新能源汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修-復(fù)習(xí)題帶答案

新能源汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修-復(fù)習(xí)題帶答案項目一新能源汽車簡介復(fù)習(xí)題一、填空題1.按照動力源的不同，新能源汽車可分為（純電動汽車）、（增程式電動車）、（混合動力汽車）和（燃料電池電動汽車）四種。2.純電動汽車的英文縮寫為（BEV）。3.混合動力汽車在電量充足的情況下，低速行駛時可以（關(guān)停）內(nèi)燃機。4.截至2019年底，我國新能源汽車增量連續(xù)（五）年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。5.（DC/DC）表示在直流電路中，將一個電壓值的電能變換為另一個電壓值的電能裝置。6.車載充電機固定安裝在電動汽車上，能夠?qū)⒐搽娋W(wǎng)的交流電能變換為車載儲能裝置所需要的（直流電）。二、選擇題1.（C）工信部公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》第39號令。A、2015年B、2016年C、2017年D、2018年2.（B）是指驅(qū)動能量完全由電能提供的、由電機驅(qū)動的汽車。電機的驅(qū)動電能來源于車載可充電儲能系統(tǒng)或其他能量儲存裝置。A、電瓶車B、純電動汽車C、乙醇燃料汽車D、混合動力汽車3.在新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中，將（ABC）三種整車技術(shù)列為“三縱”。A、純電動汽車B、插電混動汽車（含增程式）C、燃料電池汽車D、天然氣汽車4.在新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中，將（ABC）三種關(guān)鍵技術(shù)列為“三橫”。A、動力電池及管理系統(tǒng)B、驅(qū)動電機與電力電子C、網(wǎng)聯(lián)化與智能化D、車輛ECU控制系統(tǒng)5.新能源汽車蓄電池充電時所用的電力，在用煤炭作燃料發(fā)電時也會產(chǎn)生（ABC）等有害物質(zhì)。A、COB、SO?C、粉塵D、焦煤6.向新能源汽車蓄電池充電的電力，可以由（ABCD）等能源轉(zhuǎn)化而來。A、煤炭B、水力C、太陽能D、風(fēng)能三、判斷題1.純電動汽車的主要優(yōu)點是行駛過程中完全零排放、結(jié)構(gòu)相對簡單、日常使用的維護成本低。（√）2.增程式電動汽車是一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當(dāng)車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時，打開車載輔助發(fā)電裝置為動力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)航里程的電動汽車，且該車載輔助供電裝置與驅(qū)動系統(tǒng)沒有傳動軸（帶）等傳動連接。（√）3.混合動力汽車配置的電池數(shù)量一般較少。（√）4.燃料電池電動汽車是一種以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。（√）5.《中國制造2025》把節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展的十大領(lǐng)域之一，將汽車強國正式上升為國家戰(zhàn)略。（√）6.在2018年，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法中明確了動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計要求、生產(chǎn)要求和回收責(zé)任等。（√）項目二新能源汽車安全操作復(fù)習(xí)題一、填空題1.根據(jù)（歐姆定律）可知，流經(jīng)人體電流的大小與外加電壓、人體電阻有關(guān)。2.能夠引起人體感覺到的最小電流值稱為（感知電流）。3.（胸外心臟按壓術(shù)）是觸電者心臟停止跳動后使心臟恢復(fù)跳動的急救方法，是每一個電氣工作人員應(yīng)該掌握的救護技能。4.（安全檢查）是發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，及時消除事故隱患的重要措施。5.絕緣帽是指具備電絕緣性能要求的安全帽，通常在帽子上會有（D）的字母標(biāo)記。6.絕緣手套又叫高壓絕緣手套，是用天然橡膠制成，主要用于電工作業(yè)。在維修新能源汽車時，通常要求所使用的絕緣手套絕緣等級在（1000V/300A）以上。二、選擇題1.操作電工在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作前，必須做到（ABCD）和裝設(shè)防護遮欄等方面的工作，然后再進行實際作業(yè)。A、停電B、驗電C、裝設(shè)接地線D、懸掛安全警示牌2.護目鏡也叫安全防護眼鏡，其種類很多，常見的護目鏡有（ABCD）等類型。A、防塵眼鏡B、防沖擊眼鏡C、防化學(xué)眼鏡D、防光輻射眼鏡3.絕緣手套在使用前必須進行（A），發(fā)現(xiàn)有任何破損則不能使用。A、充氣檢驗B、大小型號選擇C、清洗D、防塵處理4.新能源汽車的高壓部件外殼上都有非常醒目的（D）。A、標(biāo)簽B、零部件名稱C、工作電壓D、高壓電警告標(biāo)志5.新能源汽車在車輛上電正常時，在組合儀表上通常會有（AB）顯示。A、READYB、OKC、空擋狀態(tài)D、行車狀態(tài)6.電動汽車的充電裝置總體上可分為（AB）兩種。A、車載充電裝置B、非車載充電裝置C、低壓充電D、高壓充電三、判斷題1.在大力推廣電動汽車的同時，如何保證駕駛?cè)藛T、乘車人員以及汽車維修人員的人身安全，更是值得我們特別關(guān)注的話題。（√）2.通常流經(jīng)人體電流的大小是無法事先計算出來的。（√）3.當(dāng)人體電阻一定時，人體接觸的電壓越高，通過人體的電流就越大，對人體的損害也就越嚴(yán)重。（√）4.電力行業(yè)規(guī)定，安全電壓為不高于36V，持續(xù)接觸安全電壓為24V，安全電流為10mA。（√）5.在做人工呼吸之前，首先要檢查觸電者口腔內(nèi)有無異物，呼吸道是否堵塞，特別要注意清理咽喉部分有無痰堵塞。其次，要解開觸電者身上妨礙呼吸的衣褲，且維持好現(xiàn)場秩序。（√）6.電氣設(shè)備的金屬外殼可采用保護接零或保護接地等安全措施，但絕不允許在同一電力系統(tǒng)中一部分設(shè)備采取保護接零，另一部分設(shè)備采取保護接地。（√）項目三動力電池與管理系統(tǒng)復(fù)習(xí)題一、填空題1.可充電電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)是可逆的，也叫二次電池，新能源汽車上的動力電池均為（二次電池）。2.鋰離子電池主要由（電芯）和（保護板）兩大模塊組成。3.（動力電池箱）是用來支撐、固定和包圍動力電池系統(tǒng)的組件，具有承載保護動力電池模組及電氣元件的作用。4.由于電池單體的容量有限，要想達到車輛的使用要求，往往對若干個電池單體按照一定的規(guī)律進行組合，進而構(gòu)成（電池模組）。5.（電池管理系統(tǒng)BMS）是保證動力電池正常使用、行車安全、數(shù)據(jù)采集和提高電池壽命的一種關(guān)鍵技術(shù)。6.快充系統(tǒng)使用（工業(yè)380V三相電）通過功率變換后，將直流高壓大電流通過高壓動力電纜直接向動力電池進行充電。二、選擇題1.蓄電池通常簡稱電池，是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置。電池內(nèi)部的（A）決定了該電池是否可以充電。A、電化學(xué)特性B、尺寸大小C、容量大小D、材料數(shù)量2.鎳氫與鎳鎘電池的標(biāo)稱電壓都是（A）。A、1.2VB、1.5VC、2.4VD、3.2V3.鋰離子電池的封裝形式主要有（ABC）幾種形式。A、圓柱形B、方形C、軟包D、層疊式4.常用動力電池的主要技術(shù)參數(shù)有（ABCD）。A、額定電壓B、電芯容量C、能量密度D、充放電倍率5.新能源汽車的充電系統(tǒng)主要包括（ABCD）以及相關(guān)的控制單元等部件。A、慢充電插孔B、快充電插孔C、車載充電機D、高壓控制盒6.車載充電機的工作均由BMS發(fā)出指令進行控制，包括（ABCD）等控制指令。A、工作模式指令B、動力電池允許最大電壓C、充電允許最大電流D、加熱狀態(tài)的電流值三、判斷題1.鎳氫電池由氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，密度比鎳鎘電池小，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染。（√）2.鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時來回遷移而命名的，所以鋰離子電池又稱作搖椅電池。（√）3.在新能源汽車中，動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)、整車控制器是三個最重要的核心部件，即通常所說的“三大電”。（√）4.電池單體即電芯，是構(gòu)成動力電池模組的最小單元。按正極材料來分，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及鎳鈷錳酸鋰三元材料等。（√）5.維護插接器也叫維修開關(guān)或緊急開關(guān)，在特定時刻能夠?qū)崿F(xiàn)高壓系統(tǒng)的電氣隔離，是保證電動汽車高壓電氣安全的關(guān)鍵部件。（√）6.車載充電機內(nèi)部可分為主電路、控制電路、線束及標(biāo)準(zhǔn)件三部分。（√）項目四驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)題一、填空題1.電機是指依據(jù)（電磁感應(yīng)原理）原理實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的一種電磁裝置，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為各種機械的動力源。2.用來形成N極和S極的繞組稱為勵磁繞組，勵磁繞組中的電流稱為（勵磁電流）。3.（交流感應(yīng)電機）又叫異步電機，即轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，獲得一個轉(zhuǎn)動力矩使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。4.新能源汽車的驅(qū)動電機系統(tǒng)主要由（驅(qū)動電機）和（電機控制器）組成，驅(qū)動電機系統(tǒng)通過高低壓線束、冷卻管路與整車其他系統(tǒng)進行連接。5.新能源汽車在（再生能量階段）階段，通過車輪的旋轉(zhuǎn)帶動電機轉(zhuǎn)動。6.旋轉(zhuǎn)變壓器是一種（電磁式）傳感器，又叫同步分解器，簡稱旋變。用來測量驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸角位移和角速度，由激勵繞組、余弦繞組和正弦繞組組成。二、選擇題1.根據(jù)工作電源不同，電機可分為（AB）。A、直流電機B、交流電機C、大電流電機D、小電流電機2.電動汽車對于驅(qū)動電機的主要技術(shù)要求有（ABCD）等。A、安全性高B、轉(zhuǎn)矩和調(diào)速范圍大C、效率高D、成本低3.在電機的N極和S極之間有一個能繞軸旋轉(zhuǎn)的圓柱形鐵芯，上面纏繞的線圈稱為（D）。A、鐵芯繞組B、順時針繞組C、逆時針繞組D、電樞繞組4.永磁同步電機首先給定子繞組通入三相交流電，在通入電流后就會在電機的定子繞組中形成（B）。A、轉(zhuǎn)矩B、旋轉(zhuǎn)磁場C、電動勢D、推力5.交流感應(yīng)電機首先通過（B）產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子繞組切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而使轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流。A、線圈B、定子C、轉(zhuǎn)子D、電流6.電機基速是指電機的（B），當(dāng)電機勵磁繞組中通入額定的勵磁電壓或勵磁電流，且此時電機帶的負載為額定值，這時的電機轉(zhuǎn)速即基速。A、調(diào)速范圍B、額定轉(zhuǎn)速C、最高轉(zhuǎn)速D、固定速度三、判斷題1.驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車的三大核心部件之一，是車輛行駛的執(zhí)行機構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛的動力性、經(jīng)濟性和用戶駕乘感受。（√）2.根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，電機可分為直流電機、異步電機和同步電機。（√）3.永磁同步電機采用永磁體來產(chǎn)生氣隙磁通量，永磁體代替了直流電機中的磁場線圈和感應(yīng)電機中定子的勵磁體。（√）4.電機根據(jù)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生原理不同，可大致分為由電磁作用原理產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩和由磁阻變化原理產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩兩類。（√）5.電機的散熱方式主要有自然冷卻和液體冷卻兩種，新能源汽車普遍采用液體冷卻方式，俗稱水冷。（√）6.電機控制器是驅(qū)動電機系統(tǒng)的控制中心，又叫智能功率模塊，簡稱MCU。（√）項目五整車控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)題一、填空題1.整車控制器是新能源汽車的三大核心部件之一，通?？s寫為（VCU）。2.（再生能量回收）是在車輛滑行或制動過程中，電機從驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)，將車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能儲存在動力電池中。3.當(dāng)新能源汽車的點火開關(guān)置于ON位時，VBU集成控制器和RMS數(shù)據(jù)采集終端均會收到（喚醒）信號，使其開始工作。4.（高壓互鎖）也叫危險電壓互鎖回路，是指通過使用低壓信號來監(jiān)測新能源汽車上所有與高壓動力電纜相連的各部分電路。5.CAN總線系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)為（二）進制的數(shù)字信息，每條信息的格式都是相同的。6.CAN總線數(shù)據(jù)傳輸方式是通過兩根數(shù)據(jù)線實現(xiàn)（雙向）數(shù)據(jù)傳輸。二、選擇題1.整車控制器的工作流程是，首先進行（A），然后計算出轉(zhuǎn)矩需求并發(fā)出控制指令。A、工況判斷B、加速控制C、制動控制D、充電控制2.（A）是指當(dāng)車輛的某個系統(tǒng)出現(xiàn)中度故障時，系統(tǒng)此時將不采納駕駛?cè)说募铀僬埱?，啟動備用模式。A、跛行模式B、第二模式C、故障模式D、高溫模式3.整車控制器主要根據(jù)（ABC）計算車輛的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩，并通過CAN總線發(fā)送轉(zhuǎn)矩需求指令給電機控制器。A、加速踏板位置信號B、檔位信號C、車速信號D、行駛路況4.在車輛行駛狀態(tài)下，整車控制器主要根據(jù)（ABCD）等信號，控制電子冷卻水泵與散熱風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)。A、電機溫度B、IGBT溫度C、冷卻液溫度D、空調(diào)狀態(tài)5.當(dāng)新能源汽車的車輛與慢充樁連接完成后，首先激活（A）部件。A、車載充電機B、BMSC、VBUD、IGBT6.新能源汽車CAN總線系統(tǒng)在原有本地CAN的基礎(chǔ)上又增加了（BCD）。A、舒適CANB、新能源CANC、動力電池CAND、快充CAN三、判斷題1.整車控制器主要功能是根據(jù)駕駛?cè)说牟僮饕庠负透飨到y(tǒng)實時狀態(tài)，通過運算分析后作出決策，合理分配動能，控制車輛充電、加減速、能量回收以及故障檢測等工作，使車輛運行在最佳狀態(tài)。（√）2.新能源汽車整車控制系統(tǒng)的控制模式通常分為正常模式、跛行模式和停機保護模式三種。（√）3.停機保護模式是當(dāng)車輛的某個系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時，整車控制器此時無法控制車輛行駛，只能進入停機狀態(tài)。（√）4.當(dāng)整車控制器接收到上電開關(guān)、直流充電樁、車載充電機或遠程智能終端的喚醒信號后，直接控制高壓繼電器吸合或斷開，接通或斷開高壓系統(tǒng)。（√）5.在ECO模式下，整車的加速性能會有所減弱，在滑行和制動過程中會加大能量回收效果。（√）6.車輛用戶可以使用智能手機將遠程控制指令通過GPRS/SMS傳送到車載遠程智能終端，控制車輛相關(guān)部件實現(xiàn)遠程查詢、遠程空調(diào)和遠程充電功能。（√）項目六車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空題1.車聯(lián)網(wǎng)是（物聯(lián)網(wǎng)）在汽車領(lǐng)域的一個細分應(yīng)用。2.（電動汽車遠程服務(wù)與管理）系統(tǒng)能夠為整車廠家的研發(fā)部門提供數(shù)據(jù)積累，為售后服務(wù)部門提供故障信息，同時也滿足了政府部門對于新能源汽車的監(jiān)控要求。3.車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛的運行數(shù)據(jù)信息，其中的電壓報表監(jiān)控數(shù)據(jù)為各組電池的（實時電壓情況）。4.車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)在輸入主界面用戶名和密碼后即可開啟汽車遠程信息服務(wù)系統(tǒng)，然后輸入某一車輛的（底盤號后8位）查詢該車的運行數(shù)據(jù)。5.新能源汽車的車載數(shù)據(jù)采集終端上面有多個指示燈，每個指示燈代表（不同的工作狀態(tài)）。6.新能源汽車的車載數(shù)據(jù)采集終端上GPRS的綠色指示燈熄滅，表示（GPRS未登錄）。二、選擇題1.車聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在（D）領(lǐng)域的典型應(yīng)用。A、運輸系統(tǒng)B、物流系統(tǒng)C、客運系統(tǒng)D、交通系統(tǒng)2.新能源汽車的車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)主要由（CD）組成。A、電源B、傳感器C、車載數(shù)據(jù)采集終端D、遠程管理服務(wù)平臺3.車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面主要包括用戶功能區(qū)、（ABCD）這幾個工作區(qū)域。A、終端快捷搜索欄B、頁面導(dǎo)航C、菜單導(dǎo)航D、頁面內(nèi)容4.新能源電動汽車的手機APP通常分（AB），需要用戶根據(jù)手機型號自行選擇安裝版本。A、安卓版B、ios版C、移動版D、聯(lián)通版5.歷史數(shù)據(jù)提供對車輛運行歷史數(shù)據(jù)的查詢檢索，主要包括（ABCD）以及衛(wèi)星定位等歷史數(shù)據(jù)。A、整車信息B、極值信息C、蓄電池電壓D、蓄電池溫度6.衛(wèi)星定位信息監(jiān)控數(shù)據(jù)為車輛GPS衛(wèi)星定位信息，主要包括（ABCD）、定位狀態(tài)以及地圖顯示車輛當(dāng)前位置等信息。A、經(jīng)度B、緯度C、速度D、方向三、判斷題1.車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X是車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。（√）2.車載終端通過CAN總線實時獲取整車控制器的內(nèi)部數(shù)據(jù)，采集動力電池及驅(qū)動電機等部件的運行數(shù)據(jù)，并結(jié)合GPS獲取車輛位置和行駛速度等信息。（√）3.新能源汽車的遠程監(jiān)控系統(tǒng)能夠為車輛的技術(shù)升級、生產(chǎn)運營、維修保養(yǎng)和安全管理提供精準(zhǔn)的保障服務(wù)。（√）4.當(dāng)用戶沒有在車?yán)锒窒胫缾圮嚨氖Ｓ嗬锍獭⑹Ｓ嚯娏?、剩余充電時間的話，那么可以通過遠程登錄APP進行查看。（√）5.通過遠程登錄APP，在“狀態(tài)”欄可以查詢車輛剩余里程、電池狀態(tài)以及車輛充電信息等內(nèi)容。（√）6.警告信息用來查詢車載終端上報的報警信息，包括實時報警信息監(jiān)控和歷史報警信息查詢兩項內(nèi)容。（√）項目七輔助電氣系統(tǒng)復(fù)習(xí)題一、填空題1.新能源汽車的空調(diào)壓縮機不再靠發(fā)動機驅(qū)動，而是通過（高壓電池提供的電能）驅(qū)動其運轉(zhuǎn)。2.通常情況下，新能源汽車的空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，其轉(zhuǎn)速可以通過（空調(diào)控制器）進行調(diào)節(jié)。3.電動空調(diào)壓縮機從（蒸發(fā)器）中抽出氣態(tài)的制冷劑，然后將其以高壓氣態(tài)的形式壓入冷凝器。4.空調(diào)控制器是整個空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，（空調(diào)驅(qū)動器）接收空調(diào)控制器的信息來控制空調(diào)壓縮機和PTC加熱器。5.真空壓力傳感器用來監(jiān)測真空系統(tǒng)的壓力，并以此來控制（真空泵）運轉(zhuǎn)與否。6.當(dāng)打開新能源汽車的點火開關(guān)后，車輛各個控制系統(tǒng)開始自檢，如果此時真空壓力傳感器監(jiān)測到（真空罐）的真空度小于設(shè)定值，制動控制單元控制電動真空泵運轉(zhuǎn)。二、選擇題1.汽車空調(diào)系統(tǒng)具有（ABCD）以及通風(fēng)換氣的功能。A、制冷B、采暖C、除霜D、除霧2.比亞迪e6電動空調(diào)壓縮機其工作電壓為320V，制冷劑型號為（B）。A、R12B、R134aC、R22D、R4103.高壓氣態(tài)的制冷劑經(jīng)過冷凝器時釋放熱量轉(zhuǎn)為液態(tài)，制冷劑流經(jīng)（B）在節(jié)流的作用下以霧狀的形式進入蒸發(fā)箱。A、過濾網(wǎng)B、膨脹閥C、集濾器D、調(diào)溫閥4.PTC最大的特點是安全性能好，任何情況下都不會發(fā)生類似于電熱管類加熱器表面（D）的現(xiàn)象。A、散熱好B、低電阻C、高溫D、發(fā)紅5.新能源汽車制熱方式主要有（CD）兩種。A、太陽能加熱B、燃料加熱C、PTC水加熱器D、PTC加熱6.空調(diào)控制器接收空調(diào)面板的（A）信號，并采集車內(nèi)外溫度等信號，控制加熱器工作。A、加熱請求B、制冷指令C、調(diào)溫控制D、通風(fēng)控制三、判斷題1.新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車的空調(diào)系統(tǒng)大致相同，最大的區(qū)別在于空調(diào)壓縮機為電動式。（√）2.在空調(diào)不開啟的情況下，平衡壓力通常為0.6Mpa，如果管路壓力過高或過低壓縮機則無法工作。（√）3.PTC具有性能穩(wěn)定、升溫速度快，受電源波動影響小等特點。（√）4.空調(diào)控制器與VCU通過CAN總線完成交互信息，當(dāng)發(fā)生異常時可以及時發(fā)出警告信號并作出響應(yīng)。（√）5.PTC出現(xiàn)過熱時，主要原因為控制模塊內(nèi)部IGBT損壞，發(fā)生短路故障。（√）6.新能源汽車不能利用發(fā)動機的方式產(chǎn)生真空，需要設(shè)置專用的電動真空泵，以滿足制動系統(tǒng)的需要。（√）項目八新能源汽車維護及PDI檢驗復(fù)習(xí)題一、填空題1.車輛的（日常）維護是以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛?cè)素撠?zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。2.所有的新能源汽車維護人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，非專業(yè)人員嚴(yán)禁進行任何（高壓部件）的維護工作。3.汽車（PDI檢驗）是非常重要的一項售前檢驗證明，是在向客戶交付新車前必須通過的整車質(zhì)量檢驗。4.汽車4S店或修理廠在承修車輛時首先要進行（環(huán)車檢查），這樣可以確認(rèn)車輛維修前的車況，特別是外觀情況，還可以避免一些不必要的糾紛。5.新能源汽車的KE