物流園區(qū)項目建設可行性研究報告

1第一章項目基本情況建設性質：新建發(fā)證機關：內蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會一、烏蘭浩特市概況烏蘭浩特市座落于大興安南麓，科爾沁草原腹地。是興安盟政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，現(xiàn)轄四鎮(zhèn)、七街，總面?zhèn)€民族聚居地，是新中國第一個少數(shù)民族區(qū)域自治政權——烏蘭浩特市地處東北經(jīng)濟區(qū)，地理位置優(yōu)越，自然資源修通的省際大通道貫穿全境，烏蘭浩特民航機場可起降大中型客機，已開通至北京、呼和浩特等地的往返航班，鐵路開通了直達北京、長春、哈爾濱等大城市的客運和旅游列車，2現(xiàn)代化通訊設施一應俱全，通訊網(wǎng)絡聯(lián)通海內外。是全盟鋼材水泥重工業(yè)產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品的主要產(chǎn)地，是全二、承辦單位概況***注冊資金30萬元，現(xiàn)有職工50人，公司占地30萬平方米，主要經(jīng)營空車配貨、搬運、倉儲、車輛停放，汽車修理及汽車配件的銷售。為了發(fā)展興安盟物流業(yè)，經(jīng)烏蘭浩特市人民政府批準[烏政發(fā)（2003）46號]批文，由該公司開1、興安盟國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要；2、興安盟物流服務業(yè)“十一五”專項規(guī)劃；3、烏蘭浩特市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃；本項目擬在興安盟烏蘭浩特市建設。32、建設規(guī)模和目標米。建成設施完善、設備先進、管理規(guī)范的現(xiàn)代物流園區(qū)。建設，該開發(fā)區(qū)的建設，已列入興安盟國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地，其周邊地區(qū)均為全國商品糧基地，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量大，同時，興安盟屬工業(yè)欠發(fā)達，當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展所需大宗工業(yè)產(chǎn)品均需從外地采購，因此，流入、流出浩特市，可節(jié)省投資，加快實施進度。4、項目投資及效益情況該項目計劃總投資24000萬元。其資金來源為申請自治％，務評價角度分析，項目是可以接受的。4五、主要技術經(jīng)濟指標本項目主要技術經(jīng)濟指標如表1－1所示主要技術經(jīng)濟指標表㎡㎡%ic＝10%年5第二章項目背景與建設的必要性物流，就是物品的空間移動，即按照用戶的要求，將物品從供給地向需求地轉移的過程?，F(xiàn)代物流是建立在信息網(wǎng)絡平臺基礎上，對各種物流資源和物流運作主體的整合和優(yōu)化配置，以最大限度地降低物流成本、提高物流效率，滿足供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)新的利潤源泉，促進經(jīng)濟和社會快速1、世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體態(tài)勢全球范圍內（主要體現(xiàn)在西方發(fā)達國家和地區(qū)）物流從1到2個百分點。預計今后五年間，世界物流業(yè)務總量將保（2）全球整合?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡目前已經(jīng)遍布全球，物流跨國公司已將物流網(wǎng)絡系統(tǒng)向全球延伸，物流企業(yè)間的并6購風潮迭起，各個國家和地區(qū)物流企業(yè)的合作在更深層次的領域展開，具有互補性的大型物流公司結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流活動及生產(chǎn)要素的配置日益走向區(qū)域化和全球化。（3）熱點東移。西方發(fā)達國家的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)進入成熟發(fā)展階段。有的國家和地區(qū)隨著加工業(yè)的轉移，物流增長速度趨緩，而中等發(fā)達國家和發(fā)展中國家在快速發(fā)展中物流需求迅速增大，都在積極推進現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)達國家和地區(qū)的物流企業(yè)紛紛將物流業(yè)務向發(fā)展中國家和地區(qū)轉移，使發(fā)展中國家成為當今發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱點。各種物流活動實現(xiàn)有效鏈接，商流、物流、信息流、資金流進行系統(tǒng)集成，形成一體化、開放式的服務體系；第三方物流公司的迅速發(fā)展和物流服務的個性化，使物流服務社會化2、中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合下發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展了全國現(xiàn)代物流工作座談會，促使全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進入了全面起步階段。目前，全國的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有以下幾個7（1）全面起動。經(jīng)過近幾年的理論研討、媒體推動和政府倡導，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為各級政府和各類企業(yè)普遍關注的熱點問題。深圳、上海、廣州、天津等地對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)高度重視，制定出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃，一批現(xiàn)代物流重大項目已經(jīng)開始起動。深圳市將現(xiàn)代物流業(yè)作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，上海市把現(xiàn)代物流業(yè)列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一。其他一些省市也都在制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并積極（2）快速增長。未來10年，現(xiàn)代物流業(yè)是成長最快的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)預測，未來10年中國現(xiàn)代物流業(yè)增加值的增的時間，完成發(fā)達國家半個世紀所走過的發(fā)展歷程，快速推進中國物流進入成熟的發(fā)展階段。（4）基礎薄弱。首先表現(xiàn)在思想認識相對落后，政府和企業(yè)界的多數(shù)人員對現(xiàn)代物流業(yè)的內涵和作用認識不清。二是物流設備和技術相對落后，特別是物流服務商和企業(yè)的信息化水平不高。三是人才短缺，培養(yǎng)和形成一支專業(yè)化的8物流人才隊伍還需要相當長時間。四是市場化程度較低，市場機制作用不強，地區(qū)封鎖、部門分割現(xiàn)象仍較突出，構成二、項目建設的必要性1、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是推動興安盟經(jīng)濟快速增長的需要現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，可以進一步改善和提高興安盟投資環(huán)境，吸引更多的中外投資，培育新的經(jīng)濟增長點?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提高了物流運作效率、降低了流通費用，實現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，使現(xiàn)代物流業(yè)成為“第三利潤源”。2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是興安盟優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、提高經(jīng)濟運行質量的需要現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然促進第三產(chǎn)業(yè)總量的增長和服務水平的提高，加快興安盟產(chǎn)業(yè)高級化的進程；供應鏈的形成及其作用的發(fā)揮，可以引導各類企業(yè)按照市場需求調整產(chǎn)品結構和企業(yè)的組織結構；現(xiàn)代物流技術的廣泛應用，可以有效提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營集約化程度和管理水平。3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是進一步提升興安盟農(nóng)副產(chǎn)品集散地功能的需要現(xiàn)代物流業(yè)的快速充分發(fā)展，能夠充分發(fā)揮興安盟在東北經(jīng)濟區(qū)、東北亞地區(qū)的集散和輻射功能，順利實現(xiàn)和充分發(fā)揮烏蘭浩特市物流中心和阿爾山口岸物流中心的功能作94、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是推進興安盟經(jīng)濟走向國際化和市場化的需要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須與國際市場接軌，按照WTO的規(guī)必將推動興安盟經(jīng)濟參與國際循環(huán)的深度和廣度?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必然打破地區(qū)封鎖和行政分割，推進經(jīng)濟的市場化進程，促進興安盟的體制創(chuàng)新和機制創(chuàng)新。第三章項目功能與需求分析物流業(yè)既是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的派生需求，也是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件；現(xiàn)代物流業(yè)是通過信息化、標準化、系統(tǒng)化對傳統(tǒng)相關產(chǎn)業(yè)改造后形成的新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)以其快速成長、比重提升和對產(chǎn)業(yè)群的影響作用而成為支柱產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)及商貿(mào)、金融、運輸業(yè)的快速發(fā)展。2、集散功能。更大范圍地為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供生產(chǎn)3、整合功能。對各產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的物流資源進行系統(tǒng)整4、服務功能。為用戶提供多功能、標準化和個性化的服務，促進其他產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。二、區(qū)位分析興安盟地處內蒙古東北部，西邊與蒙古共和國接壤，近鄰本區(qū)城市有通遼市、呼倫貝爾市和赤峰市，南面與東三省的省會長春、沈陽、哈爾濱相距都在500公里左右。按照聯(lián)山）鐵路，可以使阿爾山－圖們鐵路成為東出圖們江口，南通蒙古而北聯(lián)西伯利亞大鐵路的橫貫東北地區(qū)的第三條國際鐵路聯(lián)運干線，并可經(jīng)白城南下通遼、赤峰、通錦州港、營口市鲅魚圈海港；通大連港，或經(jīng)丹東通朝鮮；經(jīng)白城市鐵路，北上通海拉爾，與濱洲線聯(lián)結，從而形成－“一口通滿洲里、緩芬河）的局面，從公路運輸上可以通過111國道北上至扎賚特旗－扎蘭屯市－阿榮旗－加格達奇，南下至通遼－赤峰－北京；通過302國道東北至白城市－長春市－圖們江；通過202省道至阿爾山－呼倫貝爾市；通過通遼、白城等城市直達沈陽、哈爾濱、大連、丹東、齊齊哈爾等東北各大城市，從而使興安盟從東北經(jīng)濟區(qū)東北亞地區(qū)中封閉的修通“兩山”鐵路，則可形成圖們江口西行聯(lián)結西伯利亞大鐵路，比原有西伯利來亞大鐵路近1000多公里，比濱洲線近上百公里，而且聯(lián)接中、俄、朝、蒙四國的國際鐵路路線，不僅可有效提高東北亞地區(qū)的國際鐵路聯(lián)運能力，而且能夠有效地改變東北地區(qū)鐵路運輸?shù)牟缓侠頎顩r，緩解滿洲里、緩芬河口岸飽和倉儲積壓的矛盾，又可有效地發(fā)揮阿爾山－圖們鐵路的運輸潛力，從而使我國東北地區(qū)的交通條件得到顯著改善，有效地提高在東北亞地區(qū)國際競爭中的實中蒙、中俄經(jīng)濟的互補性，決定了在興安盟設立阿爾山一類口岸的必要性。蒙古資源豐富，特別是草場資源和畜牧業(yè)資源。蒙古經(jīng)濟處于調整時期，缺乏輕工、糧食、機電產(chǎn)品。而我國東北地區(qū)是國家重要的冶金、機電、輕工、糧食產(chǎn)品基地。產(chǎn)品物美價廉，很受蒙古的歡迎。開放阿爾山口岸，即為興安盟以及東北三省的產(chǎn)品打入蒙古市場，進而北上俄羅斯，進入東歐提供了一條更為便利、直接的通道，對于吉林、遼寧及興安盟的經(jīng)濟發(fā)展必將起到極大的促進作用。同時，蒙古畜產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源豐富，與我國具廣泛的經(jīng)濟技術合作領域。聯(lián)合開發(fā)計劃署認為，設立阿爾山口岸，對振興整個東北亞經(jīng)濟，特別是蒙古經(jīng)濟有著極其重要的作用，給予了高度評價。蒙古曾把設立阿爾山一類口岸作為接受東北亞經(jīng)濟圈的輻射，振興經(jīng)濟的重要手段。三、興安盟物流分析1、興安盟及烏蘭浩特市客貨運輸指標興安盟主要年份客貨運輸綜合指標均增長%烏蘭浩特市主要年份客貨運輸綜合結構平均增長%2、興安盟物流分析（2）地方主要產(chǎn)品情況（3）生產(chǎn)資料投入（4）盟內主要商品消費（5）產(chǎn)品物理特征與需求特點季節(jié)性需求變化大，季節(jié)性銷售變化大，季節(jié)性生產(chǎn)變鐵路20％，公路80%（7）運輸成本和國內其它地區(qū)持平，國家統(tǒng)一定價，2）煤炭在秋、冬大部分一次性運入。5）全年進入運輸綜合平衡，進出平衡。％，％，％，從上述可以看出，在興安盟很有必要設立一個集倉儲、運輸、加油、信息配載、停車、汽車維修、檢測、餐飲住宅等多功能為一體的物流中心，以確保東三省、興安盟和蒙古及俄羅斯等國的產(chǎn)品有一個較大的物流集散地。烏蘭浩特市以上的客貨運輸任務，是全盟的交流樞紐和中轉站，因此很有必要把物流中心建在烏蘭浩特市。目前，興安盟的物流發(fā)展已完全落后于發(fā)達地區(qū)，首先從供應物流角度考慮，全盟沒有形成完整的供應物流需要的因素如：供貨品種、數(shù)量、頻率、運輸方式、包裝標準化、沒有高的生產(chǎn)物流管理水平是無法實現(xiàn)生產(chǎn)物流的目標，也無法實現(xiàn)全盟高效的物流管理水平；再次，銷售物流面對的大部分客戶是各級經(jīng)銷商和最終用戶即消費市場，就必須有其統(tǒng)一和規(guī)范的運作模式，才能使烏蘭浩特市物流市場規(guī)范動作，并提升到相應的物流管理水平。為了徹底解決興安盟物流發(fā)展所存在的問題，結合烏市物流發(fā)展的實際，必須高標準建設烏蘭浩特物流中心。第四章建設規(guī)模與建設內容二、建設內容廳，二層為網(wǎng)絡信息中心，三層為綜合辦公室。3、汽車配件維修城（包括汽車保養(yǎng)廠、汽車配件城、普通倉儲區(qū)、農(nóng)用物資倉儲區(qū)、超載卸貨區(qū)，共有倉庫5010、硬化其它設施處地面，包括倉儲區(qū)、辦公樓、消防等處加上停車場、堆場共計12萬平方米，其它地面為砂石第五章建設條件一、烏蘭浩特物流園區(qū)地理位置二、自然地理條件烏蘭浩特市位于內蒙古自治區(qū)東部的大興安嶺南段東烏蘭浩特市屬寒溫帶大陸性氣候，特點是冬季寒冷漫長干燥，夏季酷熱短促多雨，春季多風，秋季溫降急劇。多年平均氣溫4.4℃,極端氣溫最高39.3℃,最低－33.9℃,多年平均降水量430.4mm，降水集中于六、七、八三個月，占全年總降水量的75％左右。年均降雪日數(shù)1主導風向為西北及西北西，年均日速3.2m／s，最大風速烏蘭浩特市位于罕山腳下，是洮兒河、歸流河的沖擊平原，兩條河流分別環(huán)繞城東和城西，地形東西向地勢平坦，烏蘭浩特市城區(qū)中心地貌類型為沖擊平原和河漫及河床階地，北邊及東邊為丘陵地區(qū)。項目區(qū)地質結構簡單、主要是中生代火成巖和新生代第四紀沖積層。在市區(qū)內，沖積層為填土，厚度為0.5－1米，下層為卵石層，厚度10－11米，卵石層中局部有亞粘土薄層,分層極不規(guī)律，卵石層可作基礎持力層，基本承載力一三、公共設施條件烏蘭浩特市地下水資源豐富，且水質優(yōu)良符合GB5794該項目生活用污水排放采取設置化糞池沉淀處理，其3、供電：烏蘭浩特市由東北電網(wǎng)調度供電。該項目用4、供熱：該項目供熱由烏蘭浩特市熱力公司供應。烏蘭浩特市通訊設施齊備，網(wǎng)通、聯(lián)通、移動、傳呼服縱貫全區(qū)，市內興安路與其相通，有直達北京、哈爾濱、長春、白城、阿爾山的旅客列車。有直通北京、呼和浩特的民航班機，民航機場可購買全國聯(lián)程機票。第六章項目建設方案本項目為烏蘭浩特市物流園區(qū)，西靠111國道，南臨G302國道，東側是烏蘭浩特經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。北與烏蘭哈根據(jù)物流園區(qū)規(guī)模及特點，分庫房區(qū)、停車場、服務區(qū)和辦公區(qū)四大塊，其中倉庫為單層建筑，布局按6塊布局，各大塊之間配套有停車場和園區(qū)道路，除滿足總平面布置規(guī)（1）物流園區(qū)功能組成：根據(jù)興安盟物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的要求，園區(qū)除了設有倉庫、汽車服務中心以外，園區(qū)內配套有郵電通訊、銀行、醫(yī)療、衛(wèi)生、信息中心、保（2）交通運輸及消防物流園區(qū)設二個汽車和人流出入口，并設有停車場與環(huán)（3）方案特點。該方案基本做到安全、適用、經(jīng)濟、美觀，節(jié)約用地，努力提高土地利用率，美化城市環(huán)境在分該地塊與市區(qū)微有落差，豎向布置采用微坡式，室外標4、主要技術經(jīng)濟指標二、建筑方案堅持經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益相結合的原則。（1）堅持以人為本，充分考慮本地塊的自然環(huán)境優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，給人以最大的關懷，從改善城市形象和客戶工作條件，滿足客戶多方面、多層次的需求出發(fā)，力求創(chuàng)造即具有商業(yè)效益，又滿足物流園區(qū)功能配套，環(huán)境舒適，具有時代氣息和濃郁地方特色的現(xiàn)代物流園區(qū)。烏蘭浩特市正在創(chuàng)建國家園林城市，為體現(xiàn)地方特色，本園區(qū)結合本市獨特的環(huán)境優(yōu)勢，以創(chuàng)造優(yōu)良的物流園區(qū)環(huán)境為目標，依托臨濱河公園綠化改善環(huán)境，體現(xiàn)環(huán)保及城市生態(tài)的規(guī)劃理念，將該園區(qū)引入自然，使人們有擁抱自然，（3）堅持經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益相結合的原則，沿302國道布置綜合樓、餐飲服務、加油站等設施，園立面采用現(xiàn)代建筑材料，運用在門口、窗眉、屋檐上，運用傳統(tǒng)尺寸和構圖程式，結合功能要求，構成建筑整體形象，從而強烈地體現(xiàn)建筑唯美的個性。該工程電源由城市供電網(wǎng)供電，供電配電系統(tǒng)從市導電導入，項目設計最大用電負荷500kw。合理，力求安全可靠，操作簡單、維護方便，適應性強、供電質量應滿足使用和節(jié)電要求。應設置防雷、接地設施。本工程電視接收系統(tǒng)采用有線電視閉路接收系統(tǒng)，由盟有線電視臺提供信號源，有關線路護管和插座等在房屋施工時同時預埋。電話、寬帶網(wǎng)裝置的線路和插座等也應與房屋同時設計和施工，以保證竣工后能順利地與電信局和信息網(wǎng)該工程給水系統(tǒng)從城市給水管網(wǎng)引入，工程預計日最大給水量為100噸，為保證城市供水管網(wǎng)水壓不夠和暫進停水時仍能供給消防、生活用水，擬分別建設若干個水池，兼消防及給水用，供水指標按給水工程規(guī)范設計，消防用水不少應根據(jù)規(guī)范設計，采用雨水、污水分流方式，通過排水管進入市政下水管網(wǎng)，排水管網(wǎng)坡度應滿足使用要求，戶外給排本園區(qū)屬一類防火單位，建筑耐火等級為一級，房屋設計外境均直接落地，四周均設有消防通道，與場地結合形成一個完整的消防系統(tǒng)，按規(guī)定在室外設置消防龍頭。消防用水的水量和水壓必須達到設計標準。室外安裝的單閥式消防栓，其噴嘴，軟管、接頭配套齊全。切實做好宣傳、教育、組織等項工作，杜絕火災發(fā)生。具體消防工程方案設計應報經(jīng)消防部門審定，方可從事施工。第七章環(huán)境保護2、有關環(huán)境保護的法令、法規(guī)、標準等。二、主要污染物停車場汽車尾氣及施工機械噪聲、粉塵等。本項目廢水主要是生活廢水，為可生化有機無毒水，生活廢水經(jīng)處理后直接排入市政排水管道。在樓外設地下化糞池一座，定期用抽糞車運出處理，其它所排污水排到城市污本項目廢氣主要是停車場汽車的尾氣，停車場設在辦公樓的下風向，對環(huán)境沒有太大的影響。本項目在施工過程中，機械設備噪音及施工中粉塵對周圍人群和環(huán)境會造成污染。因此施工中對產(chǎn)生噪聲較大的機械設備需加隔聲裝置，對粉塵擬采用噴水降塵?？傊?，在項目建設和運營過程中，采取措施后均可符合第八章組織機構與勞動定員為確保項目按質、按量、按期完成，市政府成立了項目實施領導小組，組長由主管副市長擔任，成員單位包括交通局、發(fā)展計劃委、政府辦、財政局、環(huán)保局、規(guī)劃和市容監(jiān)督局、國土資源局、公安局、城建局。二、企業(yè)組織機構公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，設董事長一人，兼總經(jīng)理。公司設有辦公室、財務部、業(yè)務部、人力資組織機構圖辦公室勞動定員表112321234567第九章投資估算與資金籌措本估算范圍包括物流園區(qū)土建工程、設備及與之配套的按照《投資項目可行性研究指南》的規(guī)定，將建設投資（不含建設期利息）的估算分為工程費用、工程建設其他費用和預備費三個部分，分別估算，工程費用又分為建筑工程費、設備及工器具購置費和安裝工程費三部分。指標估算。單位造價指標的確定參照本地土建工程定額和同類項目造價水平，并按現(xiàn)行價格水平予以調整。估算值為（2）設備及工器具購置費?，F(xiàn)行市場價格估算，估算1設備購置費估算表單位：萬元序號位管理費、勘察設計費、工程監(jiān)理費、工程保險費、生產(chǎn)準備費、聯(lián)合試運轉費、培訓費、辦公及生活家俱購置費。估工程建設其他費用估算表1詳見項目總投資估算匯總表9－4。項目總投資估算匯總表占總投資的比例%000000二、資金籌措及服務業(yè)引導資金使用計劃該項目計劃總投資24000萬元，其中：自治區(qū)服務業(yè)引2、服務業(yè)引導資金使用計劃詳見自治區(qū)服務業(yè)引導使用計劃表9－5。自治區(qū)服務業(yè)引導資金使用計劃表第十章財務評價一、財務評價基礎數(shù)據(jù)選取根據(jù)項目實施進度和本項目為新設立企業(yè)的實際情況，根據(jù)