普車車工實訓總結800字范文

普車車工實訓總結800字范文普車車工實訓總結800字范文篇一普車實訓教學是現代機械類職業(yè)教學重要的實踐課程之一。該課程具有跟實際生產緊密相關聯的特點，其不僅可以較好地培養(yǎng)學生的實踐能力，還能夠通過普車實訓對機械制圖課程、加工工藝課程和工程力學課程等實現全面應用和鞏固。該課程學習過程中，能夠較好地鍛煉學生的動手操作能力，同時由于一般車床外露部分零部件與高速運轉零件較多等原因，造成學生對操作會有恐懼感，但其學習意義十分重大。當前，普車實訓教學指導教師應該根據傳統實訓教學模式中存在的問題，提出解決問題的具體教學方法和策略，通過全面改革教學的模式，實現該課程真正意義上的價值。該課題基于職業(yè)院校的機械實訓教學的新模式改革進行探究。一、中職院校普車實訓教學的特點1.課程的實踐性較強該課程跟加工、生產等工藝有著較為緊密的聯系，通過該課程學習能夠全面培養(yǎng)學生的動手能力，不僅技術性能較強，還是現代模具設計專業(yè)、數控專業(yè)和機械制造專業(yè)等必修的實踐課程，課程不但要求學生對車削加工相關的基礎知識與工藝流程的掌控，還是中職機械類教學的重要構成部分。2.知識涉及范圍廣普車實訓教學不但需要學生掌握一定的數學基礎知識，還需要求對機械加工等課程有深入了解。所以，該課程是當前綜合性較強的一門實踐課程，往往由于知識涉及范圍大等原因給學生學習帶來困難。3.課程存在的安全風險高由于中職院校學生缺乏跟普車機械操作的相關經驗，而且機械運轉會給實習學生帶來一定的安全隱患，因此往往會存在畏懼感。對于普車實訓課自身來說，由于車床外露與高速部件較多，造成各種安全隱患，所以，實訓課程進行時一定要注意做好安全指導。二、當前實訓教學模式存在的問題1.中職學生基礎薄弱一般車床操控不但要求實習人員對車床的相關知識具有一定的熟悉度，還要求其對大量的機械基礎專業(yè)知識理論熟練掌握，但在目前職業(yè)院校的普車實訓教學中，教師經常要面對學生基礎過于薄弱的問題，再加上學生學習能力差等造成了該課程實際效果較差。2.中職學生教學中實踐機會少國內許多中職院校都開設了關于普車的課程，相比一般車床加工來講，中職院校更加注重數控加工方面硬件建設，因此，這也造成了普車教學課程的實踐機會大大減少。在實訓教學過程中，往往需要多人共用同一臺機床進行操控，所以學生在動手實踐方面的時間較少。在實踐教學之中，該課程通常先會對設備進行簡單的操作介紹，之后再進行復雜內容講解。為方便學生理解與運用，教師通常會讓學生記錄操控的各個步驟。在實際操控過程中，學生就能夠依據所記錄的課程筆記上對各個步驟進行逐個操控。為實現熟練操控的目標，許多學生還必須反復操作。但這樣一來，學生僅僅依靠死記硬背的方式完成了操作，而不是建立在理解原理的基礎上?，F代中職教學往往以幫助學生通過考試為主，并以應試教育模式實現教師的教課任務。盡管學生取得了較高的分數，但在實踐過程中往往會遇到許多問題，因為沒有熟練掌握操控等內容，造成缺乏實踐的問題不斷凸顯。三、普車實訓教學模式改革的措施1.全面培養(yǎng)學生對該課程興趣課外活動、課堂視頻和參觀學習等方式可培養(yǎng)學生興趣。這樣就能加強學生學習的積極性，不僅可以提高學生的自學能力，還可以有效改善原始教學模式的乏味問題。2.加強實訓教學中的安全操縱作為潛在危險較多的一類課程，在課程教學中，必須全方位做好學生的安全操縱問題。要從始至終堅持培養(yǎng)學生一絲不茍的精神，使學生做到遠離危險。具體操縱措施如下：課程剛開就要建立學生安全文明生產的意識，通過典型事故講解，讓學生感受到保證安全的重要性；課程教學過程中，教師必須根據不同實踐項目做具體的安全工作，比如在加工零件校正作業(yè)過程中，許多學生在零件還沒裝好就開啟車床，有的學生甚至在卡盤扳手還未拔出卡盤就開啟車床等。對于此類無安全意識現象，要通過具體操作來一步步講解安全操縱。在課程完畢時，老師要對出現的安全問題完成全面總結，以備下一批學生安全操作。3.教學方法改革提升教學質量（1）全面改進教學方法。當前該課程教學中，教師必須通過現場教學來實現對課程的組織和講解，同時通過示范各項操作來講解細節(jié)問題。在教學過程中，要運用理論和實踐相結合的方法，通過實際操作，來鞏固學生的動手能力，同時通過興趣培養(yǎng)，來引導學生對該課程的全面投入。因此通過全面改進教學方法來完善其對課程的認識，達到提高普車實訓教學質量的目標。（2）規(guī)范化教學的整個流程?，F代中職院校，普車實訓課程的學生相當于實際工作中的學徒工，其操作主要通過模仿來實現，老師的教學過程的作業(yè)方式會對其造成深遠的影響?，F代普車的所有操控都有其具體的規(guī)程要求。因此，教師在教學過程中必須按照操作規(guī)范進行操作示范，幸免對學生造成誤導，造成學生在細節(jié)問題上的出錯。通常所說的規(guī)范教學，不僅要求遵守基本規(guī)則，還要敢于打破傳統的思維模式。對于學生的新想法和創(chuàng)新思維，老師要給予及時科學的評價和指導。加強普車實訓課程與企業(yè)的合作。運用現代大量具有代表性1的設備來完成普車實訓教學，可以為學生提供現代生產企業(yè)的具體的生產工藝和流程，進而提高學生的工作能力。通過實戰(zhàn)訓練，不但能夠提高學生的操控水平，還能夠建立學生對現代企業(yè)生產產品的質量監(jiān)管意識。通過分析發(fā)現現代中職院校普車實訓教學過程中存在的應試教育和缺乏實踐的問題，教課老師應當選用科學的教學與實踐運用相結合的教學方法，為更好地讓學生接收普車教學實訓課程的重點提供支撐。具體教學方法還需要根據院校的具體條件，全面利用學校設備、實物以及現代多媒體技術等實訓全面培養(yǎng)學生的目的。另外，如果條件同意，可以組織學生進行現場教學，這樣不僅可以調動學生的興趣還能夠有效地實現學與用相結合的目的。四、小結本文重點研究了現代中職院校普車實訓教學的主要特征、課程意義以及教學現狀等內容，并根據普車實訓教學的現狀提出了當前教學模式存在的問題。最后提出了全面培養(yǎng)學生對該課程興趣、加強實訓教學中的安全操縱和教學方法改革提升教學質量等具體措施，希望能夠為今后中職院校普車實訓教學提供借鑒。普車車工實訓總結800字范文篇二經過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30?，F在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0+0.0/—0.02）0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6。4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。普車車工實訓總結800字范文篇三一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量?？偭藖碚f，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講