2025中級(jí)注冊(cè)安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全》習(xí)題卷

2025中級(jí)注冊(cè)安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全》習(xí)題卷1.【單項(xiàng)選擇題】某客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員張某在日常安全檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患。下列關(guān)于張某報(bào)告隱患的正確做法應(yīng)該是（）。A.立即（江南博哥）報(bào)告所在地安全監(jiān)管部門B.立即報(bào)告所在地的市政主管部門C.立即報(bào)告客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人D.立即報(bào)告所在地交通主管部門正確答案：C參考解析：《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。2.【單項(xiàng)選擇題】剌激對(duì)象不同，反應(yīng)時(shí)間不同。剌激信號(hào)數(shù)目的增加會(huì)使反應(yīng)時(shí)間（）A.縮短B.延長(zhǎng)C.無(wú)反應(yīng)D.不影響正確答案：B參考解析：一定范圍內(nèi)，同種剌激，強(qiáng)度越大，反應(yīng)時(shí)間越短。剌激信號(hào)數(shù)目的增加會(huì)使反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)。一定范圍內(nèi)，剌激信號(hào)顯露時(shí)間越長(zhǎng)，反應(yīng)時(shí)間越短。3.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于道路交通標(biāo)線和標(biāo)志，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（??）。A.道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁令標(biāo)線B.按設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他標(biāo)線C.道路標(biāo)線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)D.標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色正確答案：A參考解析：道路標(biāo)線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制措施，按設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他標(biāo)線；按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線；標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色。4.【單項(xiàng)選擇題】設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過(guò)渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響的道路平面線形是指（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.超高和加寬正確答案：C參考解析：緩和曲線。緩和曲線是設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過(guò)渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響。緩和曲線主要類型有拋物線形、雙扭曲線形和回旋曲線形。5.【單項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于隧道行車安全的說(shuō)法中，不正確的是（??）。A.提前減速B.不得變更車道C.遠(yuǎn)光燈照明D.保持車距正確答案：C參考解析：隧道和夜間行車不同，隧道內(nèi)光線雖然也較暗，但是外界亮度很高，會(huì)出現(xiàn)視力的明暗適應(yīng)過(guò)程，駕駛員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注環(huán)境的變化，謹(jǐn)慎行駛：①提前減速。建議進(jìn)入隧道前100m時(shí)減速，隧道入口處往往會(huì)有提示標(biāo)志。②保持車距。剛進(jìn)隧道時(shí)光線驟然變暗，很多人會(huì)下意識(shí)地制動(dòng)減速，此時(shí)容易追尾。因此，最好拉開(kāi)足夠的安全距離。③正確使用燈光。進(jìn)入隧道要開(kāi)啟車燈，但不要開(kāi)遠(yuǎn)光燈，光線較暗的環(huán)境下遠(yuǎn)光燈可能使駕駛員視覺(jué)瞬間致盲，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。④禁止超車，不得變更車道。由于隧道內(nèi)特別是隧道口內(nèi)外光照亮度相差較大，且通常只有兩條車道，請(qǐng)務(wù)必按照所在車道行駛，不要超車。⑤防止疲勞。隧道內(nèi)環(huán)境單調(diào)，駕駛員容易出現(xiàn)疲勞誘發(fā)事故。此外，隧道洞口的道路斷面可能會(huì)出現(xiàn)突變，要時(shí)刻警醒，防止在進(jìn)入洞口時(shí)因疲勞撞上洞壁。6.【單項(xiàng)選擇題】行駛中失火防護(hù)做法不正確的是（）A.馬上停車熄火，力克離開(kāi)駕駛室，遠(yuǎn)離車輛B.載客車輛要及時(shí)打開(kāi)車門，組織乘客迅速下車C.無(wú)論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作D.如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨正確答案：A參考解析：行駛中失火的防護(hù)：（1）馬上停車熄火，切斷油源，關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)，并立即設(shè)法離開(kāi)駕駛室；（2）載客車輛要及時(shí)打開(kāi)車門，組織乘客迅速下車；（3）如果著火范圍比較小，可用車上現(xiàn)有物品覆蓋或用滅火器滅火，防止火情擴(kuò)大；（4）如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨；（5）無(wú)論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作。7.【單項(xiàng)選擇題】客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立駕駛員從業(yè)行為定期考核制度，考核周期應(yīng)（）。A.不大于3個(gè)月B.不小于3個(gè)月C.不大于6個(gè)月D.不小月6個(gè)月正確答案：A參考解析：客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立駕駛員從業(yè)行為定期考核制度，考核周期應(yīng)不大于3個(gè)月。8.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于甩掛運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.一線兩點(diǎn)，只在一端甩掛B.一線兩點(diǎn)，兩端都會(huì)甩掛C.一線多點(diǎn)，多點(diǎn)甩掛D.多點(diǎn)裝卸貨，循環(huán)甩掛正確答案：C參考解析：甩掛運(yùn)輸?shù)幕窘M織形式甩掛運(yùn)輸主要有以下三種組織形式。1）一線兩點(diǎn)，只在一端甩掛；2）一線兩點(diǎn)，兩端都會(huì)甩掛；3）多點(diǎn)裝卸貨，循環(huán)甩掛運(yùn)輸。9.【單項(xiàng)選擇題】屬于第1類爆炸品主要危險(xiǎn)特性的是（）A.遇壓力波爆炸B.可燃性C.遇火源或熱源產(chǎn)生強(qiáng)烈的反應(yīng)D.化學(xué)反應(yīng)，能與很多化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)正確答案：C參考解析：9.【單項(xiàng)選擇題】屬于第1類爆炸品主要危險(xiǎn)特性的是（）A.遇壓力波爆炸B.可燃性C.遇火源或熱源產(chǎn)生強(qiáng)烈的反應(yīng)D.化學(xué)反應(yīng)，能與很多化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)正確答案：C參考解析：10.【單項(xiàng)選擇題】汽車客運(yùn)站，旅客安全檢查方法不包括（）A.X光安檢機(jī)B.探測(cè)檢查門C.磁性探測(cè)器D.行李物品檢查正確答案：D參考解析：旅客安全檢查方法：a.X光安檢機(jī)，主要用于檢查旅客的行李物品。b.探測(cè)檢查門，用于檢查旅客的身體，主要檢查旅客是否攜帶禁帶物品。C.磁性探測(cè)器，也叫手提式探測(cè)器，主要用于對(duì)旅客進(jìn)行近身檢查。d.人工檢查，由安檢工作人員對(duì)旅客行李手工翻查和由男女檢查員分別進(jìn)行搜身檢查等。旅客安全檢查程序：a.行李物品檢查b.旅客證件檢查c.旅客身體檢查9.【單項(xiàng)選擇題】屬于第1類爆炸品主要危險(xiǎn)特性的是（）A.遇壓力波爆炸B.可燃性C.遇火源或熱源產(chǎn)生強(qiáng)烈的反應(yīng)D.化學(xué)反應(yīng)，能與很多化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)正確答案：C參考解析：10.【單項(xiàng)選擇題】汽車客運(yùn)站，旅客安全檢查方法不包括（）A.X光安檢機(jī)B.探測(cè)檢查門C.磁性探測(cè)器D.行李物品檢查正確答案：D參考解析：旅客安全檢查方法：a.X光安檢機(jī)，主要用于檢查旅客的行李物品。b.探測(cè)檢查門，用于檢查旅客的身體，主要檢查旅客是否攜帶禁帶物品。C.磁性探測(cè)器，也叫手提式探測(cè)器，主要用于對(duì)旅客進(jìn)行近身檢查。d.人工檢查，由安檢工作人員對(duì)旅客行李手工翻查和由男女檢查員分別進(jìn)行搜身檢查等。旅客安全檢查程序：a.行李物品檢查b.旅客證件檢查c.旅客身體檢查11.【單項(xiàng)選擇題】不符合汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)特點(diǎn)的是（）A.人員密集，易引發(fā)安全問(wèn)題B.早晚客流量少，比較安全C.是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭D.易發(fā)生交通事故正確答案：B參考解析：汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)：（1）人員密集，易引發(fā)安全問(wèn)題。（2）早晚客流高峰期，易發(fā)生安全問(wèn)題。（3）是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭。（4）易發(fā)生交通事故及治安、公共安全等安全問(wèn)題。12.【單項(xiàng)選擇題】某綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站占地面積750畝，年處理能力700萬(wàn)噸。按照相關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站級(jí)別為（??）。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)正確答案：A參考解析：由題2解表可知，占地面積750畝，年處理能力700萬(wàn)噸的綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站是一級(jí)貨運(yùn)場(chǎng)站。題2解表?綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)13.【單項(xiàng)選擇題】下列有關(guān)警示標(biāo)識(shí)設(shè)置要求，表述錯(cuò)誤的是（??）。A.警示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)在與職業(yè)病危險(xiǎn)工作場(chǎng)所有關(guān)的醒目位置B.警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的平面與視線夾角應(yīng)接近90°，觀察者位于最大觀察距離時(shí)，最小夾角不可低于45°C.警示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)置在具有良好照明條件的場(chǎng)所D.警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的固定方式分附著式、懸掛式和柱式三種正確答案：B參考解析：警示標(biāo)識(shí)設(shè)置的要求包括：①警示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)在與職業(yè)病危險(xiǎn)工作場(chǎng)所有關(guān)的醒目位置，并使行人有足夠的時(shí)間來(lái)注意它所表示的內(nèi)容。②警示標(biāo)識(shí)不設(shè)在門、窗等可移動(dòng)的物體上，警示標(biāo)識(shí)前不得放置妨礙認(rèn)讀的障礙物。③警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的平面與視線夾角應(yīng)接近90°，觀察者位于最大觀察距離時(shí)，最小夾角不可低于75°。④警示標(biāo)識(shí)設(shè)置的位置應(yīng)具有良好的照明條件。⑤警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的固定方式分附著式、懸掛式和柱式三種。懸掛式和附著式的固定要穩(wěn)固不傾斜，柱式的警示標(biāo)識(shí)和支架應(yīng)牢固地連接在一起。14.【單項(xiàng)選擇題】貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于（）天的監(jiān)控資料。A.30B.60C.90D.180正確答案：C參考解析：安檢設(shè)備應(yīng)符合以下要求:①貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)情況配備金屬探測(cè)儀、安檢儀等安檢設(shè)備。②貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻檢視設(shè)備，監(jiān)控資料應(yīng)保存不少于90天。14.【單項(xiàng)選擇題】貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于（）天的監(jiān)控資料。A.30B.60C.90D.180正確答案：C參考解析：安檢設(shè)備應(yīng)符合以下要求:①貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)情況配備金屬探測(cè)儀、安檢儀等安檢設(shè)備。②貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻檢視設(shè)備，監(jiān)控資料應(yīng)保存不少于90天。15.【單項(xiàng)選擇題】為實(shí)現(xiàn)安全管理，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95％B.5次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90％C.10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于85％D.根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員20％報(bào)警功能正確答案：A參考解析：在道路運(yùn)輸和安全管理過(guò)程中，車載終端應(yīng)具備圖像分析功能，包括乘客統(tǒng)計(jì)功能及駕駛行為分析功能。其中，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：（1）通過(guò)視頻分析技術(shù)，區(qū)分統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)和下車人數(shù)。（2）在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%。（3）10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%。（4）根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員報(bào)警功能。16.【單項(xiàng)選擇題】通過(guò)視頻分析技術(shù)，駕駛?cè)笋{駛行為分析裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.判斷駕駛?cè)耸欠裆砥?，?zhǔn)確度大于或等于95％B.判斷駕駛?cè)耸欠裆砥?，?zhǔn)確度大于或等于90％C.判斷車輛是否按規(guī)定車道行駛，準(zhǔn)確度大于或等于98％D.判斷車輛是否按規(guī)定車道行駛，準(zhǔn)確度大于或等于95％正確答案：B參考解析：駕駛?cè)笋{駛行為分析裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能:（1）通過(guò)視頻分析技術(shù)，判斷駕駛?cè)耸欠裆砥冢瑴?zhǔn)確度大于或等于90%。（2）通過(guò)視頻分析技術(shù)，判斷車輛是否按規(guī)定車道行駛，準(zhǔn)確度大于或等于90%。（3）根據(jù)異常駕駛行為參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)異常駕駛行為報(bào)警功能。17.【單項(xiàng)選擇題】下列情形中應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案的是（??）。A.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故B.對(duì)于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)C.對(duì)于危險(xiǎn)性較大的場(chǎng)所、裝置或者設(shè)施D.企業(yè)事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小正確答案：A參考解析：需要編制應(yīng)急預(yù)案的情形包括：①企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案。②對(duì)于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以編制相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，或?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急預(yù)案并入綜合應(yīng)急預(yù)案。③對(duì)于危險(xiǎn)性較大的場(chǎng)所、裝置或者設(shè)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制現(xiàn)場(chǎng)處置方案。④事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小的企業(yè)，可以只編制現(xiàn)場(chǎng)處置方案。18.【單項(xiàng)選擇題】應(yīng)急預(yù)案演練目的不包括（）。A.檢驗(yàn)預(yù)案，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性B.提高能力，提高有關(guān)安全管理人員應(yīng)急預(yù)案的編制水平C.磨合機(jī)制，完善應(yīng)急管理相關(guān)部門、單位和人員的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力D.宣傳教育，普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力正確答案：B參考解析：應(yīng)急預(yù)案演練目的主要包括以下幾個(gè)方面。(1）檢驗(yàn)預(yù)案。發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性。(2）鍛煉隊(duì)伍。熟悉應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急人員在緊急情況下妥善處置事故的能力。(3）磨合機(jī)制。完善應(yīng)急管理相關(guān)部門、單位和人員的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力。(4）宣傳教育。普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力。(5）完善準(zhǔn)備。完善應(yīng)急管理和應(yīng)急處置技術(shù)，補(bǔ)充應(yīng)急裝備和物資，提高其適用性和可靠性。19.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)客運(yùn)車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理的要求表述錯(cuò)誤的是（??）。A.對(duì)于客車，當(dāng)車上僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近B.應(yīng)隨車配備三角警告牌，并妥善放置C.應(yīng)隨車配備停車楔，數(shù)量不少于三個(gè)D.客運(yùn)企業(yè)應(yīng)每月檢查車內(nèi)安全帶、應(yīng)急錘、滅火器等安全防護(hù)設(shè)備是否齊全有效正確答案：C參考解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(交運(yùn)規(guī)(2023)4號(hào))，客運(yùn)車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理應(yīng)遵守以下要求。(1)隨車配備與車輛類型相適應(yīng)的滅火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)、安裝可靠和便于取用對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近;當(dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛員座椅。(2)隨車配備三角警告牌，并妥善放置:(3)隨車配備停車楔，數(shù)量不少于兩個(gè)，并妥善放置。(4)客運(yùn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)排查并及時(shí)消除車輛安全隱患，每月檢查車內(nèi)安全帶、應(yīng)急錘、滅火器、三角警告牌、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器隔熱罩、排氣管隔熱棉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置，以及應(yīng)急門、應(yīng)急窗、安全頂窗的開(kāi)啟裝置等是否齊全、有效，安全出口通道是否暢通，確?？瓦\(yùn)車輛應(yīng)急裝置和安全設(shè)施處于良好的技術(shù)狀況。20.【單項(xiàng)選擇題】根據(jù)燃?xì)廛囕v維修安全操作規(guī)程，如遇燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏，無(wú)法關(guān)斷氣源時(shí)，應(yīng)采取的措施為（）。A.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛10m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車10m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備B.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛15m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車15m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備C.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛20m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車20m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備D.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛30m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車30m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備正確答案：B參考解析：如遇燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏，無(wú)法關(guān)斷氣源時(shí)，必須立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛15m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，關(guān)閉正在使用的電器設(shè)備，待泄漏燃?xì)馔耆⒈M后，再進(jìn)行作業(yè)。在排放過(guò)程中要確保距車15m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備。材料題根據(jù)下面資料，回答21-25題2020年6月，某金礦有限責(zé)任公司下崗職工胡某與他人合伙購(gòu)買了一部拼裝槽車，2020年7月，胡某等人與金礦有限責(zé)任公司簽訂合同，由其為該公司承運(yùn)液體氰化鈉。2021年7月，警方經(jīng)檢查后向金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書(shū)，停辦了金礦有限責(zé)任公司購(gòu)運(yùn)液體氰化鈉的有關(guān)手續(xù)，而該公司供應(yīng)科原科長(zhǎng)楊某卻擅自安排無(wú)危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證的胡某為該公司運(yùn)氰化鈉20余次。??9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無(wú)運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格的鄧某與其一起到某省拉氰化鈉。張某作為某省氰化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無(wú)視某省警方的整改通知，未對(duì)胡、鄧二人進(jìn)行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氰化鈉發(fā)給他們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時(shí)，胡某又將車交給了未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、無(wú)危險(xiǎn)品運(yùn)輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒氰化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到下游幾十萬(wàn)人的生命安全，給國(guó)家造成經(jīng)濟(jì)損失1188多萬(wàn)元。??根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：（1~3題為單選，4~5為多選）21.【案例分析題（不定項(xiàng)）】通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須委托（??）進(jìn)行運(yùn)輸。A.取得駕駛證的人B.有資質(zhì)認(rèn)定的企業(yè)C.公安部門指派的企業(yè)D.經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的人E.有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)正確答案：E參考解析：國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)。駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格，船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。22.【案例分析題（不定項(xiàng)）】通過(guò)公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門申請(qǐng)辦理（??）。A.劇毒化學(xué)品準(zhǔn)運(yùn)證B.劇毒化學(xué)品通行路線證C.劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證D.危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證E.危險(xiǎn)化學(xué)品準(zhǔn)入證正確答案：C參考解析：國(guó)家禁止利用內(nèi)河以及其他封閉水域運(yùn)輸劇毒化學(xué)品。通過(guò)公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門申請(qǐng)辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向公安部門提交有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、運(yùn)輸始發(fā)地和目的地、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、經(jīng)營(yíng)單位和購(gòu)買單位資質(zhì)情況的材料。23.【案例分析題（不定項(xiàng)）】通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備（??），并隨時(shí)處于該人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。A.押運(yùn)人員B.副駕駛員C.警衛(wèi)人員D.消防人員E.安全監(jiān)督人員正確答案：A參考解析：運(yùn)輸爆炸、劇毒和放射性物品，應(yīng)指派專人押運(yùn)，押運(yùn)人員不得少于2人，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。24.【案例分析題（不定項(xiàng)）】造成這起事故的直接原因是（??）。A.胡某無(wú)危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證B.運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載C.氰化鈉生產(chǎn)公司違規(guī)將10.33t氰化鈉發(fā)給胡某D.駕駛員操作不當(dāng)E.駕駛員沒(méi)有運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格正確答案：B,D參考解析：造成這起事故的直接原因是：①物的不安全狀態(tài)，運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載；②人的不安全行為，駕駛員操作不當(dāng)。ACE三項(xiàng)都屬于這起事故的間接原因。25.【案例分析題（不定項(xiàng)）】因?yàn)榍杌c泄漏事故給某縣造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，該縣人民政府向法院提起民事訴訟，可以要求（??）給以民事賠償。A.某省氰化鈉生產(chǎn)公司B.金礦公司C.胡某D.拼裝槽車的改裝廠E.當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理部門正確答案：A,B,C參考解析：民事賠償是由平等民事主體之間的侵權(quán)引起的民事責(zé)任。民事賠償責(zé)任主體、責(zé)任性質(zhì)、適用的賠償原則、標(biāo)準(zhǔn)和程序與國(guó)家法律賠償制度中的國(guó)家賠償不同，國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員以民事主體身份實(shí)施的侵權(quán)行為屬于民事侵權(quán)，由此產(chǎn)生的責(zé)任是民事賠償責(zé)任。氰化鈉泄漏事故給某縣造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，該縣人民政府向法院提起民事訴訟，可以要求該氰化鈉生產(chǎn)公司、金礦公司、胡某給以民事賠償。26.【案例分析題】【背景材料】某年8月28日上午10時(shí)許，某超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司一輛營(yíng)運(yùn)客車在途經(jīng)某高速時(shí)發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)2人遇難，9人受傷。根據(jù)運(yùn)輸公司所在地政府29日上午召開(kāi)的事故通報(bào)會(huì)中現(xiàn)場(chǎng)情況的還原回放，事發(fā)前2～3分鐘客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀并隨后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當(dāng)時(shí)車上有關(guān)人員對(duì)司機(jī)進(jìn)行緊急施救，卻最終未控制情況，客車仍然失控，側(cè)翻后沖出護(hù)欄、翻入路邊邊溝。經(jīng)初步核查，事故車輛運(yùn)行過(guò)程情況如下：(1)案發(fā)時(shí)，事故客車從所在市城東客運(yùn)中心出車，車上當(dāng)時(shí)無(wú)乘客。事故發(fā)生時(shí)車上實(shí)載乘客為42人(核栽40人)。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過(guò)沿途幾個(gè)地方均無(wú)進(jìn)站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。(2)事故發(fā)生前，客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧?nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設(shè)備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)商的服務(wù)器出了問(wèn)題，遭受大量網(wǎng)絡(luò)攻擊，致使該事故客車車輛的相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。(3)事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)客車駕駛員出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，車內(nèi)所有乘客站起來(lái)觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時(shí)，車上大部分乘客都已解開(kāi)安全帶，從而導(dǎo)致該事故傷亡量較大，損失較嚴(yán)重?！締?wèn)題】1．簡(jiǎn)述客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括的內(nèi)容。結(jié)合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛?cè)藛T的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。2．情況(1)中，車輛未進(jìn)站及沿途允許乘客上車的做法是否正確?簡(jiǎn)述原因。3．簡(jiǎn)述客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于事故客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。針對(duì)背景中客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控問(wèn)題，說(shuō)明該運(yùn)輸企業(yè)的正確做法。4．結(jié)合背景，簡(jiǎn)述乘客在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的正確的應(yīng)急行為。參考解析：1．客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括：建立聘用制度、崗前培訓(xùn)和合格上崗制度、安全教育培訓(xùn)和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定期體檢。2．不正確。原因：班線客車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點(diǎn)運(yùn)行，在規(guī)定的?？空军c(diǎn)上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。3．客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于事故客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任?？蛙囁鶎龠\(yùn)輸企業(yè)的正確做法：應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的正常使用，定期檢查并及時(shí)排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)存在的故障，保持車輛運(yùn)行時(shí)在線。當(dāng)衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運(yùn)車輛，客運(yùn)企業(yè)不得安排其承擔(dān)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)。4．乘客應(yīng)保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對(duì)車輛進(jìn)行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對(duì)客車駕駛員進(jìn)行急救。車輛得到控制后在相關(guān)人員的組織下有序下車。27.【案例分析題】【背景材料】某年3月11日8時(shí)20分許，一輛由新疆葉城縣發(fā)往西藏阿里地區(qū)的大型客車(核載43人，實(shí)載43人)，行駛至國(guó)道219線226km+215m處(距葉城縣約230km)發(fā)生墜車事故，造成16人遇難，26人受傷(其中危重8人、輕傷18人)。“3?11”特大交通事故是新疆維吾爾自治區(qū)近年來(lái)一次造成人員傷亡最多和財(cái)產(chǎn)損失最大的交通事故，也是高原山區(qū)發(fā)生的最為嚴(yán)重的道路交通事故。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事車輛駕駛員所持證件與大型客車要求不符，事發(fā)路段坡度7％，但路邊無(wú)標(biāo)志標(biāo)線控制，駕駛員因連續(xù)駕車5小時(shí)，身體疲憊導(dǎo)致意識(shí)疏忽，反應(yīng)不靈敏，在全寬8m的砂石路面上轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)超速行駛，且所駕駛車輛制動(dòng)系統(tǒng)不良，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車失效。事故救援情況：3月11日11時(shí)5分許，距離事故發(fā)生地后方68km處的葉城縣庫(kù)地公安邊防派出所和事故發(fā)生地前方約16km處的麻扎兵站先后接到乘客報(bào)案。在向葉城縣政府報(bào)告情況的同時(shí)，公安邊防派出所迅速組織10名警力趕赴現(xiàn)場(chǎng)，積極開(kāi)展傷員救治。麻扎兵站也組織人員救援。葉城縣接報(bào)后，立即啟動(dòng)《特大交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》，縣主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)衛(wèi)生、公安等應(yīng)急力量迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)積極協(xié)調(diào)駐地解放軍及武警官兵實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和救援工作?？κ驳貐^(qū)接報(bào)后，分管安全生產(chǎn)工作的行署副專員立即帶領(lǐng)地區(qū)安監(jiān)、應(yīng)急、公安交警等有關(guān)人員趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)組織指揮和協(xié)調(diào)救援工作。3月11日晚，新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、副主席庫(kù)熱西買臺(tái)蘇提帶領(lǐng)醫(yī)療專家組和事故處理等相關(guān)部門人員連夜趕赴喀什地區(qū)指導(dǎo)事故救援、善后處理及事故調(diào)查工作。3月12日，由國(guó)家安監(jiān)總局(現(xiàn)改為應(yīng)急管理部)、公安部、交通運(yùn)輸部等部門組成的國(guó)家督察組到達(dá)葉城縣指導(dǎo)事故調(diào)查和善后工作。在善后處理階段，西藏阿里地區(qū)也派出以行署副專員帶隊(duì)的工作組赴葉城縣協(xié)助開(kāi)展善后處置工作。截至2011年6月，輕傷人員已全部治愈出院，重傷人員除1名繼續(xù)留院治療外，其余人員已陸續(xù)出院，16名死者已得到妥善安葬，撫恤補(bǔ)償工作已賠付完畢，事故責(zé)任處理正按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行中?！締?wèn)題】1．根據(jù)材料，分析事故發(fā)生的主要原因。2．車輛在山區(qū)道路上行駛時(shí)，會(huì)遇到哪些危害?3．此次救援為何能順利高效完成，試分析原因。參考解析：1．肇事車輛駕駛員證駕不符，在坡度7％、無(wú)標(biāo)志標(biāo)線控制、全寬8m的砂石路面上轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)超速行駛，同時(shí)兼有帶“病車”上路，疲勞駕駛和操作不當(dāng)直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。2．山區(qū)道路崎嶇，不易行走，主要為：(1)連續(xù)上下坡①車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動(dòng)，易導(dǎo)致制動(dòng)失效。②車輛上下坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，或換擋不當(dāng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車。(2)路窄彎急①山體遮擋，無(wú)法全面觀察來(lái)車情況。②控制不合適，車輛駛出路外。③超車會(huì)車危險(xiǎn)大。(3)安全防護(hù)設(shè)施不完善道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車輛易沖出道路。(4)山體滑坡阻擋道路或直接造成損失。(5)云霧繚繞秋冬季節(jié)或高海拔山路常有云霧，視線受影響，無(wú)法觀察路況易撞車。3．(1)領(lǐng)導(dǎo)重視。事故的應(yīng)急救援工作得到了國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志和自治區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、關(guān)懷，國(guó)家、自治區(qū)有關(guān)部門，地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)都在第一時(shí)間親赴一線指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急援救，醫(yī)療救護(hù)，清理事故現(xiàn)場(chǎng)和督導(dǎo)事故調(diào)查，指導(dǎo)傷員救治和死亡人員善后處置工作。(2)應(yīng)急響應(yīng)快。接到報(bào)告后，葉城縣立即啟動(dòng)《特大交通事故應(yīng)急預(yù)案》，應(yīng)急搶險(xiǎn)分隊(duì)、醫(yī)療救護(hù)分隊(duì)在最短時(shí)間內(nèi)完成集結(jié)出動(dòng)準(zhǔn)備，并迅速開(kāi)赴事故現(xiàn)場(chǎng)?？h人民醫(yī)院、駐地解放軍醫(yī)院和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院緊急做好床位、搶救準(zhǔn)備，隨后出動(dòng)所有救護(hù)車輛和醫(yī)療人員奔赴救援一線。(3)軍警民協(xié)同好。事故地點(diǎn)處于高寒、高海拔無(wú)人區(qū)，在事故救援過(guò)程中，當(dāng)?shù)乜h委、縣政府組織應(yīng)急隊(duì)伍全力開(kāi)展救援的同時(shí)，得到了駐地部隊(duì)、邊防武警官兵、過(guò)往車輛、人員的大力支援和參與，為事故中傷員的成功救治爭(zhēng)取了時(shí)間。(4)醫(yī)療救治及時(shí)有效。事故發(fā)生后，葉城縣人民醫(yī)院等醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成的醫(yī)療救護(hù)組緊急奔赴現(xiàn)場(chǎng)救援，救護(hù)車和多輛過(guò)往運(yùn)輸車輛接力式的救援，構(gòu)筑起傷員生命“鏈條”。自治區(qū)、地區(qū)醫(yī)療專家組都于事發(fā)當(dāng)天趕赴事發(fā)地組織開(kāi)展指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和傷員救治工作。(5)善后處理以人為本。為確保善后工作的順利處理和維護(hù)社會(huì)大局穩(wěn)定，葉城縣專門成立“3?11”交通事故善后處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，從機(jī)關(guān)抽調(diào)多名干部編成若干工作組，由一名縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，采取“一對(duì)一”的方式，全方位開(kāi)展傷亡人員家屬的接待、安撫和協(xié)調(diào)服務(wù)等各項(xiàng)善后處置工作。在事故傷亡人員撫恤補(bǔ)償上，按規(guī)定上限和“同命同價(jià)”的原則，最大程度爭(zhēng)取家屬的理解和配合。在死亡人員安葬上，充分考慮各地的風(fēng)俗習(xí)慣，不搞“一刀切”。在工作中，各工作組人員耐心細(xì)致，24小時(shí)接待，妥善解釋、解決家屬提出的各種問(wèn)題和困難，為善后處理和矛盾化解爭(zhēng)取了主動(dòng)，也為事故的順利處理奠定了基礎(chǔ)。(言之有理即可)28.【案例分析題】【背景材料】某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。某日某時(shí)，該市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會(huì)車時(shí)翻入公路東側(cè)3.5m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場(chǎng)死亡，39人(包括司機(jī)何某)受傷，車輛報(bào)廢。事故原因分析：(1)事故發(fā)生地點(diǎn)道路路況良好，雖然當(dāng)時(shí)在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時(shí)該車行駛速度超過(guò)該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對(duì)面來(lái)車時(shí)駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東