機(jī)車(chē)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 第2部分：舒適度 編制說(shuō)明

1及制動(dòng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位組織，并由中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司、中車(chē)股份有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所、中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限機(jī)車(chē)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是機(jī)車(chē)車(chē)輛最核心的關(guān)鍵系統(tǒng)，主要調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)部空氣溫度、濕度、表通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)第2部分：舒適度》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛的采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)條件、內(nèi)部溫度設(shè)定、舒適性要求、試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)設(shè)施、測(cè)點(diǎn)布置等。為與國(guó)際軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛空調(diào)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系接軌，建議基于此國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化制修訂符合中國(guó)國(guó)情的（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后，在歸口單位組織下，中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)中國(guó)氣候條件、車(chē)輛技術(shù)要求、狀態(tài)、整車(chē)環(huán)境試GB/T××××.1—××××21中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限2中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有3中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限4中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司5作6783.1本部分規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛的采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義、設(shè)計(jì)條件、內(nèi)部設(shè)定溫適度參數(shù)、補(bǔ)充要求、試驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備的特性、測(cè)量?jī)x器、測(cè)量點(diǎn)的布置；適用于鐵路客車(chē)、動(dòng)車(chē)組，33.5本部分是在TB/T1674-1993《鐵道客車(chē)隔熱性能試驗(yàn)方法》、TB/T2433-2019《123度22.5℃,車(chē)內(nèi)外8的輸出應(yīng)保持穩(wěn)定，GB/T××××.1—××××41無(wú)3.6經(jīng)起草組研究分析，沒(méi)有與本部分相方法、試驗(yàn)項(xiàng)目上基本一致，舒適性參數(shù)由3.8經(jīng)起草組研究分析，與本部分主要技術(shù)內(nèi)容有關(guān)聯(lián)的5稱(chēng)1熱系數(shù)技術(shù)要求與本標(biāo)準(zhǔn)第7.3.1規(guī)定23改4《350km/h高度電動(dòng)GB/T××××.1—××××6噪聲技術(shù)要求是整車(chē)技術(shù)要求的一部分，會(huì)在整單獨(dú)的試驗(yàn)項(xiàng)目，也有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，由于車(chē)輛的噪聲不僅僅與空調(diào)有關(guān)，與車(chē)整車(chē)熱工性能試驗(yàn)需要在環(huán)境試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，環(huán)境試驗(yàn)室內(nèi)不具備噪聲測(cè)試的通過(guò)對(duì)評(píng)判指標(biāo)應(yīng)用情況的調(diào)研，GB/T3判方法一直未能獲得實(shí)際運(yùn)用，從目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)該方法也很難獲通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛空調(diào)的內(nèi)部設(shè)定溫度的調(diào)研，目前內(nèi)部設(shè)定溫度主要采用規(guī)定了冬季負(fù)荷計(jì)算時(shí)可以考慮一半的人員散熱量，所以文件進(jìn)行針對(duì)性修改。長(zhǎng)隧道或連續(xù)隧道群的特殊情況下車(chē)內(nèi)空氣壓力變化處于舒適范圍內(nèi)，此時(shí)必須關(guān)閉新風(fēng)閥和廢排閥，導(dǎo)致車(chē)致車(chē)內(nèi)二氧化碳的容積濃度不可避免的上升。根據(jù)第一部分：化學(xué)有害因素》（GBZ2.1-2019）規(guī)定二氧化碳的時(shí)7所以將本文件將長(zhǎng)隧道或連續(xù)隧道群的特殊情況下，車(chē)內(nèi)空氣中二氧化碳的試驗(yàn)方法的規(guī)定，以及在充分調(diào)研國(guó)內(nèi)整車(chē)環(huán)境試驗(yàn)室能力的基礎(chǔ)上，本文件對(duì)于隔熱試驗(yàn)本部分制定統(tǒng)一的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法，提高乘客舒適度和設(shè)備的儲(chǔ)備種類(lèi)，規(guī)范產(chǎn)品在市場(chǎng)上的流通，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品向標(biāo)準(zhǔn)化、模動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)法規(guī)的建立，規(guī)范和統(tǒng)一本行業(yè)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)為使本標(biāo)準(zhǔn)得到實(shí)際的廣泛應(yīng)用，建議本標(biāo)準(zhǔn)在頒布實(shí)施后，相關(guān)單位積極開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)宣貫和推GB/T××××.1—××××8廣工作，使標(biāo)準(zhǔn)使用者正確理解標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容和相關(guān)要求，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。同時(shí)，積極監(jiān)督標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)修改