汽輪機(jī)啟停機(jī)過(guò)程關(guān)鍵問(wèn)題總結(jié)

第1頁(yè)共24頁(yè)汽輪機(jī)啟停機(jī)過(guò)程關(guān)鍵問(wèn)題總結(jié)1.汽輪機(jī)的啟動(dòng) 31.1.為什么說(shuō)啟動(dòng)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行中最重要的階段? 31.2.汽輪機(jī)升速、帶負(fù)荷階段與汽輪機(jī)機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些? 31.3.汽輪機(jī)啟動(dòng)操作，可分為哪三個(gè)性質(zhì)不同的階段? 41.4.起動(dòng)準(zhǔn)備階段——預(yù)啟動(dòng)階段 41.5.沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段——起動(dòng)階段 41.6.發(fā)電機(jī)并網(wǎng)和汽輪機(jī)帶負(fù)荷階段——加速啟動(dòng)階段 41.7.汽輪機(jī)啟動(dòng)有哪些不同的方式? 5 5 51.10.什么是冷態(tài)滑參數(shù)壓力法啟動(dòng)和真空法啟動(dòng)? 61.11.滑參數(shù)啟動(dòng)主要應(yīng)注意什么問(wèn)題? 61.12.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要保持一定的油溫? 61.13.汽輪機(jī)啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題? 61.14.為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽? 71.15.額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)怎樣控制減少熱應(yīng)力? 71.16.進(jìn)行壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)，蒸汽參數(shù)選擇的原則是什么? 71.17.什么叫負(fù)溫差啟動(dòng)?為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動(dòng)? 81.18.啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中應(yīng)怎樣控制汽輪機(jī)各部 8 81.20.高壓汽輪機(jī)啟動(dòng)有哪些特點(diǎn)? 91.21.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，暖機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速150~200r/min? 91.22.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空? 1.23.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降? 1.24.汽輪機(jī)起動(dòng)升速和空負(fù)荷時(shí)，為什么排汽溫度反而比正常運(yùn)行時(shí)高?采取什么措施降低排汽溫度? 1.25.汽輪機(jī)升速和加負(fù)荷過(guò)程中，為什么要監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況? 1.26.軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入? 1.27.為什么在啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)? 1.28.沖轉(zhuǎn)后，為什么要適當(dāng)關(guān)小主蒸汽管道的疏 1.36.軸向位移與差脹有何關(guān)系? 1.42.如何減少上下汽缸溫差? 20 20 21 21第3頁(yè)共24頁(yè) 2 2 2 24汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在啟動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒(méi)有形成直接事故，但由此汽缸、閥門(mén)外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來(lái)的其它異常情況，都是啟動(dòng)質(zhì)量不高的直接后化是哪些?第4頁(yè)共24頁(yè)第5頁(yè)共24頁(yè)第6頁(yè)共24頁(yè)屬溫度50~80℃,還應(yīng)保證有50℃的過(guò)熱度，既要不產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，同時(shí)第7頁(yè)共24頁(yè)第8頁(yè)共24頁(yè)度不低于50℃,,保證新蒸汽經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)汽門(mén)節(jié)流和噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不第9頁(yè)共24頁(yè)第10頁(yè)共24頁(yè)第11頁(yè)共24頁(yè)況?內(nèi)?第12頁(yè)共24頁(yè)高溫汽源(送軸封汽前應(yīng)充分疏水),真空至39.997kPa,通知鍋爐點(diǎn)火。第13頁(yè)共24頁(yè)第14頁(yè)共24頁(yè)第15頁(yè)共24頁(yè)常時(shí)所在的平面(垂直平面),使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向間隙減小，結(jié)果往往與其它第16頁(yè)共24頁(yè)大于50~80℃。第17頁(yè)共24頁(yè)第18頁(yè)共24頁(yè)高4~5倍。第19頁(yè)共24頁(yè)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)油溫在38~45℃。第20頁(yè)共24頁(yè)(9)雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進(jìn)汽短管漏汽)。一般說(shuō)來(lái)，大多數(shù)汽輪機(jī)都是通過(guò)監(jiān)視轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度的變化，間接監(jiān)視轉(zhuǎn)子彈性彎曲大小的。當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度超過(guò)原始值較多的，說(shuō)明轉(zhuǎn)子的彈性彎曲已比較大，而此時(shí)汽缸的變形也一定較大，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分徑向間隙可能消失，強(qiáng)如此惡性循環(huán)，可能使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲，所以轉(zhuǎn)子彎曲超過(guò)規(guī)定值，禁止汽輪機(jī)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，說(shuō)明調(diào)節(jié)系統(tǒng)已有動(dòng)，并網(wǎng)和解列都會(huì)發(fā)生困難，即使可能并入電網(wǎng)，也會(huì)出現(xiàn)不能自由減負(fù)荷2.汽輪機(jī)的停機(jī)第21頁(yè)共24頁(yè)平均降壓速度為0.02~0.03MPa/min,平均降溫速度為1.2~1.5℃/min。較高第22頁(yè)共24頁(yè)第23頁(yè)共24頁(yè)間?第24頁(yè)共24頁(yè)汽輪機(jī)停運(yùn)后，如果盤(pán)車(chē)因故不能投運(yùn)，由于汽因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級(jí)附近，最大彎曲值約在停機(jī)后2~10h之間，因此在這段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)是最危險(xiǎn)的。停機(jī)過(guò)程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)汽逆止門(mén)失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽解列，將要發(fā)生超速事故。故必須先設(shè)法消除故障，采