2023年4月智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報-中國汽研

戰(zhàn)略篇產(chǎn)品篇技術(shù)篇示范篇附錄本篇針對國內(nèi)外車企、零部件供應(yīng)商、本篇針對國內(nèi)外車企、零部件供應(yīng)商、科技公司等最新動態(tài)進(jìn)行深度分析，洞察企業(yè)戰(zhàn)略趨勢。本期重點關(guān)注：l安波福-武漢工程中心落成啟用l比亞迪與英偉達(dá)深化戰(zhàn)略合作l曹操出行加速N立方戰(zhàn)略l仙途智能國際化發(fā)展l如祺出行打造移動出行新業(yè)態(tài)武漢工程中心介紹安波福連接器系統(tǒng)武漢工程中心，承擔(dān)軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品武漢工程中心介紹安波福連接器系統(tǒng)武漢工程中心，承擔(dān)軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品智能駕駛座艙系統(tǒng)平臺乘員感知平臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，安波福連接器系統(tǒng)武漢工程中心正式落成啟用，其本土化工程研發(fā)能力將進(jìn)一步增強，彰顯安波福深耕中國市場、持續(xù)推動本土化戰(zhàn)略的決心。新發(fā)展實施方案（2022—2025年）》安波福選擇在武漢建立連接器系統(tǒng)工程中心，這與武武漢具備突出優(yōu)勢安波福中國本土化布局《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》 安波福-武漢工程中心落成啟用（2/2）安波福中國本土化布局《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n安波福于1993年進(jìn)入中國市場，已在中國廣泛布局，包括3個技術(shù)中心和18個生產(chǎn)基地。在智能化轉(zhuǎn)型方面，安波福圍繞“汽車大腦”和“汽車神經(jīng)”開展業(yè)務(wù)布局。??安波福的ADAS技術(shù)全面，項目陸續(xù)在一汽、通用、福特、廣汽、長城等品牌安波福的智能化轉(zhuǎn)型主要依賴其現(xiàn)有的先進(jìn)安全與用戶體驗和信號與電源解決方案兩大核心業(yè)務(wù)部門，其主營業(yè)務(wù)分別對應(yīng)“汽車大腦”與“汽車神ADASADAS智能汽車架內(nèi)部感傳感器平臺構(gòu)域控制器知系統(tǒng)安波福業(yè)務(wù)智能化轉(zhuǎn)型《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》 比亞迪與英偉達(dá)深化戰(zhàn)略合作（1/4）戰(zhàn)略篇、產(chǎn)品篇、技術(shù)篇、示范篇《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，人工智能計算制造商英偉達(dá)與比亞迪在智能駕駛技術(shù)方面達(dá)成合作。從今年上半年起，比亞迪將在其部分新能源車型上搭載英偉達(dá)DRIVEHyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車，預(yù)計在今年二季度上市。?現(xiàn)在：AI和數(shù)據(jù)科學(xué)、數(shù)據(jù)中心和云計算、設(shè)計和仿真、計算機?現(xiàn)在：電子產(chǎn)品零部件制造及整機設(shè)計、軌道交通、消費類3C電智能駕駛技術(shù)?2022年3月，雙方就智能駕駛技術(shù)達(dá)成合作。比亞迪將采用英偉達(dá)全球性能最高?2023?2023年1月，NVIDIAGeForceNOW云游戲服務(wù)登陸比亞迪汽車，乘客可在車上享受音樂、電影、視頻以及玩游戲，能駕駛合作，其DRIVEOrin集中式計算平臺將應(yīng)用到比亞迪下一代王朝及海洋1212《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n比亞迪作為整車廠，堅持自主研發(fā)進(jìn)行智能化布局，已推出智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛方面的兩款自研產(chǎn)品——DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)。比亞迪的王朝系列與海洋系列幾乎全部應(yīng)用了其自研的比亞迪的王朝系列與海洋系列幾乎全部應(yīng)用了其自研的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiLink版本---542-541138415421-64--34--54--3642-64---64--注：上述均為對應(yīng)的頂配車型的應(yīng)用情況。注：上述均為對應(yīng)的頂配車型的應(yīng)用情況。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》 比亞迪與英偉達(dá)深化戰(zhàn)略合作（3/4）戰(zhàn)略篇、產(chǎn)品篇、技術(shù)篇、示范篇《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n比亞迪除了自主研發(fā)外，還積極與各大企業(yè)開展技術(shù)合作，開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛產(chǎn)品；同時還投資芯片公司，多路徑布局智能駕駛，推進(jìn)產(chǎn)品智能化發(fā)展。投資多家芯片公司打造多維朋友圈投資多家芯片公司打造多維朋友圈比亞迪于2018年便開始打造“智能化朋友圈”，比亞迪于2018年便開始打造“智能化朋友圈”，目前已與百度、華為、速騰英偉達(dá)2022年度業(yè)績表現(xiàn)96300 英偉達(dá)2022年度業(yè)績表現(xiàn)96300 1Q22A2?前三季度營收呈連續(xù)下滑態(tài)勢，第四季度有所回暖。業(yè)績下滑的主要原因在于作為基本盤的游戲業(yè)務(wù)需求疲軟、以及數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)受中國區(qū)出口限?汽車業(yè)務(wù)在自動駕駛和人工智能駕駛艙解決方案需求旺盛的驅(qū)動下，實現(xiàn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2022年度，英偉達(dá)營收因游戲業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)表現(xiàn)低迷，呈下滑態(tài)勢，但汽車業(yè)務(wù)持續(xù)增長。未來，隨著自動駕駛等應(yīng)用的持續(xù)滲透，預(yù)計英偉達(dá)將繼續(xù)開拓汽車業(yè)務(wù)，使其成為公司新的業(yè)務(wù)增長點。英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)布局英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)布局車規(guī)級芯片自動駕駛平臺客戶沃奔馳、博世蔚來ET7 批客戶包含比亞迪、現(xiàn)代、起亞、科尼賽斯、Pol9《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》 曹操出行加速N立方戰(zhàn)略-與多家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議（1/2）戰(zhàn)略篇、產(chǎn)品篇、技術(shù)篇、示范篇《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，在曹操出行“生而共享優(yōu)行未來”主題發(fā)布會上，曹操出行與黑芝麻智能、中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，覆蓋芯片、C-V2X、激光雷達(dá)、信息安全等多個智能駕駛領(lǐng)域。提供擁有中國核心知識產(chǎn)權(quán)的C-V2X產(chǎn)品及解決提供擁有中國核心知識產(chǎn)權(quán)的C-V2X產(chǎn)品及解決智能駕駛芯片領(lǐng)域合作行業(yè)領(lǐng)先的車規(guī)級自動駕駛Ai計算芯片和平臺智能駕駛信息安全領(lǐng)域合作智能駕駛信息安全領(lǐng)域合作云馳未來將利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢， 激光雷達(dá)領(lǐng)域合作Innovation主要向曹操出行提供激光源為1550nm打造共享出行定制車品牌曹操汽車與曹操60的發(fā)布是曹操出行N立方戰(zhàn)略的里程碑式成果，所謂N立方戰(zhàn)略是曹操出行于2021年提出的發(fā)展方向——NewCar（定制車）打造共享出行定制車品牌曹操汽車與曹操60的發(fā)布是曹操出行N立方戰(zhàn)略的里程碑式成果，所謂N立方戰(zhàn)略是曹操出行于2021年提出的發(fā)展方向——NewCar（定制車）、NewPower（新能源）、NewEcosystem（新生態(tài)）。車型曹操60/曹使用空間大乘坐曹操出行發(fā)展商業(yè)智駕出行平臺的路徑為與吉利體系內(nèi)部企業(yè)合作，獲得整合 廣泛豐富的智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n發(fā)布會除發(fā)布了全球首個共享定制車品牌曹操汽車，同時推出了品牌旗下首款定制車曹操60。與此同時，通過集團(tuán)內(nèi)外部合作，擴張商業(yè)智駕出行平臺版圖。推動Robottaxi規(guī)模化落地《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》 仙途智能國際化發(fā)展-與沙特阿吉蘭兄弟集團(tuán)達(dá)成合作（1/2）戰(zhàn)略篇、產(chǎn)品篇、技術(shù)篇、示范篇《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2022年3月，仙途智能Autowise.ai宣布與沙特阿吉蘭兄弟控股集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在沙特阿拉伯成立合資公司，為中東地區(qū)政府及終端客戶提供跨場景高效復(fù)用的自動駕駛平臺產(chǎn)品Roboard-X。雙方戰(zhàn)略合作模式合作雙方概況雙方戰(zhàn)略合作模式合作雙方概況 產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)支持業(yè)務(wù)拓展與商業(yè)落地合資公司計劃于未來三年內(nèi)，在沙特及中東地區(qū)合資公司計劃于未來三年內(nèi)，在沙特及中東地區(qū)部署1000臺以上的自動駕駛車輛產(chǎn)品，服務(wù)于中東地區(qū)政府、環(huán)衛(wèi)機構(gòu)等終端用戶?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n仙途智能于2019年開始發(fā)展國際市場業(yè)務(wù)，先后在德國、美國、瑞士等國實現(xiàn)車輛交付，實現(xiàn)國際化快速發(fā)展，這與其應(yīng)用場景、國際市場選擇等國際化戰(zhàn)略密不可分。?室外清潔用車作業(yè)場景相對簡單，數(shù)據(jù)易獲取，運行速度緩慢，作業(yè)時段人車?歐美地區(qū)人力成本較高，環(huán)衛(wèi)工作危險?中東氣候炎熱，勞動力流動性高、技術(shù)?產(chǎn)品開發(fā)：專注核心技術(shù)的研發(fā)與專利?業(yè)務(wù)拓展：通過提供核心部件對車輛改《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》 如祺出行打造移動出行新業(yè)態(tài)-與四維圖新達(dá)成戰(zhàn)略合作（1/2）戰(zhàn)略《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，如祺出行與四維圖新將主要圍繞在出行領(lǐng)域共同“打造提升出行體驗的產(chǎn)品和服務(wù)”這一戰(zhàn)略目標(biāo)，整合各自優(yōu)勢資源，在高精度地圖、自動駕駛應(yīng)用、智慧交通三大領(lǐng)域開展合作，構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。合作雙方概況順風(fēng)車主要業(yè)務(wù)板塊順風(fēng)車 高精度地圖領(lǐng)域?路徑：基于四維圖新數(shù)字孿生平臺的Minl此次四維圖新與如祺出行的合作l此次四維圖新與如祺出行的合作，有助于將高精度地圖與傳感器融合的自動駕駛方案在L4級自動駕駛車輛上快速落地，同時協(xié)同數(shù)字孿打造合規(guī)服務(wù)品質(zhì)打造合規(guī)服務(wù)品質(zhì)開發(fā)一站式平臺“祺立方”《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n如祺出行憑借合規(guī)服務(wù)品質(zhì)與“雙軸驅(qū)動”戰(zhàn)略，深耕粵港澳大灣區(qū)，已覆蓋廣州、佛山、珠海、深圳、東莞、中山6座城市，并落地國內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛示范運營城市長沙，高效推進(jìn)自動駕駛運營商業(yè)化落地。智能駕駛運營的“雙軸驅(qū)動”戰(zhàn)略智能駕駛運營的“技術(shù)之軸”?深耕運營技術(shù)：需求響應(yīng)、運力調(diào)度、服務(wù)管控和安智能駕駛運營的“雙軸驅(qū)動”戰(zhàn)略智能駕駛運營的“技術(shù)之軸”?深耕運營技術(shù)：需求響應(yīng)、運力調(diào)度、服務(wù)管控和安?開展技術(shù)合作：與文遠(yuǎn)知行、小馬智行聯(lián)合打造了新一代Robotaxi；與廣汽集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行簽訂協(xié)議，智能駕駛運營的“生態(tài)之軸”運營場景，探索無人車的充電、清潔、保養(yǎng)、維修及駛運營科技平臺線下站點的功能，形成車、路、人和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》本篇針對智能汽車產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測和分析本篇針對智能汽車產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測和分析，包括全新車、改款車、換代車、概念車等，洞察智能汽車產(chǎn)品趨勢。l阿維塔11單電機版首批全系迭代華為最新智駕系統(tǒng)情感智能純電動中大型SUVl小鵬P7i頂級智控全新超智能轎跑《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》阿維塔11單電機版（1/5）-情感智能純電動中大型SUV《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n基于智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造，定位為中大型轎跑SUV，提供CLTC600km/705km兩種續(xù)航版本，4月1日即可提車。n搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，后置電機可提供230kW的最大功率，零百加速進(jìn)入了6秒級。參數(shù)配置中大型轎跑參數(shù)配置中大型轎跑SUV4880*1970*1601-2975mm單電機后驅(qū)+固定齒比變速箱最大功率230kW，最大扭矩370N·m三元鋰電池90.38kWh116.79kWh180Wh/kg190Wh/kgCLTC600kmCLTC705km《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n34顆智駕傳感器智駕硬件實現(xiàn)全融合感知，NCA智駕導(dǎo)航輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了全場景高階輔助駕駛，更好規(guī)避視線盲區(qū)風(fēng)險。n采用環(huán)繞式情感智能座艙，配備10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏、HarmonyOS車機操作系環(huán)繞式感應(yīng)座艙環(huán)繞式感應(yīng)座艙擁堵路段跟車啟停、無保護(hù)路口通行、近距離加塞處理、主動超車換道等城區(qū)典型場景應(yīng)對加塞、換道超車，主動避讓各類動靜態(tài)情感智能空間該輔助系統(tǒng)當(dāng)前必須具備高精地圖輔助，目前高速NCA已覆蓋全國259個城市近情感智能空間主動迎賓：車輛自動解鎖、內(nèi)外燈光、HALO智能情景模式：休憩模式、寵物模式、短暫離車模式、嗨歌模式、觀影模式、洗車模式一鍵離車座艙感知功能:。攝像頭檢測到車內(nèi)存在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》阿維塔11單電機版（3/5）-全系“標(biāo)配即滿配”滿足駕控需求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n阿維塔11單電機版推出的2個配置車型，提供3種購買方案，整車購買指導(dǎo)價31.99-38.99萬元。n該車型大部分配置為全系標(biāo)配，僅座位數(shù)、方向盤和座椅材質(zhì)、以及前后排座椅功能存在差異，起步配置較高。n全系搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，標(biāo)配多項安全與輔助駕駛功能，包括BAS、LCA、車道居中輔助、泊車輔助等。2023款長續(xù)航單電機版5座2023款超長續(xù)航單電機版5座2023款超長續(xù)航單電機版4座31.99萬34.99萬38.99萬10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏、四分區(qū)智能語音交互、面部識別+情緒識別+手勢控制車機芯片麒麟990A、HarmonyOS車機操作系統(tǒng)輔助駕駛芯片MDC810、總算力400TOPS、攝像頭13個、超聲波雷達(dá)12個、毫米波雷達(dá)6個、激光雷達(dá)3個駕駛輔助系統(tǒng)AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)胎壓監(jiān)測功能(胎壓監(jiān)測功能(TPMS)剎車輔助等（BAS）車身穩(wěn)定控制等（ESP）道路交通標(biāo)識識別（TSK）疲勞駕駛提醒（DFM）主動剎車/主動安全系統(tǒng)(AEB)側(cè)方開門預(yù)警（DOW）前方碰撞預(yù)警（FCW）并線輔助(LCA)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)車道居中保持(LCKS)遙控泊車（RPA）自動駐車（AUTOHOLD）后方碰撞預(yù)警（RCW）倒車車側(cè)預(yù)警（RSW）全速自適應(yīng)巡航（FSRA）自動泊車入位（PAV）自動變道輔助（ALC）上坡輔助（HAC）陡坡緩降（HDC）低速行車警告（LSDW）哨兵模式/千里眼（SMC）《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》阿維塔11單電機版（4/5）-標(biāo)配高級智駕性價比《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n阿維塔11單電機版主要與高端品牌中大型純電SUV車型競爭，競品有其雙電機版、小鵬G9、智己LS7、特斯拉ModelY等。n阿維塔11單電機版與雙電機版相比，價格降低3-5萬元，除電機數(shù)量外，智能硬件、高階智駕與雙電機一致，存在一定競爭。n與其他品牌競品相比，阿維塔11單電機版感知硬件最豐富、售價更具優(yōu)勢、智能駕駛體驗持平頂配車型，整體競爭力較強。車型年款阿維塔11單電機版2023款阿維塔11雙電機版2022款小鵬G92022款智己LS72023款特斯拉ModelY2022款車型外觀指導(dǎo)價長*寬*高-軸距4880*1970*1601-1678mm4891*1937*1680/1670-2純電續(xù)航電機動力智能芯片攝像頭13個智能硬11個毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)部分款型搭載，2個/《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》阿維塔11單電機版（5/5）-預(yù)期月均銷量在兩千輛左右《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n阿維塔11自去年底年底交付以來，截至4月5日，交付量突破了6000臺,性價比更高的單電機車型上市有助于增加它的銷量。n2023年2月份，阿維塔11雙電機版月銷量達(dá)到了2018輛，累計交付量4000輛。n3月份“30以上中國高端純電SUV”上險量中，阿維塔也憑借1673的數(shù)量占據(jù)第一。00 401《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n新款小鵬P7i基于最新智能平臺打造，定位為純電中型車，提供CLTC702/610km兩種續(xù)航版本。n新款小鵬P7i為小鵬P7中期改款車型，在整車功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、智能平臺、尤其是輔助駕駛方面多處進(jìn)行升級。參數(shù)配置中型車4888*1896*1450-2998mm單電機前驅(qū)/雙電機四驅(qū)+固定齒比變速箱最大功率203kW，參數(shù)配置中型車4888*1896*1450-2998mm單電機前驅(qū)/雙電機四驅(qū)+固定齒比變速箱最大功率203kW，最大扭矩440N·m最大功率348kW，最大扭矩757N·m三元鋰電池86.2kWh160Wh/kgCLTC702kmCLTC610km《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》新款小鵬P7i（2/5）-全系配置智能深入駕控整車全方面升級《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n最高配置可選配雙芯片提供高算力，通過31個感知原件實現(xiàn)超強感知決策能力，完成端到端全場景智能輔助駕駛。n全系搭載智能車載系統(tǒng)XmartOS4.0、全場景語音2.0系統(tǒng)，實現(xiàn)快速充電的同時，還配備軟件支持的智能集成熱管理系統(tǒng)。超強算力、全面感知XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)超強算力、全面感知輔助駕駛系統(tǒng)XNGP：（實時生成“高精地圖”）雙英偉達(dá)英偉達(dá)Orin雙英偉達(dá)英偉達(dá)Orin-X芯片（算力最高達(dá)508TOPS）2個激光雷達(dá)（182°超廣角覆蓋）（跨樓層記憶泊車）（跨樓層記憶泊車）快速充電/智能熱管理提升進(jìn)階座艙體驗快速充電/智能熱管理提升進(jìn)階座艙體驗XmartOS4.0車載智能系統(tǒng)采用驍龍SA8155P芯片XmartOS4.0車載智能系統(tǒng)采用驍龍SA8155P芯片全語音場景2.0全車全時（免喚醒，同時多人服務(wù)）（29分鐘實現(xiàn)從10%-80%補能）X-HP2.0智能熱管理系統(tǒng)極速對話（毫秒級響應(yīng)）無網(wǎng)絡(luò)對話（無網(wǎng)/弱網(wǎng)支持600+功能使用）極速對話（毫秒級響應(yīng)）無網(wǎng)絡(luò)對話（無網(wǎng)/弱網(wǎng)支持600+功能使用）《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》新款小鵬P7i（3/5）-全款型智能化配置較高車機算力大幅提升《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n3月10日，小鵬P7i正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元。n各款型智能配置差異相對較大：如超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)數(shù)量，702Pro與其他款型芯片及算力、可裝載輔助駕駛系統(tǒng)差異。n全系標(biāo)配多項安全與輔助駕駛功能，包括BAS、LCA、車道保持輔助、自動泊車等。XmartOS4.0車載系統(tǒng)英偉達(dá)Orin-X、芯片總算力254TOPS攝像頭12個、超聲波雷達(dá)12個、毫米波雷達(dá)5個雙英偉達(dá)Orin-X芯片總算力508TOPS攝像頭12個、超聲波雷達(dá)12個、毫米波雷達(dá)5個、激光雷達(dá)2個AEBAEB自動緊急制動FCW前向碰撞預(yù)警RCTA后方橫向來車預(yù)警LDW車道偏離預(yù)警LKA車道保持輔助ELK車道緊急保持輔助RCW后向碰撞預(yù)警BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警DOW車門開啟預(yù)警TSR交通標(biāo)志識別IHB智能遠(yuǎn)光燈(自動切換遠(yuǎn)近光)主駕MSB電動馬達(dá)安全帶(安全提醒)上坡/下坡輔助倒車車側(cè)預(yù)警窄路輔助(低速靠近障礙物自動開啟環(huán)視影像)轉(zhuǎn)向輔助(低速轉(zhuǎn)向時自動開啟環(huán)視影像)主駕/副駕安全帶(預(yù)緊限力式)TPMS胎壓監(jiān)測及實時顯示全速自適應(yīng)巡航（FSRA）自動泊車入位（PAV）自動變道輔助（ALC）自動駐車（AUTOHOLD）低速行車警告（LSDW）哨兵模式/千里眼（SMC）遙控泊車（RPA）標(biāo)配安全與輔助駕《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n小鵬P7i主要與自主品牌純電動中型車競爭，主要競品有特斯拉Model3、比亞迪漢、安深藍(lán)SL03等。n其中，特斯拉Model3雖然在智能化方面與小鵬P7i存在一定差距，但起售價格更低、后驅(qū)版動力更強。n小鵬P7i競品均未搭載激光雷達(dá)，在智能感知硬件搭載數(shù)量上存在弱勢，然而均在價格競爭方面相比小鵬P7i具備極大優(yōu)勢。車型年款小鵬P72023款P7i2022款特斯拉Model32023款比亞迪漢EV冠軍版長安深藍(lán)SL03車型外觀指導(dǎo)價長*寬*高-軸距純電續(xù)航電機動力/160kW,320N·m攝像頭8個超聲波雷達(dá)智能硬件最豐富智能硬件最豐富12個毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)部分車型搭載2個唯一搭載///《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》新款小鵬P7i（5/5）-預(yù)期今后月均銷量穩(wěn)步提升《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月小鵬汽車共交付7002臺，環(huán)比增長17%。隨著明星車型P7i上市和快速開啟交付，3月P7車型總交付3030臺，環(huán)比增長32%。雖然環(huán)比有所增長，但同比依然有54.6%的下滑。nP7i上市后口碑和話題度持續(xù)走高，帶動小鵬到店客流和試駕量均創(chuàng)近期新高，P7i車型實現(xiàn)了逆勢熱銷。雖然3月份交付數(shù)量有限，4月份有望繼續(xù)提升。小鵬P7車型銷量詳情o210402022年3月2022年4月2022年5月2022年6月2022年7月2022年8月2022年9月2022年10月2022年11月2022年12月2023年1月2023年2月2023年3月《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》本篇針對國內(nèi)外車企、零部件供應(yīng)商、科技公司等最新發(fā)布自動駕駛、智能座艙等技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行梳理分析，洞察智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)趨勢。本期重點關(guān)注：l蔚來汽車：全新智能系統(tǒng)Banyanl小鵬汽車：開放深圳城市NGP功能l悠跑科技：全線控滑板底盤l圖森未來：域控制器產(chǎn)品（TDC）l華為：方向盤離手檢測系統(tǒng)l百度：文心一言l賽輪思：生物識別引擎VoiceBiometricsl零跑：智能座艙車機系統(tǒng)LeapmotorOS3.027蔚來：兩代平臺、三個系統(tǒng)目前蔚來有NT1.0和NT2.0兩代車型平臺，以及NT1.0平臺下的Aspen蔚來：兩代平臺、三個系統(tǒng)目前蔚來有NT1.0和NT2.0兩代車型平臺，以及NT1.0平臺下的Aspen、半，并且主要的更新點會集中在對用戶的利益點和使用的長更新信息：由于升級了智能座艙，所以2023年將對車機的應(yīng)更新信息：2023年蔚來系統(tǒng)更新的重點，關(guān)于升級的投入將《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，蔚來發(fā)布全新智能系統(tǒng)Banyan1.3.0并已開啟推送升級，該系統(tǒng)擁有超過60項的功能新增與優(yōu)化，覆蓋NOMI、駕駛體驗、智能座艙、智能駕駛等多個板塊。應(yīng)速度在該模式下，NOMI將用專屬的語調(diào)、表達(dá)與互動方式與孩子們互動交流，照料孩子們的喜怒哀樂。包括用更親切的語音控制功能、對乘員未系安全帶的語音提醒、側(cè)方開優(yōu)化了對QQ音樂與網(wǎng)易云音樂的搜索效果和質(zhì)量、常用車控技能的交互體驗、輔助駕駛、輔助泊車與疲勞分心場更新內(nèi)容：智能座艙新增了手機高德地址一鍵發(fā)送車機功能、車機端系統(tǒng)更新的閑時預(yù)約安裝功能、后排屏幕鎖開關(guān)記憶功能、電池手動充電預(yù)熱功能、儀表屏剩余電更新內(nèi)容：智能座艙新增了手機高德地址一鍵發(fā)送車機功能、車機端系統(tǒng)更新的閑時預(yù)約安裝功能、后排屏幕鎖開關(guān)記憶功能、電池手動充電預(yù)熱功能、儀表屏剩余電優(yōu)化了守衛(wèi)模式和遠(yuǎn)程車外實況的夜視效果。守衛(wèi)模式是通過環(huán)視魚眼攝處理。此項優(yōu)化增強了在昏暗場景下守衛(wèi)模式對人、車靠近的感知能力，提升了遠(yuǎn)程車外實況中人臉和車牌打碼的準(zhǔn)確率，同時錄像和實況的視頻《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n相對于單次OTA的升級，系統(tǒng)升級涉及的功能板塊更多，智能座艙和智能駕駛功能的同時升級為用戶帶來更愜意的駕駛體驗。更新內(nèi)容：智能駕駛更新內(nèi)容：智能駕駛時的側(cè)面碰撞風(fēng)險。緊急車道保持功能僅為安全與駕駛輔助功能，不能完全替代駕駛員的操控，不能完全應(yīng)對交通、天氣和路況可能出現(xiàn)的所有情形。駕駛員需時刻保持必要的注意義務(wù)，并根據(jù)周邊環(huán)境及時予以干預(yù)或提升了ADMS增強駕駛員感知系統(tǒng)的性能和綜合體驗小鵬汽車：城市NGP發(fā)展概況2022年9月，小鵬汽車城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛正式落地，并開始陸續(xù)給廣州的部分P5用戶進(jìn)行推送（在廣州啟動了城市小鵬汽車：城市NGP發(fā)展概況2022年9月，小鵬汽車城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛正式落地，并開始陸續(xù)給廣州的部分P5用戶進(jìn)行推送（在廣州啟動了城市2023年上半年，小鵬汽車計劃通過G9和P5兩款量產(chǎn)車型，將《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，小鵬汽車向小鵬P5推送了第七次整車OTA升級，新增4項新功能并優(yōu)化了20余項基礎(chǔ)體驗。在本次升級后，小鵬汽車全棧自研的國內(nèi)首個量產(chǎn)落地的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能——城市NGP功能將在深圳地區(qū)開放。小鵬汽車：城市NGP功能介紹小鵬汽車：城市NGP功能介紹功能介紹：啟用城市NGP功能的汽車可以按車道智能識別紅綠燈，自動啟停，并基于激光雷達(dá)的融合感知，主動避讓行人、車輛以及施工路障，應(yīng)對上下全場景智能駕駛輔助：城市NGP的開放，加上已具備的高速NGP及智能泊車功能，能實現(xiàn)端到端的全場景智能輔助駕駛功能，能覆蓋城市超過90%的日未來規(guī)劃：2023年與2024年小鵬汽車在自動駕駛領(lǐng)域的重點是實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛；2025年小鵬汽車計劃邁向完全自動駕駛經(jīng)典城市場景《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》小鵬-在深圳開放城市NGP功能（2/2）經(jīng)典城市場景《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n其中由于我國城市道路總長度超過1000萬公里，有近40萬個城市路口，且路況常為擁堵和半擁堵狀況，這給城市道路智能駕駛輔助的開發(fā)增加了難度，通常通過城市試點方式，逐步開放城市NGP功能。n現(xiàn)階段，車企在行車域功能方面，布局高速、城市等場景的智能駕駛輔助，為實現(xiàn)全場景的智能駕駛輔助做鋪墊。車企：領(lǐng)航輔助功能對比車企：領(lǐng)航輔助功能對比領(lǐng)克09、極氪001東風(fēng)風(fēng)神皓極UPCCCA主要關(guān)注大數(shù)據(jù)量的傳輸、計算以及整車的運動控制。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，悠跑自研了UP超級樞紐（UPUPCCCA主要關(guān)注大數(shù)據(jù)量的傳輸、計算以及整車的運動控制。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，悠跑自研了UP超級樞紐（UPHub）作為區(qū)域數(shù)據(jù)傳輸與處持車規(guī)級PCIe大帶寬總線標(biāo)準(zhǔn)，配合PCIe環(huán)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的車規(guī)級PCIe技術(shù)時延縮短到了100納秒，帶寬每秒高達(dá)32Gb至64Gb，是當(dāng)前以太網(wǎng)的3-6倍，并最多可同時支持8顆過車規(guī)級PCIe大帶寬環(huán)網(wǎng)線路瞬時傳輸?shù)匠闫脚_（UPHPVC經(jīng)過智能駕駛算法規(guī)劃出行駛路徑，數(shù)字化運動系統(tǒng)（UPVMC）根據(jù)坐標(biāo)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，悠跑科技在“UPDAY2023悠跑體驗日”上發(fā)布了中國首個可量產(chǎn)全線控滑板底盤。該超級底盤基于悠跑的UPCCCA和UPVMC打造，通過全面標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化的底盤，以及標(biāo)準(zhǔn)的接口，助力場景擁有者實現(xiàn)“造車自由”。心，主要致力于讓車輛的動力、制動、轉(zhuǎn)向、懸架（即X、Y、Z三軸方向）均完成數(shù)字化，從而擺脫傳基于統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制的優(yōu)點是，可實現(xiàn)各執(zhí)行器的前饋控制，當(dāng)切換各駕駛模式時，可由UPVMC統(tǒng)一調(diào)節(jié)各執(zhí)行器來改變車輛特性，從而讓車輛能夠獲得更好的平衡穩(wěn)定性和加減速跡規(guī)劃，UPVMC負(fù)責(zé)軌跡跟蹤，讓智駕控制更加精準(zhǔn)、有效。向下可以與底盤各個執(zhí)行器之間聯(lián)系，使各子系統(tǒng)能夠產(chǎn)生交互作用，既可以對車輛在側(cè)向、縱向和垂向上分別進(jìn)行運動學(xué)控制，又能實悠跑UP超級底盤線控轉(zhuǎn)向+線控制動：為實現(xiàn)控制的靈活性，悠跑UP超級底盤采用了線控轉(zhuǎn)向，徹底悠跑UP超級底盤線控轉(zhuǎn)向+線控制動：為實現(xiàn)控制的靈活性，悠跑UP超級底盤采用了線控轉(zhuǎn)向，徹底擺脫了機械固件的限制。制動上也采用了目前市面上最為先進(jìn)的線控制動系統(tǒng)，由前軸的EHB（濕式線控制動）后軸的EMB（干式線控線控驅(qū)動+線控懸架：線控驅(qū)動由于實現(xiàn)了動力傳輸系統(tǒng)依靠電信號完成，因此可以通過軟件來對動力的輸出特性進(jìn)行設(shè)定。線控懸架則可以根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出控制指令控制懸架系統(tǒng)，實現(xiàn)懸架阻尼和高靈活性和可拓展性高：UPVMC使底盤實現(xiàn)了對執(zhí)行器的可插拔，通過軟件更新迭代和增加線控執(zhí)行器來進(jìn)行車型的升級和迭代，滿足多車型平臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n悠跑UP超級底盤只需要通過軟件的改變，就可以讓車輛展現(xiàn)出完全不同的駕駛特性，真正實現(xiàn)軟件定義汽車。n與傳統(tǒng)底盤相比，滑板底盤可以優(yōu)化駕乘體驗，且縮短開發(fā)周期，主機廠最快用12個月即可從頭打造一臺先進(jìn)的智能電動車。滑板底盤與傳統(tǒng)底盤的差異滑板底盤與傳統(tǒng)底盤的差異滑板式底盤扁平、簡單的結(jié)構(gòu)特性使得上裝的乘客艙空上裝的乘客艙空間較小，駕能夠?qū)⑿萝囬_發(fā)周期縮短至減少用于底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)等研發(fā)費用，開發(fā)成本可供應(yīng)商負(fù)責(zé)底盤的一體化的設(shè)計，集成轉(zhuǎn)向、制動、三電、懸架模塊，提供完整解主機廠主導(dǎo)，向各供應(yīng)商分別采購轉(zhuǎn)向、制動、電池、傳動件、連接件等底盤零部件，電機、懸架需要與車身TDC：實現(xiàn)自動駕駛解決方案從傳感器級別的邊緣計算向集中式平臺演進(jìn)是汽車行業(yè)的大勢所趨，TDC通過與不同配置的傳感器和圖森自動駕駛應(yīng)用軟件無縫配合，得以TDC：實現(xiàn)自動駕駛解決方案從傳感器級別的邊緣計算向集中式平臺演進(jìn)是汽車行業(yè)的大勢所趨，TDC通過與不同配置的傳感器和圖森自動駕駛應(yīng)用軟件無縫配合，得以軟硬件模組融合多種傳感器，為OEM客戶提主控+冗余計算單元，為L4級自動駕駛系統(tǒng)提《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，自動駕駛科技公司圖森未來正式發(fā)布基于英偉達(dá)DRIVEOrinSoC芯片設(shè)計開發(fā)的域控制器產(chǎn)品（TDC-TuSimpleDomainController預(yù)計2023年底開始量產(chǎn)交付。統(tǒng)級SoC芯片進(jìn)行統(tǒng)級SoC芯片進(jìn)行定制化開發(fā)，能夠提供更加細(xì)粒度的場景技術(shù)定制能力，同時相比模組開發(fā)模式成本下降約25%。例如，TDC將支持風(fēng)冷、水冷兩種散熱方案，并提供12V、24V兩種供電支持，客戶可選擇不同方案組合。在底層軟件方面，TDC產(chǎn)品支持AUTOSARClassicPlatform適配、置市場常見的CMOS傳感器模組和激光雷達(dá)驅(qū)TDC產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)采用商用車設(shè)計標(biāo)高。TDC采用ASIL-D級別QNX操作系統(tǒng)，并集成ASIL-D級別英飛凌TC397于毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、GPS、慣導(dǎo)等設(shè)備的數(shù)據(jù)處理，也承于毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、GPS、慣導(dǎo)等設(shè)備的數(shù)據(jù)處理，也承自動駕駛域控制器的輸入為各項傳感器的數(shù)據(jù)，所進(jìn)行的算法處理涵蓋了感知、決策、控制三個層面，最終將輸出傳送至執(zhí)行機構(gòu)，進(jìn)行車輛的橫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n汽車電子電氣架構(gòu)越來越以服務(wù)為導(dǎo)向，這使得相應(yīng)軟件系統(tǒng)必須從分散在各處的電子控制器中剝離出來并重新集成在相應(yīng)的域控制器中。域控制器利用處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中的控制每個域，以取代分布式電子電氣架構(gòu)。n全車的電子電氣架構(gòu)可分為五個域：動力域、車身域、底盤域、(智能)座艙域和自動駕駛域，同時跨域融合技術(shù)也成為了域控制器的發(fā)展方向。并進(jìn)一步融合功能關(guān)聯(lián)度較高的其他功能，由功能域控制器將此類域功能進(jìn)行集中。目前，自動駕駛域+（智能）座艙域和自動駕駛+底盤域的融主機廠：上汽零束采用艙駕融合HPC與中央控制HPC，配置四個Tier：博世、創(chuàng)時智駕、中科創(chuàng)主機廠：蔚來推出跨域融合的底制器和底盤域控制器ICC所負(fù)責(zé)的華為方向盤離手檢測系統(tǒng)工作原理方向盤離手檢測系統(tǒng)包括第一導(dǎo)電層、第二導(dǎo)電層、絕緣層塊。絕緣層設(shè)置于所述第一導(dǎo)電層和所述第二導(dǎo)電層之間，且層和第二導(dǎo)電層與方向盤表面之間的距離不同。處理模塊基于第層的電容值和第二導(dǎo)電層的電容值之間的華為方向盤離手檢測系統(tǒng)工作原理方向盤離手檢測系統(tǒng)包括第一導(dǎo)電層、第二導(dǎo)電層、絕緣層塊。絕緣層設(shè)置于所述第一導(dǎo)電層和所述第二導(dǎo)電層之間，且層和第二導(dǎo)電層與方向盤表面之間的距離不同。處理模塊基于第層的電容值和第二導(dǎo)電層的電容值之間的比值確定第一閾值，第一導(dǎo)電層的電容值或第二導(dǎo)電層的電容值小于第一閾值時，處理模塊判《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，華為技術(shù)有限公司申請的“一種方向盤離手檢測系統(tǒng)及方法”專利公布，基于兩層導(dǎo)電層的電容值比值，能夠有效地識別不戴手套及戴手套握方向盤的兩種狀態(tài)，進(jìn)而基于所識別到的方向盤握持狀態(tài)進(jìn)一步判定方向盤是否離手。通過有效檢測方式來判斷駕駛員是否手握住方向盤，從而保障行車安全。攝像頭識別等。然而，傳統(tǒng)的檢測方式存在不少缺點，例如紅外檢測容易受到雜光干擾，難做到全面覆蓋方向盤；超聲波檢測不能做到全面覆蓋方向盤，響應(yīng)速度慢；攝像頭識別成本較高，而且容易因視覺假象出電容感應(yīng)方式通過檢測電容的方式來實現(xiàn)，只需測量方向盤與車身或座駕的電氣接地之間的電容，經(jīng)過算法處理后即可識別當(dāng)前駕駛員的離手狀態(tài)。可更精準(zhǔn)識別駕駛員的離手狀態(tài)，為更安全、二區(qū)一般按照輪圈的內(nèi)側(cè)和外側(cè)來分為兩塊感應(yīng)二區(qū)一般按照輪圈的內(nèi)側(cè)和外側(cè)來分為兩塊感應(yīng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n按照傳感器層的分布方式，HOD電容式感應(yīng)檢測方向盤主要分為一區(qū)，兩區(qū)和三區(qū)。四區(qū)以及更多分區(qū)的分布方式也在研究中，但目前并非主流。L2及以下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不允許駕駛員的L2及以下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不允許駕駛員的手離開方向盤，當(dāng)開啟ADAS功能時，若駕駛員離開方向盤一定時間，車輛需要預(yù)警提示。目前大部分主機廠，包括特斯拉，采用轉(zhuǎn)向扭矩傳感技術(shù)，即通過駕駛員是否轉(zhuǎn)動方向盤來判斷駕駛員是否在操縱車輛，但這種方式存在一定的缺陷，如在方向盤上掛個杯子或者橙子，這種探測方式便失效了；如果車輛一直在走直路，長時間沒有轉(zhuǎn)動方向盤，車輛也會認(rèn)為駕駛員沒有在控制車輛，從而向盤，雖然在自動駕駛階段不再去監(jiān)測手部狀態(tài)，但是存在自動駕手部在方向盤上，可能會暫時維持自動駕駛狀態(tài)，并不會直接把權(quán)移交給駕駛員，因此HOD成為人工接管的必要且重要的決2019年，百度推出了知識增強的語義理解框架ERNIE（文心大模型并廣泛應(yīng)用于閱讀理解、情感分析、智能搜索2019年，百度推出了知識增強的語義理解框架ERNIE（文心大模型并廣泛應(yīng)用于閱讀理解、情感分析、智能搜索2021年，百度基于ERNIE發(fā)布全球首個百億參數(shù)的對話大2023年2月，百度正式發(fā)布大模型新項目——文心一言2023年3月，百度基于文心大模型（ERNIE）技術(shù)推出的生《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，百度在北京總部舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布了新一代大型語言模型和生成性人工智能產(chǎn)品——文心一言。百度：AI技術(shù)全棧布局過去IT技術(shù)的技術(shù)棧基本分為三層：芯片層、操作系統(tǒng)層和應(yīng)用層。人類進(jìn)入人工智能時代，IT技術(shù)的技術(shù)棧發(fā)生根本性變化。現(xiàn)在可以分為四層：芯片層、框架層、模型層和應(yīng)用層。文心一言位于模型層。百度：AI技術(shù)全棧布局過去IT技術(shù)的技術(shù)?；痉譃槿龑樱盒酒瑢印⒉僮飨到y(tǒng)層和應(yīng)用層。人類進(jìn)入人工智能時代，IT技術(shù)的技術(shù)棧發(fā)生根本性變化?，F(xiàn)在可以分為四層：芯片層、框架層、模型層和應(yīng)用層。文心一言位于模型層。百度是全球為數(shù)不多、在這四層進(jìn)行全棧布局的人工智能大幅提升效率。尤其是，框架層和模型層之間有很強的協(xié)同作用，可以幫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》百度-文心一言（2/3）《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n百度首席執(zhí)行官李彥宏在發(fā)布會上演示五個場景的Demo，包括文學(xué)創(chuàng)作、多模態(tài)生成、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解。n作為語言模型，ChatGPT應(yīng)用于多種領(lǐng)域，在跨領(lǐng)域、多語種的語言理解方面具有很強的能力。文心一言的應(yīng)用場景主要集產(chǎn)業(yè)影響中在中文文學(xué)領(lǐng)域和文化傳承領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)影響中在中文文學(xué)領(lǐng)域和文化傳承領(lǐng)域，在中文文學(xué)方面的語言表達(dá)能力更加突出，對中國產(chǎn)業(yè)的影響更大。由于文心一言超強的自然語言理解和表達(dá)能力，任何公司都能通過它去文心一言，將改變云計算行業(yè)游戲規(guī)則，使得新型云計算公司的主流商業(yè)模式從進(jìn)行行業(yè)模型精調(diào)的公司可以基于對行業(yè)的洞察，調(diào)用通用大模型能力，為行業(yè)客基于文本生成、圖像生成、音頻生成、視頻生成、數(shù)字人、3D等場景涌現(xiàn)出的應(yīng)用體》訓(xùn)練數(shù)據(jù)：包括萬億級網(wǎng)頁數(shù)據(jù)、數(shù)十億的搜索數(shù)2月14日，集度宣布將通過百度Apollo融合文心一言的全面能力，打造全球首個針對2月14日，集度宣布將通過百度Apollo融合文心一言的全面能力，打造全球首個針對2月15日，嵐圖汽車正式成為百度文心一言首批先行體驗官，也是首批接入文心一言2月16日，愛馳正式成為百度文心一言首批先行體驗官。愛馳將通過百度Apollo車載系列產(chǎn)品融合接入文心一言的能力，促進(jìn)完善愛馳AI出行生態(tài)搭建，攜手打造基于智2月17日，長城汽車、紅旗汽車、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布正式成為百度文心一言首批先行2月19日，吉利汽車宣布，即將發(fā)布的吉利銀河系列將接入百度文心一言智能對話技《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n目前，已經(jīng)宣布將接入文心一言的車企有集度、嵐圖、愛馳、紅旗、長城、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、吉利、哪吒、長安等多家車企，既有自主與合資大廠，也有新勢力企業(yè)，但是并沒有頭部新勢力蔚來、小鵬、理想。文心一言+智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前，文心一言正通過Apollo車載系列產(chǎn)品加速通過接入文心一言，車企能夠加速在智能語音交互方面的進(jìn)展。在智能語音方面，選擇自研的車企不多，基本上采用百度、科大訊飛、阿里等供應(yīng)商的語音方案，同時智能語音是車輛智能化方面能力強弱的一個重要體現(xiàn)點，文心一言這類AI語言大模型可以在短時間內(nèi)迅速把語音系統(tǒng)的能現(xiàn)有的車機語音基本上只是根植于車輛系統(tǒng)的功能模塊，所需的算力主要依賴于車機芯片，而文心一言的算力主要依靠開發(fā)者的后臺，文心一言類AI語言大模型很有可能會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰的問題，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，汽車軟件公司賽輪思（Cerence）宣布在其CerenceAssistant對話式AI車載助手中推出下一代AI驅(qū)動的生物識別引擎VoiceBiometrics，為移動出行體驗提供增強的個性化和安全功能。透明、主動的注冊和簡化登錄：車載助理只需幾次交互即可了解其獨特的聲音，并在收集到足夠的語音數(shù)據(jù)后主動提供創(chuàng)建聲紋因此駕駛員和乘員無需在使用規(guī)定短語設(shè)置個人資料。之后，入汽車時，他們都會在與語音助手的第一次互動時進(jìn)行工智能和語音驅(qū)動的創(chuàng)新技術(shù)，使駕駛員能夠從車外與汽車進(jìn)行交了維護(hù)安全和安保，CerenceEVI現(xiàn)在還可利用功能限制為僅供獲授權(quán)的用戶使用。例如，對于解鎖汽車或打開后動調(diào)整對話和信息娛樂系統(tǒng)語言以匹配用戶的口語，因此用下一級控制：利用該技術(shù)的年齡檢測功能，車載助理可以長控制，限制兒童可以激活的功能以及他們可以訪問的內(nèi)容，能家居連接命令可能會受到駕駛員資料、用戶、年齡和說話者《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，領(lǐng)克全新智能座艙LYNKOSN迎來全球首發(fā)，在流暢度、易用性和用戶體驗上均有顛覆性突破，將于3月內(nèi)率先在領(lǐng)克09車型進(jìn)行OTA推送。同月，魅族領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會上，全新智能座艙車機系統(tǒng)LYNKFlymeAuto正式發(fā)布，搭載領(lǐng)克全新新能源中型SUV——領(lǐng)克08。鍵定制“場景套裝”，各項參數(shù)支持自由調(diào)配，打造全場景精品套裝的出行領(lǐng)克08以“科技懸浮島”作為前艙設(shè)計核心，整體造型充滿科幻色彩，并行業(yè)首發(fā)最高92英寸無界AR-HUD，覆蓋三車道，支持A助信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，可充分支持用戶駕駛過程15.4英寸超清中控顯示屏，分辨率高達(dá)2560*1600，加上窄邊框的視覺ID整艙環(huán)抱一體化設(shè)計的流光環(huán)繞氛圍燈，與揚聲器深度融合，提供呼吸、吉利集團(tuán)旗下部分品牌智能座艙操作系統(tǒng)發(fā)展2018年3月，億咖通科技（由吉利控股投資成立）發(fā)布吉利的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，目前品牌內(nèi)車型搭載的最新版本是吉利集團(tuán)旗下部分品牌智能座艙操作系統(tǒng)發(fā)展2018年3月，億咖通科技（由吉利控股投資成立）發(fā)布吉利的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，目前品牌內(nèi)車型搭載的最新版本是2021年7月，吉利銀河OS中國星·旗艦SUV星越L首度搭載吉利銀2023年3月30日，領(lǐng)克聯(lián)合魅族發(fā)布LYNKFlymeAuto智能車《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n領(lǐng)克、億咖通、魅族聯(lián)合研發(fā)的LYNKFlymeAuto將與領(lǐng)克全棧自研的全新一代智能座艙產(chǎn)品LYNKOSN系統(tǒng)雙線并行，互相學(xué)習(xí)、對比進(jìn)階，不斷迭代進(jìn)化成更適應(yīng)用戶需求的產(chǎn)品形態(tài)，全面提升用戶對領(lǐng)克車機的感知，確保領(lǐng)克座艙的領(lǐng)先性。領(lǐng)克智能座艙簡評領(lǐng)克智能座艙簡評2022年6月，吉利旗下湖北星紀(jì)時代科技有限公座艙供選擇，這一方案可以確保領(lǐng)克智能座艙的領(lǐng)先性。此外，不《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，零跑C01迎來首次OTA升級，從界面UI更新升級、安全功能防護(hù)升級、智能功能體驗升級各個方面為用戶提供更便捷、更省心、更愉悅的用車體驗。頁菜單不再是大面積的地圖頁面，而是可自定義調(diào)整的導(dǎo)航、自動泊車等功同時，桌面菜單還開發(fā)了符合用戶操作習(xí)慣的左側(cè)下滑、右側(cè)下滑兩項快捷方式。左側(cè)下滑時可直接打開常用的快捷功能，且可以由用戶自定義，以適右側(cè)下滑時則可以讓用戶快速了解車輛狀態(tài)，如胎壓、能耗、移動數(shù)據(jù)使用 的車機駕駛習(xí)慣、使用偏好，進(jìn)行新功能推薦、介紹。例如駕駛員A喜歡聽聽電臺、講講故事，它便可以通過數(shù)據(jù)推薦新增加的“零跑電臺”功能，以情景定義汽車的時代，LeapmotorOS3.0系統(tǒng)為駕乘者提供了更多可一鍵進(jìn)入情境的模式。新增的露營模式可讓車輛保持落鎖但不下電，同時會打開空調(diào)，關(guān)閉儀表屏幕和副駕屏幕。保持車外能實現(xiàn)供電的同時，在最大化保系統(tǒng)名稱高級駕駛輔助系統(tǒng)功能●系統(tǒng)名稱高級駕駛輔助系統(tǒng)功能●●●車道保持輔助●●●●●●車道居中保持●●●●●●遙控泊車-●●透明底盤/540°影像--●方向盤離手檢測--●轉(zhuǎn)向盲區(qū)影像縮放--●行車錄像錄制狀態(tài)--●能--●《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n對于當(dāng)下混亂的“OTA亂象”而言，零跑C01的硬核升級無疑便是其“以用戶為中心”理念的最佳注解。LeapmotorOS3.0相比與前兩代車機系統(tǒng)，智能化升級，為用戶帶來更安全的智慧出行體驗。360°全景影像中增加了透明底盤及車型的3D模型渲染，在行車過程中可以查看車輛新增轉(zhuǎn)向盲區(qū)影像增加縮放功能，保證駕駛過程中對盲區(qū)實現(xiàn)可視化的前提下，不影響地圖、娛樂等功能的使用。同時對障礙物做出更精確的判斷，從而降低發(fā)生事增加行車錄像錄制狀態(tài)顯示，也是根據(jù)用戶實際用車過程中所出現(xiàn)過的糾紛優(yōu)化而來。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》城市陸續(xù)出臺，特殊場景示范應(yīng)用加速落地聯(lián)汽車主題活動持續(xù)舉辦，旨在鞏固該領(lǐng)域《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》示范區(qū)面面觀-匯總《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》術(shù)高峰論壇” 公開征求13項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)人_______n北京、上海、深圳等智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范城市在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、行動方案、學(xué)術(shù)論壇、測試示范等方面開展一系列工作，以鞏固智能術(shù)高峰論壇” 公開征求13項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)人_______地圖試點工作指導(dǎo)意見》人_______人_______《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》示范區(qū)面面觀-洞察趨勢《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》1.各地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案與地方標(biāo)準(zhǔn)陸1.各地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案與地方標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺?各城市根據(jù)自身智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢及特點，陸續(xù)出臺行動方案、指導(dǎo)意見、地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿等文件，涵蓋產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、高精地圖、自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域。上述文件的發(fā)布讓地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有目2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特殊場景示范應(yīng)用加2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特殊場景示范應(yīng)用加速落地?各地加速落地智能網(wǎng)聯(lián)物流車、公交車等示范應(yīng)用，涉及港口運輸、園區(qū)接駁、供應(yīng)鏈運輸?shù)葓鼍?。?.智能網(wǎng)聯(lián)汽車主題活動持續(xù)舉辦3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車主題活動持續(xù)舉辦?地方城市舉辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇，以加強該領(lǐng)域?qū)W術(shù)交流，聯(lián)動政府、企業(yè)、高校參與，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研?智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金落戶地方城市，面向整車制造、零部件、汽車后市場等產(chǎn)業(yè)鏈上下游，旨在強《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》北京-發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖試點工作意見《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，北京市發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖試點工作指導(dǎo)意見》，從基礎(chǔ)地圖試點范圍、加強主動服務(wù)、強化安全監(jiān)管、落實試點單位主體責(zé)任等方面，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用，做好地圖服務(wù)保障，持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)《意見》出臺背景《意見》出臺背景落實北京高級別自動駕駛示范區(qū)3.0階段建《意見》適用范圍《意見》適用范圍《意見》主要內(nèi)容《意見》主要內(nèi)容 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》上海-發(fā)布無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用實施細(xì)則《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，上海市印發(fā)《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實施細(xì)則》，通過發(fā)揮浦東先行先試作用，為無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用落地提供制度保障，讓“未來車”駛上“法治道”。 能力評估道路測試階段道路測試階段示范應(yīng)用階段示范運營階段 安全冗余 創(chuàng)新應(yīng)用企業(yè)應(yīng)為車輛購買交通事故責(zé)任強制險和商 (《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》上海-發(fā)布建設(shè)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地行動方案《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，2023年嘉定區(qū)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)強發(fā)展工作推進(jìn)大會召開，大會中發(fā)布《關(guān)于嘉定區(qū)建設(shè)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地行動方案（2023-2025年）》，旨在打造“產(chǎn)業(yè)最前沿、全球制高點”的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地。行動方案提出到2025年，研發(fā)20款具備全球競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車產(chǎn)品；打造10款具有全球影響力的知名量產(chǎn)產(chǎn)品；自主研發(fā)20款核心汽車芯片；實現(xiàn)20款自動駕駛領(lǐng)域軟件量支持汽車底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、汽車電子等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)向汽車“新四化”轉(zhuǎn)型；實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項目《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》深圳-發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)意見通告《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布公開征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計運行條件》等13項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)意見的通告，發(fā)布的地方性標(biāo)準(zhǔn)在國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上制定，旨在支持深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理工作的實施。正式實施《深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式實施《深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》發(fā)布《深圳市市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2022年第二批深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)計劃項目任務(wù)的通知》發(fā)布《深圳市市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2022年第二批深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)計劃項目任務(wù)的通知》發(fā)布公開征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計運行條件》等13項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)意見的通告發(fā)布公開征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計運行條件》等13項智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)意見的通告《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計運行條件》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)要求第1部分：高速公路及快速路自動駕駛》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動泊車系統(tǒng)技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要遠(yuǎn)程服務(wù)與管理標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理標(biāo)準(zhǔn)信息安全標(biāo)準(zhǔn)信息安全標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)要《智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)要《智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)要《智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車信息安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)技術(shù)要《智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件升級技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，DeepWay成為天津市首個獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試商用車資質(zhì)的企業(yè)，正式取得在天津東疆綜保區(qū)進(jìn)行公開道路測試的資格。東疆港作為第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目“通港達(dá)園”的起點，逐步加速智能網(wǎng)聯(lián)商用車示范應(yīng)用。獲得北京商用車自動3物流倉儲作業(yè)區(qū)貨運綜合服務(wù)區(qū)港口作業(yè)區(qū)海鐵換裝作業(yè)區(qū)京津塘高速公路海關(guān)檢查作業(yè)區(qū)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》蘇州-開啟園區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)公交場景《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年3月，5G智能網(wǎng)聯(lián)公交是國家發(fā)改委“蘇州5G車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證與應(yīng)用項目”建設(shè)場景之一全國首個由政府所屬公交公司管理運營的自動駕駛公交路線《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》成都-舉辦中德智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)學(xué)術(shù)高峰論壇《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年4月，高峰論壇期間完成政府、高校、機構(gòu)簽約儀式，以及實驗室、研究中心揭牌儀式，簽約各方將在汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域開展全面、深度合作，攜手推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。重點實驗室、創(chuàng)新中心、研發(fā)中心等項目的落戶，為中德智能網(wǎng)聯(lián)重點實驗室、創(chuàng)新中心、研發(fā)中心等項目的落戶，為中德智能網(wǎng)聯(lián)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》合肥-開啟智慧物流運營測試項目《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年4月，合肥開啟智慧物流運營測試項目，智能網(wǎng)聯(lián)電動卡車、自動駕駛接駁巴士運營測試正式啟動，該項目是國內(nèi)首批針對整車供應(yīng)鏈的應(yīng)用實例，以實現(xiàn)降低物流運營成本，增加物流時效，進(jìn)一步助力節(jié)能減排。2023年4月項目投資約7000萬元組建網(wǎng)聯(lián)卡車車隊（3兩純電動卡車+1輛燃油），《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》蕪湖-落戶智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》n2023年4月，安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金落戶蕪湖，基金總規(guī)模180億元，面向整車制造、零部件、汽車后市場等產(chǎn)業(yè)鏈上下游，旨在強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)定位，加快構(gòu)筑自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。整車制造零部件材料中金私募股權(quán)投資管理有限公司中金私募股權(quán)投資管理有限公司合肥國科新能股權(quán)投資管理合伙企業(yè)交銀資本管理有限公司《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》作（對外投資）雙向戰(zhàn)略；借助與智駕領(lǐng)域核心供應(yīng)商合作，不斷拓