裝配基礎知識

裝配基礎知識（一）

1-1裝配工藝概述

在生產過程中，按照規(guī)定的技術要求，將諾干個零件結合成部件或將諾干個

零件和部件結合成機器的過程，稱為裝配。

一、裝配工作的重要性

裝配工作是產品制造過程中的最后一道工序，裝配工作的好壞，對整個產品

的質量起著決定性作用。零件間的配合不符合規(guī)定的技術要求，機器就不可能正

常工作；零部件之間、機構之間的相互位置不正確，有的影響機器的工作性能，

有的甚至無法工作；在裝配過程中，不重視清潔工作、粗枝大葉、亂敲亂打，不

安工藝要求裝配，也絕不可能裝配出合格的產品。裝配質量差的機器，精度低、

性能差、消耗大、壽命短，將造成很大的浪費。相反，雖然某些零部件的精度并

不很高，但經過仔細的修配，精確的調整后，仍可能裝配出性能良好的產品來。

裝配工作是一項非常重要而細致的工作，必須認真做好。

二、裝配工藝過程

產品的裝配工藝過程由以下四個部分組成：

1.裝配前的準備工作

（1）研究和熟悉產品裝配圖及其技術條件，了解產品的結構、零件

的作用以及相互的連接關系

（2）確定裝配的方法、順序和準備所需要的工具。

（3）對裝配零件進行清理和清洗，去掉零件上的毛刺、銹蝕、切屑、

油污及其它贓物。

（4）對有些零部件還需要進行刮削等修配工作、平衡（消除零件因

偏重而引起的振動）以及密封零件的水壓試驗等。

2.裝配工作比較復雜的產品，其裝配工作常分為部件裝配和總裝配。

（1）部件裝配部件裝配是指產品在進入總裝配以前的裝配工作，

由于產品的復雜程度和裝配組織的形式不同，部裝工作的內容

也不一樣。一般來說，凡是將兩個以上的零件組合在一起，或

將零件與幾個組件（或稱組合件）結合在一起，成為一個裝配

單元的裝配工作，都可稱為部件裝配。

（2）總裝配將零件和部件結合成一臺完整的產品的過程叫總裝

酉己

（3）調整、精度檢驗和試車

1）調整工作是調節(jié)零件或機構的相互位置、配合間隙、結合松緊

等，目的是使機構或機器工作協(xié)調。如軸承間隙、鑲條位置、

齒輪軸向位置的調整等。

2）精度檢驗包括工作精度檢驗、幾何精度檢驗等

3）試車包括機構或機器運轉的靈活性、工作溫升、密封性、轉速、

功率等方面的檢查。

4）噴漆、涂油、裝箱噴漆是為了防止不加工面銹蝕和使機器外

表美觀；涂油是使工作表面及零件已加工表面不生銹。

產品的裝配通常是在工廠的裝配工段或裝配車間內進行，但在某些場合下，

制造廠并不將產品進行總裝。為了運輸方便（如重型機床、大型汽輪機等），產

品的裝配必須在基礎安裝的同時才能進行，在制造廠內就只進行部件裝配工作，

而總裝則在它們的工作現場進行。

二、裝配組織形式

裝配組織的形式隨著生產類型和產品復雜程度的不同而不同，機器制造中的

生產類型可分三類：單件生產、成批生產和大量生產。

1.單件生產及其裝配組織單個地制造不同結構的產品，并且很少重復，甚

至完全不重復，這種生產方式稱為單件生產。單件生產的裝配工作多在固

定的地點，由一個工人或一組工人，從開始到結束把產品的裝配工作進行

到底。這種組織形式的裝配周期長，占地面積大，需要大量的工具和裝備,

并要求工人有全面的技能。在產品結構不十分復雜的小批生產中，也有采

用這種組織形式的。

2.成批生產及其裝配組織每隔一定時期后將成批地制造相同的產品，這種

生產方式稱為成批生產。成批生產時的裝配工作通常分成部件裝配和總裝

配，每個部件由一個或一組工人來完成，然后進行總裝配。其裝配工作常

采用移動方式進行。如果零件預先經過選擇分組，則零件可采用部分互換

的裝配，因此有條件組織流水線生產。這種組織形式的裝配效率較高。

3.大量生產及其裝配組織產品的制造數量很龐大，每個工作地點經常重

復地完成某一工序，并具有嚴格的節(jié)奏性，這種生產方式稱為大量生產。

在大量生產中，把產品的裝配過程首先劃分為主要部件、主要組件，并在

此基礎上再進一步劃分為部件、組件的裝配，使每一工序由一個工人來完

成。在這樣的組織下，只有當從事裝配工作的全體工人，都按順序地完成

了他們所擔負的裝配工序以后，才能裝配出產品。工作對象（部件或組件）

在裝配過程中，有順序地由一個工人轉移給另一個工人，這種轉移可以是

裝配對象的移動，也可以由工人移動，通常把這種裝配組織形式叫作流水

裝配法。為了保證裝配工作的連續(xù)性，在裝配線所有工作位置上，完成工

序的時間都應相等或互成倍數。在流動裝配時，可以利用傳送帶、滾道或

在軌道上行走的小車來運送裝配對象。在大量生產中，由于廣泛采用互換

性原則并且使裝配工作工序化，因而裝配質量好、裝配效率高、占地面積

小、生產周期短，是一種較先進的裝配組織形式。

四、裝配工藝規(guī)程

裝配工藝是規(guī)定裝配全部部件和整個產品的工藝過程以及所使用的設備

和工夾具等的技術文件。一般來說工藝規(guī)程是生產實踐和科學實驗的總結，是

符合多、快、好、省的原則的，是提高產品質量和提高勞動生產率的必要措施,

也是組織生產的重要依據。執(zhí)行工藝規(guī)程，能使生產有條理地進行，并能合理

使用勞動力和工藝裝備，降低生產成本。工藝規(guī)程所規(guī)定的內容隨著生產的發(fā)

展，也要不斷改革，但是，必須采取嚴格的科學態(tài)度，要慎重、嚴肅地進行。

裝配工藝過程通常按工序和工步的順序編制。由一個工人或一組工人在不

更換設備或地點的情況下完成的裝配工作，叫做裝配工序。用同一工具和附具,

不改變工作方法，并在固定的連續(xù)位置上所完成的裝配工作，叫做工步。在一

個裝配工序中可包括一個或幾個裝配工步。

總裝配和部件裝配都是由諾干個裝配工序所組成。

1-2裝配時的連接和配合

一、裝配時連接的種類

在裝配過程中，零件相互連接的性質，會直接影響廠品裝配順序和裝配方法,

因此，在裝配前，應當仔細研究機器零件間的連接。按照部件或零件連接方式的

不同，可分為固定連接與活動連接。采用固定連接時，零件之間沒有相對運動；

采用活動連接時，零件之間在工作中能按規(guī)定的要求作相對運動。按連接能否拆

卸又分為可拆的和不可拆的兩類。可拆的連接，在拆卸時不至于損傷其連接零件;

而不可拆卸的連接，雖然有時也需要拆卸，但拆卸往往比較困難，并且必然使其

中一個或幾個零件遭受損壞，在重裝時不能復用或至少需作專門的修理后才能復

用。

二、裝配方法

這里講的裝配方法，是指達到零件或部件最終配合精度的方法。為了保證機

器的工作性能，在裝配時，必須保證零件間，部件間具有配合要求。由于產品的

結構、生產的條件和生產批量不同，采用的裝配方法也不一樣。裝配方法可分為:

完全互換法、選配法、調整法和修配法四種。

1.完全互換法在同類零件中，任取一個裝配零件，不經任何選擇或修配

就能裝入部件(或機器)中，并達到規(guī)定的裝配要求，這種裝配方稱為法完全互

換裝配法。

完全互換法的特點是：

(1)裝配法操作簡單，易于掌握，生產率高。

(2)便于組織流水線作業(yè)。

(3)零件的更換方便。

但這種裝配方法對零件的加工精度要求較高，制造費用將隨之大大增加，所

以這種方法往往在配合件的組成件數少、精度要求不太高或產品批量較大的時候

采用。

2.選配法選配法是將零件的制造公差適當放寬，然后把尺寸相當的零件進

行裝配，以保證配合精度。選配法又可分為兩種：直接選配和分組選配。

直接選配法一一由裝配工人直接從一批零件中，選擇合適的零件進行裝配。

這種方法比較簡單，但裝配質量憑工人的經驗和感覺來確定，同時裝配效率也不

高。

分組選配法一一將一批零件用的專用工具逐一進行測量，按實際尺寸的大小

劃分為若干組，然后，將尺寸大的包容件與尺寸大的被包容件相配。這種裝配方

法的配合精度決定于分組數，增加分組數，就能提高裝配精度。

分組選配法的特點是：

(1)經分組后的零件的配合精度高。

(2)因零件制造公差放大，因此加工成本降低。

(3)增加了對零件的測量分組工作，并需加強對零件的儲存和運

輸的管理。

分組選配法常用于成批或大量生產中，裝配精度高、配合件的組成件數很少、

又不便于采用調整裝置的時候。例如：中小型柴油機的活塞與缸套、活塞與活塞

銷、滾動軸承的內外圈及滾子等。

3調整法裝配時，調整一個或幾個零件的位置以消除零件間的積累誤

差，來達到裝配要求。

調整法的特點：

(1)裝配時零件不需要任何修配加工，并能達到很高的裝配精

度。

(2)可以進行定期調整，故容易保持或恢復配合精度，這對于

容易磨損或因溫度變化而需改變尺寸結構，極為有利。

(3)調整件易使配合副的剛度受到影響，有時還會影響配合件

的位置精度和壽命，所以要仔細地調整。調整后的固定要

堅實可靠。

4.修配法在裝配過程中，修去某配合件上的預留量，以消除其積累誤差。

使配合零件達到規(guī)定的裝配精度。

采用修配法使裝配工作復雜化，同時增加了裝配時間，但可使零件的加工精度

降低，不需要采用高精度的加工設備，節(jié)省機械加工的時間，從而使產品成本降

低。因此，這種方法常用在成批生產精度高的產品或單件生產、小批生產中。

1-3裝配時零件的清理和清洗

在裝配過程中，零件的清理和清洗工作對提高裝配質量、延長產品使用壽命

都有重要意義。特別對于軸承、精密配合件、液壓元件、密封件以及有特殊清洗

要求的零件等更為重要。如裝配主軸部件時，清潔工作不嚴格，將會造成軸承溫

升過高，并過早喪失其精度，對于相對滑動的導軌摩擦副，也會因摩擦面間有沙

粒、切削等而加速磨損，甚至會出現導軌副“咬合”等嚴重事故。為此，在裝配

過程中必須認真做好零件的清理和清洗工作。

一、零件的清理

裝配前，零件上殘存的型砂、鐵銹、切削、研磨劑、油漆灰砂等都必須清除

干凈。有些零件清理后還須涂漆(如變速箱、機體等內部涂以淡色的漆)。對于

孔、槽、溝及其它容易存留雜物的地方，特別應仔細地進行清除。

清除在裝配時生產的金屬切屑(因某些零件定位銷孔的鉆、錢及攻絲等加工，

是在裝配過程中進行的)。

對于非全部表面都加工的零件，如鑄造的機座、箱體、支架等，可用塞子、

鋼絲刷等清除不加工面上的型砂和^渣，并用毛刷

皮風箱或壓縮空氣把零件清理干凈。加工面上的鐵銹、干油漆可用刮刀、鏗刀、

砂布清除。對重要的配合表面，在進行清理時，應注意保持其精度。

二、零件的清洗

1.零件的清洗方法在單件和小批生產中，零件可在洗滌槽內用抹布擦洗或

進行沖洗。在成批或大量生產中，常用洗滌機清洗零件。

2.常用的清洗液常用的清洗液有汽油、煤油、輕柴油和化學清洗液。它們

的性能如下：

(1)汽油、工業(yè)汽油主要用于清洗油脂、污垢和一般粘附的機械雜質，適用

于清洗錢精密的零部件。航空汽油用于清洗質量要求高的零件。

(2)煤油和輕柴油的應用與汽油相似，但清洗能力不及汽油，清洗后干的較

慢，但比汽油安全。

(3)化學清洗液含有表面活性劑，又稱乳化劑清洗液，對油脂、水溶性污垢

具有良好的清洗能力。這種清洗液配制簡單，穩(wěn)定耐用，無毒，不易燃燒，使用

安全，成本便宜。如105清洗劑、6501清洗劑可用于噴洗鋼件上以機油為主的

油垢和機械雜質。

1-4旋轉零件和部件的平衡

在機器中的旋轉零件和部件（如帶輪、齒輪、飛輪、曲軸、葉輪、砂輪），

由于內部組織密度不均，加工不準或本身形狀不對稱等原因，其重心與旋轉中心

發(fā)生偏移。零件在高速旋轉時，由于重心偏移將產生一個很大的離心力。

例如：當以旋轉零件在離旋轉中心50毫米處有5公斤力的偏重時，如果以

1400轉/分鐘的轉速旋轉，則將產生的離心力大小為：

F=W/g*e（nn/30）2=5/9.81*0.05（n*1400/30）2=547公斤力

式中F一離心力（公斤力）；

W一轉動零件的偏重（公斤力）

g一重力加速度，g=9.81（米/秒2）；

e—質量偏心距（米）

n一每分鐘轉速（轉/分）。

這個離心力如果不給以平衡，則將引起機器工作時間的劇烈振動，使零件的

壽命和機器的工作精度大大降低。

零件或部件由于偏重而產生的不平衡情況主要有兩種：零件或部件在徑向位

置上有偏重時，叫靜不平衡。靜不平衡的零件只有當它的偏重在鉛垂線下方時才

能靜止不動，在旋轉時則由于離心力而使軸產生向偏重方向的彎曲，并使機器發(fā)

生振動。零件或部件在徑向位置上有偏重（或相互抵消），而在軸向位置上兩個

偏重相隔一定的距離時，叫做動不平衡。這種動不平衡的零件雖然在任何位置都

可以靜止不動（即靜平衡，也可以稱單純動不平衡），但在旋轉時將由于軸向位

置上有偏重而產生力偶矩，同樣會使機器發(fā)生振動。

對旋轉零件或部件作消除不平衡的工作，叫做平衡（靜平衡或動平衡）。

零件或部件的轉速愈高，偏重愈大，直徑愈大，長徑比（零件長度與直徑之

比）愈大以及機器的工作精度愈高，則平衡的精度也應愈高。通常對于長徑比較

大的旋轉零件（汽輪機轉子、曲軸、多級離心泵轉子和多級透平鼓風機等）都必

須進行精確的平衡。

—■、靜平衡

靜平衡用以消除零件在徑向位置上的偏重，根據偏重總是停留在鉛垂方向的

最低位置的道理，在棱形、圓柱形或滾輪等平衡架上測定偏重方向和大小。平

衡架必須置于水平位置，且須具有光滑和堅硬的工作表面，以減少摩擦阻力，提

高平衡精度°

靜平衡的試驗方法有裝平衡桿和裝平衡塊兩種。

裝平衡桿實驗法的具體平衡步驟如下：

（1）將齒輪部件放在水平的靜平衡裝置上；

（2）使齒輪緩慢轉動，待靜止后在零件的正下方作一記號S；

（3）重復轉動齒輪諾干次，如S始終處于最下方，就說明零件有偏重，其

方向是指向記號處的；

（4）裝上平衡桿；

（5）調整平衡塊，使平衡力矩等于重心偏移而形成的力矩（LoPo=LFi）。

設Li=Lo=40厘米，當平衡塊Pi=0.01公斤力時，在零件的偏重一邊離

中心40厘米處，鉆去0.01公斤力金屬，就可消除靜不平衡。

三、動平衡

對長徑比很小的零件，進行靜平衡就可以了；對長徑比很大的旋轉零件或部

件，只進行靜平衡是不夠的，還必須進行動平衡。

動平衡試驗是在零件或部件旋轉時進行的。在動平衡時，不但要平衡偏重所

產生的離心力，而且要平衡離心力所組成的力偶矩，因此動平衡包括了靜平衡。

但在動平衡前，一般先要校正號它們的靜平衡。

動平衡在動平衡機上進行。動平衡機有框架式平衡機、彈性支梁平衡機、擺

動式平衡機、電子動平衡機、動平衡儀等。

1-5零件的密封性試驗

對于某些要求密封的零件，如泵頭（含機封）、泵體、泵蓋、進水段、出水

段、中段、和各種密封件等，要求在一定壓力下不允許發(fā)生漏水、漏氣的現象。

由于這些零件在鑄造過程中容易出現砂眼、氣孔及組織疏松等疵病，因此在裝配

前應進行密封性試驗，否則將會對水泵的質量帶來很大的影響。

成批生產中，可以對零件進行有意識的抽查，但對其加工表面有明顯的組織

疏松、砂眼、氣孔等跡象的零件，決不能輕易放過。密封性試驗有氣壓法和液壓

法兩種，試驗壓力，可按產品圖或工藝文件規(guī)定。

-*

氣壓法適用于承受工作壓力較小的零件。試驗前，首先就零件的各孔封閉，

然后置于水箱中并通氣壓縮空氣，絕對密封的零件在水中應沒有氣泡。有泄漏時,

則可根據氣泡的密度來判斷是否符合技術要求。

液壓法適用于承受工作壓力較大的零件。對于容積較小的密封性試驗零件，

可采用手動油泵注油試驗。搖動油泵，調整壓力，即可檢查其密封情況。

對于容積較大的零件可采用機動油泵進行試驗。

1-6粘合劑的應用

粘合劑又稱膠粘劑、膠合劑，它是能把不同或相同的材料牢固地連接在一起

的化學物質。用粘合劑粘接材料，工藝簡單，操作方便，連接可靠，在各種機械

設備的修復中，取得了良好的效果。它達到了以粘代焊、以粘代釧、以粘代機械

夾固的效果，從而解決了過去某些連接方式所不能解決的問題，簡化了復雜的機

械結構和裝配工藝。

按照粘合劑使用的材料來分，有無機粘合劑和有機粘合劑兩大類。無機粘合

劑的特點是能耐高溫，但強度較低；有機粘合劑有機粘合劑強度較高但不能受高

溫。因此要根據不同的工作情況來選擇。

復習題

1.裝配質量對整個機械有什么影響？

2.產品的裝配工藝過程由那幾部分組成？其主要內容是什么？

3.什么叫單件生產、成批生產、大量生產？各何特點？

4.什么叫裝配工藝規(guī)程？它包括哪些內容？

5.裝配時零件連接的種類有哪些？裝配方法有哪些？各有什么特點？

6.裝配前清洗零件的目的是什么？

7.旋轉零件為什么要平衡？平衡的方法有哪些？怎樣進行平衡？

8.什么叫密封性試驗？怎樣進行？

9.粘合劑有哪些類型？

固定連接的裝配工藝（二）

2-1螺紋連接的裝配工藝

螺紋連接是一種可拆的固定連接，它具有結構簡單、連接可靠、裝拆方便迅

速等優(yōu)點，因而在機械中應用普遍。螺紋連接可分為普通連接及特殊連接兩大類;

由螺栓或螺釘構成的連接叫普通的螺紋連接；由其它一切螺紋連接零件構成的連

接都叫特殊的螺紋連接。

一、螺紋連接的預緊和防松裝置

1.擰緊力矩的確定：螺紋連接為了達到可靠而緊固的目的，必須保證螺紋

副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由連接時施加擰緊力矩后，螺紋副產生了

預緊力而獲得的。

螺紋連接的預緊力是設計人員根據要求確定的。預緊力的大小與零件材料及

螺紋直徑等有關。對連接后有預緊力要求的裝置，其預緊力（或緊力矩）數據可

從裝配工藝文件中找到。根據預緊力可用下式計算出擰緊力矩：

Mt=KPodX103（公斤力.米）

式中Mt——擰緊力矩；

D---螺紋公稱直徑（mm）；

K——擰緊力矩系數（一般為：有潤滑時，K=0.13~0.15；無潤滑時,

K=0.18~0.21）；

Po——預緊力。

如無預緊力要求的，可按上式計算出Mt后減小到75-58-85%0

2.控制螺紋預緊力的方法

（1）利用專門的裝配工具：如測力扳手，定扭力扳手，電動、風動扳手。

（2）測量螺栓的伸長

（3）扭角法其原理與測量螺栓的伸長相同，只是將伸長量折算成螺母在原始

擰緊位置上（各被連接件貼緊后）再擰轉的一個角度。

3.防松裝置螺紋連接一般都具有自鎖性，在受靜載荷和工作溫度變化不大

時，不會自行松脫。但在沖擊、振動或變載荷作用下，以及工作溫度變化很大時,

為了保證連接可靠，防止松動，必須采取有效的防松措施。

螺紋防松裝置有很多種，按其工作原理的不同，可分為利用附加摩擦力和用

機械方法防松兩大類。

（1）用附加摩擦力防松的裝置

1）縮緊螺母，先將主螺母擰緊至預定位置，然后再擰緊副螺母。當擰緊副螺母

后，在主副螺母間螺桿因受力變形，使螺牙的接觸位置改變，在螺紋接觸面上及

主副螺母的接觸面上均產生壓力，并產生附加摩擦力，螺紋欲回松必須克服這種

摩擦力，因而起到防松作用。

這種防松裝置由于使用兩只螺母，增加了結構的尺寸與重量，又不甚經濟，

故一般用于低速重載或較平穩(wěn)的場合。

2)彈簧墊圈一一這種墊圈是用彈性較好的鋼條制成的，開有70-80度的斜

口，并在斜面處上下撥開。把彈簧墊圈放在螺母下而擰緊螺母時，墊圈受壓，由

于墊圈的彈性作用把螺母頂住，使螺栓產生軸向張緊力，從而在螺牙間產生附加

摩擦力；同時借斜口的楔角抵住螺母和支撐面，也有助于防止回松。

在種防松裝置的特點是容易刮傷螺母和被連接零件表面，同時由于彈力不

均，螺母可能偏斜。但由于它的構造簡單和防松可靠，所以應用較普遍。

(2)機械方法防松裝置：這類防松裝置是利用機械方法，使螺母和螺栓(或

螺釘)，或螺母與被連接的零件相互鎖牢，以達到防松的目的。常見的有以下幾

種：

1)開口銷與帶槽螺母一一這種裝置是把螺母直接鎖在螺栓上，它防松可靠，

但鑼杠上的銷孔位置不易與螺母最佳鎖緊位置的槽口吻合。多用于變載、振動處。

2)止動墊圈一一圓螺母止動墊圈防松裝置。

3)串聯鋼絲一一這種裝置是用鋼絲連續(xù)穿過一組螺釘頭部的小孔，利用鋼絲

的牽制作用來防止回松。它適用于布置較緊湊的成組螺紋連接。裝配時應注意鋼

絲的穿繞方向。

(3)點卸法防松當螺釘或螺母擰緊后，用點鉀的方法也可以防止螺釘或螺

母回松。這種方法防松尚可靠，但拆卸后連接零件不能再用，適用于各種特殊要

求的連接。

(4)粘接法防松在螺紋的接觸表面涂以厭氧性粘合劑，擰緊螺母后粘合劑

硬化，固化，效果良好。

二.螺紋連接的配合和裝配

1.螺紋連接的配合和精度等級螺紋連接根據中徑配合性質的不同，分為普

通配合，過渡配合和間隙配合三種。

(1)普通配合普通配合是螺紋連接中應用最廣的一種，其配合精度粗牙分

為三個精度等級：代號為1、2、3；細牙分為四個精度等級，代號為1、2、2a、

3;偏差見GB197-63

(2)過渡配合過渡配合的內螺紋采用普通配合螺紋(GB197-63)的1級精

度(允許采用2級精度)，外螺紋中徑公差帶的位置分為第1種和第2種，外螺

紋的直徑、螺距與偏差見GB1167-74

(3)間隙配合間隙配合用于需要具有保證間隙或需要渡防腐層的螺紋零

件。

2.裝配螺紋時常用的工具為了保證裝配質量好裝配工作的順利進行，合理

地選擇和使用裝配工具是重要的。常用工具有以下幾種：

(1)起子(螺絲刀、趕錐)用來擰緊或松開頭部帶溝槽的螺釘。起子的種類

很多分為：標準起子、彎頭起子、十字起子、快速起子。

(2)扳手扳手用來擰緊六角形、正方形螺釘和各種螺母。扳手有通用的專

用的和特殊的三類：通用扳手即活動扳手，專用扳手又分為：開口扳手、整體扳

手、成套套筒扳手、鎖緊扳手、內六角扳手。

(3)特種扳手特種扳手是根據某些特殊要求而制造。

3.螺紋連接的裝配

（1）雙頭螺栓的裝配要點

1）應保證雙頭螺栓與機體螺紋的配合有足夠的緊固性（即在裝拆螺母的過程

中，雙頭螺栓不能有任何松動現象）。為此，螺栓的緊固應采用過渡配合，保證

配合后中徑有一定過盈量；

2）雙頭螺栓的軸心線必須與機體表面垂直。

3）裝入雙頭螺栓時，必須用油潤滑，以免擰入時產生咬住現象，同時看使

今后拆卸更換較為方便。

（2）螺母和螺釘的裝配要點

1）螺釘或螺母與零件貼合的表面要光潔、平整，貼合處的表面應當經加工，

否則容易使連接件松動或使螺釘彎曲。

2）螺釘或螺母和接觸的表面之間應當保持清潔，螺孔內的贓物應當清理干

凈。

3）擰緊成組的螺母時，須按照一定的順序進行，并做到分次逐步擰緊（一般

分三次擰緊），否則會使零件或螺桿產生松緊不一致甚至變形。

4）必須按一定的擰緊力矩來擰緊，因為擰緊力矩太大時，會出現螺栓或螺釘

拉長甚至斷裂和機件變形等現象。螺釘在工作中發(fā)生斷裂，常常可能引起嚴重的

事故；擰緊力矩太小時，則不可能保證機器工作時的可靠性和正確性。

5）連接件在工作中有振動或沖擊時，為了防止螺釘和螺母回松，必須采用防

松裝置。

2-2鍵連接的裝配工藝

鍵是用來連接軸和軸上零件，使它們周向固定以傳遞扭矩的一種機械零件。齒輪、帶輪、

聯軸器等與軸多用鍵來連接，它具有結構簡單、工作可靠、裝拆方便等優(yōu)點，因此獲得了廣

泛的應用。

根據結構特點和用途的不同，鍵連接可分為松鍵連接、緊鍵連接和花鍵連接三大類。各

種鍵采用45號鋼制造，其尺寸均已標準化，詳見有關手冊。

松鍵連接的裝配

1.松鍵連接的結構特點松鍵連接所用的鍵有普通平鍵、半圓鍵、導向平鍵等幾種。

它們的特點是靠鍵的側面來傳遞扭矩，只能對軸上零件作周向固定，不能承受軸向力，如需

軸向固定，則須附加緊定螺釘或定位環(huán)等定位零件。松鍵連接的對中性好，在高速及精密的

連接中應用較多。

2.鍵與鍵槽的配合鍵與軸槽和輪轂槽的配合性質一般地取決于機構的工作要求。鍵可

以固定在軸或輪轂上，而與另一相配件能相對滑動；也可以同時固定在軸或輪轂上，并以鍵

的極限尺寸為基準，改變軸槽、輪轂槽的極限尺寸來得到不同的配合要求。

3.松鍵連接的裝配要點在成批生產中，鍵、軸槽及輪轂槽均按圖紙規(guī)定加工，一般

不需修配，但在單件及小批生產條件下，常要用手工的方法修配后才能達到配合要求，裝配

要點是：

（1）清理鍵和鍵槽毛刺，以防配合后產生過大的過盈和降低配合的牢固性；

（2）對重要的鍵連接，裝配前應檢查鍵的不直度、鍵槽對?軸心線的不對稱度和歪斜度;

（3）用鍵頭與軸槽試配，應能使鍵緊緊地嵌在軸槽中（對普通平鍵、導向平鍵而言）

（4）鋰配鍵長，鍵頭與軸槽間應有0.1毫米左右的間隙；

（5）在配合面上加機油，用銅棒或臺虎鉗（鉗口應加軟墊）將鍵壓裝在軸槽中，并與

槽底接觸；

（6）試配并安裝套件（齒輪、帶輪等），注意檢查非配合表面是否有間隙，裝配后套件

不能有搖動，特別是重載和雙向傳遞動力時，否則容易引起沖動、振動。

二、緊鍵連接的裝配

緊鍵連接又叫斜鍵連接，鍵的上表面和與它相接觸

的輪轂槽底面，均有1：100的斜度，鍵側與鍵

槽間有一定的間隙。裝配時，將鍵打入而構成緊鍵連

接，傳遞扭矩和承受單向軸向力。緊鍵連接的對中性

差，多用于對中要求不高的地方。

裝配緊鍵時，要使鍵的上下工作表面與鍵槽和輪轂

的底部貼緊，而在兩側面應留有間隙。鍵的斜度一定

要與輪轂槽的斜度一致，否則套件會發(fā)生歪斜。裝配

時用涂色法檢查斜面的接觸情況，諾配合不好，可用

鏗刀、刮刀修正鍵槽。對于鉤頭斜鍵，不能使鉤頭貼

緊套件的端面，必須留出一定距離，以便拆卸。

三、花鍵連接的裝配

花鍵連接的特點是軸的強度高，傳遞扭矩大，對中性及導向性號，但制造成本高，在機

床及汽車中應用較多。

按工作方式花鍵有靜連接和動連接兩種；按齒輪輪廓不同花鍵又可分為矩形、漸開線和

三角形等三種。

花鍵連接的裝配要點花鍵連接有兩種類型，即套件在軸滑動，對于前者配合后允許有

少量過盈，裝配時可用銅棒輕輕打入，但不得過緊，否則會拉傷配合表面，過盈較大的可將

套件加熱（80—120℃）后進行配合。在多數情況下，套件與花鍵軸為動配合，在軸上應滑

動自如，沒有阻滯現象，但也不能過松，用手搖動套件時，不應感覺到有間隙。

在成批生產中，花鍵軸在滾切或銃制后，一般還要磨削加工，花鍵孔是用刀拉制的，因

此孔和軸都比較精確，裝配時去掉毛刺、飛邊，將花鍵孔套在軸上即可。

對于花鍵齒輪，因齒部高頻淬火后，花鍵孔直徑可能縮小，可用花鍵刀修整花鍵孔，也

可用涂色法修整它們的配合，以達到技術要求。

2-3注銷連接的裝配工藝

銷連接在機械中除起連接作用外，還可起定位作用。銷子的結構簡單、連接

可靠、裝拆方便，在各種機械中應用很廣。各種銷大多用35號、45號鋼制造，

其形狀和尺寸已標準化。

一、圓柱銷的裝配

圓柱銷依靠過盈固定在孔中，用以固定零件、傳遞動力或作定位元件。國家

標準中規(guī)定有諾干不同直徑的圓柱銷，每種銷可按jc4、d4和db四種偏差制造,

根據不同的配合要求選用。圓柱銷不宜多次拆裝，否則將降低配合的精確性。

用圓柱銷定位時，必須具有少量過盈，為了保證連接質量，通常兩孔應同時

鉆錢，并使孔壁達到^6以上。裝配時，在銷子上涂以機油，用銅棒墊在銷子端

面上，把銷子打入孔中，也可用C形夾將銷子壓入。

二、圓錐銷的裝配

圓錐銷具有1：50的錐度，定位準確，裝拆方便，在橫向力作用下可保證

自鎖，一般多用作定位，常用于要求經常裝拆的場合。

圓錐銷以小頭直徑和長度代表其規(guī)格。

裝配時，被連接的兩孔也應同時鉆較，但須控制孔徑，一般用試裝法測定,

以銷子能自由插入孔中的長度約占銷子長度的80%為宜。用錘敲入后，銷子的大

頭可稍露出被連接件的表面或使之一樣平。

2-4過盈連接及其裝配工藝

一、過盈連接

過盈連接是依靠包容件（孔）和被包容件（軸）配合后的過盈值達到緊固

連接的目的。裝配后，由于材料的彈性變形，在包容件和被包容件配合面間產生

壓力，工作時，依靠此壓力產生的摩擦力傳遞扭矩、軸向力或兩者均有的復合載

荷。這種連接的結構簡單，對中性好，承載能力強，能成承受變載和沖擊的力，

還可避免零件由于加工鍵槽等原因而削弱其強度，但配合面加工精度要求較高，

采用圓柱面結合的，則裝配不便。

過盈連接的配合面有圓柱、圓錐或其它形式。

1.圓柱面過盈連接圓柱面過盈連接，配合后過盈值的大小，是按連接要

求的緊固程度確定的。在確定配合種類時，一般應選擇其最小過盈Ymin等于或

稍大于連接所需的最小過盈。應為過盈量過大會增加裝配困難，而過盈太小又不

能滿足傳遞一定扭矩的要求。在確定精度等級時，如選擇較高精度的配合，其實

際過盈變動范圍較小，裝配后連接件的松緊程度不會發(fā)生大的差異，但加工要求

較高；配合精度較低時，則雖可降低加工精度要求，但實際配合過盈變動范圍較

大。在成批生產條件下，各連接件的承載能力和裝配性能相差較大，這時，往往

須分組選擇裝配，才能滿足配合要求。

2.圓錐面過盈連接圓錐面過盈連接是利用包容件與被包容件相對軸向位

移后相互壓緊而獲得過盈結合的。壓緊的方式有液壓裝拆的，其配合面的錐度通

常為1：50~1：30；也有靠螺紋連接而實現軸向壓緊的，其配合面的錐度通常為

1：3018o

圓錐面過盈連接的結構形式有：包容件的內錐孔與被被包容件的外錐體直接

配合，也可將零件之一制成圓柱面，并在其間置一中間套，中間套有外錐式和內

錐式。

圓錐面過盈連接的特點是壓合距離短，裝拆方便，裝拆時配合面不易擦傷，

可用于多次裝拆場合，但其配合面加工不便。

三、過盈連接裝配

1.過盈連接的裝配要點

(1)配合表面應具有足夠的光潔度，并要十分注意配合件的清潔，零件

經加熱或冷卻后，配合面要擦拭干凈。

(2)在壓合前，配合表面必須用油潤滑，以免裝配時擦傷表面。

(3)壓入過程應保持連續(xù)，速度不宜太快。壓入速度通常用2~4毫米/秒

(不宜超過10毫米/秒)，并需準確控制壓入行程。

(4)壓合時必須保證軸與孔的中心線一致，不允許存在傾斜的現象，要

經常用角尺檢查。

(5)對于細長的薄壁件，要特別注意檢查其過盈量和形狀偏差，裝配時

最好垂直壓入，以防變形。

3.過盈連接的裝配方法：

(1)壓入配合法

(2)和熱脹配合法

熱脹配合法加熱溫度一般為80'120℃.

(3)冷縮配合法冷縮配合法是將被包容件進行低溫冷卻使之縮小，如小盈

量的小型連接件和薄壁襯套等，均可采用干冰冷縮(可冷至-78℃),操作比

較方便。

冷卻法與熱脹法相比，收縮變形量較小，因而多用于過度配合，有時也用

于輕型靜配合。

(4)液壓套合法

復習題

1.擰緊螺紋式時，怎樣控制擰緊力矩的大小？

2.螺紋連接常采用哪些防松裝置？它們的基本原理是什么？

3.螺紋連接根據中經配合性質的不同，可分為哪幾種？各使用在何種場合？

4.裝配螺紋時常用的工具有哪些？各用在何種場合？

5.雙頭螺栓、螺釘、螺母的裝配要求各怎樣？

6.分別試述松鍵、緊鍵、花鍵連接時的裝配技術要求.

7.分別試述圓柱銷、圓錐銷連接的裝配技術要求。

8.已知8毫米的圓柱銷與銷孔采用jc4配合。求圓柱銷與銷孔的配合尺寸。

9.什么叫過盈連接？其連接的特點如何？

10.圓柱面和圓錐面過盈連接是利用什么原理實現過盈連接的？其裝配要求如

何？

11.過盈連接時常采用哪些裝配方法？各適用于何種場合？

軸承和軸組的裝配工藝(三)

3-1滾動軸承的裝配工藝

1.滑動軸承的潤滑

軸承是用來支撐軸的部件，有時也用來支撐軸上的回轉零件。

滑動軸承是一種滑動摩擦的軸承，它的主要特點是工作可靠，平穩(wěn)，無噪音，

潤滑油膜具有吸振能力，故能承受教大的沖擊載荷；同時由于液體摩擦潤滑可以

大大減少摩擦損失和表面磨損，對于高速運轉的機械，有著十分重要的意義?；?/p>

動軸承潤滑形式有多種，其中潤滑性能較理想的主要有動壓潤滑和靜壓潤滑兩

類。

L液體動壓潤滑

（1）形成液體動壓潤滑的的原理利用油的粘性和軸頸的高速運轉，把潤滑

油帶進軸承的楔形空間建立起壓力油模，使軸頸與軸承被油膜隔開，這種潤滑方

式稱為液體動壓潤滑。形成動壓潤滑有以下三個過程：軸在靜止時，由于本身重

量而處于最低位置，此時，潤滑油被軸頸擠出，在軸頸和軸承的側面之間形成楔

形的油隙；當軸頸沿箭頭方向旋轉時，因金屬表面的附著力和油本身的粘性，軸

就帶著油層一起旋轉，當油層經過楔形縫隙時，由于油的分子受到擠壓和本身的

動能，對軸產生一定的壓力，在油楔壓力作用下軸在軸承中便逐漸浮起；當軸達

到一定速度時，軸與軸承表面完全被隔開，這就形成了液體動壓潤滑。

（2）形成液體動壓潤滑的條件

1）軸頸與軸承配合后應有一定的間隙（0.0001d---0.0003d）；

2）軸頸應保持一定的線速度，以建立足夠的油楔壓力；

3）軸頸，軸承用有精確的幾何形狀和較高的表面光潔度；

4）多支撐的軸承，應保持同軸性。

5）潤滑油的黏度選擇要恰當。

（3）液體動壓潤滑軸承液體動壓潤滑軸承有單油楔徑向動壓滑動軸承和多

由楔徑向動壓滑動軸承。

2.液體靜壓潤滑

（1）形成液體靜壓潤滑的原理靜壓潤滑是利用外界的油壓系統(tǒng)供給一定壓

力的潤滑油，使軸頸與軸承處于完全液體摩擦狀態(tài)，油膜的形成和壓力大小與軸

的轉速無關，所以能保證軸承在不同的工作狀態(tài)下獲得穩(wěn)定的液體潤滑，通常把

這種軸承叫做液體靜壓潤滑軸承。

二.滑動軸承材料

1.對軸承襯材料的要求

（1）對有足夠的強度和塑性，軸承襯材料的塑性愈好，則它與軸頸間的壓力分

布越均勻；

（2）有良好的跑合性，減摩擦性和耐磨性，以延長抽成的使用壽命；

（3）潤滑及散熱性能好；

（4）有良好的工藝性能

2.軸承材料的種類

（1）灰鑄鐵在低速，輕載和無沖擊載荷的情況下，可用HT15-33.HT20-40

（2）銅基軸承合金適用于中速，重載，高溫及有沖擊條件下的工作的軸承。

（3）含油軸承此種軸承價廉，又能節(jié)約有色金屬，但性脆，不宜承受沖擊,

常用于低速或中速，輕栽及不便潤滑的場合。

（4）軸承塑料具有跑合性好。磨損后的屑粒較軟不傷軸頸，抗腐蝕性好，

可用水或其他液體潤滑等優(yōu)點，但導熱性差，吸水后會膨脹。

（5）軸承合金具有良好的減磨性和耐磨性，但強度較低，不能單獨做軸瓦,

通常將它澆鑄在青銅，鑄鐵，鋼材等基本上使用。常用的有錫基軸承合金和鉛基

軸承合金，前者的機械性能和抗腐蝕性能比后者好，但價格貴，因此常用于重載,

高速和溫度低于HOC的重要軸承。

三.滑動軸承的裝配

對滑動軸承的裝配要求，主要是軸頸與軸承孔之間獲得所需要的間隙和良好

的接觸，是軸在軸承中運轉平穩(wěn)。

滑動軸承的裝配方法決定于它們的結構形式。

1.整體式向心滑動軸承的裝配整體式向心滑動軸承又叫軸套，其裝配工藝要

點如下：

（1）壓入軸套根據軸套的尺寸和結合的過盈大小，可以用壓入或敲入的方法

來裝配。當尺寸和過盈較小時，可用于手錘加墊板將軸套敲入；在尺寸或過盈較

大時，則宜用壓力機壓入或用拉緊夾具把軸套壓入機體中。

壓入軸套時應注意配合面的清潔，并涂上潤滑油。為了防止軸套歪斜，裝

配時可用導向環(huán)。導向軸導向。

（2）軸套定位在壓入軸套之后，對負荷較重的滑動軸承的軸套還要用緊定螺

釘或定位銷等固定。

（3）軸套孔的修整對于整體的薄臂軸套，在壓裝后，內孔易發(fā)生變形，如內

徑縮小或成橢圓形，圓錐形等?？捎缅X銷，刮研或滾壓等方法，對軸套孔進行修

整。

（4）軸套的檢驗用內徑百分表在孔的兩三處作相互垂直方向上的檢驗，可以

測定軸套的橢圓度，錐度和尺寸。

對于塑料軸承，因大多有吸水性，在潮濕空氣及水中工作時，內徑會嚴重收縮。

故在水中工作的尼龍軸承，在裝配前應在水中泡煮一定時間，使充分吸水膨脹。

對準中心后，緩慢均勻地將其壓入軸承座孔中，不得用手錘直接敲打。

2.錐形表面滑動軸承的裝配

（1）內柱外錐式軸承的裝配要點。

1）將軸承外套壓入箱體孔，其配合為D/jf

2）用專用芯軸研點，修刮軸承外套內孔，并保證前后軸承同心，要求接

觸點為12-16點/25*25毫米

3）在軸承上鉆進，出油孔，注意與油槽相接；

4）以外套的內孔為基準，研點配刮內軸套的外錐面，接觸點要求同上。

5）把主軸承裝入外套孔內，兩端分別擰入螺母，并調整軸向位置。、

6）以軸為基準配刮軸套的內孔，要求接觸但為12點/25*25毫米。軸瓦

的點子應兩端中間軟，油槽兩邊的點子要軟，以便建立油膜，但油槽兩端的點子

分布要均勻，以防漏油。

刮削時可將箱體置于可翻轉的圓環(huán)架上，這樣操作方便、省力；

7）清洗軸套和軸勁后，重新裝入并調整間隙。對于一般精度的車床主軸

承，其間隙為0.015?0.03毫米，精密機床主軸承間隙為0.004?0.01毫米。由

于配合間隙于軸承工作溫度高低有關系，故在熱態(tài)下工作、轉速較高的軸承間隙

應大些。

（2）內錐外柱式軸承的裝配要點

這種軸承的內孔是錐面的，外表面為圓柱面，通過前后兩螺母調節(jié)軸承的軸

向位置，來調節(jié)軸和軸承的間隙。

內錐外柱式軸承的裝配過程與外錐式軸承大體相似，其不同點是這種軸承只

刮內錐孔。將軸套裝入后，以軸為基準點配刮軸套錐孔至要求的觸點。

3.剖分式滑動軸承的裝配

剖分式滑動軸承由軸承座、軸承蓋、剖分軸瓦、墊片及螺栓等組成。

軸瓦在機體中，無論在圓周方向或軸向都不允許有位移，常用定位銷和軸瓦

上凸臺來止動。

一般剖分式滑動軸承的裝配工藝要點如下：

(1)軸瓦與軸承座、蓋的裝配上下軸瓦與軸承座、蓋裝配時，應使軸瓦背

與座孔接觸良好，如不符合要求時，對后壁軸瓦以座孔為基準修刮軸瓦背部。對

薄壁軸瓦則不修刮，需進行選配，為了達到配合的堅固性，軸瓦的部分面高出一

些，其值6/4(6一軸瓦與機體孔的配合過盈)，一般△h=0.05飛.1毫米。

軸瓦裝入時，在對合面上應墊上木板，用手錘輕輕敲入，避免將對合面敲毛，影

響裝配質量。

(2)軸瓦孔的配刮部分式軸瓦一般多用與其相配的軸來研點。通常先刮

下瓦(因下瓦承受壓力)后刮上瓦。研點時，將軸瓦表面涂上紅丹，然后把軸和

軸承裝好，螺栓的緊固程度以能轉動軸為宜，研點配刮軸瓦至規(guī)定的接觸點。

主軸外伸長度較大時，考慮到主軸在裝上工件后因重量產生的變形(如重型

機床主軸)，應把軸承下瓦在主軸外伸端刮得低些，否則主軸可能會“咬死”。

軸瓦刮好后應進行清洗，然后重新裝入，調整結合面處的墊片(厚的墊片應

在下)，以保證軸和軸承的配合間隙。

(3)多支撐軸承的裝配對于多支撐的軸承，為了保證轉軸的正常工作，

各軸承孔必須在同一軸線上，否則將使軸與各軸承的間隙不均勻，在局部產生摩

擦，而降低軸承的承載能力。

1)用專用量規(guī)檢驗此時須配合涂色法進行。

2)用直尺或拉線法檢驗當軸瓦孔直徑大于200毫米，兩端軸承間跨距較小

時可采用直尺法來檢驗；當軸承間跨距較大時，可用拉線法進行檢驗，

4.多油鍥滑動軸承的裝配現以多瓦自動調位軸承為例(通常稱扇形瓦軸

承)，來敘述其裝配要點。

扇形瓦軸承由于油膜剛度較好，而且制造、裝配方便，故目前多用于高速磨

床及高速透平壓縮機上。支撐球面與調節(jié)螺釘的球頭配對研磨，接觸面積應達

70~80乳軸瓦應成組編號，并作旋轉方向標記。

(1)扇形瓦的精加工成批生產時，采用專用設備加工軸瓦內弧面，以達

到光潔度及精度要求；小批量生產時，用刮削或研磨的方法進行精加工。研磨前,

以主軸(或工藝軸)為基準粗刮內弧面，研點數應達7~10點/25*25毫米2,然

后通過研磨使內弧面光潔度達▽1()以上。

(2)軸承裝配與間隙調整裝配時，按扇形瓦的旋轉方向標記，與球面螺

釘成對裝入。為使主軸中心與殼體中心線一致，可采用工藝套定心。主軸中心調

好后，使主軸與扇形瓦保持規(guī)定的間隙。

5.液體靜壓軸承的裝配

(1)裝配前必須對全部零件及管路系統(tǒng)進行徹底清洗

(2)一般在常溫下將軸承直接壓入殼體孔內，如外徑較大、過盈量也較大時，

可經冷縮后(冷至-60℃)壓入殼體孔內，以免擦傷外圓面，引起油腔之間互通。

(3)軸承裝入殼體孔后，用研磨的方法，使前后軸承孔同心，并與軸保持一

定的配合間隙。如壓入后，內孔收縮量較大，則應以內孔為基準配磨軸。

(4)開車前，用手輕輕轉動軸，感到輕快靈活，方可啟動。如太緊，須加檢

查并排除故障后才可啟動。

（5）潤滑油的粘度必須按設計要求選用，將油加入郵箱時必須經過過濾。

（6）檢查進油壓力與油腔壓力之比值是否正常。各管道不許有漏油現象。

四巴氏合金的澆注

對于高速、重載的滑動軸承，為了節(jié)省合金材料并滿足軸承的要求，可在軸

瓦表面上澆鑄一層巴氏合金。由于軸瓦的材料不同，其粘合巴氏合金的能力不同，

粘合能力強弱的次序是青銅、低碳鋼、鑄鋼級鑄鐵。對于粘合能力較差的材料，

可在軸瓦上加工出鳩尾槽或鉆些不通孔，以加固連接。其澆注步驟如下：

1清理底瓦底瓦表面是否清潔，對合金與底瓦的粘合質量有很大的影響，

因此，在澆注前應做好底瓦的清理工作。軸瓦上的氧化皮、污垢可用砂紙、鋼絲

刷或用噴砂等方法加以去除。瓦上有油污時，可把瓦底放到鍋內加熱至

300-350℃,用麻刷子蘸氯化鋅溶液擦洗，或把底瓦放入加熱到80-90C的含苛

性鈉（或苛性鉀）溶液中沖洗5T0分鐘，洗后再把底瓦放到溫度為80To0C的

熱水中區(qū)沖洗，然后烘干以備鍍錫。當瓦底銹蝕過甚時，可用酸洗處理，用10-15%

的稀硫酸或鹽酸溶液，進行5-10分鐘的酸洗處理，酸洗后去除立即放入熱水中

沖洗，接著再用冷水沖洗并烘干。

2鍍錫將清理后的底瓦，鍍上一層錫，使底瓦與合金粘合牢固

（1）鍍錫前的準備工作鍍錫前先將底瓦的非澆注表面涂上一層保護膜（白

堊粉40姒水玻璃40玳水20%）并立即烘干，然后再鍍錫表面涂上一層助熔劑，

使錫和底瓦更好的粘合。常用的助溶劑是50%的氧化鋅和50%的氯化鐵所制成的

飽和溶液。

（2）錫鍋加熱將錫鍋加到420℃,并且每隔1小時左右喲在錫溶液面上

撒一層氯化鏤來脫氧，以保持錫溶液的純潔，同時要保證錫的含量在99.5%以上，

一般用二號錫或三號錫。

（3）鍍錫方法在做好上述工作后，應立即進行鍍錫作業(yè)，因時間過長，

容易氧化，影響鍍錫質量。鍍錫的方法有兩種：1）涂擦法：對于大型軸瓦，先

將瓦底預熱至260-300C（可用噴燈、電熱爐等加熱），然后再鍍錫表面涂一層

助溶劑，再用錫條往上擦或者撒上一層錫粉，接著用麻刷或者木片等將錫布勻。

2）浸錫法：對于小型軸瓦，先將瓦底預熱至U0T50C,浸入助溶劑槽里，取

出烘干再浸入一次。最后取出再預熱至200℃,就浸入錫鍋里鍍錫。在錫鍋內約

經0.5-2分鐘（如較大的軸瓦，時間可再長一些），等底熱勻，并鍍好錫后再取

出來。

軸瓦經過鍍錫以后，應使所有的鍍錫表面都鍍上錫，并保證錫層薄而均勻。

3澆注方法底瓦鍍錫后應立即進行澆注作業(yè)，澆注的方法有手工澆注法和

離心澆注法兩種，這里只介紹手工澆注方法

手工澆注法主要用在軸瓦直徑較大、生產批量小的場合。澆注前后先把胎具

放到平愛或鐵板上，再預熱至250-350C.為了取芯方便，可在芯棒表面涂上一

層石墨粉或鍍上一層銘，然后再把鍍好系的底瓦放在胎具上。為防止合金溶液在

澆注時漏出，可用粘土65隊食鹽17%、水18%的涂料來密封。當準備工作完畢

后，應立即將已熔化的合金（溫度保持在470-510℃）,倒入已預熱到300C左右

的鐵勺內進行澆注。此時合金溶液先流入芯棒的槽里，等槽滿以后很近溶液就沿

著芯棒的外表均勻的流下去，再徐徐而平穩(wěn)的升起，使空氣都被擠出，非金屬夾

渣物等雜志，因比重不同，也浮現于合金的液面上。所以這種澆注方法，既簡單

又容易保證質量

在澆注大型軸瓦時，一般常用自下而上的充滿鑄型的虹吸澆注法，他是把芯

棒做成中間空的雙層環(huán)形，在底端開出十字槽。這種方法能夠防止熔渣或其他雜

質落入澆注層。用這種方法澆注的軸瓦質量好,但芯棒立的合金凝固后不易清除,

而且準備的時間較長，故對中小型軸瓦不宜使用。

3-2滾動軸承的裝配工藝

滾動軸承由外圈、內圈、滾動體和保持器四部分組成，工作時滾動體在內、

外圈的滾道上滾動，形成滾動摩擦。它具有摩擦小、效率高、軸向尺寸小、裝拆

方便等優(yōu)點，是近代機器中的重要部件之一。

一.滾動軸承的潤滑和密封裝置

i.滾動軸承的潤滑為了減小摩擦和減輕磨損，滾動軸承必須維持良好的潤

滑。此外，潤滑還具有防止銹蝕、加強散熱、吸收振動和減少噪聲等作用。

滾動軸承的潤滑和密封裝置

1.滾動軸承的潤滑為了減小摩擦和減輕磨損，滾動軸承必須維持良好的潤

滑。此外，潤滑還具有防止銹蝕，加強散熱，吸收振動和減少噪聲等作用。

滾動軸承的潤滑劑分潤滑油，潤滑脂和固體潤滑劑三類。

（1）潤滑油潤滑油的內摩擦較小，在高速和高溫的條件小具有良好的潤滑

性能，告訴軸承一般采用油浴潤滑，當轉速高于10000轉/分時，需采用低油或

化霧等方法進行潤滑。

（2）潤滑脂潤滑脂不易滲漏，不需要經常添加，而且密封裝置簡單，維護

保養(yǎng)也較方便，并有防塵和防潮能力，但其內摩擦大，其稀稠受溫度變化的影響

較大。所以潤滑脂一般常用于轉速和溫度都不很高的場合。

（3）固體潤滑劑當一般潤滑和潤滑脂不能滿足使用要求時，可采用固體潤

滑劑。常用的固體潤滑劑是二硫化鋁，它可以作為潤滑脂的添加劑，也可用粘結

劑將其粘結在滾道、保持器和滾動體上，形成固體潤滑膜。

2.滾動軸承的密封裝置為了防止?jié)櫥瑒┑牧魇Ш屯饨缁覊m，水分侵入滾動

軸承，必須采用適當的密封裝置。

密封裝置可以分為接觸式和非接觸式兩類。

（1）接觸式密封

1）氈圈密封這種密封裝置結構簡單，但因摩擦和磨損較大，高速時不能應

用，主要在工作環(huán)境比較清潔的場合下用以密封潤滑脂。密封處的圓周速度不應

超過4-5米/秒，工作溫度不應超過90℃。

2）皮碗式密封圈這種密封圈用耐油橡膠制成，借本身的彈性和用彈簧使

之壓緊在軸上，可以密封潤滑脂或潤滑油，密封處的圓周速度不應超過7米/秒,

工作溫度為-40?100C。安裝皮碗時注意密封唇的方向用于漏油時，密封唇應向

著軸承；用于防止外界污物侵入時，密封唇應背著軸承，也可以用兩只皮碗一提

高密封效果。

（2）非接觸式密封

1）間隙式密封這種密封靠軸與軸承蓋的孔之間充滿潤滑脂的微小間隙

（0.1?0.3毫米）實現密封。在軸承蓋的孔中開槽后，密封效果更好。這種裝

置常用于環(huán)境比較清潔和很潮濕的場合。

2）迷宮式密封這種密封由轉動件與固定件曲折的窄縫形成，窄縫中的

徑向間隙為0.2?0.3毫米，軸向間隙為1?2.5毫米，并注滿潤滑脂，工作時軸

的圓周速度俞高，其密封效果愈好。

3)墊圈式密封這種密封墊圈與軸一起旋轉，由于離心力作用，可甩掉粘

上的雜物，因此防污作用好，在低速時阻止漏油的作用較差，故常需與其它密封

裝置聯合使用。

1.滾動軸承配合的制度滾動軸承是專業(yè)廠大量生產的標準部件，其內徑

d和外徑D出廠時均已確定，因此，軸承的內圈與軸的配合應為基準制，外圈與

軸承孔的配合應為基軸制。配合的松緊程度由軸軸承座孔的尺寸公差來保證。

2.滾動軸承配合的選擇選擇軸承配合時，應考慮負荷的大小、方向和性

質、轉速的大小、旋轉精度和裝拆是否方便等一系列因素。

(1)當負荷方向不變時，轉動套圈應比固定套圈的配合緊一些。一般情況下

是內圈隨軸一起轉動，而外圈固定不動，所以內圈常取具有過盈的配合；而外圈

常取較松的配合。

(2)負荷愈大，轉速愈高，并有振動和沖擊時，配合應該愈緊。

(3)當軸承旋轉精度要求較高時，應采用較緊的配合，以期借助于過盈量來

減小軸承的原始游隙。

(4)當軸承作游動支撐時，外圍與軸承座孔應取較松的配合。

(5)軸承與空心軸的配合應較緊，以避免軸的收縮使配合松動。

(6)對于需要經常裝拆或因使用壽命短而須經常更換的軸承，可以取較松的

配合，以利于裝拆和更換。

三、滾動軸承的游隙調整和預緊

1.滾動軸承的游隙軸承的游隙分為兩類，即徑向游隙和軸向游隙。其意義

為：如將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量，兩類游隙之間有

密切關系，一般說來，徑向游隙愈大，則軸向游隙也愈大，反之亦同.

(1)軸承的徑向游隙由于軸承所處的狀態(tài)不同，游隙分為原始游隙，配合

游隙和工作游隙。

1)原始游隙一軸承在未安裝前自由狀態(tài)下的游隙

2)配合游隙一軸承裝配到軸上和外殼內的游隙。其游隙大小由過盈量決定。

配合游隙小于原始游隙。

3)工作游隙一軸承在工作時因內外的溫度差使配合游隙減小，又因工作負荷

的作用，使?jié)L動體與套圈產生彈性變形而使游隙增大，但在一般情況下，工作游

隙大于配合游隙。

(2)軸承的軸向游隙有些軸承，由于結構上的特點，其游隙可以在裝配或使

用過程中，通過調整軸承套圈的相互位置而確定，如向心推力球軸承、圓錐滾子

軸承和雙向推力球軸承等。

2.滾動軸承游隙的調整軸承游隙過大，將使同時承受負荷的滾動體減少，

軸承壽命降低，同時，還將降低軸承的旋轉精度，引起振動和噪聲，負荷有沖擊

過，這種影響尤為顯著；軸承游隙過小，則易發(fā)熱和磨損，這也會降低軸承的壽

命。因此，選擇適當的游隙，是保證軸承正常工作、延長使用壽命的重要措施之

O

許多軸承都要在裝配過程中控制和調整游隙，其方法是使軸承內、外圈作適當的

相對軸向位移。

3.滾動軸承的預緊在裝配向心推力軸承或向心球軸承時，如給軸承內，外圈

以一定的軸向預負荷，這時內、外圈將發(fā)生相對位移。結果消除了內、外圈

與滾動體的游隙，產生了初始的接觸彈性變形，這種方法稱為預緊。預緊后

的軸承能提高的旋轉精度。

(1)軸承預緊的方法。

1)