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姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷,請考生注意書寫規(guī)范;考試時間為120分鐘。2.在作答前,考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。
3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫,字體工整,筆跡清楚。
4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答,超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題
1、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)管理的說法,正確的是()。A.架子隊(duì)勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B.架子隊(duì)勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C.項(xiàng)目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險D.架子隊(duì)勞務(wù)人員工資由項(xiàng)目部按時發(fā)放
2、鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類管理,分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是()。A.國鐵集團(tuán)采購的物資B.國鐵集團(tuán)組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C.建設(shè)單位自行采購的物資D.施工單位采購的物資
3、在卵石巖層中鉆孔設(shè)備宜選用()。A.沖擊鉆機(jī)B.回轉(zhuǎn)鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.普通鉆機(jī)
4、正常情況下,混凝土抗壓強(qiáng)度代表值,應(yīng)取每組()各標(biāo)準(zhǔn)時間強(qiáng)度的算數(shù)平均值。A.2B.3C.4D.5
5、客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo),它是按時速()客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km
6、混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),三個試件強(qiáng)度為33MPa、40MPa、41MPa,該組試件的強(qiáng)度代表值為()。A.33B.38C.40D.41
7、對于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道,開挖方法為()。A.鉆爆施工法B.掘進(jìn)機(jī)施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法
8、混凝土施工前,應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的(),將理論配合比換算成施工配合比,并應(yīng)有施工配料單。A.強(qiáng)度B.級配C.含水率D.含泥量
9、()單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件,認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計(jì)
10、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于(),每層表面應(yīng)做成不小于()的橫向排水坡。A.10mm,5%B.20mm,4%C.20mm,3%D.30mm,2%
11、板式無碴軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時應(yīng)采用()振搗。A.底振式B.側(cè)振式C.插入式D.平板式
12、軌道結(jié)構(gòu)精磨前,焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在()以內(nèi)。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃
13、對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅(jiān)持()的原則。A.先檢驗(yàn)后使用B.先使用后檢驗(yàn)C.邊使用邊檢驗(yàn)D.以上均可
14、處理基坑基底時,黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平,不得用回填土夯平。必要時,可向基底回填()以上厚度的碎石,碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm
15、配制票大體積混凝土?xí)r,應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥
16、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌,滑道坡度要適當(dāng),安放要穩(wěn)固,裝卸15m長的鋼軌,滑行軌應(yīng)不小于()根,裝卸25m長的鋼軌,滑行軌應(yīng)不小于()根。A.2,3B.2,4C.3,6D.4,8
17、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項(xiàng)目時發(fā)生質(zhì)量事故,造成直接經(jīng)濟(jì)損失526萬元,并導(dǎo)致3人受輕傷,則該事故屬于()。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故
18、鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價承包方式的,投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費(fèi)用進(jìn)行報價的費(fèi)用是()。A.總承包風(fēng)險費(fèi)B.大臨及過渡工程費(fèi)C.營業(yè)線措施費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)
19、下列檢測方法中,適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是()。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法
20、對需大型機(jī)械作業(yè)進(jìn)行線路大中修時,施工天窗不應(yīng)少于()min。A.60B.70C.90D.180
21、路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置()。A.天溝B.截水溝C.側(cè)溝D.擋水墻
22、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層,支承層施工宜采用()的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
23、路基填筑施工的四區(qū)段是指()。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段
24、地基強(qiáng)度較大,墻高大于(),小于等于()的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m,12mB.8m,12mC.10m,14mD.12m,14m
25、在水泥使用中,對其質(zhì)量有懷疑時應(yīng)采取的措施是()。A.退貨B.報廢C.復(fù)驗(yàn)D.降低等級使用
26、在樁基混凝土無損檢測中,操作簡便,檢測快速,結(jié)果較為精確的檢測方法是()。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應(yīng)變法
27、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車脫軌事故,貨運(yùn)列車脫軌32輛,中斷行車30h,無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》,該事故等級屬于()事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大
28、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時問內(nèi)不能保持一致,且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定,或在前一個檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時,應(yīng)由不少于()的試件組成一個驗(yàn)收批,采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評定。A.3組B.6組C.10組D.8組
29、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程,可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定,當(dāng)沒有資料時,距設(shè)計(jì)高程不得小于()。A.1mB.2mC.3mD.4m
30、鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請國家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營()后進(jìn)行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年
31、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),()。A.水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越高B.水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越低C.水灰比越大,混凝土強(qiáng)度越高D.水灰比越大,混凝土強(qiáng)度不變
32、正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏性土、砂類土和()。A.軟巖B.硬巖C.礫石D.卵石
33、路基填筑時,所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()。A.1/2B.3/4C.2/3D.1/3
34、在增建鐵路二線橋時,應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況,采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在(),基坑開挖時可采取排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又低于3m時B.4.5m以上而路堤又高于6m時C.4.5m以下而路堤又低于3m時D.4.5m以下而路堤又高于6m時
35、普通鐵路穿過村鎮(zhèn)的安全距離為()m。A.8B.10C.12D.15
36、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉測量的是()。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m
37、鐵路區(qū)間信號自動閉塞系統(tǒng)是按照一定的組織方法,讓列車在一定的()內(nèi)運(yùn)行,避免在同一線路上運(yùn)行的列車迎面相撞或追尾相撞。A.空間間隔B.時間間隔C.區(qū)間間隔D.車站間隔
38、根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定,一旦發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故,建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)規(guī)定的時間內(nèi)向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。規(guī)定的時間是()h。A.8B.12C.24D.48
39、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中,如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過()個月,應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A.0.5B.1C.2D.3
40、鋼軌溫度在公式()范圍時,為最佳鋪軌時間,一般情況下,應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)/0.0118L≤t≤Tmax-C/0.0118LB.Tmax+(ag+C)/0.0118L≤t≤Tmax+C/0.0118LC.Tmax+(ag+C)/0.0118L≤t≤Tmax-C/0.0118LD.Tmax-(ag+C)/0.0118L≤t≤Tmax+C/0.0118L
41、隧道防排水包含()。A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B.結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水
42、運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn),嚴(yán)禁突然加速或急剎車,重載運(yùn)行速度控制在()。A.5km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)B.5km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)C.10km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)D.10km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)
43、當(dāng)鄰線未封鎖時,作業(yè)車任何部位不得侵入(),作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。A.鄰線建筑限界B.鄰線外側(cè)限界C.鄰線機(jī)車限界D.鄰線內(nèi)側(cè)限界
44、組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是()。A.拱和吊桿B.拱和梁C.梁和吊桿D.梁和立柱
45、噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性不好、滲水量少B.穩(wěn)定性不好、滲水量多C.穩(wěn)定性好、滲水量少D.穩(wěn)定性好、滲水量多
46、普速鐵路營業(yè)線施工中,繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工;干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工;繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。A.Ⅰ級施工B.Ⅱ級施工C.Ⅲ級施工D.Ⅳ級施工
47、移動模架也稱移動造橋機(jī),是一種自帶(),可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板
48、就地澆筑沉井施工時()。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1:2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1:2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1:5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1:5
49、鐵路簡支梁主要采用()方法架設(shè)。A.汽車吊車B.架橋機(jī)C.跨墩門式吊車D.擺動排架式
50、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到()以上。A.80%B.85%C.90%D.95%二、多選題
51、樁板墻頂位移應(yīng)滿足()。A.小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于20cm
52、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè),就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度
53、設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價差調(diào)整,調(diào)整原則是()。A.列入單項(xiàng)概(預(yù))算B.列入總概(預(yù))算C.列入綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理
54、無縫線路的鎖定軌溫是指()。A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時的軌溫B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為0MPa時的軌溫
55、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是()。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法
56、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由()主持編制。A.公司總工程師B.項(xiàng)目經(jīng)理C.項(xiàng)目總工程師D.項(xiàng)目安質(zhì)部部長
57、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi),以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi),確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的,應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致,依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn),采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000,800B.1000,1000C.800,1000D.800,
58、隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中,其主要檢測項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量,小導(dǎo)管品種、數(shù)量,小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接,小導(dǎo)管縱向搭接長度,小導(dǎo)管注漿漿液()、配合比、注漿效果。A.相對密度B.稠度C.含水量D.強(qiáng)度
59、細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀、()等。A.有害物、堿含量B.堅(jiān)固性、篩分析C.硫酸鹽、輕物質(zhì)D.含泥量、有機(jī)物
60、鉆孔樁澆筑水下混凝土前,應(yīng)測量沉渣厚度,柱樁一般不大于(),摩擦樁不大于()。A.10cm,30cmB.20cm,30cmC.10cm,20cmD.20cm,40cm
61、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充(),底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土
62、鋼板樁圍堰的施工程序是:()。A.圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍圖的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍
63、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為()。A.50mB.200mC.500mD.600m
64、采用氣壓焊進(jìn)行工地鋼軌焊接的方法是:利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左右,在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。A.780B.980C.1200D.1500
65、高速鐵路CPI控制網(wǎng)應(yīng)()。A.與CP控制網(wǎng)同步施測B.與線下工程施工同步施測C.在軌道工程完工后立即施測D.在線下工程完工并通過沉降變形評估后施測
66、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額,采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的,為合同額的()。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰
67、以下關(guān)于鐵路工程招標(biāo)條件及招標(biāo)計(jì)劃的敘述中,不正確的是()。A.施工圖已經(jīng)審核合格,施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)是施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件B.建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程應(yīng)一次招標(biāo)完成C.施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)D.建設(shè)項(xiàng)目分期分批招標(biāo)的,建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)計(jì)劃中說明已招標(biāo)內(nèi)容、本次招標(biāo)內(nèi)容以及剩余招標(biāo)內(nèi)容安排
68、鐵路工程驗(yàn)收時,如果有允許偏差的項(xiàng)目是(),則允許有20%檢測點(diǎn)的實(shí)測值超出給定允許偏差范圍,但最大偏差不得大于給定允許偏差值的1.5倍。A.多數(shù)項(xiàng)目B.主控項(xiàng)目C.一般項(xiàng)目D.地下項(xiàng)目
69、下列屬于營業(yè)線普速鐵路Ⅰ級施工的是()。A.繁忙干線封鎖正線3h及以上B.干線封鎖正線4h及以上C.干線影響信聯(lián)閉設(shè)備6h及以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工
70、隧道竣工測量的內(nèi)容包括:隧道斷面凈空測量,中線、高程測量及控制中線基樁和()。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點(diǎn)測設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)
71、生活區(qū)原則上應(yīng)(),既不發(fā)生干擾,又方便工作。A.遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)C.靠近生產(chǎn)區(qū)D.靠近架梁區(qū)
72、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹,中心開挖高度小于5m,施工時宜選擇()開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階
73、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時,一般情況下()之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)
74、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為()m,其他鐵路為()m。A.12,10B.10,8C.15,12D.20,15
75、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì),對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn),并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是()。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門
76、根據(jù)設(shè)計(jì)要求,有砟軌道整理,在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)對線路至少進(jìn)行兩遍()調(diào)整,使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。A.初步B.精密C.精細(xì)D.軌道
77、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序正確的是()。A.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
78、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤,支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用()擋土墻。A.土釘式B.短卸荷板式C.錨桿式D.扶壁式
79、下列水泥中屬于特種水泥的有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥
80、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km/h鐵路工程測量。A.120~160B.160~250C.250~350D.350以上
81、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序?yàn)椋ǎ.順序施鉆,延后注漿B.順序施鉆,同步注漿C.跳孔施鉆,延后注漿D.跳孔施鉆,同步注漿
82、對涉及既有線的施工,施工單位至少在正式施工()h前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。A.12B.24C.48D.72
83、放坡開挖的基坑,基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬(),基礎(chǔ)如有凹角,基坑仍應(yīng)取直。A.0.2~0.4mB.0.2~0.5mC.0.3~0.5mD.0.3~0.6m
84、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線,按極限強(qiáng)度主要有()MPa和1860MPa。A.1450B.1550C.1570D.1670
85、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時,必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量
86、多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確,其孔位偏差不得大于(),鉆桿垂直度偏差不得大于()。A.40mm,1%B.50mm,1%C.40ram,2%D.50mm,2%
87、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述,正確的是()。A.圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10mB.圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10mC.圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15mD.圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m
88、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標(biāo)基準(zhǔn)的控制網(wǎng)是()。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ
89、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是()。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形
90、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強(qiáng)鋼絲D.冷拔鋼絲
91、按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定,對技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋,地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn),應(yīng)分別編制()概(預(yù))算。A.綜合B.單項(xiàng)C.初步設(shè)計(jì)D.施工圖
92、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中,不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是()。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)
93、影響新拌混凝土流動性的主要因素是()。A.含砂率B.單方用水量C.水泥用量D.骨料級配
94、隧道開挖供風(fēng)時,供風(fēng)管前端至開挖面的距離宜保持在()m內(nèi),并用分風(fēng)器連接高壓軟風(fēng)管。當(dāng)采用導(dǎo)坑或臺階法開挖時,軟風(fēng)管的長度不宜大于()m。A.30;60B.30;50C.20;50D.20;60
95、在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi),鋪設(shè)混凝土寬枕,每公里鋪設(shè)的數(shù)量應(yīng)為()。A.1600根B.1667根C.l680根D.1760根
96、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.運(yùn)輸距離C.水泥品種、用量與細(xì)度D.灰砂比
97、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計(jì)鎖定D.施工鎖定
98、采用綜合評估法評標(biāo),所占權(quán)重最大的是()。A.商務(wù)標(biāo)B.技術(shù)標(biāo)C.報價標(biāo)D.都不是
99、鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的,須采用公開招標(biāo)方式,由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購,評標(biāo)辦法采用()。A.綜合評價法B.技術(shù)評分合理標(biāo)價法C.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法D.固定標(biāo)價評分法
100、對于客運(yùn)專線,應(yīng)采用()。A.原位組裝鋪設(shè)B.側(cè)位預(yù)鋪插入C.機(jī)械分段鋪設(shè)D.側(cè)位組裝鋪設(shè)
參考答案與解析
1、答案:D本題解析:暫無解析
2、答案:D本題解析:教材頁碼P469-470建設(shè)物資實(shí)行分類管理,分為甲供物資和自購物資兩類。其中:國鐵集團(tuán)采購和國鐵集團(tuán)組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的甲供物資統(tǒng)稱為國鐵集團(tuán)管理甲供物資,建設(shè)單位自行采購的甲供物資統(tǒng)稱為建設(shè)單位管理甲供物資,施工單位采購的建設(shè)物資統(tǒng)稱為自購物資。建設(shè)單位是指國鐵集團(tuán)管理的鐵路公司和鐵路局集團(tuán)公司。
3、答案:A本題解析:沖擊鉆機(jī)主要適用于卵(漂)石土、巖層中鉆孔。正循環(huán)適用于黏土,粉土,細(xì)、中、粗砂等各類土層;反循環(huán)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層,但卵石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3,且含量不大于20%。旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。
4、答案:B本題解析:暫無解析
5、答案:D本題解析:暫無解析
6、答案:C本題解析:(1)取三個試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為該組試件的強(qiáng)度代表值。(2)當(dāng)一組試件中強(qiáng)度的最大值或最小值與中間值之差超過中間值的15%時,取中間值做為該組試件的強(qiáng)度代表值。(3)當(dāng)一組試件中強(qiáng)度的最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%時,該組試件的強(qiáng)度不應(yīng)做為評定的依據(jù)。根據(jù)題干三個試件強(qiáng)度為33MPa、40MPa、41MPa,其中33MPa與40MPa之差超過40MPa的15%,所以以中間值做為該組試件的強(qiáng)度代表值,故此題正確答案為選項(xiàng)C。
7、答案:A本題解析:此題主要考察考生對隧道開挖施工方法知識的掌握。根據(jù)教材表述,鉆爆施工法適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件;掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘進(jìn))隧道的機(jī)械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行;缺點(diǎn)是機(jī)械的購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高,機(jī)械的設(shè)計(jì)制造時間長,初期投資高,因此,不用于短隧道。盾構(gòu)法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意,那本題的正確項(xiàng)是“A.鉆爆施工法”。
8、答案:C本題解析:教材頁碼P21-22混凝土施工前,應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率,將理論配合比換算成施工配合比,并應(yīng)有施工配料單。
9、答案:A本題解析:教材頁碼P380施工單位負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理工作,應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件,按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì),認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理,做到布局合理、文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。
10、答案:D本題解析:暫無解析
11、答案:A本題解析:暫無解析
12、答案:C本題解析:軌道結(jié)構(gòu)精磨前,焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在50℃以下。
13、答案:A本題解析:教材頁碼P383-384對工程材料必須堅(jiān)持先檢驗(yàn)后使用的原則,金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書,經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)材料合格后方可使用。
14、答案:B本題解析:暫無解析
15、答案:D本題解析:暫無解析
16、答案:B本題解析:暫無解析
17、答案:A本題解析:教材頁碼P401-402造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的,為一般事故。
18、答案:D本題解析:暫無解析
19、答案:B本題解析:暫無解析
20、答案:D本題解析:此題主要考察對鐵路天窗作業(yè)方面的知識掌握。天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間,按用途分為施工天窗和維修天窗,相關(guān)規(guī)定是:施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時,不應(yīng)少于180min。維修天窗:電氣化雙線不應(yīng)少于90min,單線不應(yīng)少于60min;非電氣化雙線不應(yīng)少于70min,單線不應(yīng)少于60min。根據(jù)題意,天窗時間應(yīng)不小于180min。所以正確答案是“D.180”。
21、答案:C本題解析:教材頁碼P45路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝,塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。
22、答案:C本題解析:教材頁碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層,支承層施工宜采用:水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。
23、答案:A本題解析:四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段。
24、答案:A本題解析:暫無解析
25、答案:C本題解析:暫無解析
26、答案:D本題解析:此題主要考查混凝土檢測方法的應(yīng)用。根據(jù)教材內(nèi)容對四個選項(xiàng)進(jìn)行分析,選項(xiàng)“A.回彈法”檢測簡單方便,但離散性較大,精確度不高不符合題意;選項(xiàng)“B.鉆芯法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確,可檢測強(qiáng)度與厚度,對混凝土有輕微破壞,但操作復(fù)雜不符合題意;選項(xiàng)“C.拔出法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確,但操作復(fù)雜,對混凝土有輕微破壞,結(jié)果離散性較大不符合題意,選項(xiàng)“D.小應(yīng)變法”特點(diǎn)是操作簡便,檢測快速,結(jié)果較為精確符合題意。
27、答案:C本題解析:此題主要考察對《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車脫軌32輛,中斷行車30h,無人員傷亡,符合貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上的重大事故規(guī)定;應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C.重大”。
28、答案:C本題解析:暫無解析
29、答案:B本題解析:暫無解析
30、答案:C本題解析:暫無解析
31、答案:A本題解析:教材頁碼P23硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接的影響。
32、答案:A本題解析:教材頁碼P48-53正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī):黏性土,砂類土,含少量礫石、卵石(含量少于20%)的土,軟巖。
33、答案:C本題解析:教材頁碼P29-30所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3(客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm)。
34、答案:B本題解析:此題主要考察考生對鐵路復(fù)線橋梁施工相關(guān)知識的掌握。教材表述對于增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況,采取相應(yīng)的防護(hù)措施:對于路堤在6m以上時,可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法,使橋臺后端路堤不受由線路傳來的列車荷載影響。對于兩線間距在2.5m以上而路堤又高于6m時.開挖基坑可采用排樁防護(hù)。對于路堤高度在3m以下,可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土。根據(jù)以上內(nèi)容可知基坑開挖時采取排樁防護(hù)的條件是:線間距大于2.5m同時路堤高于6m時采用,也就是要同時符合兩個條件。對四個選項(xiàng)進(jìn)行分析可知:選項(xiàng)A和D只符合一個條件,選項(xiàng)C兩個條件都不具備;只有選項(xiàng)B兩個條件同時具備。本題的正確項(xiàng)是“B.2.5m以上而路堤又高于6m時”。
35、答案:C本題解析:教材頁碼P393-396鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側(cè)起向外的距離分別為:城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8m:城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m:村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12m;其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m。
36、答案:A本題解析:淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層,穩(wěn)定性較差,在V~VI級圍巖中,當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時,施工中往往出現(xiàn)拱部固巖受拉區(qū)連通,這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量,預(yù)測可能發(fā)生的危險。
37、答案:A本題解析:本題考核的是區(qū)問閉塞系統(tǒng)。區(qū)間閉塞系統(tǒng)又稱“列車間隔控制系統(tǒng)”。是按照一定的組織方法讓列車在一定的空間間隔內(nèi)運(yùn)行,保障在同一線路上運(yùn)行的列車,不會產(chǎn)生迎面相撞或追尾相撞。故選項(xiàng)A正確。
38、答案:C本題解析:此題為鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定知識點(diǎn)的考察。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定:發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故,建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi),向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告,并采取有效措施,防止事故擴(kuò)大,保護(hù)事故現(xiàn)場。逾期不報的,按隱瞞事故處理。故本題的正確項(xiàng)是“C.24”。
39、答案:B本題解析:使用過程中,當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月(快硬硅酸鹽水泥超過1個月)時,應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。
40、答案:A本題解析:教材頁碼P135-137鋼軌溫度在式范圍時,為最佳鋪軌時間,一般情況下,應(yīng)安排在此條件下鋪軌。
41、答案:B本題解析:
42、答案:A本題解析:教材頁碼P61-64運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn),嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在5km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。
43、答案:A本題解析:教材頁碼P323-330當(dāng)鄰線未封鎖時,作業(yè)車任何部位不得侵入鄰線建筑限界,作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。
44、答案:B本題解析:組合體系式拱橋:由拱和梁組成主要承重結(jié)構(gòu)的拱橋。通常用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)建造。兼有實(shí)腹式拱橋和空腹式拱橋的優(yōu)點(diǎn),跨越能力較大。一般用在大、中跨度的橋梁中。
45、答案:C本題解析:教材頁碼P46-48噴射混凝土護(hù)壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑。
46、答案:B本題解析:暫無解析
47、答案:D本題解析:教材頁碼P61-64移動模架也稱移動造橋機(jī),是一種自帶模板可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。
48、答案:B本題解析:暫無解析
49、答案:B本題解析:教材頁碼P59-61鐵路簡支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。
50、答案:C本題解析:暫無解析
51、答案:A本題解析:教材頁碼P40-42樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cm。
52、答案:B本題解析:暫無解析
53、答案:D本題解析:此題主要考察考生對鐵路工程概(預(yù))算的知識掌握。根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制方法規(guī)定,鐵路工程造價價差調(diào)整的階段,分為基期至設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期和設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期兩個階段;基期至設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價差,由設(shè)計(jì)單位在編制概(預(yù))算時,按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計(jì)算,列入單項(xiàng)概(預(yù))算;設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價差調(diào)整,應(yīng)符合國家有關(guān)政策,充分體現(xiàn)市場價格機(jī)制,按合同約定辦理。本題的正確項(xiàng)是“D.按合同約定辦理”。
54、答案:D本題解析:此題主要要求考生熟悉無縫線路鎖定軌溫方面的知識。無縫線路的鎖定軌溫是指長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫(又稱零應(yīng)力軌溫)。經(jīng)過對照可知,只要應(yīng)力狀態(tài)不為零的選項(xiàng)都是干擾項(xiàng),只有選項(xiàng)D.應(yīng)力狀態(tài)為0MPa符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“D”。
55、答案:B本題解析:教材頁碼P35-39水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。
56、答案:B本題解析:暫無解析
57、答案:B本題解析:暫無解析
58、答案:D本題解析:此題主要考察考生對隧道施工質(zhì)量檢測相關(guān)知識的掌握。教材表1C420063隧道工程質(zhì)量控制內(nèi)容表中要求.超前小導(dǎo)管每環(huán)檢測內(nèi)容包括:小導(dǎo)管材料質(zhì)量,小導(dǎo)管品種、級別、規(guī)格、數(shù)量,小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接,小導(dǎo)管縱向搭接長度,小導(dǎo)管注漿漿液強(qiáng)度、配合比、注漿效果,小導(dǎo)管施工允許偏差(鉆孔外插角、孔距、孔深)。根據(jù)以上內(nèi)容對四個選項(xiàng)進(jìn)行分析,選項(xiàng)A.相對密度、B.稠度、C.含水量都是和配合比相關(guān)的指標(biāo),不符合題意。本題的正確項(xiàng)是“D.強(qiáng)度”。
59、答案:B本題解析:暫無解析
60、答案:A本題解析:暫無解析
61、答案:C本題解析:暫無解析
62、答案:D本題解析:暫無解析
63、答案:C本題解析:此題主要考察考生對I級鐵路正線鋪軌相關(guān)知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是:同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下,可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度。國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m;困難條件下,地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對四個選項(xiàng)進(jìn)行分析,選項(xiàng)A.50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線,選項(xiàng)B.200m適合于地方鐵路及專用線,選項(xiàng)D.600m大于國家鐵路鋪設(shè)的最小長度500m。本題的正確項(xiàng)是“C.500m”。
64、答案:C本題解析:暫無解析
65、答案:D本題解析:本題考核的是軌道控制網(wǎng)CPI脆測的條件。軌道控制網(wǎng)CPHI主要為軌道錯設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn),因此CPI平面網(wǎng)測量應(yīng)在線下工程竣工,通過沉降變形評估后施測。故選項(xiàng)D正確。
66、答案:C本題解析:教材頁碼P481-498施工考核總費(fèi)用為施工合同額的3‰~5‰,采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的,為合同額的5‰;50億元(不含)至100億元(含)的部分,為合同額的4‰;100億元(不含)以上的部分,為合同額的3‰。施工考核費(fèi)用包含在投標(biāo)報價及合同總價中。
67、答案:B本題解析:教材頁碼P422-424選項(xiàng)B錯誤,正確說法為建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程可以分段實(shí)施。
68、答案:C本題解析:暫無解析
69、答案:D本題解析:教材頁碼P453-454普速鐵路Ⅰ級施工:(1)繁忙干線封鎖5h及以上、干線封鎖6h及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8h及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。(2)繁忙干線和干線大型換梁施工。(3)繁忙干線和干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。(4)中斷繁忙干線6h及以上或干線7h及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。選項(xiàng)ABC屬于普速鐵路Ⅱ級施工。
70、答案:D本題解析:暫無解析
71、答案:A本題解析:生活區(qū)原則上遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū),既不相互干擾,又方便工作。
72、答案:A本題解析:全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹,一般情況下中心開挖高度小于5m,用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車進(jìn)行施工。
73、答案:B本題解析:暫無解析
74、答案:A本題解析:根據(jù)鐵路線路安全的規(guī)定,鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。選項(xiàng)A.屬于城市郊區(qū)居民區(qū)保護(hù)范圍,選項(xiàng)B.屬于市區(qū)保護(hù)范圍,選項(xiàng)C.屬于村鎮(zhèn)居民區(qū)保護(hù)范圍,選項(xiàng)D.屬于其他地區(qū)保護(hù)范圍。選項(xiàng)A正確。
75、答案:B本題解析:暫無解析
76、答案:C本題解析:教材內(nèi)容顯示有砟軌道驗(yàn)交前,根據(jù)要求,必須對軌道做兩遍以上的精細(xì)整修調(diào)整。按以上內(nèi)容可知選項(xiàng)“C”最符合題意。
77、答案:C本題解析:暫無解析
78、答案:D本題解析:暫無解析
79、答案:D本題解析:暫無解析
80、答案:C本題解析:暫無解析
81、答案:D本題解析:本題考核的是特殊路基地基的處理方法。溶洞、采空區(qū)路段,一般采用加固洞穴或回填注漿等方法處理。本題實(shí)際來源于《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》關(guān)于“巖溶、洞穴處理”的內(nèi)容:注漿孔應(yīng)跳孔施鉆、同步注漿,注漿應(yīng)從路基坡腳向線路中心的順序進(jìn)行,先兩側(cè)后中問。在地下水有水頭壓力時,應(yīng)先注下游孔,再注上游孔。故選項(xiàng)D正確。
82、答案:D本題解析:教材頁碼
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