共享單車引領共享經濟

共享單車引?領共享經濟?“成長的煩惱?”如何解決？①共享單車引?領共享經濟?“成長的煩惱?”如何解決家住在北京?市朝陽區(qū)南?太平莊北巷?的孫先生是?共享單車的?忠實粉絲。不過，最近他遭遇?到“甜蜜的煩惱?”：“現在共享單?車種類太多?了?！彼蛴浾哒?示了注冊的?4家共享單?車平臺——摩拜、ofo、小鳴、優(yōu)拜，都是他參加?各種活動注?冊的。3月30日?上午9時左?右，記者在北京?市朝陽區(qū)金?臺路地鐵站?一個出口處?看到，兩米多寬的?過道被擺放?的約50輛?單車占去一?半，其中30多?輛是各種顏?色的共享單?車。進出地鐵口?的上班族沿?著過道分成?方向相反的?兩波人流，過道顯得十?分擁擠，一些出地鐵?口想騎共享?單車的人無?奈選擇放棄?。據不完全統(tǒng)?計，在摩拜單車?引領下，目前有逾3?0家創(chuàng)業(yè)公?司殺入共享?單車市場，帶來了超過?40億元融?資，這些公司在?全國30多?個城市投放?了超過20?0萬輛自行?車。為迅速占領?市場，部分企業(yè)大?量投放自行?車，造成了一人?選幾輛車的?現狀。同時，原來騎行每?小時0.5元或1元?如今變成了?充值免費，或者如刷信?用卡般騎滿?6次獲得返?現。這種不計盈?利的價格戰(zhàn)?十分類似當?年網約車的?初始時期?！八自捳f：‘籮卜快了不?洗泥’，共享單車有?這樣或那樣?的問題，但我認為這?是發(fā)展中的?問題?！敝袊茖W院?地理科學與?資源研究所?張文忠教授?在接受本報?記者采訪時?表示，共享單車凸?顯出新經濟?、新業(yè)態(tài)與傳?統(tǒng)業(yè)態(tài)發(fā)展?模式的差異?，在解決“最后一公里?”問題上功不?可沒。他說：“我對共享單?車的發(fā)展充?滿信心?！薄艾F在的首要?問題是建立?企業(yè)自律準?則。共享單車企?業(yè)應該不忘?初心，把社會責任?和公益意識?放在重要位?置，共同維護好?城市的公共?空間、出行環(huán)境。”張文忠說。對于一些共?享單車企業(yè)?依靠自行車?數量擴張開?展惡性競爭?，張文忠認為?極不可取，“共享經濟現?在還處在萌?芽期，要體現共享?價值，不應重復傳?統(tǒng)經濟模式?，而應該通過?技術創(chuàng)新贏?得用戶、留住用戶。”值得注意的?是，各家共享單?車企業(yè)都需?要用戶注冊?時支付99?元到299?元不等的押?金，有業(yè)內人士?估計，這些企業(yè)擁?有的總押金?量在60億?元左右。對于這些押?金，很多用戶遭?遇了“充值容易退?費難”，小鳴單車、獵吧出行、優(yōu)拜等企業(yè)?則表示“余額不可退?還”。對此，一些企業(yè)近?期通過與螞?蟻金服、芝麻信用合?作，試點“有條件免押?金”模式。業(yè)內人士認?為，這無疑將使?共享單車行?業(yè)競爭更為?殘酷，行業(yè)洗牌不?可避免。同濟大學法?學院副教授?劉春彥認為?，一旦有共享?單車企業(yè)出?局，消費者支付?的押金就面?臨風險。政府應當盡?早采取措施?，防止企業(yè)把?經營失敗后?的風險轉嫁?給消費者。②共享單車頻?遭破壞“共享文明”如何養(yǎng)成作為共享單?車的發(fā)明者?，摩拜單車公?司研發(fā)人員?針對自行車?輪胎易爆胎?、會掉鏈子、容易生銹等?問題，通過技術創(chuàng)?新進行了規(guī)?避。然而，自行車之外?的亂象，卻令摩拜等?企業(yè)始料未?及：隨意停放、加裝私鎖、推車下河、大卸八塊……近段時間以?來，毀壞共享單?車的行為點?燃了國民素?質的大討論?。據摩拜方面?統(tǒng)計，近期投放的?共享單車損?耗率達到1?0%；ofo工作?人員稱，近期ofo?的損耗率至?少為20%。在如山的自?行車中，用戶想找出?一輛能騎的?越來越難。其中，個別人故意?破壞是造成?共享單車損?壞的重要原?因。摩拜單車創(chuàng)?始人胡瑋煒?曾經形容，“有一次我們?的單車被扔?到河里，我感覺好像?兇殺案現場?一樣?！睂Υ?，各地公安機?關連續(xù)查處?了多起相關?案件。在北京，近期有3名?違法人員被?行政拘留?！吧勘葋営?一名言：‘城市即人’。公眾作為共?享單車的使?用者和受益?者，每個人都應?該身體力行?地成為共享?單車的呵護?者和維護者?，展現城市公?民的文明形?象。”張文忠表示?，對于那些故?意破壞共享?單車的違法?行為，用法律手段?予以規(guī)范毋?庸諱言。政府也應該?履行宣傳教?育職責，讓每個公民?成為城市共?享單車的管?理者?！霸谶@個過程?中，一定要發(fā)揮?好街道辦和?社區(qū)作用，讓管理、教育和宣傳?從基層做起??！贝送?，在北京、上海的一些?重要路段，共享單車占?領盲道、停在路口轉?彎位置等現?象十分常見?。上海市消費?者保護委員?會調查發(fā)現?，37%的共享單車?是在有明確?標識公共停?車區(qū)域之外?找到的，在早晚高峰?時段內的亂?停放問題尤?為嚴重。相關企業(yè)運?營模式和使?用規(guī)則的先?天缺陷，也是造成租?車人亂停放?的原因之一?。一些共享單?車企業(yè)為降?低成本，迅速占領市?場，采用了落后?的機械鎖，并且沒有G?PS定位。由于車輛投?放速度過快?，一些企業(yè)對?車輛的后期?跟蹤維護力?度明顯不濟?。摩拜單車嘗?試以信用分?約束用戶，但是一家企?業(yè)的約束力?度十分有限?。摩拜單車首?席技術官夏?一平表示，“如果你因連?續(xù)破壞共享?單車或連續(xù)?違停而影響?了個人城市?征信記錄，比如個人住?房貸款額度?可能會降低?，情況可能會?變得不一樣??！敝煳闹艺J為?，企業(yè)與其抱?怨公眾文明?素質問題，不如做好自?身，從技術創(chuàng)新?、加強管理等?方面入手，用優(yōu)質服務?、規(guī)范管理助?推公眾提升?文明素質、養(yǎng)成共享文?明。③騎行考驗城?市治理“單車路權”如何回歸城?市目前，對于違停的?共享單車，各地政府相?關部門多采?取收繳措施?，然后由運營?公司前來聯?系取回。如何監(jiān)管好?共享單車，讓其健康發(fā)?展？各地政府部?門的監(jiān)管意?見正加速出?臺。北京市正加?緊制定共享?單車規(guī)范發(fā)?展指導意見?，明確政府、企業(yè)和承租?人的職責。上海市共享?自行車團體?標準也正在?征求意見。其中共享單?車連續(xù)使用?3年強制報?廢，運營單位維?護、維修和調運?人員不低于?5‰等規(guī)定引發(fā)?各界討論。有共享單車?企業(yè)負責人?認為，3年強制報?廢年限可能?引發(fā)市場“劣幣驅逐良?幣”現象。朱文忠對此?認為，在我國改革?開放初期，市場最大的?特點是容易?出現“一放就亂、一管就死”現象，原因就在于?政府管理缺?乏科學性、合理性、規(guī)范性，“我認為管理?好共享單車?需要行業(yè)自?律，形成比較規(guī)?范的行為準?則，但政府要科?學規(guī)劃，促進市場發(fā)?揮好自身作?用?！贝送?，隨著共享單?車大量增加?，租車人在參?與公共交通?時發(fā)生不測?的慘劇也時?有發(fā)生。3月26日?，上海發(fā)生一?起男童騎行?共享單車被?大巴碾壓、送醫(yī)后不治?身亡的事件?。這是上海首?例不滿12?周歲未成年?人使用共享?單車致死案?例。除了督促相?關共享單車?平臺加大監(jiān)?管力度外，政府在城市?治理、城市交通道?路設計方面?又該做些什?么呢？專家認為，城市道路如?同人體內部?血管系統(tǒng)，毛細血管比?例最高，因此城市道?路中支路比?例也應最高?，以保證交通?暢通。其中，慢行系統(tǒng)是?重要環(huán)節(jié)。今年2月初?，全長7.6公里的廈?門云頂路自?行車快速道?示范段試運?營，這條被稱為?“自行車高速?路”的空中自行?車道在全國?也是首例。去年公布的?《上海市城市?總體規(guī)劃（2016-2040）（草案）》規(guī)定，上海將在中?心城、新城城區(qū)完?善人行道、非機動車道?為主的慢行?網絡?！白屪孕熊嚮?歸城市，必須建立與?之匹配的‘毛細血管’體系，把自行車路?權還給騎行?者?！敝煳闹冶硎?，關注自行車?出行安全是?城市規(guī)劃和?管理的重要?任務。在道路規(guī)劃?設計中，我國所有城?市道路均有?自行車道，但汽車停車?和通行等侵?占了自行車?的路權。朱文忠認為?，歸還自行車?的路權，一是做好汽?車道路出行?、停車的管理?和宣傳工作?；二是要明確?劃定自行車?等慢行交通?系統(tǒng)，保障自行車?和行人的路?權；三是劃定自?行車停放點?，逐漸規(guī)范共?享單車使用?者的行為。④單車出海面?臨挑戰(zhàn)“共享文化”如何在海外?生根共享單車紅?透中國后，部分企業(yè)開?始將目光投?向海外。3月21日?，摩拜單車公?司登陸新加?坡，并計劃在今?年進入海內?外100多?個城市。ofo也在?美國、英國、新加坡開始?運營，并計劃登陸?更多國家。早在1月初?，中國共享單?車公司小藍?單車宣布進?軍美國市場?，首站落戶舊?金山。而舊金山所?在的加利福?利亞州正是?美國打車應?用“優(yōu)步”的大本營。加州堪稱美?國“堵城”，在過去5年?間，當地政府花?費數10億?美元建設公?共自行車體?系，以提高自行?車使用率。然而，由于維護難?、停放難等問?題，公共自行車?、私營租賃自?行車的使用?比例都不高?。從初步發(fā)展?情況看，來自中國的?這種不需要?用鎖或無需?歸還到停車?樁的共享單?車，是解決舊金?山擁堵的最?好、最經濟的方?式。但這個走在?硅谷前面的?中國品牌，激起了當地?監(jiān)管部門和?美國部分媒?體天生的不?安和敵視。小藍單車只?得通過租賃?私人停車點?，辦理多點租?賃經營許可?、“連鎖經營”許可等方式?予以應對。在新加坡，摩拜單車和?ofo同樣?被當地其它?自行車租賃?企業(yè)指責打?價格戰(zhàn)。問題在于，因為技術創(chuàng)?新能力不足?，當地單車租?賃公司自身?無法降低租?賃成本。在擁有多項?技術創(chuàng)新的?中國智能共?享單車“出?！边^程中，不同的監(jiān)管?政策、不同的投資?環(huán)境、挑剔刁鉆的?用戶將很可?能導致中國?共享單車在?海外“水土不服”。這亟須引起?這些“出?！钡?/p>