《集裝箱運(yùn)輸管理》思維導(dǎo)圖

1.1集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1.2集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)1.3集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展階段

初始階段（19世紀(jì)初?1966年）發(fā)展階段（1966年?1983年）成熟階段（1984年以后）

硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善開(kāi)始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)—門(mén)”運(yùn)輸階段集裝箱碼頭數(shù)量增長(zhǎng)快集裝箱碼頭的裝備發(fā)展迅速集裝箱船舶大型化集裝箱運(yùn)輸法規(guī)不斷完善依靠科技發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，管理水平極大提升

發(fā)展概況中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸發(fā)展不平衡由于種種條件的制約，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮，某些企業(yè)缺乏開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸?shù)姆e極性集裝箱管理的專(zhuān)業(yè)人員缺乏，難以形成一支專(zhuān)業(yè)管理力量

制約因素高效益的運(yùn)輸方式高效率的運(yùn)輸方式簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的相應(yīng)設(shè)施以及內(nèi)陸貨運(yùn)站投資巨大高投資的運(yùn)輸方式適于組織多式聯(lián)運(yùn)高度協(xié)作的運(yùn)輸方式裝卸環(huán)節(jié)少勞動(dòng)強(qiáng)度低裝卸效率高船舶周轉(zhuǎn)快

特點(diǎn)擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用優(yōu)越性

采用集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資增加了箱務(wù)管理業(yè)務(wù)要求“一關(guān)三檢”等機(jī)構(gòu)的配合集裝箱船舶的潛在風(fēng)險(xiǎn)存在的問(wèn)題

集裝箱船趨向大型化集裝箱碼頭趨向深水化、大型化和高效化集裝箱運(yùn)輸量將繼續(xù)增長(zhǎng)船舶掛靠港口減少，促進(jìn)港口建設(shè)集裝箱運(yùn)輸組織方式的變化集裝箱運(yùn)輸與信息化的結(jié)合發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將極大刺激運(yùn)輸量的增長(zhǎng)運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)變化，適箱貨比例迅速上升，刺激集裝箱運(yùn)輸發(fā)展隨著國(guó)力上升，加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度，使集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的客觀基礎(chǔ)加強(qiáng)行政管理體制和法律、法規(guī)建設(shè)，也正在向有利于集裝箱運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展發(fā)展前景

基本要素

適箱貨源標(biāo)準(zhǔn)集裝箱集裝箱船舶集裝箱碼頭集裝箱貨運(yùn)站集裝箱卡車(chē)集裝箱鐵路專(zhuān)用車(chē)子系統(tǒng)

集裝箱航空運(yùn)輸子系統(tǒng)集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)集裝箱船舶集裝箱碼頭集裝箱貨運(yùn)站

集裝箱卡車(chē)集裝箱公路中轉(zhuǎn)站公路網(wǎng)絡(luò)集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)

國(guó)際貨運(yùn)代理人集裝箱租賃公司集裝箱船舶出租公司作為承運(yùn)人簽發(fā)貨運(yùn)提單，并因簽發(fā)提單而對(duì)貨物托運(yùn)人負(fù)責(zé)代表托運(yùn)人承辦訂艙業(yè)務(wù)承辦貨物交接代辦庫(kù)場(chǎng)業(yè)務(wù)無(wú)船承運(yùn)人

業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)2.1集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化的必要性2.2集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化2.3國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)記2.4集裝箱箱務(wù)管理具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置便于貨物裝滿和卸空具有1m3及1m3以上的容積國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織關(guān)于集裝箱的定義集裝箱海關(guān)公約關(guān)于集裝箱的定義全部或部分封閉而構(gòu)成裝載貨物的空間具有耐久性，因而其堅(jiān)固程度能適合于重復(fù)使用經(jīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，無(wú)需中途換裝其設(shè)計(jì)便于操作，特別是在改變運(yùn)輸方式時(shí)便于操作其設(shè)計(jì)便于裝滿和卸空內(nèi)部容積在1m3或1m3以上。國(guó)際集裝箱安全公約關(guān)于集裝箱的定義具有耐久性，因而其堅(jiān)固程度足能適合重復(fù)使用經(jīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物而無(wú)須中途換裝為了堅(jiān)固和（或）便于裝卸，設(shè)有角件四個(gè)外底角所圍閉的面積應(yīng)為下列兩者之一：（1）至少為14m2(150ft2)；（2）如頂部裝有角件，則至少為7m2(75ft2)。

集裝箱運(yùn)輸方式對(duì)集裝箱設(shè)備提出的基本要求有便于存裝貨物的較大的內(nèi)部容積和幾何形狀有便于在場(chǎng)地堆存和充分利用運(yùn)輸工具內(nèi)部容積的外在形狀能方便地使用各種裝卸機(jī)械進(jìn)行高效裝卸能方便地與各種運(yùn)輸工具相配合，容易進(jìn)行緊固和綁扎具有一定的強(qiáng)度，適應(yīng)一定程度的堆高、搖晃、沖擊有易于區(qū)別的外部標(biāo)記，便于運(yùn)輸、裝卸與堆存的管理能適應(yīng)運(yùn)輸不同的貨物需求性的要求制約性的要求不能太重不能太高不能太寬基本要求國(guó)際運(yùn)輸?shù)谋厝灰蠖嗍铰?lián)運(yùn)方式的必然要求集裝箱運(yùn)輸自身特點(diǎn)的必然要求集裝箱運(yùn)輸過(guò)程安全的必然要求集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

早期歐洲標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期托盤(pán)集裝箱（Palletcontainer）貨物集裝箱（Cargocontainer）貨箱集裝箱（Vancontainer）美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期時(shí)期

時(shí)期

確立基本標(biāo)準(zhǔn)階段實(shí)用階段多樣化階段穩(wěn)定階段標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱通用干貨集裝箱（Drycargocontainer）保溫集裝箱（Insulatedcontainer）罐式集裝箱（Tankcontainer）散貨集裝箱（Bulkcontainer）臺(tái)架式集裝箱（Platformbasedcontainer）平臺(tái)集裝箱（Platformcontainer）敞頂集裝箱（Opentopcontainer）汽車(chē)集裝箱（Carcontainer）動(dòng)物集裝箱（Pencontainerorlivestockcontainer）服裝集裝箱（Garmentcontainer）其他用途集裝箱冷藏集裝箱隔熱集裝箱通風(fēng)集裝箱按用途分類(lèi)按箱體材料分類(lèi)鋼集裝箱鋁集裝箱玻璃鋼集裝箱不銹鋼集裝箱內(nèi)柱式和外柱式集裝箱折疊式和固定式集裝箱預(yù)制骨架式和薄殼式集裝箱按結(jié)構(gòu)分類(lèi)按外部尺寸分類(lèi)分類(lèi)

前端（Front）后端（Rear）左側(cè)（Left）右側(cè)（Right）路緣側(cè)（Curbside）公路側(cè)（Roadside）縱向（Longitudinal）橫向（transverse）方位性術(shù)語(yǔ)

主要部件

1、角件（CornerFitting）2、角柱（CornerPost）3、角結(jié)構(gòu)（CornerStructures）4、上端梁（TopEndTransverseMember）5、下端梁（BottomEndTransverseMember）6、門(mén)楣（DoorHeader）7、門(mén)檻（DoorSill）8、上側(cè)梁（TopSideRail）9、下側(cè)梁（BottomSideRail）10、頂板（RoofSheet）11、頂梁（RoofBows）12、箱頂（Roof）13、底板（Floor）14、底梁（FloorBearersorCrossMember）15、底結(jié)構(gòu)和底框架（BaseStructuresandBaseFrame）16、叉槽（Fork/LiftPockets）17、鵝頸槽（GooseneckTunnel）18、端框架（EndFrame）19、端壁（EndWall）20、側(cè)壁（SideWall）21、端板（EndPanel）22、側(cè)板（SidePanel）23、門(mén)箱門(mén)（Door）24、端門(mén)（EndDoor）25、門(mén)鉸鏈（DoorHinge）26、箱門(mén)密封墊（DoorSealGasket）27、箱門(mén)搭扣件（DoorHolder）28、箱門(mén)鎖桿（DoorLockingBarorDoorLockingRod）29、鎖桿托架（DoorlockRodBracket）30、鎖桿凸輪（LockingBarCams）31、鎖桿凸輪座（LockingBarCamRetainerorKeeper）32、門(mén)鎖把手（DoorLockingHandle）33、把手鎖件（DoorLockingHandleRetainerorHandleLock）34、海關(guān)鉛封件（CustomsSealRetainer）35、海關(guān)鉛封保護(hù)罩（CustomsSealProtectionCover）必備標(biāo)記

箱主代號(hào)順序號(hào)核對(duì)數(shù)字識(shí)別標(biāo)記額定重量和自重標(biāo)記空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記箱頂觸電警告標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記

自選標(biāo)記

國(guó)家和地區(qū)代號(hào)尺寸代號(hào)（以兩個(gè)字符表示）類(lèi)型代號(hào)（可反映集裝箱的用途和特征）識(shí)別標(biāo)記登箱頂觸電警告標(biāo)記超高標(biāo)記國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記

集裝箱租賃的優(yōu)點(diǎn)出租方承租方投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化分工提高了集裝箱的利用率可有效降低初始投資，避免資金被過(guò)多占用節(jié)省空箱調(diào)用費(fèi)用，提高箱子利用率避免置箱結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。

集裝箱租箱合同主要條款合同主要內(nèi)容交箱條款還箱條款損害修理責(zé)任條款承租人的責(zé)任、義務(wù)租金保險(xiǎn)條款交箱期交箱量交箱時(shí)箱子狀況還箱時(shí)間還箱地點(diǎn)還箱狀況

集裝箱租賃的方式期租承租靈活租賃長(zhǎng)期期租短期期租融資期租（金融租賃）實(shí)際使用期租賃

運(yùn)作不規(guī)范，管理失誤進(jìn)、出口貨源不平衡進(jìn)、出口貨物結(jié)構(gòu)的差異產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)的原因組建聯(lián)營(yíng)體，實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間

強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化減少空箱調(diào)運(yùn)的主要措施

3.1集裝箱水路運(yùn)輸概論3.2集裝箱船舶3.3集裝箱船舶配積載3.4集裝箱海運(yùn)提單分類(lèi)按水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式分類(lèi)按集裝箱航線的地位分類(lèi)按集裝箱航線的地域分類(lèi)定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸集裝箱海運(yùn)集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸

相關(guān)單位集裝箱班輪公司集裝箱租箱公司集裝箱碼頭公司國(guó)際貨運(yùn)代理人訂艙報(bào)關(guān)拆裝箱理貨租箱辦理集裝箱裝卸業(yè)務(wù)貨物保險(xiǎn)

集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲胀ㄘ浳铮℅eneralCargo）清潔貨（CleanCargo）污貨（DirtyCargo）冷藏貨（RefrigeratedCargo）活動(dòng)（植）物（LivestockandPlants）重貨（HeavyCargo）高價(jià)貨（ValuableCargo）危險(xiǎn)貨（DangerousCargo）液體貨（LiquidCargo）易腐貨（PerishableCargo）散貨（BulkCargo）特殊貨物（SpecialCargo）貨源與貨流的特點(diǎn)與人口稠密程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)貨流比件雜貨運(yùn)輸更趨于集中貨源調(diào)查考慮因素腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和人口稠密程度周邊地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的程度政府運(yùn)輸政策和布局特定地區(qū)

水路運(yùn)輸航線設(shè)計(jì)確定航線掛靠港航線配船多港掛靠的直達(dá)運(yùn)輸航線干線支線中轉(zhuǎn)運(yùn)輸航線地理位置貨源與腹地經(jīng)濟(jì)條件港口自身?xiàng)l件集裝箱班輪船期表的編制作用要求招攬航線途經(jīng)港口的貨載有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接有利于提高船公司航線經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃質(zhì)量船舶的往返航次時(shí)間（班期）應(yīng)是發(fā)船間隔的整數(shù)倍船舶到達(dá)和駛離港口的時(shí)間要恰當(dāng)船期表要有一定彈性

起運(yùn)港和目的港每箱的總重量集裝箱的種類(lèi)、箱型和數(shù)量在備注中注明特種箱的特性和運(yùn)輸要求訂艙接受托運(yùn)申請(qǐng)發(fā)放空箱拼箱貨裝箱整箱貨交接集裝箱交接簽證換發(fā)提單裝船海上運(yùn)輸卸船整箱貨交付

拼箱貨交付

空箱回運(yùn)集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序

世界三大主要集裝箱航線遠(yuǎn)東——北美航線遠(yuǎn)東——北美西海岸航線遠(yuǎn)東——北美東海岸航線遠(yuǎn)東——?dú)W洲、地中海航線遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線遠(yuǎn)東——地中海航線北美——?dú)W洲、地中海航線

全集裝箱船部分集裝箱船可變換集裝箱船滾裝船載駁船分類(lèi)

性能航行性能重量性能容積性能浮性與干舷穩(wěn)性抗沉性快速性適航性操縱性船舶吃水船舶吃水差排水量（Displacement

）總載重量（DeadWeight）凈載重量（NetdeadWeight）空船排水量（LightDisplacement）滿載排水量（FullloadDisplacement）裝載排水量（LoadedDisplacement）載重量船舶載重線標(biāo)志集裝箱船舶貨艙容積船舶登記噸位

集裝箱船均為“統(tǒng)艙口船”艙內(nèi)無(wú)中間甲板，但設(shè)置為箱格結(jié)構(gòu)雙層艙壁，雙層船底設(shè)置橫向艙壁、縱向艙壁，增加船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度艙蓋板為多塊，且有良好的水密性船舶帶有系緊設(shè)備并設(shè)置大量壓載結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

滿足船舶穩(wěn)性、吃水差、負(fù)荷強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度等技術(shù)規(guī)范，保證船舶的安全航行。滿足不同貨物的裝運(yùn)要求，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量。充分利用船舶的運(yùn)輸能力，提高船舶的箱位利用率。合理安排堆場(chǎng)進(jìn)箱計(jì)劃，減少翻箱倒箱，提高堆場(chǎng)的利用率。有效組織碼頭裝船作業(yè)，提高生產(chǎn)作業(yè)效率碼頭裝船作業(yè)簽證的原始依據(jù)和吞吐量的統(tǒng)計(jì)資料。裝箱船舶配載作用

表示方法行位（BAY），前面兩位數(shù)字，即集裝箱在船舶上的前后位置列位（ROW），中間兩位數(shù)字，即集裝箱在船舶上的左右位置層位（TIER），最后兩位數(shù)字，即集裝箱在船舶上的上下位置

預(yù)配圖（PrestowageBayPlan）實(shí)配圖（ContainerTerminalBayPlan）封面圖BAY位圖最終積載圖（FinalBayPlan）字母圖（LetterPlan）重量圖（WeightPlan）冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱圖（Reffer/DangerousPlan）最終封面圖裝船統(tǒng)計(jì)表最終行箱位圖裝箱港、卸箱港和選箱港集裝箱的狀態(tài)箱型數(shù)量和重量的小計(jì)和總計(jì)

編制

保證船舶的穩(wěn)性滿足船舶適當(dāng)?shù)某运畛浞掷么暗南湮槐３执暗目v向強(qiáng)度盡量避免中途港倒箱避免形成重點(diǎn)艙避免一邊倒配箱要注意特種箱的配載編制預(yù)配圖的要求

提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（B/L

As

a

Receipt

for

the

Goods）提單是一種貨物所有權(quán)的憑證（B/L

As

a

Documents

of

Title）提單是承、托雙方訂立運(yùn)輸契約的證明（B/L

As

an

Evidence

of

Contract

ofCarrier）定義與作用

根據(jù)貨物是否裝船分類(lèi)根據(jù)貨物表面狀況有無(wú)不良批注分類(lèi)根據(jù)收貨人抬頭分類(lèi)根據(jù)運(yùn)輸過(guò)程中是否轉(zhuǎn)船（或不同運(yùn)輸方式）分類(lèi)根據(jù)提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)分類(lèi)過(guò)期提單倒簽提單預(yù)借提單順簽提單清潔提單不清潔提單記名提單不記名提單指示提單直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單其它分類(lèi)已裝貨提單收貨待運(yùn)提單全式提單（繁式提單）簡(jiǎn)式提單（略式提單）

種類(lèi)

貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說(shuō)明（Descriptionofthegoods、mark,numberofpackagesorpiece,weightorquantity,andastatement,ifapplicable,astothedangerousnatureofthegoods）承運(yùn)人的名稱(chēng)和主營(yíng)業(yè)所（Nameandprincipalplaceofbusinessofthecarrier）船舶的名稱(chēng)（Nameoftheship）托運(yùn)人的名稱(chēng)（Nameoftheshipper）收貨人的名稱(chēng)（Nameoftheconsignee）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期（Portofloadingandthedateonwhichthegoodweretakenoverbythecarrierattheportofloading）卸貨港（Portofdischarge）多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)（Placewherethegoodsweretakenoverandtheplacewherethegoodsaretobedeliveredincaseofamultimodaltransportbilloflading）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)（Dateandplaceofissueofthebillofloadingandthenumberoforiginalsissued）運(yùn)費(fèi)的支付（Paymentoffreight）承運(yùn)人或者其代表的簽字（Signatureofthecarrierorofapersonactingonhisbehalf）正面內(nèi)容

定義條款（Definitionclause）首要條款（Paramountclause）提單的管轄權(quán)條款（Jurisdictionclause）艙面貨條款（Deckcargoclause）承運(yùn)人責(zé)任條款（Carrier'sresponsibility）承運(yùn)人的責(zé)任期間條款（Periodofresponsibility）包裝和標(biāo)志條款（Packageandmarksclause）留置權(quán)條款（Lienclause）共同海損條款（Generalaverageclause）裝貨、卸貨和交貨條款（Loading,Discharginganddelivery）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用條款（Freightandothercharges）自由轉(zhuǎn)船條款（Transshipmentclause）選港條款（Optionalportclause）亦稱(chēng)選港交貨（Optionaldelivery）賠償責(zé)任限額條款（Limitofliabilityclause）危險(xiǎn)貨物條款（Dangerousgoods）背面條款

第四章集裝箱碼頭及裝卸機(jī)械4.1集裝箱碼頭概述4.2集裝箱碼頭檢查口業(yè)務(wù)4.3集裝箱碼頭堆場(chǎng)業(yè)務(wù)4.4集裝箱貨運(yùn)站業(yè)務(wù)4.5集裝箱的吊具和索具4.6集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備4.7集裝箱碼頭裝卸工藝方案4.1.1集裝箱碼頭的功能集裝箱碼頭是海運(yùn)與陸運(yùn)的連接點(diǎn)，是海陸多式聯(lián)運(yùn)的樞組。集裝箱碼頭是換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的中心。集裝箱碼頭是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)。功能

4.1.2集裝箱碼頭的特點(diǎn)和基本要求特點(diǎn)集裝箱船舶日趨大型化和高速化集裝箱碼頭裝卸作業(yè)日趨高效化、自動(dòng)化管理工作日趨現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化具備設(shè)計(jì)船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域具備碼頭前沿所必需的寬度、碼頭縱深及堆場(chǎng)所必需的面積具有可供目前及發(fā)展所需的廣闊的陸域備有適應(yīng)集裝箱裝卸船作業(yè)、水平運(yùn)輸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)所必需的各種裝卸設(shè)施具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相關(guān)人員具有擁有較高素質(zhì)人員和機(jī)械司機(jī)具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段，采用電子計(jì)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)

基本要求

4.1.3集裝箱碼頭的布局和基本組織布局和基本組織泊位順岸式泊位突堤式泊位棧橋式泊位碼頭前沿從岸線至第一條軌道裝卸橋軌距第二根軌道至堆場(chǎng)的距離重箱箱區(qū)空箱箱區(qū)冷藏箱箱區(qū)特種箱箱區(qū)危險(xiǎn)品箱箱區(qū)堆場(chǎng)前方堆場(chǎng)后方堆場(chǎng)控制室（中心控制室、中控）檢查口（道口）集裝箱貨運(yùn)站維修車(chē)間

4.1.4集裝箱碼頭選址條件及因素分析經(jīng)濟(jì)條件自然條件及氣象條件集疏運(yùn)條件職工素質(zhì)條件條件

4.2.1檢查口的含義和基本職責(zé)檢驗(yàn)集裝箱箱體，進(jìn)行集裝箱交接審核有關(guān)集裝箱單證，磅稱(chēng)出口箱實(shí)際重量配合堆場(chǎng)作業(yè)，指定收箱或提箱堆場(chǎng)箱位進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)集裝箱的信息匯總處理

基本職責(zé)4.2.2檢查口業(yè)務(wù)及其流程業(yè)務(wù)出口業(yè)務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)提運(yùn)空箱重箱進(jìn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)退關(guān)箱出場(chǎng)提運(yùn)重箱會(huì)空箱進(jìn)場(chǎng)

4.2.3集裝箱的檢驗(yàn)交接箱體的四個(gè)角柱、六個(gè)面和八個(gè)角件等結(jié)構(gòu)完好箱門(mén)及其門(mén)桿、手柄、鉸鏈及門(mén)封條等附件齊全完好箱號(hào)清晰，CSC等銘牌完好無(wú)損重箱的封志完好無(wú)損空箱的內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)異味危險(xiǎn)品箱箱體四周的危標(biāo)完整、一致交接標(biāo)準(zhǔn)

4.2.4集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞浇回涱?lèi)型整箱貨拼箱貨CY-CY（FCL-FCL）CY-CYS（FEL-LCL）CY-DOOR（FCL-FCL）CFS-CY（LCL-FCL）CFS-CFS（LCL-LCL）CFS-DOOR（LCL-FCL）DOOR-CY（FCL-FCL）DOOR-CFS（FEL-LCL）DOOR-DOOR（FCL-FCL）交接方式

4.3.1集裝箱在碼頭堆場(chǎng)上的位置表示劃分分堆場(chǎng)區(qū)段箱位區(qū)位段位層位行位間位

位置表示4.3.3堆場(chǎng)指位繪制堆場(chǎng)空白平面圖掌握計(jì)劃作業(yè)天到港船?？康牟次?、裝卸時(shí)間、卸箱量掌握計(jì)劃作業(yè)天出口箱進(jìn)場(chǎng)的交箱量及交箱時(shí)間掌握計(jì)劃作業(yè)天出口箱裝船時(shí)間、裝箱量、船舶靠泊情況掌握計(jì)劃作業(yè)天客戶提箱量、提箱時(shí)間編制計(jì)劃作業(yè)天到港集裝箱堆存計(jì)劃，規(guī)劃集裝箱堆存貨位圖對(duì)實(shí)際到港的集裝箱根據(jù)已規(guī)劃的貨位圖指定集裝箱堆放位置指位步驟

4.4.1集裝箱貨運(yùn)站種類(lèi)種類(lèi)內(nèi)陸貨運(yùn)站港口貨運(yùn)站

4.4.2集裝箱貨運(yùn)站的作用內(nèi)陸貨運(yùn)站是聯(lián)系經(jīng)濟(jì)腹地的紐帶和橋梁集裝箱貨運(yùn)站可加強(qiáng)箱務(wù)管理，加快集裝箱的周轉(zhuǎn)作用

4.4.3集裝箱貨運(yùn)站的主要工作集裝箱貨物的承運(yùn)、驗(yàn)收、保管和交付拼箱貨物的裝箱和拆箱作業(yè)整箱貨的中轉(zhuǎn)重箱和空箱的堆存和保管貨運(yùn)單證的處理，運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算集裝箱及集裝箱車(chē)輛的維修、保養(yǎng)其他主要工作

4.4.4集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)拆箱提貨業(yè)務(wù)拆箱庫(kù)存受理提貨裝箱出口業(yè)務(wù)受理入庫(kù)裝箱

業(yè)務(wù)

4.5.1集裝箱吊具的結(jié)構(gòu)、工作原理和分類(lèi)機(jī)架旋鎖導(dǎo)向板前后傾斜部分機(jī)架伸縮（伸縮式）部分結(jié)構(gòu)吊具四角設(shè)有旋鎖和導(dǎo)向裝置，使吊具能對(duì)準(zhǔn)集裝箱的角件吊具對(duì)準(zhǔn)集裝箱的角件后，通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)旋鎖與集裝箱的角件結(jié)合，使集裝箱和吊具能相互鎖住旋鎖閉合后，吊具起吊，進(jìn)行集裝箱的裝卸集裝箱吊到目的地后，旋鎖打開(kāi)，吊具脫離集裝箱的角件固定式集裝箱專(zhuān)用吊具組合式集裝箱專(zhuān)用吊具吊梁式組合吊具主從式組合吊具伸縮式吊具旋轉(zhuǎn)式吊具頂?shù)鹾偷椎鮾捎檬郊b箱吊具

工作原理

分類(lèi)4.6.1碼頭前沿機(jī)械岸壁集裝箱起重機(jī)多用途門(mén)座式起重機(jī)高架輪胎式起重機(jī)其它機(jī)械碼頭前沿機(jī)械

浮式起重機(jī)多用途橋式起重機(jī)4.6.2水平運(yùn)輸機(jī)械跨運(yùn)車(chē)：專(zhuān)門(mén)用于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械底盤(pán)車(chē)（集裝箱牽引車(chē)）：專(zhuān)門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的運(yùn)輸車(chē)輛水平運(yùn)輸機(jī)械

4.6.3堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械軌道式龍門(mén)起重機(jī)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)集裝箱叉車(chē)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械

4.7.1選擇集裝箱裝卸工藝方案的原則有效地利用區(qū)域加快集裝箱船舶的周轉(zhuǎn)堆場(chǎng)和通道的合理布置裝卸機(jī)械機(jī)型的合理選擇與配套合理、有效的堆場(chǎng)作業(yè)方式快速的信息處理能力工藝方案的有效性基本原則減少作業(yè)環(huán)節(jié)減少倒載次數(shù)減少人力操作降低勞動(dòng)強(qiáng)度

4.7.2裝卸橋——跨運(yùn)車(chē)工藝方案機(jī)動(dòng)性好，一機(jī)多用運(yùn)行靈活，對(duì)位快所需的場(chǎng)地面積小，堆場(chǎng)的利用率高造價(jià)昂貴，投資大機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，維修保養(yǎng)困難司機(jī)的操作水平要求較高，否則易造成集裝箱損壞場(chǎng)地翻箱倒垛高，難度大優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

4.7.3裝卸橋——輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方案場(chǎng)地面積利用率高堆場(chǎng)場(chǎng)地建造費(fèi)用少設(shè)備操作簡(jiǎn)單，故障率少可方便一個(gè)箱區(qū)轉(zhuǎn)至另一個(gè)箱區(qū)跨距大，堆垛高，故提取集裝箱較困難，倒垛率高，從而裝卸效率低相對(duì)于跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的靈活性不夠需配備集裝箱托運(yùn)車(chē)承擔(dān)水平運(yùn)輸，增加了作業(yè)環(huán)節(jié)初始投資高優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

4.7.4裝卸橋——軌道式龍門(mén)起重機(jī)方案堆場(chǎng)面積利用率最高跨距大，堆放集裝箱層數(shù)多，堆場(chǎng)堆能力大機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作可靠設(shè)備的維修管理費(fèi)用低，從而營(yíng)運(yùn)費(fèi)用相應(yīng)降低沿軌道運(yùn)行，利于實(shí)施計(jì)算機(jī)控制，易于實(shí)現(xiàn)裝卸自化只能沿軌道運(yùn)行，作業(yè)范圍受到限制，機(jī)動(dòng)性差跨距大，堆碼層數(shù)高，因而提箱、倒箱困難，翻箱率高造價(jià)昂貴，初始投資大優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

4.7.5裝卸橋——底盤(pán)車(chē)方案場(chǎng)地不需要其他裝卸設(shè)備，拖掛車(chē)既可承擔(dān)水平運(yùn)輸，又可承擔(dān)堆場(chǎng)作業(yè)集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，集裝箱的損壞率低底盤(pán)車(chē)可直接用于陸運(yùn)，適用于門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)妆P(pán)車(chē)輪壓小，對(duì)場(chǎng)地的承載能力要求低工作組織簡(jiǎn)單，對(duì)裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求低占地面積大，投資大由于不能重疊堆放，故場(chǎng)地面積利用率很低底盤(pán)車(chē)在碼頭堆場(chǎng)內(nèi)外都要使用，故需頻繁的修理和保養(yǎng)每個(gè)集裝箱需配備一臺(tái)底盤(pán)車(chē)，底盤(pán)車(chē)的需求量大，投資大在運(yùn)量高峰時(shí)期可能會(huì)出現(xiàn)因底盤(pán)車(chē)不足而中斷作業(yè)的現(xiàn)象優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

4.7.6裝卸橋——集裝箱叉車(chē)方案通用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活可適用于多種作業(yè)，機(jī)械在壽命周期內(nèi)可以充分的利用叉車(chē)造價(jià)低，投資少叉車(chē)使用普遍，存在的技術(shù)問(wèn)題少，司機(jī)和維修人員易于操作單車(chē)效率低，不適合大吞吐量碼頭叉車(chē)輪壓大，作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑大，對(duì)路面磨損嚴(yán)重，增加場(chǎng)叉車(chē)作業(yè)要求寬敞的通道和場(chǎng)地，場(chǎng)地面積利用率低裝卸作業(yè)時(shí)，集裝箱對(duì)位困難優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

第八章集裝箱租賃管理8.1集裝箱租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀8.2集裝箱租賃方式及合同8.3集裝箱保險(xiǎn)8.1.2國(guó)內(nèi)集裝箱租賃市場(chǎng)概況

統(tǒng)開(kāi)發(fā)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，公司各部門(mén)和分支機(jī)構(gòu)擁有各自獨(dú)立的系統(tǒng)，信息傳遞不暢，給客戶造成極大不便。系統(tǒng)需求不明確，系統(tǒng)流程與企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)流程相沖突。盲目采用尚未成熟或與企業(yè)需求不相符的系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)推進(jìn)受阻。傳統(tǒng)租箱行業(yè)的信息化面臨系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造和經(jīng)營(yíng)管理理念問(wèn)題及企業(yè)管理司、管理模式、管理方法、管理思想、組織結(jié)構(gòu)和規(guī)章制度等方面的改革和創(chuàng)新。過(guò)分強(qiáng)調(diào)短期成本收益，沒(méi)有考慮長(zhǎng)期投資回報(bào)，對(duì)信息系統(tǒng)的資金投入不足。規(guī)模小信息化水平落后人工重復(fù)操作人力資源內(nèi)耗租箱管理信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的問(wèn)題問(wèn)題

8.1.3集裝箱租賃市場(chǎng)展望承運(yùn)人自有箱比例上升，擠壓租箱企業(yè)生存空間航空業(yè)和海運(yùn)業(yè)縮水，租賃業(yè)發(fā)展前景不明朗展望

8.2.2集裝箱租賃的優(yōu)點(diǎn)可有效降低初始投資，避免資金被過(guò)多占用節(jié)省空箱調(diào)用費(fèi)用，提高箱子利用率避免置箱結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)集裝箱需求地點(diǎn)的供應(yīng)保障投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化分工提高了集裝箱的利用率承租方出租方

優(yōu)點(diǎn)

8.2.3集裝箱租賃方式靈活租賃期租長(zhǎng)期租賃短期租賃

程租單程租賃來(lái)回程租賃

租賃方式

根據(jù)自己的需要選擇集裝箱出租公司出租公司的業(yè)務(wù)范圍、管理水平和信譽(yù)對(duì)目的地還箱數(shù)量的限制規(guī)定對(duì)租箱費(fèi)率的調(diào)研、比較對(duì)提箱費(fèi)、還箱費(fèi)的規(guī)定對(duì)所租用箱子的檢查有關(guān)合同責(zé)任條款和租金支付規(guī)定

注意事項(xiàng)8.2.4集裝箱租箱量的確定降低租金費(fèi)率，爭(zhēng)取優(yōu)惠條款合理地對(duì)租箱進(jìn)行保養(yǎng)及時(shí)安排退租以減少租金支出控制可退租箱總量確定退租當(dāng)時(shí)或稍后一段時(shí)間內(nèi)是否多箱確定箱子是否需要修理，修理費(fèi)用是否合理重視冷藏箱及特種箱的退租充分利用優(yōu)惠條款

注意事項(xiàng)8.2.5集裝箱租賃合同交箱期交箱量交箱時(shí)箱子狀況還箱時(shí)間還箱地點(diǎn)還箱時(shí)箱子狀況租期租金計(jì)算方法租金支付方式交、還箱手續(xù)費(fèi)交箱條款還箱條款損害修理責(zé)任條款承租人的責(zé)任、義務(wù)租金及費(fèi)用支付條款保險(xiǎn)條款轉(zhuǎn)租設(shè)備標(biāo)志的更改

合同條款

8.3.1集裝箱保險(xiǎn)概念集裝箱自身保險(xiǎn)集裝箱所有人（包括租借人）對(duì)第三者的賠償責(zé)任保險(xiǎn)集裝箱承運(yùn)人（包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)分類(lèi)特征保險(xiǎn)期間：以一年為單位簽訂期間合同（亦稱(chēng)流動(dòng)合同）責(zé)任范圍：在合同所商定的這一期間中所發(fā)生的損害保險(xiǎn)對(duì)象：符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）標(biāo)準(zhǔn)的，用于國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇笮图b箱損害賠償限額：將賠償限額分別按不同的保險(xiǎn)類(lèi)別加以設(shè)定小額損害免責(zé)條約：每一航次的微小損害、不屬于偶然性保險(xiǎn)事故的自然損耗保單流通受限制：集裝箱的保單不具備轉(zhuǎn)讓性

8.3.2集裝箱自身保險(xiǎn)分類(lèi)

全損險(xiǎn)綜合險(xiǎn)條款責(zé)任范圍投保單位除外責(zé)任責(zé)任起訖退保損失處理賠償爭(zhēng)議處理戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款

8.3.3集裝箱所有人的第三者的賠償責(zé)任保險(xiǎn)分類(lèi)

只承保集裝箱所有人或租借人的賠償責(zé)任承保包括集裝箱所有人的責(zé)任在內(nèi)的集裝箱經(jīng)營(yíng)人責(zé)任的賠償8.3.4集裝箱經(jīng)營(yíng)人的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)貨物的錯(cuò)送與誤投的賠償責(zé)任業(yè)務(wù)上的過(guò)失賠償責(zé)任延遲責(zé)任特殊責(zé)任

第九章集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)與經(jīng)濟(jì)分析9.1集裝箱運(yùn)費(fèi)的概念及構(gòu)成9.2集裝箱運(yùn)價(jià)的分類(lèi)與制定9.3集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收9.4集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)分析9.1.2集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成集散運(yùn)費(fèi)海上運(yùn)費(fèi)港區(qū)服務(wù)費(fèi)水路支線運(yùn)費(fèi)內(nèi)陸支線運(yùn)費(fèi)鐵路支線運(yùn)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（碼頭服務(wù)費(fèi)）（THC）拼裝箱服務(wù)費(fèi)貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)將空箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站將裝好貨的實(shí)箱從貨運(yùn)站運(yùn)至堆場(chǎng)（裝船港）將實(shí)箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站（卸船港）理貨簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單在貨運(yùn)站貨運(yùn)地正常搬運(yùn)裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記定期限內(nèi)的堆存必要的分票與積載提供箱子內(nèi)部貨物的積載圖裝貨港：接收出口的集裝箱在堆場(chǎng)按規(guī)定分類(lèi)堆存搬運(yùn)至碼頭前沿裝船的費(fèi)用卸貨港：從船上卸下進(jìn)口集裝箱、搬運(yùn)、在堆場(chǎng)按規(guī)定分類(lèi)堆存交付進(jìn)口集裝箱的費(fèi)用出口裝箱進(jìn)口拆箱

構(gòu)成

9.2.1海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)與制定運(yùn)價(jià)制定基本原則運(yùn)輸服務(wù)成本原則（Thecostofservice）運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值定價(jià)原則（Thevalueofservice）“運(yùn)輸承受能力”原則（Whatthetrafficcanbear）

均一費(fèi)率（Freightforallkindsrates，F(xiàn)AK）包箱費(fèi)率（Commodityboxrates，CBR）運(yùn)量折扣費(fèi)率（Time-Volumerates，又稱(chēng)Time-Volumecontracts，TVC）分類(lèi)

9.2.2鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)與制定構(gòu)成基本運(yùn)價(jià)集裝箱雜費(fèi)鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)費(fèi)率（基本運(yùn)價(jià)費(fèi)率）兩線分流運(yùn)價(jià)

9.2.3公路集裝箱運(yùn)價(jià)與制定單程重箱雙程重箱一程重（空）箱，一程空（重）箱單程空箱雙程空箱重箱計(jì)價(jià)基礎(chǔ)

9.2.4航空集裝箱運(yùn)價(jià)與制定協(xié)議運(yùn)價(jià)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)根據(jù)貨物的性質(zhì)劃分按運(yùn)價(jià)組成形式劃分使用規(guī)定使用順序。優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)；如果沒(méi)有協(xié)議運(yùn)價(jià)，使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià)；如果沒(méi)有協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，使用比例運(yùn)價(jià)；最后采用分段相加運(yùn)價(jià)（最低組合）。貨物運(yùn)價(jià)應(yīng)為填開(kāi)貨運(yùn)單當(dāng)日承運(yùn)人公布的有效貨物運(yùn)價(jià)。貨物運(yùn)價(jià)的使用必須嚴(yán)格遵守貨物運(yùn)輸路線的方向性，不可反方向使用運(yùn)價(jià)。使用貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，必須符合貨物運(yùn)價(jià)注釋中要求和規(guī)定的條件。

分類(lèi)

普通貨物運(yùn)價(jià)指定商品運(yùn)價(jià)等級(jí)運(yùn)價(jià)集裝貨物運(yùn)價(jià)9.2.5國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)與制定運(yùn)輸總成本經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)集疏遠(yuǎn)費(fèi)港區(qū)服務(wù)費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)集裝箱租用費(fèi)

構(gòu)成

9.3.1國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收拼箱貨整箱貨特殊貨物附加費(fèi)按集裝箱最低利用率計(jì)費(fèi)虧箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算按集裝箱最高利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)成組貨物家具和行李服裝回運(yùn)貨物貨物滯期費(fèi)集裝箱超期使用費(fèi)貨物附加費(fèi)（Cargoadditional）變更目的港附加費(fèi)選卸港附加費(fèi)（Optionaladditional）服務(wù)附加費(fèi)（Serviceadditional）計(jì)收

9.3.2鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收常規(guī)計(jì)算法一口價(jià)計(jì)算法鐵路運(yùn)輸收入發(fā)站費(fèi)用到站費(fèi)用計(jì)收包括不包括不適用要求保價(jià)運(yùn)輸?shù)谋r(jià)費(fèi)用快運(yùn)費(fèi)委托鐵路裝掏箱的裝掏箱綜合作業(yè)費(fèi)專(zhuān)用線裝卸作業(yè)的費(fèi)用集裝箱在到站超過(guò)免費(fèi)暫存期產(chǎn)生的費(fèi)用由于托運(yùn)人或收貨人的責(zé)任而發(fā)生的費(fèi)用集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱危險(xiǎn)品運(yùn)輸冷藏、罐式、板架等專(zhuān)用集裝箱運(yùn)輸

9.3.3公路集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收計(jì)費(fèi)箱型計(jì)費(fèi)里程國(guó)際集裝箱的計(jì)費(fèi)箱型非標(biāo)準(zhǔn)箱型包干計(jì)費(fèi)里程起碼計(jì)費(fèi)里程

計(jì)收

9.3.4航空集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨艙單位運(yùn)價(jià)協(xié)議運(yùn)價(jià)時(shí)令運(yùn)價(jià)指定商品運(yùn)價(jià)（SCR）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（CCR）普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）新型運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)法常規(guī)運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)法

計(jì)收

附加等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)附減等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

9.3.5多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收計(jì)收

單一運(yùn)費(fèi)制分段運(yùn)費(fèi)制9.4.1集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蠹靶枨笠?guī)律集裝箱運(yùn)輸?shù)墓┙o及供給規(guī)律當(dāng)運(yùn)價(jià)上升時(shí)，集裝箱運(yùn)輸需求量減少當(dāng)運(yùn)價(jià)下降時(shí)，集裝箱運(yùn)輸需求量增多當(dāng)運(yùn)價(jià)上升時(shí)，運(yùn)力供給會(huì)增多當(dāng)運(yùn)價(jià)下降時(shí)，運(yùn)力供給會(huì)減少規(guī)律

9.4.2集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞增：收益增加幅度大于投入要素增加幅度規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不變：收益增加幅度等于投入要素增加幅度規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益增加：幅度小于投入要素規(guī)模遞減增加幅度船舶大型化，增加船舶載箱量船舶航速的提高分類(lèi)

特征(體現(xiàn))

集裝運(yùn)輸?shù)倪m箱貨源港口條件航路條件航程因素裝卸效率影響因素

9.4.3集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀痉治鲎儎?dòng)費(fèi)用構(gòu)成

燃料費(fèi)港口使用費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)墊料費(fèi)貨物裝卸費(fèi)速遣費(fèi)事故費(fèi)其他費(fèi)用船舶固定費(fèi)用船員費(fèi)用船舶用品費(fèi)船舶保險(xiǎn)費(fèi)船舶修理費(fèi)船舶折舊費(fèi)雜費(fèi)集裝箱費(fèi)用購(gòu)箱費(fèi)用租箱費(fèi)用修箱費(fèi)用因集裝箱管理而產(chǎn)生的費(fèi)用支線船與轉(zhuǎn)船費(fèi)用內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用內(nèi)陸貨運(yùn)站費(fèi)碼頭折舊費(fèi)用企業(yè)管理費(fèi)

9.4.3集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀痉治龀杀痉秶?，成本?gòu)成復(fù)雜資本成本在總成本中的比例大固定成本在總成本中比例較大特點(diǎn)降低成本途徑實(shí)行目標(biāo)成本管理，是降低集裝箱運(yùn)輸成本的有效手段改善經(jīng)營(yíng)管理，節(jié)約各項(xiàng)物資消耗，縮減費(fèi)用的支出走技術(shù)進(jìn)步的道路，提高運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)水平，降低燃料費(fèi)，減少船舶維修費(fèi)的支出提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，力求較少的人力消耗完成較多的生產(chǎn)任務(wù)節(jié)約港口費(fèi)用，是降低集裝箱運(yùn)輸成本的重要途徑加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，保證航行安全做好箱管工作，降低集裝箱費(fèi)用

第十章集裝箱運(yùn)輸信息化管理10.1集裝箱運(yùn)輸信息化的關(guān)鍵技術(shù)10.2集裝箱運(yùn)輸信息化10.3智能集裝箱10.4集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)10.5集裝箱運(yùn)輸公共信息服務(wù)平臺(tái)10.1.0集裝箱運(yùn)輸信息化的關(guān)鍵技術(shù)技術(shù)RFID射頻識(shí)別技術(shù)GPS全球定位系統(tǒng)OCR光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)GIS地理信息系統(tǒng)EDI技術(shù)電子數(shù)據(jù)互換（電子資料聯(lián)通）技術(shù)

10.1.1RFID射頻識(shí)別技術(shù)電子標(biāo)簽（Tag）閱讀器（Reader）微型天線（Antenna）耦合元件芯片基本RFID系統(tǒng)組成能透過(guò)油漆涂料、油污、水泥、塑料、水等非金屬材料閱讀標(biāo)簽，不必一定與標(biāo)簽直接接觸數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量大，標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、可隨時(shí)更新采用專(zhuān)用芯片的讀卡機(jī)，貨物序列標(biāo)識(shí)號(hào)唯一，可進(jìn)行密鑰認(rèn)證，數(shù)據(jù)安全度高不需要直線瞄準(zhǔn)掃描操作，讀寫(xiě)速度快，讀取距離大可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便優(yōu)點(diǎn)

10.1.2GPS全球定位系統(tǒng)定位精度高觀測(cè)時(shí)間短測(cè)站間無(wú)須通視可提供三維坐標(biāo)操作簡(jiǎn)便全天候作業(yè)特點(diǎn)

組成空間部分——GPS衛(wèi)星星座地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)用戶設(shè)備部分——GPS信號(hào)接收機(jī)

10.1.3OCR光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)影像輸入影像前處理文字特征抽取對(duì)比數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比識(shí)別字詞后處理字詞數(shù)據(jù)庫(kù)人工校正結(jié)果輸出圖片的質(zhì)量顏色字體識(shí)別率決定因素系統(tǒng)工作過(guò)程

10.1.4GIS地理信息系統(tǒng)子系統(tǒng)（構(gòu)成）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)硬件和系統(tǒng)軟件應(yīng)用人員和組織機(jī)構(gòu)從系統(tǒng)論和應(yīng)用的角度出發(fā)數(shù)據(jù)輸入子系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與檢索子系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析與處理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸出子系統(tǒng)從數(shù)據(jù)處理的角度出發(fā)

數(shù)據(jù)采集與輸入數(shù)據(jù)編輯與更新數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理空間查詢與分析數(shù)據(jù)顯示與輸出功能

10.1.5EDI技術(shù)電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)基礎(chǔ)框架（組成）EDI應(yīng)用的基礎(chǔ)——通信環(huán)境EDI應(yīng)用的條件——計(jì)算機(jī)應(yīng)用EDI應(yīng)用的特征——網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化EDI是用電子方法傳遞信息和處理數(shù)據(jù)的EDI是采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編制數(shù)據(jù)信息的EDI是計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序之間的連接EDI系統(tǒng)采用加密防偽手段特點(diǎn)簡(jiǎn)化了工作流程和環(huán)節(jié)縮短了業(yè)務(wù)處理周期降低了人事成本減少了單據(jù)差錯(cuò)遺漏造成的經(jīng)濟(jì)損失能夠與企業(yè)管理信息系統(tǒng)緊密銜接促進(jìn)了社會(huì)信息化的進(jìn)程加強(qiáng)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)提出，轉(zhuǎn)換成平面文件（也稱(chēng)中間文件）將平面文件翻譯為標(biāo)準(zhǔn)的EDI報(bào)文，并組成EDI信件。接收方從EDI信箱收取信件將EDI信件拆開(kāi)并翻譯成平面文件將平面文件轉(zhuǎn)換并送到接收方信息系統(tǒng)中進(jìn)行處理作用工作過(guò)程

10.2.1集裝箱運(yùn)輸單證與EDI集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒔粨Q船公司、代理與貨主港口及腹地集疏運(yùn)本港、開(kāi)來(lái)港及下一掛港外貿(mào)運(yùn)輸合同及說(shuō)明訂艙及確認(rèn)到貨通知報(bào)關(guān)費(fèi)收中轉(zhuǎn)及提單拆裝箱空箱調(diào)運(yùn)場(chǎng)地申請(qǐng)運(yùn)輸訂單計(jì)劃及實(shí)際的集裝箱交接信息船期及直接影響裝卸效率的船圖艙單裝載指示

10.2.1集裝箱運(yùn)輸單證與EDI

需求船舶信息裝卸船信息進(jìn)口出口①船圖、艙單及卸貨有關(guān)資料必須齊備②具有港口主管部門(mén)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物作業(yè)通知書(shū)③貨物流向及接卸方案已做出詳細(xì)安排，超高、超寬、重大件設(shè)備具體資料預(yù)先摸清，特種車(chē)做好具體安排①包括信用證、商品檢驗(yàn)、海關(guān)手續(xù)辦理完畢②備齊貨物③做出配載及貨物積載圖④能連續(xù)作業(yè)內(nèi)陸集疏運(yùn)信息貨物托運(yùn)單裝箱指示裝箱單箱體動(dòng)態(tài)利貨源組織與管理信息①向海關(guān)、商檢及其他有關(guān)部門(mén)辦理驗(yàn)放手續(xù)②辦理卸貨與接收手續(xù)③向收貨人發(fā)出通知④根據(jù)提單簽發(fā)提箱單進(jìn)口出口監(jiān)管放行信息銀行、保險(xiǎn)信息

10.2.1集裝箱運(yùn)輸單證與EDIEDI電子報(bào)文期表報(bào)文（IFTSAI）替代進(jìn)出口船期預(yù)報(bào)、船期公告艙單報(bào)文（IFCSUM）替代進(jìn)口艙單、出口艙單船圖報(bào)文（BAPLIE）替代進(jìn)口船圖、出口船圖集裝箱裝/卸報(bào)文（COARRI）替代裝船清單、裝/卸箱清單、理貨清單、集裝箱清單危險(xiǎn)品通知報(bào)文（IFTDGN）替代危險(xiǎn)品性能說(shuō)明書(shū)、危險(xiǎn)品貨物申報(bào)單、危險(xiǎn)品貨物準(zhǔn)運(yùn)單、危險(xiǎn)品船運(yùn)申報(bào)單裝箱單報(bào)文（COSTCO）替代裝箱單集裝箱進(jìn)/出口報(bào)文（CODECO）具有設(shè)備交接單部分功能正式訂艙報(bào)文（IFTMBF）替代集裝箱貨物托運(yùn)單、訂艙申請(qǐng)單裝箱指示報(bào)文（COSTOR）替代裝箱單、預(yù)配清單“一關(guān)三檢”申報(bào)單報(bào)文（CUSDEC）替代海關(guān)申報(bào)單、商品檢驗(yàn)申報(bào)單、衛(wèi)生檢申報(bào)單、動(dòng)植物檢疫申報(bào)單

10.2.2RFID在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用集裝箱運(yùn)輸中RFID系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步集裝箱運(yùn)輸中RFID系統(tǒng)的標(biāo)簽信息結(jié)構(gòu)關(guān)鍵問(wèn)題

10.2.3基于OCR的集裝箱號(hào)識(shí)別技術(shù)觸發(fā)模塊控制器圖像采集模塊識(shí)別模塊輔助光源箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)組成加快了集裝箱通關(guān)的速度，提高了效率降低了錯(cuò)誤率杜絕了人為的舞弊現(xiàn)象提高了信息查驗(yàn)的效率優(yōu)勢(shì)應(yīng)用港口、堆場(chǎng)閘口和口岸自動(dòng)化海關(guān)監(jiān)管智能卡口集裝箱吊裝查驗(yàn)物流監(jiān)管

10.2.4GPS在集裝箱碼頭監(jiān)控作業(yè)管理中的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域作業(yè)機(jī)械監(jiān)控調(diào)度監(jiān)控維修監(jiān)控倒運(yùn)監(jiān)控箱位管理安全管理RTG/叉車(chē)防碰撞報(bào)警和控制RTG防碰箱作業(yè)機(jī)械輔助導(dǎo)航RTG大車(chē)自動(dòng)糾偏RMG/QC同步控制RTG/RMG/QC大車(chē)自動(dòng)行走時(shí)間同步

10.2.5GIS在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用集裝箱量的產(chǎn)生（運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)）集裝箱量的分布運(yùn)輸方式選擇集裝箱量分配（路徑選擇）集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)土地利用路網(wǎng)規(guī)劃運(yùn)輸設(shè)計(jì)編組計(jì)劃及運(yùn)行圖的編制應(yīng)用

預(yù)測(cè)未來(lái)的集裝箱運(yùn)輸需求情況了解與分析現(xiàn)有運(yùn)輸資源狀況問(wèn)題

10.3.2構(gòu)成智能集裝箱的關(guān)鍵技術(shù)安全性信息運(yùn)輸信息設(shè)備信息RFD技術(shù)衛(wèi)星技術(shù)人力因素關(guān)鍵技術(shù)

10.3.3智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流租發(fā)貨人端集裝箱裝船港集裝箱卸船港收貨人端作業(yè)流程能夠在集裝箱現(xiàn)場(chǎng)密切監(jiān)督和自動(dòng)報(bào)告企圖非法入侵集裝箱內(nèi)部的任何人的活動(dòng)，并且正確顯示這種入侵活動(dòng)并未經(jīng)過(guò)任何權(quán)威部門(mén)的事先批準(zhǔn)能夠在法律和現(xiàn)場(chǎng)允許的條件下，向愿意支付有關(guān)信息費(fèi)用的當(dāng)事人提供其供應(yīng)鏈內(nèi)的動(dòng)態(tài)信息和集裝箱具體位置能直接從集裝箱內(nèi)對(duì)外發(fā)送有關(guān)集裝箱的艙單、提單和裝箱單等有關(guān)數(shù)據(jù)基本功能

10.3.4智能集裝箱整體設(shè)計(jì)基本組件

銷(xiāo)售管理客戶管理合同管理費(fèi)率管理

集裝箱追蹤空箱調(diào)運(yùn)管理集裝箱費(fèi)用管理

訂艙和單證管理系統(tǒng)集裝箱管理系統(tǒng)班期和調(diào)度管理系統(tǒng)商務(wù)管理系統(tǒng)結(jié)算和賬務(wù)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)綜合再現(xiàn)和分析系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)行政管理系統(tǒng)行政文件管理人事管理辦公自動(dòng)化（OA）

航線和運(yùn)營(yíng)班期管理船舶調(diào)度管理

10.3.4智能集裝箱整體設(shè)計(jì)既定貨運(yùn)需求和班期條件下最優(yōu)化運(yùn)輸方案自動(dòng)生成工具班輪航線規(guī)劃工具班輪運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題研究工具班輪運(yùn)輸運(yùn)價(jià)彈性分析工具班輪運(yùn)輸方案敏感性分析工具班輪運(yùn)輸用箱策略分析工具運(yùn)輸方案差異性分析工具系統(tǒng)工具數(shù)據(jù)庫(kù)管理用戶管理權(quán)限管理子系統(tǒng)（組成）電子標(biāo)簽閱讀器

系統(tǒng)管理

10.4.2集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的作用作用對(duì)集裝箱進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，通過(guò)查詢功能，掌握集裝箱所在的地理位置和當(dāng)前所處的狀態(tài)對(duì)集裝箱的運(yùn)量、流向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制成各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸單證信息處理，包括電子計(jì)算機(jī)制單、通過(guò)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)傳遞單證信息通過(guò)本企業(yè)的管理信息系統(tǒng)與其他企業(yè)的管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，獲得需要的外部信息或其他企業(yè)傳遞的信息

10.4.4集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)構(gòu)成集裝箱航運(yùn)企業(yè)管理子系統(tǒng)船員管理系統(tǒng)船員工資子系統(tǒng)船員調(diào)配子系統(tǒng)船員證件培訓(xùn)子系統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)訂艙管理子系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)查詢子系統(tǒng)航次核算子系統(tǒng)運(yùn)輸單證管理子系統(tǒng)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)經(jīng)理查詢子系統(tǒng)收付費(fèi)用管理子系統(tǒng)客戶管理子系統(tǒng)訂單查詢與管理子系統(tǒng)集裝箱配載管理子系統(tǒng)集裝箱場(chǎng)站管理子系統(tǒng)集裝箱管理子系統(tǒng)貨物查詢與跟蹤子系統(tǒng)集裝箱動(dòng)態(tài)跟蹤數(shù)據(jù)錄入子系統(tǒng)集裝箱動(dòng)態(tài)跟蹤查詢子系統(tǒng)空箱調(diào)配子系統(tǒng)經(jīng)理查詢子系統(tǒng)集裝箱箱務(wù)管理信息系統(tǒng)客戶管理子系統(tǒng)單證傳送管理子系統(tǒng)單證結(jié)算子系統(tǒng)出口單證處理子系統(tǒng)進(jìn)口單證處理子系統(tǒng)單證制作管理子系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)錄人查詢子系統(tǒng)經(jīng)理查詢子系統(tǒng)集裝箱單證管理信息系統(tǒng)

構(gòu)成

10.5.2集裝箱運(yùn)輸公共信息服務(wù)平臺(tái)的特點(diǎn)“云計(jì)算”的廣泛應(yīng)用“智慧物流管理”模式區(qū)域性的物流企業(yè)管理通道信息更真實(shí)，更權(quán)威“空中高速”的高效率

特點(diǎn)10.5.3港口集裝箱運(yùn)輸公共信息服務(wù)平臺(tái)的功能目標(biāo)建立起港口物流集聚區(qū)物流業(yè)務(wù)協(xié)作的基礎(chǔ)平臺(tái)環(huán)境形成基于港口物流鏈信息存儲(chǔ)規(guī)范的數(shù)據(jù)服務(wù)體系推動(dòng)創(chuàng)新港口物流集聚區(qū)在物流運(yùn)輸、服務(wù)管理及箱貨調(diào)配等方面的業(yè)務(wù)協(xié)同新模式功能目標(biāo)

10.5.4港口集裝箱運(yùn)輸公共信息服務(wù)平臺(tái)的架構(gòu)可定制區(qū)域性港口物流系統(tǒng)服務(wù)門(mén)戶呼叫中心數(shù)據(jù)中心架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)數(shù)據(jù)中心聲訊服務(wù)中心短信服務(wù)平臺(tái)地理信息平臺(tái)服務(wù)

第十一章危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸11.1危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸及危險(xiǎn)貨物分類(lèi)11.2危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)及運(yùn)輸包裝11.3危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)條件11.4危險(xiǎn)貨物的積載、隔離、配裝11.5集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)貨物的積載11.6危險(xiǎn)貨物集裝箱的裝卸與保管11.1.1危險(xiǎn)貨物集裝箱概述易爆易燃易腐蝕毒害放射性《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸》《國(guó)際海上人命安全公約》《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》、《國(guó)際危規(guī)》）《船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)品暫行規(guī)則》《水上危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸規(guī)則》《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（《國(guó)內(nèi)危規(guī)》）《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（《水路危規(guī)》）《船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施》《危險(xiǎn)貨物醫(yī)療急救指南》

特性相關(guān)法規(guī)11.1.2危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)易燃液體易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

氧化物質(zhì)（氧化劑）及有機(jī)過(guò)氧化物有毒（毒性）的物質(zhì)和感染性物質(zhì)放射性物質(zhì)腐蝕性物質(zhì)雜類(lèi)危險(xiǎn)物質(zhì)包括爆炸性物質(zhì)爆炸性物品為產(chǎn)生爆炸或煙火效果而制造的物質(zhì)和物品永久性氣體液化氣體可溶氣體深度冷卻的永久性氣體氣體爆炸品

11.1.2危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)

具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品具有噴射危險(xiǎn)，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品具有燃燒危險(xiǎn)和較小爆炸危險(xiǎn)，或者兼有此兩種危險(xiǎn)，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品無(wú)重大危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品具有整體操作危險(xiǎn)但極不敏感的物質(zhì)易燃?xì)怏w非易燃?xì)怏w有毒氣體包裝類(lèi)1：呈現(xiàn)劇毒危險(xiǎn)的物質(zhì)和制劑包裝類(lèi)2：呈現(xiàn)嚴(yán)重性危險(xiǎn)的物質(zhì)和制劑包裝類(lèi)3：呈現(xiàn)較低毒性危險(xiǎn)的物質(zhì)和制劑α射線β射線γ射線中子流爆炸品氣體易燃液體易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)氧化物質(zhì)（氧化劑）及有機(jī)過(guò)氧化物有毒（毒性）的物質(zhì)和感染性物質(zhì)放射性物質(zhì)腐蝕性物質(zhì)雜類(lèi)危險(xiǎn)物質(zhì)

標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)11.1.2危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)爆炸品氣體易燃液體易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)氧化物質(zhì)（氧化劑）及有機(jī)過(guò)氧化物有毒（毒性）的物質(zhì)和感染性物質(zhì)放射性物質(zhì)腐蝕性物質(zhì)雜類(lèi)危險(xiǎn)物質(zhì)易燃性、爆炸性、窒息性麻醉性、毒性、污染性揮發(fā)性、易燃性、爆炸性、麻醉性毒害性、污染性、易積聚靜電性遇水劇烈反應(yīng)、放熱性燃燒性、爆炸性強(qiáng)氧化性、毒性、腐蝕性污染性、不穩(wěn)定性、易燃性不穩(wěn)定性易燃性、污染