高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)乘務(wù)管理

動(dòng)車(chē)組列車(chē)乘務(wù)管理目錄CONTENTS01 任務(wù)一 動(dòng)車(chē)組列車(chē)乘務(wù)工作組織02 任務(wù)二 動(dòng)車(chē)組列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)旅客列車(chē)乘務(wù)組由客運(yùn)、車(chē)輛和公安等部門(mén)的人員共同組成。普速列車(chē)為“三乘一體”，動(dòng)車(chē)組列車(chē)為“六乘一體”：列車(chē)上保潔、餐飲由社會(huì)專(zhuān)業(yè)公司承擔(dān)時(shí)，其員工視為同列車(chē)乘務(wù)組成員。列車(chē)乘務(wù)組人員應(yīng)當(dāng)各司其職，在為旅客服務(wù)上，接受列車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。此外，還有質(zhì)檢員，但其工作地點(diǎn)在車(chē)庫(kù)?？瓦\(yùn)乘務(wù)組根據(jù)交路實(shí)際需要采用輪乘制或包乘制。貫徹執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)及旅客運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度，服從命令聽(tīng)從指揮，切實(shí)履行崗位職責(zé)，完成上級(jí)布置的各項(xiàng)工作。負(fù)責(zé)組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)客運(yùn)人員列隊(duì)出、退乘，按時(shí)召開(kāi)出、退乘會(huì)議，安排、總結(jié)趟乘務(wù)工作。負(fù)責(zé)組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)上查票、補(bǔ)票等各項(xiàng)客運(yùn)業(yè)務(wù)及與車(chē)站辦理交接，督促客運(yùn)乘務(wù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，做好旅客安全、服務(wù)工作。需入住公寓時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行請(qǐng)銷(xiāo)假制度，加強(qiáng)兩紀(jì)管理。負(fù)責(zé)收集旅客對(duì)列車(chē)服務(wù)工作的意見(jiàn)及建議，受理旅客投訴，妥善處理服務(wù)問(wèn)題，幫助旅客解決困難。負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)與服務(wù)旅客直接相關(guān)的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施使用、衛(wèi)生保潔質(zhì)量、餐飲供應(yīng)服務(wù)落實(shí)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，督促及時(shí)整改。遇有緊急情況，組織各崗位人員按照應(yīng)急處置預(yù)案，及時(shí)、妥善做好現(xiàn)場(chǎng)處置。遇非正常情況，聽(tīng)從動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)的指揮，協(xié)助做好應(yīng)急處置工作。負(fù)責(zé)確認(rèn)旅客乘降、高鐵快件裝卸作業(yè)和餐車(chē)上下貨物完畢后，根據(jù)車(chē)型通知司機(jī)或隨車(chē)機(jī)械師集控關(guān)閉車(chē)門(mén)。在列車(chē)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)及旅客運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度，履行崗位職責(zé)，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范。負(fù)責(zé)對(duì)責(zé)任車(chē)廂與服務(wù)旅客直接相關(guān)的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施的使用、衛(wèi)生保潔質(zhì)量的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題、設(shè)備故障，及時(shí)報(bào)告列車(chē)長(zhǎng)。及時(shí)巡視車(chē)廂，耐心解答旅客問(wèn)詢(xún)，幫助解決旅客困難，做好旅客安全、服務(wù)工作。配合列車(chē)長(zhǎng)做好列車(chē)人工、臨時(shí)廣播工作。協(xié)助列車(chē)長(zhǎng)做好非正常情況下的應(yīng)急處置，拒絕違章指揮，制止他人違章作業(yè)。完成列車(chē)長(zhǎng)交辦的其他工作。貫徹上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指示命令并及時(shí)準(zhǔn)確執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行庫(kù)內(nèi)作業(yè)各項(xiàng)安全管理規(guī)定，做好班前安全預(yù)想。認(rèn)真做好動(dòng)車(chē)組列車(chē)在庫(kù)內(nèi)的整備和衛(wèi)生管理。接班向進(jìn)庫(kù)列車(chē)機(jī)械師索要《動(dòng)車(chē)組上部設(shè)備設(shè)施破損單》，根據(jù)交接記錄單記載的入庫(kù)內(nèi)容，確認(rèn)故障維修情況；對(duì)上線列車(chē)設(shè)施設(shè)備狀況進(jìn)行檢查鑒定，防止列車(chē)帶病出庫(kù)。參加每日在動(dòng)車(chē)庫(kù)內(nèi)召開(kāi)的交班會(huì)，將檢查的情況進(jìn)行通報(bào)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行解決。認(rèn)真填寫(xiě)《庫(kù)內(nèi)保潔清潔驗(yàn)收單》，妥善保管，當(dāng)月月底進(jìn)行匯總，報(bào)車(chē)隊(duì)分管干部。認(rèn)真完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作和任務(wù)。在列車(chē)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，做好當(dāng)次列車(chē)餐服組人員、跟車(chē)保潔人員的管理及與鐵路其他工作人員的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)核對(duì)衛(wèi)生許可證是否相符，檢查本組人員健康證、上崗證、胸牌、培訓(xùn)合格證是否齊全有效，請(qǐng)領(lǐng)各類(lèi)報(bào)表、票據(jù)、備品及消耗品。負(fù)責(zé)召集出乘前準(zhǔn)備會(huì)，帶領(lǐng)本組人員到派班室簽到。負(fù)責(zé)填寫(xiě)領(lǐng)貨申請(qǐng)單，與庫(kù)管員進(jìn)行售賣(mài)商品的交接。負(fù)責(zé)檢查餐吧設(shè)備設(shè)施的性能及使用狀況。負(fù)責(zé)本組餐服員、跟車(chē)保潔員旅客迎送、餐售、衛(wèi)生清潔及車(chē)上其他臨時(shí)性工作的開(kāi)展及調(diào)配。負(fù)責(zé)當(dāng)次列車(chē)上商品銷(xiāo)售的現(xiàn)金管理。負(fù)責(zé)《餐服乘務(wù)日志》的記錄、保存。負(fù)責(zé)回收?qǐng)?bào)損商品，做好銷(xiāo)售商品、現(xiàn)金、備品、消耗品與地面的交接。負(fù)責(zé)填寫(xiě)車(chē)組領(lǐng)貨單、現(xiàn)金繳款清單、報(bào)廢品明細(xì)表、免費(fèi)品發(fā)放單、列車(chē)接待任務(wù)欠款單等相關(guān)單據(jù)，與庫(kù)管人員辦理交接。負(fù)責(zé)免費(fèi)品發(fā)放單、列車(chē)接待任務(wù)欠款單等單據(jù)與列車(chē)長(zhǎng)的聯(lián)系簽認(rèn)工作。負(fù)責(zé)退乘會(huì)的召集并到派班室記錄。在餐服長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，完成列車(chē)餐售及服務(wù)工作。負(fù)責(zé)送餐車(chē)、售貨車(chē)的整理工作。負(fù)責(zé)餐車(chē)餐飲準(zhǔn)備工作，按規(guī)定布置餐廳、餐臺(tái)和補(bǔ)充各種商品。負(fù)責(zé)列車(chē)商品及餐食的銷(xiāo)售工作。負(fù)責(zé)餐車(chē)設(shè)備的檢查及操作。負(fù)責(zé)餐食交接、發(fā)放、回收包裝袋工作。負(fù)責(zé)餐車(chē)內(nèi)部的衛(wèi)生清潔及設(shè)備清潔保養(yǎng)。負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)域各類(lèi)緊急情況的處理。完成列車(chē)長(zhǎng)布置的其他工作。執(zhí)行規(guī)章制度，服從調(diào)度指揮，履行崗位職責(zé)。動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)時(shí)，指揮隨車(chē)機(jī)械師、列車(chē)長(zhǎng)處理有關(guān)行車(chē)、列車(chē)防護(hù)和事故救援等工作。動(dòng)車(chē)組發(fā)生故障時(shí)，按照規(guī)定的程序獨(dú)立處理或指揮隨車(chē)機(jī)械師共同處理。執(zhí)行規(guī)章制度，服從調(diào)度指揮，履行崗位職責(zé)。負(fù)責(zé)監(jiān)控動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)將有關(guān)信息通知司機(jī)和列車(chē)長(zhǎng)，并采取措施，妥善處理。在司機(jī)的指揮下，處理有關(guān)行車(chē)、列車(chē)防護(hù)和事故救援等工作。根據(jù)司機(jī)通知，負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。執(zhí)行規(guī)章制度，服從命令聽(tīng)從指揮，履行崗位職責(zé)。負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組司機(jī)室安全。協(xié)助列車(chē)長(zhǎng)在緊急情況下，實(shí)施列車(chē)應(yīng)急預(yù)案。出退勤制趟計(jì)劃制驗(yàn)票制統(tǒng)一作業(yè)制客運(yùn)乘務(wù)組承擔(dān)服務(wù)旅客，處理票務(wù)，檢查列車(chē)保潔、餐飲工作質(zhì)量等工作。運(yùn)行時(shí)間在3

h以?xún)?nèi)的列車(chē)，一般只播迎送詞、服務(wù)設(shè)備介紹、安全提示、站名和背景音樂(lè)。京津城際動(dòng)車(chē)組采取中英文廣播，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在始發(fā)前5

min，播放安全提示，始發(fā)后5

min內(nèi)播放歡迎詞、安全提示及背景音樂(lè)，終到站前5min播放終到告別詞。動(dòng)車(chē)組發(fā)車(chē)前，由列車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客乘降完畢后，根據(jù)不同車(chē)型要求通知司機(jī)或機(jī)械師關(guān)閉車(chē)門(mén)。列車(chē)長(zhǎng)出乘攜帶電報(bào)、客運(yùn)記錄、處理票務(wù)等必要的設(shè)備和處理業(yè)務(wù)資料，其他紙質(zhì)資料臺(tái)賬不攜帶上車(chē)?？瓦\(yùn)乘務(wù)人員配手持電臺(tái)。列車(chē)多功能室只能用于照顧傷、病旅客，存放少量服務(wù)備品，由客運(yùn)乘務(wù)人員管理，其他人員不得占用或改作他用。車(chē)站應(yīng)采取多種方式售票和訂、送票，為旅客購(gòu)票提供方便。較大的車(chē)站應(yīng)設(shè)置動(dòng)車(chē)組旅客專(zhuān)用候車(chē)室，有動(dòng)車(chē)組?？康闹虚g站應(yīng)設(shè)專(zhuān)用候車(chē)區(qū)。車(chē)站設(shè)置自動(dòng)檢票閘機(jī)的，閘機(jī)的數(shù)量和布局應(yīng)當(dāng)與車(chē)站設(shè)施設(shè)備相協(xié)調(diào)，有利于劃分動(dòng)車(chē)組旅客專(zhuān)用區(qū)域和通道并滿足旅客快速進(jìn)出站。動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)驗(yàn)票由車(chē)站負(fù)責(zé)，通道和站臺(tái)專(zhuān)用的車(chē)站可以不在車(chē)門(mén)驗(yàn)票。京津城際列車(chē)上需要補(bǔ)票的人員，列車(chē)長(zhǎng)發(fā)給補(bǔ)票證，持補(bǔ)票證的人員，出站口憑補(bǔ)票證辦理正常補(bǔ)票業(yè)務(wù)，不再加收50%票款。站、車(chē)要利用各種渠道大力宣傳“CRH”品牌，用于為動(dòng)車(chē)組旅客服務(wù)的用品、商品應(yīng)有“CRH”圖形標(biāo)記。列車(chē)餐飲管理服務(wù)由與鐵路局簽訂餐飲服務(wù)合同的專(zhuān)業(yè)餐飲公司承擔(dān)。鐵路局應(yīng)當(dāng)監(jiān)督餐飲企業(yè)嚴(yán)格遵守國(guó)家衛(wèi)生法律法規(guī)的規(guī)定，建立健全加工食品的場(chǎng)地、加工程序、設(shè)備、保管、運(yùn)輸、列車(chē)供餐服務(wù)質(zhì)量、商品價(jià)格等各環(huán)節(jié)管理和考核制度。列車(chē)上銷(xiāo)售的食品和商品，必須由餐飲公司統(tǒng)一采購(gòu)。加熱后未售出的食品嚴(yán)格實(shí)行定時(shí)報(bào)廢制度。餐飲企業(yè)的乘務(wù)服務(wù)人員負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行中餐車(chē)的清潔衛(wèi)生。動(dòng)車(chē)組供應(yīng)的食品、飲品應(yīng)當(dāng)品種豐富，價(jià)格合理。列車(chē)保潔工作由與鐵路局簽訂保潔合同的專(zhuān)業(yè)保潔公司承擔(dān)。為動(dòng)車(chē)組列車(chē)提供保潔服務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有ISO9000質(zhì)量認(rèn)證。保潔作業(yè)中應(yīng)當(dāng)愛(ài)護(hù)車(chē)輛設(shè)備，保潔使用的清潔劑類(lèi)用品應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過(guò)認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的產(chǎn)品。動(dòng)車(chē)段（所）應(yīng)當(dāng)將保潔工作納入庫(kù)內(nèi)作業(yè)計(jì)劃，并為列車(chē)保潔提供水、電和存放保潔機(jī)具、備品等條件。列車(chē)要通過(guò)廣播、圖形標(biāo)志、電子顯示屏、文字提示等形式向旅客廣泛宣傳環(huán)境保護(hù)和禁止吸煙規(guī)定，提示旅客不得隨意丟棄雜物。任務(wù)二動(dòng)車(chē)組列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)PART 02開(kāi)車(chē)后作業(yè)接車(chē)作業(yè)出乘作業(yè)開(kāi)車(chē)前作業(yè)途中作業(yè)終到前作業(yè)站停作業(yè)退乘作業(yè)終到（折返）作業(yè)開(kāi)車(chē)前作業(yè)出乘作業(yè)接車(chē)作業(yè)開(kāi)車(chē)后作業(yè)站停作業(yè)途中作業(yè)終到前作業(yè)退乘作業(yè)終到（折返）作業(yè)出乘作業(yè)接車(chē)作業(yè)庫(kù)內(nèi)作業(yè)站臺(tái)作業(yè)退乘作業(yè)12出乘作業(yè)開(kāi)車(chē)前作業(yè)途中作業(yè)終到作業(yè)接車(chē)作業(yè)開(kāi)車(chē)后作業(yè)終到前作業(yè)345678退乘作業(yè)途中作業(yè)終到前作業(yè)站停作業(yè)終到（折返）作業(yè)接車(chē)作業(yè)退乘作業(yè)開(kāi)車(chē)前作業(yè)第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)動(dòng)車(chē)組可以一列回送，也可以?xún)闪兄芈?lián)回送。每列動(dòng)車(chē)組均配備有過(guò)渡車(chē)鉤、BP橡膠軟管、MR橡膠軟管、安裝橡膠軟管的扳手等搭載物品。1．回送方式及動(dòng)作原理動(dòng)車(chē)組的回送采用回送車(chē)與動(dòng)車(chē)組固定連接，而后由客運(yùn)機(jī)車(chē)牽引回送。由于動(dòng)車(chē)組兩頭車(chē)采用密接車(chē)鉤，其高度為1000mm，而回送車(chē)車(chē)鉤距軌面高度為880mm，所以回送車(chē)與動(dòng)車(chē)組通過(guò)過(guò)渡車(chē)鉤連接?；厮瓦B掛方式簡(jiǎn)圖第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)2．回送用過(guò)渡車(chē)鉤回送時(shí)，過(guò)渡車(chē)鉤用于將回送車(chē)或機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組連掛。過(guò)渡車(chē)鉤規(guī)格最高使用速度最大連接數(shù)質(zhì)量拉伸變形（1

mm）的載荷拉伸斷裂載荷120

km/h17輛64

kg≥392kN（40

t）≥392

kN（40

t）第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)2．回送用過(guò)渡車(chē)鉤過(guò)渡車(chē)鉤構(gòu)造簡(jiǎn)圖1車(chē)鉤體2鎖3擋板4固定螺栓第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)3．回送運(yùn)行時(shí)制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的連接當(dāng)牽引機(jī)車(chē)發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器將列車(chē)管壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成常用制動(dòng)用的電氣指令，向動(dòng)車(chē)組輸出?；厮瓦\(yùn)行空氣管路連接示意圖第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)3．回送運(yùn)行時(shí)制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的連接動(dòng)車(chē)組隨著制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器發(fā)出的常用制動(dòng)1擋～7擋的指令進(jìn)行制動(dòng)。回送運(yùn)行制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器與電氣系統(tǒng)連接示意圖第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)4．一列（8輛編組）動(dòng)車(chē)組回送程序一列動(dòng)車(chē)組回送時(shí)，先與1輛回送車(chē)連接組成固定編組，在動(dòng)車(chē)組1、2位端均可。機(jī)車(chē)在1位端和2位端均可連掛和牽引。機(jī)車(chē)通過(guò)回送車(chē)連掛方式第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)4．一列（8輛編組）動(dòng)車(chē)組回送程序機(jī)車(chē)直接與動(dòng)車(chē)組連接回送時(shí)，回送車(chē)在尾部，制動(dòng)空氣管壓力無(wú)法傳遞給回送車(chē)，需手動(dòng)緩解回送車(chē)制動(dòng)，回送中處于無(wú)制動(dòng)狀態(tài)，此種情況要特別注意。機(jī)車(chē)直接與動(dòng)車(chē)組連掛方式第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)5．動(dòng)車(chē)組與回送車(chē)連掛前的準(zhǔn)備確認(rèn)動(dòng)車(chē)組狀態(tài)正常，滿足120km/h運(yùn)行要求，鐵鞋安放正確。確認(rèn)回送用器材已準(zhǔn)備完成。2個(gè)回送用過(guò)渡車(chē)鉤；2根BP橡膠軟管；2根MR橡膠軟管；1把安裝橡膠軟管的扳手。動(dòng)車(chē)組MR壓力需在600kPa以上（必要時(shí)啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)），空氣彈簧需充氣至正常高度。動(dòng)車(chē)組蓄電池的電壓（DC100V控制電路）至少在81V以上（必要時(shí)進(jìn)行充電）。插入鑰匙之前，確認(rèn)BC壓力需在290kPa以上。插入主控鑰匙，將制動(dòng)手柄置“運(yùn)行”位，通過(guò)MON確認(rèn)全車(chē)的BC壓力為0。確認(rèn)上述項(xiàng)目后，將制動(dòng)手柄須保持在“B7”的位置。第一節(jié)動(dòng)車(chē)組2h及以上的無(wú)火回送作業(yè)5．動(dòng)車(chē)組與回送車(chē)連掛前的準(zhǔn)備接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源BTRCN（司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝置”NFB置于ON）。確認(rèn)設(shè)置在駕駛員背后設(shè)備箱內(nèi)制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定。為確保電源容量，將各回路的斷路器必須處于回送時(shí)接通的斷路器所示的狀態(tài)。操作“連掛準(zhǔn)備”開(kāi)關(guān)，打開(kāi)頭車(chē)前端罩蓋。如果無(wú)法正常打開(kāi)，可以使用列車(chē)分合控制盤(pán)內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)打開(kāi)頭車(chē)罩蓋。前頭部以CaTiO3為例討論其配位關(guān)系Ca2+Ti4+O2-結(jié)構(gòu)描述Ca2+位置O2-位置Ti4+位置CNCa2+=12(O)CNO2-

=6(4A+2B)CNTi4+=6(O)O2-和半徑較大的Ca2+共同組成立方緊密堆積(面心結(jié)構(gòu))，Ti4+填充在位于體心的八面體間隙中。鈣鈦礦晶體結(jié)構(gòu)OAB鈣鈦礦結(jié)構(gòu)中基本的(AO3)4-(111)面的密堆層氧八面體共頂點(diǎn)連接，組成三維網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)Pauling的配位多面體連接規(guī)則，此種結(jié)構(gòu)比共棱、共面連接穩(wěn)定。共頂連接使氧八面體網(wǎng)絡(luò)之間的空隙比共棱、共面連接時(shí)要大，允許較大尺寸離子填入，即使產(chǎn)生大量晶體缺陷，或者各組成離子的尺寸與幾何學(xué)要求有較大出入時(shí)，仍然能夠保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；并有利于氧及缺陷的擴(kuò)散遷移。鈣鈦礦結(jié)構(gòu)中的離子半徑匹配應(yīng)滿足下面關(guān)系式：式中RA、RB、RO分別代表A、B、O的離子半徑，t稱(chēng)為容差因子（ToleranceFactor）。t=1時(shí)為理想的結(jié)構(gòu)，此時(shí)A、B、O離子相互接觸。理想結(jié)構(gòu)只有在t接近1或高溫情況下出現(xiàn)。2）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：t=0.77~1.1之間時(shí)，ABO3化合物為鈣鈦礦結(jié)構(gòu)；t<0.77時(shí)，以鐵鈦礦形式存在；t>1.1時(shí)，以方解石或文石型存在。A、O離子半徑比較相近，A與O離子共同構(gòu)成立方密堆積。正、負(fù)離子電價(jià)之間應(yīng)滿足電中性原則，A、B位正離子電價(jià)加和平均為(+6)便可。由于容差因子t

范圍很寬及A、B離子電價(jià)加和為(+6)便可，使結(jié)構(gòu)有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可用多種不同半徑及化合價(jià)的正離子取代A位或B位離子。

簡(jiǎn)單的：A1+B5+O3，A2+B4+O3，A3+B3+O3

復(fù)雜的：A(B

1-xB

x)O3,(A

1-xA

x)BO3,(A

1-xA

x)(B

1-yB

y)O3

例：由熱運(yùn)動(dòng)引起的自發(fā)極化自發(fā)極化主要是由晶體中某些離子偏離了平衡位置，使單位晶胞中出現(xiàn)了偶極矩，偶極矩之間的相互作用使偏離平衡位置的離子在新的位置上穩(wěn)定下來(lái)，同時(shí)晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生了畸變。BaTiO3：鈣鈦礦型結(jié)構(gòu)????????

°°立方晶系（大于120oC）：晶胞常數(shù)：a=4.01A

氧離子的半徑：1.32A

鈦離子的半徑：0.64鈦離子處于氧八面體中，兩個(gè)氧離子間的空隙為：4.01－2×1.32=1.37鈦離子的直徑：2×0.64=1.28鈣鈦礦降溫過(guò)程中結(jié)構(gòu)畸變，對(duì)稱(chēng)性下降：如果在一個(gè)軸向發(fā)生畸變（如c軸伸長(zhǎng)或縮短）

四方晶系如果在兩個(gè)軸向發(fā)生畸變

正交晶系若沿體對(duì)角線[111]方向發(fā)生畸變

三方晶系菱面體格子由于畸變，使一些鈣鈦礦晶體結(jié)構(gòu)中正、負(fù)電荷中心不重合，即晶胞中產(chǎn)生偶極矩，產(chǎn)生自發(fā)極化。2.2.2

壓電和熱釋電效應(yīng)在機(jī)械應(yīng)力的作用下介質(zhì)發(fā)生極化，形成晶體表面電荷的效應(yīng)稱(chēng)為壓電效應(yīng)。反之，當(dāng)外加電場(chǎng)于晶體，晶體發(fā)生形變的效應(yīng)稱(chēng)為逆壓電效應(yīng)。逆壓電效應(yīng)也稱(chēng)電致伸縮效應(yīng)。這樣的性質(zhì)稱(chēng)為晶體的壓電性。具有壓電效應(yīng)的晶體稱(chēng)為壓電體。熱釋電效應(yīng)：具有自發(fā)極化的晶體在溫度發(fā)生變化，其極化狀態(tài)的發(fā)生改變，使電介質(zhì)對(duì)外顯電性。鐵電晶體中存在著自發(fā)極化方向不同的小區(qū)域，那些自發(fā)極化方向相同的區(qū)域稱(chēng)為電疇。

2.2.3

鐵電性自發(fā)極化的方向可以隨著外加電場(chǎng)的方向改變而改變，從而使這種晶體具有鐵電性，該晶體稱(chēng)為鐵電晶體。鈣鈦礦(ABO3)型鐵電體是為數(shù)最多的一類(lèi)鐵電體。在一定溫度范圍內(nèi)，鐵電體必然是壓電體，而壓電體則不一定是鐵電體。鐵電體的極化強(qiáng)度P與外電場(chǎng)E之間存在電滯回線，因而，可用是否存在電滯回線來(lái)判斷是否是鐵電體。對(duì)于自發(fā)極化而言，從宏觀統(tǒng)計(jì)來(lái)看，晶體中存在著各個(gè)方向的自發(fā)極化和電疇，它們相互抵消，宏觀上對(duì)外不呈現(xiàn)極性。外電場(chǎng)作用時(shí)，沿電場(chǎng)方向極化疇長(zhǎng)大，逆電場(chǎng)方向的疇消失，其它方向分布的電疇轉(zhuǎn)到電場(chǎng)方向，極化強(qiáng)度隨外加電場(chǎng)的增加而增加，一直到整個(gè)結(jié)晶體成為一個(gè)單一的極化疇為止。如再繼續(xù)增加電場(chǎng)只有電子與離子的極化效應(yīng)，和一般電介質(zhì)一樣。邊操作importnetworkxasnx

FG=nx.Graph()

FG.add_weighted_edges_from([(1,2,0.125),(1,3,0.75),(2,4,1.2),(3,4,0.275)])

forn,nbrsinFG.adjacency():

fornbr,eattrinnbrs.items():

data=eattr['weight']

print('(%d,%d,%0.3f)'%(n,nbr,data))也可以使用下述代碼訪問(wèn)所有帶權(quán)的邊：foru,v,dinFG.edges(data='weight'):print((u,v,d))帶有權(quán)重的圖importmatplotlib.pyplotasplt

importnetworkxasnx

G=nx.Graph()

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