外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計指南

1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計指南本標準規(guī)定了公路外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋的術(shù)語、定義和符號、基本規(guī)定、材料、總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、施工注意事項及可檢修要求。本標準適用于省范圍內(nèi)橋梁跨徑在100m～300m之間的公路外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計指導(dǎo)，其他行業(yè)及市政同類橋梁可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T714橋梁用結(jié)構(gòu)鋼JTGB01公路工程技術(shù)標準JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD63公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTGD64公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG/T2231-01公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范JTG/T3310公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范JTG/T3360-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范JTG/T3360-02公路橋梁抗撞設(shè)計規(guī)范JTG/T3365-01公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范QX/T330大型橋梁防雷設(shè)計規(guī)范3術(shù)語、定義和符號3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1外傾雙索面斜拉索布設(shè)在兩個索平面中，且兩個索平面向橋面外側(cè)傾斜。3.1.2混凝土部分斜拉橋（矮塔斜拉橋）2主梁為鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，拉索承載相對較小且應(yīng)力幅相對較低、主梁承載相對較大的斜拉橋。3.1.3主梁由斜拉索和支座支承，直接承受由橋面?zhèn)鬟f的交通荷載的構(gòu)件。3.1.4索塔用于錨固或支承斜拉索，并將其索力傳遞給下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。3.1.5斜拉索承受拉力并支承主梁的構(gòu)件。3.1.6塔墩梁固結(jié)體系橋塔、主墩、主梁三者完全固結(jié)的結(jié)構(gòu)體系。3.1.7橋梁造型橋梁形象的塑造，是橋梁體現(xiàn)其景觀效果的載體，直接影響橋梁景觀質(zhì)量。3.1.8橋梁景觀橋梁與其所在地區(qū)環(huán)境共同帶來的視覺效果與心理感受。3.2符號3.2.1幾何參數(shù)有關(guān)符號l——計算跨徑。3.2.2作用和作用效應(yīng)有關(guān)符號M——彎矩值；Mh——橫橋向彎矩值；Mz——縱橋向彎矩值；N——軸力值；3T——斜拉索的軸向拉力值；f——汽車荷載（不計沖擊力）引起的豎向撓度。4基本規(guī)定4.1為規(guī)范和指導(dǎo)外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋的設(shè)計，提高設(shè)計水平、保證工程質(zhì)量，按照安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟和美觀的原則，制定本標準。4.2本規(guī)范采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，按分項系數(shù)的設(shè)計表達式進行設(shè)計。4.3外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設(shè)計，并應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全系數(shù)。4.4外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)抗風(fēng)、抗震、抗撞等減災(zāi)防災(zāi)設(shè)計要求。4.5外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性設(shè)計要求。4.6外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)注重橋梁造型設(shè)計，改善、豐富橋位環(huán)境及橋梁景觀。4.7外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計時，在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，應(yīng)對斜拉索的更換提出要求。同時應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的檢修通道、工作平臺及安全護欄，必要時還應(yīng)設(shè)置養(yǎng)護小車，確保橋梁所有構(gòu)件可達、可檢、可更換或維修。4.8應(yīng)積極、穩(wěn)妥推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備。4.9外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計時，除應(yīng)符合本標準外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)國家及行業(yè)標準的規(guī)定。5材料5.1混凝土5.1.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋各部分構(gòu)件的混凝土材料，其強度、彈性模量、剪切模量和耐久性設(shè)計要求等應(yīng)按現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362)、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310）的規(guī)定采用。5.1.2外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋上部結(jié)構(gòu)混凝土強度等級不應(yīng)低于C50，索塔結(jié)構(gòu)混凝土強度等級不應(yīng)低于C40。5.2鋼材5.2.1鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件所采用的普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋的種類、設(shè)計強度、標準強度和彈性模量應(yīng)按現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362)的規(guī)定取用。5.2.2結(jié)構(gòu)用鋼材的力學(xué)及化學(xué)指標應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》(JTGD64)、《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T714)的要求。5.2.3外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋用斜拉索設(shè)計應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》(JTG/T3365-01)的規(guī)定。46總體設(shè)計6.1一般規(guī)定6.1.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)根據(jù)橋梁使用功能、技術(shù)標準、建設(shè)條件、景觀、環(huán)保、拉索養(yǎng)護及更換等要求，考慮安全、耐久及全壽命周期成本，進行總體設(shè)計。6.1.2總體設(shè)計應(yīng)對橋梁跨徑布置、橫斷面布置、結(jié)構(gòu)體系、施工方法以及主梁、斜拉索、索塔和基礎(chǔ)等進行綜合比選。6.1.3外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計應(yīng)明確可更換部件的設(shè)計使用年限。可更換部件的設(shè)計使用年限不應(yīng)低于表1的規(guī)定。表1主要可更換部件的設(shè)計使用年限部件設(shè)計使用年限（年）斜拉索盆式橡膠支座伸縮裝置、欄桿6.1.4外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋縱斷面設(shè)計各項技術(shù)指標應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定，主橋、主跨宜布置在凸曲線或單坡曲線內(nèi)，便于橋梁排水。6.1.5外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋橫斷面布置應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）的相關(guān)要求，同時應(yīng)在橋面兩側(cè)設(shè)置拉索區(qū)及檢修道。6.1.6外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋主梁的專用檢修道，人群荷載可取1.5kN/m2。6.2結(jié)構(gòu)體系6.2.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋宜采用塔墩梁固結(jié)體系，其總體布置及基本參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)邊跨與主跨比宜采用0.5～0.76。b)橋面以上塔高與主跨跨徑比宜采用1/6～1/10。c)主梁宜采用箱形截面。采用等截面時，梁高與主跨跨徑比宜采用1/35～1/45；采用變截面時，根部梁高與主跨跨徑比宜采用1/25～1/30；跨中梁高與主跨跨徑比宜采用1/55～1/65。d)主梁上的無索區(qū)長度，索塔附近宜采用0.15～0.20倍主跨跨徑；中跨跨中宜采用0.20～0.35倍主跨跨徑；邊跨宜采用0.20～0.35倍邊跨跨徑。e)橫橋向主塔塔肢軸線與橋面中心線交叉角度宜采用20°~23°。6.3主梁6.3.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋主梁宜布置成連續(xù)體系，主梁應(yīng)設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，豎向及橫向預(yù)應(yīng)力應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。6.3.2外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋主梁應(yīng)做到傳力順暢，主塔根部無索區(qū)梁段宜設(shè)置為變高箱梁，有索區(qū)及其外側(cè)無索區(qū)梁段、邊跨現(xiàn)澆段及合攏段宜設(shè)置為等高箱梁。主梁段落區(qū)域見圖1。5圖1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋主梁段落區(qū)域圖6.3.3主梁合攏段長度可取1.5～3.0m，可采用勁性骨架作為臨時固結(jié)措施，必要時可施加預(yù)應(yīng)力。6.3.4設(shè)計文件中應(yīng)對各主梁節(jié)段在澆筑時的相對齡期差作出要求。6.3.5應(yīng)根據(jù)抗風(fēng)穩(wěn)定性、主梁整體受力要求，主梁截面型式可采用箱型斷面或其他適宜的斷面型式。6.3.6主梁采用箱形截面時，橫橋向分室應(yīng)根據(jù)橋梁跨徑、橋面寬度等確定。主梁箱室寬不宜大于橋面全寬的1/2，且箱梁的長邊與短邊之比不宜大于4，否則應(yīng)設(shè)置為多箱室。6.3.7箱型截面主梁采用大懸臂型式時，除剪力滯效應(yīng)外，尚應(yīng)考慮活載在懸臂板中引起的撓曲效應(yīng)對主梁結(jié)構(gòu)的影響。6.3.8主梁拉索錨固區(qū)必須設(shè)置橫向聯(lián)結(jié)系，并根據(jù)主梁橫向剛度、橋面板的跨徑及索距適當(dāng)加密布置。6.3.9拉索在主梁翼緣端部沿縱橋向需設(shè)置拉索錨固齒塊，并將錨固區(qū)內(nèi)的主梁構(gòu)件截面加大，同時在每個拉索區(qū)段位置處設(shè)置橫梁，橫梁中設(shè)置穿索管道及錨下墊板。錨下鋼墊板厚度應(yīng)根據(jù)張拉噸位、錨具型式等確定。6.3.10主梁通過孔構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求：a)過人孔：一般設(shè)計為矩形，并帶有圓弧形倒角，其尺寸大小應(yīng)保證施工及檢修人員能夠通過。一般設(shè)置在箱室中部貫通的橫隔板上或橋臺(分聯(lián)墩)處箱梁底板上，由于過人孔尺寸一般比較大，設(shè)計時需要特別注意過人孔附近梁體受力驗算。b)通氣孔：一般設(shè)置在箱梁腹板上，主要功能為減小箱梁內(nèi)外側(cè)的大氣溫差，其形狀為直徑10cm左右的圓形，間距約5m,布置時應(yīng)避開主梁連接系均勻布置。c)泄水孔：橋面泄水孔應(yīng)設(shè)置在橋面較低側(cè)，是橋面排水通道。箱梁底板泄水孔設(shè)置在箱室各可能兜水的最低位置處，用于排出施工期間的積水，泄水孔直徑一般為10cm，形狀為圓形。6.3.11主梁防水構(gòu)造要求應(yīng)符合下列要求：d)主梁頂面混凝土與橋面鋪裝層之間的防水層設(shè)置應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。e)主梁拉索錨固區(qū)橫向連接系預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后應(yīng)及時封錨。f)主梁翼緣外側(cè)宜設(shè)置斜擋板，并在斜擋板外側(cè)最低緣設(shè)置滴水檐構(gòu)造。g)伸縮縫處橋面系及欄桿、防撞墻處應(yīng)設(shè)置防水措施和排水裝置。66.4索塔6.4.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足施工及運營階段結(jié)構(gòu)強度、剛度、穩(wěn)定性等要求外，尚應(yīng)考慮經(jīng)濟合理、施工方便、造型美觀及便于維修養(yǎng)護等要求。6.4.2拉索在索塔上的布置應(yīng)避免索塔受扭。6.4.3外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋混凝土索塔與斜拉索的錨固宜采用鋼錨箱錨固或騎跨式鞍座錨h)鋼錨箱錨固，由錨墊板、承壓板、錨腹板、套筒及若干加勁肋構(gòu)成，鋼錨箱用剪力連接鍵使之與混凝土塔身連接，宜采用內(nèi)置式。見圖2。i)騎跨式鞍座錨固，斜拉索穿過索塔頂部的鞍座后，在索塔兩側(cè)對稱錨固于主梁上，鞍座內(nèi)構(gòu)造宜采用便于更換拉索的分絲管。見圖3。a)立面圖b)平面圖圖2混凝土索塔內(nèi)置式鋼箱錨固示意圖a)立面圖b)單根拉索示意c)分絲管構(gòu)造示意圖3混凝土索塔騎跨式鞍座錨固6.4.4對于設(shè)置鋼錨箱索塔截面宜為空心矩形截面形式，索塔錨固區(qū)斜拉索的間距，除應(yīng)滿足要求外，還應(yīng)保證張拉及調(diào)索的空間，滿足孔洞、管道及千斤頂行程與移動需要的高度要求。76.4.5對于設(shè)置騎跨式鞍座錨固索塔截面應(yīng)為實心矩形截面形式，錨固區(qū)內(nèi)的構(gòu)件截面尺寸應(yīng)滿足設(shè)置穿索管道及錨下墊板的需要，錨下局部區(qū)段內(nèi)增設(shè)加強鋼筋網(wǎng)或螺旋鋼筋。索塔無索區(qū)空心截面宜與橋墩截面形式統(tǒng)一考慮。6.4.6混凝土索塔的鋼筋構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：j)豎向受力鋼筋的直徑不宜小于25mm。k)豎向受力鋼筋的截面積不宜小于混凝土截面面積的1%。l)箍筋直徑不應(yīng)小于16mm，間距不應(yīng)大于豎向受力鋼筋直徑的10倍，且不大于200mm。索塔底部的箍筋直徑宜適當(dāng)增大，間距可減小。6.4.7混凝土索塔應(yīng)根據(jù)施工需要在索塔內(nèi)配置型鋼作為勁性骨架。6.4.8設(shè)置鋼錨箱的索塔應(yīng)設(shè)置養(yǎng)護及檢修用的爬梯與簡易停歇臺等。索塔采用空心塔柱時，爬梯、停歇臺宜在塔柱內(nèi)部設(shè)置，并配有照明及良好的通風(fēng)設(shè)備。6.4.9索塔頂部應(yīng)設(shè)置能覆蓋全橋的防雷安全設(shè)施，應(yīng)按現(xiàn)行《大型橋梁防雷設(shè)計規(guī)范》（QX/T330）的相關(guān)規(guī)定設(shè)置防雷設(shè)施。6.5拉索、錨具6.5.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋用斜拉索應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)、運輸和安裝等條件選用平行鋼絲斜拉索或鋼絞線斜拉索。6.5.2斜拉索應(yīng)有完整可靠的密封防護構(gòu)造，尤其是索端與錨具的結(jié)合部。6.5.3斜拉索應(yīng)便于張拉、檢查、更換。6.5.4斜拉索索端應(yīng)考慮施工期及運營期的排水、防潮措施。6.5.5橋面以上斜拉索應(yīng)設(shè)置有效防護，其豎向高度應(yīng)不小于2.5m。6.5.6為減少拉索的疲勞影響，宜采用能承擔(dān)高應(yīng)力變幅的拉索、錨具。6.5.7對錨具外露部分宜設(shè)防護罩，錨具防銹可采用聚乙烯、玻璃鋼、防銹涂料及防銹酯等材料作為防護層。6.5.8在設(shè)計文件中應(yīng)明確拉索磁通量傳感器的布設(shè)要求，對索力進行實時監(jiān)控，確保拉索、主梁受力安全。6.6主墩6.6.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋主墩墩身可采用單肢或雙肢空心薄壁框架結(jié)構(gòu)。一方面要滿足在各種荷載作用下橋墩強度、剛度和穩(wěn)定性的要求；另一方面主墩墩身需具有一定的柔度，以適應(yīng)塔梁墩固結(jié)體系由于混凝土收縮、徐變和溫度變化等引起的縱向位移。6.6.2采用雙肢空心薄壁框架結(jié)構(gòu)的主墩塔肢橫向聯(lián)系宜設(shè)置上、中、下三道橫梁，上橫梁與主梁0號塊固結(jié)，中橫梁設(shè)置于橋塔上塔柱收口段，下橫梁應(yīng)根據(jù)主墩墩高情況進行設(shè)置。6.6.3主墩墩底宜設(shè)置適當(dāng)高度的實心段，以便承臺和墩身均勻平順過渡，主墩墩底實心段高度可取2.5～3m。86.6.4設(shè)計文件中應(yīng)對墩底與承臺、墩頂塔底與0號塊在澆筑時的相對齡期差作出要求。6.7基礎(chǔ)6.7.1基礎(chǔ)形式應(yīng)根據(jù)橋位處地形、地質(zhì)條件選用群樁或沉井的基礎(chǔ)形式，并應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵基地與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363)的規(guī)定。6.7.2當(dāng)基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)時，樁基應(yīng)根據(jù)橋位處工程地質(zhì)條件選擇合適的樁基形式，當(dāng)樁基采用摩擦樁且地質(zhì)條件較差時，應(yīng)進行試樁。7結(jié)構(gòu)分析7.1一般規(guī)定7.1.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)進行結(jié)構(gòu)的靜力分析、動力分析和穩(wěn)定分析。7.1.2外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)對施工階段和成橋狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算。7.2結(jié)構(gòu)建模7.2.1結(jié)構(gòu)整體計算宜采用空間桿系單元模型進行分析，局部受力復(fù)雜的構(gòu)件宜采用實體單元模型進行分析。7.2.2結(jié)構(gòu)整體計算模型的幾何特性、邊界條件、荷載施加等應(yīng)能夠真實反映橋梁的實際整體受力狀況，索梁、索塔等錨固區(qū)可采用剛性連接的方式做等效模擬。當(dāng)主梁斷面為單箱多室或多箱多室時，結(jié)構(gòu)整體計算宜采用空間桿系梁格模型。結(jié)構(gòu)計算模型示例見圖4。a）單梁模型9b）梁格模型圖4結(jié)構(gòu)計算模型示例7.2.3局部構(gòu)件實體計算模型的材料特性、邊界條件、荷載施加應(yīng)與實際橋梁構(gòu)件受力情況相符，實體計算模型端部的荷載邊界條件應(yīng)從結(jié)構(gòu)整體模型計算結(jié)果中提取，并考慮局部構(gòu)件實際施加的分布荷載。應(yīng)重點加強對塔梁固結(jié)部位、拉索錨固區(qū)及塔底的局部應(yīng)力分析。局部構(gòu)件計算模型示例見圖5。a）塔梁墩連接區(qū)b）索梁錨固區(qū)c）索塔錨固區(qū)圖5局部構(gòu)件計算模型示例7.3成橋狀態(tài)靜力分析7.3.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋的成橋狀態(tài)靜力分析包括總體靜力分析及局部靜力分析。7.3.2外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋分析采用的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)、作用及其組合，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60）的規(guī)定。7.3.3總體靜力分析包括主梁、橋塔、分聯(lián)墩及斜拉索等主要受力構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力及變形分析。應(yīng)對主要受力構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗扭、抗壓等進行持久狀況承載能力極限狀態(tài)驗算；應(yīng)對主梁撓度、設(shè)計預(yù)拱度等進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算。7.3.4外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋主梁的剛度計算應(yīng)符合下列規(guī)定：f≤l/500式中：f——汽車荷載（不計沖擊力）引起的豎向撓度，當(dāng)汽車荷載作用于一個跨徑內(nèi)引起該跨徑正負撓度時，f取正負撓度絕對值之和。7.3.5局部靜力分析包括塔梁墩連接區(qū)、索梁錨固區(qū)、索塔錨固區(qū)等關(guān)鍵性局部受力構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力及應(yīng)變分析，并對局部構(gòu)件應(yīng)力進行驗算。7.3.6確定設(shè)計成橋狀態(tài)時，外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)計入預(yù)應(yīng)力效應(yīng)和汽車荷載效應(yīng)。7.3.7在一根斜拉索更換、臨近更換斜拉索的車道封閉交通的正常換索工況下，索塔、主梁和斜拉索應(yīng)滿足成橋狀態(tài)的強度、剛度和穩(wěn)定性要求。7.4施工階段靜力分析7.4.1外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋的施工階段靜力分析應(yīng)能夠完全模擬實際橋梁施工過程，在進行施工計算時，應(yīng)考慮施工中可能出現(xiàn)的施工荷載，包括施工機具和材料、施工人群、橋面堆載、臨時配重、風(fēng)荷載等，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的施工安全性。7.4.2外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋應(yīng)施工階段構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362）的有關(guān)規(guī)定進行驗算。7.4.3外傾雙索面混凝土矮塔斜拉橋施工階段靜力分析應(yīng)考慮（但不限于）下列不平衡荷載因素。m)主梁懸臂兩端設(shè)計不對稱產(chǎn)生的不平衡荷載。n)因施工工序產(chǎn)生的不平衡荷載。o)因施工誤差產(chǎn)生的不平衡荷載。p)懸臂施工時懸臂兩端的不平衡風(fēng)荷載。7.4.4外傾式橋塔施工過程中上塔柱應(yīng)進行施工階段靜力分析，應(yīng)根據(jù)上塔柱根部內(nèi)力及應(yīng)力計算結(jié)果確定是否采用橫向拉索錨固臨時施工措施。橫向臨時拉索的設(shè)置位置、張拉力應(yīng)結(jié)合上塔柱高度、橋塔根部應(yīng)力及施工節(jié)段劃分等因素綜合確定。外傾式上塔柱橫向臨時拉索設(shè)置示例見圖6。圖6外傾式上塔柱橫向臨時拉索設(shè)置示例7.4.5主梁索梁錨固區(qū)橫隔梁預(yù)應(yīng)力鋼束、斜拉索張拉施工時，應(yīng)對橫隔梁預(yù)應(yīng)力鋼束及拉索進行分批交替張拉，同時應(yīng)采用實體單元模型進行索梁錨固區(qū)施工階段靜力分析。7.4.6主梁懸澆梁段未設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固張拉端時，應(yīng)采取滯后張拉錨固措施并進行施工階段靜力分析以確保懸澆梁段的施工過程安全。懸澆梁段滯后張拉裝置構(gòu)造示例見圖8。圖7懸澆梁段滯后張拉裝置構(gòu)造示例7.5動力分析7.5.1外傾雙索