2021年航空電信人員（監(jiān)視）執(zhí)照理論考試題庫-導(dǎo)出版

2021年航空電信人員（監(jiān)視）執(zhí)照理論考試題庫.導(dǎo)出版

一、單選題

1.（）是飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)的功能。

A、飛行計(jì)劃的存儲和創(chuàng)建

B、二次代碼管理

C、偏航監(jiān)測

D、其他三項(xiàng)都有

答案：D

2.在目前的全固態(tài)空管一次雷達(dá)中，通常會采用頻率分集技術(shù)。頻率分集的作用

是：（）。

A、提高抗干擾能力

B、降低信號衰落對接收信號檢測的影響

C、提高接收靈敏度

D、提高發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率

答案：B

3.三相負(fù)載的三角形連接使每相承受的電壓為三相電源的（）

A、線電壓

B、相電壓

C、額定電壓

D、有效電壓

答案：A

4.氣象報(bào)文通常是通過（）接口輸入到自動化系統(tǒng)的。

A、AIDC

B、AFTN

C、地空數(shù)據(jù)鏈

D、SITA

答案：B

5.為解決群捕獲的問題，一般是（）的辦法。

A、僅使用ISLS

B、僅在反射方向上使用IISLS

C、不使用ISLS

D、不使用IISLS

答案：B

6.交流電路中提高功率因數(shù)的目的是()

A、增加電路的功率消耗

B、提高負(fù)載的效率

C、增加負(fù)載的輸出功率

D、提高電源的利用率

答案：D

7.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第六十九條規(guī)定，承擔(dān)安全評價(jià)、認(rèn)證、

檢測、檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備國家規(guī)定的資質(zhì)條件，并對其作出的安全評價(jià)。的

結(jié)果負(fù)責(zé)。

A、認(rèn)證

B、檢測

C、檢驗(yàn)

D、以上三項(xiàng)

答案：D

8.當(dāng)主任席的CDM計(jì)劃信息接收開關(guān)打開時(shí)，可以接收CDM系統(tǒng)離港航班的

A、受限標(biāo)志

B、CFL高度顯示

C、受限航班數(shù)量

D、航班受限原因

答案：A

9.()是自動化處理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)記錄設(shè)備的主要定期維護(hù)內(nèi)容。

A、記錄整理

B、記錄重放

C、記錄重寫

D、記錄恢復(fù)

答案：B

10.空中交通管制自動化系統(tǒng)中最主要，且必不可少的兩項(xiàng)告警是。。

A、STCA告警、MSAW告警

B、STCA告警、DAIW告警

C、MSAW告警、APM告警

D、RAM告警、CLAM告警

答案：A

11.同步竄擾是指（）。

A、二次雷達(dá)接收到由另一雷達(dá)詢問觸發(fā)的飛機(jī)的應(yīng)答

B、兩架飛機(jī)在同方向上且時(shí)間（距離）上小于20.3us而造成應(yīng)答重疊的現(xiàn)象

C、將C2-SPI錯(cuò)判為框架脈沖D飛機(jī)被群捕而對雷達(dá)詢問不回答

D、以上選項(xiàng)都不對

答案：B

12.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第十三條規(guī)定，制定無線電頻率劃分規(guī)

定應(yīng)當(dāng)征求國務(wù)院有關(guān)部門和（）的意見，充分考慮國家安全和經(jīng)濟(jì)社會、科學(xué)技

術(shù)發(fā)展以及頻譜資源有效利用的需要。

A、政府有關(guān)機(jī)構(gòu)

B、軍隊(duì)有關(guān)單位

C、無線電管理單位

D、以上三項(xiàng)

答案：B

13.空中交通管理的內(nèi)容主要包括0、空中交通流量管理和空域管理。

A、飛行情報(bào)服務(wù)

B、空中交通服務(wù)

C、告警服務(wù)

D、空中交通管制服務(wù)

答案：B

14.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第六十四條規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)未依照本條例的規(guī)定

履行管理職責(zé)，造成運(yùn)輸機(jī)場地面事故、民用航空器飛行事故或者嚴(yán)重事故征候

的，民用航空管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，處（）的罰款。

A、20萬元以上100萬元以下

B、1萬元以上5萬元以下

C、2萬元以上10萬元以下

D、10萬元以上50萬元以下

答案：A

15.外指點(diǎn)標(biāo)的音頻調(diào)制頻率分別為：

A、400HZ

B、1300HZ

G3000HZ

D、75MHz

答案：A

16.多雷達(dá)跟蹤處理的主要步驟不包括（）。

A、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換

B、航跡濾波

C、航跡相關(guān)

D、航跡顯示

答案:D

17.以下哪條符合消防監(jiān)督檢查的形式。。

A、室內(nèi)外裝修材料是否符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B、對公眾聚集場所在投入使用、營業(yè)前的消防安全檢查

C、消防安全制度，滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案

D、疏散通道、安全出口和消防車道是否通暢

答案：B

18.公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程涉及不合格的，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在五日內(nèi)書面通知建設(shè)單位改正

B、已經(jīng)開始施工的，同時(shí)責(zé)令停工

C、建設(shè)單位收到通知后，可以邊施工，邊對消防設(shè)計(jì)組織修改報(bào)公安機(jī)關(guān)消防

機(jī)構(gòu)復(fù)查

D、經(jīng)復(fù)查，對消防設(shè)計(jì)符合國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性要求的，公安機(jī)

關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)出具書面復(fù)查意見，告知建設(shè)單位恢復(fù)施工

答案：C

19.在BTA系統(tǒng)中，CentraINode是

A、CDP節(jié)點(diǎn)

B、MRT節(jié)點(diǎn)

GSNMP節(jié)點(diǎn)

D、REC節(jié)點(diǎn)

答案：A

20.二次雷達(dá)詢問脈沖P1和P2的時(shí)間間隔是：()

Av1|1s

B、0.5|is

C\2|is

D、511s

答案：C

21.標(biāo)稱放電電流為流過SPD、()電流波的峰值電流，表示符號為()。

A、8/20毫秒；In

B、8/20毫秒；Iimp

G8/20微秒；In

D、8/20微秒;Iimp

答案：C

22.非正弦周期信號的表示形式為()

A、f(t)=f(t+kT)(k為任意整數(shù))

B、f(t)=g(t+T)

Gg(t)=f(t+T)

D、f(t)=g(t)

答案：A

23.場面監(jiān)視雷達(dá)天線轉(zhuǎn)速一般設(shè)定為（）轉(zhuǎn)/分鐘

A、10

B、15

C、30

D、60

答案：D

24.下列說法不正確的是O

A、集電極開路的門稱為0C門

B、三態(tài)門輸出端有可能出現(xiàn)三種狀態(tài)（高阻態(tài)、高電平'低電平）

C、0C門輸出端直接連接可以實(shí)現(xiàn)正邏輯的線或運(yùn)算

D、利用三態(tài)門電路可實(shí)現(xiàn)雙向傳輸

答案：C

25.穩(wěn)壓管起穩(wěn)壓作用，是利用它的。。

A、正向特性

B、單向?qū)щ娦?/p>

C、雙向?qū)щ娦?/p>

D、反向擊穿特性

答案：D

26.天線的輸入阻抗是指在天線的饋電輸入端的輸入電壓和（）之比。

A、電阻

B、輸入電流

C、電容

D、電感

答案：B

27.ADS-BIN的具體應(yīng)用有那幾個(gè)方面

A、提供機(jī)組情景意識

B、保持間隔

C、獲取飛行信息

D、以上選項(xiàng)均正確

答案：D

28.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器，其垂直間隔不得小

于()米。

A、100

B、300

C、500

D、600

答案：B

29.航空器尾流表示航空器的最大允許起飛質(zhì)量，下列字符中哪些是在雷達(dá)終端

中用來表示航空器尾流標(biāo)類別的()

A、H,M或L

B、A,B或C

G1,2或3

D、I,II或川

答案：A

30.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第十六條規(guī)定，地面航空無線電臺執(zhí)照和

民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為()o

A、1年

B、2年

C、3年

D、5年

答案：C

31.雷達(dá)定時(shí)器產(chǎn)生的脈沖是()發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的脈沖是()。

A、觸發(fā)脈沖，射頻脈沖

B、發(fā)射脈沖，視頻脈沖

C、觸發(fā)脈沖，視頻脈沖

D、發(fā)射脈沖，觸發(fā)脈沖

答案:A

32.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第十七條規(guī)

定，民航局在受理申請后()個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行審查并做出許可決定

A、20

B、10

C、5

D、30

答案:A

33.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七十三條規(guī)定，縣級以上各級人民政府及

其有關(guān)部門對報(bào)告重大事故隱患或者舉報(bào)安全生產(chǎn)違法行為的有功人員，給予獎

勵(lì)。具體獎勵(lì)辦法由()會同國務(wù)院財(cái)政部門制定。

A、國防部

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

答案：D

34.根據(jù)空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范，應(yīng)答脈沖組相互重疊，且脈

沖位置相互占用的應(yīng)答，稱之為()o

A、同步串?dāng)_

B、多路徑干擾

C、繞環(huán)效應(yīng)

D、異步干擾

答案：A

35.航管S波段雷達(dá)其波長是：()。

A、毫米波

B、厘米波

C、米波

D、分米

答案：B

36.在下列器件中，哪些器件需要用紫外線進(jìn)行信息的擦除

A、EPROM

B、DRAM

C、SRAM

D、SAM

答案：A

37.應(yīng)急系統(tǒng)主用管制席位應(yīng)按管制中心管制扇區(qū)數(shù)量1：1配置，同時(shí)按管制扇

區(qū)數(shù)量()配置備份管制席位。

A、0.042361111111111

B、0.084027777777778

C、0.12569444444444

D、0.16736111111111

答案：C

38.以下哪種調(diào)制方式占用帶寬最大。

A、單邊帶調(diào)制(SSB)

B、殘留邊帶調(diào)制(VSB)

G頻率調(diào)制(FM)

D、幅度調(diào)制(AM)

答案：C

39.民航飛機(jī)通常在7000-12000米的高度飛行，屬于大氣中的哪一層

A、對流層

B\平流層

C、電禺層

D、散逸層

答案：B

40.以下哪項(xiàng)不屬于電源防雷三級保護(hù)？

A、架空電纜

B、電源入戶處

C、電源分配處

D、設(shè)備端

答案：A

41.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的兩個(gè)地面接收站接收到同一航空器發(fā)送的信號，分別計(jì)

算出各自的信號到達(dá)時(shí)間之差，稱為()。

A、信號時(shí)間差

B、到達(dá)信號差

C、信號到達(dá)時(shí)間差

D、以上均不是

答案：C

42.絕大多數(shù)情況下，蓄電池“不是用壞的而是充壞的”，表明。。

A、電池的充電過程對電池壽命的影響大，而放電過程的影響小

B、電池的充電過程對電池壽命的影響小，而放電過程的影響大

C、電池的充電過程和放電過程對電池壽命的影響一樣大

D、電池的充電過程和放電過程對電池壽命無影響

答案：A

43.場監(jiān)雷達(dá)要求具有較窄的水平波瓣，是因?yàn)?)

A、較高距離分辨率要求

B、較高距離精度要求

C、較高方位分辨率要求

D、以上均對

答案:C

44.培訓(xùn)與測試系統(tǒng)主要用途不含()。

A、系統(tǒng)軟件現(xiàn)場測試

B、軟件功能測試

C、適配參數(shù)測試

D、技術(shù)人員培訓(xùn)

答案：B

45.電容器上的電壓升高過程是電容器中電場建立的過程,在此過程中，它從()吸

取能量。

A、電容

B、高次諧波

C、電源

D、電感

答案：C

46.在分組碼中，把碼組中“1”的個(gè)數(shù)目稱為碼組的()。

Av重量

B、距離

C、長度

D、質(zhì)量

答案：A

47.RVSM指的是()標(biāo)準(zhǔn)。

A、常規(guī)最低垂直間隔

B、縮小最大垂直間隔

C、縮小最小垂直間隔

D、增大最小垂直間隔

答案：C

48.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第二十一條規(guī)定，

使用未取得臨時(shí)使用許可證或者使用許可證設(shè)備的，由()責(zé)令限期改正、處以

警告并向其主管單位提出給予該單位主要負(fù)責(zé)人行政處分的建議。

A、民航總局空管局

B、民航局管理局

C、民航局

D、國務(wù)院主管部門

答案：A

49.A模式下P1P3脈沖的時(shí)間間隔是()

A、311s

Bv5ps

Cx8ns

D、21ps

答案：C

50.選擇正確回答()

A、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越窄

B、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,垂直方向圖越窄

C、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越寬

D、其他選項(xiàng)皆不對

答案:A

51.空管一次監(jiān)視雷達(dá)包括()。

A、遠(yuǎn)程空管一次監(jiān)視雷達(dá)

B、近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)

C、場面監(jiān)視雷達(dá)

D、以上都是

答案：D

52.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時(shí)使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)()為同一型號的設(shè)

備再次申辦臨時(shí)使用許可證。

A、不得

B、可以

C、可以視情況

D、無需

答案：A

53.航管一次雷達(dá)速調(diào)管加高壓程序?yàn)?)。

A、直接加高壓

B、加低壓然后加高壓

C、低壓'高壓一起加

D、加低壓預(yù)熱一段時(shí)間后再加高壓

答案：D

54.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施內(nèi)安裝的信號SPD,其標(biāo)稱放電電流In不應(yīng)小于OkA(8

/20ns)

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

55.以下哪些系統(tǒng)選項(xiàng)不屬于華北地區(qū)戰(zhàn)術(shù)流量管理體系的重要組成部分

A、北京首都機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)

B、天津機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)

C、太原機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)

D、新疆機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)

答案：D

56.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十六條規(guī)定,

（）負(fù)責(zé)注銷臨時(shí)使用許可證。

A、民航局空管局

B、民航局管理局

C、民航總局空管局

D、國務(wù)院主管部門

答案：C

57.D/A轉(zhuǎn)換器組成上必須有一個(gè)（）

A、振蕩器

B、檢波器

C、譯碼器

D、數(shù)字位模擬開關(guān)

答案：D

58.若兩個(gè)D觸發(fā)器級聯(lián)（QD連接），則他們構(gòu)成了（）

A、4分頻器

B、2位的移位寄存器

C、2分頻器

D、除法器

答案：B

59.下列影響二次雷達(dá)的方位精度的選項(xiàng)是（）

A、方位編碼器

B、天線高度

C、雷達(dá)接收機(jī)

D、應(yīng)答機(jī)

答案:A

60.在intermode詢問模式中，詢問通道發(fā)射（）脈沖

A、P1-P3

B、P1-P2

GP1-P2-P4

D、P1-P3-P4

答案：D

61.場面監(jiān)視雷達(dá)天線一般每秒鐘轉(zhuǎn)。圈

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

62.目前，自動化系統(tǒng)可以對外輸出（）信息。

A、綜合航跡

B、飛機(jī)計(jì)劃

C、扇區(qū)

D、以上答案均對

答案：D

63.在管制席位上，下列（）功能鍵是測量兩架航班之間的距離。

A、BRL

B、ACK

C、TXA

D、ACC

答案：A

64.GPS系統(tǒng)的三大部分不包含下列那一個(gè)：()

A、衛(wèi)星星座

B、地面監(jiān)控系統(tǒng)

C、信號發(fā)射機(jī)

D、信號接收機(jī)

答案：C

65.在自動化系統(tǒng)，EST報(bào)的全稱是()。

A、修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)

B、預(yù)計(jì)飛越報(bào)

C、修訂飛行預(yù)報(bào)

D、管制協(xié)調(diào)報(bào)

答案：B

66.監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的正常率和完好率應(yīng)當(dāng)符合0有關(guān)規(guī)定。

A、民航局

B、地區(qū)空管局

C、國務(wù)院民用航空主管部門

D、地區(qū)管理局

答案:A

67.使用網(wǎng)絡(luò)測試儀進(jìn)行回波損耗測試可以檢測出()

A、線纜鏈路中每一根針腳端至端的連通性及串繞問題。

B、信號在傳輸過程中能量的損失

C、鏈路中有效信號與噪聲的比值。

D、由于特性阻抗不匹配造成的一部分信號的反射。

答案：D

68.以下()不是集中式空管系統(tǒng)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的主要功能。

A、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換

B、單雷達(dá)跟蹤

C、多雷達(dá)跟蹤

D、流量條件

答案：D

69.在差分放大器中，共模信號是指兩輸入的信號

A、幅度相等，方向相同

B、幅度不等，方向相反

C、幅度相等，方向相反

D、幅度不等，方向相同

答案：A

70.間隔標(biāo)準(zhǔn)中的水平間隔包括

A、垂直間隔和橫向間隔

B、橫向間隔和時(shí)間間隔

C、縱向間隔和橫向間隔

D、時(shí)間間隔和距離間隔

答案：C

71.下列A/D轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換速度最快的是()。

A、并聯(lián)比較型

B、雙積分型

C、計(jì)數(shù)型

D、逐次漸進(jìn)型

答案：A

72.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的定時(shí)方式主要有()和()。

A、同步定時(shí)'異步定時(shí)

B、同步定時(shí)、分布式定時(shí)

C、中央定時(shí)、異步定時(shí)

D、中央定時(shí)、分布式定時(shí)

答案：D

73.二次雷達(dá)的工作方式是()

A、地面站發(fā)射詢問脈沖經(jīng)目標(biāo)反射后，地面站接收反射信號發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的

B、地面站發(fā)射詢問脈沖，被機(jī)載設(shè)備接收后，機(jī)載設(shè)備再發(fā)射回答脈沖，發(fā)現(xiàn)

目標(biāo)

C、地面站接收機(jī)載設(shè)備的詢問脈沖后，在發(fā)射回答脈沖進(jìn)行雷達(dá)測距的

D、地面站接受機(jī)載設(shè)備的脈沖后經(jīng)過解碼，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)

答案：B

74.國內(nèi)普遍定義的雷達(dá)數(shù)據(jù)RS232接口針腳為()。

A、1,3,7,17

B、2,3,7,17

C、2,5,8,24

D、2,3,7

答案：A

75.《中華人民共和國民用航空法》第二條規(guī)定，中華人民共和國對領(lǐng)空享有()

主權(quán)

A、絕對的

B、相容的

C、完全的、排它的

D、共享的

答案：C

76.自動化系統(tǒng)中硬件配置HardwareConfigurationltems(HWCI)分別為()型和

()型。

A、DPS、0DS

B、HMI、SERVER

GZ420、DL380

D、以上答案均不對

答案：A

77.阻值隨外加電壓或電流的大小而改變的電阻叫()。

A、固定電阻

B、可變電阻

C、線性電阻

D、非線性電阻

答案：D

78.二次雷達(dá)詢問率的降低.此時(shí)占空比()

A、不變.因?yàn)檎伎毡仁抢走_(dá)的固有的指標(biāo)

B、降低.有利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)

C、增加.不利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)

D、其他選項(xiàng)皆不正確

答案：B

79.電容器在直流穩(wěn)態(tài)電路中相當(dāng)于()。

A、短路

B、開路

C、高通濾波器

D、低通濾波器

答案：B

80.雙極型晶體管和場效應(yīng)晶體管的控制信號為()。

A、電壓

B、電流

C、雙極型為電壓、場效應(yīng)為電流

D、雙極型為電流、場效應(yīng)為電壓

答案:C

81.下列O是自動化系統(tǒng)系統(tǒng)模式。

A、NORM

B、LOW

C、DEGD

D、以上答案均對

答案：D

82.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第三十九條規(guī)定，民用航空各類無線電臺

受到干擾時(shí)，機(jī)組或地面操作使用人員應(yīng)當(dāng)將干擾情況，包括()，進(jìn)行詳細(xì)記

錄，并及時(shí)填寫《有害干擾報(bào)告表》。

A、干擾性質(zhì)

B、干擾臺頻率'呼號

C、出現(xiàn)時(shí)間和信號強(qiáng)度

D、以上三項(xiàng)都是

答案：D

83.發(fā)現(xiàn)火情應(yīng)及時(shí)報(bào)警，報(bào)警是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)，任何單位、個(gè)人都應(yīng)無

償為報(bào)警提供方便，下面說法錯(cuò)誤的是()o

A、發(fā)現(xiàn)火情撥打119電話時(shí)，必須準(zhǔn)確報(bào)出火災(zāi)的詳細(xì)地址(街道、門牌號)，

如果不知失火的地址，應(yīng)盡可能說清楚周圍明顯的標(biāo)志，如建筑物，留下電話及

姓名，以便聯(lián)系

B、盡量講清楚起火的部位，著火的物資，火勢大小等情況

C、報(bào)警后應(yīng)派人在道路兩旁或者交叉路口處接應(yīng)

D、在火災(zāi)現(xiàn)場要及時(shí)組織人員等待消防車的到來進(jìn)行一起救火，搶救財(cái)產(chǎn)和物

資

答案：D

84.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管

理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、

操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度

B、操作規(guī)程

C、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

D、以上三項(xiàng)

答案：D

85.下列哪一種傳輸介質(zhì)的傳輸速率最高()

A、雙絞線

B、基帶同軸電纜

C、寬帶同軸電纜

D、光纜

答案：D

86.建設(shè)工程消防配置，建設(shè)單位申請消防驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)提供下列材料，下列說法錯(cuò)

誤的是。。

A、消防產(chǎn)品質(zhì)量合格證明材料

B、消防設(shè)施、電器防火技術(shù)檢驗(yàn)合格證明材料

C、有防火性能要求的建筑構(gòu)件、建筑材料，室內(nèi)裝修材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的證明文件'出廠合格證

D、新研發(fā)的消防設(shè)施，電器防火產(chǎn)品證明文件

答案：D

87.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第三條規(guī)定，（）對航空電信人員

崗位培訓(xùn)工作實(shí)行統(tǒng)一管理。民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)

組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理本地區(qū)航空電信人員崗位培訓(xùn)工作。

A、民航局

B、空管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：B

88.航空器在航路上統(tǒng)一使用（）作為高度表撥正值，在機(jī)場區(qū)使用（）作為高度表

撥正值。

A、QNH,QFE

B、QNH,QNE

GQNE,QNH

D、QNE,QFE

答案：C

89.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第四條規(guī)定，O負(fù)責(zé)監(jiān)

督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作

A、空管局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

D、地區(qū)管理局

答案：D

90.蓄電池在充電時(shí)，其端電壓U充與電動勢E的關(guān)系是()。

A、U充〉E

B、1］充=￡

C、U充

D、無法確定

答案:A

91.對于FRUIT的說法哪個(gè)正確()

A、在同一時(shí)間目標(biāo)應(yīng)答太多了

B、目標(biāo)應(yīng)答到其他詢問機(jī)

C、目標(biāo)應(yīng)答模式錯(cuò)誤

D、以上說法都不對

答案：B

92.二次雷達(dá)的滑窗檢測技術(shù)使用的脈沖是()

A、一次回答中回答編碼的每個(gè)數(shù)據(jù)回答脈沖

B、是目標(biāo)在波束中多次回答的每次回答的編碼脈沖進(jìn)行相關(guān)

C、是目標(biāo)在波束中多次回答所檢測到的框架脈沖的相關(guān)

D、是天線每次掃描得到的目標(biāo)報(bào)告數(shù)據(jù)之間的相關(guān)

答案：C

93.民用航空器的適航性是指

A、航空器適宜旅客乘坐的性質(zhì)或性能

B、航空器適宜為航空公司盈利的性質(zhì)或性能

C、航空器適宜在空中飛行的性質(zhì)或性能

D、航空器適宜在競爭環(huán)境中營運(yùn)的性質(zhì)或性能

答案：C

94.下列哪一個(gè)管制單位不需使用飛行進(jìn)程單()。

A\塔臺

B、進(jìn)近

C、區(qū)域

D、報(bào)告室

答案：D

95.終端區(qū)Thales系統(tǒng)，HCT服務(wù)器是

A、DAF-X主機(jī)

B、Traces主機(jī)

C、Oasys主機(jī)

D、Mrts主機(jī)

答案：A

96.()技術(shù)的缺陷是群捕獲效應(yīng)嚴(yán)重

A、詢問模式交替

B、ISLS

C、RSLS

D、STC

答案：B

97.下面哪個(gè)設(shè)備不屬于BTA系統(tǒng)

A、MRTS

B、AGDP

C、ADDP

D、SNMP

答案：B

98.下列測試環(huán)境中，串口規(guī)程分析儀可以適用的是()

A、SDH

B、PDH

GRS-232

D、LAN

答案：C

99.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第二十一條規(guī)定，民航空

管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)將評估情況報(bào)所在地的()備案

A、民航空管運(yùn)行單位

B、空管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：D

100.ADS-C和ADS-B的本質(zhì)區(qū)別在于()

A、ADS-C提供的位置信息精度比ADS-B高

B、ADS-C需要數(shù)據(jù)收發(fā)雙方約定通信協(xié)議

C、ADS-C覆蓋范圍比ADS-B小

D、ADS-C的數(shù)據(jù)更新率比ASD-B高

答案：B

101.回答之間相關(guān)，判決兩個(gè)回答相關(guān)的準(zhǔn)則是()

A、脈沖位置滿足NX1.45us和單脈沖信息相關(guān)

B、脈沖位置滿足NX1.45us和代碼高置信度一致

C、代碼高置信度一致和回答的方位與距離相關(guān)

D、回答的方位與距離相關(guān)和單脈沖信息相關(guān)

答案：C

102.一次雷達(dá)是利用目標(biāo)對電磁波的()現(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定其位置的。

A、反射

B、吸收

C、阻擋

D、其余選項(xiàng)均不對

答案：A

103.將三相對稱負(fù)載以星形(Y)方式接入對稱三相四線制電源，若將中線斷開,

則()

A、三相負(fù)載仍能正常工作

B、三相負(fù)載中的電流均為零

C、有的負(fù)載端電壓過高，有的負(fù)載端電壓過低

D、二相負(fù)載正常工作，一相負(fù)載不能正常工作

答案：A

104.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第十四條規(guī)定，使用無線電頻率應(yīng)當(dāng)取

得許可，但下列頻率除外

A、業(yè)余無線電臺、公眾對講機(jī)、制式無線電臺使用的頻率；

B、國際安全與遇險(xiǎn)系統(tǒng)，用于航空、水上移動業(yè)務(wù)和無線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)的國際固

定頻率；

C、國家無線電管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備使用的頻率。

D、以上三項(xiàng)

答案：D

105.已知某電路的真值表如下，該電路的邏輯表達(dá)式為0ABCYABCY00001000001

110110100110101111111

A、Y=C

B、Y=ABC

GY=AB+C

D、Y=BC

答案：C

106.C模式下P1P3脈沖的時(shí)間間隔是()

A、3|1s

B、511s

C、811s

D、21|1s

答案：D

107.在三相電路中，三相對稱負(fù)載為星形連接，三相電流均為4A,則中線的電

流為。

A、4A

B、12A

C、8A

D、0A

答案：D

108.疊加定理適用于()

A、線性電路和非線性電路

B、非線性電路

C、計(jì)算線性電路中的電流和電壓

D、計(jì)算線性電路中的功率

答案：C

109.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第十五條規(guī)定，取得無線電頻率使用許

可，應(yīng)當(dāng)符合下列條件

A、使用無線電頻率的技術(shù)方案可行

B、有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員

C、對依法使用的其他無線電頻率不會產(chǎn)生有害干擾

D、以上三項(xiàng)

答案：D

110.飛行的大部分時(shí)間所保持的高度層是0

A、巡航高度層

B、過度高度層

C、平均高度層

D、標(biāo)準(zhǔn)高度層

答案：A

111.空管自動化系統(tǒng)的沖突探測功能，對兩個(gè)不同飛行狀況的航空器進(jìn)行預(yù)計(jì)處

理，除()的情況以外。

A、管制區(qū)域內(nèi)受管制的航空器之間

B、管制區(qū)域內(nèi)受管制與不受管制的航空器之間

C、管制區(qū)內(nèi)不受管制的航空器之間

D、其他答案均不是

答案：C

112.AIDC指的是()

A、航空公司的報(bào)文協(xié)議

B、管制區(qū)之間的移交協(xié)議

C、ATC系統(tǒng)間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

D、航空同定電報(bào)規(guī)范

答案：B

113.以下不屬于多點(diǎn)定位系統(tǒng)的主要構(gòu)成的是()。

A、地面站

B、中央處理中心

C、空間站

D、系統(tǒng)監(jiān)控單元

答案：C

114.欲將正弦信號轉(zhuǎn)換成與之頻率相同的脈沖信號，應(yīng)用()

A、T觸發(fā)器

B、施密特觸發(fā)器

C、A/D轉(zhuǎn)換器

D、移位寄存器

答案：B

115.對有根據(jù)認(rèn)為不符合保障安全生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施、設(shè)備、

器材予以查封或者扣押，并應(yīng)當(dāng)在()日內(nèi)依法作出處理決定。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

116.二次雷達(dá)詢問時(shí)，發(fā)射信號經(jīng)()發(fā)射。

A、W通道和Q通道

B、W通道和△通道

C、△通道和。通道

D、W通道、△通道和Q通道

答案：A

117.串行合并是將多雷達(dá)數(shù)據(jù)組合成類似單雷達(dá)的探測點(diǎn)跡，用于點(diǎn)跡-航跡互

聯(lián)，顯著特點(diǎn)是合成后的數(shù)據(jù)流的()。

A、數(shù)據(jù)率減少，跟蹤精度降低

B、數(shù)據(jù)率減少，跟蹤精度提高

C、數(shù)據(jù)率加大，跟蹤精度降低

D、數(shù)據(jù)率加大，跟蹤精度提高

答案：D

118.一次雷達(dá)射頻脈沖與動目標(biāo)回波相比：()。

A、二者功率相同，頻率相同

B、二者功率不同，頻率不同

C、二者功率相同，頻率不同

D、二者功率不同，頻率相同

答案：B

119.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第三條規(guī)定，設(shè)備運(yùn)行

保障與維護(hù)維修工作包括()

A、組織與實(shí)施設(shè)備的運(yùn)行保障，根據(jù)運(yùn)行需求，提供持續(xù)可靠的通信導(dǎo)航監(jiān)視

服務(wù)

B、組織與實(shí)施設(shè)備的維護(hù)維修，確保設(shè)備性能、運(yùn)行環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

C、組織與實(shí)施設(shè)備及其機(jī)房、運(yùn)行環(huán)境'技術(shù)資料、備件、儀器儀表、工具器

材和相關(guān)信息等基礎(chǔ)性管理工作

D、以上三項(xiàng)

答案:D

120.串聯(lián)諧振時(shí),整個(gè)電路的總電壓與電流的相位()

A、相差90。

B、相差-90。

C、相同

D、相反

答案：C

121.()類空域?yàn)樗_管制空域。

A、A

B、B

c、c

D、D

答案：D

122.高度碼的碼序是按下述()排列

A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1

B、D1D2D4A1A2A4B1B2B4C1C2C4

C、D1D2D4A1A2A4B1B2B4C4C2C1

D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4

答案：B

123.應(yīng)急自動化系統(tǒng)記錄回放應(yīng)()小時(shí)無間斷記錄空中交通管制相關(guān)的數(shù)據(jù)。

A、24

B、48

C、72

D、720

答案：A

124.場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)機(jī)柜接地電阻應(yīng)小于等于()

A、1歐姆

B、2歐姆

C、3歐姆

D、4歐姆

答案：D

125.下列哪一個(gè)不是跑道的基本參數(shù)

A、方向和跑道號

B、跑道的長度、寬度和坡度

C、跑道適用的環(huán)境參數(shù)

D、跑道的道面和強(qiáng)度

答案：C

126.()是中國民用航空局發(fā)給在中國民用航空局及所屬各單位從事民用航空電

信技術(shù)業(yè)務(wù)工作的人員進(jìn)行崗位值班的技術(shù)合格憑證。

A、《中國民用航空通導(dǎo)人員執(zhí)照》

B、《中國民用航空技術(shù)人員執(zhí)照》

C、《中國民用航空電信人員執(zhí)照》

D、《中國民用航空氣象人員執(zhí)照》

答案：C

127.自動噴水滅火系統(tǒng)中報(bào)警閥旁的放水實(shí)驗(yàn)閥應(yīng)（）進(jìn)行一次供水實(shí)驗(yàn)。

A、每年

B、每季度

C、每月

D、每周

答案：B

128.雷達(dá)遮蔽角的定義是：（）。

A、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面向上算起的雷達(dá)電波信號被地形地物遮

擋的垂直張角。

B、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面的雷達(dá)電波信號被地形地物遮擋的垂直

張角。

C、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面向上算起的雷達(dá)電波信號的垂直張角。

D、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面的雷達(dá)電波信號的垂直張角。

答案：A

129.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下海平面的氣壓，其值為（）

A、780mmHg

B、1013.2hPa

G1031.2hPa

D、670mmHg

答案：B

130.蓄電池單體的額定電壓為（），12V蓄電池是六個(gè)單體蓄電池串聯(lián)的。

A、2V

B、3.6V

C、6V

D、12V

答案：A

131.()負(fù)責(zé)對空管運(yùn)行單位提交的SMS審核申請材料進(jìn)行初步審查。

A、監(jiān)管局

B、空管運(yùn)行單位

C、地區(qū)管理局

D、民航局

答案：A

132.語音記錄儀語音信道一般有多種啟動錄音方式，其中無線頻率錄音時(shí)，常用

()方式

A、聲控

B、壓控

C、鍵控

D、光控

答案：A

133.在純電感電路中，沒有能量消耗，只有能量()

A、變化

B、增強(qiáng)

C、交換

D、補(bǔ)充

答案：C

134.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十四條規(guī)定,

設(shè)備使用許可證有效期為()。

A、6年

B、5年

C、4年

D、3年

答案：B

135.雷達(dá)標(biāo)牌的組成有()。

A、雷達(dá)標(biāo)牌位置符號

B、雷達(dá)標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊

C、雷達(dá)標(biāo)牌標(biāo)桿

D、均是

答案：D

136.目前，自動化系統(tǒng)系統(tǒng)航跡的更新速率為()秒一次。

A、1

B、5

C、10

D、60

答案：B

137.ADS-B中的"A”代表什么含義?()

A、具有尋址功能

B、數(shù)據(jù)傳送無須人工干預(yù)

C、系統(tǒng)提供的狀態(tài)數(shù)據(jù)適用于監(jiān)視

D、系統(tǒng)只適用于空中目標(biāo)監(jiān)視

答案：B

138.配電柜內(nèi)電源線著火應(yīng)選用()滅火劑進(jìn)行滅火。

A、水

B、干粉滅火器

C、鹵化烷滅火器

D、空氣泡沫滅火器

答案：B

139.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第四十九條規(guī)定，以下活動可以在民用機(jī)場凈空保護(hù)

區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的是()o

A、修建電臺

B、修建靶場

C、修建易燃品倉庫

D、修建助航燈光

答案：D

140.下列名詞解釋錯(cuò)誤的是：

A、CT0T代表計(jì)算起飛時(shí)間

B、C0BT代表計(jì)算撤輪檔時(shí)間

C、E0BT代表預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間

D、TSAT代表目標(biāo)撤輪檔時(shí)間

答案：D

141.ADS-B中的“D”代表什么含義?（）

A、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于地面設(shè)備

B、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于管制員

C、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于機(jī)載系統(tǒng)

D、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于飛行員輸入

答案：C

142.雷達(dá)脈沖式發(fā)射機(jī)的平均功率是指：（）

A、發(fā)射機(jī)耗電功率

B、射頻正弦震蕩的最大瞬間功率

C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)輸出功率的平均值

D、射頻震蕩期間的平均功率

答案：C

143.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第十六條規(guī)定，下列選項(xiàng)中，屬于運(yùn)輸機(jī)場投入使用

應(yīng)當(dāng)具備的條件：（）

A、使用空域'飛行程序和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)批準(zhǔn)

B、符合國家規(guī)定的民用航空安全保衛(wèi)條件

C、有處理突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案及相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備

D、以上答案都是

答案：D

144.一般來說，蓄電池的實(shí)際容量總是（）理論容量，實(shí)際容量（）額定容量。

A、低于；超過

B、超過；低于

C'低于；低于

D、超過；超過

答案：A

145.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第十一條規(guī)

定，參與合格審定的專家從民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備0中選取。

A、高級工程師庫

B、合格審定專家?guī)?/p>

C、專家級高級工程師庫

D、以上三項(xiàng)

答案：B

146.航路是由無線電導(dǎo)航設(shè)施確定()并具有一定寬度的空中走廊。

A、邊界

B、中心線

C、固定點(diǎn)

D、報(bào)告點(diǎn)

答案：B

147.下列關(guān)于功率計(jì)使用的說法錯(cuò)誤的是()

A、功率計(jì)在使用前必須校準(zhǔn)和歸零

B、功率計(jì)使用時(shí)要注意所配探頭的最大承受功率

C、功率計(jì)測試射頻功率時(shí)要加檢波器

D、功率計(jì)使用時(shí)電源地線必須可靠接地

答案：C

148.ADS-B的數(shù)據(jù)更新率最高可達(dá)。

A、0.5秒

B、1秒

C、4秒

D、10秒

答案：B

149.ADS-BIN適用于()協(xié)議？

A、DF17

B、DF18

C、DF19

D、DF17和DF18

答案：B

150.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第四十條規(guī)定，對于旅客和貨主的投訴，民用航空管

理部門或者機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理之日起()內(nèi)作出書面答復(fù)。

A、10個(gè)工作日

B、5個(gè)工作日

C、15個(gè)工作日

D、20個(gè)工作日

答案：A

151.某三極管各電極電位為VE=0V、VB=4V、VC=12V,由此可判斷該三極管()

A、處于放大區(qū)域

B、處于飽和區(qū)域

C、處于截止區(qū)域

D、已損壞

答案：D

152.雷電保護(hù)等級為特級通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施宜安裝()SPDo

A、一級

B、二級

G三級

D、四級

答案：D

153.SSR天線垂直方向性圖的作用是()

A、不同高度層的垂直覆蓋

B、測量目標(biāo)的方位

C、測量目標(biāo)的角度

D、測量目標(biāo)的距離

答案：A

154.自動化系統(tǒng)中，MSAW告警稱為

A、危險(xiǎn)區(qū)告警

B、下滑道偏離告警

C、低高度告警

D、短期沖突告警

答案：C

155.如果雷達(dá)航跡信息中的二次代碼與飛行計(jì)劃中的一致，就叫做()相關(guān)。

A、代碼

B、呼號

C、代碼/呼號

D、呼號/代碼

答案：C

156.TTL或非門多余輸入端的處理是：

A、懸空

B、接高電平

C、接低電平

D、接“1"

答案：C

157.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十七條規(guī)定，設(shè)備運(yùn)

行質(zhì)量指標(biāo)是指設(shè)備運(yùn)行正常率()等標(biāo)準(zhǔn)

A、設(shè)備完整率

B、設(shè)備穩(wěn)定度

C、設(shè)備誤碼率

D、設(shè)備完好率

答案：D

158.執(zhí)照注冊檢查未通過的申請人，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)()其執(zhí)照權(quán)利，并責(zé)令其按

照增加或變更崗位類別簽注程序重新辦理崗位簽注。

A、暫停

B、終止

C、延續(xù)

D、不改變

答案：A

159.正弦交流電的幅值就是（）

A、正弦交流電最大值的2倍

B、正弦交流電的最大值

C、正弦交流電波形正負(fù)之和

D、正弦交流電最大值的3倍

答案：B

160.指點(diǎn)標(biāo)臺的載波頻率為

Av75MHz

B、1300Hz

G3000Hz

D、與臺站的位置有關(guān)

答案：A

161.根據(jù)《航空無線電導(dǎo)航臺和空中交通管制雷達(dá)站設(shè)置場地規(guī)范》的規(guī)定，以

空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的天線為中心，半徑米的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密

集的居民樓'高壓輸電線等；半徑（）米的范圍內(nèi)，不應(yīng)有能產(chǎn)生有源干擾的電器

設(shè)施。（）

A、400/900

B、450/800

G450/900

D、400/800

答案：B

162.以下對于限壓型SPD的描述，錯(cuò)誤的是：（）。

A、無電涌出現(xiàn)時(shí)為高阻抗

B、隨著電涌電流和電壓的增加，阻抗跟著連續(xù)變小

C、通常采用放電間隙、充氣放電管、閘流管和三端雙向可控硅元件做這類SPD

的組件

D、有時(shí)稱這類SPD為“箝壓型”SPD

答案：C

163.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)計(jì)算得到的的高度信息為？

A、GNSS高度

B、氣壓高度

C、GNSS與氣壓高度之差

D、QNH修正氣壓高度

答案：A

164.下列()是自動化系統(tǒng)中維護(hù)網(wǎng)的功能。

A、旁路數(shù)據(jù)

B、記錄/重演數(shù)據(jù)

C、系統(tǒng)維護(hù)數(shù)據(jù)

D、以上答案均對

答案：D

165.S模式二次雷達(dá)是基于對每架飛機(jī)唯一的()位飛機(jī)地址碼進(jìn)行選擇性詢問。

A、24

B、16

C、8

D、4

答案：A

166.在正弦交流電中最大值是有效值的()倍

A、2的開方

B、2

C、3的開方

答案：A

167.磁控管的特點(diǎn)是功率()、效率()、尺寸()、重量()

A、大、低'大、重

B、大、高、小、輕

C、小、低、大、重

D、小、高、小、輕

答案：B

168.在D/A轉(zhuǎn)換中，需要采用的一般步驟為（）

A、采樣、保持、量化、編碼

B、譯碼、階躍脈沖化、末級濾波

C、譯碼、保持、量化、濾波

D、譯碼、量化、階躍脈沖化

答案：B

169.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)的第一級SPD應(yīng)安裝于。。

A、LPZO區(qū)

B、LPZO與LPZ1的交界處

C、LPZ1區(qū)

D、LPZ1與LPZ2的交界處

答案：B

170.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位組織實(shí)施設(shè)備維修應(yīng)當(dāng)具備的基本條件，說法錯(cuò)

誤的是（）。

A、具有開展通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修工作所需的設(shè)施設(shè)備，以及必備的儀器儀表'

備件、器材和工具

B、具有健全的維修管理制度

C、具有相關(guān)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修技術(shù)資料。

D、具有滿足通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修要求即可，不需持有電信人員執(zhí)照

答案：D

171.以下關(guān)于RIP協(xié)議描述中錯(cuò)誤的是：（）

A、簡單，易管理

B、收斂速度快

C、為避免路由環(huán)做特殊處理

D、報(bào)文量大

答案：B

172.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)信號更新周期為。秒

A、1

B、3

C、4

D、5

答案:A

173.以下不屬于PCM數(shù)字通信系統(tǒng)信號變換過程的是()

A、量化

B、抽樣

C、調(diào)制

D、解碼

答案：C

174.將三路0.3~3.4KHz的話音信號采用AM方式實(shí)現(xiàn)頻分復(fù)用，保護(hù)帶寬為0.5

KHz,則系統(tǒng)最小帶寬為0KHz

A、6.8

B、9.8

G16.2

D、19.6

答案:D

175.三相對稱負(fù)載的功率P=J3UIcos中，其中力是。之間的相位角。

A、線電壓與線電流

B、相電壓與對應(yīng)相電流

C、線電壓與相電流

D、相電壓與線電流

答案：B

176.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十七條規(guī)定，局方和企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)根

據(jù)民用航空安全信息分析情況，開展安全警示、()，適時(shí)發(fā)布航空安全文件。

A、案例分析

B、預(yù)警工作

C、培訓(xùn)學(xué)習(xí)

D、以上三項(xiàng)都是

答案：B

177.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的兩個(gè)地面接收站就可以確定()個(gè)跟航空器所在位置有

關(guān)的雙曲面。

A、—

B、兩

C、三

D、四

答案：A

178.《中華人民共和國中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三條規(guī)定，安全生產(chǎn)工作

應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，()綜合治理的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主

B、安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全

C、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

D、以人為本，安全至上

答案：A

179.多點(diǎn)定位系統(tǒng)，在沒有二次雷達(dá)覆蓋的空域內(nèi)，還需要()來進(jìn)行詢問，激發(fā)

航空器應(yīng)答。

A、接收站

B、發(fā)射站

C、參考站

D、以上均不是

答案：B

180.一般情況下，多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)輸出的的高度信息為？

A、GNSS高度

B、氣壓高度

C、GNSS與氣壓高度之差

D、QNH修正氣壓高度

答案：B

181.自動化系統(tǒng)終端中，不符合RVSM標(biāo)準(zhǔn)的航空器在非RVSM空域，航跡標(biāo)牌中

以()表示。

Av圖靈X

B、X

uo、'占rD\

D、R

答案：A

182.一部雷達(dá)的工作頻率為1500MHz,該雷達(dá)測得某架飛機(jī)回波的多普勒頻率為

1000Hz,該飛機(jī)相對本雷達(dá)的徑向飛行速度為

Av270km/h

B、360km/h

G450km/h

D、500km/h

答案：B

183.下列哪一項(xiàng)不是飛行進(jìn)程單的作用()。

A、掌握航空器的運(yùn)行狀態(tài)

B、申報(bào)航空器的飛行計(jì)劃

C、記錄管制員工作過程

D、進(jìn)行管制協(xié)調(diào)和移交

答案：B

184.甚高頻通信采用的鞭狀天線垂直架設(shè)時(shí)的極化方式是。。

A、左旋圓極化

B、螺旋極化

C、右旋橢圓極化

D、垂直極化

答案：D

185.民用航空的主要部分是

A、通用航空

B、航空運(yùn)輸

C、農(nóng)用航空

D、現(xiàn)代航空

答案：B

186.開關(guān)型穩(wěn)壓電路的主要優(yōu)點(diǎn)是()

A、效率高

B、電路簡單

C、輸出紋波小

D、輸出電壓高

答案：A

187.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的()接收飛機(jī)或地面目標(biāo)發(fā)出的a/c模式或者s模式的1090M

Hz的信號，并通過網(wǎng)絡(luò)傳給中央處理服務(wù)器。

A、接收站

B、發(fā)射站

C、參考站

D、以上均不是

答案：A

188.在intermode詢問模式中，控制通道發(fā)射脈沖的脈寬是0微秒。

A、0.8

B、1.6

C、1.45

D、0.45

答案：A

189.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十九條規(guī)定，企事業(yè)單位，未按規(guī)定報(bào)

告事件信息的由局方給予警告，或處0萬元的罰款。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

190.二次雷達(dá)應(yīng)答框架脈沖F1和F2的間隔為()。

A、21.5|1S

B、20.3uS

C、11.5uS

D、10.5uS

答案：B

191.對于申請材料不齊全或者不符合要求的，監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)在收到申請后()個(gè)工作

日內(nèi)一次性通知申請單位需要補(bǔ)充的全部材料。

A、7

B、10

C、15

D、20

答案：D

192.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十條規(guī)定，O貫徹落

實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全工作規(guī)劃、安全管理

目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實(shí)施對本單位運(yùn)行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評價(jià)

安全狀況，組織落實(shí)安全管理措施，收集、統(tǒng)計(jì)'分析本單位的安全信息

A、民航空管運(yùn)行單位

B、臺站

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：A

193.兩個(gè)正弦交流電流i1和i2的有效值I1=I2=4A。i1與i2相加后總電流的有

效值仍為4A,則它們之間的相位差是。

A、180°

B、120°

C、90°

D、60°

答案：B

194.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第八十一條規(guī)定，負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職

責(zé)的部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)O按照國家有關(guān)規(guī)定上報(bào)事故情況。負(fù)有安全

生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和有關(guān)地方人民政府對事故情況不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或

者遲報(bào)。

A、逐級上報(bào)

B、立即

C、當(dāng)時(shí)

D、過后

答案：B

195.s波段一次監(jiān)視雷達(dá)發(fā)射機(jī)技術(shù)要求發(fā)射機(jī)工作頻率范圍為().

A、900-1100MHz

B、1000-2000MHz

G2700—2900MHz

D、3000—4000MHz

答案：c

196.電流參考方向是人為設(shè)定的電流運(yùn)動的正方向。若電流的真實(shí)方向與參考方

向一致，則電流為0

A、負(fù)值

B、正值

C、虛值

D、可正可負(fù)

答案：B

197.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第二十五條規(guī)定，中國民用航空安全自愿報(bào)

告系統(tǒng)運(yùn)行的基本原則是自愿性'保密性和()。

A、非處罰性

B、處罰性

C、真實(shí)性

D、完善性

答案：A

198.測量場面監(jiān)視雷達(dá)發(fā)射機(jī)功率時(shí)，應(yīng)該()

A、直接連接發(fā)射信號通路

B、使用任意型號的功率計(jì)探頭

C、測量激勵(lì)信號并計(jì)算

D、使用耦合器并連接足夠的衰減器

答案：D

199.示波器輸入耦合方式有三種選擇：交流(AC)、地(GND)、直流(DC)。當(dāng)選擇

“地”時(shí)，下列說法正確的是()

A、掃描線顯示出“示波器地”在熒光屏上的位置

B、用于測定信號直流絕對值和觀測極低頻信號

C、用于觀測交流和含有直流成分的交流信號

D、沒有實(shí)際測試意義

答案：A

200.S模式二次雷達(dá)為實(shí)現(xiàn)選擇詢問功能,詢問時(shí)間被分為兩段，分別為

和這兩種詢問方式交替進(jìn)行的。

A、AC,RC

B、A,C

C、A,AC

D、AC,C

答案：A

201.一次雷達(dá)中距離與發(fā)射功率的關(guān)系是()

A、四次方

B、三次方

C、二次方

D、無關(guān)

答案:A

202.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十二條規(guī)定，執(zhí)照申請人和執(zhí)照簽注

申請人的技能考核由其工作單位所在地的地區(qū)管理局組織,并安排（）進(jìn)行考核。

A、檢查員

B、監(jiān)察員

C、管理局領(lǐng)導(dǎo)

D、機(jī)務(wù)員

答案:A

203.根據(jù)民用航空監(jiān)視臺（站）設(shè)置場地規(guī)范，空管二次監(jiān)視雷達(dá)站應(yīng)設(shè)置在開

闊、地勢較高的地帶，周邊應(yīng)無Oo

A、農(nóng)田

B、嚴(yán)重的地形地物遮擋

C、跑道

D、牧場

答案：B

204.接收機(jī)中的近程增益控制（STC）電路又稱為：

A、高增益放大電路

B、低增益放大電路

C、時(shí)間靈敏度控制電路

D、靈敏度控制電路

答案:C

205.與雷達(dá)相比較ADS-B的優(yōu)點(diǎn)有哪些（）？

A價(jià)格低

B、頂空盲區(qū)小

C、設(shè)備可靠性高

D、以上都是

答案：D

206.實(shí)施RVSM之后，8900M-12500M之間的RVSM間隔為（）.

A、200

B、300

C、500

D、600

答案：B

207.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第三條規(guī)定，民航空管運(yùn)

行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持()第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。

A、效率

B、安全

C、效益

D、保障

答案：B

208.《中華人民共和國民用航空法》第八十八條規(guī)定，任何單位或者個(gè)人使用的

無線電臺對民用航空無線電臺()o

A、不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用

B、民用航空無線電專用頻率造成有害干擾的，有關(guān)單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)迅速排除

干擾

C、造成干擾未排除，應(yīng)停止使用。

D、上述三項(xiàng)都對

答案：D

209.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十一條規(guī)定，設(shè)備運(yùn)

行安全指標(biāo)是指因設(shè)備保障原因造成運(yùn)行影響事件的評估等級標(biāo)準(zhǔn)，按照運(yùn)行影

響的嚴(yán)重程度，從高到低劃分()級

A、一、二'三、四

B、I、II、III、IV

C\A\B\C\D

D、嚴(yán)重、一般、輕度、輕微

答案：C

210.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四十四條規(guī)定，涉及香港、澳門特別行政

區(qū)'臺灣地區(qū)的民族安全信息管理，參照有關(guān)()的規(guī)定執(zhí)行。

A、我國航空公司

B、國際航空法

C、國際航空管理辦法

D、外國航空公司

答案：D

211.在三相四線制中，當(dāng)三相負(fù)載不平衡時(shí),三相電壓相等,中性線電流()。

A、等于零

B、不等于零

C、增大

D、減小

答案：B

212.下面為一組二次雷達(dá)應(yīng)答信號，其編碼為：()C1A1C2B2D4

Av4321

B、3214

C、2134

D、1234

答案：D

213.二極管如果采用正向接法，穩(wěn)壓二極管將()

A、穩(wěn)壓效果變差

B、穩(wěn)定電壓變?yōu)槎O管的正向?qū)▔航?/p>

C、截止

D、穩(wěn)壓值不變，但穩(wěn)定電壓極性發(fā)生變化

答案：B

214.《中華人民共和國民用航空法》第三條規(guī)定，國內(nèi)各種民用航空活動是由()

監(jiān)督管理

A、國務(wù)院辦公室

B、國務(wù)院民航主管部門

C、民航總局

D、安監(jiān)辦

答案：B

215.如果詢問波束旁瓣有穿透控制波束現(xiàn)象，其結(jié)果()

A、不影響詢問機(jī)正常工作

B、出現(xiàn)地物反射引起的回答(ghost)

C、可能引起旁瓣詢問的回答

D、異步干擾(fruit)增多

答案：C

216.建設(shè)工程消防設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)督檢查，下面說法錯(cuò)誤的是()。

A、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查

B、工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查

C、生產(chǎn)消防產(chǎn)品的廠家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查部門，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)加強(qiáng)對產(chǎn)品質(zhì)量

的監(jiān)督檢查

D、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對消防產(chǎn)品的質(zhì)量的監(jiān)督檢查

答案：C

217.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時(shí)使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的()不得為同一型號的設(shè)備再

次申辦臨時(shí)使用許可證。

A、代理機(jī)構(gòu)

B、營銷部門

C、生產(chǎn)廠家

D、有關(guān)機(jī)構(gòu)

答案：A

218.通常在同一管制區(qū)，同一段航路上，當(dāng)實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，要求航空器間配備

的間隔比實(shí)施程序管制時(shí)，要求航空器間配備的間隔()。

A、小

B、大

C、一樣

D、不確定

答案:A

219.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二百九十五條規(guī)定，年旅客吞吐量（）萬

人次以上的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)每周向民航總局報(bào)告機(jī)場運(yùn)行情況，報(bào)告應(yīng)當(dāng)抄送民航地

區(qū)管理局。

A、1000

B、100

C、10

D、10000

答案：A

220.以下哪項(xiàng)是ADS-B的優(yōu)點(diǎn)？（）

A、定位精度高

B、數(shù)據(jù)更新率塊

C、建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)成本低

D、以上選項(xiàng)均正確

答案：D

221.以下關(guān)于防雷裝置維護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、特級、甲級的防雷裝置的定期維護(hù)周期為一年一次。

B、檢查避雷針、避雷帶（網(wǎng)）、桿塔和引下線的腐蝕及損傷情況，必要時(shí)進(jìn)行

相應(yīng)處理。

C、測試接地裝置的接地電阻值，若測試值大于規(guī)定值，則需采取有效整改措施。

D、檢測各類SPD的性能是否劣化，應(yīng)及時(shí)更新。

答案：A

222.前后航空器均為重型航空器時(shí)的雷達(dá)尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)（）重型航空器在前，輕型

航空器在后時(shí)的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。

A、小于

B、大于

C、等于

D、不小于

答案:A

223.ADS-R適用于（）協(xié)議：

A、DF17

B、DF18

C、DF19

D、DF17和DF18

答案：D

224.下面哪個(gè)不屬于信息探測系統(tǒng)()

A、一次監(jiān)視雷達(dá)

B、二次監(jiān)視雷達(dá)

C、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)

D、無方向信標(biāo)

答案：D

225.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)不能監(jiān)視哪類目標(biāo)？

A、加裝應(yīng)答機(jī)的直升機(jī)

B、正常飛行航班

C、無人機(jī)

D、地面滑行航班

答案：C

226.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，對于一定的TDOA,到兩個(gè)接收站的距離差也是確定值，

航空器所在的可能位置的軌跡就是()。

A、直線

B、余弦

C、雙曲面

D、圓弧

答案：C

227.民用航空電信人員持有兩個(gè)以上崗位簽注的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)行崗位工作滿足()

崗位簽注的近期經(jīng)歷要求。

Av一個(gè)

B、兩個(gè)

C、其中至少一個(gè)

D、全部

答案：C

228.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第九條規(guī)定，運(yùn)行保障

單位應(yīng)建立設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查、設(shè)備運(yùn)行分析講評、()、合理化建設(shè)收集制

度，鞏固安全基礎(chǔ)，營造健康的安全文化。

A、網(wǎng)絡(luò)安全管理

B、安全信息管理

C、安全管理

D、以上三項(xiàng)

答案：B

229.空中交通管制S波段一次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，S波段一次監(jiān)視雷達(dá)天

線的極化方式應(yīng)包括()。

A、線極化

B、垂直極化

C、橢圓極化

D、圓極化和線極化

答案：D

230.點(diǎn)跡就是由雷達(dá)()輸出的對目標(biāo)觀測值的估計(jì)。

A、接收機(jī)

B、發(fā)射機(jī)

C、數(shù)據(jù)錄取器

D、信號處理器

答案：C

231.unix系統(tǒng)中，查看進(jìn)程的命令()

A、ps

B、grep

C\view

D、cp

答案：A

232.協(xié)同決策系統(tǒng)中飛行計(jì)劃處理不模塊包括

A、飛行計(jì)劃前置處理子模塊（FM_PFDP）

B、4D剖面計(jì)算子模塊（FM_FTK）

C、終止計(jì)劃管理子模塊（FM_FFDP）

D、管理信息分發(fā)子模塊（FM_SMDP）

答案：D

233.根據(jù)《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》，通信監(jiān)視設(shè)備的型號

應(yīng)符合（）的有關(guān)規(guī)定。

A、無線電管理局

B、型號核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)

C、民航局

D、民航空管局

答案：C

234.航管二次雷達(dá)的詢問頻率和應(yīng)答頻率各是：（）

A、詢問頻率1090MHz,應(yīng)答頻率1030MHz

B、詢問頻率1030MHz,應(yīng)答頻率1090MHz

C、詢問頻率2700MHz,應(yīng)答頻率2900MHz

D、詢問頻率2900MHz,應(yīng)答頻率2700MHz

答案：B

235.對于全響應(yīng)敘述正確的是（）

A、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

B、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

C、全響應(yīng)二零狀態(tài)響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

D、全響應(yīng)=暫態(tài)響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

答案：B

236.已知74LS138譯碼器的輸入三個(gè)使能端（E1=1,E2A=E2B=0）時(shí),地址碼A2

A1A0=011,則輸出Y7-Y0是（）

A、11111101

B、10111111

C、11110111

D、11111111

答案：c

237.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第二十條規(guī)定，民航空管

運(yùn)行單位在遇有下列情況之一，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評估()

A、降低最低飛行間隔

B、變更管制方式

C、新技術(shù)首次應(yīng)用

D、以上三項(xiàng)

答案：D

238.PCM30/32路幀同步系統(tǒng)中，后方保護(hù)電路是為了防止()

A、偽同步

B、假同步

C、偽失步

D、假失步

答案：A

239.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第八條規(guī)定，O負(fù)責(zé)統(tǒng)

一制定民航空管安全管理的政策、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，制定安全工作規(guī)劃，確定安全管

理目標(biāo)，組織實(shí)施民航空管安全審計(jì)，指導(dǎo)監(jiān)督民航空管安全管理體系建設(shè)，監(jiān)

督、檢查和指導(dǎo)民航空管安全工作及安全管理措施的落實(shí)情況。

A、空管局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

D、地區(qū)管理局

答案：C

240.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第五條規(guī)定，航空電信人員崗位培

訓(xùn)大綱由()統(tǒng)一制定。

A、民航局

B、空管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：A

241.干擾信號與有用信號頻率相同，并以同樣方式進(jìn)入接收機(jī)通帶內(nèi)的干擾叫()

A、互調(diào)干擾

B、同頻干擾

C、鄰近干擾

D、阻塞干擾

答案：B

242.關(guān)于信號的抽樣正確的是：

A、抽樣是每隔一定時(shí)間間隔(T)對在時(shí)間上連續(xù)的話音信號抽取瞬時(shí)副值的過

程

B、將話音抽樣后，所取得的信號在信道上占用的時(shí)間被壓縮了，因而它為頻分

復(fù)用奠定了基礎(chǔ)

C、抽樣的時(shí)間間隔為25微秒

D、抽樣后得到的信號就是數(shù)字信號

答案:A

243.多雷達(dá)跟蹤處理中的加權(quán)平均方法去權(quán)重總和為()。

A、0

B、1

C、10

D、100

答案：B

244.當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，蓄電池的容量會()o

A、顯著增加

B、緩慢增加

C、顯者減小

D、緩慢減小

答案：C

245.ADS-BOUT模式能夠接收什么信息。？

A、位置、高度、呼號

B、雷達(dá)、氣象、飛行情報(bào)

GTIS-BvFIS-B

D、位置、高度、呼號'雷達(dá)'氣象

答案：A

246.場監(jiān)雷達(dá)中()可以對不需要的地面回波和固定目標(biāo)進(jìn)行屏蔽，

A、靜態(tài)屏蔽圖

B、雨雜波圖

C、仙波圖

D、動態(tài)圖

答案：A

247.二次雷達(dá)進(jìn)行的測距時(shí)所測量的延時(shí)為()

A、詢問信號的往返時(shí)間

B、詢問信號到達(dá)目標(biāo)的時(shí)間

C、詢問信號的上行時(shí)間加上應(yīng)答信號下行時(shí)間

D、詢問信號的上行時(shí)間、應(yīng)答信號的下行時(shí)間及應(yīng)答機(jī)的處理時(shí)間

答案：D

248.天線波束形狀一般用水平面和垂直面的()來表示。

A、波束方向

B、波束寬度

C、波束長度

D、波束角度

答案：B

249.幻覺回答(phantom)是由于()形成的。

A、交織回答

B、同步竄擾(garbIe)

C、反射ghost的回答

D、異步干擾

答案：B

250.QNH值指的是(),QFE值指的是()

A、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓修正海平面氣壓

B、修正海平面氣壓場面氣壓

C、場面氣壓修正海平面氣壓

D、過渡高度'修正海平面氣壓

答案：B

251.以下哪項(xiàng)不是ADS-B()

A、笛卡爾坐標(biāo)系位置信息

B、航空器識別信息

C、航空器的高度信息

D、航空器的爬升率信息

答案：A

252.在管制席位上，符號表示()航跡。

A、一次雷達(dá)

B、二次雷達(dá)

C、飛行計(jì)劃

D、ADSB

答案：B

253.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十二條規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人

身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)O或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。

A、努力完成作業(yè)

B、停止作業(yè)

C、保護(hù)現(xiàn)場

D、合作完成作業(yè)

答案：B

254.時(shí)序邏輯電路中必須有0

A、輸入邏輯變量

B、時(shí)鐘信號

C、計(jì)數(shù)器

D、編碼器

答案：B

255.《中華人民共和國民用航空法》第三條規(guī)定，國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立

的()可以監(jiān)督管理該地區(qū)的民用航空活動。

A、安監(jiān)辦

B、空管處

C、空管局

D、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)

答案：D

256.ADS-B定向系統(tǒng)包括()?

A、一個(gè)定向接收機(jī)和一個(gè)全向接收機(jī)

B、一個(gè)定向接收機(jī)和兩個(gè)全向接收機(jī)

C、兩個(gè)定向接收機(jī)和一個(gè)全向接收機(jī)

D、兩個(gè)定向接收機(jī)和兩個(gè)全向接收機(jī)

答案：B

257.鉛酸蓄電池浮充電運(yùn)行中，一般情況下,浮充電壓定為2.23V/單體(25℃),

電池單體的電壓應(yīng)()。

A、大于2.2伏

B、在2.15-2.2伏

C、低于2.1伏

D、等于2伏

答案：B

258.同步數(shù)字體系SDH具有()幀結(jié)構(gòu)

A、塊狀

B、串行

C、鏈形

D、三維

答案：A

259.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十三條規(guī)定，安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、

安裝、使用、檢測、維修、改造和報(bào)廢，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者()。

A、監(jiān)管局標(biāo)準(zhǔn)

B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C、安全生產(chǎn)單位標(biāo)準(zhǔn)

D、公司標(biāo)準(zhǔn)

答案：B

260.在氣流流過機(jī)翼時(shí)，氣流在機(jī)翼前緣分離，一般

A、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢

B、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速塊

C、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速塊

D、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速慢

答案：C

261.隨機(jī)存取存儲器具有()功能

A、讀/寫

B、無讀/寫

C、只讀

D、只寫

答案：A

262.對于由于傳輸環(huán)境的局限性，采用微波作為傳輸媒介，覆蓋范圍較廣的多點(diǎn)

相關(guān)廣域系統(tǒng)，定時(shí)方式可以使用()。

A、同步定時(shí)

B