路基施工組織設(shè)計(jì)范本

施工準(zhǔn)備

一、設(shè)備、人員動員周期和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法

（一）施工動員

如果中標(biāo)，我們將利用三至四天進(jìn)行施工前動員，其主要內(nèi)容是：

1、介紹本工程基本情況和建設(shè)意義；

2、本工程概況和工程特點(diǎn)，施工總體進(jìn)度安排和注意事項(xiàng)；

3、明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)化工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保意識；

4、強(qiáng)調(diào)本合同段工程高起點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求；

5、做好設(shè)備上場準(zhǔn)備工作。

施工動員逐級進(jìn)行，普及率達(dá)95%以上，使參戰(zhàn)人員以飽滿的熱情、高昂的士氣和

實(shí)際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。

（二）設(shè)備、人員和材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求，人員及物資設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變

化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。第一批施工人員約200人和項(xiàng)目部管理人員、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及部分

先期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備，主要有部分自卸汽車、推土機(jī)，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、

鉆孔機(jī)械、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、變壓器及測試儀器等，在接到中標(biāo)通知書后的五天內(nèi)進(jìn)駐

現(xiàn)場，施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備主要從就近工點(diǎn)調(diào)入。進(jìn)場后主要工作是清理現(xiàn)場、修筑便

道、接通水電、平整場地，修建臨時(shí)房屋、水池及碎拌和站等。

第二批施工人員及設(shè)備于2001年9月15日前進(jìn)入現(xiàn)場，人員約200人，機(jī)械設(shè)備

主要是先期施工需要的吊車、碎運(yùn)輸車、鋼筋加工機(jī)械等，并展開樁基施工。第三批施

工人員及其它需配備的設(shè)備于2001年9月22日前全部進(jìn)場，工程全面開工，并掀起高

潮。

設(shè)備、人員和主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的原則是根據(jù)工程進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師的要

求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場并依據(jù)具體情況隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況具體對待，近處走行機(jī)械可以上路行駛，直接開進(jìn)現(xiàn)場；不便上

路行駛的，用平板拖車運(yùn)至。省外設(shè)備先用火車運(yùn)至西寧火車站再倒運(yùn)現(xiàn)場。

施工人員乘汽車或火車進(jìn)入現(xiàn)場。

二、技術(shù)準(zhǔn)備

第一批人員進(jìn)駐現(xiàn)場后即展開技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)技術(shù)工

作準(zhǔn)備。

（一）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

業(yè)內(nèi)準(zhǔn)備主要包括：

1、審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告；

2、臨時(shí)工程設(shè)計(jì)與施工；

3、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

4、編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；

5,制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；

6、進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)。

（二）外業(yè)準(zhǔn)備

外業(yè)準(zhǔn)備主要包括

1、現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查；；

2、現(xiàn)場交接樁與復(fù)測；

3、料源合格性測試分析；

4、測試儀器的計(jì)量標(biāo)定；

5、測量放樣。

技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分前、中后三個(gè)階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強(qiáng)化，后期是完善。

要做到項(xiàng)目齊全，標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善，計(jì)劃超前，交底及時(shí)，重在落實(shí)。

三、工地清理

進(jìn)場后立即開始場地清理工作，按照設(shè)計(jì)征地范圍清理構(gòu)造物、障礙物，積極配合

業(yè)主遷移線或拆除構(gòu)造物，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系，為臨時(shí)和主體工程施

工創(chuàng)造條件。

第五章施工進(jìn)度總體計(jì)劃

一、工期安排原則

（一）以招標(biāo)文件提供的工程數(shù)量和本承包人計(jì)劃投放的資源（機(jī)械設(shè)備、勞動力、

材料、資金等）為依據(jù)，以合同工期為前提，統(tǒng)籌兼顧、合理安排。

（二）在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，

充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。

（三）以組織均衡法施工為基本方法，由于本項(xiàng)目工程工期緊，因此，各工程項(xiàng)目在

非冬季抓緊施工，盡量避免冬季作業(yè)。在施工管理上必須抓住有利施工季節(jié)，采用平行、

流水、交叉作業(yè)方法，超前動作。

二、總工期

本合同工程計(jì)劃接到中標(biāo)通知書五天內(nèi)進(jìn)場，前期施工準(zhǔn)備工作15天，然后邊準(zhǔn)

備邊施工，初步擬定2001年8月22日開工（具體時(shí)間以監(jiān)理工程師批復(fù)為準(zhǔn)），2002

年8月6日完工，施工總工期11.5個(gè)月（含施工準(zhǔn)備15天）。比合同工期提前半個(gè)月

完成。

三、各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃

施工進(jìn)度計(jì)劃按構(gòu)造物及防護(hù)每月平均25.5個(gè)施工天計(jì)算，路基土石方按月平均

施工22天計(jì)算，具體進(jìn)度如下：

（一）施工準(zhǔn)備

（二）路基工程

（三）路面工程

（四）橋梁工程

1.樁基2001.9.6-2001.10.26

2.系梁2001.9.14~2001.11.1

3.承臺2001.10.6-2001.11.15

4.墩臺身2001.9.22-2001.11.92002.4.1-2002.4.15

5.帽梁2001.9.20-2001.11.192002.4.1-2002.4.30

6.制梁2002.10.10~2002.12.302002.4.30~2002.6.15

7.架梁2002.4.25~2002.6.22

8.拱肋吊桿2002.5.13~2002.6.12

9.橋面系2002.5.3-2002.7.17

（五）涵洞工程2001.9.6-2001.11.5

（六）排水工程2001.10.26~2001.11.15

詳見附圖二：施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。

第六章各分項(xiàng)工程的施工順序

一、路基工程

本合同路基土石方受橋涵等構(gòu)造物影響較大，因此，路基工程施工順序總的安排原

則為：先施工構(gòu)造物較少的地段和能為今后土石方施工、橋梁施工創(chuàng)造便利施工條件的

地段，為此對路基工程的施工順序做如下的安排：

1.隊(duì)伍進(jìn)場后，先清除填方區(qū)段內(nèi)的表層土，然后根據(jù)借土場位置，由近及遠(yuǎn)在

公路地線界內(nèi)修筑一條縱向施工便道。

2.因工期較短，需上場的機(jī)械設(shè)備較多，為避免相互間的干擾，多開工作面。

3.路基填寫筑的順序在劃分的區(qū)段內(nèi)，基本沿填料來源方向，由近及遠(yuǎn)施工。

4.橋涵尚未開工、路基即將開工地段，應(yīng)在距翼墻基礎(chǔ)外緣不小于2m處開始填

筑路基。待橋涵完工后，按臺背填土的要求，補(bǔ)填路基。

5.路基土石方與排水、防護(hù)工程之間一般施工方案的順序安排是“先地下、后地

上”，“先主體、后附屬”。但在路基施工中應(yīng)根據(jù)不同情況穿插進(jìn)行。

(1)一般排除地表水的設(shè)施，如排水溝、急流槽，可先于土石方工程施工或與土石

方工程同步進(jìn)行。

(2)防護(hù)工程等在該段路基竣工后即可進(jìn)行施工，即成形一段路基、修建一段防護(hù),

以切實(shí)保護(hù)路基穩(wěn)定。

二、橋梁工程

總體原則是按照架梁順序依次完成橋的下部構(gòu)造，并重點(diǎn)突擊2號~4號墩施工，

以利于梁體安裝和橋面系提早開工，并形成流水作業(yè)，以確?？傮w計(jì)劃。具體施工順序

如下：

1.上場施工準(zhǔn)備完畢，在重點(diǎn)抓住2號、3號、4號墩臺的同時(shí)，展開0號、1號、

12號、13號墩臺的施工，而后逐步施工其余各墩臺，兩臺在路基筑前完成，使之不影

響路基填筑。3號、4號墩采用從老橋修建便橋、搭設(shè)鉆機(jī)平臺施工，每個(gè)墩臺樁基施

工時(shí)都同時(shí)安排2臺鉆機(jī)。

2.架梁順序：從0號橋臺一端向另一端架設(shè)，在0號臺后路基上拼裝卸梁龍門吊，

雙導(dǎo)梁及走行軌。運(yùn)梁車運(yùn)梁到橋頭后用雙導(dǎo)梁架設(shè)。

3.橋面系由于絞縫、橋面連續(xù)等加上縱向運(yùn)梁軌道在架梁過程中不能拆除，施工

周期長，所以為保證總工期要求在架設(shè)過程中逐聯(lián)完成連續(xù)濕接頭，同時(shí)完成裝飾檐

板、防撞欄等，剩余橋面搭設(shè)支架完成拆梁全部設(shè)備后，多點(diǎn)作業(yè)最后突擊施工。

4.拱肋、吊桿在橋面拱設(shè)支架完成，采用兩套模板、兩跨半邊平行作業(yè)，半邊完

成再流水施工另半邊。

三、涵洞工程

為不影響路基土石方的施工，涵洞工程要抓緊完成。采取全面鋪開，多點(diǎn)流水作業(yè)

的方式施工，為路基土石方施工開創(chuàng)較多的工作面，減少涵洞缺口填筑施工。

第七章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法

一、施工方案

（一）路基工程

本合同段全長2.29442km,路基以路堤形式為主，填筑高度平均1.33m,填高多在

1.0~2.0mo

主要工程量為路堤土方填筑27438m3,路塹土方開挖540m3。路堤借方本承包人將

根據(jù)招標(biāo)文件指定的第二個(gè)取土場取土。（上路樁號K71+580）

路堤施工先選一段試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定合格的填筑、碾壓機(jī)械、松鋪

厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。

路堤填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程"的施工程序組織施工。

采用自卸汽車配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝運(yùn)，平地機(jī)攤平，振動壓路機(jī)碾壓。橋涵缺口

采用砂礫填筑，壓路機(jī)壓不到的地方用小型夯實(shí)機(jī)同步夯實(shí)。

（二）橋梁工程

1.概述

本合同段有大橋1座313m,引橋上部結(jié)構(gòu)采用20m后張法預(yù)制應(yīng)力碎T梁；主

橋上部結(jié)構(gòu)采用兩跨凈跨40m的下承臺式鋼筋碎拱肋預(yù)應(yīng)力系桿體系。主橋橋道系采

用兩跨預(yù)制長度為19.7m的預(yù)應(yīng)力碎T梁縱向串接形成40m長的系桿梁?；A(chǔ)采用

01.2m的鉆孔灌注樁。墩臺為碎圓柱式墩、雙柱式矩形墩、三柱式輕型橋臺三種型式。

伊麻木黃河大橋是全線最長的一座橋，也是全線的重點(diǎn)和控制工程之一，共安排

4個(gè)隊(duì)投入施工，其施工進(jìn)度計(jì)劃見表7及施工網(wǎng)絡(luò)圖（附圖二）。

主要施工方案如下：

（1）基礎(chǔ)工程：根據(jù)地質(zhì)情況，樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)成孔。水中墩除3號、4號墩采

用打樁船打樁，搭設(shè)鉆機(jī)作業(yè)平臺施工外，其余采用筑島法施工。主橋及橋臺樁基礎(chǔ)每

墩臺同時(shí)安排2臺鉆機(jī)施工，以利墩臺身的早日施工，并符合技術(shù)規(guī)范中“中距5m內(nèi)

的任何性灌注樁完成24h后方能鉆孔”的規(guī)定。主橋3號、4號墩承臺采用有底鋼套箱

施工，2號墩承臺及其余墩臺系梁用挖掘機(jī)開挖基坑，組合鋼模施工。

(2)砂墩臺柱采用拼裝式大塊鋼模、整體安裝，調(diào)整塊設(shè)在墩臺柱下部，吊車吊裝,

一次澆筑成型。

(3)帽梁、蓋梁分別采用碗扣式滿堂紅支架作為支撐，大塊定型鋼模、吊車吊裝施

工。

(4)梁體預(yù)制

在預(yù)制場集中預(yù)制，設(shè)兩臺龍門吊負(fù)責(zé)起重作業(yè)，模板采用大塊整體鋼模，蒸汽養(yǎng)

生。

(5)預(yù)制梁安裝

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。

(6)拱肋吊桿：在主橋T梁先簡支后連續(xù)完成后，拱肋采用碗扣式腳手架支承在橋

面上，模板采用膠木模板，碎灌筑時(shí)在拱肋頂上開設(shè)天窗，隨灌筑高度而封閉相應(yīng)窗口，

鋼筋采用在胎具上綁扎成型，分節(jié)吊裝。吊桿采用分節(jié)安裝焊接，然后張拉吊索。

(三)涵洞工程

本合同段共有涵洞11座，共計(jì)178橫延米，皆為蓋板涵。

根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，計(jì)劃上場一個(gè)橋涵施工隊(duì)完成該項(xiàng)工程。

涵洞基礎(chǔ)均采用人工配合挖掘機(jī)開挖。涵身外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用膠合板

模板，蓋板模板采用膠合模板，碗扣式腳手架滿堂式支架然后立?，F(xiàn)澆，機(jī)械振搗。

涵洞洞口等處片石砌筑采用，擠漿法施工，勾縫采用凹縫。

(四)路基排水工程

本合同段排水工程主要包括漿砌片石排水溝771.8W,急流槽8.68m3。

排水工程由橋涵施工一隊(duì)負(fù)責(zé)施工。

路基排水工程，應(yīng)先做好坡腳排水溝施工，其它排水工程可隨路基施工逐步完成。

在路基施工過程中，及時(shí)施作排水工程，防止沖刷邊坡和浸泡路基面，保證路基邊坡穩(wěn)

定排水系統(tǒng)基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖，人工砌筑施工。

(五)路面工程

路面天然砂礫墊層采用自卸汽車運(yùn)至驗(yàn)收合格的路基上，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)，以

現(xiàn)場標(biāo)識的方格網(wǎng)堆料，平地機(jī)攤平，壓路機(jī)碾壓。

（六）砂、砂漿拌制及水平運(yùn)輸

碎采用自動計(jì)量集中拌和，拌和站設(shè)在T梁預(yù)制場，根據(jù)灌筑部位，方量的不同分

別采用性攪拌輸送車、機(jī)動小翻斗車等運(yùn)輸方式。

砌體工程所用的水泥砂漿在現(xiàn)場用砂漿攪拌機(jī)拌和，因每次用量少，需隨拌隨用，

采用手推車運(yùn)輸或人工挑運(yùn)。

二、各分項(xiàng)工程師的施工方法及工藝

（一）路基工程

本合同段路基挖方共有540m3,皆為土方。路基填方共27438m3,其中換填土（天然

砂礫）利用土方540m3,借土填方25092m3。全面開工前，先進(jìn)行長度不小于100m（全

幅路基）、填土高不小于0.5m的路基試驗(yàn)段施工，以確定設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)

厚度、松鋪系數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。作為指導(dǎo)路基填筑的依據(jù)，當(dāng)填料發(fā)生變化時(shí),

要重新試驗(yàn)并調(diào)整參數(shù)數(shù)據(jù)。

1.填土路堤施工

（1）施工前準(zhǔn)備工作

路堤施工準(zhǔn)備工作工序框圖見表5-1。

①路堤填筑前的準(zhǔn)備工作

路堤填筑前，首先挖除舊路面，砍樹、清除樹根，然后清除表土，將清除的石料及

時(shí)運(yùn)至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。然后進(jìn)行填前壓實(shí)。

路堤填筑時(shí)，選用合格填料，配備平地機(jī)，振動壓路機(jī)，保證各層的平整度和壓實(shí)

度達(dá)到要求，填好的路基要做到表面平整，邊線順直，邊坡坡面不虧坡，曲線圓順。路

基填筑之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖所提供利用方及借土場的分布情況，采取就近調(diào)運(yùn)的原則，編

制合理土方調(diào)配計(jì)劃。

本合同段路基內(nèi)大多為土方填筑，土方運(yùn)輸機(jī)械采用自卸汽車配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)

壓實(shí)機(jī)械使用自行式振動壓路機(jī)，攤鋪機(jī)械采用推土機(jī)和平地機(jī)；密實(shí)度采用環(huán)刀并輔

以核子密度儀檢測，其路基填筑壓實(shí)度，填料最小強(qiáng)度和最大粒徑控制標(biāo)準(zhǔn)見表1-7-U

土方填筑時(shí)按三階段、四階段、八流程施工。

三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段―＞整修驗(yàn)收階段

路基壓實(shí)度、路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑控制表

表1-7-1

填料最小填料最大粒

填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(％)

強(qiáng)度(CBR)徑(cm)

上路床0~3095810

下路床30-8095510

填方高度

上路堤80~15093410

下路堤150以下90310

零填及路塹路床0~3095810

八流程：施工準(zhǔn)備一＞基底處理一汾層填筑一＞攤鋪平整一＞灑水晾曬一＞

碾壓夯實(shí)T檢驗(yàn)簽證一＞路基整修

②對零填路床面以下0~30cm范圍內(nèi)土層，用推土機(jī)或挖掘機(jī)等進(jìn)行翻松，再用壓

機(jī)械進(jìn)行振動壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到所規(guī)定的壓實(shí)度()95%)

對于地面橫坡大于1:5的地面，采用推土機(jī)將原地面推成寬度小于1m的內(nèi)傾斜

2%~3%的臺階，然后進(jìn)行路基填筑。

(3)填筑施工

土質(zhì)填料路段的松鋪厚度依現(xiàn)場試驗(yàn)壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般最大松鋪厚度不大于

30cm,最小松鋪厚度不小于10cm,每層填土的鋪設(shè)寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm,

以保證完工后路堤邊緣具有足夠的壓實(shí)度。每層填方攤鋪后作成2~4%的橫坡，每天作

業(yè)結(jié)束后將表面整平壓實(shí)，嚴(yán)防松土過夜。以便排水良好。路基橫斷面全寬縱向分層填

土，每層采用同一填料。

(4)灑水或晾曬

根據(jù)土的含水量情況，需灑水或晾曬時(shí)，在平整工作前工或伴隨平整作業(yè)進(jìn)行。無

論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的+2%—3%之間。灑水采用灑水車作業(yè)。

(5)攤鋪整平

用推土機(jī)、平地機(jī)等將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實(shí)效果。

(6)碾壓夯實(shí)

采用壓路機(jī)碾壓，根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)展開施工。碾壓作業(yè)時(shí)，行間(橫向)重

疊0.3至0.5m,碾壓區(qū)段間(縱向)重疊2.0m以上。

(7)檢驗(yàn)簽證

按照規(guī)范和監(jiān)理要求，各層填土的各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)合格后，及時(shí)辦理簽證手續(xù)。

⑻路拱整修及邊坡修整，在路基沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行，邊坡整修壓實(shí)采用邊坡壓

實(shí)機(jī)，按照設(shè)計(jì)斷面掛線施工。

2.結(jié)構(gòu)物臺后回填

(1)待橋涵壇工達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，防水層驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行填筑。

(2)橋涵缺口用滲水土填筑，當(dāng)不得不用非滲水土?xí)r，應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意并采

取加強(qiáng)壓實(shí)措施。

(3)涵管缺口的填料粒徑小于10cm,填筑必須兩側(cè)水平分層對稱進(jìn)行；當(dāng)頂部填土

厚度大于1m后，方可通行機(jī)械。

(4)橋涵缺口及橋臺背后填土采用人工攤鋪平整，每層的松鋪厚度控制在15cm,并

采用平板振動沖擊夯壓實(shí)，填料的含水量和各種機(jī)型碾壓遍數(shù)通過工藝試驗(yàn)確定。結(jié)構(gòu)

物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部到路床頂面均為95%。大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)與

橋臺、涵洞及擋墻邊緣保持不小于4m的間距。

3.填土路基雨季施工

(1)雨季施工地段，先完成涵洞，并做好防水、防洪排水工作。

(2)嚴(yán)禁在中雨和連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。

(3)雨季施工路堤的每一壓實(shí)面均應(yīng)做成2%~3%的排水坡，路堤邊坡隨時(shí)保持平整,

不留凹坑。收工前必須將鋪填的松土壓實(shí)完畢。

(4)雨季填筑路堤，應(yīng)根據(jù)使用機(jī)具性能，合理組織幾個(gè)工作面輪流作業(yè)緊湊銜接、

快速施工，但不宜全面展開。

路堤填筑施工工藝框圖見表5-2

路堤壓實(shí)工藝框圖見表5-3

4.砂礫墊層施工

墊層鋪筑前先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段長100米，試驗(yàn)路段獲得成功后，方可全面

展開施工，并嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)出的施工工藝組織施工。

(1)砂礫墊層施工

砂礫墊層施工工藝框圖見表5-4

(2)施工準(zhǔn)備

①驗(yàn)收路基

A.復(fù)測：根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的特征點(diǎn)（坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)），對路基進(jìn)行中線復(fù)測、

水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果報(bào)駐地臨理工程師審批。

B.路基復(fù)查：按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，對路基進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，對不合格的路段在上報(bào)

監(jiān)理工程師認(rèn)可后，采取相應(yīng)的措施對其進(jìn)行處理，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

C.路基碾壓：路基經(jīng)過冬季的凍融和雨雪侵蝕，使其表面出現(xiàn)松散現(xiàn)象。為了保

證路基穩(wěn)定及路面的施工質(zhì)量，我們將根據(jù)驗(yàn)收情況對其進(jìn)行碾壓，碾壓的程序?yàn)椋?/p>

表面灑水一平地機(jī)整平f人工找未2振動壓路機(jī)碾壓f檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

②路肩土填筑

A.按設(shè)計(jì)的幾何尺寸進(jìn)行路肩的修筑，路肩填土應(yīng)選用易于壓實(shí)的土，路肩填土

應(yīng)每20米留一處排水口，填筑時(shí)要使用適當(dāng)?shù)哪雺夯蚝粚?shí)機(jī)具，使其達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)，填筑時(shí)應(yīng)略高于墊層的厚度。

B.底層施工完畢，修整表面，做到外形尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，坡面平整，縱坡符合設(shè)計(jì)。

③材料的試驗(yàn)

所用料場的材料必須在監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果提交

給監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準(zhǔn)的材料不得使用。

A.墊層所用的天然砂礫應(yīng)符合以下要求：

砂礫應(yīng)堅(jiān)硬、耐久，有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)的含量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

砂礫的最大粒徑不應(yīng)超過50mm；按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ058—2000）標(biāo)準(zhǔn)

方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，壓碎值不應(yīng)大于30%。砂礫的級配范圍見表1-7-2。

砂礫墊層集料級配范圍

表1-7-2

通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（％）塑性

層位液限

5331.59.54.750.60.075指數(shù)

墊層10080-10040-10025-858-450-15<28<9

為保證砂礫符合以上要求，采取如下措施：

a.選料必須符合墊層級配要求；

b.對砂礫中的超尺寸礫石及雜質(zhì)，人工進(jìn)行清篩;

c.質(zhì)檢部門加強(qiáng)質(zhì)量檢查。

（3）施工程序

砂礫墊層施工程序?yàn)椋?/p>

施工放樣一＞運(yùn)料和攤平一＞灑水—,整型—＞碾壓

①施工放樣

對要進(jìn)行施工的路段進(jìn)行測量放樣，按設(shè)計(jì)的幾何尺寸每邊再寬出10cm,用測樁

釘出兩側(cè)邊線標(biāo)樁，標(biāo)樁間距為10m,在標(biāo)樁上用紅色油漆標(biāo)出本層設(shè)計(jì)標(biāo)高。

②運(yùn)料和攤平

根據(jù)路段墊層（找平層）的寬度、試驗(yàn)段確定的一次鋪筑厚度系數(shù)，計(jì)算各段需要

的材料數(shù)量，根據(jù)運(yùn)料車的裝載容積，計(jì)算每車材料的堆放間距。保證所備村料接近設(shè)

計(jì)用量。用推土機(jī)將材料推平后，再用平地機(jī)粗平。

③灑水

在粗平的砂礫或碎石上用灑水車泗水，注意灑水必須均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多

的現(xiàn)象。灑水量為混合料最佳含水量的70%-80%。（悶料時(shí)間一夜）

④整型

用平地機(jī)初步整平和整型，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線

段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。整型后的墊層應(yīng)符合設(shè)計(jì)

的橫坡和經(jīng)過壓實(shí)后能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的虛方高程。人工鏟除粗集料窩，并用合格混合料

找補(bǔ)。

⑤碾壓

A.整型后當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，使用振動壓路機(jī)慢速碾

壓兩遍。碾壓時(shí)由橫向較低處向較高處進(jìn)行碾壓，并重疊1/2輪寬。

B.使用振動壓路機(jī)碾壓4-6遍，將墊層碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。

C.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證墊層表面不

受破壞。

D.碾壓過程中，表面保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)灑少量水，嚴(yán)禁灑

過量水碾壓。

E.碾壓過程中如有彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)翻開晾曬，重新整平碾壓至質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)。

F.碾壓完的墊層或找平層路段，經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，封閉交通。

（4）施工要求

①本承包人將在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路基上鋪筑墊層，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)將不

進(jìn)行施工。

②在鋪筑墊層前，將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。

③采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的機(jī)械進(jìn)行施工。

④攤鋪后的砂礫無明顯粗集中現(xiàn)象，或采用人工翻拌處理。

⑤一個(gè)碾壓路段完成以后，按批準(zhǔn)方法做密實(shí)度試驗(yàn)。

⑥凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)。

⑦兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未

壓部分與第二段一起碾壓。

(5)檢測

砂礫墊層檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見表1-7-3。

砂礫墊層檢查項(xiàng)目

表1-7-3

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查(每幅車道)

1壓實(shí)度(％)》96用密度法每200m2取樣次

2平整度(mm)《153m直尺：每200m測2處X10尺

3縱斷高程(mm)+5,-15水準(zhǔn)儀：每20延米一個(gè)斷面，每斷面3~5個(gè)點(diǎn)

4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)尺量：每40延米1處

5厚度(mm)-10每1500~2000m2

6橫坡(％)±0.3水準(zhǔn)儀：每100延米3斷面

(二)橋梁工程

伊麻木黃河大橋除主橋3號、4號墩基礎(chǔ)外，其它水中墩均采用筑島施工，其施工

方法按常規(guī)方法施工。主橋3號、4號墩擬采用通過打樁船施工鋼管樁，搭設(shè)鉆孔平臺，

進(jìn)行鉆孔樁作業(yè)，而后采用有底鋼套箱施工承臺，采用整體鋼模板施工墩柱，主橋3

號、4號墩基礎(chǔ)施工工藝框圖見表5-5。

1.3號、4號墩臺基施工平臺的搭設(shè)

樁基施工平臺的設(shè)計(jì)是綜合考慮了墩位處的地質(zhì)與水文情況、樁基施工需要及后期

承臺套箱施工等因素。兩平臺均采用水中固定平臺，每墩設(shè)計(jì)20根直徑為600mm、壁

厚12mm鋼管樁為平臺主體承重系，其上布置貝雷梁,再布置136工字鋼作荷載分配梁,

最后鋪以木板形成固定平臺。為便于材料運(yùn)輸，3號、4號墩與上游黃河橋之間也采用

施工鋼管樁搭設(shè)便橋。2號~3號、3號~4號墩之間臨時(shí)采用鋼管樁和貝雷梁搭設(shè)。臨時(shí)

墩結(jié)構(gòu)見圖1-7-1o

平臺樁基要求有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性以承受豎向荷載，平臺樁基間需設(shè)多道縱、

橫向聯(lián)結(jié)以保證整個(gè)平臺的穩(wěn)定和抗扭能力，每個(gè)平臺承受總重約300t。鉆孔平臺施工

工藝框圖見表5-6。鉆孔平臺布置示意圖1-7-2。

(1)平臺鋼管樁制作

兩墩所在位置覆蓋層為卵石層，不但卵石粒徑較大，含量較多，而且含有大量大粒

徑漂石，考慮到平臺的穩(wěn)定性和抗震能力，采用鋼管樁一次成型，柴油錘打樁船施打的

方法，以達(dá)到盡量增加鋼管樁的入土深度，并增加平臺的穩(wěn)定性，因此，需要加強(qiáng)鋼管

樁的制作工藝要求。為保證鋼管樁有足夠的剛度，在整個(gè)鋼管樁外部縱向加強(qiáng)4條寬

10cm、厚10mm的鋼板帶，鋼管樁加工成型要求旁彎不大于2cm,另外樁頂受錘沖擊

部位與刃腳需作特殊加強(qiáng)處理，樁頂及樁尖加焊16mm厚50cm高的加強(qiáng)箍。

(2)打樁船及配套設(shè)施

①打樁船由鐵路舟橋器材的標(biāo)準(zhǔn)舟節(jié)16節(jié)組拼成雙船體全形舟兩條，用4片貝雷

架將兩條全形舟撐開6.6m的空擋，在其上的中央部位設(shè)置打樁機(jī)進(jìn)行打樁作業(yè)，船體

外形尺寸為36xl7.4xl.65m。為滿足打樁機(jī)縱橫移位的需要，在兩條全形舟中間的船舷

角鋼上鋪設(shè)鋼軌，用作打樁機(jī)縱向移位；又在縱向鋼軌上用貝雷架連接成一個(gè)框架，作

為安裝打樁機(jī)的底座，并在貝雷梁上鋪設(shè)鋼軌，用作打樁機(jī)橫向移位。打樁機(jī)縱橫移位

時(shí)，用打樁機(jī)兩側(cè)設(shè)置的4臺倒鏈滑車和前后設(shè)置的4臺電動錨機(jī)牽引移位，同時(shí)起固

定打樁機(jī)的作用。打樁船的拼組形式見附圖三。

經(jīng)檢算，打樁船最大吃水0.52米，最小吃水0.34米，滿足浮性要求；重心高3.10

米，穩(wěn)性半徑Px=251.65米,Py=89.54米，穩(wěn)定高度Hx=248.85米,Hy=86.75米，滿足穩(wěn)定性

要求;縱橫向接頭連接強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求.

②打樁船的錨錠

打樁船由安裝于打樁船的4臺電動錨機(jī)連接岸上地瓏進(jìn)行錨碇。4臺錨機(jī)設(shè)于打樁

船四角，錨繩經(jīng)轉(zhuǎn)向滑輪呈“八”字形與地城連接。錨繩與船軸線夾角一般在40-60

L間，所拋四個(gè)方向的錨，距離均不小于100米，這樣水位漲落時(shí)對船的水平位移影響

甚微，不致影響打樁。

(2)打樁船定位及樁位測設(shè)

打樁船定位是靠船上的錨機(jī)松緊錨繩來實(shí)現(xiàn)的。定位時(shí)。打樁船的軸線盡量和樁位

線平行，兩線偏角不宜大于是10°,以使打樁機(jī)能打最多的樁數(shù)，減少船的移位次數(shù)，

提高工作效率。樁位測設(shè)，將設(shè)在岸上的兩臺經(jīng)緯儀采用基線網(wǎng)交繪法準(zhǔn)確測出樁位，

通常交會角為90。，若地形復(fù)雜無法滿足此條件，兩鏡交角以10°為宜。縱向經(jīng)緯儀主

要是用來定出樁位中心方向，觀察樁的縱向垂直度，測量樁的偏差。橫向經(jīng)緯儀用于控

制樁的預(yù)留斜度，觀察其橫向垂直度，定出樁位中心點(diǎn)。

根據(jù)測設(shè)的樁位，打樁機(jī)便可就位。橫向偏差可以用與打樁機(jī)相連的倒鏈調(diào)節(jié)；縱

向偏差可以用與棧橋梁相連接的電動錨機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)。為減少磨擦，在鋼軌和槽鋼間放有

聚四氟乙烯滑塊。待定位完畢，應(yīng)將錨繩和倒鏈固定，防止施打過程中打樁機(jī)滑移，出

現(xiàn)意外。

(3)打樁機(jī)具

打樁機(jī)采用D80型筒式柴油打樁機(jī)，與打樁機(jī)配套的還有樁帽、樁卡。

樁帽是連接錘和樁的傳力設(shè)備，其功能：一是緩沖傳力，二是約束樁頂。根據(jù)水上

打樁特點(diǎn)，我們擬采用一種井字形樁帽，并在樁帽上設(shè)導(dǎo)向裝置。

樁卡(樁箍)是水上打樁不可缺少的導(dǎo)向約束裝置。其功能：插樁時(shí)和樁帽一起抵

抗土的側(cè)壓力和水動力；糾偏時(shí)作為支點(diǎn)承受拉壓力；施打中具有導(dǎo)向、約束、縮短樁

的自由長度和防止意外事故的作用。

(4)打樁作業(yè)

打樁作業(yè)全過程包括：吊樁、喂樁、插樁、糾偏、穩(wěn)樁、施打、接樁等工序。

①吊樁

利用老橋上的汽車吊將鋼管樁吊至打樁船上。

②喂樁

采用垂直喂樁的方法。利用打樁機(jī)兩個(gè)吊點(diǎn)將樁吊起，經(jīng)轉(zhuǎn)向，起吊臂和起下鉤將

樁就位，打樁機(jī)落錘，進(jìn)一步調(diào)整樁位。施工中，如河床有一定的坡度，樁就位應(yīng)在水

平距離和斜度上有預(yù)留值。

③插樁和糾偏

樁準(zhǔn)確就位后，樁錘壓樁使其沿樁卡導(dǎo)向木下沉，樁尖入土后，進(jìn)行樁位檢查，若

發(fā)現(xiàn)樁位偏移，進(jìn)行糾偏。

第一根樁控制的好壞，將直接影響整根樁的質(zhì)量。因此，第一根樁應(yīng)有足夠的長度,

保證能通過水深和覆蓋層插入穩(wěn)定土層，但不要太深，也不能過淺。太深糾偏困難，易

出現(xiàn)斷樁或斜樁；過淺糾偏時(shí)樁會平移，不穩(wěn)定，達(dá)不到預(yù)期效果。

④穩(wěn)樁

樁經(jīng)糾偏后，用調(diào)節(jié)樁下沉速度的方法，將樁再下沉2~3m,使樁穩(wěn)定，然后調(diào)整

打樁機(jī)，消除預(yù)留傾斜度，再繼續(xù)沉樁，直至樁不能自行下沉為止。

⑤施打

樁下沉穩(wěn)定后，即可開錘施打。施打時(shí)，要盡量保持樁錘、樁帽、樁的中心線相互

重合，以免擊偏?？紤]卵石層粒徑較大，含量較多，在打樁的同時(shí)，配備一臺0427的

吸泥機(jī)，如打樁困難，輔助以樁內(nèi)吸泥下沉，打樁時(shí)要重錘輕打，逐漸下沉，以確保沉

樁質(zhì)量。

⑥接樁

當(dāng)樁打至樁頂距樁卡一定位置時(shí)，應(yīng)停打進(jìn)行接樁。接樁時(shí)，要注意樁基連接的焊

接質(zhì)量。

⑦質(zhì)量要求

要求鋼管樁采用打樁船進(jìn)行施打，利用全站儀控制鋼管樁的平面位置與垂直度，要

求鋼管樁中心偏位不大于10cm,垂直度不大于1%,施打質(zhì)量要求嚴(yán)格，鋼管樁進(jìn)入強(qiáng)

風(fēng)化層的長度不小于4m,最后10錘的平均貫入度不大于5mm。平臺鋼管樁每天施打

完畢后，必須馬上用型鋼焊接上部橫向聯(lián)結(jié)，以防止水流沖擊傾斜。

(5)平臺上部鋪設(shè)

平臺鋼管樁全部施打完畢后，焊N90x90xl0角鋼平、斜撐、調(diào)平后，橫橋向布置

136b工字鋼以加強(qiáng)鋼管樁之間聯(lián)系，然后在鋼管樁頂部焊接厚6=16mm蓋板作為貝雷梁

的支撐點(diǎn)。貝雷梁吊裝后，再在貝雷梁布置136b工字鋼作為分配承重結(jié)構(gòu)，然后鋪設(shè)沖

擊鉆機(jī)作業(yè)軌道，這樣，一個(gè)完整的平臺基礎(chǔ)搭設(shè)完畢。

2.3號、4號墩樁護(hù)筒的埋設(shè)

(1)護(hù)筒制作

樁護(hù)筒設(shè)計(jì)內(nèi)徑為L5m,采用厚為10mm的A3鋼板卷制而成，為加強(qiáng)鋼護(hù)筒的整

體剛度，在焊接接縫處外設(shè)厚12mm、寬15cm的鋼帶，護(hù)筒底加厚12~20mm,寬15cm

的鋼帶作為刃腳，旁彎要求不超過3cm,橢圓度不大于2cm,焊接采用坡口雙面焊，所

有焊縫要求連續(xù)，以保證不漏水。

(2)護(hù)筒埋設(shè)

在平臺上精確測定護(hù)筒位置，利用平臺鋼管樁，在水面以上設(shè)置雙層護(hù)筒定位架，

首先由沖擊鉆機(jī)起吊首節(jié)護(hù)筒下水，用倒鏈懸掛于平臺上后，再起吊護(hù)筒分節(jié)焊接將鋼

護(hù)筒下至河床面。檢查中心位置合格后，在護(hù)筒四周拋填袋粘土穩(wěn)固護(hù)筒腳、頂部與導(dǎo)

向架焊接固定，而后開始沖擊成孔。首次沖孔時(shí)，要將鉆頭加大至1.4m,并在護(hù)筒底

口1m范圍內(nèi)，反復(fù)沖擊，直至護(hù)筒內(nèi)水位不下沉為至。成孔2m后，檢查孔位合格后，

解除護(hù)筒與導(dǎo)向架的約束，利用沖擊鉆和護(hù)筒頂面設(shè)置導(dǎo)向設(shè)置，將護(hù)筒沖擊下沉2m。

至此，護(hù)筒埋設(shè)完成。

3.鉆孔樁施工

本合同段橋梁共有鉆孔灌注樁947.1m/44根，樁徑為①1.2m,鉆孔樁所穿越的地質(zhì)

層構(gòu)造為亞粘土、砂礫卵石、漂石層、泥巖強(qiáng)風(fēng)化層、泥巖弱風(fēng)化層和泥巖微風(fēng)化層，

根據(jù)此地質(zhì)情況，擬采用8臺沖擊鉆機(jī)施工。其中3號、4號墩采用臨時(shí)鉆孔平臺施工

樁基礎(chǔ)，其它墩樁基礎(chǔ)均采用筑島施工。泥漿棄運(yùn)方式主要是：先在地界內(nèi)適當(dāng)位置挖

足量泥漿沉淀池，把池內(nèi)土石方棄運(yùn)走，使鉆孔樁排放出的泥漿入池，并及時(shí)將沉淀后

的鉆渣運(yùn)走。

施工主要工序有：平整場地、埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔，鋼筋籠的制作及

就位，水下砂澆注等，鉆孔樁施工工藝框圖見表5-7。

下面就其要點(diǎn)簡述如下：

(1)場地平整。搭設(shè)鉆孔平臺：3號、4號搭設(shè)鉆孔平臺，其它水中墩筑島，岸上墩

將墩位處雜物清除、鏟除軟土，平整夯實(shí)。

(2)埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用厚4mm以上鋼板制作而成，護(hù)筒口高出地下水位1.5m,高

出地面0.3m,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大30cm,護(hù)筒平面位置偏差不大于cm,傾斜度不大于

l%o護(hù)筒埋設(shè)前對樁位進(jìn)行測定。

(3)鉆孔泥漿：在鉆孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，

頂部拋平，用低沖程沖砸，泥漿比重控制在1.6左右，鉆進(jìn)0.5~1.0m,再回填粘土，繼

續(xù)以低沖程沖砸。如此反復(fù)二、三次，必要時(shí)多重復(fù)幾次，直至護(hù)筒內(nèi)水頭保持不下沉

為止。

(4)鉆孔

①鉆機(jī)就位前，應(yīng)對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，就位后，底座和頂端要

平衡，不得產(chǎn)生位移和沉陷。

②鉆進(jìn)前繪制每個(gè)孔位鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層，采取不同

沖程和泥漿。

③開鉆后，為了把鉆磴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽磴。待沖砸至護(hù)筒下3~4m時(shí),

加高沖程正常沖進(jìn)，4~5m后，要勤抽磴。鉆進(jìn)中隨時(shí)測量，保持孔位正確。

④鉆孔時(shí)察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況。耳聽沖擊聲音，以判別孔底情況。同時(shí)掌握

好松繩原則，松多不會減低沖程，松少了又成空錘，易損壞機(jī)具。

⑤當(dāng)孔內(nèi)泥漿含磴量增大，鉆進(jìn)速度減慢，進(jìn)行抽磴，抽硝時(shí)應(yīng)注意：

A.及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。即投粘土自行造漿，不能一次倒進(jìn)以防粘鉆。

B.抽磴筒放到孔底后，在孔底上下提放幾次，待多進(jìn)些鉆磴，然后提高。

C.采取孔口放細(xì)篩子或承砧盤等辦法，使過篩后的泥漿流回孔內(nèi)。

⑥為保證孔形正確，鉆進(jìn)中，常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，其高度為鉆孔

直徑的4~6倍，直徑與樁基直徑相同。

⑦當(dāng)鉆機(jī)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查、確認(rèn)滿足

設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可清孔灌注水

下佐的準(zhǔn)備工作。

(5)清孔

①鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，向孔中注入含沙量小于4%的新鮮泥漿或清水，直至達(dá)到

要求。清孔避免延時(shí)過長，造成坍孔。

②清孔后再對孔位進(jìn)行檢查，孔的平面位置的各方向的誤差均為50mm,鉆孔直徑

不小于樁的直徑，傾斜度不大于孔深的1/100,井底沉淀不超過規(guī)范要求，清孔后的泥

漿性能指標(biāo)：含砂率4%,比重粘度17~20Sec。不得用加深孔深來代替清孔。

(6)鋼筋骨架

①骨架在墩旁分節(jié)制造，鋼筋在縱向采用對接焊。鋼筋骨架成形后安裝聲測管。骨

架用吊車和鉆機(jī)就位，骨架就位后，在其上端焊接粗鋼筋與孔口聯(lián)結(jié)牢固，既起到懸吊

鋼筋籠作用，以防澆注佐時(shí)骨架上浮。

②為保持鋼筋籠有足夠的保持層，除按設(shè)計(jì)焊好耳環(huán)外，可適當(dāng)加焊些薄扁鋼，增

加鋼筋籠對孔壁的承壓面積，使鋼筋籠入孔后不致一邊陷入泥中，造成露筋或保護(hù)層偏

差過大。

③每截面對稱設(shè)置4個(gè)碎圓柱塊，每2m設(shè)置一組。在設(shè)保護(hù)層厚度與墊碎圓樁塊

的位置，需與主筋并排焊①16的輔助鋼筋。

④聲測管與鋼筋籠固定。采用粗鋼絲綁扎牢固，以保護(hù)聲測管位置的準(zhǔn)備，并且不

影響碎的灌注。

(7)設(shè)立導(dǎo)管

導(dǎo)管吊裝前先試拼，連接牢固，封閉嚴(yán)密，并事先用壓力水作密封檢驗(yàn)。

(8)灌注水下碎

灌注水下碎是鉆孔樁施工的重要工序，在灌注前，先探測孔底泥漿沉淀厚度，大于

規(guī)定厚度時(shí)再次清孔。

碎拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，進(jìn)行第二

次拌合，直至達(dá)到使用要求。

每根樁碎灌注通過輸送泵泵送，一氣呵成，混凝土的和易性、流動性好，坍落度控

制在18~20cm內(nèi)。在灌注過程中，要保證導(dǎo)管埋置深度，在任何情況下，不得小于1m,

也不得大于6m,并認(rèn)真做好灌注工作中的各項(xiàng)記錄。

4.3號、4號墩承臺施工

(1)承臺套箱設(shè)計(jì)

根據(jù)橋址所在地的自然條件，3號、4號墩承臺施工采用水中內(nèi)撐式下承重結(jié)構(gòu)有

底套箱的施工方案。套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要考慮以下兩點(diǎn)：高水位時(shí)套箱的抗浮結(jié)構(gòu)設(shè)置：高

水位時(shí)內(nèi)外水頭壓力差，套箱由上承重結(jié)構(gòu)、底梁、底板、吊桿、側(cè)模、封底混凝土等

組成。

①套箱承重架及吊桿設(shè)計(jì)

套箱承重架、吊桿承受的荷載主要包括：底梁底板、套箱側(cè)模、內(nèi)撐、封底混凝土、

施工動荷載等。詳見鋼套箱結(jié)構(gòu)示意圖(圖1-7-3)：

A.承重架

承重架采用三組三拼單層貝雷架，其長度為18m>17.4m(套箱尺寸)，貝雷架連接

點(diǎn)布置在群樁的支承柱位置上。貝雷架組上面縱向放置工字鋼組合梁2^5,共8組，每

條組合梁上設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)。

B.吊桿

吊桿采用①32精軋螺紋粗鋼筋，吊桿從組合梁和承重底梁中穿過，形成一個(gè)下承

重結(jié)構(gòu)形式，支承點(diǎn)以螺母、墊板固定。

C.支承柱

支承柱承受承臺套箱施工中的全部荷載，受力最大的立樁荷載約85to每一根灌注

樁頂面設(shè)置2根①325鋼管立樁，管樁內(nèi)用C30碎填充。

D.底梁

套箱底梁承受荷載主要有套箱自重、封底混凝土、承臺混凝土、施工動力荷載。根

據(jù)初步計(jì)算，確定底梁采用30cmx45cmx700cm的鋼筋混凝土梁，混凝土采用C30,單根

底梁自重23,每個(gè)套箱共8根，每根底梁設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)與吊桿連接，承重底梁的預(yù)留孔

位要求精確。

E.底板

底板采用20cm厚的鋼筋混凝土板，每個(gè)套箱底板按實(shí)測樁位平面尺寸分塊在預(yù)制

場預(yù)制。單個(gè)套箱分17塊底板，混凝土標(biāo)號為C30,底板橫向鋪設(shè)在底梁上，且底板之

間以底板與護(hù)筒之間預(yù)留5cm的安裝間隙，在澆筑封底混凝土前由潛水員下水堵塞處

理好各道安裝間隙。

F.側(cè)模

套箱側(cè)模主要用于封水，并作承臺模板，各塊套箱側(cè)模通過高強(qiáng)螺栓連接起來。為

了保證順利拼裝，要嚴(yán)格控制加工精度，側(cè)模相互連接處塞入橡膠片，以保證密水性。

為防止套箱側(cè)模外部受水壓變形，側(cè)模豎肋采用［16槽鋼，間距1.5m,橫肋采用N

90X90X10mm角鋼,間距約0.7m,側(cè)模之間采用［16槽鋼頂撐。

②套箱抗浮措施

為保證在無水條件下，套箱系統(tǒng)具備一定的抗浮能力，在封底混凝土0.6m之間設(shè)

抗浮鋼筋。抗浮鋼筋焊在側(cè)模之間。

(2)承臺套箱施工

套箱預(yù)制件

A.立柱。立柱在樁基險(xiǎn)澆筑至樁頂時(shí)開始埋設(shè)，采用2根①325鋼管，要求鋼管

垂直度不超過斑，埋深不小于2m。

B.底梁。底梁預(yù)制主要考慮各吊桿位置的預(yù)留孔、孔底的預(yù)留鋼板、其套箱下放

過程中系鋼絲繩的預(yù)留吊環(huán)。各種預(yù)埋件必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸對中布置，順橋向尺寸

偏位不得超過10mm,橫橋向不得超過5mm,并且底梁在運(yùn)到平臺安裝前必須先在孔底預(yù)

埋鋼板上固定螺母。其具體方法為：先將一截精軋螺紋粗鋼筋穿入預(yù)留孔，擰上螺母，

然后焊上限位匝子，固定螺母不得有任何松動，限位匝子必須牢靠，然后抽出螺桿。

C.底板預(yù)制。底板預(yù)制要考慮的因素較多，首先必須精確放樣定出樁基鋼護(hù)筒在

承臺高度范圍內(nèi)的最大偏位以確定預(yù)留護(hù)筒孔位，其次要精確放出底梁擺位以確定底板

的分塊。由于底梁只有30cm寬，加上中間的吊桿預(yù)埋占位有偏差，這樣底板與底梁的

搭接只有10cm左右，因此底板分塊必須準(zhǔn)確無誤。另外,兩條邊梁都處于邊板中間，因

此在邊板相應(yīng)的位置必須設(shè)置與底梁預(yù)留孔相對應(yīng)的預(yù)留孔并配置相應(yīng)的負(fù)彎矩鋼筋。

D.承重結(jié)構(gòu)的預(yù)拼加勁、模板及內(nèi)撐梁加工等。

(3)套箱安裝

①立柱安裝。對埋設(shè)的①325鋼管進(jìn)行修整。一是立柱的垂直度，二是要控制柱頂

標(biāo)高，三是將每根樁的2根鋼管之間互相連接。

②在樁基施工平臺拆除的同時(shí)，逐根將底梁放置在樁基護(hù)筒頂面，人工利用倒鏈將

其就位，并用精軋螺紋鋼穿入預(yù)留孔固定。

③擺放底板。底板擺放好后，立即進(jìn)行板間的整體化連接。

④在底板上，放出套箱側(cè)模位置，按各塊間距擺放相應(yīng)數(shù)量的防浮鋼筋。

⑤安裝上承重梁。在安裝上承重架時(shí)一定注意承重工字鋼組合梁與相應(yīng)底梁的位置

要處于同一垂直面。

(4)承臺套箱下放

①承臺套箱下放采用在貝雷架上設(shè)置的倒鏈下放，考慮倒鏈的行程，分兩次下放。

各吊桿螺母隨著下放而扭松，上螺母與工字鋼組合梁高差不得超過10cm,如此直觀反

映下放時(shí)各吊點(diǎn)的均勻性。

②安裝側(cè)模。側(cè)模安裝順序宜先從角點(diǎn)安裝模梁向側(cè)模，再安裝與之相連角點(diǎn)處側(cè)

模以構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，再對稱按同樣順序安裝另一角點(diǎn)，然后對稱安裝與之相連的側(cè)

模。最后焊接側(cè)模之間的頂撐槽鋼。

(5)封底混凝土澆筑

封底混凝土對整個(gè)承臺非常重要，必須一次澆筑完成。

①導(dǎo)管布置

澆筑點(diǎn)的布置。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)每根中300導(dǎo)管澆筑半徑4m考慮，布置4個(gè)澆

筑點(diǎn)，在這4點(diǎn)澆筑完后檢查各處混凝土面標(biāo)高，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漿。導(dǎo)管口離混凝土底

板面約30cm,導(dǎo)管球直徑比此高度略小，待漏斗和儲料斗滿漿后緩慢放球到底板，這

樣既可避免混凝土對底板的太大沖擊以防止卡球?qū)е氯堋?/p>

②混凝土配合比及品質(zhì)要求

單個(gè)承臺封底混凝土49.58m3,其澆筑時(shí)間為3h,混凝土供應(yīng)速度不小于30m3/h；

坍落控制在18~20cm；并采用O.5~3cm粒徑石子作粗骨料，其和易性等必須達(dá)到施工工

藝的要求。

③封底混凝土開盤工藝

為保證水下混凝土的質(zhì)量，施工中要求開盤后導(dǎo)管埋置深度為0.3m左右即可，導(dǎo)

管球用編織袋包砂漿來制作。具體做法是：用伸縮性小的中6鋼絲繩吊住袋裝砂漿，堵

住管口，在鋼絲繩上刻度標(biāo)記，隨著漏斗漿的積累，緩慢下放鋼絲繩、開閘、正式澆封

底混凝土。

④施工觀測與監(jiān)控

施工觀測上目的在于了解混凝土的澆筑情況，以便判別基本澆筑點(diǎn)是否達(dá)到澆筑標(biāo)

高。測點(diǎn)在護(hù)筒及導(dǎo)管附近加密布置，其余以L5mXl.5m及網(wǎng)點(diǎn)，用測繩或有該度的

和竹桿測定。保證混凝土面標(biāo)高符合要求。

⑤施工場地布置

作業(yè)平臺用125在L承重工字鋼上搭設(shè)，采用1臺混凝土輸送泵，配以4個(gè)容量為

5.4m3的儲漿斗，人工操作平臺用5cm木板鋪設(shè)即可。

⑥施工中注意事項(xiàng)

A.施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查套箱結(jié)構(gòu)，上潛水員負(fù)責(zé)作好縫隙的堵塞工作。

B.認(rèn)真作好電力線路檢查及機(jī)械保養(yǎng)。

C.檢查作業(yè)平臺的穩(wěn)定性、導(dǎo)管懸掛可靠性、套箱內(nèi)外水位差等。

(6)承臺混凝土澆筑

承臺封底成功后即可進(jìn)行承臺施工，并于施工前關(guān)閉進(jìn)水孔，抽水后破除樁頭、切

割護(hù)筒、綁扎鋼筋，檢查套箱的密封性。

①混凝土配合比及品質(zhì)要求

每個(gè)承臺高2.2m,C30破為181.8m3,一次澆筑成型?，F(xiàn)場試驗(yàn)室嚴(yán)格設(shè)計(jì)其配合

比，并要求和易性、泵送性達(dá)到施工要求，坍落度為18~20cm,初凝時(shí)間7~8h。

②混凝土澆筑順序

考慮到套箱的受力特性，混凝土應(yīng)從四周向中間對稱澆筑，力求套箱受力均勻。澆

筑過程由于是無水作業(yè)，應(yīng)注意施工時(shí)的水位變化對套箱側(cè)模的影響。

③大體積混凝土水化熱的處理

對于這種大體積碎，散熱成了主要問題。不但要在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)達(dá)到這一指

標(biāo)，而且在施工中亦要采取相應(yīng)散熱的措施。其做法為：采用摻加粉煤灰混凝土以減少

水化熱，完成澆筑后在套箱頂面灌水養(yǎng)生，以保證承臺混凝土施工質(zhì)量。

5.一般承臺及地面系梁施工

2號墩承臺及其它墩系梁施工：鉆孔完工后，并經(jīng)檢測合格，根據(jù)其施工工期安排

盡快開挖2號墩基坑土方和鑿除樁頭。對有短樁、鋼筋籠偏聽偏位較大的要與監(jiān)理和設(shè)

計(jì)代表共同研究處理，待質(zhì)檢部門對樁基檢驗(yàn)合格后進(jìn)行施工。開挖時(shí)，先準(zhǔn)確定出中

心位置，再根據(jù)地形放出基坑上口開挖線。承臺土方用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，系梁土方用人

工開挖，待標(biāo)高、尺寸和基底處理達(dá)到規(guī)范和監(jiān)理要求作好相關(guān)處理。并及時(shí)填寫隱蔽

工程檢查證，監(jiān)理工程師檢查簽證后立模澆筑碎。其工藝流程是：開挖土方一?清理

修整基底一＞鑿除樁—質(zhì)量檢測一＞安裝模板一綁扎鋼筋一＞灌筑碎

養(yǎng)生。

碎入模采用汽車吊，逐層灌筑，插入式振動器搗固。振動棒距模板不小于10cm距

離。施工時(shí)按相關(guān)圖紙埋好墩臺立柱預(yù)留連接鋼筋。碎采用覆蓋澆水養(yǎng)生，氣溫低時(shí)采

用蓄熱法養(yǎng)生。承臺施工時(shí)要備足一定量的抽水機(jī)，保證砂在無水狀態(tài)下施工。

6.墩臺身帽梁施工

本合同段橋梁均較低，故墩身采用大塊鋼模施工，在橫系梁上的柱式墩采用整體吊

裝一次到頂方案，以盡量減少模板接縫，達(dá)到美觀效果，臺身模板以膠合板或木模貼面

為主，組合鋼模為輔，整體澆筑施工。

垂直提升模板、材料和碎，采用汽車吊完成。

(1)墩臺身施工

承臺系梁完成后，焊接墩身鋼筋。鋼筋采用豎向?qū)?，墩身周圍搭建臨時(shí)腳手架及

工作平臺，模板起吊就位，加固牢靠，檢查無誤后，一次性灌筑碎成型。灌筑碎前，對

新舊位接觸面的浮砧、浮漿予以清除，并灑水濕潤，按規(guī)范鋪一層L5cm厚的水泥砂漿,

使之結(jié)合良好。墩臺身施工中，肋板式及薄壁臺是重點(diǎn)。它鋼筋密、工序多、壁薄、幸

面外圍尺寸大，因此，要對模板加固聯(lián)結(jié)牢固、密貼，拉好鋼拉桿，確保其有足夠的強(qiáng)

度和剛度，使臺身坊工幾何尺寸準(zhǔn)確、美觀。

碎澆筑工藝是：拌和運(yùn)輸卸入吊斗志昂揚(yáng)—垂直提升到工作平臺一＞通

過串筒入模一＞插入式振動器振搗—＞養(yǎng)生。

(2)帽梁施工

墩身碎達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，拆除模板，立帽梁底模，然后在底模上綁扎鋼筋成型，安

裝側(cè)模，澆筑碎。帽梁底模支撐采用碗扣式滿堂支架作為承重結(jié)構(gòu)。鋼筋在橋下彎制成

型，在底模上現(xiàn)場綁扎。碎澆筑方法與墩身相同，但必須注意支承墊石位置和標(biāo)高正確。

碎澆完后及時(shí)養(yǎng)護(hù)并對帽梁的幾何尺寸、標(biāo)高、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，并畫線為架梁作好

準(zhǔn)備。帽梁支架在支立中必須根據(jù)地基承載力情況預(yù)設(shè)拱度。

7.后張法預(yù)應(yīng)力佐T梁預(yù)制

本合同段20mT梁共90片，其中主橋20mT梁預(yù)制長為19.70m,共24片，引橋20mT

梁預(yù)制長為19.90m,共66片。T梁在梁場集中預(yù)制、梁場設(shè)12個(gè)預(yù)制臺座48個(gè)存梁臺

座。按每月25施工天計(jì)算，梁場月產(chǎn)21片梁。

(1)工期進(jìn)度計(jì)劃安排

本合同制梁擬于2001年10月10日開始制梁2002年6月15日結(jié)束。

(2)制梁場平面布置

預(yù)制梁平面布置見附圖四。

①制梁臺座

制梁區(qū)內(nèi)原地面整平壓實(shí)后鋪筑10cm厚砂礫墊層,局部用10cm厚碎硬化，臺座跨中

設(shè)3.5cm的反拱度(下凹)，由跨中向兩端按二次拋物分配,并于兩端支承點(diǎn)前后各200cm

范圍內(nèi)進(jìn)行加固處理，以避免預(yù)應(yīng)力張拉過程中的支點(diǎn)下沉.臺座頂面鋪6mm厚鋼板做

底模。

②存梁臺座

存梁臺座：預(yù)應(yīng)力梁每片下設(shè)2道存梁臺座，臺座為條形於基礎(chǔ)。

③碎、材料運(yùn)輸?shù)缆?/p>

梁場和梁場周圍設(shè)置車輛進(jìn)出的施工運(yùn)輸?shù)缆罚缆凡捎?0cm厚的泥結(jié)碎石路面。

④鋼筋和鋼絞線加工場地

鋼筋加工場地設(shè)于預(yù)制場內(nèi)，用于鋼筋和鋼絞線加工、存放等，加工好的鋼材分類

掛牌存放，并搭設(shè)鋼筋棚防護(hù)。

⑤排水設(shè)施

制梁、存梁場區(qū)內(nèi)地面按現(xiàn)排水坡設(shè)置，并于四周和存梁兩臺座中間設(shè)置排、截

水溝，確保雨季施工能將水排出場外。

(3)T梁預(yù)制施工工藝、施工方法

T梁預(yù)制施工工序主要有安裝鋼筋骨架，立模、綁扎翼板鋼筋，碎澆注、養(yǎng)護(hù)、折

模、穿束、張拉、壓漿、移梁等，T梁預(yù)制施工工藝框圖見表5-8。

①鋼筋制作安裝

A、原材料的技術(shù)要求

a、鋼筋應(yīng)具備原制作廠的質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后，按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢查。

材料和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。

b、II級鋼筋采用閃光接觸對焊連接，并按規(guī)定提取試樣，做拉力和冷彎試驗(yàn)，焊

接質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

c、氣溫較低時(shí)焊接，其環(huán)境不宜低于5℃。

d、加工成形的鋼筋堆放在防雨棚中，并加以標(biāo)識，以防混用。

B、鋼筋骨架的綁扎安裝

a、鋼筋的綁扎順序?yàn)橄雀拱?、隔板、立?cè)模后再綁扎翼板鋼筋，鋼筋每個(gè)斷面的

接頭不超過50%,并按規(guī)定錯(cuò)開。

b、鋼筋網(wǎng)的間距位置容許誤差必須符合以下要求：

主筋間距二排以上±5mm

同排±10mm

箍筋、橫向水平筋0,-20mm

鋼筋骨架長±lOmm

高、寬±5mm

彎起鋼筋位置±20mm

鋼筋保護(hù)層厚度±5mm

對于泄水孔、支座鋼板，預(yù)埋時(shí)必須保證其位置正確，注意不要遺漏。

C、T梁預(yù)應(yīng)力孔道均采用波紋管成孔。安裝時(shí)，波紋方向與穿束方向一致。波紋

管接長采用大一號的波紋管套接，套接長度約為20cm,按設(shè)計(jì)間距設(shè)“井”字形定位

鋼筋固定孔道位置，孔道定位誤差應(yīng)小于8mm。

為了保證成孔質(zhì)量，采取的措施是：

a、孔道接頭處用膠帶紙纏繞，加強(qiáng)接頭的嚴(yán)密性。

b、在波