2024年全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程考試高頻題附答案x - 公路與橋梁工程技術(shù)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、用超聲法進(jìn)行不密實(shí)區(qū)、空洞或混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)時(shí),測(cè)點(diǎn)間距不宜為（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm

2、某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值為90×10-6，殘余應(yīng)變?yōu)?0×10-6，計(jì)算應(yīng)變?yōu)?50×10-6，則相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。A.11.1%B.6.7%C.10.0%D.12.5%

3、下列（）鋼拱架支撐,能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合,取得好的支護(hù)效果。A.工字型鋼架B.U型鋼鋼架C.H型鋼鋼架D.格柵鋼架

4、根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法，止水帶的搭接寬度和每環(huán)中的接頭（）。（2013真題）A.可取10cm，不宜多于1處B.可取10cm，不宜多于2處C.可取15cm，不宜多于1處D.可取15cm，不宜多于2處

5、水泥混凝土細(xì)集料按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收批數(shù)量不超過(guò)（）。A.200m3B.400m3C.600m3D.800m3

6、當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分部情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級(jí)。（2017真題）A.各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均值B.各單元技術(shù)狀況等級(jí)加權(quán)平均值C.最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)D.最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)

7、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)中加載速率為（）。A.60MPa/minB.80MPa/minC.100MPa/minD.120MPa/min

8、某在用五跨梁橋通過(guò)靜載試驗(yàn)確定其承載力，據(jù)此回答：5）已知上題撓度測(cè)點(diǎn)的計(jì)算撓度值為3.00mm，則以下說(shuō)法正確的是（）。A.校驗(yàn)系數(shù)λ=0.76，承載力滿足要求B.校驗(yàn)系數(shù)λ=0.86，承載力滿足要求C.校驗(yàn)系數(shù)λ=0.76，承載力不滿足要求D.校驗(yàn)系數(shù)λ=0.86，承載力不滿足要求

9、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為（）時(shí),應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)計(jì)算。A.D≥2B.D≥3C.D≥4D.D≥5

10、鋼構(gòu)件焊接后成品檢驗(yàn)時(shí),如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢,則內(nèi)部可能存在（）。A.未焊透或非金屬夾雜物B.未焊透或未熔合C.氣孔或未熔合D.氣孔或非金屬夾雜物

11、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。3）反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有一定的儲(chǔ)備，一般為其（）倍。（2018助理真題）A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0

12、隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A.5MPaB.8MPaC.10MPaD.15MPa

13、采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，測(cè)試信號(hào)顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號(hào)不明顯，則應(yīng)判定為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

14、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾器的靜載錨固性能試驗(yàn)，加載分成4級(jí)，到鋼鉸線抗強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%后，持荷（）A.hB.2hC.3hD.4h

15、BJSD型激光隧道多功能斷面檢測(cè)儀的角度精度優(yōu)于（）。A.0.01°B.0.1°C.0.02°D.0.2°

16、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗(yàn)應(yīng)力幅值應(yīng)不小于（）。A.50MPaB.60MPaC.70MPaD.80MPa

17、天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承載力為（)A.170B.180C.190D.200

18、某高速公路隧道設(shè)計(jì)橫斷為標(biāo)準(zhǔn)三車道,采用地質(zhì)雷達(dá)法對(duì)已完成的噴射混凝土初期支護(hù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；檢測(cè)圖像根據(jù)其主要特征大致分為三類:第一類界面反射信號(hào)強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào),兩組信號(hào)時(shí)程差較大；第二類信號(hào)幅度較弱,甚至沒(méi)有界面反射信號(hào)；第三類界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散。結(jié)合已知條件回答下列問(wèn)題。（3）第二類圖像結(jié)果表明隧道襯砌結(jié)構(gòu)的情況是（）。A.密實(shí)B.不密實(shí)C.存在空洞D.不能判斷

19、隧道襯砌濕噴混凝土，要求混凝土終凝后2h后噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d

20、鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)中，測(cè)點(diǎn)讀數(shù)的變動(dòng)不超過(guò)（）mv，可視為穩(wěn)定。A.5B.4C.3D.2

21、某4跨簡(jiǎn)支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計(jì)算該橋的技術(shù)狀況評(píng)分。經(jīng)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評(píng)定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評(píng)定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個(gè)橡膠支座局部脫空，評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5），并有老化變形、開(kāi)裂，評(píng)定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見(jiàn)下表（4）上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為（）。梁式橋上部承重構(gòu)件權(quán)值為0.70，上部一般構(gòu)件權(quán)值為0.18，支座權(quán)值為0.12。A.68.86B.70.48C.74.47D.76.73

22、混凝土電阻率測(cè)定所采用的方法是（）。A.半電池電位法B.滴定條法C.四電極法D.超聲波法

23、對(duì)某斜拉橋進(jìn)行定期檢查，并對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評(píng)定，該橋上部結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問(wèn)題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A.36B.20C.4D.24

24、石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)加壓速率應(yīng)保持在（）。A.0.05~0.1MPa/sB.0.5~1.0MPa/sC.1~2MPa/sD.5~10MPa/s

25、檢測(cè)簡(jiǎn)支梁的剪應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（）。A.跨中下緣B.跨中中性軸處C.支點(diǎn)中性軸處D.支點(diǎn)附近下緣

26、在試驗(yàn)荷載作用下，主要測(cè)點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)大于（）。A.0.90B.0.95C.1.00D.1.05

27、瓦斯隧道裝藥爆破時(shí),爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ.0.5%B.1%C.1.5%D.2%

28、每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（）。A.1和2B.2和2C.2和1D.1和1

29、某橋梁全長(zhǎng)24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬防撞護(hù)欄,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板。為確定橋梁的承載能力,開(kāi)展靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn),請(qǐng)根據(jù)以上條件回答下列問(wèn)題。10）動(dòng)載作用下跨中撓度為28mm,靜荷載作用下跨中撓度為23mm,則該橋沖擊系數(shù)μ應(yīng)為（）。A.28/（1+23）B.23/（1+28）C.（28/23）-1D.（23/28）+1

30、請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（5）該橋拱上建筑為7跨簡(jiǎn)支T梁，采用鋼支座，由于車輛超載導(dǎo)致其中-片T梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經(jīng)檢查評(píng)定，該橋上部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61.59、50.37，則該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

31、錨噴支護(hù)是對(duì)圍巖（）。A.主動(dòng)加固B.被動(dòng)加固C.主動(dòng)支撐D.被動(dòng)支撐

32、回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度,碳化深度的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的（）。A.20%B.30%C.40%D.50%

33、某梁式橋進(jìn)行上部構(gòu)件評(píng)價(jià)時(shí)，上部承重構(gòu)件、上部一般構(gòu)件、支座評(píng)分分別為85、82、78，已知三部分部件權(quán)重分別為0.70、0.18、0.12，則該橋梁上部結(jié)構(gòu)評(píng)分應(yīng)為（）。A.78B.82C.83.6D.85

34、根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,高應(yīng)變動(dòng)力試樁法測(cè)試基樁承載力時(shí),重錘以自由落錘錘擊設(shè)有樁墊的樁頭,錘的最大落距不宜大于（）。A.1.0mB.1.2mC.2.0mD.2.5m

35、下列屬于隧道施工監(jiān)控量測(cè)為（）。A.錨桿材質(zhì)檢測(cè)B.防排水檢測(cè)C.圍巖變形檢測(cè)D.有害氣體檢測(cè)

36、并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱為（）。（2017真題）A.分離式隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道

37、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長(zhǎng)度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）3、該梁實(shí)測(cè)彈性撓度值為（）mm。A.19.85B.22.35C.25.15D.27.65

38、明洞澆筑實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度、混凝土厚度及（）。A.襯砌與圍巖接觸情況B.墻面平整度C.鋼筋保護(hù)層厚度D.鋼筋間距

39、QZ20000SX,表示支座設(shè)計(jì)豎向承載力為20000kN的（）球型支座。A.單向活動(dòng)B.橫橋向活動(dòng)C.固定D.雙向活動(dòng)

40、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定：在用橋梁靜力荷載試驗(yàn)效率宜介于（）之間。（2013真題）A.0.80～1.0B.0.85～1.0C.0.90～1.05D.0.95～1.05

41、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問(wèn)題。2、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的（）。（2018檢師真題）A.當(dāng)前級(jí)荷載值B.前一級(jí)荷載值C.當(dāng)前荷載值1/2D.前一級(jí)荷載值1/2

42、某隧道洞內(nèi)溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量,前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的鋼鋼掛尺,后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點(diǎn)上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量,初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.11mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問(wèn)題：（1）該隧道拱頂量測(cè)點(diǎn)位移量為（）。A.+0.33mmB.-0.33mmC.+3.65mmD.-3.65mm

43、噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個(gè)斷面,再?gòu)墓绊斨芯€起每隔（）鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。A.1mB.2mC.3mD.5m

44、橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個(gè)檢測(cè)指標(biāo)，表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的權(quán)重分別為（）。（2017真題）A.0.4、0.35、0.35B.0.4、0.3、0.3C.0.3、0.3、0.4D.0.3、0.4、0.3

45、對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定時(shí)，當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D（），且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值（）時(shí)，可直接評(píng)定該橋承載能力滿足要求。A.大于等于3，在1.0~1.2之間B.小于3，小于1.0C.小于等于3，小于1.2D.小于3，小于1.05

46、隧道交工驗(yàn)收時(shí)，隧道襯砌混凝土表面出現(xiàn)裂縫，每條裂縫扣0.5—2分；出現(xiàn)受力裂縫時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度和混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度分別大于（）的，每條扣2—5分。（2013真題）A.0.1mm,0.3mmB.0.2mm,0.4mmC.0.3mm,0.5mmD.0.2mm,0.5mm

47、噴射混凝土回彈率是（）。A.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比B.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合科質(zhì)量與噴射凝土總質(zhì)量之比C.回彈下來(lái)的噴射凝凝土混合料體積與未彈噴射混凝土體積之比D.回彈下來(lái)的噴射混凝士混合料質(zhì)量與未回彈噴射混凝土質(zhì)量之比

48、隧道變形縫處混凝土結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm

49、三年道的隧道可劃分為（）A.特大跨度隧道少用位B.大跨度隧道C.中等跨度隧道D.一般跨度隧道

50、隧道襯砌模板拆除時(shí)間,對(duì)于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)進(jìn)行。A.1.0MPaB.2.0MPaC.5.0MPaD.10MPa二、多選題

51、不承受外荷載的拱墻混凝土，強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)可拆模。A.5MPaB.8MPaC.設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度

52、我國(guó)常釆用（）測(cè)定粉塵的濃度。A.體積法B.質(zhì)量法C.長(zhǎng)度法校CD.比重法

53、混凝土上應(yīng)變長(zhǎng)期觀測(cè)，應(yīng)選用（）。A.大標(biāo)距應(yīng)變片B.鋼筋應(yīng)力計(jì)C.振弦式應(yīng)力計(jì)D.大標(biāo)距應(yīng)變花

54、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)效率一般采用（）。A.0.85B.0.95C.1.0D.1.05

55、隧道長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A.30mB.30-200mC.200m以上D.500m以上

56、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，設(shè)截面上、下的波阻抗比為n，反射系數(shù)為F，透射系數(shù)為T，則對(duì)三者之間的關(guān)系表述錯(cuò)誤的是（）。A.n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=lB.n>1時(shí)，F(xiàn)＜0，T>0C.n＜1時(shí)，F(xiàn)>0，T>0D.n>1時(shí)，F(xiàn)>0，T>0

57、當(dāng)橋梁的主要構(gòu)件有大的缺損,嚴(yán)重影響橋梁使用功能；或影響承載能力,不能保證正常使用,則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

58、單洞隧道地表沉降斷面布設(shè)時(shí),每個(gè)斷面的測(cè)點(diǎn)不得少于（）個(gè)。A.2B.3C.5D.7

59、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A.500NB.600NC.800ND.1000N

60、橋梁靜載試驗(yàn)中,某撓度測(cè)點(diǎn)的初始值為0.02mm,試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測(cè)值為4.22mm,卸載后測(cè)值為0.22mm,計(jì)算撓度為5.00mm,則撓度校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.0.800B.0.840C.0.844D.1.250

61、用超聲法進(jìn)行不密實(shí)區(qū)、空洞或混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)時(shí),測(cè)點(diǎn)間距不宜為（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm

62、靜載錨固試驗(yàn)機(jī)總伸長(zhǎng)率測(cè)量裝置的標(biāo)距不宜小于（）m。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0

63、聲波在砼中的傳播速度是分析樁身質(zhì)量的指標(biāo)之一，一般其完好樁的聲速應(yīng)為（）A.≤3000m/sB.3500m/s—4500m/sC.2000m/s-4500m/sD.2000m/s-3000m/s

64、橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問(wèn)題。3.以現(xiàn)有技術(shù)，壓電式加速度傳感器的頻率響應(yīng)下限可達(dá)到（）A.0赫茲B.0.1赫茲C.0.5赫茲D.1赫茲

65、對(duì)于淺埋松散破碎地層，隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.管棚鋼架超前D.超前小導(dǎo)管注漿

66、JTG-T3512-2020:采用對(duì)測(cè)的方式進(jìn)行基樁完整性超聲檢測(cè)時(shí),收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)由下向上移動(dòng),其步長(zhǎng)不應(yīng)大于（）。A.10cmB.20cmC.25cmD.30cm

67、三年道的隧道可劃分為（）A.特大跨度隧道少用位B.大跨度隧道C.中等跨度隧道D.一般跨度隧道

68、熒光燈、LED燈光源，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h的公路隧道內(nèi)煙塵允許濃度為（）。A.0.005m-1B.0.009m-1C.0.0075m-1D.0.0095m-1

69、板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)中，每一塊試樣的抗壓彈性模量E1為三次加載過(guò)程所得的三個(gè)實(shí)測(cè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的（），否則該試樣應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。A.2%B.3%C.4%D.5%

70、石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A.3B.6C.9D.12

71、噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證終凝時(shí)間不大于（）。A.5minB.10minC.15minD.30min

72、隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級(jí)公路隧道為（）。A.0.0075m-1B.0.009m-1C.0.00075m-1D.0.0009m-1

73、對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題：14.焊縫檢測(cè)中，探頭角度的選擇與（）有關(guān)。A.鋼板的厚度B.缺陷方向C.缺陷的部位D.鋼材的強(qiáng)度

74、預(yù)應(yīng)力筋一錨具組裝件的靜載錨固性能應(yīng)同時(shí)滿足（）的要求。（2014真題）A.ηa≥0.95;εapu≥2.0%B.ηa≥0.96;εapu≥2.0%C.ηa≥0.95;εapu≥3.0%D.ηa≥0.96;εapu≥3.0%

75、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)小于C30時(shí),加載速率應(yīng)為（）。A.0.1~0.5MPa/sB.0.3~0.5MPa/sC.0.5~0.8MPa/sD.0.5~1.0MPa/s

76、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）執(zhí)行。請(qǐng)回答下列有關(guān)橋面鋪裝技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)問(wèn)題。10.水泥混凝土橋面鋪裝多處坑洞，深度大于1cm，直徑大于3cm，累計(jì)面積大于3%且小于等于10%，則瀝青標(biāo)度及扣分值為（）A.3，40B.4，50C.4，60D.5，100

77、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將盒面()放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10～20mn待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行

78、采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，測(cè)試信號(hào)顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號(hào)不明顯，則應(yīng)判定為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

79、當(dāng)襯砌混凝土處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于（）。（2013真題）A.1B.0.8C.0.6D.0.5

80、某隧道需要進(jìn)行錨桿抗拔力測(cè)試,經(jīng)統(tǒng)計(jì),實(shí)際共有200根錨桿,正確的選測(cè)錨桿數(shù)量應(yīng)為（）根。A.1B.2C.3D.4

81、粉塵濃度測(cè)定中,采樣時(shí)間應(yīng)在粉塵濃度穩(wěn)定以后,一般在作業(yè)開(kāi)始（）后進(jìn)行,采樣持續(xù)時(shí)間以（）為宜。A.20min；15minB.20min；20minC.30min；15minD.30min；20min

82、氯離子含量測(cè)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測(cè)結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定，每一被測(cè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于（）個(gè)。A.2B.3C.6D.10

83、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí),設(shè)截面上、下的波阻抗比為n,反射系數(shù)為F,透射系數(shù)為T,則對(duì)三者之間的關(guān)系表述錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)Z1≈Z2,n=1時(shí),F=0,T=l樁身完整B.Z1大于Z2,n大于1時(shí),F小于0,T大于0,樁身有縮徑、離析、空洞及摩擦樁樁底C.當(dāng)Z1小于Z2,n小于1時(shí),F大于0,T大于0,樁身擴(kuò)徑、膨脹或端承樁D.Z1大于Z2,n大于1時(shí),F大于0,T大于0,樁身擴(kuò)徑、膨脹或端承樁

84、附屬房屋墻體維修后不得出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，應(yīng)在完工（）后進(jìn)行檢驗(yàn)。A.1dB.2dC.3dD.5d

85、以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目的是（）。A.襯砌強(qiáng)度厚度表面平整度B.隧道總體寬度和凈空C.隧道路面面層D.隧道路面基層

86、下列（）不屬于防水卷材的理化性能試驗(yàn)。A.垂直滲透性能B.熱老化處理C.低溫彎折性D.抗穿孔性

87、隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍

88、大中橋石料凍融循環(huán)次數(shù)為（）次。A.15B.20C.25D.50

89、對(duì)圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù)，下列選項(xiàng)中，（）會(huì)影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A.橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度B.材質(zhì)強(qiáng)度C.自振頻率D.物理與化學(xué)損傷

90、下列屬于隧道施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容的是（）。A.錨桿材質(zhì)檢測(cè)B.防排水檢測(cè)C.粉塵檢測(cè)D.有害氣體檢測(cè)

91、鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑小于1.5m時(shí)，其坍落度為（）。A.160~200mmB.160~180mmC.180~200mmD.180~220mm

92、橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)()年A.一B.二C.三D.四

93、橋梁荷載試驗(yàn),對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土與組合結(jié)構(gòu)橋,在控制荷載工況下相對(duì)殘余變形一般不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

94、檢測(cè)簡(jiǎn)支梁的剪應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（）。A.跨中下緣B.跨中中性軸處C.支點(diǎn)中性軸處D.支點(diǎn)附近下緣

95、橋梁質(zhì)量評(píng)定時(shí)，機(jī)電工程檢查項(xiàng)目合格率為100%，其他關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A.75%B.80%C.95%D.100%

96、以下選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)不屬于橋梁現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)的觀測(cè)內(nèi)容（）。A.靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測(cè)試B.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)異常現(xiàn)象觀測(cè)C.橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能測(cè)試D.結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性和行車動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)試

97、鋼絞線應(yīng)力松弛試驗(yàn)，允許用（）h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算（）h的松弛值。A.至少100,1000B.72,1000C.100,1000D.120,1000

98、噴射混凝土回彈率是（）。A.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比B.回彈下來(lái)的噴射混凝土混合科質(zhì)量與噴射凝土總質(zhì)量之比C.回彈下來(lái)的噴射凝凝土混合料體積與未彈噴射混凝土體積之比D.回彈下來(lái)的噴射混凝士混合料質(zhì)量與未回彈噴射混凝土質(zhì)量之比

99、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),≥10組時(shí),要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值,不得低于設(shè)計(jì)值（）。A.0.5B.0.7C.0.85D.0.9

100、水泥砂漿錨桿,允許鉆孔深度偏差為（）。A.±10mmB.±20mmC.±50mmD.±100mm

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

2、答案：C本題解析：根據(jù)題述已知實(shí)測(cè)彈性應(yīng)變和殘余應(yīng)變，則實(shí)測(cè)應(yīng)變總值為兩者之和，相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測(cè)殘余應(yīng)變與實(shí)測(cè)總應(yīng)變之比，正確選項(xiàng)為C。

3、答案：D本題解析：型鋼拱架的剛度很大，拱架與圍巖間的孔隙難以用噴射混凝土填充，背后往往形成空洞，題中A、B、C選項(xiàng)均為型鋼拱架。

4、答案：A本題解析：根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法，每環(huán)中的接頭不宜多于1處，且不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，止水帶的搭接寬度可取10cm,冷黏或焊接的縫寬不小于5cm。

5、答案：B本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過(guò)400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場(chǎng)的宜以不超過(guò)200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時(shí)，可以1000t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分、細(xì)度模數(shù)、有機(jī)物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時(shí)尚應(yīng)對(duì)堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。

6、答案：C本題解析：當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后取最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)作為全橋的技術(shù)狀況等級(jí)。

7、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

8、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

9、答案：B本題解析：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況良好；當(dāng)評(píng)定標(biāo)度大于等于3時(shí)，應(yīng)引入檢算系數(shù)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。

10、答案：B本題解析：若焊縫表面出現(xiàn)缺陷，焊縫內(nèi)部便有存在缺陷的可能，如焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊縫或未熔合，焊縫表面多孔，則焊縫內(nèi)部亦可能會(huì)有氣孔或非金屬雜物存在。

11、答案：A本題解析：反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有一定的儲(chǔ)備，一般為1.2-1.5倍。

12、答案：B本題解析：噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C15；噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于8MPa。

13、答案：C本題解析：樁底反射信號(hào)不明顯，可見(jiàn)缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應(yīng)判定為Ⅲ類樁，樁身完整性差，其缺陷對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下圖所示。

14、答案：A本題解析：靜載錨固性能試驗(yàn):（1）試樣準(zhǔn)備。試樣數(shù)量組裝件3個(gè)（6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。（2）組裝。組裝前必須把錨固零件搽拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝。使毎根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%^10%?？偵扉L(zhǎng)裝置的標(biāo)距不宜小于1m。（3〕加載。①加載速率為100MPA/min。②以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20%、40%、60%、80%，分4級(jí)等速加載。③加載到鋼絞線抗力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%后，持荷伽h。④持荷1后緩慢加載至試樣破壞。

15、答案：A本題解析：BJSD型激光隧道多功能斷面檢測(cè)儀的角度精度優(yōu)于0.01°。

16、答案：D本題解析：應(yīng)力幅度、試驗(yàn)應(yīng)力上限值：（1）應(yīng)力幅度應(yīng)不小于80MPa。（2）試驗(yàn)應(yīng)力上限值為鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fu的65%。

17、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

18、答案：A本題解析：密實(shí):信號(hào)幅度較弱,甚至沒(méi)有界面反射信號(hào)；不密實(shí):襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散；空洞:襯砌界面反射信號(hào)強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào),兩組信號(hào)時(shí)程差較大。

19、答案：C本題解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。

20、答案：D本題解析：鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)中，測(cè)點(diǎn)讀數(shù)的變動(dòng)不超過(guò)2mv，可視為穩(wěn)定。在同一測(cè)點(diǎn)，同一參考電極，重復(fù)測(cè)讀誤差不超過(guò)10mv，不同參考電極重復(fù)測(cè)讀誤差不超過(guò)20mv。

21、答案：C本題解析：上部結(jié)構(gòu)得分：68.81×0.70+92.95×0.18+79.78×0.12=74.47

22、答案：C本題解析：混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性?；炷岭娮杪蚀螅翡摻畎l(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。因此，測(cè)量混凝土的電阻率是對(duì)鋼筋狀況進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定的一項(xiàng)重要內(nèi)容。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展：規(guī)范推薦的混凝土電阻率測(cè)試方法為四電極法，該方法在混凝土表面等間距接觸4支電阻，兩外側(cè)電極為電流電極，兩內(nèi)側(cè)電極為電壓電極，通過(guò)檢測(cè)兩電壓電極間的混凝土阻抗得到混凝土電阻率。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中，如果鋼筋表面的鈍化膜局部破壞，混凝土與鋼筋形成微電池并處于活化狀態(tài)，并且有腐蝕介質(zhì)、水分、空氣等侵入至鋼筋附近時(shí)，就會(huì)發(fā)生鋼筋銹蝕。銹蝕發(fā)生后如果混凝土的電阻率越小，就越能激發(fā)微電池的活動(dòng)性，致使鋼筋銹蝕的發(fā)展速度越快，且擴(kuò)展能力越強(qiáng)，因此混凝土電阻率大小可用于評(píng)估鋼筋的銹蝕速度。

23、答案：C本題解析：預(yù)應(yīng)力梁豎向裂縫不允許，縱向裂縫不大于0.2mm。

24、答案：B本題解析：以0.5~1.0MPa/s的速率加荷直至破壞，記錄破壞荷載及加載過(guò)程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？箟涸嚰囼?yàn)的最大荷載記錄以N為單位，精度1%。

25、答案：C本題解析：檢測(cè)簡(jiǎn)支梁的剪應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片應(yīng)貼在支點(diǎn)中性軸處及支點(diǎn)上下翼板鉚距、栓距或焊縫強(qiáng)度處。

26、答案：C本題解析：校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)判橋梁承載能力和工作狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。若校驗(yàn)系數(shù)大于1則說(shuō)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足而不安全。

27、答案：B本題解析：瓦斯隧道裝藥爆破時(shí),爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%；總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開(kāi)挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí),所有人員必須撤至安全地點(diǎn)。

28、答案：B本題解析：《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018），表8，任選兩根鋼筋切取2個(gè)試樣做拉伸試驗(yàn)，任選兩根鋼筋切取2個(gè)試樣做彎曲試驗(yàn)。

29、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

30、答案：D本題解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011第4.3.1第5條，關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向，或橋面出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷，該橋直接定為5類。

31、答案：A本題解析：錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅能承受所謂的“圍巖荷載”，同時(shí)也有助于維護(hù)圍巖穩(wěn)定，而現(xiàn)代支護(hù)理論認(rèn)為圍巖是主要的承載單元，因此錨噴支護(hù)在限制圍巖變形的過(guò)程中，具有某種主動(dòng)性。

32、答案：B本題解析：碳化深度值測(cè)量：回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值，測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%，取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。

33、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

34、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

35、答案：C本題解析：施工監(jiān)控量測(cè)的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力、圍巖內(nèi)部的位移、錨桿軸力、噴射混凝土、鋼構(gòu)件受力等。

36、答案：C本題解析：連拱隧道，指并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道。

37、答案：A本題解析：彈性位移=總變形-卸載后變形=22.5-2.65=19.85

38、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

39、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

40、答案：D本題解析：根據(jù)JTG/TJ21-2015，對(duì)交、竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載頻率宜介于0.85~1.05之間，其他靜載試驗(yàn)，宜介于0.95~1.05。

41、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

42、答案：B本題解析：（1）注意題干中測(cè)量工具的放置位置是正立還是倒立，考生做此類題目時(shí)可作簡(jiǎn)圖輔助分析，可直觀判斷拱頂高程的計(jì)算方法。初次觀測(cè)拱頂測(cè)點(diǎn)高程：A=4120.55+1079.45=5200.00mm；二次觀測(cè)拱頂測(cè)點(diǎn)高程：B=4118.56+1081.11=5199.67mm：拱頂測(cè)點(diǎn)位移值為本次測(cè)量高程減去上次測(cè)量高程：C=B-A=5199.67-5200.00=-0.33mm。當(dāng)C＜0，拱頂測(cè)點(diǎn)下沉；當(dāng)C>0，拱頂測(cè)點(diǎn)上移。

43、答案：C本題解析：檢查斷面數(shù)量。鑿孔檢查時(shí)，每10m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面從拱頂中線起每隔3m鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。

44、答案：B本題解析：承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)權(quán)重值，缺損狀況0.4、材質(zhì)強(qiáng)度0.3、自振頻率0.3。

45、答案：B本題解析：規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)承載力檢算評(píng)定，這種情況下如實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值小于1.0，可判定橋梁承載力滿足要求。

46、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

47、答案：A本題解析：回彈下來(lái)的噴混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比,稱為噴射混凝土的回彈率。

48、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

49、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

50、答案：C本題解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合以下要求：（1）不承受外荷載的拱、墻，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa。（2）承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，滿足設(shè)計(jì)要求。

51、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

52、答案：B本題解析：我國(guó)常采用質(zhì)量法測(cè)定粉塵的濃度，目前普遍米用濾膜測(cè)塵法。

53、答案：C本題解析：監(jiān)測(cè)屬于長(zhǎng)期使用，故振弦式應(yīng)力計(jì)可用于混凝土應(yīng)變的長(zhǎng)期觀測(cè)。

54、答案：C本題解析：動(dòng)載試驗(yàn)效率ηd應(yīng)盡量取高值，但不超過(guò)1。

55、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

56、答案：D本題解析：（1）F=（1-n）/（1+n），T=2/（1+n）;（2）當(dāng)n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=l，即樁身無(wú)反射波信號(hào)，應(yīng)力波全透射，表示樁身完整。但這-情況在實(shí)際檢測(cè)中曼諸多因素的影響，很難達(dá)到，n值只能接近于1。（3）當(dāng)n>l時(shí)，F(xiàn)＜0，T>0，反射波為上行拉力波，與入射波同相，在樁頂檢測(cè)出的反射波速度和應(yīng)力與入射波信號(hào)極性一致，此時(shí)表示樁身有縮徑、離析、空洞等。（4）當(dāng)n＜1時(shí)，F(xiàn)>0，T>0，反射波為上行壓縮波，在樁頂接收到的反射波速度和應(yīng)力與入射波信號(hào)極性相反，此時(shí)表示樁身有擴(kuò)徑、膨脹等病害。

57、答案：C本題解析：橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)所對(duì)應(yīng)的類別如下表所示。

58、答案：C本題解析：?jiǎn)味此淼烂總€(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè),連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè),橫向布置間距為2~5m,一般布置7~11個(gè)測(cè)點(diǎn),隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道,根據(jù)情況適當(dāng)加密。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí),應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)

59、答案：C本題解析：表2-14，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為800N，扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。

60、答案：A本題解析：校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值之比。根據(jù)題述可知實(shí)測(cè)彈性撓度為4.00mm（加載測(cè)值與卸載測(cè)值之差），因此A選項(xiàng)正確。

61、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

62、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

63、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

64、答案：B本題解析：313頁(yè)：磁電式加速度傳感器頻響范圍0.5-100（Hz）、壓電式加速度傳感器頻響范圍0.3-250（Hz）、伺服式傳感器頻響范圍0-100（Hz）

65、答案：B本題解析：超前錨桿適用于無(wú)地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開(kāi)挖數(shù)小時(shí)內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。

66、答案：C本題解析：JGJ106-2014第59

67、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

68、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

69、答案：B本題解析：板式橡膠支座試驗(yàn)方法

70、答案：B本題解析：邊長(zhǎng)為70mm±2mm立方體試件，每組試件共6個(gè)。

71、答案：B本題解析：速凝劑：應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過(guò)不同摻量的混凝土試驗(yàn)選擇摻量。使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。

72、答案：A本題解析：根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級(jí)公路隧道為0.0075m-1時(shí)基本不影響駕駛員視覺(jué)。

73、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

74、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

75、答案：B本題解析：混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)度等級(jí)小于C30時(shí)，取0.3~0.5MPa/s的加荷速度，混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于C30小于C60時(shí)，取0.5~0.8MPa/s的加荷速度，強(qiáng)度等級(jí)大于C60的混凝土取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。

76、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

77、答案：C本題解析：測(cè)量時(shí)將盒面水平放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10~20min待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)。與2017年綜合題第16題完全相同。

78、答案：C本題解析：樁底反射信號(hào)不明顯，可見(jiàn)缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應(yīng)判定為Ⅲ類樁，樁身完整性差，其缺陷對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下圖所示。

79、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

80、答案：C本題解析：錨桿支護(hù)實(shí)測(cè)錨桿抗拔力按錨桿數(shù)1%做拔力試驗(yàn)，且不小于3根。

81、答案：C本題解析：粉塵濃度測(cè)定過(guò)程，采樣時(shí)間應(yīng)在粉塵濃度穩(wěn)定以后，一般在作業(yè)開(kāi)始30min后進(jìn)行，采樣持續(xù)時(shí)間以15min為宜。

82、答案：B本題解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.5條的相關(guān)規(guī)定。氯離子含量測(cè)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測(cè)結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定，對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位應(yīng)布置測(cè)區(qū)測(cè)定混凝土中氯離子含量及其分布情況，每一被測(cè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于3個(gè)。當(dāng)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為1、2時(shí)，可不進(jìn)行氯離子含量檢測(cè)。

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