連結(jié)員考試題庫(kù)初級(jí)題重點(diǎn)資料

連結(jié)員初級(jí)理論知識(shí)

一、選擇題

1.平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)調(diào)度系統(tǒng)是由、機(jī)車(chē)臺(tái)、調(diào)車(chē)員臺(tái)、連結(jié)員臺(tái)組成。

A.調(diào)度臺(tái)B.值班員臺(tái)C.監(jiān)聽(tīng)臺(tái)D.服務(wù)臺(tái)

2.除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)

統(tǒng)稱(chēng)為o

A.解體B.編組C.取送D.調(diào)車(chē)

3.不屬于隔開(kāi)設(shè)備。

A.安全線(xiàn)B.脫軌器C.平行進(jìn)路D.避難線(xiàn)

4.鐵鞋制動(dòng)使車(chē)輛停車(chē)的阻力是力。

A.滾動(dòng)摩擦B.風(fēng)C.滑動(dòng)摩擦D.重

5.鐵路車(chē)輛的換長(zhǎng)是以m作為換算單位，來(lái)?yè)Q算每輛車(chē)的換長(zhǎng)。

A.13.5B.14.3C.12D.11

6.道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，開(kāi)通的位置，稱(chēng)為道岔定位。

A.向直股B.經(jīng)常向某一?線(xiàn)路C.向側(cè)股D.車(chē)站規(guī)定

7.為了進(jìn)行掛鉤或摘鉤，車(chē)鉤具有種作用位置。

A.二B.三C.四D.五

8.車(chē)鉤由、鉤身、鉤尾三部分組成。

A.鉤舌B.鉤鎖鐵C.鉤頭D.鉤提銷(xiāo)

9.停留車(chē)距警沖標(biāo)的距離溜入車(chē)組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車(chē)屬于堵門(mén)車(chē)。

A.小于B.大于C.等于D.不小于

10.三通閥連通副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

A.制動(dòng)支管B.制動(dòng)主管C.總風(fēng)缸D.風(fēng)泵

11.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的。

A.最大極限B.最小極限C.面積D.尺寸

12.建筑限界，它規(guī)定了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全通行所必須的橫斷面的。

A.最大尺寸B.最小尺寸C.尺寸D.面積

13.將到達(dá)的車(chē)列按車(chē)組分解到指定的線(xiàn)路上，稱(chēng)為調(diào)車(chē)。

A.編組B.摘掛C.解體D.取送

14.在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)…個(gè)及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)稱(chēng)—列

車(chē)。

A.始發(fā)直達(dá)B.直達(dá)C.技術(shù)直達(dá)D.快零

15.在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)稱(chēng)列車(chē)。

A.直通B.技術(shù)直達(dá)C.快運(yùn)貨物D.區(qū)段

16.屬于難行車(chē)。

A.煤車(chē)B.5輛粘油車(chē)C.3輛重敞車(chē)D.空棚車(chē)

17.屬于易行車(chē)。

A.空棚車(chē)B.空敞車(chē)C.守車(chē)D.煤車(chē)

18.道岔編號(hào)與通過(guò)列車(chē)速度。

A.成正比B.成反比C.無(wú)關(guān)D.不能確定

19.道岔轍叉號(hào)數(shù)與列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度關(guān)系是o

A.轍叉號(hào)數(shù)愈大速度愈高B.轍叉號(hào)數(shù)愈大速度愈低C.無(wú)關(guān)D.不能確定

20.當(dāng)增高制動(dòng)管的壓力時(shí)通過(guò)三通閥的作用，使車(chē)輛。

A.制動(dòng)B.緩解C,正常運(yùn)行D.非常停車(chē)

21.車(chē)輛的方位，規(guī)定以制動(dòng)缸活塞行程伸出的方向?yàn)椤?/p>

A.一位端B.二位端C.前端D.后端

22.平面牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)，車(chē)輛移動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源主要依靠o

A.機(jī)車(chē)的推送力B.車(chē)輛的重力C.加速頂?shù)耐屏.不能確定

23.因?yàn)檠b載貨物的需要停止自動(dòng)制動(dòng)作用的車(chē)屬于關(guān)門(mén)車(chē)。

A.重量B.性質(zhì)C.數(shù)量D.體積

24.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面稱(chēng)為。

A.外方B.前方C.內(nèi)方D.夕卜部

25.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的方面稱(chēng)為。

A.后方B.前方C.內(nèi)方D.內(nèi)部

26.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)超過(guò)6%。下坡道是指制動(dòng)距離內(nèi)的坡度。

A.最大B.換算C.平均D.實(shí)際

27.截?cái)嗳T(mén)安裝在上。

A.制動(dòng)支管B.制動(dòng)主管兩端C.制動(dòng)主管D.制動(dòng)支管兩端

28.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)去貨物線(xiàn)送車(chē)的調(diào)車(chē)屬于調(diào)車(chē)。

A.取送B.摘掛C.轉(zhuǎn)場(chǎng)D.其他

29.道岔的作用是。

A.轉(zhuǎn)線(xiàn)B.保證安全C.提高速度D.增長(zhǎng)線(xiàn)路

30.調(diào)車(chē)線(xiàn)是進(jìn)行列車(chē)作業(yè)使用的線(xiàn)路。

A.出發(fā)與到達(dá)B.解體與送車(chē)

C.編組與解體D.編組與送車(chē)

31.車(chē)輛載重是指車(chē)輛的載重量。

A.最小B.允許最大C.允許最小D.最大

32.車(chē)輛類(lèi)型很多，構(gòu)造各不相同，但一般由個(gè)基本部分組成。

A.四B.五C.六D.七

33.車(chē)輛空氣制動(dòng)機(jī)的連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

A.遠(yuǎn)心集塵器B.截?cái)嗳T(mén)C.緩解閥D.三通閥

34.車(chē)鉤的位置是車(chē)輛連掛后運(yùn)行中車(chē)輛保持的狀態(tài)。

A.閉鎖B.開(kāi)鎖C.全開(kāi)D.半開(kāi)

35.制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為。

A.電制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)B.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)

C.空氣制動(dòng)機(jī)、電制動(dòng)機(jī)D.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、電制動(dòng)機(jī)

36.車(chē)鉤緩沖裝置的作用是。

A.傳遞牽引力

B.緩和車(chē)輛之間的沖擊

C.將機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛在一起組成一趟列車(chē)

D.連掛機(jī)車(chē)車(chē)輛，傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和及減輕各種縱向沖擊力

37.鋼軌斷面由、軌腰、軌底三部分組成。

A.軌頂B.軌面C.軌頭D,軌撐

38.車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于。

A.總風(fēng)缸B.副風(fēng)缸

C.制動(dòng)主管D.制動(dòng)支管

39.連掛車(chē)輛時(shí)只要兩相鄰車(chē)鉤時(shí)，就可實(shí)現(xiàn)連掛。

A.有一方全開(kāi)B.雙方均開(kāi)鎖

C.雙方均閉鎖D.有一方開(kāi)鎖

40.均屬于通用貨車(chē)。

A.平車(chē)、敞車(chē)、棚車(chē)B.敞車(chē)、棚車(chē)、除雪車(chē)

C.平車(chē)、棚車(chē)、礦石車(chē)D.敞車(chē)、試驗(yàn)車(chē)、冷藏車(chē)

41.用手拿信號(hào)燈、信號(hào)旗或直接用手臂顯示的信號(hào)叫。

A.移動(dòng)信號(hào)B.手信號(hào)

C.固定信號(hào)D.信號(hào)標(biāo)志

42.線(xiàn)路平面由組成。

A.直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)B.直線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)

C.曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)D.直線(xiàn)和曲線(xiàn)

43.鐵路線(xiàn)路的縱斷面由組成。

A.平道、坡道和直線(xiàn)B.直線(xiàn)、曲線(xiàn)和坡道

C.平道、坡道利豎曲線(xiàn)D.曲線(xiàn)和直線(xiàn)

44.超過(guò)2.5%。的坡度的線(xiàn)路禁止手推調(diào)車(chē)時(shí)，是指該線(xiàn)路的坡度。

A.最小B.平均C.實(shí)際D.最大

45.設(shè)備是為了保證站內(nèi)行車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，在有關(guān)的道岔和信號(hào)機(jī)之間，以及信

號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間建立相互制約的關(guān)系，為完成這種關(guān)系而安裝的設(shè)備。

A.信號(hào)B.行車(chē)C.閉塞D.聯(lián)鎖

46.掛有車(chē)輛的調(diào)車(chē)程稱(chēng)為。

A.重程B.輕程C.大程D.空程

47.機(jī)車(chē)將車(chē)組推送至線(xiàn)路的預(yù)定地點(diǎn)摘車(chē)后，返回至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤稱(chēng)

為鉤。

A.掛車(chē)B.摘車(chē)C,推送D.轉(zhuǎn)線(xiàn)

48.機(jī)車(chē)（或掛有車(chē)輛）駛往線(xiàn)路內(nèi)連掛車(chē)輛后牽出至開(kāi)始進(jìn)行卜一項(xiàng)作業(yè)的地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤屬

于鉤。

A.轉(zhuǎn)線(xiàn)B.牽出C.摘車(chē)D.掛車(chē)

49.車(chē)輛全長(zhǎng)為間的距離。

A.兩車(chē)鉤B.前后兩鉤舌（閉鎖位）外側(cè)面

C.兩鉤舌D.前后兩鉤舌（閉鎖位）內(nèi)側(cè)面

50.是指調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)連掛車(chē)輛或單機(jī)不變更運(yùn)行方向的一次調(diào)車(chē)移動(dòng)。

A.調(diào)車(chē)鉤B.調(diào)車(chē)半程

C.調(diào)車(chē)程D.調(diào)車(chē)行程

51.車(chē)輛的“換長(zhǎng)”屬于C標(biāo)記。

A.公用B.特殊C.共同D.一般

52.空程指調(diào)車(chē)作業(yè)中完成的調(diào)車(chē)程。

A.推送B.單機(jī)C.牽引D.車(chē)輛

53.“關(guān)門(mén)車(chē)”是指關(guān)閉___塞門(mén)的車(chē)輛。

A.制動(dòng)缸B.風(fēng)缸C.折角D.截?cái)?/p>

54.在曲線(xiàn)上掛車(chē)時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭扳動(dòng),使兩車(chē)鉤縱中心線(xiàn)相近，以加

大接觸面，再連掛。

A.向曲線(xiàn)外側(cè)B.向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)

C.一個(gè)向曲線(xiàn)外側(cè)I）.同時(shí)

55.是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線(xiàn)路接軌的岔線(xiàn)。

A.專(zhuān)用鐵路B.鐵路專(zhuān)用線(xiàn)

C.國(guó)家鐵路D.地方鐵路

56.凡靠近鐵路線(xiàn)路的建筑物及設(shè)備的任何部分（除和機(jī)車(chē)車(chē)輛有直接相互作用的設(shè)備外）都

不得侵入限界。

A.機(jī)車(chē)車(chē)輛B.隧道建筑

C.建筑D.橋梁建筑

57.互相干擾，不能同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路，稱(chēng)為進(jìn)路。

A.敵對(duì)B.平行C.單D.雙

58.屬于不合理選人力制動(dòng)機(jī)。

A.選前不選后B.選大不選小

C.選低不選高D.選重不選空

59.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和部分組成。

A.轍叉B.護(hù)軌C,叉心D.尖軌

60.調(diào)車(chē)場(chǎng)的線(xiàn)路由于道岔、曲線(xiàn)、坡度等因素，對(duì)溜入的車(chē)輛產(chǎn)生阻力，阻力較大，難以

走行的線(xiàn)路稱(chēng)為線(xiàn)。

A.難行B.易行C.易溜D.難溜

61.根據(jù)車(chē)輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較小，走行較快的

車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)。

A.難行B.易行C.難溜D.易溜

62.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)單軌雙基本，兩只基本鞋前后相距m。

A.10-15B.5?IOC.1?3D.3-5

63.繩索牽引推送小車(chē)能從后面追趕離開(kāi)調(diào)車(chē)線(xiàn)減速器的貨車(chē)輪緣，以km/h的速度推送

車(chē)輛。

A.2B.3C.4D.5

64.推送掛車(chē)時(shí)，如果距停留車(chē)距離不足110m時(shí)顯示信號(hào)。

A.減速B,三車(chē)距離

C.接近連掛D.五車(chē)距離

65.除雪列車(chē)屬于列車(chē)。

A.路用B.貨物

C.混合D.特殊用途

66.鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鞋底與軌面的摩擦力越大，鐵鞋滑行距離。

A.越短B.越長(zhǎng)

C.不變D.與之無(wú)關(guān)

67.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，為縮短鐵鞋滑行距離，應(yīng)選擇。

A.自重大的車(chē)輛下鞋B.空車(chē)下鞋

C.軸重小的車(chē)輛下鞋D.軸重大的車(chē)輛下鞋

68.按有關(guān)規(guī)定，用推動(dòng)車(chē)輛達(dá)到調(diào)移或?qū)ω浳坏饶康牡恼{(diào)車(chē)作業(yè)稱(chēng)為手推調(diào)車(chē)。

A.機(jī)車(chē)B.人力

C.其他機(jī)械D.牽引小車(chē)

69.在選擇人力制動(dòng)機(jī)時(shí)“選高不選低”，其中“高和低”表示。

A.車(chē)輛的高低B.車(chē)輛裝載貨物的高低

C.車(chē)輛制動(dòng)臺(tái)的高低D.手制動(dòng)輪的高低

70.客車(chē)的定員標(biāo)記屬于標(biāo)記。

A.共同B.一般C.普通D.特殊

71.推送調(diào)車(chē)法連掛車(chē)輛的關(guān)鍵之一是掌握好。

A.提鉤時(shí)機(jī)B.間隔距離

C.提鉤地點(diǎn)D.十、五、三車(chē)距離信號(hào)

72.基本型號(hào)代表車(chē)輛的。

A.種類(lèi)B.載重C.構(gòu)造D.順序號(hào)碼

73.的作用是將兩條線(xiàn)路隔開(kāi)，為防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入另一列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路以及防止

進(jìn)站停車(chē)列車(chē)駛過(guò)警沖標(biāo)而進(jìn)入其他線(xiàn)路。

A.渡線(xiàn)B.岔線(xiàn)C,安全線(xiàn)D.梯線(xiàn)

74.列車(chē)、車(chē)列在由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路稱(chēng)為進(jìn)路。

A.站內(nèi)B.區(qū)間C.到發(fā)線(xiàn)D.調(diào)車(chē)線(xiàn)

75.在作業(yè)性質(zhì)上，越出站界調(diào)車(chē)與跟蹤出站調(diào)車(chē)，均為的調(diào)車(chē)作業(yè)。

A.推送B.溜放

C.占用區(qū)間D.牽引

76.車(chē)列運(yùn)行中使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，有條件要先發(fā)出信令，再拉動(dòng)緊急制動(dòng)閥。

A.緊急停車(chē)B.減速C.后退D.推進(jìn)

77.調(diào)車(chē)作業(yè)中，機(jī)車(chē)乘務(wù)員在每次接到調(diào)車(chē)指揮人的信號(hào)后，應(yīng)鳴笛聲表示正確接收。

A.一短B.一長(zhǎng)C.二短D.二長(zhǎng)

78.在曲線(xiàn)上推送調(diào)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)站在使自己與司機(jī)和形成一個(gè)三角的位置。

A.扳道員B.值班員

C.信號(hào)員D.連結(jié)員

79.平行的兩條相鄰線(xiàn)路中心線(xiàn)間所必須保持的距離稱(chēng)為線(xiàn)間距離。

A.最大B.最小C.平均D.使用

80.由調(diào)車(chē)車(chē)列（車(chē)組）或單機(jī)運(yùn)行方向的起至本運(yùn)行方向目的地或防護(hù)設(shè)備止的一段

線(xiàn)路稱(chēng)為調(diào)車(chē)進(jìn)路。

A.前部B.后部C.前端D.后端

81.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)調(diào)度系統(tǒng)由D大部分組成。

A.6B.5C.4D.3

82.接發(fā)超限列車(chē)時(shí)，在線(xiàn)間距離不足mm的鄰線(xiàn)上進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)，屬于影響接發(fā)列

車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。

A.6000B.5500C.5200D.5000

83.礦槽車(chē)的基本型號(hào)為o

A.PB.AC.YZD.K

84.的作用之一是可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道

岔，防止在機(jī)車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)道岔時(shí)扳動(dòng)道岔。

A.軌道B.軌道電路C.光帶D.鎖閉燈

85.裝有軌道電路的車(chē)站，軌道絕緣距離警沖標(biāo)一般應(yīng)在m處。

A.1-2B.2-3

C.3.5?4D.4.5~5

86.砂石車(chē)的基本型號(hào)為?

A.SB.PC.CID.A

87.貨物列車(chē)列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由負(fù)責(zé)。

A.列檢人員B.機(jī)車(chē)乘務(wù)員

C.車(chē)務(wù)人員D.專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員

88.是制動(dòng)大組車(chē)（7輛以上）的基本方法。

A.近放基本遠(yuǎn)掏檔B.近放基本近掏檔

C.遠(yuǎn)放基本近掏檔D.不放基本多掏檔

89.車(chē)站某線(xiàn)路股道編號(hào)為“III”道該線(xiàn)路屬于線(xiàn)。

A.正B.到發(fā)C.調(diào)車(chē)D.牽出

90.位置是車(chē)鉤相互連掛在一起各部件所處位置。

A.鎖閉B.開(kāi)鎖C.全開(kāi)D.關(guān)閉

91.由司機(jī)鳴笛要道時(shí)為聲。

A.兩短B.兩長(zhǎng)C.兩短一長(zhǎng)D.兩長(zhǎng)一短

92.咽喉道岔是指咽喉區(qū)中的道岔。

A.能力利用率最大B.能力利用率最小

C.占用率大D.占用率小

93.車(chē)是指為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車(chē)。

A.非運(yùn)用B.待用

C.備用D.特種用途

94.平車(chē)的基本型號(hào)為。

A.PB.AC.YZD.N

95.棚車(chē)的基本型號(hào)為o

A.PB.AC.YZD.N

96.敞車(chē)車(chē)的基本型號(hào)為o

A.PB.AC.YZD.C

97.罐車(chē)的基本型號(hào)為o

A.PB.AC.YZD.G

98.渣罐車(chē)的基本型號(hào)為。

A.ZB.AC.YZD.N

99.鐵水車(chē)的基本型號(hào)為。

A.PB.AC.YZD.T

100.遇有暴風(fēng)、雨、雪、霧致使作業(yè)人員距m看不清調(diào)車(chē)信號(hào)顯示時(shí)，為天氣不良。

A.200B.400C.600D.800

101.為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車(chē)輛等目的，向指定地點(diǎn)送車(chē)或取回車(chē)輛的作業(yè)，稱(chēng)為一

調(diào)車(chē)。

A.取送B.轉(zhuǎn)線(xiàn)C.越區(qū)D.轉(zhuǎn)場(chǎng)

102.在駝峰上，只用一臺(tái)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)作業(yè)，稱(chēng)為單推單溜。

A.下峰B.分解C.掛車(chē)D.牽引

103.岔線(xiàn)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的。

A.調(diào)車(chē)線(xiàn)B.裝卸線(xiàn)C.專(zhuān)用線(xiàn)路D.專(zhuān)用鐵路

104.將到達(dá)的列車(chē)或車(chē)組按車(chē)輛的去向、車(chē)種或其他要求分解到調(diào)車(chē)場(chǎng)各固定線(xiàn)路內(nèi)為

_O

A.摘掛調(diào)車(chē)B.編組列車(chē)C.解體列車(chē)D.取送調(diào)車(chē)

105.線(xiàn)路坡度超過(guò),長(zhǎng)度超過(guò)5km及其以上為長(zhǎng)大坡道。

A.8%。B.12%oC.15%0D.20%0

106.牽出鉤是機(jī)車(chē)牽引車(chē)列由到達(dá)線(xiàn)至所完成的長(zhǎng)距離行程。

A.安全線(xiàn)B.避難線(xiàn)C.機(jī)待線(xiàn)D.牽出線(xiàn)

107.調(diào)車(chē)線(xiàn)兩端設(shè)有調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)和軌道電路時(shí)，其有效長(zhǎng)為的距離。

A.一端調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)至另一端警沖標(biāo)B.兩端警沖標(biāo)

C.一端調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)至另一端絕緣節(jié)D.兩端調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)間

108.是衡量調(diào)車(chē)工作量的一種單位，通常用它的多少來(lái)表示調(diào)車(chē)工作量的大小。

A.調(diào)車(chē)鉤B,調(diào)車(chē)程C.掛車(chē)鉤D.摘車(chē)鉤

109.布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)。

A.指導(dǎo)書(shū)B(niǎo).通知單C.計(jì)劃單D.命令

110.調(diào)整鉤位時(shí)，必須在狀態(tài)下進(jìn)行，并以信號(hào)防護(hù)。

A.運(yùn)行B.靜態(tài)C.停車(chē)D.動(dòng)態(tài)

111.在曲線(xiàn)上掛車(chē)時(shí)調(diào)車(chē)人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要o

A.橫平豎直B.容易辨認(rèn)C.清晰D.及時(shí)正確

112.推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由負(fù)責(zé)。

A.連結(jié)員B.機(jī)車(chē)副司機(jī)C.機(jī)車(chē)司機(jī)D.調(diào)車(chē)指揮人

113.司機(jī)沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)不準(zhǔn)。

A.充風(fēng)B.緩解C.鳴笛D.動(dòng)車(chē)

114.單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由負(fù)責(zé)。

A.機(jī)車(chē)司機(jī)B.連結(jié)員C.調(diào)車(chē)員D.調(diào)車(chē)指揮人

115.推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，由車(chē)列前端的調(diào)車(chē)人員，以或口笛要道。

A.手勢(shì)B.報(bào)警器C.手信號(hào)D.語(yǔ)言

116.將到達(dá)的車(chē)列或車(chē)組按車(chē)輛的去向與車(chē)種或其它要求分解到調(diào)車(chē)場(chǎng)各固定線(xiàn)路內(nèi)，稱(chēng)為

A.推送調(diào)車(chē)B.溜放調(diào)車(chē)C.編組調(diào)車(chē)D.解體調(diào)車(chē)

117.使用機(jī)車(chē)將連掛的車(chē)輛推送到指定地點(diǎn)，停妥后摘車(chē)的?種調(diào)車(chē)方法叫調(diào)車(chē)法。

A.推送B.溜放C.編組D.解體

118.除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移

動(dòng)（包括在站內(nèi)或區(qū)間），統(tǒng)稱(chēng)為。

A.推送B.調(diào)車(chē)C.編組D.解體

119.停留在線(xiàn)路上的車(chē)輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)輛的自然移動(dòng)，稱(chēng)

為?

A.車(chē)輛溜逸B.車(chē)輛溜放C.車(chē)輛溜動(dòng)D.車(chē)輛自溜

120.在摘車(chē)前，關(guān)閉機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛之間的折角塞門(mén)并摘開(kāi)兩個(gè)軟管的作業(yè)過(guò)程，稱(chēng)為

A.掰管B.分管C.摘管D.解管

121.是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)，本身失去制動(dòng)力的車(chē)輛。

A.截?cái)嘬?chē)B.封門(mén)車(chē)C.關(guān)門(mén)車(chē)D.關(guān)制車(chē)

122.排列的調(diào)車(chē)進(jìn)路上有兩架及其以上同方向調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)這種調(diào)車(chē)進(jìn)路就叫。

A.普通調(diào)車(chē)進(jìn)路B.長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路C.特殊調(diào)車(chē)進(jìn)路D.基本調(diào)車(chē)進(jìn)路

123.根據(jù)車(chē)輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位的車(chē)輛稱(chēng)為易行車(chē),

反之為難行車(chē)。

A.運(yùn)行阻力較大走行較快B.運(yùn)行阻力較小走行較慢

C.運(yùn)行阻力較大走行較慢D.運(yùn)行阻力較小走行較快

124.調(diào)車(chē)場(chǎng)的線(xiàn)路由于道岔、曲線(xiàn)、坡度等因素，對(duì)溜入的車(chē)輛產(chǎn)生阻力，的線(xiàn)路稱(chēng)

為易行線(xiàn)，反之為難行線(xiàn)。

A.阻力較大走行較快B.阻力較小容易走行

C.阻力較大走行較慢D.阻力較小走行較快

125.為確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線(xiàn)路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近建筑物和其他設(shè)備，

規(guī)定鐵路、建筑物、設(shè)備及機(jī)車(chē)、車(chē)輛均不得超過(guò)一定的輪廓尺寸線(xiàn)，這種輪廓尺寸線(xiàn)稱(chēng)為

A.限界B.界限C.限制線(xiàn)D.禁止線(xiàn)

126.調(diào)車(chē)手信號(hào)停車(chē)信號(hào)晝間為。

A.展開(kāi)的紅色信號(hào)旗

B.攏起的紅色信號(hào)旗高舉

C.攏起的紅色信號(hào)旗左右搖動(dòng)

D.攏起的紅色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)

127.調(diào)車(chē)手信號(hào)減速信號(hào)晝間為。

A.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗

B.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)數(shù)次

C.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次

D.攏起的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次

128.調(diào)車(chē)手信號(hào)減速信號(hào)夜間為。

A.綠色燈光長(zhǎng)亮

B.綠色燈光左右搖動(dòng)數(shù)次

C.綠色燈光下壓數(shù)次

D.綠色燈光明滅數(shù)次

129.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)晝間為。

A.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)

B.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次

C.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在上部左右搖動(dòng)

D.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)

130.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)夜間為。

A.綠色燈光左右搖動(dòng)

B.綠色燈光下壓數(shù)次

C.綠色燈光明滅數(shù)次

D.綠色燈光在下部左右搖動(dòng)

131.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為。

A.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)

B.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)

C.攏起的紅色信號(hào)旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)

D.攏起的紅色信號(hào)旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)

132.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為

A.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)

B.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)

C.攏起的紅色信號(hào)旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)

D.攏起的紅色信號(hào)旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)

133.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)夜間為。

A.綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)

B.綠色燈光下壓數(shù)次后，再上下小動(dòng)

C.綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

D.綠色燈光左右搖動(dòng)

134.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間為—

A.綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)

B.綠色燈光下壓數(shù)次后，再上下小動(dòng)

C.綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

D.綠色燈光左右搖動(dòng)

135.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)晝間為。

A.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)

B.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)

C.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)

D.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)

136.調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間為

A.綠色燈光左右搖動(dòng)B.綠色燈光左右小動(dòng)

C.綠色燈光上下?lián)u動(dòng)D.綠色燈光上下小動(dòng)

137.道岔開(kāi)通信號(hào)晝間為。

A.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上

B.攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)

C.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗平伸

D.攏起的黃色信號(hào)旗平伸

138.道岔開(kāi)通信號(hào)夜間為。

A.黃色燈光高舉頭上B.白色燈光高舉頭上

C.黃色燈光左右搖動(dòng)D.|色燈光左右搖動(dòng)

139..夜間——白色燈,光左右小搖動(dòng)，為信號(hào)。

A.指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)

B.溜放

C.指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)

D.停留車(chē)位置

140.晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次，為信號(hào)。

A.要求再度顯示B.溜放C.取消D.告知顯示錯(cuò)誤

141.夜間——紅色燈光上下?lián)u動(dòng)，為信號(hào)。

A.要求再度顯示B.溜放C.取消D.告知顯示錯(cuò)誤

142.晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次，為信號(hào)。

A.要求再度顯示B.溜放C.取消D.告知顯示錯(cuò)誤

143.夜間——紅色燈光左右搖動(dòng)，為信號(hào)。

A.要求再度顯示B.溜放C.取消D.告知顯示錯(cuò)誤

144.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為?

A.2sB.3sC.4sD.5s

145.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，短聲為。

A.l/2sB.IsC.3/2sD.2s

146.試?yán)盘?hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為。

A.一短聲B.連續(xù)兩短聲C.—氏一短聲D.一長(zhǎng)聲

147.減速信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為0

A.一短聲B.連續(xù)兩短聲C.一長(zhǎng)一短聲D.—長(zhǎng)聲

148.道岔開(kāi)通手信號(hào)是手信號(hào)。

A.進(jìn)路開(kāi)通B.調(diào)車(chē)C.聯(lián)系用D.列車(chē)運(yùn)行

149.“十、五、三車(chē)”距離手信號(hào)是手信號(hào)。

A.減速B.調(diào)車(chē)C.聯(lián)系用D.注意

150.指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)是手信號(hào)。

A.起動(dòng)B.調(diào)車(chē)C.聯(lián)系用D.注意

二、多選題

L手閘的主要類(lèi)型有鏈子閘、螺絲閘、、四種。

A.折疊式閘B.連桿式閘C.盒子閘D.組合式閘

2.道岔由—、—轍叉部分三部分組成。

A.轉(zhuǎn)轍部分B.連接部分C.岔心D.連接件

3.進(jìn)路分為兩種。

A.折返進(jìn)路B.列車(chē)進(jìn)路C.調(diào)車(chē)進(jìn)路D.組合進(jìn)路

4.站線(xiàn)包括、、牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)其它線(xiàn)路。

A.盡頭線(xiàn)B.安全線(xiàn)C.到發(fā)線(xiàn)D.調(diào)車(chē)線(xiàn)

5.特別用途線(xiàn)是指―、—o

A.盡頭線(xiàn)B.安全線(xiàn)C.避難線(xiàn)D.調(diào)車(chē)線(xiàn)

6.復(fù)式道岔分為、—和交分道岔等。

A.異側(cè)三開(kāi)道岔B.同側(cè)三開(kāi)道岔C.交叉渡線(xiàn)道岔D.平交道岔

7.道岔的種類(lèi)很多主要分為、兩大類(lèi)。

A.單式B.復(fù)式C.組合式D.拼接式

8.車(chē)輛由、、、車(chē)鉤及緩沖裝置、和制動(dòng)裝置五部分組成

A.車(chē)體B.車(chē)底架C.走行部分D.端梁

9.車(chē)鉤的三個(gè)位置稱(chēng)為車(chē)鉤的三態(tài)作用，具體是閉鎖位、、o

A.開(kāi)鎖位B.全開(kāi)位C.半開(kāi)位D.半鎖位

10.調(diào)車(chē)工作按設(shè)備不同分為調(diào)車(chē)和調(diào)車(chē)。

A.推送B.牽引C.駝峰D.牽出線(xiàn)

n.信號(hào)機(jī)按用途分為、、、通過(guò)、進(jìn)路、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、

調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。

A.進(jìn)站B.出站C.車(chē)場(chǎng)D.預(yù)告

12.車(chē)鉤由、、三部分組成。

A.鉤頭B.鉤身C.鉤尾D.鉤銷(xiāo)

13.車(chē)鉤鉤頭的主要配件有、、、鉤舌推鐵和鎖鐵等。

A.鉤舌B.鉤舌銷(xiāo)C.鉤鎖銷(xiāo)D.鉤鏈

14.軌道由道床、、、、防爬設(shè)備及道岔等組成。

A.道祚B.軌枕C.鋼軌D.聯(lián)結(jié)零件

15.信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為、和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)。

A.信號(hào)旗B.臂板信號(hào)機(jī)C.手燈D.色燈信號(hào)機(jī)

16.列車(chē)進(jìn)路分為、和通過(guò)進(jìn)路。

A.接車(chē)進(jìn)路B.機(jī)車(chē)進(jìn)路C.折返進(jìn)路D.發(fā)車(chē)進(jìn)路

17.鋼軌類(lèi)型以每米長(zhǎng)度的重量分為38kg/m、43kg/m、、、70kg/m等。

A.65kg/mB.45kg/mC.50kg/mD.60kg/m

18.鋼軌斷面由軌頭、、三部分組成。

A.軌腰B.軌底C.軌座D.軌面

19.道床斷面由道床厚度、三個(gè)主要尺寸。

A.頂面寬度B.道床邊坡坡度C.道碎粒度D.軌排寬度

20.鐵路視覺(jué)信號(hào)的基本顏色有—、—、三種。

A.紅色B.黃色C.綠色D.青色

21.鐵路信號(hào)按信號(hào)機(jī)具可否移動(dòng)分為、和手信號(hào)三種。

A.固定信號(hào)B.移動(dòng)信號(hào)C.調(diào)車(chē)信號(hào)D.列車(chē)信號(hào)

22.信號(hào)機(jī)按用途分為、、、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、

復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。

A.進(jìn)站B.出站C.通過(guò)D.車(chē)場(chǎng)

23.信號(hào)表示器分為、、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線(xiàn)路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。

A.道岔B.行人C.機(jī)車(chē)D.脫軌

24.常見(jiàn)的信號(hào)機(jī)標(biāo)志有—、—、站界標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)、機(jī)車(chē)

放水地點(diǎn)標(biāo)和侵限標(biāo)等。

A.進(jìn)站標(biāo)B.警沖標(biāo)C.司機(jī)鳴笛標(biāo)D.進(jìn)路標(biāo)

25.平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)調(diào)度系統(tǒng)是由、、機(jī)車(chē)臺(tái)、連結(jié)員臺(tái)組成。

A.調(diào)度臺(tái)B.監(jiān)聽(tīng)臺(tái)C.調(diào)車(chē)員臺(tái)D.服務(wù)臺(tái)

26.線(xiàn)路在平面上的組成要素：、。

A.站線(xiàn)B.盡頭線(xiàn)C.直線(xiàn)D.曲線(xiàn)

27.常見(jiàn)的線(xiàn)路標(biāo)志有、、、半公里標(biāo)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)的始終點(diǎn)標(biāo)、坡

度表、鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、水電段的管界標(biāo)。

A.司機(jī)鳴笛標(biāo)B.公里標(biāo)C.曲線(xiàn)標(biāo)D.橋涵標(biāo)

28.鐵路限界的種類(lèi)有、。

A.作業(yè)限界B.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界C.保護(hù)限界D.建筑限界

29.車(chē)鉤及緩沖裝置具有、和緩沖作用。

A.連掛B.制動(dòng)C.牽引D.加速

30.轉(zhuǎn)向架具有、和導(dǎo)向作用。

A.承載重量B.緩和振動(dòng)C.牽引D.加速

31.軸箱按軸承形式分為—、兩種。

A.滑動(dòng)B.移動(dòng)C.滾動(dòng)D.氣動(dòng)

32.線(xiàn)路在縱斷面上的組成要素：、o

A.平道B.岔道C.彎道D.坡道

33.鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由魚(yú)尾板、和彈性墊圈等。

A.螺栓B.螺帽C.扣板D.道釘

34.下面、、三項(xiàng)是有關(guān)列車(chē)進(jìn)路的正確說(shuō)法。

A.接入停車(chē)列車(chē)時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線(xiàn)末端計(jì)算該線(xiàn)有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信

號(hào)機(jī)止的一段線(xiàn)路

B.發(fā)出列車(chē)時(shí)，由列車(chē)前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線(xiàn)路

C.越站作業(yè)時(shí)，由車(chē)列前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線(xiàn)路

D.通過(guò)列車(chē)時(shí),為該列車(chē)通過(guò)線(xiàn)兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線(xiàn)路。

35.下面、、三項(xiàng)是影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。

A.占用或穿行列車(chē)進(jìn)路直接影響接發(fā)列車(chē)的調(diào)車(chē)活動(dòng)

B.在接發(fā)超限列車(chē)進(jìn)路的鄰線(xiàn)，線(xiàn)間距離不足5000毫米的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)

C.不占用或穿行列車(chē)進(jìn)路直接影響接發(fā)列車(chē)的調(diào)車(chē)活動(dòng)

D.接發(fā)非超限列車(chē)而鄰線(xiàn)調(diào)動(dòng)有超限貨物的車(chē)輛

36.參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到下面___、、三項(xiàng)要求。

A.及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；

B.及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車(chē)輛；

C.充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù);

D.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。

37.調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、、、、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、

工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

A.線(xiàn)路使用B.時(shí)間C.人員D.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)

38.調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好下列、、三項(xiàng)準(zhǔn)備：

A.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備攜帶好

B.人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶

C.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋

D.提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線(xiàn)路、道岔、停留車(chē)及車(chē)輛防溜等情

況

39.、、上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛，正線(xiàn)上不得停留車(chē)輛。

A.安全線(xiàn)B.避難線(xiàn)C.裝卸線(xiàn)D.機(jī)車(chē)固定走行線(xiàn)

40.在超過(guò)2.5%。坡度的線(xiàn)路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí);應(yīng)有安全措施。、o

A.摘車(chē)時(shí)，必須打好鐵鞋，方可摘開(kāi)車(chē)鉤

B.摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤

C.必須使用作用良好的鐵鞋

D.掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施

41.調(diào)車(chē)人員在作業(yè)前要檢查的工具備品有：檢查無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)系統(tǒng)設(shè)備、、、、

號(hào)角、口笛、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥等。

A.充電器B.防溜器具C.手信號(hào)燈（旗）D.安全帶

42.進(jìn)入貨物線(xiàn)、岔線(xiàn)、段管線(xiàn)前應(yīng)派人檢查線(xiàn)路及停留車(chē)，確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確（由調(diào)

車(chē)人員扳動(dòng)的道岔）、貨物裝載無(wú)異狀，車(chē)門(mén)關(guān)閉，，，車(chē)下無(wú)障礙。

A.貨物裝載是否牢固B.車(chē)門(mén)是否齊全

C.裝卸停止D.防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除

43.調(diào)車(chē)人員作業(yè)前，應(yīng)檢查，,—，大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車(chē)組扳動(dòng)的道岔是否良好及

開(kāi)通位置，線(xiàn)路兩旁及站臺(tái)上堆放貨物距離是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定要求時(shí)，不允許進(jìn)行

調(diào)車(chē)作業(yè)。

A.線(xiàn)路上有無(wú)障礙物B.線(xiàn)路上有無(wú)三角坑

C.防護(hù)信號(hào)是否撤除D.防護(hù)人員是否撤離

44.調(diào)車(chē)作業(yè)前，檢查車(chē)輛應(yīng)、注意事項(xiàng)、、連掛狀態(tài)、有無(wú)壓鞋、手制動(dòng)機(jī)是

否松開(kāi)、鉤位是否調(diào)整好。

A.核對(duì)現(xiàn)車(chē)B.裝載是否良好C.防護(hù)信號(hào)是否撤除D.檢查停留車(chē)位置

45.任何人都不得在、或枕木頭上坐臥。

A.道心B.車(chē)底下C.車(chē)幫上D.軌面

46.順線(xiàn)路行走時(shí)，嚴(yán)禁在、行走，不準(zhǔn)腳踏軌面、道岔連接桿、尖軌等。

A.路肩B.路基外C.道心D.枕木頭上

47.順線(xiàn)路行走時(shí)，應(yīng)走兩線(xiàn)路中間，并注意鄰線(xiàn)的、和貨物裝載狀態(tài)。

A.信號(hào)B.機(jī)車(chē)C.車(chē)輛D.作業(yè)人員

48.列車(chē)進(jìn)路又分為接車(chē)進(jìn)路、進(jìn)路和進(jìn)路。

A.運(yùn)轉(zhuǎn)B.折返C.發(fā)車(chē)D.通過(guò)

49.進(jìn)路分為和兩種。

A.折返進(jìn)路B.列車(chē)進(jìn)路C.調(diào)車(chē)進(jìn)路D.組合進(jìn)路

50.站線(xiàn)包括、、牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)其它線(xiàn)路。

A.盡頭線(xiàn)B.安全線(xiàn)C.到發(fā)線(xiàn)D.調(diào)車(chē)線(xiàn)

三、判斷題

1.()我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)直線(xiàn)軌距規(guī)定為1345mm?

2.()道岔的種類(lèi)很多主要分為單式和復(fù)式兩大類(lèi)。

3.()編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱(chēng)技術(shù)站。

4.()單線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔定位為由車(chē)站兩端向不同線(xiàn)路開(kāi)通的位置。

5.()位于兩個(gè)鐵路局(分局)管轄分界處的車(chē)站稱(chēng)為分界站。

6.()車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。

7.()若干車(chē)輛連掛在一起而無(wú)機(jī)車(chē)、列車(chē)乘務(wù)員和列車(chē)標(biāo)志稱(chēng)為車(chē)列。

8.()截?cái)嗳T(mén)安裝在制動(dòng)支管上，用于開(kāi)通和截?cái)嘀苿?dòng)支管與三通閥壓縮空氣的通路。

9.()對(duì)編成的車(chē)列掛并有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志稱(chēng)為列車(chē)。

10.()兩車(chē)及其以上車(chē)輛連掛在一起稱(chēng)為車(chē)組。

11.()車(chē)鉤的鉤舌尚未開(kāi)放但可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置稱(chēng)為開(kāi)鎖位置。

12.()在裝(卸)車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)稱(chēng)為

直達(dá)列車(chē)。

13.()關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T(mén)，車(chē)輛不能通風(fēng)本身不起制動(dòng)作用。

14.()一件貨物的重量大于應(yīng)裝平車(chē)負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量時(shí)，稱(chēng)為超重貨物。

15.()除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的

的移動(dòng)通稱(chēng)為調(diào)車(chē)。

16.()調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃不清不作業(yè)，變更計(jì)劃不必停輪傳達(dá)。

17.()在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，不需要經(jīng)過(guò)值班員準(zhǔn)許。

18.()一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝平車(chē)長(zhǎng)度，需要使用游車(chē)或跨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，稱(chēng)為超長(zhǎng)貨物。

19.()車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。

20.()為列車(chē)補(bǔ)軸、減軸、換掛車(chē)組或摘掛車(chē)輛，稱(chēng)為摘掛調(diào)車(chē)。

21.()推送車(chē)輛時(shí)要先試?yán)?/p>

22.()手推調(diào)車(chē)速度可以超過(guò)3km/h?

23.()調(diào)車(chē)作業(yè)有調(diào)車(chē)長(zhǎng)(調(diào)車(chē)員)單一指揮。

24.()遇必須橫越列車(chē)或車(chē)列時(shí)，不準(zhǔn)鉆車(chē)。

25.()在無(wú)人管轄道岔的線(xiàn)路上作業(yè)時(shí):連結(jié)員應(yīng)親自或派制動(dòng)員扳動(dòng)道岔。

26.()試閘時(shí)應(yīng)確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)作用良好，對(duì)手制動(dòng)機(jī)性能不良的車(chē)輛禁止使用。

27.()為滿(mǎn)足調(diào)車(chē)作業(yè)的需要應(yīng)裝設(shè)調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)。

28.()鐵路運(yùn)輸職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)不必穿著規(guī)定的服裝、易于識(shí)別的證章。

29.()鐵路行車(chē)有關(guān)人員于接班前須充分休息，不得飲酒、如有違反，立即停止其工作。

30.()機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是指機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的最大極限，即其任何部分的尺寸都不能超出極

限。

31.()警沖標(biāo)用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停車(chē)時(shí)不準(zhǔn)向道岔方向或線(xiàn)路交叉點(diǎn)方向越過(guò)，以防止停

留在一線(xiàn)上的機(jī)車(chē)車(chē)輛與相鄰線(xiàn)上運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面沖突，在兩股道之間設(shè)置的一種

標(biāo)志。

32.()車(chē)輛方向以制動(dòng)缸情輔桿推出的方向?yàn)榈谝晃唬硪欢藶榈诙弧?/p>

33.()折角塞門(mén)的作用是用以在摘掛車(chē)輛時(shí)關(guān)閉或開(kāi)放壓縮空氣通路。

34.()車(chē)鉤的閉鎖位置是指閉鎖位置是兩個(gè)車(chē)鉤互相連掛的位置。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部,

使鉤舌不能繞鉤舌銷(xiāo)向外自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。

35.()脫軌器是一種軌道上的保護(hù)裝置，用于保護(hù)軌道上的人員或者重要的機(jī)車(chē)車(chē)輛，一

旦有機(jī)車(chē)或車(chē)輛進(jìn)入軌道即行脫軌以保證被保護(hù)對(duì)象的安全。

36.()防護(hù)信號(hào)系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修整備作業(yè)的固定信號(hào)移動(dòng)信號(hào)。

37.()紅色視覺(jué)信號(hào)色表示的意義是注意或減速。

38.()綠色視覺(jué)信號(hào)色表示的意義是停車(chē)。

39.()在機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后，連接機(jī)車(chē)車(chē)輛間的自動(dòng)軟管并打開(kāi)折角塞門(mén)的過(guò)程，稱(chēng)為連結(jié)

軟管。

40.()調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光表示的意義是停車(chē)。

41.()拉風(fēng)就是在調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備，應(yīng)先將待溜主的車(chē)列中，每輛車(chē)的緩解閥拉動(dòng)，把

副風(fēng)缸、制動(dòng)缸的風(fēng)排凈，使車(chē)輛緩解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副風(fēng)缸內(nèi)余風(fēng)

漏泄而發(fā)生制動(dòng)，造成車(chē)輛途中停車(chē)。

42.()聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖(繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(臂板電鎖器聯(lián)鎖

和色燈電鎖器聯(lián)鎖)。

43.()一件貨物裝車(chē)后有車(chē)體兩側(cè)部位超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界稱(chēng)為超限貨物。

44.()黃色視覺(jué)信號(hào)色表示的意義是按規(guī)定速度運(yùn)行。

45.()信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

46.()道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外經(jīng)常向某一線(xiàn)路開(kāi)通的位置，叫道岔定位，向

另一條線(xiàn)路開(kāi)通的位置，叫道岔反位。

47.()信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類(lèi)。

48.()站內(nèi)的股道應(yīng)由工務(wù)部門(mén)會(huì)同電務(wù)、車(chē)站統(tǒng)一順序編號(hào)。

49.()道岔類(lèi)型很多，主要分為單式和復(fù)式兩大類(lèi)。

50.()使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備調(diào)車(chē)時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮。

51.()容車(chē)數(shù)的計(jì)算：必須以11m為1輛進(jìn)行計(jì)算。

52.()關(guān)閉折角塞門(mén)的車(chē)輛就是關(guān)門(mén)車(chē)。

53.()渡線(xiàn)(聯(lián)動(dòng))道岔應(yīng)連續(xù)編號(hào)。

54.()車(chē)體一般有車(chē)底架、車(chē)頂組成。

55.()道岔的作用是提高速度。

56.()晝間調(diào)車(chē)作業(yè)一律不準(zhǔn)使用夜間信號(hào)。

57.()車(chē)鉤高度差，是指車(chē)鉤距軌面的最大值與最小值之差。

58.()截?cái)嗳T(mén)螺帽上的劃槽與支管平行時(shí)是關(guān)門(mén)車(chē)。

59.()鐵鞋制動(dòng)時(shí)，在鞋后撒砂，可以增加摩擦，但是，不能提高基本鞋的制動(dòng)作用。

60.()瞭望條件受限，扳道員可以在枕木頭上顯示信號(hào)，但不能在道心內(nèi)顯示。

61.()調(diào)車(chē)作業(yè)中，聯(lián)系不徹底或不聯(lián)系，是造成調(diào)車(chē)沖突事故的原因之一。

62.()折角塞門(mén)安裝在車(chē)輛制動(dòng)主管的一端，用于在摘掛車(chē)輛時(shí)關(guān)閉或開(kāi)放壓縮空氣的通

路。

63.()調(diào)車(chē)作業(yè)要正確及時(shí)顯示信號(hào)，沒(méi)有信號(hào)不動(dòng)車(chē)，信號(hào)不清不必立即停車(chē)。

64.()調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。

65.()列車(chē)及機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。

66.()接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，速度可以超過(guò)5km/h。

67.()鉤鎖銷(xiāo)將鉤鎖鐵提起后，車(chē)鉤鉤舌處于可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌,

但是，此時(shí)使鉤舌不可以繞鉤舌銷(xiāo)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

68.()使機(jī)車(chē)、車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)往(運(yùn)行)到另一條線(xiàn)路的設(shè)備叫道岔。

69.()股道有效長(zhǎng)是指股道上可以停放列車(chē)或機(jī)車(chē)、車(chē)輛而不妨礙鄰線(xiàn)列車(chē)及調(diào)車(chē)車(chē)列安

全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。

70.()車(chē)鉤的全開(kāi)位置是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。

71.()不越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)稱(chēng)為越出站界調(diào)車(chē)。

72.()所謂手推調(diào)車(chē)就是按有關(guān)規(guī)定，用人力推動(dòng)車(chē)輛達(dá)到調(diào)移目的的調(diào)車(chē)作業(yè)。

73.()所謂空車(chē)就是卸完或待裝貨物的運(yùn)用車(chē)。

74.()所謂重車(chē)就是待卸或裝滿(mǎn)貨物等待掛運(yùn)的運(yùn)用車(chē)。

75.()所謂調(diào)車(chē)鉤就是機(jī)車(chē)完成連掛、摘解或溜放車(chē)輛等調(diào)車(chē)工作數(shù)量的基本單位。

76.()所謂掛車(chē)鉤就是機(jī)車(chē)(或掛有車(chē)輛)駛往線(xiàn)路內(nèi)連掛車(chē)輛后牽出至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作

業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤；當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列配置時(shí)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)由峰頂駛往到達(dá)場(chǎng)掛車(chē)并推至峰

頂?shù)恼{(diào)車(chē)鉤也為掛車(chē)鉤。

77.()推送鉤就是機(jī)車(chē)將車(chē)組推送至線(xiàn)路的預(yù)定地點(diǎn)摘車(chē)后，返回至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)

地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤。

78.()機(jī)車(chē)用溜放方法完成摘車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)鉤稱(chēng)為溜放鉤。

79.()所謂鉤分是指完成單位調(diào)車(chē)鉤的時(shí)間(min)。

80.()調(diào)車(chē)人員在作業(yè)前選擇制動(dòng)車(chē)輛及手制動(dòng)機(jī)類(lèi)型、位置等，稱(chēng)為選閘。

81.()為保證手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能而對(duì)手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)的過(guò)程稱(chēng)為試閘。

82.()在雨、露、霜、雪天氣或車(chē)輪踏面有油漬時(shí)，為增大軌面及車(chē)輪踏面的摩擦系數(shù)，

通過(guò)輕微制動(dòng)，使車(chē)輪踏面與閘瓦間摩擦，借以提高制動(dòng)效能的方法稱(chēng)為磨閘。

83.()用手制動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輛(組)施行制動(dòng)的過(guò)程稱(chēng)為擰閘。

84.()在鐵鞋制動(dòng)作業(yè)中，事先放置在鋼軌上的鐵鞋稱(chēng)為基本鞋。

85.()放在走行車(chē)組兩個(gè)臺(tái)車(chē)間鋼軌上的鐵鞋稱(chēng)為輔助鞋。

86.()車(chē)輛溜逸是指停留在線(xiàn)路上的車(chē)輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)

輛自然移動(dòng)。

87.()排風(fēng)就是在車(chē)列進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)前，打開(kāi)車(chē)列一端的折角塞門(mén)，放出車(chē)列制動(dòng)主管內(nèi)

壓縮空氣的作業(yè)過(guò)程。

88.()調(diào)整鉤位就是在連掛前將進(jìn)行連掛的車(chē)鉤調(diào)整到便于連掛的位置。

89.()所謂連掛就是機(jī)車(chē)車(chē)輛間通過(guò)兩車(chē)鉤的抱合而連結(jié)在一起的過(guò)程。

89.()連結(jié)制動(dòng)軟管(結(jié)管)就是在機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后，連接機(jī)車(chē)車(chē)輛間的制動(dòng)軟管并打開(kāi)

截?cái)嗳T(mén)的過(guò)程。

90.()摘解制動(dòng)軟管(摘管)就是在摘車(chē)前，關(guān)閉機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛之間的截?cái)嗳?/p>

門(mén)并摘開(kāi)兩個(gè)制動(dòng)軟管的作業(yè)過(guò)程。

91.()試?yán)褪菫榉乐管?chē)輛在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后先進(jìn)行一次牽引

與制動(dòng)試驗(yàn)，以便確認(rèn)車(chē)輛的連結(jié)狀態(tài)。

92.()摘車(chē)就是在機(jī)車(chē)車(chē)輛間進(jìn)行摘管、提鉤使之分離的作業(yè)過(guò)程。

93.()提鉤就是操縱提鉤桿，提起鉤銷(xiāo)，讓車(chē)鉤呈開(kāi)鎖狀態(tài)，使連結(jié)的車(chē)鉤分離的過(guò)程。

94.()交叉渡線(xiàn)就是由四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉設(shè)備組成的設(shè)備。

95.()敵對(duì)進(jìn)路就是互相不干擾，能同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路。

96.()所謂進(jìn)路是指在站內(nèi)，列車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)

路。

97.()機(jī)車(chē)將車(chē)列或車(chē)輛推進(jìn)貨物線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)等稱(chēng)為推送。

98.()通過(guò)設(shè)備或人力作用使走行的車(chē)輛減速或停車(chē)的過(guò)程稱(chēng)為制動(dòng)。

99.()脫軌是指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)(包括拖車(chē))的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后

又自行復(fù)軌)。

100.()所謂擠道岔是指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。

101.()鐵路信號(hào)標(biāo)志是用來(lái)表示線(xiàn)路所在地點(diǎn)的情況和狀態(tài)。

102.()凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因,在行車(chē)中造成人員傷

亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失，影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故。

103.()為了保證安全地辦理接發(fā)列車(chē)的各項(xiàng)作業(yè)程序，在《站細(xì)》中規(guī)定于接車(chē)和發(fā)車(chē)

前必須停止影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的一切調(diào)車(chē)作業(yè)。如果在規(guī)定時(shí)間前干一鉤或幾鉤活，就叫

“搶鉤”。

104.()車(chē)輛部件的定位方法是站在一位車(chē)端，面向二位車(chē)端，由一位車(chē)端依次數(shù)到二位

車(chē)端。左右對(duì)應(yīng)時(shí)，從左到右，左單右雙。

105.()關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T(mén)，車(chē)輛能通風(fēng)，但本身不起制動(dòng)作用，簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē)。

106.()參加調(diào)車(chē)作業(yè)的有關(guān)人員之間，聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車(chē)進(jìn)路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)

絡(luò)方法。

107.()停留車(chē)距警沖標(biāo)間的距離小于溜入車(chē)組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車(chē)稱(chēng)為堵門(mén)

車(chē)。

108.()在車(chē)站只進(jìn)行一次裝車(chē)和卸車(chē)作業(yè)的貨物作業(yè)車(chē)稱(chēng)為一次貨物作業(yè)車(chē)。

109.()在本站卸空后，再進(jìn)行裝車(chē)的貨物作業(yè)車(chē)稱(chēng)為雙重貨物作業(yè)車(chē)。

110.()在車(chē)站進(jìn)行裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車(chē)稱(chēng)為中轉(zhuǎn)車(chē)。

111.()區(qū)間被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，或相鄰兩站已辦妥接發(fā)列車(chē)閉塞及出站調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)

稱(chēng)為區(qū)間空閑。

112.()機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))的憑據(jù)。

113.()調(diào)車(chē)作業(yè)通知單是布置行車(chē)作業(yè)計(jì)劃的書(shū)面計(jì)劃。

114.()為了列車(chē)運(yùn)行和運(yùn)輸旅客貨物的安全，對(duì)各種機(jī)車(chē)、車(chē)輛編入列車(chē)的位置、數(shù)量

所規(guī)定的特殊要求稱(chēng)為編組隔離限制。

115.()遇有暴風(fēng)、雨、雪、濃霧，致使行車(chē)人員距500m看不清列車(chē)信號(hào)，距400m看不

清調(diào)車(chē)信號(hào)顯示時(shí)為天氣不良。

116.()進(jìn)路鎖閉時(shí)進(jìn)路在建立狀態(tài)時(shí)進(jìn)路1:有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

117.()沖突是指列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛(包括軌道起重機(jī)，下同)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)互相間

或與設(shè)備(如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等)、輕型車(chē)輛發(fā)生沖撞招致機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)

破損。

118.()調(diào)車(chē)作業(yè)或以調(diào)車(chē)方式辦理的其他行車(chē)作業(yè)發(fā)生的行車(chē)事故稱(chēng)為調(diào)車(chē)事故。

119.()為保證行車(chē)安全，通過(guò)技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔及信號(hào)機(jī)直接按一定程序、一定條

件建立起來(lái)的既互相聯(lián)系而又制約的關(guān)系稱(chēng)為聯(lián)鎖。

120.()跟蹤出站調(diào)車(chē)是指在單線(xiàn)區(qū)間和雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上，按有關(guān)規(guī)定，跟隨在出發(fā)列

車(chē)后面越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作'I匕

121.()換算長(zhǎng)度是以機(jī)車(chē)車(chē)輛兩鉤舌外側(cè)距離按Um為一換算單位，計(jì)算得出的比值表

示其長(zhǎng)度。

122.()凡掛有機(jī)車(chē)編成的車(chē)列都是列車(chē)。

123.()晝間道岔開(kāi)通信號(hào)顯示方法是攏起的紅色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

124.()夜間取消信號(hào)顯示方法是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。

125.()只辦理接發(fā)列車(chē)的車(chē)站，單線(xiàn)區(qū)段稱(chēng)為會(huì)讓站，雙線(xiàn)區(qū)段稱(chēng)為越行站。

126.()無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)是指在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車(chē)中未摘下的運(yùn)用貨車(chē)以及停運(yùn)列車(chē)上的運(yùn)用貨

車(chē)。

127.()站間區(qū)間是指兩相鄰車(chē)站之間的區(qū)間。

128.()單線(xiàn)站間區(qū)間是指相鄰兩站間兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)間的線(xiàn)路空間。

129.()開(kāi)放或關(guān)閉有車(chē)站操縱的固定信號(hào)機(jī)的全過(guò)程稱(chēng)為開(kāi)閉信號(hào)。

130.()解體調(diào)車(chē)就是將到達(dá)的車(chē)列按車(chē)組送到到指定的線(xiàn)路上。

131.()編組調(diào)車(chē)就是根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度利特殊要求，將車(chē)

輛選編成車(chē)列或車(chē)組。

132.()取送調(diào)車(chē)就是列車(chē)進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車(chē)組及車(chē)輛甩掛等作業(yè)。

133.()摘掛調(diào)車(chē)就是為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車(chē)輛等目的，向指定地點(diǎn)送車(chē)或取回

車(chē)輛的作'也。

134.()停留車(chē)距警沖標(biāo)間的距離小于溜入車(chē)組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車(chē)稱(chēng)為關(guān)門(mén)

車(chē)。

135.()機(jī)車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，先經(jīng)過(guò)尖軌再經(jīng)過(guò)轍叉的道岔稱(chēng)為順向道岔，反之為對(duì)向道岔。

136.()線(xiàn)路所為有配線(xiàn)的分界點(diǎn)，只辦理接發(fā)列車(chē)工作。

137.()故障鎖閉就是進(jìn)路不應(yīng)該鎖閉而鎖閉或應(yīng)該解鎖而沒(méi)有解鎖的狀態(tài)。

138.()接近鎖閉是指信號(hào)開(kāi)放后，列車(chē)已進(jìn)入接近區(qū)段時(shí)進(jìn)路鎖閉，此時(shí)若關(guān)閉信號(hào)，

進(jìn)路實(shí)行延時(shí)解鎖。

139.()包括列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目

的的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。

140.()隔開(kāi)設(shè)備是指安全線(xiàn)、避難線(xiàn)、或有聯(lián)鎖作用能夠起隔開(kāi)作用的道岔。

141.()為便于管理和減少各種作業(yè)間的互相干擾，實(shí)行平行作業(yè)，提高能力，將辦理不

相同作業(yè)的若干線(xiàn)路連接起來(lái)的線(xiàn)群即車(chē)場(chǎng)。

142.()列車(chē)在車(chē)站接入、發(fā)出、通過(guò)所經(jīng)由的一段線(xiàn)路稱(chēng)為調(diào)車(chē)進(jìn)路。

143.()接車(chē)進(jìn)路就是由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線(xiàn)末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線(xiàn)路。

144.()通過(guò)進(jìn)路就是由列車(chē)前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線(xiàn)路。

145.()發(fā)車(chē)進(jìn)路就是該列車(chē)通過(guò)線(xiàn)兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線(xiàn)路。

146.()區(qū)間被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞及出站(跟蹤)調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)稱(chēng)

為區(qū)間占用。

147.()基本進(jìn)路就是集中聯(lián)鎖的車(chē)站，使用始、終端兩按鈕后所排出的運(yùn)行經(jīng)路。

148.()利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體，在一定長(zhǎng)度的鋼軌兩端裝設(shè)軌道絕緣物體(絕緣節(jié))，中

間的兩條鋼軌間的軌縫用軌道接續(xù)線(xiàn)連接起來(lái)，并用引接線(xiàn)連接電源和接收設(shè)備的電路叫軌

道電路。

149.()裝有軌道電路的車(chē)站上，軌道絕緣距警沖標(biāo)一般應(yīng)不小于3.5m且不大于4m。但是

當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足7m時(shí)。安裝于它們中間的分界絕緣就不可能滿(mǎn)足以

上要求，稱(chēng)為侵入絕緣限界。

150.()占用、穿過(guò)接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)是影響接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。

151.()為了不讓轍叉把軌道電路短路，在道岔處設(shè)置兩個(gè)絕緣節(jié)，該絕緣節(jié)稱(chēng)為道岔絕

緣。

152.()凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因造成人員傷亡、設(shè)

備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均稱(chēng)為列車(chē)事故。

153.()一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝平車(chē)的長(zhǎng)度，需要使用游車(chē)或跨裝運(yùn)輸時(shí)稱(chēng)為超寬貨物。

154.()一件貨物的重量大于所裝平車(chē)負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量時(shí)稱(chēng)為超重貨物。

155.()警沖標(biāo)是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停車(chē)時(shí);可越過(guò)的標(biāo)志，不具有警惕防止沖突的含意。

156.()手把與支管平行時(shí)，是“關(guān)門(mén)車(chē)”。

157.()區(qū)段鎖閉就是集中操縱的道岔，為了防止列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列占用道岔是道岔中途轉(zhuǎn)

換而危及行車(chē)安全，在有車(chē)占用的道岔區(qū)段，即使車(chē)站值班員操縱也不會(huì)使道岔轉(zhuǎn)換的道岔

鎖閉方式。

158.()目的制動(dòng)就是在溜放作業(yè)中使用手閘、鐵鞋、減速頂、減速器等使溜出的車(chē)組減

速，并停于預(yù)定地點(diǎn)的制動(dòng)。

159.()列車(chē)事故就是列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛

互相沖撞而發(fā)生的事故。

160.()調(diào)車(chē)燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光表示不準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

161.()間隔制動(dòng)就是在溜放作業(yè)中使用車(chē)輛減速器、鐵鞋、脫鞋器或手制動(dòng)機(jī)調(diào)整車(chē)組

的走行速度，使前后車(chē)組之間保持一定距離的作業(yè)過(guò)程。

162.()信號(hào)表示器是表示行車(chē)設(shè)備位置或狀態(tài)的信號(hào)機(jī)具，通過(guò)它的表示對(duì)列車(chē)運(yùn)行或

調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)出指示。

163.()在截?cái)嗳T(mén)沒(méi)有手把時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T(mén)螺帽上的劃槽來(lái)判斷；劃槽與支管垂

直不是“關(guān)門(mén)車(chē)”。

164.()三角坑就是在18m長(zhǎng)的距離內(nèi)兩股鋼軌頂面出現(xiàn)先是左股比右股高，后是右股比

左股高的狀態(tài)的不平順的線(xiàn)路水平地段。

165.()一件貨物裝車(chē)后，在平直線(xiàn)路上停留時(shí)貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)

輛限界者，均為超限貨物；在平直線(xiàn)路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線(xiàn)線(xiàn)路時(shí)

貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)剪去曲線(xiàn)水平加寬量36mm)仍然超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界時(shí)亦

稱(chēng)為超限貨物。

166.()截?cái)嗳T(mén)安裝在制動(dòng)支管上，用以開(kāi)通或截?cái)嘀苿?dòng)支管與副風(fēng)缸的空氣通路。

167.()鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的

事故，包括影響鐵路正常行車(chē)的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程

中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

168.()機(jī)車(chē)(或掛有車(chē)輛)駛往線(xiàn)路內(nèi)連掛車(chē)輛后牽出至開(kāi)始進(jìn)行下??項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)

車(chē)鉤為推送鉤。當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列配置時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)由峰頂駛往到達(dá)場(chǎng)掛車(chē)并推至峰頂

的調(diào)車(chē)鉤也為推送鉤。

169.()機(jī)車(chē)將車(chē)組推送至線(xiàn)路的預(yù)定地點(diǎn)摘車(chē)后，返回至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)

車(chē)鉤為掛車(chē)鉤。

170.()聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五

秒以上。

171.()調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)

172.()區(qū)間封鎖就是由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車(chē)外，

禁止其他列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

173.()站線(xiàn)是指到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)指定用途的其他線(xiàn)路。

174.()段管線(xiàn)是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用并由其管理的線(xiàn)路。

175.()岔線(xiàn)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專(zhuān)用線(xiàn)路。

連結(jié)員初級(jí)操作技能

一、選擇題

1.某牽出線(xiàn)有效長(zhǎng)850m,機(jī)車(chē)長(zhǎng)度20m,換算容車(chē)數(shù)為。

A.74輛或57輛B.75輛或58輛C.77輛或59輛D.