磁懸浮列車（課堂PPT）

1、1234早在1922年，德國的赫爾曼肯珀就提出了電磁懸浮原理，并在1934年申請了磁浮列車的專利；5線圈中有電阻，電流在電磁鐵中工作時要產(chǎn)生大量的熱，必須進(jìn)行冷卻，要在工程技術(shù)上想要獲得10T以上的磁場十分困難！一個一個10T10T的常規(guī)電磁體，供電量高的常規(guī)電磁體，供電量高達(dá)達(dá)1600kW1600kW，每分鐘要用，每分鐘要用45004500公斤水公斤水進(jìn)行冷卻進(jìn)行冷卻6當(dāng)列車向前運(yùn)動的時候，超導(dǎo)磁體向軌道面產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場，并和地下的鋁環(huán)相對運(yùn)動，在鋁環(huán)內(nèi)出現(xiàn)大量電流;由于超導(dǎo)磁體（磁場）和鋁環(huán)（電流）由于超導(dǎo)磁體（磁場）和鋁環(huán)（電流）交互作用，產(chǎn)生了一個向上的力，把列交互作用，產(chǎn)生了一個向上

2、的力，把列車凌空托起，飛似地向前駛?cè)ボ嚵杩胀衅穑w似地向前駛?cè)? .789車輛不能產(chǎn)生懸浮,只能像飛機(jī)一樣用輪子支撐車體.當(dāng)車輛在直線電機(jī)的驅(qū)動下前進(jìn),這種磁懸浮列車車廂的兩側(cè),安裝有磁場強(qiáng)大的超導(dǎo)電磁鐵.車輛運(yùn)行時車輛運(yùn)行時, , 電磁鐵的磁場切割軌道電磁鐵的磁場切割軌道兩側(cè)安裝的鋁環(huán)兩側(cè)安裝的鋁環(huán), , 使鋁環(huán)產(chǎn)生感應(yīng)電使鋁環(huán)產(chǎn)生感應(yīng)電流流, ,同時產(chǎn)生一個同極性反磁場同時產(chǎn)生一個同極性反磁場, ,將車將車輛推離軌面在空中懸浮起來輛推離軌面在空中懸浮起來. .10將列車懸起將列車懸起, ,懸浮的氣隙較小懸浮的氣隙較小, ,一般為一般為1010毫米左右毫米左右. .常導(dǎo)型高速磁懸浮列車常導(dǎo)型

3、高速磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時的速度可達(dá)每小時400400500500公里公里, ,適合適合于城市間的長距離快速運(yùn)輸于城市間的長距離快速運(yùn)輸. .電動機(jī)的“轉(zhuǎn)子”布置在列車上，將電動機(jī)的“定子”鋪設(shè)在軌道上；通過“轉(zhuǎn)子”與“定子”間的相互作用，將電能轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動能； 11排斥力或吸引力將列車懸浮起來； 磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力或排斥力懸浮的高科技交通運(yùn)輸工具；12 兩者兩者“同性同性相斥相斥”，排斥，排斥力使列車懸浮力使列車懸浮起來；起來； 通電后，地面線圈通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場極性與產(chǎn)生的磁場極性與列車上的電磁體極列車上的電磁體極性總保持相同，性總保持相同，1314電動機(jī)的電動機(jī)

4、的“轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子”布置在列車上，布置在列車上，將電動機(jī)的將電動機(jī)的“定子定子”鋪設(shè)在軌道上；鋪設(shè)在軌道上；通過通過“轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子”與與“定子定子”間的相互間的相互作用，將電能轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動能；作用，將電能轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動能； v15列車頭的電磁體（N N極）被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體（S S極）所吸引同時被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N N極）所排斥； 列車前進(jìn)時，線圈的電流方向就反列車前進(jìn)時，線圈的電流方向就反過來，原來過來，原來S S極變成極變成N N極，極，N N極變成極變成S S極循環(huán)交替，列車就向前奔馳；極循環(huán)交替，列車就向前奔馳；16 （一般為（一般為110cm110cm），因此運(yùn)行），因此運(yùn)行安

5、全、平穩(wěn)舒適、無噪聲，可以實(shí)安全、平穩(wěn)舒適、無噪聲，可以實(shí)現(xiàn)全自動化運(yùn)行?，F(xiàn)全自動化運(yùn)行。磁懸浮列車路軌的壽命是磁懸浮列車路軌的壽命是8080年，年，普通路軌只有普通路軌只有6060年。年。17當(dāng)今磁懸浮列車的時速為500公里，09年實(shí)驗(yàn)行駛時速為740公里，到2014年時速可達(dá)1000公里！18磁懸浮鐵路19運(yùn)行中的磁浮列車與線路之間沒有運(yùn)行中的磁浮列車與線路之間沒有機(jī)械接觸或大大避免機(jī)械接觸，無機(jī)械接觸或大大避免機(jī)械接觸，無接觸、無摩擦，接觸、無摩擦，不用機(jī)械力來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的不用機(jī)械力來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動功能；支承、導(dǎo)向、牽引和制動功能；20且按飛機(jī)的防火標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)

6、施，且按飛機(jī)的防火標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)施，是一種高安全度的運(yùn)輸工具是一種高安全度的運(yùn)輸工具; ; 磁浮列車伸出兩只磁浮列車伸出兩只“胳膊胳膊”，緊緊，緊緊將軌道梁抱住，實(shí)現(xiàn)了列車與鐵軌將軌道梁抱住，實(shí)現(xiàn)了列車與鐵軌一體化，根除了出軌、顛覆的可能；一體化，根除了出軌、顛覆的可能；21一列乘載百人的磁懸浮列車，只要一列乘載百人的磁懸浮列車，只要7575千瓦的功率，千瓦的功率， 就能使行駛速度達(dá)就能使行駛速度達(dá)到每小時到每小時50O50O公里以上；公里以上；磁懸浮列車沒有輪子與鐵軌的摩擦磁懸浮列車沒有輪子與鐵軌的摩擦可靠性大、維修簡便、成本低，其可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的能源

7、消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；四分之一；22是陸上最快的交通工具，日本的是陸上最快的交通工具，日本的ML500ML500曾創(chuàng)下時速曾創(chuàng)下時速571571千米的陸面千米的陸面交通工具的世界最高紀(jì)錄。交通工具的世界最高紀(jì)錄。磁懸浮列車的速度只受限于空氣阻力，比普通列車受限于輪軌間的摩擦力小得多，23 由于采用大氣隙懸浮，即使車體稍許不平衡，或車體與軌 道少許對不準(zhǔn)，或軌道上有冰雪之類雜物，均不影響列車運(yùn)行的安全性； 速度愈大排斥力就愈大，速度愈大排斥力就愈大，當(dāng)速度當(dāng)速度超過一定值（超過一定值（8080千米小時）時，千米小時）時，列車就脫離路軌表面，最大距離可列車就脫離路軌表面，最大距離可達(dá)

8、數(shù)厘米以上；達(dá)數(shù)厘米以上；24在中央控制室統(tǒng)一操作，雖然端坐一位司機(jī)，僅對顧客起安慰作用；當(dāng)有列車經(jīng)過某一路段，才能接通電源供電，杜絕了追尾撞車的可能25磁懸浮列車時速達(dá)磁懸浮列車時速達(dá)300300公里以上時噪公里以上時噪聲只有聲只有65.665.6分貝，僅相當(dāng)于一個人分貝，僅相當(dāng)于一個人大聲地說話，比汽車的聲音還小；大聲地說話，比汽車的聲音還?。坏缆穬蓚?cè)或一側(cè)安裝的聲音反射屏；26全程高架27如果修一條從北京到天津的高速如果修一條從北京到天津的高速公路，投資公路，投資300-400300-400億人民幣足夠，億人民幣足夠，而修一條磁懸浮鐵路，而修一條磁懸浮鐵路，1厘米400元28“行星列車行

9、星列車” 最高時速為最高時速為2.252.25萬公里，萬公里，它橫穿美國大陸只需它橫穿美國大陸只需2121分鐘，而噴氣分鐘，而噴氣式飛機(jī)則需式飛機(jī)則需5 5小時。小時。 首先在地下挖出隧道，鋪設(shè)兩根至四根直徑為12米的管道，然后抽出管道中的空氣，使其接近真空狀態(tài)，最后再用超導(dǎo)方式行駛磁懸浮列車。工程的費(fèi)用龐大，一旦建成，可坐收其利。因?yàn)樵跇O低溫的超導(dǎo)狀態(tài)下，電力幾乎沒有損耗，列車減速時的剩余電力還可得到還原利用，行駛列車所需的能量只是飛機(jī)的2至3。它不會產(chǎn)生噪聲、廢氣和超音速飛機(jī)所帶來的沖擊波。 293031吸力式是利用兩個磁鐵異性相吸的原理,將電磁鐵置于軌道下方并固定在車體轉(zhuǎn)向架上,兩者之間產(chǎn)生一個強(qiáng)大的磁場,并相互吸引時,列車就能懸浮起來.這種吸力式磁懸浮列車無論是靜止還是運(yùn)動狀態(tài),都能保持穩(wěn)定懸浮狀態(tài).這次,我國自行開發(fā)的中低速磁懸浮列車就屬于這個類型. 磁懸浮列車是現(xiàn)代高科技發(fā)展的產(chǎn)物.其原理是利用電磁力抵消地球引力,通過直線電機(jī)進(jìn)行牽引,使列車懸浮在軌道上運(yùn)行(懸浮間隙約1厘米). 列車頭部的電磁體N極被安裝在靠前一點(diǎn)的軌道上的電磁體S極所吸引，同時又被安裝在軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體N極所排斥。列車前進(jìn)時，線圈里流動的電流方向就反過來，即原來的S極變成N極，N極變成S極。循環(huán)交替，列車就向前奔馳。32公路上的聲