第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n標(biāo)·定位核心·導(dǎo)學(xué)認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義(歷史解釋、史料實(shí)證、唯物史觀)1.注意“一個(gè)特點(diǎn)”:立體交通的形成2.掌握“三種方式”:陸路、航運(yùn)和航空學(xué)習(xí)任務(wù)1陸海交通的發(fā)展【活動(dòng)1】閱讀教材第一目第一至六自然段,了解陸路交通的發(fā)展。1.汽車工業(yè)世界(1)出現(xiàn):1908年,美國(guó)的福特T型汽車誕生,這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車,是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范(2)發(fā)展趨勢(shì):汽車的設(shè)計(jì)越來(lái)越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化中國(guó)中華人民共和國(guó)成立后,中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái),成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一2.高速公路(1)興起背景:汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè),高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。(2)歷史概念:高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛,并全部控制出入的四車道以上的公路。(3)發(fā)展概況世界①1932年,德國(guó)建成世界上第一條高速公路②第二次世界大戰(zhàn)后,高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展中國(guó)①1988年建成的上海滬嘉高速,是中國(guó)大陸第一條高速公路②到2020年底,中國(guó)高速公路里程位居世界第一3.高速鐵路世界1964年,連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng),這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。后來(lái),許多國(guó)家都修建了高鐵中國(guó)(1)2008年,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代(2)2014年,在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期建成通車[教材開發(fā)]閱讀教材“中國(guó)高速鐵路分布示意圖”,新中國(guó)成立后鐵路發(fā)展有什么特點(diǎn)。提示:高速鐵路發(fā)展快;里程長(zhǎng);地區(qū)發(fā)展不平衡。【活動(dòng)2】閱讀教材第一目第七、八自然段,掌握現(xiàn)代航運(yùn)的發(fā)展。背景航運(yùn)技術(shù)突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)主要成就西方海底隧道1994年開通的英法海底隧道,將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)中國(guó)(1)1978年前造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)(2)1982年,首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶,中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)(3)2020年,中國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸,其中絕大部分用于出口,以載重噸計(jì),造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%[情境創(chuàng)設(shè)]2023年11月28日,隨著深中通道海底隧道最后一部分壓倉(cāng)混凝土澆筑完成,國(guó)家重大工程深中通道主線全線貫通。中國(guó)能取得這一成就的主要原因是什么?提示:改革開放以來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,綜合國(guó)力的強(qiáng)大,交通快速發(fā)展。學(xué)習(xí)任務(wù)2航空的發(fā)展和現(xiàn)代交通與社會(huì)生活【活動(dòng)1】閱讀教材第二目,掌握現(xiàn)代航空交通事業(yè)的發(fā)展。1.世界時(shí)間概況1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空1914年美國(guó)開通從舊金山到洛杉磯等航線1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開通20世紀(jì)上半期飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬,活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替,技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距自20世紀(jì)70年代開始能搭載數(shù)百人的寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?.中國(guó)開始1950年,中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司發(fā)展中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)、定期航線等快速發(fā)展[教材開發(fā)]觀察教材“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)”圖,圖片反映了什么現(xiàn)象?提示:當(dāng)今中國(guó)航空業(yè)的迅速發(fā)展?！净顒?dòng)2】閱讀教材第三目,概括現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響。1.人流和物流時(shí)間的縮短(1)現(xiàn)代交通的速度:如今,高鐵、飛機(jī)的速度已分別超過(guò)350千米每小時(shí)和900千米每小時(shí)。(2)物流業(yè):整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。(3)“地球村”:各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體,世界成為“地球村”。2.城市公共交通的發(fā)展(1)城市公共交通始于19世紀(jì),交通工具起初為公共馬車,后發(fā)展為有軌電車、地鐵和公共汽車等。(2)公共交通的發(fā)展,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。(3)城市的人口與資源,沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展,從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、教育區(qū)和休閑區(qū)等,使城市居民的工作與生活更為便捷。3.改變了人們的日常生活(1)嚴(yán)格按照時(shí)、分、秒進(jìn)行細(xì)分的交通工具時(shí)刻表,讓工業(yè)革命后建立起來(lái)的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離,促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通,導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。(3)隨著交通成本的降低和人們收入的增加,大眾旅游的潮流出現(xiàn)。普通民眾從“旅”到“游”,在這一過(guò)程中了解和領(lǐng)略世界各地的自然風(fēng)光、民族風(fēng)情、名勝古跡,在放松心情的同時(shí),也開闊了視野,增長(zhǎng)了知識(shí)。[教材開發(fā)]閱讀教材“史料閱讀”——“吳藹宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》”,思考史料體現(xiàn)了交通發(fā)展對(duì)近代天津有何影響。提示:影響了天津城的城市布局。主題一現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓倔w系構(gòu)建】【史料探究】1.問(wèn)題探史——美國(guó)的高速公路建設(shè)史料1929—1932年,德國(guó)修建了世界上第一條高速公路。這一時(shí)期美國(guó)也提出了建設(shè)縱貫全國(guó)連接各州的州際國(guó)防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。艾森豪威爾在德國(guó)目睹了高速公路上部隊(duì)高速移動(dòng)的情景,認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的決定性因素,因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年的不懈努力,終于建設(shè)完成了77萬(wàn)千米的州際高速公路系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世界強(qiáng)國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮和國(guó)民的榮耀?！幾詣⑷鸩ā②w寧《歐美國(guó)家高速公路融資模式及其借鑒》[研討交流]閱讀史料,概括美國(guó)州際高速公路得以發(fā)展的原因。(歷史解釋、史料實(shí)證)[破法]抓住關(guān)鍵信息:根據(jù)畫線部分信息結(jié)合所學(xué)進(jìn)行概括。[成果展示]借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn);汽車工業(yè)的發(fā)展;國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)發(fā)展的需要;聯(lián)邦政府的支持;加強(qiáng)國(guó)防的需要。2.史料證史——現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)史料1949—1981年的32年內(nèi)共修建了38條新干線和67條新支線,逐漸向西北、西南落后邊遠(yuǎn)地區(qū)延伸,初步形成了鐵路網(wǎng)絡(luò)……1996年,京九鐵路開通……2007年,CRH系列動(dòng)車誕生,高鐵從上海到杭州縮短為40分鐘,可以工作在上海,住在杭州,還使原本獨(dú)立的城市文化景點(diǎn)逐漸形成一個(gè)整體。2017年,自主研發(fā)出了“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車,中國(guó)高鐵駛向了世界最高水平的舞臺(tái)。——據(jù)白壽彝《中國(guó)交通史》、李京文主編《鐵道與發(fā)展》等整理[研討交流]據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括中華人民共和國(guó)成立以來(lái)鐵路交通建設(shè)的特點(diǎn)有哪些。(史料實(shí)證、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息“初步形成了鐵路網(wǎng)絡(luò)”“自主研發(fā)”進(jìn)行概括。[成果展示]鐵路修建速度加快,逐漸形成緊密的交通網(wǎng);技術(shù)水平逐漸提高,自主創(chuàng)新能力增強(qiáng);人民政府完全掌握了筑路權(quán)。【鏈接學(xué)術(shù)前沿】中共十一屆三中全會(huì)后,中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門,轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等多元化的投資主體。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資,轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。截至2017年底,全國(guó)公路總里程達(dá)到477.4萬(wàn)千米。當(dāng)我國(guó)高速公路總里程達(dá)到12萬(wàn)千米的時(shí)候,世界銀行對(duì)此作出評(píng)價(jià):“在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位?！薄幾孕禧?、賀菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》[觀點(diǎn)解讀]史料說(shuō)明中國(guó)公路建設(shè)起步晚,發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元;投資方式多樣?！臼氛撽U釋】現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓捌涮攸c(diǎn)1.新變化(1)汽車、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)等的發(fā)展,把陸海交通提升到一個(gè)新高度。(2)飛機(jī)的發(fā)明和航空事業(yè)的發(fā)展,開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?3)交通與通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,更加便捷、精準(zhǔn)。2.特點(diǎn)(1)高速化,提高通行能力。(2)大型化,擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。(3)海陸空立體交通。高速公路、高速鐵路、城市立交橋、鉆山隧道、跨海大橋、海底隧道、大型客機(jī)紛紛涌現(xiàn)。(4)便捷化、環(huán)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化和精準(zhǔn)化。主題二現(xiàn)代交通與社會(huì)生活【體系構(gòu)建】【史料探究】1.問(wèn)題探史——交通工具變化的影響史料工業(yè)革命大發(fā)展,要求改變傳統(tǒng)的運(yùn)河和公路交通,蒸汽機(jī)車和鐵路應(yīng)運(yùn)而生。鐵路以廉價(jià)快捷的優(yōu)勢(shì)迅速支配了長(zhǎng)途運(yùn)輸。蒸汽機(jī)還被應(yīng)用于水上運(yùn)輸,隨著蒸汽機(jī)效率的提高,汽船逐漸取代了帆船。為了傳遞商業(yè)信息,人們又發(fā)明了電報(bào),鋪設(shè)了越洋電纜。交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系,推動(dòng)了工業(yè)革命向全球擴(kuò)張?！幾訹美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》[研討交流]據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析三次工業(yè)革命時(shí)期交通工具發(fā)生了怎樣的變化。產(chǎn)生了怎樣的影響。(時(shí)空觀念、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息:變化結(jié)合三次工業(yè)革命交通工具的成就分析;影響據(jù)“加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系”結(jié)合所學(xué)分析。[成果展示]變化:第一次工業(yè)革命時(shí)期,蒸汽機(jī)車和汽船興起并發(fā)展;第二次工業(yè)革命時(shí)期,汽車、飛機(jī)興起并發(fā)展;第三次科技革命時(shí)期,高鐵興起并發(fā)展。影響:推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展;改變了人們的出行方式;開闊了人們的視野;密切了世界各地的聯(lián)系,推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程?！炬溄訉W(xué)術(shù)前沿】隨著中國(guó)汽車保有量激增,能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,大力發(fā)展新能源汽車成為必然選擇。政府出臺(tái)了很多政策對(duì)新能源汽車發(fā)展給予支持,新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快,但整體銷售規(guī)模較低。新能源汽車存在以下問(wèn)題:政策缺乏及時(shí)性,標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善;核心技術(shù)仍需攻關(guān);質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依然缺乏;基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失;技術(shù)資源缺乏整合;產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)模式尚未形成。發(fā)展新能源汽車,必須堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向,加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)投入;推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);完善新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);引導(dǎo)區(qū)域市場(chǎng)需求,創(chuàng)新商業(yè)模式,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。——摘編自陳瑞青、白辰《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策》[觀點(diǎn)解讀]史料說(shuō)明我國(guó)現(xiàn)有汽車保有量激增,能源壓力大且環(huán)境污染嚴(yán)重,所以新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快,人們消費(fèi)觀念與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施不健全等因素使新能源汽車銷售受到一定影響。2.史料證史——現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的意義史料一幅宣傳畫[研討交流]史料能夠反映成渝鐵路修建具有重大戰(zhàn)略意義,結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)此加以說(shuō)明。(唯物史觀、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息“苞米脫粒機(jī)”“識(shí)字教材”“1952年”結(jié)合史實(shí)從政治、經(jīng)濟(jì)和文化角度進(jìn)行說(shuō)明。[成果展示]從經(jīng)濟(jì)角度作答,如小型苞米脫粒機(jī)、車站里堆積的大量物資、聚集的人群、重慶站站牌下方的交通工具等信息,反映了成渝鐵路的修建促進(jìn)了西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,帶動(dòng)了西南地區(qū)的物資交流、人員流動(dòng)以及交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮;重慶站站牌下方的“工廠”等信息,反映了鐵路開通帶動(dòng)了工業(yè)生產(chǎn)的恢復(fù),從而為大規(guī)模工業(yè)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。從文化角度作答,如“農(nóng)民速成識(shí)字教材”等信息,反映了成渝鐵路的修建促進(jìn)了西南地區(qū)文化教育事業(yè)的發(fā)展。從政治角度作答,如五角星、乘客與工作人員的交流、民眾對(duì)火車的期盼之情等信息,反映出民眾對(duì)新生人民政權(quán)的認(rèn)同。總之,成渝鐵路的建成,在當(dāng)時(shí)有利于恢復(fù)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鞏固新生人民政權(quán),在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面都具有重大戰(zhàn)略意義。【史論闡釋】一、近代以來(lái)中國(guó)交通工具發(fā)展變化的特征方面表現(xiàn)動(dòng)力由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展技術(shù)由從西方引進(jìn)到中國(guó)自主研發(fā)區(qū)域城市近代化進(jìn)程顯著,鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展進(jìn)程初期由于受到各種勢(shì)力的阻撓,發(fā)展緩慢,后來(lái)進(jìn)程日益加快種類鐵路、公路得到發(fā)展,海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快,航空事業(yè)有所進(jìn)步二、現(xiàn)代交通對(duì)民眾生活及社會(huì)變遷的影響積極(1)使人群的流動(dòng)和物流時(shí)間得以大幅度縮短,提高了工作生活效率(2)加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系,影響了經(jīng)濟(jì)全球化的過(guò)程(3)為人們生活提供了便利,對(duì)時(shí)間的精準(zhǔn)度和生活品質(zhì)的要求提高(4)推動(dòng)了工業(yè)和農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程(5)加快了人口流動(dòng),促進(jìn)了各地區(qū)文化的進(jìn)一步交流消極(1)交通噪音對(duì)環(huán)境的影響,特別是對(duì)沿線附近居民的影響(2)運(yùn)輸揚(yáng)塵對(duì)大氣的污染(3)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛發(fā)生交通事故引發(fā)的突發(fā)環(huán)境污染事件(4)對(duì)水和土壤資源造成污染點(diǎn)撥現(xiàn)代交通的進(jìn)步促進(jìn)了科技革命向縱深發(fā)展。交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的每一項(xiàng)進(jìn)步必然促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。【題組1】陸海交通的發(fā)展1.(2024·天津高二檢測(cè))20世紀(jì)初,汽車逐步普及并成為美國(guó)人重要的交通工具。這主要得益于 ()A.內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 B.蒸汽機(jī)的發(fā)明C.工廠制度建立 D.第三次科技革命【解析】選A。內(nèi)燃機(jī)是汽車的動(dòng)力設(shè)備,故選A。蒸汽機(jī)與汽車無(wú)關(guān),排除B;工廠制度建立于第一次工業(yè)革命,排除C;第三次科技革命開始于20世紀(jì)四五十年代,排除D。2.1908年,世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)汽車誕生,推動(dòng)了道路的建設(shè)。其中,高速公路最早出現(xiàn)于 ()A.20世紀(jì)初 B.兩次世界大戰(zhàn)之間C.二戰(zhàn)期間 D.二戰(zhàn)以后【解析】選B。世界上最早的高速公路出自德國(guó),于1932年建成,故選B,A、C、D排除。3.日本“東海道新干線”推動(dòng)了沿線城市向以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！皷|海道新干線”屬于 ()A.高速公路 B.海上航線C.高速鐵路 D.航空線路【解析】選C。日本“東海道新干線”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速鐵路,故選C?！皷|海道新干線”與高速公路、海上航線和航空線路無(wú)關(guān),排除A、B、D。【深化點(diǎn)撥】汽車、高速公路、高鐵、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展,把陸海交通提升到一個(gè)新高度。4.中國(guó)的火車經(jīng)歷了下圖的變化。出現(xiàn)這一歷史現(xiàn)象的根本原因是 ()A.中華人民共和國(guó)成立B.社會(huì)主義制度的確立C.改革開放取得的成就D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展【解析】選D。中華人民共和國(guó)成立后,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展為火車機(jī)車的發(fā)展奠定基礎(chǔ),故選D。A、B、C表述不能從根本上概括圖中火車的變化,排除。5.目前世界上第二長(zhǎng)的海底隧道及海底段世界最長(zhǎng)的鐵路隧道是 ()A.英法海底隧道 B.青函海底隧道C.大清水隧道 D.新關(guān)門海底隧道【解析】選A。英法海底隧道是目前世界第二長(zhǎng)的海底隧道及海底段世界最長(zhǎng)的鐵路隧道,故選A,B、C、D排除。6.第二次世界大戰(zhàn)后,美國(guó)地產(chǎn)商與零售商開始在城市郊區(qū)建造購(gòu)物中心。購(gòu)物中心集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)、服務(wù)等功能于一體。這一新的商業(yè)組織形式得以推廣的直接原因是 ()A.企業(yè)盲目擴(kuò)展與利潤(rùn)豐厚B.人口由城市向郊區(qū)聚集C.高速公路修建與汽車普及D.郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染較少【解析】選C。據(jù)材料信息可知,能夠在城市郊區(qū)建造購(gòu)物中心,與當(dāng)時(shí)的高速公路修建和汽車普及有密切的關(guān)系,故選C;材料反映的是企業(yè)在城市郊區(qū)建造購(gòu)物中心,并不是盲目的擴(kuò)展,排除A;材料中企業(yè)在郊區(qū)建造購(gòu)物中心,并不是由于人口由城市向郊區(qū)聚集,排除B;郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少不是修建購(gòu)物中心的直接原因,排除D?！绢}組2】航空的發(fā)展7.近代以來(lái),無(wú)數(shù)科學(xué)家為了發(fā)展航空航天事業(yè),付出了巨大的努力和代價(jià),其中標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開始的是 ()A.馮如制成中國(guó)首架飛機(jī)B.“飛行者1號(hào)”成功升空C.北京至天津航線的開通D.舊金山至洛杉磯航線的開通【解析】選B。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,1903年12月,美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空,標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代的開始。8.飛機(jī)的發(fā)明開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈Ｏ铝袑?duì)于飛機(jī)的描述正確的是 ()A.飛機(jī)時(shí)代開始于1913年B.世界上第一條空中航線開通于1914年C.歐洲國(guó)際航班和航線開通于1918年D.20世紀(jì)50年代寬體客機(jī)成為主流【解析】選B。1914年,美國(guó)開通了從舊金山到洛杉磯的航線,是世界上第一條空中航線,故選B。1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空,飛機(jī)時(shí)代開始了,排除A;1919年,定期的國(guó)際航班在歐洲開通,排除C;自20世紀(jì)70年代開始,能搭載數(shù)百人的寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?排除D。【補(bǔ)償訓(xùn)練】如圖顯示了2010—2019年中國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況。這一變化趨勢(shì) ()A.推動(dòng)了國(guó)際間航空貨運(yùn)的發(fā)展B.說(shuō)明我國(guó)已形成完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.使人們的生活和工作更為便捷D.宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺(tái)【解析】選C。根據(jù)圖片信息,2010—2019年我國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),說(shuō)明我國(guó)的民用航空事業(yè)獲得了進(jìn)一步發(fā)展,大大提高了人們的通勤效率,使人們的生活和工作更為便捷,故選C;從材料中