盾構(gòu)穿越管線專項(xiàng)方案

一、工程概況：1.1概況簡述建華站～紅普路站區(qū)間從紅普路站西端頭井始發(fā)，基本沿西向直行，主要通過紅五月村、建華村，沿線路均分布農(nóng)田及低層民居，在里程K25+603.862～K25+574.551處下穿DN1000上水管和2

根DN2200排水管，在里程K24+870.21區(qū)段下穿五號港，K24+560下穿建華路，到達(dá)建華站進(jìn)站調(diào)頭，返回至紅普路站結(jié)束。區(qū)間最小平面曲線為R=600m，線間距由11m變化至紅普路站～七堡車輛段出入段線區(qū)間從紅普路站出發(fā)，在建華站～紅普路站兩正線間穿行至七堡車輛段，并且將再次穿越上述3根管線，盾構(gòu)掘進(jìn)至接收井吊出。區(qū)間最小平面曲線為R=5700m區(qū)間隧道起～終點(diǎn)里程區(qū)間長度（米）最小平曲線半徑（米）最大縱坡（‰）埋深范圍（米）建華站～紅普路站K24+533.913～K25+634.697（左K25+639.969）左線1103.056右線1100.78460022.29.78～15.1紅普路站～七堡車輛段C1RK0+114.638～C1RK0+400（單線）285.3625700342.8～8.85其中建華站～紅普路站區(qū)間在里程K25+123處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。本工程隧道為單圓隧道，區(qū)間隧道的外徑為6200mm，內(nèi)徑為5500mm，鋼筋砼襯砌的厚度采用350mm。襯砌環(huán)全環(huán)由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊及三塊標(biāo)準(zhǔn)塊構(gòu)成。襯砌環(huán)寬1200mm，采用有一定接頭剛度的單層柔性襯砌，錯(cuò)縫拼裝。1.2工程地質(zhì)條件杭州地鐵1號線工程建華站～紅普路站區(qū)間位于市東面，錢塘江北岸，屬錢塘江沖海積平原地貌單元。區(qū)間線路為西南至東北走向。工程場區(qū)內(nèi)地勢平坦，擬建場地自然地面較平坦，地面標(biāo)高4.5～5.5本區(qū)間隧道掘進(jìn)主要在③2粘質(zhì)粉土、③3砂質(zhì)粉土、③5砂質(zhì)粉土、③6粉砂夾砂質(zhì)粉土、④3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。隧道盾構(gòu)施工范圍內(nèi)③層粉土、粉砂振動易液化，易坍塌變形，在地下水作用下易產(chǎn)生流砂；④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土具高壓縮性、低強(qiáng)度、弱透水性、高靈敏度、易產(chǎn)生流變和觸變現(xiàn)象，易導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)或形成圓弧滑動，工程性質(zhì)較差。地基土層劃分表層號地質(zhì)時(shí)代土層名稱頂板標(biāo)高(m)頂板埋深(m)層厚(m)分布情況①1Q雜填土4.82～5.6800.20～2.80大部分分布①2素填土3.94～5.350.0～1.500.30～1.80大部分分布③2Q砂質(zhì)粉土2.65～4.830.30～2.800.70～3.00全區(qū)分布③3砂質(zhì)粉土夾粉砂1.11～3.971.30～4.201.40～5.90全區(qū)分布③5Q粉砂夾砂質(zhì)粉土-3.26～0.084.80～8.700.80～2.80局部分布③6粉砂夾砂質(zhì)粉土-4.06～-1.346.40～9.508.80～11.70全區(qū)分布④3Q淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-13.42～-11.7416.80～18.704.20～8.80全區(qū)分布④4粘質(zhì)粉土夾砂質(zhì)粉土-21.69～-16.5522.00～26.501.50～8.30部分分布⑥2Q淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-27.52～-18.6524.10～32.401.40～7.15局部分布⑥3粉砂夾砂質(zhì)粉土-21.02～-18.8324.10～26.300.40～3.10部分分布⑦2Q粉質(zhì)粘土夾粘土-32.97～-19.5824.50～38.351.50～10.80全區(qū)分布⑧2粉質(zhì)粘土-33.68～-21.4926.60～38.500.80～11.20全區(qū)分布⑩2含砂粉質(zhì)粘土-35.26～-30.0434.80～40.700.30～3.60部分分布⑩3粉砂夾粉質(zhì)粘土-35.68～-32.5538.00～41.000.90～2.20部分分布⑿1Q粉細(xì)砂-35.69～-32.5037.50～40.501.60～5.50大部分分布⑿4圓礫-37.76～-35.5340.40～43.20/部分揭露1.3區(qū)間穿越管線概況及影響范圍區(qū)間與上水管水平/垂直距離與污水管水平/垂直距離左線80米/9109米/5.5右線30米/951米/5.5明挖出入段線49米/872米/本標(biāo)段區(qū)間，紅普路站～建華站區(qū)間隧道左線、右線、明挖出入段線在里程K25+603.862～K25+574.551處（25環(huán)至91環(huán)間）將下穿DN1000上水管和2根DN2200排水管。盾構(gòu)推進(jìn)至該區(qū)段時(shí)，應(yīng)特別注重對污水管的安全。相對位置如圖：穿越管線平面圖穿越剖面圖由于3根管線都位于隧道上方，此次穿越Φ2200管徑最大，與隧道凈距最小，穿越難度最大，因而以Φ2200污水管的穿越為控制代表，作為我們的盾構(gòu)穿越保護(hù)說明。1.4污水管概況Φ2200mm污水管是杭州市七格污水處理廠主干管線，擔(dān)負(fù)著杭州市50%以上的污水處理任務(wù)，因此關(guān)系非常重大。Φ2200mm污水管管底距離地面5.7m,隧道左線與污水管凈凈距5.5米，與出入線段區(qū)間垂直凈距4.83米。污水管為預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（即PCCP管），接口形式為雙膠接口，在車站基坑開挖施工前，我項(xiàng)目部已在Φ1000上水管和2根Φ2200污水管上各設(shè)置了3個(gè)直接點(diǎn)，方法是在管線上方利用高壓水沖方式，埋設(shè)直徑為700的鋼套管，注水沖出管內(nèi)淤泥后在套管中插入直徑40的鋼制水管（抗彎性較好）。外側(cè)以輕重力固定套管，使得套管底部與管線頂部盡量密合，防止泥土進(jìn)入，內(nèi)側(cè)以柔性材料固定水管在套管中的相對位置，并確保其在套管中在垂直方向的自由移動。水管高出套管5cm以便觀測。此方法施工簡單，監(jiān)測成果較為可靠。目前上水管均勻沉降2.5cn，污水管均勻沉降3.0cm。在施工過程中以精確放樣或觸探等方法探明管線具體位置，保證測點(diǎn)的居中布設(shè)；盡量挖去測點(diǎn)布設(shè)位置周遍的覆蓋土層，以減少套管、水管的長度和彎曲程度；避免測點(diǎn)區(qū)域的土體施工和重型機(jī)械的來往，以保證套管的垂直程度；水管底部做尖銳處理，以減少套管底部滲入的泥、水對監(jiān)測成果的影響1.5隧道情況1.5.1隧道襯砌（1）襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，錯(cuò)縫拼裝。（2）襯砌環(huán)全環(huán)由封頂塊、兩塊鄰接塊、三塊標(biāo)準(zhǔn)塊構(gòu)成，環(huán)寬1200mm。（3）管片強(qiáng)度等級為C50、抗?jié)B等級為S10。管片環(huán)與環(huán)之間用16根M30的縱向螺栓相連接。每環(huán)管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接。1.5.2工期籌劃本區(qū)間左線盾構(gòu)擬定于2009年2月27日在紅普路站西端井出洞始發(fā)，按每天8二、施工技術(shù)難關(guān)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1．施工距離近，明挖出入段線與污水管最近距離僅為4.43米，并且三次需要穿越，特別是第二次、第三次穿越，因③層粉土、粉砂振動易液化，易坍塌變形，在地下水作用下易產(chǎn)生流砂2．平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，維持和調(diào)整設(shè)定的壓力值又是盾構(gòu)推進(jìn)操作中的重要環(huán)節(jié)，這里面包含著推力、推進(jìn)速度和出土量的三者相互關(guān)系，對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用。而本次區(qū)間左線在盾構(gòu)出洞后80m處就將下穿上水管線，盾構(gòu)正在始發(fā)階段調(diào)整土層參數(shù)過程中3.本次盾構(gòu)右線穿越污水管后將直接進(jìn)洞，隧道盾構(gòu)將在③層粉土中穿越，此層土質(zhì)搖振反應(yīng)強(qiáng)，易液化，易坍塌變形，在地下水作用下易產(chǎn)生流砂，特別是進(jìn)洞時(shí)已是第2次穿越，周邊土體已經(jīng)被擾動，萬一進(jìn)洞時(shí)產(chǎn)生涌水涌砂現(xiàn)象將直接影響到2根2200污水管線，因此要確保紅普路站右線的進(jìn)洞安全。三、盾構(gòu)隧道法施工在紅普路站~建華站的區(qū)間推進(jìn)過程，從K25+603.862至K25+574.551將進(jìn)入本區(qū)間的一個(gè)重點(diǎn)推進(jìn)范圍——上水管線與2根污水管的穿越，對于此范圍的推進(jìn)，要求精心組織，精心施工，切實(shí)落實(shí)“質(zhì)量第一”的企業(yè)方針策略，以高度負(fù)責(zé)精神，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保盾構(gòu)安全穿越此范圍內(nèi)的管線。3.1盾構(gòu)推進(jìn)主要參數(shù)設(shè)定3.1.1平衡壓力值的設(shè)定原則正面平衡壓力：P=k0hP:平衡壓力（包括地下水）：土體的平均重度（KN/m3）h：隧道埋深（m）k0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)盾構(gòu)在掘進(jìn)施工中均可參照以上方法來取得平衡壓力的設(shè)定值。具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷的調(diào)整。k0值也要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況來確定。3.1.2推進(jìn)出土量控制每環(huán)理論出土量＝/4×D2×L＝/4×6.342×1.2＝37.88m3/盾構(gòu)推進(jìn)出土量控制在98％～100％之間。即37.13m3/環(huán)～37.88m33.1.3推進(jìn)速度正常推進(jìn)時(shí)速度宜控制在2～4cm/min之間。過管線時(shí)推進(jìn)速度宜控制在0.5cm/min～1cm/min3.1.4盾構(gòu)軸線控制偏離設(shè)計(jì)軸線不得大于50mm；地面沉降量控制在＋10mm～－30mm。3.2盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的同步注漿3.2.1盾構(gòu)推進(jìn)中的同步注漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期變形的主要手段，也是盾構(gòu)推進(jìn)施工中的一道重要工序。盾構(gòu)推進(jìn)施工中的注漿要選擇和易性好、泌水性小，且具有一定強(qiáng)度的漿液進(jìn)行及時(shí)、均勻、足量壓注，確保其建筑空隙得以及時(shí)和足量的充填。將地表變形和管片偏移控制到最小，并防止管片接縫漏水。每推進(jìn)一環(huán)的建筑空隙為：π（63402-62002）/4×1.2=1.盾構(gòu)外徑：Φ6340mm；管片外徑：Φ6200mm每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的140%～200%，即每推進(jìn)一環(huán)同步注漿量為2.3m3～3.3m33.2.2在選用同步注漿材料時(shí)，需考慮以下條件：（1）注漿材料要充分填充到盾尾間隙的每一個(gè)角落。（2）填充后，要能在早期取得與土體相當(dāng)或以上的強(qiáng)度。（3）硬化后，體積的縮小量要小、止水性要好。（4）由于地下水造成的稀釋要小。（5）要能夠進(jìn)行長距離壓送。（6）要能夠控制壓漿量。（7）施工管理要方便。（8）要不產(chǎn)生污染。3.2.3根據(jù)上述要求，本標(biāo)段隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工中的同步注漿漿液采用惰性漿液，材料為粉煤灰、砂、膨潤土和水，注漿后24小時(shí)的漿液強(qiáng)度不低于0.3MPa。壓漿量和壓漿點(diǎn)視壓漿時(shí)的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)而定。壓漿屬一道重要工序，須指派專人負(fù)責(zé)，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細(xì)記錄，并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時(shí)調(diào)整，確保壓漿工序的施工質(zhì)量。漿液配比表如下：（每立方所用材料，單位kg）膨潤土粉煤灰砂水1004006804303.3盾尾油脂的壓注為了能安全并順利地完成區(qū)間隧道的掘進(jìn)任務(wù)，必須切實(shí)地做好盾尾油脂的壓注工作。正常情況下，盾尾油脂通過盾尾油脂泵進(jìn)行自動壓注，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中視油脂壓力及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。3.4管片拼裝隧道襯砌由六塊預(yù)制鋼筋混凝土管片拼裝而成，成環(huán)形式為小封頂縱向全插入式。管片在拼裝過程中必須控制以下幾點(diǎn)：3.4.1在管片拼裝過程中要嚴(yán)格把握好襯砌環(huán)面的平整度,3.4.23.4.33.4.43.4.53.4.63.4.73.4.8嚴(yán)格控制環(huán)面平整度：必須自負(fù)環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰塊管片的踏步應(yīng)小于4mm3.4.93.4.103.4.11四、污水管保護(hù)措施4.1前期準(zhǔn)備工作4.1.1技術(shù)交底施工前,對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。使每一個(gè)參加施工的工作人員清楚了污水總管、隧道之間的相對位置以及應(yīng)當(dāng)采取的不同技術(shù)措施。4.1.2人員配置在盾構(gòu)穿越管線前聯(lián)系上水管、污水管有關(guān)單位的負(fù)責(zé)人來現(xiàn)場駐守，并在現(xiàn)場配備監(jiān)測人員、值班人員。現(xiàn)場監(jiān)測人員和值班人員通過對講機(jī)進(jìn)行及時(shí)聯(lián)絡(luò)，值班人員及時(shí)將信息進(jìn)行匯總并將指令傳達(dá)施工班組，指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)施工。4.1.3施工參數(shù)優(yōu)化在盾構(gòu)穿越污水總管之前的施工過程中，應(yīng)當(dāng)預(yù)先分析盾構(gòu)所穿越土層的地質(zhì)條件，掌握這種地質(zhì)條件下土壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)施工的最嘉參數(shù)和同步壓漿量，并且通過盾構(gòu)始發(fā)時(shí)的實(shí)踐不斷地對其進(jìn)行優(yōu)化，以求達(dá)到盾構(gòu)以最合理的施工參數(shù)穿越污水總管。4.1.4機(jī)械設(shè)備及檢查在盾構(gòu)進(jìn)入上水管影響范圍之前，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備和壓漿管路的檢查和維護(hù)，對于存在故障和故障隱患的機(jī)械一律進(jìn)行維修，對壓漿管路進(jìn)行一次徹底的清洗，保證穿越污水總管過程中不發(fā)生機(jī)械故障和壓漿管路堵塞情況。4.1.5盾構(gòu)進(jìn)出洞加固本工程右線進(jìn)洞處距離西端頭井凈距15.5處有一根φ1000上水管，距離線20米處有2根φ2200污水管線并帶有壓力。嚴(yán)格控制盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固質(zhì)量并在此基礎(chǔ)上增加其他安全技術(shù)措施能有效防止盾構(gòu)進(jìn)洞的危險(xiǎn)發(fā)生，因此本次加固在設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上加了適當(dāng)做了調(diào)整，紅普路站進(jìn)洞長度由原來的3.6米增加到6米，增加范圍內(nèi)用φ1200的高壓旋噴樁加固，搭接450mm，并在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格控制盾構(gòu)進(jìn)出洞4.1.6優(yōu)化進(jìn)洞裝置本次盾構(gòu)右線穿越污水管后將直接進(jìn)洞，隧道盾構(gòu)將在③層粉土中穿越，此層土質(zhì)搖振反應(yīng)強(qiáng)，易液化，易坍塌變形，在地下水作用下易產(chǎn)生流砂，特別是進(jìn)洞時(shí)已是第2次穿越，周邊土體已經(jīng)被擾動，萬一進(jìn)洞時(shí)產(chǎn)生涌水涌砂現(xiàn)象將直接影響到2根2200污水管線，因此要確保紅普路站右線的進(jìn)洞安全。我公司在以往的區(qū)間盾構(gòu)工程中有著多次在砂性土層中成功進(jìn)洞的經(jīng)驗(yàn)，憑借著多年來的施工經(jīng)驗(yàn)，專為盾構(gòu)機(jī)在砂性土層中進(jìn)洞設(shè)計(jì)了一套進(jìn)洞裝置，此裝置大大減小了盾構(gòu)機(jī)在砂性土層中進(jìn)洞的風(fēng)險(xiǎn)，4.2盾構(gòu)模擬推進(jìn)由于盾構(gòu)在初始推進(jìn)過程中就將下穿管線，因此在初使階段參數(shù)的調(diào)整就顯的格外重要。此段施工時(shí)應(yīng)注意對推進(jìn)參數(shù)的設(shè)定，地面沉降與施工參數(shù)之間的關(guān)系，并對推進(jìn)時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)、分析，爭取在較短時(shí)間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備的操作性能，確定盾構(gòu)推進(jìn)的施工參數(shù)設(shè)定范圍。此階段施工重點(diǎn)要求做好以下的幾項(xiàng)工作：(1)對設(shè)備的問題進(jìn)行排除、故障進(jìn)行檢修，使盾構(gòu)機(jī)處于最佳姿態(tài)。(2)了解和認(rèn)識隧道穿越的土層的地質(zhì)條件，掌握這種地質(zhì)下的土壓平衡式盾構(gòu)的施工方法。(3)通過本段施工，加強(qiáng)對地面變形情況的監(jiān)測分析，掌握盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)及同步注漿的量。4.3穿越階段在前期的掘進(jìn)施工中，通過施工實(shí)踐不斷優(yōu)化盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)控制地表變形，減少對污水管的影響，根據(jù)正面土壓力，緊密結(jié)合地表變形監(jiān)測，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，不斷完善施工工藝，將施工后地表變形量控制在最小范圍內(nèi)。在穿越污水總管施工過程中主要采用的技術(shù)措施有以下幾個(gè)方面：4.3.1嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力在盾構(gòu)穿越污水管過程中要嚴(yán)格按照實(shí)際情況進(jìn)行土壓力控制。使盾構(gòu)切口處的地層有微小的隆起量，同時(shí)也必須嚴(yán)格控制與切口平衡土壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如出土量、推進(jìn)速度、總推力、實(shí)際土壓力圍繞設(shè)定土壓力波動的差值。防止超挖、欠挖盡量平衡土壓力波動。4.3.2推進(jìn)速度控制在穿越污水總管過程中，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度不宜過快，以1cm/min為宜，推進(jìn)過程速度保持穩(wěn)定，確保盾構(gòu)均衡、勻速地穿越污水管，減少盾構(gòu)推進(jìn)對前方土體造成的擾動，減少對污水管的影響。4.3.3出土量盾構(gòu)的挖掘斷面每環(huán)理論出土量＝/4×D2×L＝/4×6.342×1.2＝37.88m3/環(huán)。在盾構(gòu)穿越污水管過程中，應(yīng)將出土量控制在理論值的98％即37.13m34.3.4盾構(gòu)糾偏量盾構(gòu)進(jìn)行平面或高程糾偏的過程中，必然會增加建筑空隙，因此在盾構(gòu)進(jìn)入污水總管影響范圍內(nèi)之前，盾構(gòu)姿態(tài)應(yīng)當(dāng)盡可能地保持良好，并且保持良好的姿態(tài)穿越污水總管。在穿越污水總管過程中，盡可能地保證盾構(gòu)勻速通過，減少盾構(gòu)糾偏量和糾偏次數(shù)。4.3.5同步注漿嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。盾構(gòu)推進(jìn)施工中的注漿，選擇具有和易性好、泌水性小，且具有一定強(qiáng)度的漿液進(jìn)行及時(shí)、均勻、足量壓注，確保其建筑空隙得以及時(shí)和足量的充填。在施工過程中嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量。首先施工前對拌漿工進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按照漿液配比進(jìn)行漿液拌制。同步注漿過程中，每環(huán)壓注過程中進(jìn)行小樣試驗(yàn)，確定漿液質(zhì)量。同步注漿盡可能采用同步自動注漿，保證漿液勻速、均勻、連續(xù)的壓注，防止推進(jìn)尚未結(jié)束而注漿停止情況的發(fā)生。若采用手動注漿，則壓漿前根據(jù)推進(jìn)速度，初步算出同步注漿的流量，在壓注過程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，做到推進(jìn)不停止，注漿不停止。4.3.6信息化施工在盾構(gòu)穿越污水管過程中，每2小時(shí)進(jìn)行一次地面變形監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)迅速地傳達(dá)給值班人員。穿越過程中根據(jù)實(shí)際需要可以進(jìn)行24小時(shí)不間斷的跟蹤監(jiān)測。跟蹤監(jiān)測時(shí)，現(xiàn)場監(jiān)測人員和中央控制室值班人員通過對講機(jī)進(jìn)行及時(shí)聯(lián)系，值班人員對地面監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，得出結(jié)論及時(shí)通過電話傳達(dá)給盾構(gòu)工作面，指導(dǎo)盾構(gòu)施工參數(shù)的設(shè)定，然后通過地面變形量的監(jiān)測進(jìn)行效果的檢驗(yàn)，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，保證施工過程中污水總管的安全。信息交流流程為：對講機(jī)內(nèi)線電話現(xiàn)場監(jiān)測人員現(xiàn)場值班人員盾構(gòu)操作人員對講機(jī)內(nèi)線電話4.4穿越后階段盾構(gòu)穿越污水管之后，如果監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，管線仍有較大的沉降量，我項(xiàng)目部將采取以下措施：盾尾間隙已在盾構(gòu)施工同步注漿時(shí)充分填充，但由于土體的后期應(yīng)力釋放的緣故而產(chǎn)生沉降，需要進(jìn)行二次注漿。二次注漿采用的是雙液漿，通過隧道內(nèi)管片預(yù)留注漿孔進(jìn)行漿液壓注，注漿擬分四步進(jìn)行：1、隧道盾構(gòu)施工后，在保證注漿對盾構(gòu)推進(jìn)沒有影響的前提下，對隧道進(jìn)行二次注漿加固。具體實(shí)施為：在盾尾后5～8環(huán)處從隧道上部注漿孔進(jìn)行注漿，再盾尾后10環(huán)以后從隧道下部注漿孔進(jìn)行注漿。（1）、注漿孔布置本次雙液注漿孔布置在隧道加固段范圍內(nèi)的拱底、標(biāo)準(zhǔn)、鄰接塊中預(yù)埋件中的壓漿預(yù)留孔內(nèi)（土體加固注漿僅利用上半部預(yù)留注漿孔）。注漿前先用沖擊鉆將預(yù)留孔疏通，然后將注漿管振動插入孔內(nèi)至隧道管壁外側(cè)設(shè)計(jì)深度處。隨即將特制的防噴裝置安裝好，并將單向球閥接在注漿管上，以便注漿（置換注漿將1.0米的注漿管振動插入孔內(nèi)至隧道管壁外側(cè)0.5米處或疏通壓漿預(yù)留孔后直接接入防噴裝置及單向球閥進(jìn)行置換注漿；若出現(xiàn)有漿液或地下水滲漏的情況時(shí)，先將防噴裝置安裝在預(yù)留孔中，并接上單向球閥，直接將注漿無縫鋼管打入設(shè)計(jì)深度，以達(dá)到防止地下水或漿液滲漏的目的。振插注漿管疏通預(yù)留孔確定孔位洗漿管移位孔口注漿并封閉拔管分層注漿拔管注漿（2）．施工流程振插注漿管疏通預(yù)留孔確定孔位洗漿管移位孔口注漿并封閉拔管分層注漿拔管注漿安放防噴裝置安放防噴裝置配漿配漿（3）.雙液漿配比為盡量減少注漿過程對上部管線和周邊環(huán)境的影響，根據(jù)我公司施工經(jīng)驗(yàn)，選用凝固較快且收縮率小于5%的漿液配比，具體如下：（200升漿液配比）甲液乙液水:水泥（P.0.42.5級）:粉煤灰:膨潤土（Kg）水玻璃（Kg）（35度）100:100:66:530～50另外再加入適量的促進(jìn)劑，甲、乙兩液配比由現(xiàn)場試驗(yàn)初凝時(shí)間為最快30秒至1分鐘。施工過程中根據(jù)實(shí)際情況配比可作適當(dāng)調(diào)整。（4）．漿液形成、運(yùn)輸與注漿過程同步注漿設(shè)備跟在盾構(gòu)機(jī)后，材料用電瓶車運(yùn)入隧道，根據(jù)需要，隨時(shí)進(jìn)行注漿。穿越區(qū)域土體加固注漿施工可根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)實(shí)際情況，施工對象為左線穿越Φ2200污水管的隧道內(nèi)上半部預(yù)留注漿孔向外進(jìn)行，施工時(shí)選擇需注漿加固段中部設(shè)置控制后臺，材料、設(shè)備用電瓶車運(yùn)入隧道，在隧道內(nèi)進(jìn)行拌漿、注漿作業(yè)。注漿順序：為減少漿液滲漏，降低注漿壓力，防止抬升過大（≤3mm/次），按少量多次為原則：采取隔環(huán)跳孔施工形式，每環(huán)一次施工1～2只孔，每兩個(gè)連續(xù)施工環(huán)間隔三～四環(huán)。加固注漿采用分層注漿，先外層后內(nèi)層，注漿管每次施工50～100cm，每層回拔10-20CM；同時(shí)，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測情況調(diào)整注漿量和壓力，每孔分層注漿可達(dá)2～4次，注漿全部結(jié)束后，拔除注漿管，封閉孔口。（5）、注漿壓力及流量控制：在④層土施工時(shí)，注漿壓力控制在0.3Mpa以下，注漿流量控制在10～20L/min。五、地面監(jiān)測.1監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置1）地面沉降的監(jiān)測沿隧道軸線走向，間距5米布設(shè)地表沉降監(jiān)測點(diǎn)。布設(shè)范圍為：以污水管為中心，沿隧道軸線走向70米長度。左、右線分別布設(shè)15個(gè)地表沉降監(jiān)測點(diǎn)。2）污水管線沉降的監(jiān)測區(qū)間隧道穿越污水管的位置為車站西端頭井西側(cè)，我項(xiàng)目部車站施工時(shí)在上水管上布設(shè)了2根直接點(diǎn)；在2個(gè)污水管上分別布設(shè)了4個(gè)直接點(diǎn)，用來觀測車站施工時(shí)管線的沉降，從目前的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，上水管線最大沉降為-29.0mm，污水管的最大沉降為-26.7mm。在區(qū)間施工中，我部將在區(qū)間影響范圍內(nèi)再布置多個(gè)沉降觀測點(diǎn)。測點(diǎn)布設(shè)方法如下：1、污水管差異沉降監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)采用鉆孔的方法進(jìn)行。首先在污水管上定位，用普通工程鉆機(jī)，鉆一孔徑為Φ200的孔，孔的深度控制在污水管頂上，成孔中要注意不應(yīng)對管道有傷害，鉆孔后用PVC套管護(hù)孔，之后進(jìn)行清孔，使得砼污水管頂部的污泥能夠得到清除。2、將預(yù)置的沉降連接管放入，在管底即砼污水管管頂上采用袋裝混凝土澆筑，以使得沉降連接管與砼污水管有良好的連接。3、沉降連接管采用螺紋接頭連接。4、管口的保護(hù)箱可以采用磚砌的方式。5、在污水管頂對應(yīng)左、右行線隧道軸線位置各布設(shè)一點(diǎn)，兩隧道軸線外側(cè)距離軸線10米各一點(diǎn)，共計(jì)4點(diǎn)。在污水管差異沉降點(diǎn)埋設(shè)完成后，應(yīng)該進(jìn)行人工水準(zhǔn)測量，測量的初始值讀數(shù)至少有2次以上的穩(wěn)定讀數(shù)，初始值采其平均值作為差異沉降的初始值。6、在現(xiàn)場實(shí)施中，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，采取有效措施保證埋設(shè)質(zhì)量.2監(jiān)測技術(shù)方法和質(zhì)量要求1）測量基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇及復(fù)核：本工程主要是采取相對測量的方法，在遠(yuǎn)離施工區(qū)（大于隧道軸線30m外）的穩(wěn)定區(qū)域，設(shè)立3個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上建立水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)，臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程與業(yè)主單位提供的絕對水準(zhǔn)高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，使測量數(shù)據(jù)具可追溯性，并保持每月進(jìn)行復(fù)核測量。為確保測量的精度，整個(gè)復(fù)核沉降測量采用二等水準(zhǔn)測量。2）沉降測量采用相對高程系，利用建立的水準(zhǔn)測量監(jiān)測網(wǎng)，參照Ⅱ等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求用水準(zhǔn)儀引測。歷次沉降變形監(jiān)測是通過高程基準(zhǔn)點(diǎn)間聯(lián)測一條閉合或附合水準(zhǔn)線路，由線路的轉(zhuǎn)點(diǎn)來測量各監(jiān)測點(diǎn)的高程。各監(jiān)測點(diǎn)高程初始值在施工前測定（至少測量2次取平均）。某監(jiān)測點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次沉降量，本次高程減初始高程的差值為累計(jì)沉降量。儀器：DSZ2精密水準(zhǔn)儀+FS1平測微器，銦鋼尺；精度：±0.53）監(jiān)測儀器的檢校：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、各類量測儀器的送檢和自檢均達(dá)到合格要求。每天工作開始前檢查標(biāo)尺水泡、儀器氣泡，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止工作檢查儀器，改正合格后方可施工。水準(zhǔn)儀i角不得大于8″。測站高差觀測中誤差不大于0.24）測量要求：沉降觀測的線路測量按二等水準(zhǔn)測量要求采用單路線閉合或者附合測量，同一人觀測；同一儀器測量；同一標(biāo)尺；同一路線進(jìn)行。測站的設(shè)置視線長度不得大于50m5）測量精度（誤差數(shù)值均以絕對值計(jì)）：（1）高程測量誤差≤1mm。.3監(jiān)測頻率根據(jù)隧道盾構(gòu)推進(jìn)的情況，監(jiān)測頻率和監(jiān)測范圍應(yīng)滿足施工工況的要求。盾構(gòu)距離污水管50米時(shí)測量各監(jiān)測點(diǎn)的初始高程值，初始高程兩次測定；然后每天測量2次；盾構(gòu)距離污水管10米及穿越過程當(dāng)中監(jiān)測頻率提高至3~4次/天。在監(jiān)測數(shù)據(jù)變化速率增大的情況時(shí)，應(yīng)對異常監(jiān)測點(diǎn)提高監(jiān)測頻率。在施工發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，組織進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測。.4建議警戒值提出以下建議警戒值供參考：序號監(jiān)測項(xiàng)目變化速率累計(jì)變化量警戒1地面沉降±3mm按不同深度而定2地下管線按主管單位要求盾構(gòu)掘進(jìn)引起的地層損失應(yīng)小于3％，相應(yīng)管片脫出盾尾15天以后不同盾構(gòu)覆土厚度處的地面沉降槽最大沉降量Δ及盾構(gòu)前方的最大隆起量δ不得大于下表中的規(guī)定數(shù)值：盾構(gòu)頂部覆土深度(m)Δ(mm)δ(mm)備注43010其它不同深度處的Δ、δ值用內(nèi)插法計(jì)算確定8196.312144.716113.72093工程監(jiān)測的警戒建議值在監(jiān)測實(shí)施前予以明確，由各相關(guān)單位或部門確定，在實(shí)施中嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求，對監(jiān)測數(shù)據(jù)超過變化速率和累計(jì)變化量時(shí)因及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，通知各相關(guān)單位和部門。對監(jiān)測數(shù)據(jù)超過警戒建議值進(jìn)行報(bào)警，采用醒目標(biāo)識。.5主要儀器設(shè)備儀器名稱儀器精度適用項(xiàng)目DSZ2水準(zhǔn)儀測量精度±0.沉降監(jiān)測六、施工過程中質(zhì)量管理措施在穿越過程中采取24小時(shí)不間斷的推進(jìn)施工，班組實(shí)行井下交接制，在班組交接過程中，各類操作人員應(yīng)把施工中遇到的問題及時(shí)反映出來，及時(shí)解決。項(xiàng)目總工程師：馬惠令項(xiàng)目總工程師：馬惠令項(xiàng)目經(jīng)理：裘水根施工副經(jīng)理：王總良施工丁鍵質(zhì)量、技術(shù)李易暉機(jī)電付軍國安全丁元勇各操作班組七、應(yīng)急措施7.1應(yīng)急預(yù)案本區(qū)間隧道左、右行線在穿越污水管期間，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)較大，對于有可能發(fā)生的突發(fā)性事件，特制定本應(yīng)急預(yù)案：（1）盾構(gòu)穿越的主要土層為eq\o\ac(○,3)6層粉砂夾砂質(zhì)粉土，注意由于土體漏水而引起的土體失穩(wěn)，尤其注意突發(fā)性的涌水和流砂，嚴(yán)重時(shí)會隨著地面空洞的擴(kuò)大引起地面突然塌陷，針對該情況必須嚴(yán)格控制土倉壓力及出土量，防止超挖、欠挖。（2）針對在穿越污水管時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，制定預(yù)防措施及方案，對于可能引起的施工安全、結(jié)構(gòu)安全、人身安全、環(huán)境安全和關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序,應(yīng)用成熟工藝、技術(shù)交底明確，由高素質(zhì)人員嚴(yán)格按規(guī)范操作實(shí)施，認(rèn)真檢查，做到監(jiān)控信息及時(shí)反饋，由于穿越時(shí)采取24小時(shí)不間斷施工，所以派專人進(jìn)行值班加強(qiáng)監(jiān)控。（3）盾構(gòu)穿越污水道期間，機(jī)械必須能夠連續(xù)施工，一旦出現(xiàn)故障，對修理故障時(shí)間過長時(shí)，螺旋機(jī)閥門須迅速關(guān)閉，適當(dāng)推進(jìn)，保持土壓平衡，同時(shí)派人在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，避免盾構(gòu)停等過長，引起盾構(gòu)沉降。（4）配備足夠的值班維修人員，及時(shí)處理盾構(gòu)設(shè)備的故障，確保盾構(gòu)推進(jìn)順利進(jìn)行。（5）盾構(gòu)穿越污水管時(shí)，若地面沉降達(dá)到警戒值，及時(shí)采取在隧道壁后注漿來控制其沉降。（6）建立好相應(yīng)的人員網(wǎng)絡(luò)，成立專門的搶險(xiǎn)小組，具體責(zé)任落實(shí)到專人。（搶險(xiǎn)管理網(wǎng)絡(luò)見后）（7）及時(shí)上報(bào)總公司、現(xiàn)場監(jiān)理、建設(shè)單位以及管線單位等相關(guān)部門。（8）我公司將在穿越前對盾構(gòu)機(jī)及其他輔助設(shè)備進(jìn)行一次全面徹底的檢修。對盾構(gòu)機(jī)存在的機(jī)械故障和缺漏，會同有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家共同檢測修理，并對可能產(chǎn)生的故障預(yù)先做好修理準(zhǔn)備。在其他物資供應(yīng)上，公司及分公司物資部門將通力合作，確保施工物資材料的及時(shí)供應(yīng)。（9）實(shí)施計(jì)劃（10）針對發(fā)生的具體問題，對施工人員進(jìn)行交底，做到專心施工，同時(shí)加強(qiáng)值班管理及相應(yīng)的監(jiān)測。（11）組織專門人員進(jìn)行24小時(shí)現(xiàn)場監(jiān)控。（12）設(shè)立專線電話，確保各方聯(lián)絡(luò)暢通。（13）根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行搶險(xiǎn)方案的制定，并全程監(jiān)控。7.2應(yīng)急施工實(shí)施細(xì)則盾構(gòu)推進(jìn)過程中管線變形過大◆預(yù)防措施（1）施工前先對管線進(jìn)行保護(hù)；（2）嚴(yán)格控制平衡壓力及推進(jìn)速度，避免波動范圍過大（3）正確確定注漿量和注漿壓力，及時(shí)、同步地進(jìn)行注漿；（4）注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進(jìn)速度的快慢適當(dāng)?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進(jìn)速率相符；（5）采取措施，提高拌漿的質(zhì)量，保證壓注漿液的強(qiáng)度；（6）推進(jìn)時(shí)，經(jīng)常壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能；（7）根據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線底部，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構(gòu)施工對其的影響；（8）加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施動態(tài)信息化施工管理?！魮岆U(xiǎn)措施（1）變形可控狀態(tài)①開挖并暴露管線（上水管），并對其進(jìn)行保護(hù)；②根據(jù)地面監(jiān)測情況，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進(jìn)速度，平衡壓力，出土量等；③根據(jù)建筑物及周邊地面變形情況及時(shí)調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補(bǔ)壓漿的措施；④損壞的盾尾及時(shí)更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對盾尾進(jìn)行堵漏；⑤從管片上進(jìn)行壁后注漿，減少盾尾漏漿；⑥加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施動態(tài)信息化施工管理，進(jìn)行現(xiàn)場施工管理