京滬高速鐵路某特大橋跨公路連續(xù)梁施工方案

（建筑工程管理）京滬高速

鐵路某特大橋跨公路連續(xù)

梁施工方案

京滬高速鐵路某特大橋跨公路連續(xù)梁施工方案

1.編制依據(jù)與編制原作

1.1編制依據(jù)

⑴施工圖設(shè)計文件。

⑵《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ213-2005)、《鐵路

混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)、《鐵路橋涵施工規(guī)范》

(TB10203-2002\

(3)《客運專線鐵路橋涵施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)

[2005]160號)、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)

[2005]160號、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)

[2005R57號I

(4)鐵道部2003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》

(5)《京滬高速鐵路》合同文件。

(6)現(xiàn)場實地考察所得到的自然因素、交通運輸、料源、民情等資

料信息。

(7)我單位的綜合施工能力，目前可投入的機械設(shè)備，技術(shù)實力以

及近年來參加鐵路橋工程施工經(jīng)驗。

1.2編制原則

Q)嚴格遵循《京滬高速鐵路》合同文件。

(2)嚴格遵守簽訂的承包合同，配備專業(yè)隊伍，裝備足夠的優(yōu)良機

械設(shè)備，配套專業(yè)化施工，確保施工需要。

(3)遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，確保工程質(zhì)量和施工安全。

(4)開源節(jié)流，精打細算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y

源，充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)

濟效益。

(5)節(jié)約施工用地，加強水土保持和環(huán)境保護。

(6)加強工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，文明施工。

(7)根據(jù)本合同段特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來的類似工程

施工經(jīng)驗，運用先進的工法施工，以提高施工機械化程度，降低施工

成本，提高勞動生產(chǎn)率，并狠抓施工計劃，堅持節(jié)點工期不動搖的原

則，確保實現(xiàn)京滬總指的工期目標(biāo)。

2.工程概況

2.1、概述

本連續(xù)梁位于新建京滬高速鐵路XX特大橋nDK120+942.99?

DK121+120.69(C96#~C99#墩)處,梁全長177.5m,一聯(lián)三孔

(48.75+80+48.75)m,該連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，

采用懸臂澆注法施工。此處路面寬67m(含分隔帶、人行道)，與京滬鐵

路交角為91。09'?？鏧X懸灌梁主墩與XX平面圖詳見《京滬高鐵跨XX

連續(xù)梁C97\C98#主墩平面示意圖》。

箱梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，中支點高6.65m跨中

9m,直線段及邊跨13.25m,直線段高度為3.85m,梁底下緣按二次拋

物線變化。箱梁頂寬底寬頂板厚除梁端附近外均為

12m,6.7mo

40cm底板厚度40至100cm按直線線性變化腹板厚48至60cm,

60至90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中支點處共設(shè)5個橫隔板,

隔板設(shè)孔洞供檢查人員通過。

全聯(lián)采用懸臂澆注法施工，邊跨梁長48.75m,分為13個梁段,

中跨80m,分為21個梁段，C97#和C98#墩頂各設(shè)一節(jié)0#梁段，

全梁共47個梁段。

梁段內(nèi)設(shè)置了縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋體系，縱向束為lx

7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用自錨式

拉絲體系，管道形成采用金屬波紋管，錨具采用OVM系列錨具，張

拉采用YCW400型千斤頂；橫向束為lx

7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具體系采用BM15

(P)-4錨具及配套的支撐墊板，張拉采用YD24OQ型千斤頂，管

道形成采用內(nèi)徑70x19mm扁形金屬波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力筋采

用卬25mm高強精扎螺紋鋼，型號為PSB785，錨具體系采用兒M-25

型錨具，張拉采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑卬35mm鐵

皮管成孔。

2.2工程特點

(1)本橋為大跨結(jié)構(gòu)，技術(shù)含量高；

(2)C97#、C98#主墩基礎(chǔ)與XX公路相距較近，基礎(chǔ)開挖防護及上部

箱梁施安全防護措施要求高。

2.3主要工程量

見主要工程數(shù)量表

3.施工總體部署

3.1組織及機構(gòu)設(shè)置

見《土建一標(biāo)段十工區(qū)作業(yè)一隊組織機構(gòu)框圖》

3.2施工隊伍安排

本工程由京滬高速鐵路一標(biāo)段十工區(qū)作業(yè)一隊負責(zé)施工，主要施

工人員配備見下表：

連續(xù)梁主要施工人員配備表

序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)

1技術(shù)員35電焊工20

2架子工256預(yù)應(yīng)力工12

3木工207測量工3

4鋼筋工358普工30

土建XX標(biāo)段十工區(qū)作業(yè)一隊組織機構(gòu)框圖

主要工程數(shù)量表

單

部位材料及規(guī)格數(shù)量

位

防水層m22299

橋面

保護層C40號纖維混凝土m321.3

豎墻混凝土C40m3113.54

其它蓋板Q235t4

普通鋼筋

防護墻HRB335t38.8

主梁混凝土C50干硬性補償收縮碎m314.5

C50m32945

7-7(p5t19.4

15-7(p5t69.6

鋼絞線

18-7(p5t58

4-7(p5t21.7

粗鋼筋①25精軋螺紋鋼t18.4

普通鋼Q235t27.3

筋HRB335t495.8

3.3主要施工機械設(shè)備配備見施工機械配置表

3.4施工進度安排

懸澆梁段施工循環(huán)周期表

序號工作內(nèi)容時間

1旃司墳傕由梧々卜楮海敕到陸?dh

2力裝或細升在柘瞳柘版1解力裝油紂管24H

R肉橙就俗12H

4細升而柘取爵力型泄紂管14h

5澆簫梁體舲12h

G美dzB謹立渤壬14ch

7親特工鴕14h

R由主74Ah

施工機械配置表

序號機械名稱單位數(shù)量產(chǎn)地型號備注

1挖掘機臺1CAT330D

2吊車臺2徐州25t

3險罐車臺8株州8m3

4硅泵車臺2株州60m3/時

5攪拌站處2200m3/時共用

6電焊機臺8沈陽

7鋼筋彎曲機臺4鄭州

8切割機臺4鄭州

9鋼筋調(diào)直機臺2鄭州

10張拉千斤頂套8柳州YDC240Q-200

11張拉千斤頂套8柳州YC60A

3.5施工工期安排

連續(xù)梁計劃工期150天：2009年5月20日~2009年10月20日

連續(xù)梁施工計劃橫道圖

工期2009年

工程項目起訖日期

慶）5月6月7月8月9月10月

施工準(zhǔn)備32009-05-16

2009-05-18

0號塊施工252009-05-19

2009-05-13

掛籃安裝與62009-06-14

預(yù)壓2009-06-19

懸灌梁段施1002009-06-20

1（10節(jié)）2009-09-27

邊跨現(xiàn)澆段252009-08-29

施工2009-09-22

合攏段施工152009-09-28

2009-10-11

橋面系施工92009-10-12

2009-10-20

3.6施工供水供電

施工用水在XX公路南北兩側(cè)C97#、C98#主墩附近各打一口深

60m的水井，用于碎施工時養(yǎng)護使用。

施工用電在XX公路北側(cè)DK120+950處和新津楊南側(cè)

DK121+120附近各按設(shè)一315KVA的變壓器,由電線桿拉線引入施

工現(xiàn)場。

4.施工方案及施工工藝

4.1施工方案簡述

本處連續(xù)梁采用掛籃懸灌施工，掛籃采用菱形。0#塊支架采用膺

架結(jié)構(gòu)，邊跨現(xiàn)澆段支架采用碗扣式支架。中墩臨時錨固措施采用鋼

管樁支墩，內(nèi)灌C40混凝土，鋼管樁與梁底采用精軋螺紋鋼錨固。

4.2施工工藝

見掛籃懸臂施工工藝流程圖

4.3施工方案

4.3.1墩頂0#塊施工

4.3.1.1臨時支墩施工

為承受懸臂施工中臨時T構(gòu)梁重量及不平衡彎矩，在主墩身兩側(cè)

各設(shè)置2排共4個臨時支墩，鋼管樁直徑為60厘米，第一排支2根

支墩內(nèi)灌注C40無收縮混凝土?；炷凉嘧⒉捎么熬萍阂匀斯ふ駬v,

以保證混凝土密實。灌注混凝土?xí)r，每次澆筑3米，直到管頂。

此種結(jié)構(gòu)成功運用于溫福鐵路灣壇特大橋，見下圖

掛籃懸臂施工工藝流程圖

臨時支墩的設(shè)置見C97主線0#塊膺架圖

見附件：0#塊臨時支墩驗算

4.3.1.2膺架搭設(shè)及預(yù)壓

膺架搭設(shè)采用25T吊車。支墩底部要先焊一鋼板，在鋼板上鉆孔,

孔距要于基礎(chǔ)頂預(yù)埋螺栓相對應(yīng)。支墩架立后，立刻將支墩與基礎(chǔ)栓

結(jié)，以保證支墩穩(wěn)固。為保證膺架整體穩(wěn)定，支墩之間要設(shè)剪刀撐，

材料為［10。然后安放分配梁及方木，最后鋪設(shè)底模。

結(jié)構(gòu)見C97主線0#塊膺架圖

支架搭好以后要先進行超載預(yù)壓，消除支架非彈性變形確保支架

的承載能力，并測出彈性變形值，根據(jù)變形情況，為確定鋪設(shè)箱梁底

模標(biāo)高作參考。

Q)預(yù)壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的

塑性變形，消除地基的沉降變形，檢測支架的彈性變形，以調(diào)節(jié)支架

的施工預(yù)留拱度達到控制連系梁線形的目的。

(2)預(yù)壓材料：用編織袋裝砂，按梁自重的120%超荷載對支架進

行預(yù)壓。C97#,C98#墩0#E殳自重為654.213t，加壓荷載為785.06%

用砂量為段底扳面積為

785.06t-?1.75t/m3=448.61m3o0#12mx

6.7m=80.4m2,因此沙袋的堆積高度為：448.61m3+

80.4m2=5.57mo

⑶預(yù)壓范圍：C97#,C98#墩0#塊12m的范圍內(nèi)，支架搭設(shè)完

成后，利用頂托調(diào)平后鋪設(shè)I20工字鋼，拼裝模板，用吊車吊放砂袋

進行預(yù)壓。

①加載方法：采用分段分批加載，每5h加載一次。首批加載總

量為總重量的20%,第二批為總重量的15%,以后每批加載為總重

量的10%直至完成。

②觀測方法：支架搭設(shè)完成后在現(xiàn)澆梁的懸臂端和支座端的線路

中線及左右側(cè)位置，各設(shè)置一個觀測點。在加載前先觀測一次并作為

起始觀測值，以后每加載完畢一批觀測一次，全部加載完成后每2h

小時觀察一次，一直觀察到兩次沉降觀測誤差不大于1毫米為止。根

據(jù)觀察值繪制出支架預(yù)壓變化（時間一下沉量）關(guān)系曲線。按精密水

準(zhǔn)測量作業(yè)要求，加載前觀測一次加載完成后每天觀測四次，直至支

架穩(wěn)定24h以后。即可以卸載，卸載完成后再觀察一次。根據(jù)所得數(shù)

據(jù)計算出支架的彈性及非彈性變形值。

非彈性變形值;加載前高程-卸載后高程

彈性變形值;卸載后高程-卸載前高程

預(yù)壓過程中進行精確水準(zhǔn)測量，可測出梁段荷載作用下支架產(chǎn)生

的彈性變形值，將此值與施工控制中提出的其他因數(shù)需要設(shè)置的預(yù)拱

度疊加，算出施工時采用的預(yù)拱度。按計算值設(shè)置底模板標(biāo)高。

③加載完成后，在確認支架已經(jīng)穩(wěn)定并完成各項數(shù)據(jù)觀測后，即

可以卸載。卸載的順序與加載順序相反;先加載后卸載，后加裝先卸

載。分級分批完成卸載。同時卸載過程中每批卸載完成需再觀察支架

一次，并繪制出支架卸載（時間一回彈）變化關(guān)系圖。

通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形量和非彈性變

形量。卸載完成后調(diào)整底模板標(biāo)高消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形上

拱度。

4.3.1.30#段支座的安裝

Q）支座預(yù)偏量的設(shè)置

支座縱向預(yù)偏量系指支座上板縱向偏移支座理論中心的位置，設(shè)

△1為箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點處的偏移量，設(shè)縱向

支座編號依次為0、1、2、3,其中1為固定支座，△1值以。至3支

座方向為正。設(shè)q為各支點由于體系溫差引起的偏移量，各支座處

的縱向偏移應(yīng)根據(jù)各跨合攏段施工時氣溫，由式△=-（N+Q）求得,

式中負號表示按計算所得的反方向設(shè)置偏移量。

支座預(yù)埋位置縱向預(yù)偏量（理論值）設(shè)計按5。~10?？紤]，本座

橋梁預(yù)計合龍溫度為20°~30°,則支座縱向預(yù)偏量為：

△2（溫差引起的支座縱向預(yù)偏量）計算如下：

設(shè)計合攏溫度為（5℃~10℃），平均值為75C預(yù)計實際合攏溫

度為25℃,由于該溫差引起的偏移量為：

C96#墩：△2=aATL=lxl0-5x（25-7.5）x48=0.006m

C98#墩:△2=aATL=lxl0-5x（25-7.5）x80=0.01m

C99#墩:△2=aATL=lxl0-5x（25-7.5）xl28=0.016m

表5支座預(yù)偏量

固定支座

支座號邊支座C96中支座C98邊支座C99

C97

偏移量

26.30-42.5-68.9

（mm）

偏移量42

601016

(mm)

ZJIRI—>4—4—

(2)支座安裝

支座到達現(xiàn)場后，認真檢查核對產(chǎn)品合格證支座規(guī)格型號，以及

有關(guān)材質(zhì)報告單或檢驗報告，并對支座外觀尺寸進行全面檢查；

支座在安裝前，先對墩頂支承墊石支座錨栓孔位置，大小，深度

和墊石標(biāo)高、平整度進行檢查復(fù)測，確認無誤后在支承墊石頂由測量

人員測出支座中心十字線；

支座安裝要保證支座與梁體垂直且支座中心線與梁體中心線平

行，各支座受力均勻。支座上，下座板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支

承墊石間及支座與梁底間應(yīng)密貼，無縫隙。支座的四個角高度差應(yīng)不

大于2mm;

固定支座安裝時，上下座板要互相對正，上座板中心對準(zhǔn)梁體支

承中心,縱、橫向偏差不大于3mm,平面扭轉(zhuǎn)不大于1mm?；顒又?/p>

座安裝時上下座板橫向必須對正，縱向活動支座的上下導(dǎo)向擋塊必須

保持平行，交叉角不得大于5,;

安裝支座時先安裝下座板并對其水平、方向、高低調(diào)整準(zhǔn)確后再

安裝上座板，縱橫向?qū)φ伦宀⒂蒙舷逻B接板連接牢固，上下板螺

栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象；待0#梁段混凝土澆

筑完成并達到設(shè)計強度后才可以拆除上下連接板。安裝地腳螺絲時其

外露螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度;

支座就位后，對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進行注漿,

注漿材料的強度不低于墊石混凝土設(shè)計強度，彈性模量不小于

30GPa,厚度不得小于10mm,注漿壓力不小于l.OMpa,將漿體填

實并達到強度后，對支座進行鎖定，經(jīng)檢查后才可立模。

支座安裝完成后，質(zhì)檢人員要對支座安裝質(zhì)量進行全面檢查，誤

差應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)。

4.3.1.40#段模板安裝

0#塊外側(cè)模板采用大塊廠制定型整體鋼模板，底模采用組合鋼

模。內(nèi)模倒角采用特制異型角模，其余為組合鋼模板。

(1)0#段支架標(biāo)高調(diào)整正確，支座和臨時支墩施工完成后，即可

安裝底模板；模板運至墩旁，綁扎完底板和腹板鋼筋后再安裝內(nèi)模和

橫隔板的模板；安裝腹板波紋管和豎向預(yù)應(yīng)力筋，再安裝側(cè)模，綁扎

頂板鋼筋和安裝橫向波紋管及預(yù)埋件，最后安裝端頭模板。模板的標(biāo)

高調(diào)整通過千斤頂和小方木塊配合進行，模板調(diào)整到位后,將小方木

塊用扒釘固定。

(2)底模安裝時充分考慮支架彈性變形和木墊塊、鋪板的壓縮變

形，準(zhǔn)確預(yù)留模板的預(yù)留拱度。底模安裝完成后，檢查安裝質(zhì)量的同

時，再次檢查支座的橫向位置，平整度、支座四個角高差、支座板相

對高差是否有變形，并將支座板位置用螺栓固定，確保底板混凝土澆

筑時不變型，漏漿。

(3)模板安裝時，模板要保持清潔干凈，涂刷脫模劑。盡量制做整

體或大塊模板，接縫處用膠帶黏貼緊密防止漏漿，安裝尺寸要準(zhǔn)確；

頂板鋼筋，波紋管安裝完成后，安裝端頭模板。端頭模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力

孔位置要準(zhǔn)確。

(4)模板全部安裝完畢后，要檢查各部分尺寸是否正確，脫模劑涂

刷是否均勻，聯(lián)結(jié)件是否牢固，支撐和固定拉桿數(shù)量，強度能否滿足

設(shè)計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預(yù)埋件是否有遺漏等。全部

檢查確認無誤后方可進行混凝土澆筑。

0#塊模板尺寸位置的控制誤差為：

模板垂直度不超過±3mm

模板軸線位置不超過±2mm

兩端底模板標(biāo)高不超過±3mm

梁底橫向預(yù)拱度不超過±2mm

兩模板內(nèi)側(cè)寬度不超過±5mm

4.3.1.50#段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工

(1)0#塊鋼筋的綁扎安裝

①0#塊鋼筋采用整體綁扎安裝，先進行底板及腹板的鋼筋綁扎，

然后進行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力及支座螺栓相碰時可

適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置或適當(dāng)進行彎折。綁扎時綁扎鐵絲的尾段不得

伸入保護層內(nèi)。所以預(yù)留孔位置均需設(shè)置相應(yīng)的環(huán)狀螺旋筋。橋面泄

水孔位置，其鋼筋應(yīng)相應(yīng)移動，并增設(shè)井字筋進行加強；當(dāng)采用混凝

土墊塊控制凈保護層時，墊塊采用與梁體同等壽命的材料確保梁體的

耐久性。

②鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，也可用點焊焊牢固；梁段內(nèi)的

箍筋與主筋垂直；箍筋末端向內(nèi)彎鉤，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均要

綁扎牢固；箍筋的接頭在梁段內(nèi)沿縱向交叉布置。

③橋面頂板預(yù)埋件和鋼筋多，防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，人

行道拉桿基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼筋，通風(fēng)孔、排水孔、泄水孔，檢查孔的加強

鋼筋，以及通信，信號，電力系統(tǒng)的接地鋼筋都應(yīng)綁扎牢固；所有預(yù)

埋件位置要正確且外露預(yù)埋件必須進行鍍鋅或鋅絡(luò)涂層處理，泄水管

及梁端封錨處進行防水處理等。

④鋼筋綁扎完成后，應(yīng)進行全面檢查，其允許偏差為：

橋面主筋間距及位置偏差＜15mm

底板鋼筋間距及位置偏差w8mm

箍筋間距及位置偏差＜15mm

腹板箍筋的不垂直度W15mm

混凝土保護層厚度與設(shè)計值偏差+5mm、0mm

其他鋼筋便宜量w20mm。

(2)0#塊波紋管安裝

①預(yù)應(yīng)力管道采用鐵皮波紋管成孔，波紋管鐵皮厚不小于

0.75mm,且具有一定強度，在搬運和澆筑混凝土過程中不損壞、不

變形、不漏漿。

②波紋管位置用鋼筋固定，定位筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管

道位置與骨架鋼筋向碰時適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置保證波紋管線型。定位筋

間距不大于0.5m在曲線段適當(dāng)加密以保證管道位置準(zhǔn)確。錨具墊板

及喇叭管尺寸位置要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，

喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿。杜絕堵塞管道。

③壓漿管道布置，對腹板束、頂板束在0#段梁中部設(shè)置三通管,

中跨底板鋼束在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管，邊跨底板束在距

離支座10m附近設(shè)置三通管道，鋼束長超過60m時按相距20m左

右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。豎向壓漿管道和排

氣孔的布置，在施工時根據(jù)實際情況確定，但必須保證壓漿密實，確

保梁體質(zhì)量。

④波紋管接頭要焊接牢固，縱向波紋管道隨梁的推進逐段安裝。

為保證接頭不漏漿，接頭安裝順穿束方向套進，前一段管道一般露出

混凝土7~8cm在下一段施工時，若波紋管接頭因拆模，鑿毛不慎損

壞，應(yīng)在接長時仔細檢查修理好。接頭一般用一段30cm長的套管套

住兩端接頭，采用氧焊點焊牢固，然后在接縫左右各5cm長范圍內(nèi)

纏上膠帶，防止漏漿。

(3)0#塊鋼筋、波紋管安裝注意事項

①錨頭墊板要與螺旋筋中軸線垂直，并預(yù)先焊牢；底模，腹板鋼

筋安裝完畢，進行模板安裝和綁扎頂板鋼筋時，應(yīng)在箱梁內(nèi)鋪上腳手

架，不應(yīng)直接踩在鋼筋上。

②本梁段由于鋼筋，管道密集，如鋼絞線，精扎螺紋鋼筋等管道、

普通鋼筋發(fā)生沖突時，可進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后

精扎螺紋鋼，然后是橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力筋管道位置不動,

橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋，有影響可以切割。

③懸臂澆注法施工，預(yù)應(yīng)力管道多且長，混凝土堵塞管道的現(xiàn)象

常有發(fā)生。因此施工時因特別注意保護預(yù)應(yīng)力管道：一是加強操作工

人崗位制度，嚴格按照操作工藝要求安裝；二是在澆筑混凝土過程中

不許碰壞或壓偏管道，可采取在管道內(nèi)預(yù)先插入高壓膠管；三是混凝

土澆筑完畢后立即拔除膠管，檢查是否漏漿，并用高壓水或壓縮空氣

沖洗管道；四是混凝土澆筑完畢后，立即用通孔器，檢查管道是否暢

通，在水泥漿不多時可以將水泥漿拉出。

本梁縱向設(shè)有備用管道TB,BB1,BB2其中TB為頂板備用鋼束，

BBLBB2邊跨和主跨底板備用鋼束。設(shè)置備用孔道的目的是萬一有預(yù)

應(yīng)力管道遭到破壞而又無法修復(fù)時，為確保預(yù)應(yīng)力筋有足夠的預(yù)應(yīng)

力，而使用備用孔道內(nèi)鋼束。備用孔道使用必須經(jīng)過設(shè)計單位批準(zhǔn)，

不得隨便使用。若備用孔道沒用使用，在施工完畢后，孔道內(nèi)做真空

壓漿填實處理。

4.3.1.60#段混凝土澆筑

(1)混凝土生產(chǎn)

混凝土拌和：由拌和站集中拌和。集中供應(yīng)混凝土拌合要均勻，

每盤料攪拌時間不少于2min,混凝土和易性能要好，水灰比、塌落

度要能滿足混凝土強度和泵送混凝土的需要，并根據(jù)氣溫變化和骨料

含水量隨時調(diào)整，以保證混凝土具有足夠強度和耐久性，同時也能滿

足設(shè)計彈性模量的要求。由于本梁混凝土強度等級采用C50高性能混

凝土，混凝土生產(chǎn)嚴格按照《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》，《鐵路

橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，為減少0#段混凝土水化熱，盡量選用

中溫性水泥并摻加部分粉煤灰摻料，以減少水泥的用量，同時也盡量

提高混凝土的早期強度，以縮短施工周期。

(2)混凝土運輸:

采用碎罐車水平運輸，垂直運輸采用磴輸送泵。混凝土的下料口

選擇長3m軟管，以便移動將混凝土送至澆注作業(yè)面，管道鋪設(shè)盡量

縮短長度，減少彎頭，管道平順，內(nèi)壁光滑，接口不漏漿。混凝土自

拌制后60min內(nèi)泵送完成，且在混凝土初凝前全部澆注完成。

(3)混凝土澆筑：

按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌磅。澆注前檢查

底板是否干凈，如有雜物、泥漿、鋼筋頭、焊渣等先用水沖洗干凈。

0#塊的梁體較高及其鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，給磅入模帶來較大的困

難，因此,在磴澆筑時擬采取在頂板、腹板預(yù)留方孔多點澆筑的方法。

澆筑時采用分層澆筑，分層厚度不大于30cmo已振搗以高頻插入式

振搗器為主，同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍,

分工負責(zé)，掌握快插慢拔等振搗要領(lǐng)，杜絕漏振及過振等現(xiàn)象，振搗

時振搗器不得直接接觸波紋管。振搗時振搗器插入下層混凝土內(nèi)的深

度為5~10cm,并與側(cè)模保持約10cm距離，不準(zhǔn)憋在鋼筋上振搗,

每振點的振搗時間一般為20~30s,以混凝土表面不再沉落，不出氣

泡，表面呈現(xiàn)浮漿為標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑混凝土?xí)r，派專人用通孔器及時清

理管道，且保證每一管道都要暢通，以免影響下道工序。0#E殳混凝土

的澆筑時間最好不要超過5h,澆筑全過程設(shè)專人檢查支架、模板穩(wěn)

定情況。

在夏季炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度若超過30y時，

模板和混凝土澆筑作業(yè)面用編織袋覆蓋，防止陽光直接照射，并派專

人定時測量混凝土內(nèi)，表面和環(huán)境溫度?？刂苹炷羶?nèi)部和表面溫度

差不超過15Y.澆筑時盡量選擇陰天，若有困難是可選擇當(dāng)天的零點

以后澆筑。

4.3.1.7混凝土養(yǎng)護

Q）自然養(yǎng)護：在外邊環(huán)境氣溫不超過30《時，或混凝土內(nèi)部溫

度不超過60Y時采用自然養(yǎng)護法。養(yǎng)護混凝土期間主要是以無紡?fù)?/p>

工布覆蓋混凝土表面并不斷灑水，使混凝土表面始終保持潮濕狀態(tài)，

養(yǎng)護期間不小于在混凝土澆筑時即在混凝土內(nèi)部埋設(shè)測溫器待

14do

混凝土澆筑完成初凝后每3h對測溫器進行測量直至養(yǎng)護期過，并記

錄混凝土內(nèi)部溫度變化。

(2)降溫養(yǎng)護：在炎熱夏季，外邊氣溫在30QC以上，或混凝土內(nèi)

部溫度大于60Y時，要采取降溫措施，進行養(yǎng)護。派專人定時定點

測定混凝土內(nèi)部和外表溫度，外表和環(huán)境溫度，混凝土內(nèi)部溫度和環(huán)

境溫差大于20K時，及時調(diào)整養(yǎng)護方法；拆模前用編織袋覆蓋避陽,

12h后松動螺栓，模板脫離混凝土，并繼續(xù)灑水養(yǎng)護；拆模后及時用

雙層塑料布包裹混凝土表面，并使包裹物完好無損，彼此搭接完整無

漏氣現(xiàn)象。內(nèi)表面呈現(xiàn)凝結(jié)水珠；箱室內(nèi)通入高壓水管噴灑龍頭，以

身壓水泵不斷向箱室內(nèi)噴灑水降溫保護。

4.3.1.80#段預(yù)應(yīng)力施加及壓漿

Q)預(yù)應(yīng)力施加

①預(yù)應(yīng)力體系

本橋連續(xù)箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)

值為1860Mpa的高強鋼絞線，公稱直徑為15.24mm,錨固體系采

用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機械設(shè)備，管道形式采用金

屬波紋管。錨具采用OVM系列錨具，張拉體系采用YCW400型干

斤頂；橫向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)為1860Mpa的高強鋼絞線，

公稱直徑為15.24mm，錨具采用BM15(P)-4系列錨具，張拉體系采

用YCW240Q型千斤頂；管道形式采用內(nèi)徑為70x19mm扁型金屬

波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力采用高強精扎螺紋鋼筋，型號為兒785,極

限強度fpk=980MPa屈服強度50.2=785Mpa,伸長率627%;10h

松弛率＜1.5%，錨固體系采用兒M-25型錨具，張拉體系采用YC60A

型千斤頂，管道形式采用內(nèi)徑①35mm鐵皮波紋管成孔。

②預(yù)應(yīng)力筋下料時，根據(jù)施工圖所提供的鋼束編號和下料長度采

用切斷機或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切斷，鋼絞線下料不得散頭，

鋼絞線在編束時要梳理順，每隔1~2m捆扎成束，并作出編號標(biāo)志,

搬運時，不準(zhǔn)在地上拖拉；預(yù)應(yīng)力筋在儲存，運輸和安裝過程中不得

淋雨生銹和損傷。

預(yù)應(yīng)力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法

頂日分許偏差（mm}-L人T1人一i—、_!_

與設(shè)計或計算長度差±10

1鋼絲

束中各根鋼絲長度差不大于鋼絲長度的

尺量

與設(shè)計或計算長度差

2鋼絞線±10

束中各根鋼絞線長度差5

3預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋±50

③預(yù)應(yīng)力張拉前，要根據(jù)上述預(yù)應(yīng)力體系所提供的張拉設(shè)備，配

套標(biāo)定，配套使用，不得混用，配套標(biāo)定期一般不大于2個月或標(biāo)定

后使用次數(shù)不得大于200次。標(biāo)定要在國家授權(quán)的法定計量機構(gòu)定期

進行。預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋等在使用前還必須做張拉，錨固試驗，并

進行管道摩阻，喇叭口磨阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，以保證張拉力準(zhǔn)

確。

④施加預(yù)應(yīng)力采用分階段一次張拉完成，精扎螺紋鋼筋不進行冷

拉。張拉預(yù)應(yīng)力時，梁段混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計要求；張拉

預(yù)應(yīng)力筋采用兩端同步進行，并左右對稱張拉；張拉順序為：先腹板

束，后頂板束從外到內(nèi)左右對稱進行，各梁段先張縱向再豎向再橫向，

并及時壓漿；預(yù)應(yīng)力施加時采用雙控，預(yù)應(yīng)力值以油表讀數(shù)為主，預(yù)

應(yīng)力筋伸長值進行校核。預(yù)應(yīng)力施加工程中應(yīng)保持兩端預(yù)應(yīng)力筋伸長

值基本一致。鋼束的理論伸長值見施工圖。

張拉程序如下：

0-0.26k（作伸長量標(biāo)記）T0.4bk（作伸長量標(biāo)記）-0.6bk（作

伸長量標(biāo)記）-0.8a（作伸長量標(biāo)記）（靜停5min）一補拉至

6k（測伸長值）-錨固。

（2）預(yù)應(yīng)力管道壓漿

①預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，在48h內(nèi)進行管道壓漿，壓漿前清除管道內(nèi)

積水，壓入管道內(nèi)的水泥漿要飽滿密實，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道

的時間不應(yīng)大于40min

②壓漿漿體采用凈漿并在漿體中摻入FDN-5高效減水劑和粉煤灰,

以及阻銹劑和膨脹劑，以提高漿體的工作性和密實性及防護性能，水

膠比不大于0.35,控制漿體終凝時間不大于24h。壓漿時采用真空輔

助壓漿工藝，對曲線孔道和豎向孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點

的排氣孔排氣或泌水，先壓下層孔道。壓漿泵采用連接式，同一管道

壓漿連續(xù)進行，一次完成。確認出漿濃度和原漿一致時封閉出氣孔加

壓，并保持不小于0.5Mpa穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期不小于2min,最大壓力

不大于l.OMpa,豎向孔道壓漿最大壓力控制在0.3~0.4MPa。當(dāng)夏

季施工氣溫高于35昭時，宜在夜間進行壓漿。

43.1.9橋梁懸臂施工冬季保溫方案

⑴混凝土的泵送保溫措施

為了保證混凝土泵車正常使用及罐車卸料時混凝土溫度不降低，

需要在泵車位置搭設(shè)保溫棚；同時為了避免泵送管道溫度下降，應(yīng)對

泵送管道進行保溫處理。

①泵站保溫棚布置：在每個主橋墩附近搭設(shè)混凝土泵送保溫房，

泵房建筑面積15mxi5m,高度約6米。采用磚墻，屋頂為保溫采鋼

瓦。泵房內(nèi)設(shè)6噸鍋爐1臺，2臺混凝土泵送車，2臺混凝土運輸罐

車。門采用推拉保溫門，車輛進出及時開閉。

泵送保溫房內(nèi)溫度在泵送混凝土工作控制在10℃左右采用燃煤爐及

鍋爐加溫，在每個泵車投料處專門設(shè)煤爐加溫。

②泵送管道保溫處理

根據(jù)現(xiàn)場施工情況，泵送管道保溫采用鍋爐暖氣供水熱管散熱方

法保溫。

泵送混凝土2條管道由泵送保溫房出來后，通往主橋墩下方，經(jīng)

由連續(xù)梁底板①800檢查孔進入箱梁內(nèi)部，1條管道通往1端懸臂，

另1條管道經(jīng)0#段橫隔梁過人孔通往另一端懸臂。2條泵送管道由泵

房至箱梁底板入口并列緊密布置，鍋爐通往箱梁采暖管道增設(shè)1條裸

管，此管與泵送管道放置一起。泵送混凝土?xí)r通過它散熱保證混凝土

管道溫度在10℃~15。（：之間，非泵送混凝土?xí)r關(guān)閉使用。在泵送混凝

土管道及散熱管外側(cè)用草簾包裹厚度30厘米，然后用棉被包裹2層,

用鐵絲扎好。

箱梁內(nèi)泵送混凝土管道溫度根據(jù)現(xiàn)場實測不低于10℃即可如達

不到增加煤爐加溫即可。

⑵掛籃封閉保溫措施為：

同一T構(gòu)兩端掛籃主要取暖方式為水暖散熱,利用6噸暖氣鍋爐

供熱，根據(jù)廠家6噸水暖鍋爐可提供5000平方暖氣能力參數(shù)，完全

可以滿足梁部施工需要。同時，根據(jù)現(xiàn)場情況，輔助增設(shè)煤爐加溫增

濕。

①底模保溫措施：在掛籃底板下面搭設(shè)箱型暖棚，底板及四周采

用保溫彩鋼板，底板距掛籃地模高度為L2米。底模保溫箱內(nèi)采用暖

氣片散熱加溫。面積約39平米。

②外模保溫措施為：在外模骨架夕M則采用棉門簾圍護起來。外模

保溫采用暖氣片散熱加溫。面積每側(cè)外模約60平米。

③掛籃頂棚保溫措施：在縱向掛籃前端至尾部、橫向比梁寬1米

范圍設(shè)置頂棚，采用保溫彩鋼瓦頂棚，型鋼骨架。面積約165平米。

④掛籃頂棚以下四周：采用棉門簾維護，根據(jù)實測尺寸到門簾制

作廠家專門定做。掛籃后端及兩側(cè)門簾采用1截到梁面，前端由于高

搭14米，采取2截布置，上截掛在頂棚上，下截掛在外模吊梁上設(shè)

置的橫桿上。門簾制作應(yīng)有10%的富余量，避免過緊漏風(fēng)。

在前后門簾中部設(shè)豎向接縫，以在測量需要時隨時拉開通視。

棉門簾根據(jù)我方到廠家聯(lián)系考察，面布采用高密度帆布，內(nèi)設(shè)2層厚

棉織保溫氈絮，在2層氈絮中間設(shè)1層塑料布隔氣。

掛籃四周保溫采用軟體材料是為了掛籃移動方便及不破壞保溫棚架。

⑤箱梁內(nèi)隔斷封閉

為了確保混凝土養(yǎng)生效果，縮小加熱空間，在每次澆注混凝土與

已完成梁段設(shè)門簾封閉。

⑶掛籃作業(yè)施工保溫加熱方法

①掛籃就位、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力安設(shè)、模板封堵等工作保溫措施

上述作業(yè)溫度要求為0℃以上，工人可操作即可。保溫措施為掛

籃封閉維護，暖氣散熱即可。

②掛籃澆注混凝土及養(yǎng)生

掛籃開始澆注混凝土及養(yǎng)生作業(yè)，要求溫度在25T以上，保溫措

施如下：

對掛籃進行全封閉，開通掛籃內(nèi)底模、側(cè)模、頂板上、箱梁內(nèi)暖

氣。在底板混凝土完成澆注反壓底模完成后，在反壓底模骨架上架設(shè)

燃煤爐取暖加熱，在煤爐上設(shè)鐵鍋加水，通過蒸汽加濕、加溫。在頂

板完成澆注混凝土后，在頂板現(xiàn)澆混凝土上鋪設(shè)隧道防水板1層，在

防水板上面覆蓋棉門簾1層，后端與既有混凝土覆蓋密室，前端與掛

籃前門簾連接緊密，這樣將混凝土養(yǎng)護空間進一步壓縮，確保混凝土

養(yǎng)護溫度。

箱梁頂面掛籃內(nèi)溫度不低于10℃箱梁內(nèi)混凝土養(yǎng)護溫度不低于

25℃,否則增設(shè)燃煤爐加溫。

⑷混凝土溫度增減速率控制

混凝土加溫、降溫速度應(yīng)避免驟降、驟升，以免出現(xiàn)溫度應(yīng)力。加溫

速度每小時不超過10℃~25℃,降溫速度每小時不超過25℃~30℃o

⑸注漿保溫措施

漿液拌合在掛籃保溫棚內(nèi)進行，拌合用水采用30-40度左右熱

水。

注漿波紋管內(nèi)漿液養(yǎng)生保溫：由于箱梁表面積太大，無法整體維

護，故采取如下措施對注漿后的波紋管養(yǎng)護：

對于梁頂面頂層波紋管，采取在波紋管上方梁頂混凝土面上先鋪設(shè)1

層電熱毯，然后在其上面鋪設(shè)1層棉被和1層塑料布。

對于箱梁外層波紋管：Fl、F2、F3、F4、F5、F6、F13、F15、F17

束在冬季注漿施工的，則在預(yù)埋波紋管時在波紋管外側(cè)同波紋管一起

預(yù)埋1根dl5鋼管，注漿前加熱水循環(huán)增溫。

對于頂板橫向束、腹板豎向束是在掛籃暖棚內(nèi)施工，不需要另外保溫

處理。

注漿48小時內(nèi)結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得小于5℃,48小時后，可取

消保溫加熱措施。

4.3.2懸臂澆筑梁段施工

本工程根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，擬采用菱形掛籃，該掛籃具有重量輕、外

形美觀，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空

間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。

掛籃逐節(jié)段澆筑施工的工藝順序為：安裝支架系統(tǒng)一澆筑0#E殳

T拼裝掛籃一掛籃預(yù)壓一澆筑1#(1')段一掛籃前移、調(diào)整、錨固

一澆筑下一梁段一依次完成各懸臂梁段澆筑一拆除掛籃T合攏。

4.3.2.1菱形掛籃的構(gòu)造

菱形掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前

吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。菱形掛籃總體構(gòu)造見《掛籃構(gòu)

造圖》

①主構(gòu)架

主構(gòu)架是掛籃主要承重部分，由兩片桁架及聯(lián)結(jié)系和門架組成。

桁架的構(gòu)件用2[30b組焊而成，為便于安裝和運輸，節(jié)點處均采用栓

接。

②底模架及底模板

底模架的縱梁是用[12和N75x75x8組焊而成的桁架式結(jié)構(gòu)，桁

高1.2m,桁架長5.43m。

底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點均設(shè)在前

后橫梁上，前橫梁設(shè)2個吊點，后橫梁設(shè)2個吊點。

底模為鋼模，鋼模板固定在縱梁上，以便脫模和固定。

為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設(shè)置平臺，周

圍用欄桿保護，張拉時，用角鋼焊爬梯以便張拉。

為方便操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩個

吊欄，吊欄及底模架下的人行通道設(shè)置安全防護裝置。

③前上橫梁

前上橫梁由2140a工字鋼組焊而成聯(lián)結(jié)于主構(gòu)架前端的節(jié)點處,

將兩片桁架連成整體，上布6個吊點，其中2個吊點吊底模架，2個

吊點吊外側(cè)模，2個吊點吊內(nèi)模。前上橫梁應(yīng)加設(shè)欄桿，作為安全防

護。

④鋼吊帶

a.前吊帶

前吊帶2根，由150x36mm和2x20mml6Mn鋼板用銷子聯(lián)

結(jié)而成，分為5節(jié)，調(diào)節(jié)孔間距為100mm,施工時通過逐段調(diào)節(jié)或

拆除聯(lián)結(jié)鋼帶，即可滿足各梁段腹板高度變化的需要。

前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構(gòu)架前

上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔(dān)梁懸吊。

b.后吊帶

后吊帶亦采用150x716mm的16Mn鋼板制成,亦設(shè)置間距為

100mm的調(diào)節(jié)孔，用兩個LQ30千斤頂及扁擔(dān)和墊梁支承在已澆筑

好梁底板上。

⑤內(nèi)外模板

a.外模

箱梁外側(cè)模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側(cè)模支承在外模

兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊

架懸吊在已澆筑好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆筑頂板時應(yīng)設(shè)預(yù)留孔）o

后吊桿與走行梁設(shè)有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側(cè)模一起

沿后吊裝置前行。走行梁用2[30a組焊而成。

b.內(nèi)模

內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模板等組成，內(nèi)模桁架吊

在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁

段的頂板上（頂板上預(yù)留孔），內(nèi)模脫模后走行梁前行。走行梁采用

2[30a組焊而成。

⑥掛籃走行及錨固系統(tǒng)

a.掛籃走行裝置

走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌

道由［16a及510鋼板組焊II型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔,

以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。豎向預(yù)應(yīng)力筋為eL32精軋螺紋筋，外露

0.3m,軌道根據(jù)梁段長度的不同分3.0m、1.0m兩種。

掛籃設(shè)前后支座各兩個，前后座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙

烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需

要加設(shè)平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動整個掛

籃向前移動。

掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌必須按設(shè)計數(shù)

量排布。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋的聯(lián)結(jié)也必

須保證牢固可靠。

b錨固

掛籃在澆筑碎時，后端利用12根eL32精孔螺紋鋼錨固在已成梁

段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，在錨固時，利用千斤

頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。

43.2.2菱形掛籃的安裝

⑴加工制作

a.主構(gòu)架節(jié)點板及桿件在加工前必須制作樣板，并精確加工，以

確保栓孔間距。

b.外側(cè)模豎框架在制作時應(yīng)設(shè)置工作平臺及夾具，加工時應(yīng)盡量

消除焊接變形，以確保模板面板的平整度。

c.對于底模架及其前后橫梁的吊耳等重要部位的焊接應(yīng)選取用有

經(jīng)驗的焊工施焊，以保證焊接質(zhì)量。

d.掛籃各構(gòu)件出廠前應(yīng)派專人進行驗收檢查，并對掛籃各部構(gòu)件

進行試拼，對不合格者禁止出廠。

(2)現(xiàn)場拼裝

a.安裝準(zhǔn)備

在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架接裝成形，拼裝后運至現(xiàn)場吊裝，編

寫拼裝工藝，準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人。

b鋪枕

用1:2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕，鋼枕間距＜

50cm。

c.安裝軌道

從0#段中心向兩側(cè)安裝2.5m長軌各兩根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力

筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。

d.安裝前后支座

先從軌道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安

放前，在相應(yīng)位置軌道頂面放置一塊四氟乙烯滑板(300x500mm),

然后安放前支座。

e.吊裝主構(gòu)架

主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾

倒，用腳手架臨時支撐。按上述方法吊裝另一片主構(gòu)架。

f.安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。

g.用eL32精軋螺紋鋼筋和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段

上。

h.吊裝前上橫梁

前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺，以便站人作業(yè),

作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)防護欄桿。前上橫梁上的4個千斤頂、上、下墊梁及2

根鋼吊帶，一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。

i.安裝后吊帶

在1#梁段底板預(yù)留孔上先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，然后，

安裝后吊帶,后吊帶從1#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)穿出，并與底模架連接。

j.吊裝底模架及底模板

k.吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈。

I.安裝外側(cè)模板

掛籃所用外側(cè)模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，

應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（先在0#

段頂板上預(yù)留孔安裝好后吊架I兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在

前上橫梁上。

用倒鏈將外側(cè)模拖至I#梁段位置，在0#段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模

走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。

4.3.23掛籃走行

待1#梁段施工完成后，掛籃即可行走，施工2#梁段。

行走程序如下：

a.找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道。

b.放松底模架前后吊帶。

c.在底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10t倒

鏈，即底模架懸掛在走行梁上。

d.拆除后吊帶與底模架的連結(jié)。

e.解除掛籃后端錨固螺桿。

f.軌道頂面安裝2個5t倒鏈（每套掛籃），并標(biāo)計好前支座的位

置（支座中心距梁端50cmX

g.倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動。移動

時掛籃后部應(yīng)設(shè)lot保險倒鏈。

h.在2#梁段上安裝夕M則模走行梁后吊架,先解除一個1#段上的

后吊架，移至2#段，再解除另一個后吊桿移至2#段。

i.安裝后吊帶，將底模架吊起。

j.拉出內(nèi)模，掛籃走行完畢。

k.調(diào)整2#梁段的立模標(biāo)高

1#E殳施工完成以后，掛籃的非彈性變形值已基本消除，在確定

2#段立模標(biāo)高時，應(yīng)根據(jù)掛籃的彈性變形值、2#段的立模標(biāo)高、及

1#段在掛籃走行后的實際標(biāo)高情況進行綜合考慮。

0#塊施工結(jié)束后，即可在0#塊梁段上拼裝掛籃，進行懸灌施工。

43.2.4掛籃預(yù)壓

掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實測掛籃

本身在加載狀態(tài)下的彈性變形，需對組拼后的掛籃進行加載預(yù)壓。預(yù)

壓采用砂袋模擬梁重堆砌法，分0.25、0.5,0.75.1.0和1.2五級力口

載，并及時測量每級加載后的支架彈、塑性變形值。

預(yù)壓測點布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處,

加載完成后，每6小時測量一次，連續(xù)兩次觀測沉降量小于2mm時,

可分級卸載，并及時測量各級卸載變形值，然后計算獲取掛籃在使用

狀態(tài)下的參數(shù)指標(biāo)，輸入線型控制軟件，得出各梁段的立模標(biāo)高。

見《掛籃預(yù)壓布點示意圖》

43.2.5鋼筋施工

懸臂節(jié)段鋼筋施工均在掛籃內(nèi)進行，施工順序與0#塊相同。

43.2.6險施工

碎施工與0#塊相同。碎施工過程中,應(yīng)遵循對稱澆筑的原則，既

要保證同一塊段兩側(cè)腹板碎的對稱均勻澆筑，防止偏重歪斜，又要保

證一個T構(gòu)上懸臂兩端塊段磴的對稱澆筑。

對稱澆筑可通過在梁頂設(shè)置三通泵送管向兩端分流來保證。

碎澆筑前，要鑿除塊段間已表面浮漿到露出石子，然后用水潤濕

并刷一道素水泥漿，以加強接縫粘結(jié)。

43.2.7預(yù)應(yīng)力施工：

同0#塊。

懸臂施工過程中，在盡量減少不必要施工荷載的同時，施工荷載

應(yīng)在懸臂兩端對稱堆放，或堆放在0#塊梁頂，以免影響梁體線型。

43.2.7邊跨直線段施工

Q）現(xiàn)澆直線段支架

①地基處理

C96#,C99#邊墩直線梁均在支架上施工。在搭設(shè)碗扣式支架前先

對場地內(nèi)基坑進行處理。換填2.5m建渣，分層填筑，壓實；地表平

整后再澆筑35cm厚的C25混凝土基砒設(shè)計承載力不小于200KPa）

C96#,C99#邊跨直線段地基處理用筑渣：14mx7.5mx2mx

2=420m3

C25碎:14mx7.5mx0.35mx2=73,5m3

②腳手架搭設(shè)

C96#,C99#邊墩直線段縱向長7.75m,橫向橋面寬12m,梁中

支點高3.85m,梁底寬6.7m。支架沿縱橋向和橫橋向搭設(shè).材料用量

見：《直線段支架材料用表》

邊跨直線段支架材料用表

序號名稱型號規(guī)格/mm數(shù)量（根）

LG-12

1立桿①48x3.5x12001300

0

LG-30

2立桿①48x3.5x3000500

0

3橫桿HG-30①48x3.5x300750

4橫桿HG-60①48x3.5x6001600

5橫桿HG-90①48x3.5x9001300

TZ-2-6

6立桿可調(diào)座可調(diào)范圍600350

00

7可調(diào)托撐可調(diào)范圍600350

43.2.8合攏段施工

(1)合攏段施工

連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，為保證施工階段的穩(wěn)定，合攏順序

采取先邊跨合攏，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏,

成連續(xù)梁受力狀態(tài)。鑒于本橋邊跨合攏為2.0m,利用掛籃底模架施

工，側(cè)模使用掛籃側(cè)模。跨中合攏段施工，由兩個掛籃向一個掛籃過

渡，一個掛籃稍微倒退，一個掛籃行走跨過合攏段至另一端懸臂澆筑

施工段上，形成合攏段施工支架。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫

差影響，現(xiàn)澆混凝土早期的收縮水化熱影響，已完成梁段混凝土的收

縮徐變影響，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及施工荷載等因素的影響，合攏段已施工

時，應(yīng)盡量避免日溫差造成的影響，可選擇在日溫差較小的一天中溫

度最低的時間澆筑，碎澆筑時間控制在2~3小時內(nèi)。為保證合攏質(zhì)

量，碎可采用微膨脹硅，其膨脹劑摻入量由試驗確定，已保證合攏段

的質(zhì)量。

(2)體系轉(zhuǎn)換順序

①邊跨合攏段在邊跨直線段與懸灌段施工完成后澆筑。待邊跨合

攏段已達到設(shè)計規(guī)定的強度后張拉邊跨合攏束。

②拆除主墩的臨時固結(jié)和臨時支墩，結(jié)構(gòu)成為單懸臂體系，拆除

邊跨臨時支架

③中跨合攏段利用掛籃法澆筑，待混凝土達到設(shè)計強度后張拉預(yù)

應(yīng)力筋，解除臨時固結(jié)。

④拆除中跨合攏段掛籃，完成體系轉(zhuǎn)換，形成幾跨連續(xù)梁。

(3)合攏段臨時鎖定

根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計和實際受力需要，合攏段臨時支撐鎖定采用

內(nèi)剛性支撐和張拉臨時束共同鎖定的方法。這種鎖定方法就是在10#

段的四個角部預(yù)埋型鋼支撐(亦稱勁性骨架)，施工時先將錨板B預(yù)

埋定位，然后將槽鋼與預(yù)埋板滿焊，另一端與一塊模型鋼板C滿焊，

再將另一塊模型鋼板緊貼插入預(yù)埋鋼板和槽鋼端部的模型鋼板之間，

并將其與兩邊的鋼板滿焊，最后焊接上綴板。除用內(nèi)剛性支撐鎖定外,

再利用永久性的部分預(yù)應(yīng)力束臨時張拉，以抵抗溫度變化產(chǎn)生的收縮

變形。

(4)合攏段的施工要點

①合攏段長度，合攏段長度在滿足施工操作的前提下，應(yīng)盡量縮

短，本橋邊跨合攏段與直線段整體澆筑，跨中合攏段位2.0m。

②合攏溫度選擇。應(yīng)根據(jù)合攏時施工時間的實際溫度，測試分析

氣溫與梁溫的相互關(guān)系，以確定合攏施工時間并為選擇合攏鎖定方式

提供依據(jù)。合攏混凝土澆筑應(yīng)在一天中氣溫最低時完成。計劃在晚上

0:00時開始。低溫合攏時，用無紡布覆蓋，并加強接頭混凝土的保

溫和養(yǎng)護，使混凝土的早期硬化過程始終處于升溫受壓狀態(tài)。

③合攏段混凝土選擇。合攏混凝土應(yīng)比梁體混凝土提高一個等

級，要求早強，采用微膨脹混凝土，并由實驗室配制特殊配合比，澆

筑時認真振搗和養(yǎng)生，及時張拉預(yù)應(yīng)力筋，防止合攏段混凝土產(chǎn)生裂

紋。

④合攏的鎖定，必須迅速，對稱進行。先將剛性支撐的一端與梁

端部預(yù)埋鐵件焊接，然后將剛性支撐另一端與連接，臨時預(yù)應(yīng)力束也

應(yīng)隨之張拉。在合攏鎖定后，立即釋放T則的固定約束，讓梁一端在

合攏段鎖定的連接下，能沿支座自由收縮。

⑤為了保證合攏混凝土施工時混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，混