城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2021-11-29發(fā)布2022-03-01實(shí)施實(shí)施日期：2022年03月01日第71號(hào)2021年11月29日2021年11月30日印發(fā)根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2018年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交公路函〔2018〕244號(hào))的要求，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主持《城鎮(zhèn)化地區(qū)本標(biāo)準(zhǔn)由唐睜睜、楊曼娟負(fù)責(zé)起草第1、2章，謝軍、史艷華負(fù)責(zé)起草第3章，郭忠印、宋燦燦負(fù)責(zé)起草第4、5章，李軍負(fù)責(zé)起草第6章，廖軍洪負(fù)責(zé)起草第7章，周建、盛明宏負(fù)責(zé)起草第8章，晁遂、唐玲睜、楊曼娟、矯成武、鮑飛負(fù)責(zé)起草第9人：唐玲睜(地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號(hào)，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院；郵政163.com),以便修訂時(shí)參考?！?— 2 3 3 3 4 4 5 5 7 7 7 94.4縱斷面 6橋涵 7隧道 9.2服務(wù)設(shè)施 239.3管理設(shè)施 城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2112—2021)—2— 附件《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG2112—2021)條文說明 363基本規(guī)定 4路線 5路基路面 466橋涵 8路線交叉 9交通工程及沿線設(shè)施 1.0.3城鎮(zhèn)化地區(qū)公路應(yīng)兼顧服務(wù)沿線短途交通需求，包括非機(jī)動(dòng)車與行人交通1.0.6城鎮(zhèn)化地區(qū)公路項(xiàng)目不宜分期修建；條件受限時(shí)，經(jīng)論證可一次設(shè)計(jì)分期高速公路或一級(jí)公路中與輔路分離，供機(jī)動(dòng)車快速通過的部分。高速公路或一級(jí)公路中集散沿線交通，間斷或連續(xù)地設(shè)置于主路上層或下層、兩側(cè)或一側(cè)，供機(jī)動(dòng)車行駛的部分。2.0.3隔離設(shè)施separatefacilities設(shè)置于對(duì)向機(jī)動(dòng)車道之間、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間起分隔作用的物理設(shè)施。2.0.4側(cè)分隔帶outerseparations在公路中線兩側(cè)沿公路縱向設(shè)置的分隔同向機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車交通、同向機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通的帶狀設(shè)施。2.0.5公交停靠站busstop為公交車輛提供的供乘客上下車的停靠設(shè)施。 車輛類型總長(m)總寬(m)總高(m)自行車車輛類型總長(m)總寬(m)總高(m)注：1.總長：自行車為前輪前緣至后輪后緣的距離；三輪車為前輪前緣至車3.3設(shè)計(jì)交通量預(yù)測年限3.3.1二級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測年限宜為20年，四級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測年限宜為B01)的規(guī)定。3.4通行能力與服務(wù)水平3.4.1公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1高速公路與作為干線的一級(jí)公路，設(shè)置輔路的路段，主路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)不低于三級(jí)，輔路設(shè)計(jì)服務(wù)水平較主路宜降低一級(jí)。高速公路與作為干線的一級(jí)公路，未設(shè)四級(jí)。3作為集散的一級(jí)公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平可降低一級(jí)。3.4.2自行車道的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合下列規(guī)定：1不受平面交叉影響的一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非隔離設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1600～1800veh/h;當(dāng)無機(jī)非隔離設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1400～1600veh/h。2受平面交叉影響的一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非隔離設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1000～1200veh/h;當(dāng)無機(jī)非隔離設(shè)施時(shí)，應(yīng)取800～1000veh/h。3信號(hào)平面交叉進(jìn)口道一條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力可取800～1000veh/h。3.4.3人行設(shè)施設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。行人較多的重要區(qū)域設(shè)計(jì)通人行設(shè)施類型設(shè)計(jì)通行能力人行設(shè)施類型設(shè)計(jì)通行能力沿線土地利用性質(zhì)和兼具城市道路功能等因素綜合論證，按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》3.5.2高速公路與設(shè)計(jì)速度60km/h的快速路銜接的路段，經(jīng)論證，該局部路段的設(shè)計(jì)速度可采用60km/h,但長度不宜大于15km,或僅限于相鄰兩互通式立體交叉之間3.5.3作為干線的一級(jí)公路與快速路銜接的路段設(shè)計(jì)速度宜與快速路保持一致；作為集散的一級(jí)公路，或一級(jí)公路與主干路銜接的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h。3.5.4作為干線的二級(jí)公路、二級(jí)公路與主干路銜接的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h;當(dāng)被銜接路段的設(shè)計(jì)速度為30km/h時(shí)，可采用40km/h。3.5.5作為集散的三級(jí)公路，或與次干路銜接的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用40km/h。3.5.6高速公路、作為干線一級(jí)公路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.6~0.8倍；作為集散一級(jí)公路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4~0.6倍。僅供機(jī)動(dòng)車通行的輔路宜取高3.5.7公路與城市道路銜接時(shí)，銜接路段設(shè)計(jì)速度宜一致或差值不宜大于20km/h;當(dāng)兩個(gè)路段設(shè)計(jì)速度差值大于20km/h或橫斷面不同時(shí)，應(yīng)設(shè)置過渡段。3.6.1人行道、非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置分隔帶時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛部分建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB0限界應(yīng)符合圖3.6.1的規(guī)定，凈高應(yīng)為2.50m。S-路緣帶寬度(m);C-側(cè)向安全寬度(m),一般取0.25m;E-建筑限界頂角寬度(m),一般取0.5m;F-非機(jī)3.6.2人行道、非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間未設(shè)置分隔帶時(shí)，建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行4.1.1路線線位應(yīng)符合公路網(wǎng)規(guī)劃控制4.1.2路線線形應(yīng)結(jié)合地形地物、地質(zhì)水文和排水等要求綜合考慮，正確運(yùn)用各類4.1.3應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)、交通特性及地形，結(jié)合用地、管線、綠化及控4.2.1機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)的規(guī)定。符合下列情況時(shí)，城鎮(zhèn)化地區(qū)公路車道寬度可采用表4.2.1的規(guī)定：2改擴(kuò)建時(shí)用地嚴(yán)重受限的公路。表4.2.1機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)速度(km/h)車道寬度(m)4.2.2非機(jī)動(dòng)車道寬度不應(yīng)小于表4.2.2的規(guī)定。自行車車道寬度(m)4.2.3設(shè)計(jì)速度大于或等于50km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不宜混行。四級(jí)公路非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行時(shí)，路面最小寬度可采用4.0m;三輪車較多時(shí)，路面最小寬度可采用5.0m。4.2.4人行道寬度不應(yīng)小于1.5m;局部路段空間受限時(shí)，不得小于1.2m。人行道自行車寬度(m)23設(shè)計(jì)速度(km/h)路緣帶寬度(m)設(shè)計(jì)速度(km/h)硬路肩寬度(m)隔帶、加(減)速車道等。2一級(jí)公路路基橫斷面應(yīng)包括行車道、中間帶、路肩等部分，可包括加(減)速5四級(jí)公路路基橫斷面應(yīng)包括行車道、路肩等部分，可包括錯(cuò)車道、人行設(shè)計(jì)速度(km/h)設(shè)超高最小半徑不設(shè)超高最小半徑注：“—”表示現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)已規(guī)定，或不需要規(guī)定。4.3.3輔路設(shè)計(jì)速度為50km/h時(shí)，平曲線最小長度一般值應(yīng)為為85m。4.3.4輔路設(shè)計(jì)速度為50km/h時(shí)，停車視距應(yīng)不小于60m,會(huì)車視距應(yīng)不小表4.4.1主路及輔路最大縱坡設(shè)計(jì)速度(km/h)最大縱坡(%)33456784.4.2積雪冰凍地區(qū)非機(jī)動(dòng)車道的縱坡不宜大于3.0%,其他地區(qū)不宜大于3.5%。表4.4.4輔路最大坡長設(shè)計(jì)速度(km/h)縱坡(%)667最大坡長(m)4.4.5輔路設(shè)計(jì)速度為50km/h時(shí)，凸形豎曲線與凹形豎曲線最小半徑應(yīng)為700m,路基路面6.0.1橋涵應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及防洪、抗災(zāi)要求，結(jié)合地形、河流水文、地質(zhì)、通航要求、環(huán)境影響等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并應(yīng)考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃的1機(jī)動(dòng)車道，橋上縱坡不宜大于4.0%,橋頭引道縱坡不宜大于5.0%。2非機(jī)動(dòng)車道，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不宜大于2.5%,布設(shè)困難時(shí)不得大于3.0%。3不得在涵洞、通道內(nèi)敷設(shè)電壓高于10kV的配電電纜、燃?xì)夤芗捌渌扇?、?.0.1隧道橫斷面布置應(yīng)綜合考慮機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道和隔離設(shè)施等因素確定。7.0.2高速公路、控制出入的一級(jí)公路嚴(yán)禁在隧道同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。7.0.3不控制出入的一級(jí)公路與二級(jí)至四級(jí)公路隧道可根據(jù)需要設(shè)置人行道和非機(jī)7.0.4隧道同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道或人行道間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。2隧道檢修道寬度滿足要求時(shí)，可兼作非機(jī)動(dòng)車道或人行道。3隧道內(nèi)設(shè)置硬路肩且寬度滿足要求時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道或人行道可利用硬路肩。4隧道洞口內(nèi)外非機(jī)動(dòng)車道或人行道寬度宜相同，且銜接順適。7.0.5隧道不通行非機(jī)動(dòng)車或行人時(shí)，隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%且小于3.0%,但短于100m的隧道可不受此限。高速公路、一級(jí)公路的中、短隧道，當(dāng)條件受限制時(shí)，經(jīng)論證隧道最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4.0%。7.0.6隧道通行非機(jī)動(dòng)車或行人時(shí)，最大縱坡不宜大于2.5%,但短于100m的隧道可不受此限。當(dāng)條件受限制時(shí)，經(jīng)論證隧道最大縱坡可適當(dāng)加大，但不應(yīng)大于3.5%。7.0.7洞外水可能進(jìn)入隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期、地形環(huán)境條件、線形指分流排水系統(tǒng)。7.0.8通行行人或非機(jī)動(dòng)車的公路隧道防災(zāi)設(shè)計(jì)，應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016)的相關(guān)規(guī)定。7.0.9通行行人或非機(jī)動(dòng)車的公路隧道應(yīng)設(shè)置照明，隧道內(nèi)部空氣環(huán)境應(yīng)滿足行人7.0.10長度大于1000m的隧道，應(yīng)設(shè)置隧道管理用房。公路等級(jí)公路功能間距(m)密度(個(gè)/km)公路等級(jí)公路功能間距(m)密度(個(gè)/km)寬度不宜小于2.0m,困難情況下不得小于1.0m?；ネㄊ搅Ⅲw交叉類型最小間距(km)其與互通式立體交叉出入口的間距應(yīng)滿足車輛預(yù)告、視認(rèn)、交織變道、轉(zhuǎn)向等交通1匝道設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表8.2.6的規(guī)定，主線設(shè)計(jì)速度低于100km/h,受用地等匝道形式匝道設(shè)計(jì)速度8.2.7互通式立體交叉出口匝道末端或匝道收費(fèi)站外廣場終點(diǎn)交叉排隊(duì)長度計(jì)算確定。難以確定時(shí)，間距不宜小于200m;特殊困難路段不應(yīng)小于2平面交叉與入口匝道起點(diǎn)的間距不宜小于150m,特殊困難路段不應(yīng)小于100m。路線交叉5設(shè)計(jì)速度小于60km/h且有照明的路段，當(dāng)路緣石能清晰表示車行道邊緣輪廓速度(km/h)護(hù)欄等級(jí)三(A、Am)級(jí)二(B、Bm)級(jí)一(C、Cm)級(jí)2設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h且設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，宜設(shè)置隔離設(shè)施分隔機(jī)動(dòng)1最大縱坡應(yīng)不大于2%,積雪冰凍地區(qū)應(yīng)不大于1.5%,特殊困難地形地區(qū)經(jīng)安全論證應(yīng)不大于3%。9.2.6未設(shè)置輔路的一級(jí)公路的公交停靠站應(yīng)包括站臺(tái)、漸變段、加(減)速車道和停留車道；一級(jí)公路輔路、二級(jí)公路公交?？空疽税ㄕ九_(tái)、加(減)速區(qū)段和停3站臺(tái)寬度不宜小于2.00m,條件受限時(shí)，不應(yīng)小于1.50m。3在隧道、收費(fèi)站、潮汐車道及需要對(duì)車道進(jìn)行控制的路段，應(yīng)設(shè)4設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h的公路，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道在同一路面上且城鎮(zhèn)化地區(qū)公路等級(jí)眩光限制閾總均勻度U?縱向均勻度U?最小值(lx)最小高速公路、控制出一級(jí)公路、二級(jí)公路公路89.3.6公路相交平面交會(huì)區(qū)、沿線設(shè)施及場所照明質(zhì)量要求應(yīng)符合表9.3.6的照明區(qū)域照度要求眩光限制維持值總均勻度交會(huì)區(qū)觀察方向上的光強(qiáng)應(yīng)分別不大于30cd/照明區(qū)域照度要求眩光限制總均勻度員造成眩光景臺(tái)9.3.7人行道及非機(jī)動(dòng)車道照度質(zhì)量要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1與機(jī)動(dòng)車道無隔離設(shè)施的非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)按機(jī)動(dòng)車道的照明標(biāo)準(zhǔn)；與機(jī)動(dòng)車道有隔離設(shè)施的非機(jī)動(dòng)車道的平均照度宜為相鄰機(jī)動(dòng)車道照度值的1/2,但不宜小于相鄰的人行道(如有)的照度。2當(dāng)人行道與非機(jī)動(dòng)車道混用時(shí)，宜采用非機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)，并滿足機(jī)動(dòng)車道照明的環(huán)境比要求。當(dāng)人行道與非機(jī)動(dòng)車道分設(shè)時(shí)，人行道的平均照度宜為相鄰非機(jī)動(dòng)車道的1/2。9.3.8照明燈具平面設(shè)置應(yīng)根據(jù)公路橫斷面形式、寬度等要求布置，宜避開彎道外配光類型截光型半截光型非截光型安裝高度間距安裝高度間距安裝高度間距H≥1.2WH≥0.7WH≥0.8WH≥0.9WH≥0.5WH≥0.7W9.3.9照明光源應(yīng)優(yōu)先選擇節(jié)能及環(huán)保產(chǎn)品。照明燈具的性能指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的節(jié)能評(píng)價(jià)值要求。照明的功率密度值應(yīng)滿足表9.3.9的要求。車道數(shù)(條)照明功率密度值(W/m2)照度值(lx)高速公路、控制出入的8注：本表僅適用于光源為高壓鈉燈的條件；當(dāng)采用其他光源時(shí)，應(yīng)將照明9.3.10照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化，合理確定開關(guān)燈時(shí)間，宜采用9.3.11照明設(shè)施應(yīng)遵循安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的9.3.12照明設(shè)施應(yīng)與景觀、綠化相協(xié)調(diào)，景觀、綠化不得影響照明。8架空線纜與建(構(gòu))筑物等的最小水平凈距、架空線纜之間及其與建(構(gòu))筑2應(yīng)根據(jù)對(duì)應(yīng)的公路等級(jí)和區(qū)域城市防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)，合理確定雨水工程的設(shè)計(jì)狀、平交口及出入口、地形地勢等資料綜合確定，當(dāng)無資料時(shí)，宜按每隔100～200m設(shè)置。10.2.9雨水入滲可采用下凹式綠地、透水鋪裝、滲透管溝、入滲井等方式。在易發(fā)生陡坡坍塌、滑坡災(zāi)害的危險(xiǎn)場所，以及自重濕陷性黃土、膨脹土和高含鹽土等特殊土壤地質(zhì)，不得采用雨水入滲系統(tǒng)。10.2.10應(yīng)優(yōu)先選取天然洼地、濕地、河道、池塘，或建設(shè)人工調(diào)蓄設(shè)施進(jìn)行調(diào)蓄，并應(yīng)與周邊地形、地貌、景觀相協(xié)調(diào)。公路兩側(cè)邊溝，河道、池塘等宜采用生態(tài)形式。10.3.1公路進(jìn)入城鎮(zhèn)化地區(qū)的過渡段宜進(jìn)行必要的景觀設(shè)計(jì)。10.3.2景觀設(shè)施和綠化不得侵入公路建筑限界，不得遮擋交通標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈，不得影響照明；景觀設(shè)施不得形成眩光。10.3.3互通式立體交叉、分合流鼻端、平交口、中分帶開口等影響安全視距的區(qū)域，不得種植遮擋視線的植被，不得設(shè)置景觀設(shè)施。10.3.4中央分隔帶、側(cè)分隔帶及路側(cè)的景觀設(shè)施和綠化不得影響視距。中央分隔帶、側(cè)分隔帶的灌木不宜高于40cm。1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“宜”,2)在標(biāo)準(zhǔn)條文及其他規(guī)定中，當(dāng)引用的標(biāo)準(zhǔn)為國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，表述為3)當(dāng)引用本標(biāo)準(zhǔn)中的其他規(guī)定時(shí)，表述為“應(yīng)符合本規(guī)范第×章的有關(guān)規(guī)定”、附件《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)中1.0.9、3.4.2(2)、4.0.2(4)(5)、4.0.11、4.0.13、4.0.18(4)、5.0.2(2)、6.0.8(3)、7.0.8、8.0.3(2),規(guī)定了出入對(duì)主路的影響。輔路既可設(shè)置在主路的兩側(cè)或一側(cè)，也可設(shè)置在主路的上層或3.4.3本條為《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)第4.5.1條重要區(qū)域是指城鎮(zhèn)化地區(qū)全市性的車站、碼頭、商場、劇院、影院、體育館著設(shè)計(jì)速度由高到低(或反之)而逐漸由大向小(或反之)變化，使行駛速度自然過4.1.3橫斷面與交通量(車流量、人流量)、組成、行車速度等因素有關(guān)，需同時(shí)地屬性等，并考慮管線的敷設(shè)、綠化及控制條件(如周邊建筑物及結(jié)構(gòu)物)等要求，道寬度為3.25~3.75m,日本公路車道寬度為3.0~3.5m,德國公路車道寬度為2.5~3.75m,美國公路車道寬度為3.3～3.6m;設(shè)計(jì)速度小于或等于50km/h時(shí)，日本公路車道寬度為2.75～3.0m,德國公路車道寬度為2.50～3.0m,美國公路車道寬度駛的自行車道寬應(yīng)不小于1.20m,允許兩輛并行的自行車道寬宜為2.0m。美國《城市4.2.3四級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度為30km/h、20km/h,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車4.2.8設(shè)置輔路的高速公路橫斷面圖如圖4-1所示，可以采用地面整體式橫斷面，也可以選用高架路的形式，分為整體式高架路(上下行在同一平面運(yùn)行)和分離式高和分離式高架路(上下行在不同平面運(yùn)行)。圖4-2a)表示未設(shè)輔路的一級(jí)公路橫斷+路緣帶中央分隔帶路緣帶帶機(jī)動(dòng)車道機(jī)動(dòng)車道硬路肩土路肩a)地面整體式土土路肩硬路肩機(jī)動(dòng)車道硬路肩路緣帶機(jī)動(dòng)車道路緣帶中央分隔帶路緣帶機(jī)動(dòng)車道硬路肩機(jī)動(dòng)車道硬路肩土路肩中央分隔帶路緣帶b)高架路機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車道路緣帶中央分隔帶路緣帶機(jī)動(dòng)車道硬路肩土路肩硬路肩車道側(cè)路非路人分緣機(jī)緣行車道帶機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)車道路緣帶路緣帶機(jī)動(dòng)車道車道車道帶b)設(shè)輔路的一級(jí)公路橫斷面示例圖4-2一級(jí)公路橫斷面示例車道外。圖4-3a)為未設(shè)置慢車道的二級(jí)公路橫斷面，可以根據(jù)需要在行kk路側(cè)路非路人肩分緣機(jī)緣行機(jī)動(dòng)車道硬路肩干干緣分緣機(jī)緣行帶隔帶動(dòng)帶道人路非路側(cè)路帶施機(jī)動(dòng)車道機(jī)動(dòng)車道圖4-3二級(jí)公路橫斷面示例機(jī)動(dòng)車道土路肩機(jī)動(dòng)車道土路肩路緣帶*路緣帶*車道車道圖4-4三級(jí)公路橫斷面示例4.3.1設(shè)超高最小半徑一般值采用了《37-2012)第6.2.2條的規(guī)定值。設(shè)計(jì)速度50km/h對(duì)應(yīng)的最小半徑極限值采用了《公不設(shè)超高最小半徑采用了《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)橫向力系數(shù)取值0.067,分別計(jì)算路拱橫坡2.0%和3.5%時(shí)的半徑?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JIGB01—2014)不設(shè)超高的最小半徑橫向力系數(shù)取值0.035～0.04(路拱小于或等于2%)、0.04～0.05(路拱大于2%),計(jì)算出的不設(shè)超設(shè)計(jì)速度(km/h)最大橫向力不建議采用較大的超高橫坡，故最大超高值可采用4%,與《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)保持一致。4.3.3主路與輔路平曲線最小長度根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)、《公路路線般值按設(shè)計(jì)速度的3倍取值。公路圓曲線長度除需滿足設(shè)置回長度的回旋線后，仍保留一段相同長度的圓曲線。因此，4.4.1機(jī)動(dòng)車道最大縱坡比《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)的規(guī)定降低1%,采用《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)的規(guī)定。主要原縱坡。該條規(guī)定與《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ宜小于0.3%。37—2012)的規(guī)定。B01—2014)的第4.0.22條。5路基路面5.0.1城鎮(zhèn)化地區(qū)公路排水和普通公路有區(qū)別，需和城鎮(zhèn)的市政工程排水系統(tǒng)相5.0.3機(jī)動(dòng)車道和輔路的路基需符合公路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)立設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道和人行道在保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的前提下，可以適當(dāng)降低路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，可按5.0.5公交停靠站、平交口處車輛速度變化頻繁，特種車輛載重較大，易引起路面 中的墩、臺(tái)基礎(chǔ)埋置深度、跨徑的大小、洪水時(shí)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定等，仍需按照現(xiàn)行輛、行人安全的重大燃爆事故。本條參照了《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(2019年版)》 條文說明入的一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度通常為100km/h,受地形、地質(zhì)條件限制時(shí)采用80km/h。交通設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221—2015)第4.3.3條、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)第13.3.4條規(guī)定，明確了長度超過1000m時(shí)不得在同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)193—2012)第7.2.3條規(guī)定：非機(jī)動(dòng)車道最大縱坡不宜大于2.5%;困難時(shí)不應(yīng)大于3.5%。因此，在條件受限制時(shí)，經(jīng)論證可以把縱坡放寬至3.5%。7.0.7結(jié)合公路和城市道路隧道相關(guān)規(guī)范《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》(JTG3370.1—2018)、《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221—2015)、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)的規(guī)定，對(duì)隧道洞口排水作出要求，特別是隧道內(nèi)高程比兩端地面低的下穿式隧道。7.0.8隧道內(nèi)通行行人、非機(jī)動(dòng)車時(shí)，對(duì)防災(zāi)救援和安全疏散提出了更高要求，參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—2012)第13.3.11條規(guī)定，明確了防火要求應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016)的相關(guān)規(guī)定。7.0.9根據(jù)國內(nèi)公路隧道調(diào)研情況和城市道路隧道相關(guān)規(guī)定，參考《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221—2015)第4.3.3條，考慮行人需求，對(duì)隧道內(nèi)空氣環(huán)境提出了要求。公路隧道長度小于200m時(shí)可以不設(shè)置照明，但考慮到通行行人或非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，行人和非機(jī)動(dòng)車對(duì)照明的需求，以及從保障隧道內(nèi)行車安全、降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)，參照《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688—2011)第11.1.11條規(guī)定，只要通行行人或非機(jī)動(dòng)車，無論長短均需設(shè)置照明。公路行業(yè)規(guī)范對(duì)照明提出要求的按公路行業(yè)規(guī)范執(zhí)行，沒有要求的，可以參照城市道路相關(guān)要求執(zhí)行。7.0.10參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)第13.3.10條規(guī)定，對(duì)隧道管理用房作出相關(guān)規(guī)定。右出右進(jìn)控制平面交叉形式(圖8-1),即采取措施使主路車輛不能左轉(zhuǎn)、被交路駛?cè)胫?、設(shè)置輔路(一級(jí)公路)或慢車道(二級(jí)公路)等形式。設(shè)置輔路可有效減少路側(cè)安裝規(guī)范》(GB14886—2016)的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)平面交叉機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量超過單向車道數(shù)(條)單向車道數(shù)(條)小時(shí)流量(PCU/h)11續(xù)表8-1單向車道數(shù)(條)單向車道數(shù)(條)小時(shí)流量(PCU/h)注：1.車道數(shù)以平面交叉進(jìn)口50m以上的渠化段或路段數(shù)計(jì)。大，可以參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37—2012)關(guān)于自行車道交叉級(jí)別IⅡⅢ進(jìn)口道拓寬設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道，轉(zhuǎn)角設(shè)置交通《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ129—2009)要求主輔路出入口連接的兩條道路，在快速路主路上必須設(shè)置變速車道，相接道路宜增設(shè)一條車道，保證快速路進(jìn)出通為集散的一級(jí)公路對(duì)應(yīng)城市主干道，二級(jí)公路對(duì)應(yīng)城市次干道，三級(jí)公路對(duì)應(yīng)城互通式立體交叉的最小間距為3km,市區(qū)應(yīng)為1.5km,少于1.5km時(shí)，可以設(shè)計(jì)分離式式立體交叉1.8km(最小控制1.5km)。參考以上標(biāo)準(zhǔn)，按照六車道高速公路設(shè)計(jì)速度道采用立體分離形式還是平面混行形式進(jìn)行分析。參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范城鎮(zhèn)化地區(qū)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲較高。《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37-2012)規(guī)定，立體交叉范圍內(nèi)主線線形指標(biāo)不應(yīng)低于路段設(shè)計(jì)的一般值，有條件時(shí)盡設(shè)計(jì)速度互通式立體交叉范圍凸形豎曲線最小半