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項(xiàng)目六:液壓輔助元件任務(wù)五:熱交換器的認(rèn)知授課教師:01掌握熱交換器的功用;02了解熱交換器的分類、工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn);03能獨(dú)立解決熱交換器常見的故障。任務(wù)概述為提高液壓系統(tǒng)在工作的穩(wěn)定,應(yīng)使系統(tǒng)在適宜的溫度下工作,液壓油的溫度一般希望保持在30?50℃的范圍之內(nèi),最高不超過65℃,最低不超過15℃。為保證系統(tǒng)穩(wěn)定地工作,就需要使用熱交換器。知識與技能如液壓系統(tǒng)依靠自然冷卻(如元件、管路和油箱散熱)仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi),溫度過高,使油液黏度降低或氧化變質(zhì),縮短元件壽命,增加泄漏,破壞系統(tǒng)的正常工作,就必須安裝冷卻器;01反之,如環(huán)境溫度太低,使黏度增大,壓力損失加大,泵吸油不暢而使系統(tǒng)啟動困難等,就必須安裝加熱器。02冷卻器加熱器液壓系統(tǒng)中的熱交換器冷卻器01加熱器02目錄CONTENT01冷卻器一、冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同,冷卻器有三種:風(fēng)冷式冷卻器冷媒式冷卻器水冷式冷卻器01.風(fēng)冷式冷卻器原理:利用自然通風(fēng)來冷卻,常用在行走設(shè)備上。特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉,但是冷卻效果差。02.冷媒式冷卻器原理:利用冷媒介質(zhì)(如氟利昂)在壓縮機(jī)中作絕熱壓縮、在散熱器中散熱、在蒸發(fā)器中吸熱的原理,把油液的熱量帶走,使油液冷卻到合適溫度。特點(diǎn):冷卻效果最好,但價(jià)格昂貴,常用于精密機(jī)床等設(shè)備上。03.水冷式冷卻器是一般液壓系統(tǒng)常用冷卻效果較好的冷卻方式。蛇形管冷卻器是液壓系統(tǒng)中最簡單的水冷式冷卻器,如圖6.28所示。圖6.28蛇形管式冷卻器原理它直接安裝在油箱內(nèi),冷卻水從蛇形管內(nèi)部通過,帶走油液中的熱量。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡單,但散熱面積小,冷卻效率低,耗水量大。強(qiáng)制對流式多管式冷卻器是液壓系統(tǒng)中用得較多的冷卻器,如圖6.29所示。原理油液從進(jìn)油口5流入,從出油口3流出,冷卻水從進(jìn)水口7流入,通過多根散熱管6后由出水口1流出,油液在水管外部流動時(shí),它的行進(jìn)路線因冷卻器內(nèi)設(shè)置了隔板4而加長,因而增加了散熱效果。近來出現(xiàn)一種翅片管式冷卻器,水管外面增加了許多橫向或縱向散熱翅片,大幅度擴(kuò)大了散熱面積和換熱效果,其散熱面積可達(dá)光滑管的8~10倍。圖6.29多管式冷卻器1—出水口;2—?dú)んw;3—出油口;4—隔板;5—進(jìn)油口;6—散熱管;7—進(jìn)水口。圖6.30冷卻器圖形符號冷卻器所造成的壓力損失一般約為0.01~0.lMPa。一般應(yīng)安放在回油管或低壓管路上,如溢流閥的出口,系統(tǒng)的主回流路上。也可單獨(dú)設(shè)冷卻系統(tǒng),即用一臺泵僅供冷卻器換熱用。02加熱器二、加熱器圖6.31浸入式加熱器(a)外觀圖(b)結(jié)構(gòu)圖在冬季或寒冷地區(qū),一般環(huán)境溫度低于10°C時(shí),因油液黏度較高,就會造成液壓泵的啟動困難,這種情況下必須要對油箱中液壓油進(jìn)行加熱到15°C以上。在工作中需要保持恒溫的設(shè)備或機(jī)床,開始啟動前也需把油溫加熱到需要值。使用條件液壓系統(tǒng)的加熱,最常用的是結(jié)構(gòu)簡單、能自動調(diào)節(jié)溫度的管狀電加熱器,其結(jié)構(gòu)如圖6.31所示。它是由管子彎成,內(nèi)有電熱絲,端部接通電源。安裝的高低應(yīng)以能使兩管全部浸入油液中為準(zhǔn),且裝在油液流動處,以免造成加熱器周圍局部的油溫過高,使油變質(zhì)。結(jié)構(gòu)原理圖6.32加熱器的圖形符號產(chǎn)生這一故障的原因主要是:訓(xùn)練5熱交換器常見的故障排除:冷卻性能下降。技能訓(xùn)練解決辦法堵塞及沉積物滯留在冷卻管壁上,結(jié)成硬塊與管垢,使散熱、換熱功能降低;冷卻水量不足;冷卻器水油腔積氣。01.從設(shè)計(jì)上就應(yīng)采用難以堵塞和易清洗的結(jié)構(gòu);02.在選用冷卻器的冷卻能力時(shí),應(yīng)盡量以實(shí)踐為依據(jù),并留有較大的余地,一般增加10%~25%的容量;03.不得已時(shí)采用機(jī)械的方法,如刷子、壓力、水、蒸汽等擦洗與沖洗,或化學(xué)的方法(
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