2018屆高考地理三輪沖刺熱點(diǎn)主題-地理統(tǒng)計(jì)圖模擬預(yù)測(cè)練（含解析）

第頁(yè)三輪沖刺熱點(diǎn)主題--地理統(tǒng)計(jì)圖模擬預(yù)測(cè)練風(fēng)蝕坑通常指植被覆蓋的固態(tài)沙丘或者平坦草地受風(fēng)吹蝕而形成的凹地、槽和洼地。讀風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中植被覆蓋度與土壤風(fēng)蝕之間的關(guān)系圖，完成1～2題。1．下列條件中最有利于風(fēng)蝕作用的是)A．盛行風(fēng)風(fēng)速大B．地表坡度大C．土壤顆粒大D．植被覆蓋率低2．北魏地理學(xué)家酈道元描述雅丹地貌的形成：“澮其崖岸，馀溜風(fēng)吹，稍成龍形”，對(duì)其理解正確的是()A．風(fēng)力侵蝕是雅丹地貌形成的唯一原因B．風(fēng)力搬運(yùn)是雅丹地貌形成的唯一原因C．雅丹地貌是風(fēng)力堆積作用形成的D．雅丹地貌形成的外力作用是風(fēng)力和流水作用隨著北京小汽車保有量的進(jìn)一步增加，經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)擁堵問題進(jìn)行分析，并為征收擁堵費(fèi)，緩解擁堵提供了理論支持。下圖中，在征收擁堵費(fèi)之前，不同出行者開車出行效用為U1，乘公交出行效用為Ubus0，擁堵時(shí)間為t0。征收擁堵費(fèi)后，擁堵時(shí)間縮短到t1，開車出行效用為U2，乘公交出行效用為Ubus。讀圖完成3～4題。3．征收擁堵費(fèi)后，開車效用上升，將繼續(xù)采取開車出行的是()A．高時(shí)間價(jià)值出行者B．中高時(shí)間價(jià)值出行者C．中低時(shí)間價(jià)值出行者D．高時(shí)間價(jià)值出行者與中低時(shí)間價(jià)值出行者4．征收擁堵費(fèi)后，對(duì)于中低時(shí)間價(jià)值出行者的敘述，不正確的是()A．U1高于U2B．U1高于UbusC．Ubus低于U2D．放棄開車，采取乘公共交通下圖是1994—2019年普通鐵路、公路、水運(yùn)、航空和高鐵旅客周轉(zhuǎn)量占比圖。讀圖完成5～6題。5．下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物，正確的是()A．甲——高鐵B．乙——普通鐵路C．丙——水運(yùn)D．丁——公路6．2019年后甲占比迅速下降的主要原因是()A．公路機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快B．鐵路速度慢，旅客減少C．水運(yùn)價(jià)格低廉，吸引大量旅客D．新建高鐵干線不斷通車太陽(yáng)能發(fā)電主要是通過安裝在屋頂或地面的電池板而實(shí)現(xiàn)的。讀浙江省《太陽(yáng)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》圖，完成7～8題。7．各地市“屋頂分布式容量”與“地面集中式容量”存在差異，其主要的影響因素是()A．技術(shù)水平B．閑置土地存量C．太陽(yáng)輻射D．房屋建設(shè)密度8．浙江省大力發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電的原因是()①環(huán)保的要求②太陽(yáng)能豐富③熱量較充足④技術(shù)的發(fā)展A．①②B．③④C．①④D．②③9、讀新商業(yè)空間區(qū)位類型示意圖，如果規(guī)劃建設(shè)一個(gè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)，則該商場(chǎng)適宜建在()A．郊區(qū)新城B．城市邊緣區(qū)C．城鄉(xiāng)結(jié)合部D．城市核心區(qū)10、黑龍江跨中、俄、蒙三國(guó)，全長(zhǎng)4370千米，流域面積184.3萬(wàn)平方千米，位居世界第十位。閱讀材料，回答下列問題。材料一、下圖為黑龍江流域等高線地形圖(單位：m)。材料二下圖為滿洲里口岸貿(mào)易產(chǎn)品構(gòu)成圖。(1)簡(jiǎn)述黑龍江的水文特征。(8分)(2)我國(guó)松花江和嫩江流域發(fā)生幾次洪災(zāi)。據(jù)圖分析該地區(qū)易發(fā)生洪災(zāi)的自然原因。(8分)(3)滿洲里是中俄最大的貿(mào)易口岸。比較該口岸進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)品構(gòu)成的差異，并從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源狀況方面分析形成差異的原因。(12分)參考答案與解析1～2.解析：第1題，結(jié)合風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中植被覆蓋度與土壤風(fēng)蝕之間的關(guān)系圖，可以看出影響“風(fēng)蝕量”的主要因素是“植被覆蓋度”。第2題，從描述中的“澮”“溜”和“風(fēng)”可以看出雅丹地貌的成因既有流水作用也有風(fēng)力作用。答案：1.D2.D3～4.解析：第3題，讀圖可知，高時(shí)間價(jià)值出行者在征收擁堵費(fèi)前后開車出行效用變化最小，中高時(shí)間價(jià)值出行者開車出行效用變化較大，中低時(shí)間價(jià)值出行者開車出行效用變化最大。征收擁堵費(fèi)后，開車出行效用雖然上升，但高時(shí)間價(jià)值出行者會(huì)繼續(xù)采取開車出行方式。故A正確。第4題，讀中低時(shí)間價(jià)值出行者征收擁堵費(fèi)前后的效用變化圖可知，U1高于U2，U1高于Ubus；Ubus高于U2，即乘公交出行效用大于開車出行效用，中低時(shí)間價(jià)值者會(huì)放棄開車，采取乘公共交通出行。故C符合題意。答案：3.A4.C5～6.解析：第5題，從圖中可知，丙客運(yùn)占比最小，且逐漸減少，應(yīng)為水運(yùn)；丁出現(xiàn)時(shí)間最晚，且上升速度快，應(yīng)為高鐵；甲的占比比乙大，甲應(yīng)為普通鐵路，乙為公路。第6題，2019年后甲占比迅速下降，主要與高鐵運(yùn)量增高有關(guān)，故選D。答案：5.C6.D7～8.解析：第7題，“地面集中式”是指將太陽(yáng)能電池板集中安裝在地面上，會(huì)占用大量土地，但成本較低；“屋頂分布式”是指將太陽(yáng)能電池板安裝在房頂上，占地面積少，但成本較高。因此由“屋頂分布式”和“地面集中式”差異可推測(cè)區(qū)域城市建設(shè)用地和閑置土地的數(shù)量關(guān)系。第8題，浙江省大力發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電的主要原因是太陽(yáng)能是可再生清潔能源，利用太陽(yáng)能的技術(shù)已過關(guān)。答案：7.B8.C9、【解析】大型的倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)占地面積廣，需要有廣闊的土地，建設(shè)一個(gè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)，需要建在交通便利，且地租較低的地區(qū)，城市結(jié)合部，與城市較近，交通便利，且土地面積廣闊，地價(jià)低廉，適合建造大型的倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)。答案：C9、答案：(1)流量大；汛期短，一年有兩個(gè)汛期；含沙量小；結(jié)冰期長(zhǎng)。(2)流域面