10 實(shí)訓(xùn)任務(wù)四~七 DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的顯示等《城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)》教學(xué)課件

《城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)》?精品課件合集實(shí)訓(xùn)任務(wù)四DS6-11

型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的顯示一、實(shí)訓(xùn)目的（1）熟悉DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能。（2）熟悉DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)操作界面的各種按鈕、表示燈。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備一套。

三、理論知識(shí)（一）系統(tǒng)的界面DS6系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖包括DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，其系統(tǒng)的人機(jī)界面和操作方法是相同的。人機(jī)界面可采用單元拼裝式控制臺(tái)、顯示屏（CRT）與鼠標(biāo)結(jié)合的操作臺(tái)或顯示屏與數(shù)字化儀結(jié)合的操作臺(tái)，也可采用顯示屏與鍵盤結(jié)合的操作臺(tái)。在操作方式上，上述4種人機(jī)界面基本一致；在表示方式上，顯示屏能提供更豐富的信息。屏幕上的信息顯示方式大致分為兩大類：一類是自動(dòng)顯示的，一類是人工檢索的。有關(guān)進(jìn)路、道岔和信號(hào)的信息能直觀、及時(shí)和形象化地顯現(xiàn)出來，例如站場(chǎng)圖中的許多信息。有些不經(jīng)常發(fā)生或不經(jīng)常變化的信息則在信息柜（屏幕最下一列的信息提示框）中自動(dòng)顯示出來。。為了使屏幕簡(jiǎn)明、清晰，有些信息，如道岔名、軌道區(qū)段名等，需以鼠標(biāo)點(diǎn)擊相應(yīng)的菜單框才能顯示出來。無論是操作按鈕還是選取菜單框，都是通過操縱鼠標(biāo)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)要操作某一按鈕時(shí)，首先移動(dòng)桌面上的鼠標(biāo)，將屏幕上的箭頭形光標(biāo)移動(dòng)到所要操作的按鈕上。當(dāng)按鈕作用區(qū)內(nèi)出現(xiàn)手形符號(hào)時(shí)，再點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，即相當(dāng)于按壓了該按鈕。根據(jù)鐵道部頒發(fā)的技術(shù)條件，本系統(tǒng)遵循順序按壓兩個(gè)或兩個(gè)以上的按鈕才能形成操作命令的原則。如果操作不符合本手冊(cè)規(guī)定的操作順序（不會(huì)引起聯(lián)鎖失效），屏幕上將給出相應(yīng)的提示，提醒操作者及時(shí)取消錯(cuò)誤的或無效的操作。（二）屏幕顯示——站場(chǎng)圖形部分站場(chǎng)圖形及顯示（1）屏幕上的站場(chǎng)圖形與信號(hào)平面布置圖的站場(chǎng)圖基本一致。（2）絕緣節(jié)以白色短豎線（交叉渡線處的以短橫線）表示，侵限絕緣以紅圓圈中的紅色豎線表示。（3）經(jīng)由道岔的線路以實(shí)線連接為當(dāng)前開通方向。線路的開口（道岔開口）表示了當(dāng)前道岔的開通方向。（4）線路的顯示顏色：軌道區(qū)段空閑且在解鎖狀態(tài)時(shí)呈青色；軌道區(qū)段空閑且在鎖閉狀態(tài)時(shí)呈白色；軌道區(qū)段有車或發(fā)生故障時(shí)呈紅色。2.信號(hào)復(fù)示器設(shè)置及其顯示（1）信號(hào)復(fù)示器在站場(chǎng)圖中的位置與信號(hào)布置平面圖中的位置一致。（2）列車信號(hào)復(fù)示器在信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)呈圓形紅色，信號(hào)機(jī)開放時(shí)其圓形顏色與室外信號(hào)機(jī)顯示一致。信號(hào)機(jī)第一燈泡主副燈絲均斷絲時(shí)，復(fù)示器閃紅光。第二燈泡被使用且燈絲斷絲時(shí)僅有“2

燈泡斷絲”的提示。（3）調(diào)車信號(hào)復(fù)示器在信號(hào)關(guān)閉時(shí)呈藍(lán)色，在信號(hào)開放時(shí)呈白色，在燈泡斷絲時(shí)閃藍(lán)光。3.道岔狀態(tài)顯示道岔的狀態(tài)在站場(chǎng)圖的相應(yīng)道岔處和單設(shè)的道岔按鈕處均有顯示。（1）站場(chǎng)道岔處的顯示：道岔的開口表示當(dāng)前線路斷開的一側(cè)；道岔暫時(shí)（如正在轉(zhuǎn)換）失去表示時(shí)，線路斷開；道岔擠岔時(shí)，線路上擠岔的岔心閃紅光，并有語(yǔ)音報(bào)警；道岔單封時(shí)，道岔岔心處出現(xiàn)藍(lán)色圓點(diǎn)；道岔單鎖時(shí)，道岔岔心處出現(xiàn)紅色圓點(diǎn)。（2）道岔按鈕處的顯示：道岔在定位時(shí)，按鈕呈綠色；道岔在反位時(shí)，按鈕呈黃色；道岔在轉(zhuǎn)換時(shí)，按鈕呈灰色；道岔擠岔時(shí)，按鈕呈紅色；道岔單封時(shí)道岔按鈕名呈藍(lán)色；道岔單鎖時(shí)道岔按鈕名呈紅色。（三）屏幕顯示——菜單選取部分屏幕下方第一行為菜單框或稱菜單按鈕，多為非自復(fù)式。以鼠標(biāo)點(diǎn)擊某一菜單框時(shí)，框中出現(xiàn)“√”符號(hào)，表示曾被點(diǎn)擊過，同時(shí)屏幕上顯示相應(yīng)的信息。再次點(diǎn)擊該框時(shí)，表示按鈕復(fù)原，框中符號(hào)“√”及相應(yīng)的信息隨之消失。漢字提示——顯示或隱藏在站場(chǎng)圖中的漢字名，例如牽出線，專用線等。按鈕名稱——顯示或隱藏在站場(chǎng)圖中各按鈕的名稱，例如STA、D1A等。信號(hào)名稱——顯示或隱藏在站場(chǎng)圖中各信號(hào)復(fù)示器的名稱，例如X、S、D3等。道岔名稱——顯示或隱藏在站場(chǎng)圖中道岔的名稱。區(qū)段名稱——顯示或隱藏在站場(chǎng)圖中軌道區(qū)段的名稱。語(yǔ)音暫?！Ｖ巩?dāng)前正在重復(fù)（連續(xù)）播放的語(yǔ)音信息。該語(yǔ)音停播后不會(huì)重播，但不影響新發(fā)生的語(yǔ)音信息（重復(fù)性的）的播放。非重復(fù)性語(yǔ)音信息不受“語(yǔ)音暫停”框控制。時(shí)鐘設(shè)定——修改當(dāng)前的系統(tǒng)日時(shí)鐘。具體操作步驟見后面的“系統(tǒng)日時(shí)鐘設(shè)定或調(diào)整”。單屏——將當(dāng)前的多屏顯示切換為單屏顯示。多屏——將當(dāng)前的單屏顯示切換為多屏顯示。鉛封記錄——采用鼠標(biāo)作為操作器具時(shí)，無法在屏幕的按鈕上加裝鉛封，而是以“口令”代替“鉛封”。例如按壓區(qū)段故障解鎖按鈕（區(qū)故解）時(shí)，屏幕上自動(dòng)彈出口令輸入窗口，在該窗口中輸入口令（相當(dāng)于破了鉛封）后，“區(qū)故解”的操作才能生效?！般U封記錄”框是為查看破封次數(shù)而設(shè)置的。當(dāng)點(diǎn)擊該菜單框時(shí)，在屏幕上彈出破封記錄窗口。從該窗口中可查看對(duì)各“加鉛封”按鈕已操作的次數(shù)。點(diǎn)擊該窗口中的符號(hào)“▲”或“▼”可使窗口中的頁(yè)面上下移（滾）動(dòng)。點(diǎn)擊窗口中的符號(hào)“×”，使窗口消失。（四）屏幕顯示——信息自動(dòng)提示框部分屏幕最下一行是信息自動(dòng)提示框。

（1）操作或聯(lián)鎖出現(xiàn)異常的提示框（在屏幕左下角）。該框中能提供以下信息：操作錯(cuò)誤——按鈕操作不符合規(guī)定或按鈕配對(duì)有誤。操作無效——按鈕操作符合規(guī)定，但因條件不滿足而無法執(zhí)行，例如辦理敵對(duì)進(jìn)路操作。進(jìn)路選不出——在進(jìn)路選排過程中，因條件不滿足而選不出。進(jìn)路不能鎖閉——進(jìn)路選排成功后因進(jìn)路鎖閉條件不滿足而無法鎖閉進(jìn)路。信號(hào)不能開放——開放信號(hào)的條件不滿足。信號(hào)不能保持——信號(hào)開放后因保持條件不滿足而不能保持開放。1

燈絲斷絲——信號(hào)機(jī)的第1燈絲斷絲（1燈絲繼電器失磁）。2

燈絲斷絲——信號(hào)機(jī)的第2燈絲斷絲（第2燈泡電路斷路）。命令不能執(zhí)行——在進(jìn)路或道岔鎖閉期間，無法實(shí)現(xiàn)的操作命令。不能自動(dòng)解鎖——因某種故障使進(jìn)路不能自動(dòng)解鎖。（2）故障報(bào)警框。當(dāng)發(fā)生燈泡斷絲、熔絲斷絲、道岔擠岔、發(fā)碼故障等故障時(shí)，框內(nèi)提供漢字報(bào)警信息，而且該框的底色為紅、藍(lán)交替閃爍。（3）延時(shí)信息框。該框反映人工解鎖、接近鎖閉后的區(qū)段故障解鎖、延續(xù)進(jìn)路解鎖、第一區(qū)段故障時(shí)引導(dǎo)造成開放信號(hào)或股道上道岔解鎖的延時(shí)解鎖的時(shí)間變化情況。框內(nèi)顯示相應(yīng)的信號(hào)名、區(qū)段名和倒計(jì)時(shí)信息。例如，“X3

人解：14”表示下行3股道發(fā)車進(jìn)路人工解鎖尚需延時(shí)

14

s。（4）聯(lián)機(jī)信息框。該框反映上位機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)、電務(wù)機(jī)以及上位機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)之間的通信網(wǎng)的狀態(tài)。上位機(jī)：對(duì)應(yīng)兩臺(tái)上位機(jī)設(shè)有兩個(gè)顯示方塊，左方塊代表A機(jī)，右方塊代表B機(jī)。綠色方塊表示該機(jī)處于主控狀態(tài)，黃色方塊表示該機(jī)處于備機(jī)（熱備）狀態(tài)，紅色方塊表示該機(jī)處于脫機(jī)或停機(jī)狀態(tài)。當(dāng)方塊的上半部分為紅色時(shí)，表示與該機(jī)連接的第1通信網(wǎng)失效；下半部分為紅色時(shí)，表示與該機(jī)連接的第2通信網(wǎng)失效。聯(lián)鎖機(jī)：顯示內(nèi)容及方式與上位機(jī)一樣。電務(wù)維修機(jī)：設(shè)一個(gè)顯示框，綠色表示該機(jī)正常運(yùn)行，紅色表示該機(jī)停止運(yùn)行。（5）系統(tǒng)日時(shí)鐘框。系統(tǒng)日時(shí)鐘是指在系統(tǒng)內(nèi)部表達(dá)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時(shí)間的時(shí)鐘，它有別于驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)工作的時(shí)鐘。在系統(tǒng)中（包括電務(wù)機(jī)），凡需要標(biāo)明時(shí)間的設(shè)備狀態(tài)，行車過程以及各種數(shù)據(jù)，均以系統(tǒng)日時(shí)鐘的時(shí)間為準(zhǔn)。系統(tǒng)日時(shí)鐘的時(shí)間應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（以中央電臺(tái)報(bào)時(shí)為準(zhǔn)）相一致。系統(tǒng)日時(shí)鐘的時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的誤差超過一分鐘時(shí)應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)。系統(tǒng)時(shí)鐘的底色不斷變化時(shí)，表明上位機(jī)正在運(yùn)行。（6）電源屏供電框。該框反映電源屏當(dāng)前供電狀態(tài)。主電源：表示當(dāng)前是主電源供電。副電源：表示當(dāng)前是副電源供電。如果主副電源均停電或未采集到電源供電條件，該框?yàn)榭瞻?。（五）按鈕配置1.列車信號(hào)或進(jìn)路按鈕（1）列車信號(hào)按鈕——在每一架列車信號(hào)復(fù)示器的前方，緊靠復(fù)示器處，設(shè)置一個(gè)綠色列車信號(hào)按鈕，也稱作列車進(jìn)路按鈕，主要供進(jìn)路排列、解除或重復(fù)開放信號(hào)使用。（2）列車進(jìn)路終端按鈕——當(dāng)列車進(jìn)路終端未設(shè)有反方向列車信號(hào)機(jī)時(shí)，則需專設(shè)一個(gè)綠色列車進(jìn)路終端按鈕。（3）列車坡道延續(xù)進(jìn)路終端按鈕（簡(jiǎn)稱坡道終端按鈕）——當(dāng)接近車站的線路有大于

6‰

連續(xù)長(zhǎng)大（列車制動(dòng)距離內(nèi)）下坡道時(shí)，需要為接車進(jìn)路設(shè)置延續(xù)進(jìn)路。在延續(xù)進(jìn)路終端處設(shè)有列車或調(diào)車信號(hào)按鈕時(shí)，它們可作為延續(xù)進(jìn)路終端按鈕使用；無信號(hào)按鈕（如安全線處）時(shí)，應(yīng)專設(shè)一綠色列車坡道終端按鈕，供辦理延續(xù)進(jìn)路使用。（4）列車變通進(jìn)路按鈕——當(dāng)在進(jìn)路的始端和終端之間有兩條或兩條以上的進(jìn)路時(shí)，規(guī)定其中一條為基本進(jìn)路，其他幾條則為變通進(jìn)路。為了排列變通進(jìn)路的需要，在變通進(jìn)路經(jīng)由的線路處設(shè)置一個(gè)綠色列車變通按鈕。若在列車變通進(jìn)路上已設(shè)有調(diào)車信號(hào)按鈕（單置、并置或差置），則該按鈕可兼作列車變通進(jìn)路按鈕。（5）列車通過按鈕——為了簡(jiǎn)化操作，排列列車通過進(jìn)路時(shí)，把正線直股接車進(jìn)路和正線直股發(fā)車進(jìn)路視為一條進(jìn)路，只須按壓一個(gè)通過進(jìn)路的始端按鈕和一個(gè)雙線發(fā)車口處的列車終端按鈕或單線進(jìn)站口處的信號(hào)按鈕即可。為此在每一進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器的前方靠近信號(hào)按鈕處，設(shè)一個(gè)綠色列車通過按鈕。（6）引導(dǎo)信號(hào)按鈕——當(dāng)進(jìn)站信號(hào)（或接車進(jìn)路信號(hào)）機(jī)因故障不能開放或開放后又因故關(guān)閉時(shí)，可按引導(dǎo)方式接車。為了辦理引導(dǎo)進(jìn)路和開放引導(dǎo)信號(hào)，在每個(gè)接車信號(hào)復(fù)示器的前方設(shè)一個(gè)白色引導(dǎo)信號(hào)按鈕。2.調(diào)車信號(hào)和進(jìn)路按鈕（1）調(diào)車信號(hào)按鈕（也稱調(diào)車進(jìn)路按鈕）——在每一架調(diào)車信號(hào)復(fù)示器的前方設(shè)置一個(gè)白色調(diào)車信號(hào)按鈕。它既可作調(diào)車進(jìn)路的始端按鈕，又兼作調(diào)車進(jìn)路的終端按鈕或列車進(jìn)路變通按鈕或調(diào)車進(jìn)路變通按鈕，由按壓按鈕的順序而定。（2）調(diào)車進(jìn)路終端按鈕——當(dāng)調(diào)車進(jìn)路的終端處，未設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)（相應(yīng)的也未設(shè)調(diào)車信號(hào)按鈕）時(shí)，須在該處設(shè)置一個(gè)白色調(diào)車進(jìn)路終端按鈕。（3）調(diào)車變通進(jìn)路按鈕——當(dāng)調(diào)車進(jìn)路始端和終端兩點(diǎn)間有兩條或兩條以上的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，規(guī)定其中只有一條為調(diào)車基本進(jìn)路，其他皆為調(diào)車變通進(jìn)路。為了排列調(diào)車變通進(jìn)路，在變通進(jìn)路必經(jīng)的線路處需設(shè)變通按鈕。列車變通按鈕可兼作調(diào)車變通進(jìn)路按鈕用。若調(diào)車變通進(jìn)路上設(shè)有反向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，該信號(hào)機(jī)的信號(hào)按鈕可兼作調(diào)車變通進(jìn)路按鈕。3.功能（共用）按鈕為了減少按鈕數(shù)量和簡(jiǎn)化操作，把具有相同功能的操作賦予一個(gè)按鈕承擔(dān)。功能按鈕可按車站或咽喉配置。（1）進(jìn)路總?cè)∠粹o——為取消預(yù)先鎖閉的進(jìn)路而設(shè)置的按鈕。當(dāng)防護(hù)信號(hào)機(jī)已開放其接近區(qū)段未被列車或機(jī)車車列占用時(shí)，若要解除已鎖閉的進(jìn)路，則須辦理進(jìn)路取消手續(xù)。為此，需設(shè)總?cè)∠粹o（總?cè)∠?。它需與進(jìn)路始端按鈕配合使用。（2）進(jìn)路總?cè)斯そ怄i按鈕（帶鉛封）——當(dāng)防護(hù)信號(hào)機(jī)開放后，其接近區(qū)段被列車或機(jī)車車輛所占用，這時(shí)要解除已鎖閉的進(jìn)路，須辦理進(jìn)路的人工解鎖（限時(shí)解鎖）手續(xù)。為此對(duì)應(yīng)全站（或每一咽喉區(qū)）設(shè)一個(gè)帶“鉛封”的總?cè)斯そ怄i按鈕（總?cè)私猓?。所謂帶鉛封是一種習(xí)慣稱法。操作這類按鈕時(shí)，需輸入口令碼（相當(dāng)于破封）后才能生效。它需要與進(jìn)路始端按鈕配合使用。（3）軌道區(qū)段故障解鎖按鈕（帶鉛封）——當(dāng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上電，交流停電恢復(fù)或列車通過進(jìn)路后，因軌道電路故障而使部分乃至全部軌道電路區(qū)段未正常解鎖時(shí)，為了解除上述軌道區(qū)段的進(jìn)路鎖閉，設(shè)置一個(gè)帶鉛封的按鈕。它需與區(qū)段名配合使用。（4）道岔總定位操縱按鈕（總定位）——為了將道岔操縱到定位，對(duì)應(yīng)全站（或每一咽喉區(qū)）的道岔設(shè)置一個(gè)共用的帶燈的按鈕。它配合道岔按鈕把該道岔操至定位。（5）道岔總反位操縱按鈕（總反位）——為了將道岔操縱到反位，對(duì)應(yīng)全站（或每一咽喉區(qū)）的道岔設(shè)置一個(gè)共用的帶燈的按鈕。它配合道岔按鈕把該道岔操至反位。（6）道岔單封按鈕（單封）——同意電務(wù)人員對(duì)道岔進(jìn)行維修的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。（7）道岔解封按鈕——解除單封的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。（8）道岔單鎖按鈕——在特殊情況下（例如特種列車通過道岔時(shí)）將道岔單獨(dú)鎖閉的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。（9）道岔單解按鈕（單解）——解除道岔單鎖的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。（10）按鈕封鎖按鈕（列車按鈕封鎖）——禁止對(duì)按鈕操作的按鈕。它需與列車信號(hào)按鈕配合使用。（11）坡道解鎖（帶鉛封）按鈕（坡道解鎖）——在接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，一般情況下自列車頭部駛?cè)牍傻篱_始，延時(shí)

3

min

后延續(xù)進(jìn)路才能自動(dòng)解鎖。為了縮短延遲時(shí)間，車站值班人員確認(rèn)列車完全進(jìn)入股道并已在股道停穩(wěn)后，可按壓特設(shè)的帶鉛封的坡道解鎖按鈕，使延續(xù)進(jìn)路提前解鎖。4.專用按鈕（1）道岔按鈕——對(duì)應(yīng)每組道岔（共用同一控制電路）設(shè)一個(gè)帶顯示的按鈕。道岔按鈕需與道岔功能按鈕（如道岔總定位或總反位操縱按鈕）配合操作，才能控制道岔。（2）引導(dǎo)總鎖閉（帶鉛封）按鈕（X、S引總鎖）——當(dāng)?shù)啦硎ケ硎?、無法辦理進(jìn)路時(shí)，需將所在咽喉中的全部道岔鎖閉后才能辦理引導(dǎo)接車。為此，對(duì)應(yīng)每一咽喉設(shè)置一個(gè)帶鉛封帶燈的按鈕。（3）清除按鈕（清除）——為清除不帶鉛封的操作按鈕信息，“進(jìn)路控制異常信息框”中的顯示等。對(duì)應(yīng)全站設(shè)一個(gè)清除按鈕。5.其他按鈕配置（1）有的車站需要利用其中集中區(qū)（聯(lián)鎖區(qū)）進(jìn)行“非進(jìn)路調(diào)車”作業(yè)，為此需設(shè)非進(jìn)路調(diào)車（作業(yè)）帶燈按鈕。（2）有的車站允許由車站值班員管轄區(qū)以外向所轄聯(lián)鎖區(qū)辦理列車或調(diào)車作業(yè)，為此需設(shè)相應(yīng)的同意按鈕。四、實(shí)訓(xùn)步驟（1）熟悉站場(chǎng)圖形的顯示意義。（2）掌握信號(hào)復(fù)示器的設(shè)置，說明其顯示意義。（3）掌握道岔的狀態(tài)在站場(chǎng)圖的顯示意義。（4）練習(xí)屏幕上菜單的選取。（5）熟悉屏幕上信息自動(dòng)提示框部分。（6）掌握按鈕配置。實(shí)訓(xùn)任務(wù)五DS6-11

型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作一、實(shí)訓(xùn)目的熟悉DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)操作界面的各種按鈕、表示燈。2.能夠辦理各種進(jìn)路。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備一套。三、理論知識(shí)（一）操作說明（1）對(duì)于不帶“鉛封”的按鈕，通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊該按鈕，該按鈕的操作立即生效。（2）對(duì)于帶“鉛封”的按鈕，當(dāng)點(diǎn)擊該按鈕后屏幕上立刻彈出“口令保護(hù)操作，請(qǐng)輸入口令”窗口（簡(jiǎn)稱“口令窗”），要求操作者輸入口令（相當(dāng)于破鉛封）并確認(rèn)。口令的輸入過程如下：①輸入口令碼。點(diǎn)擊口令窗內(nèi)的數(shù)字鍵，每點(diǎn)擊一個(gè)數(shù)字鍵，窗口中顯示一個(gè)“*”號(hào)。如果輸入錯(cuò)誤，可以點(diǎn)擊刪除鍵“←”，刪除錯(cuò)誤數(shù)字，重新輸入。②操作者認(rèn)為口令碼無誤后，點(diǎn)擊“確認(rèn)”鍵。③點(diǎn)擊“確認(rèn)”鍵后，系統(tǒng)（上位機(jī)）自動(dòng)檢查口令的正確性。若口令正確，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄破封次數(shù)并使操作生效（屏幕對(duì)此無顯示）。④系統(tǒng)若檢查出口令不正確，在異常信息提示框中顯示“口令檢查不正確，請(qǐng)重新輸入”的提示信息，要求操作者重新輸入口令?？诹畈徽_的按鈕操作不記入破封次數(shù)。⑤操作者按壓“確認(rèn)”鍵之前，想取消該次按鈕操作時(shí)，可直接點(diǎn)擊口令窗內(nèi)的“取消”鍵。（3）當(dāng)順序操作多個(gè)按鈕而不符合配對(duì)規(guī)則（例如按壓了“總定位”按鈕，又按壓了一個(gè)信號(hào)按鈕）時(shí)，屏幕上會(huì)彈出“操作錯(cuò)誤”提示窗口，要求操作者點(diǎn)擊窗口內(nèi)的“確認(rèn)”鍵消除不正確的操作信息。（二）辦理列車進(jìn)路和重復(fù)開放信號(hào)1.基本進(jìn)路操作：進(jìn)路始端信號(hào)按鈕+進(jìn)路終端信號(hào)按鈕（對(duì)于接車進(jìn)路來說，進(jìn)路終端信號(hào)按鈕實(shí)際上是接車股道反向出站信號(hào)復(fù)示器處的信號(hào)按鈕）或?qū)ＴO(shè)的進(jìn)路終端按鈕。這里“+”號(hào)左邊的按鈕為先按壓的按鈕，其右邊的為后按壓的按鈕（下同）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：按壓始端按鈕后，信號(hào)機(jī)名閃爍，進(jìn)路建立過程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動(dòng)作情況。進(jìn)路建立成功，進(jìn)路呈白色光帶，信號(hào)名呈白穩(wěn)。信號(hào)開放后，復(fù)示器給出相應(yīng)顯示。信號(hào)名消失，進(jìn)路建立失敗，屏幕提供相應(yīng)的信息。2.通過進(jìn)路操作：通過進(jìn)路按鈕（在通過進(jìn)路的始端）+正線發(fā)車進(jìn)路終端信號(hào)按鈕或?qū)ＴO(shè)的進(jìn)路終端按鈕。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：相當(dāng)于同時(shí)排列接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路時(shí)的表示。3.變通進(jìn)路操作：始端信號(hào)按鈕+變通按鈕（一個(gè)或一個(gè)以上）+進(jìn)路終端按鈕。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：與基本進(jìn)路相同。4.帶有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路操作：接車進(jìn)路始端按鈕+接車進(jìn)路終端按鈕+延續(xù)進(jìn)路終端按鈕（延續(xù)進(jìn)路終端的列車、調(diào)車信號(hào)按鈕，或?qū)ＴO(shè)的延續(xù)進(jìn)路終端按鈕）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：接車進(jìn)路和延續(xù)進(jìn)路的建立過程類似于基本進(jìn)路。5.重復(fù)開放信號(hào)操作：進(jìn)路始端信號(hào)按鈕。主要條件：信號(hào)因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足。顯示：信號(hào)復(fù)示器顯示開放信號(hào)。（三）辦理調(diào)車進(jìn)路和重復(fù)開放信號(hào)1.基本進(jìn)路操作：調(diào)車進(jìn)路始端信號(hào)按鈕+調(diào)車進(jìn)路終端信號(hào)按鈕（順向單置信號(hào)機(jī)的信號(hào)按鈕、并置或差置反向信號(hào)機(jī)的信號(hào)按鈕、盡頭線反向信號(hào)機(jī)按鈕或?qū)ＴO(shè)的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：類似于列車基本進(jìn)路。2.變通進(jìn)路操作：進(jìn)路始端按鈕+變通按鈕（變通進(jìn)路中反向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)的信號(hào)按鈕或?qū)ＴO(shè)的變通按鈕）+進(jìn)路終端按鈕。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：類似于基本進(jìn)路。3.組合調(diào)車進(jìn)路（長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路）操作：組合進(jìn)路始端按鈕+組合進(jìn)路的終端按鈕（當(dāng)組合進(jìn)路包括變通進(jìn)路時(shí)，在按壓始端按鈕之后，需按壓變通進(jìn)路的變通按鈕）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：組合進(jìn)路的調(diào)車信號(hào)由遠(yuǎn)及近地開放。4.重復(fù)開放信號(hào)操作：進(jìn)路始端信號(hào)按鈕。條件：信號(hào)開放的條件滿足。顯示：信號(hào)開放。（四）進(jìn)路或軌道區(qū)段的解鎖1.取消進(jìn)路操作：總?cè)∠粹o+進(jìn)路始端信號(hào)按鈕。主要條件：進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)，進(jìn)路空閑，軌道電路無故障，道岔位置正確。顯示：信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路白光帶消失。2.人工解鎖操作：總?cè)私?輸入口令+進(jìn)路始端按鈕。條件：進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)，進(jìn)路空閑，道岔表示正確。顯示：自信號(hào)關(guān)閉后，延遲到規(guī)定的時(shí)間（屏幕上有延時(shí)提示），進(jìn)路白光帶消失。3.軌道區(qū)段故障解鎖操作：區(qū)故解按鈕+輸入口令+待解鎖的區(qū)段按鈕。條件：被解鎖的區(qū)段不在列車或車列運(yùn)行的前方而且該區(qū)段軌道電路無故障。顯示：在按壓“區(qū)故解”按鈕并輸入口令后，該按鈕呈紅色，同時(shí)所有需要解鎖的區(qū)段處呈紅色區(qū)段名，該區(qū)段名就是區(qū)段按鈕。點(diǎn)擊區(qū)段按鈕，相應(yīng)區(qū)段的白光帶消失。說明：（1）在連續(xù)解鎖多個(gè)區(qū)段的情況下，除了解除第一個(gè)區(qū)段時(shí)需按上述操作外，解鎖其他區(qū)段只需點(diǎn)擊“區(qū)故解”和“區(qū)段名”按鈕，而不需輸入口令碼，以便提高操作效率。（2）在解鎖多個(gè)區(qū)段期間，如果誤按了其他（非區(qū)段）按鈕，則“區(qū)故解”操作信息失效，必須重新按壓“區(qū)故解”按鈕和輸入口令，再進(jìn)行區(qū)段解鎖。（3）在進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)和列車未駛?cè)脒M(jìn)路的情況下，進(jìn)路因軌道電路故障而不能人工解鎖，而需按區(qū)段故障解鎖方式解鎖。在此情況下，必須先使進(jìn)路內(nèi)方某一軌道區(qū)段按故障解鎖方式延時(shí)解鎖。該區(qū)段需延時(shí)

3

min

或

30

s

才能解鎖，以后各區(qū)段解鎖不用延時(shí)。在延時(shí)期間辦理其他區(qū)段解鎖無效。（4）為了保證安全，系統(tǒng)初次上電后，全站所有軌道區(qū)段均處于鎖閉狀態(tài)。需按“區(qū)故解”方式使各區(qū)段解鎖。4.調(diào)車組合進(jìn)路解鎖調(diào)車組合進(jìn)路是由若干條單元進(jìn)路（基本進(jìn)路或變通進(jìn)路）組合而成。組合進(jìn)路的解鎖需按單元進(jìn)路分別辦理。5.延續(xù)進(jìn)路的解鎖操作（1）延續(xù)進(jìn)路需在接車進(jìn)路按取消或人工解鎖方式解鎖后才能解鎖。操作：總?cè)∠?延續(xù)進(jìn)路始端按鈕。條件：接車進(jìn)路的操作方式解鎖。顯示：延續(xù)進(jìn)路立即解鎖，白光帶消失。（2）延續(xù)進(jìn)路又轉(zhuǎn)換成發(fā)車進(jìn)路的解鎖操作。按發(fā)車進(jìn)路的解鎖條件和方式解鎖。（3）延續(xù)進(jìn)路提前解鎖。操作：坡道解按鈕+輸入口令。條件：列車完全進(jìn)入股道，并人工確認(rèn)列車已在股道上停穩(wěn)。顯示：延續(xù)進(jìn)路立即解鎖。（五）引導(dǎo)進(jìn)路的辦理與解鎖引導(dǎo)進(jìn)路的辦理與解鎖分為三種方式：一是接車進(jìn)路已鎖閉后轉(zhuǎn)為引導(dǎo)方式。在這種方式下，本系統(tǒng)對(duì)進(jìn)路實(shí)施了雙重鎖閉，即進(jìn)路鎖和引導(dǎo)鎖。在解除鎖閉時(shí)，需先解除引導(dǎo)鎖，后解除進(jìn)路鎖。二是接車進(jìn)路不能鎖閉時(shí)，辦理引導(dǎo)進(jìn)路方式。該方式對(duì)引導(dǎo)進(jìn)路僅實(shí)施了引導(dǎo)鎖。三是全咽喉道岔引導(dǎo)總鎖閉方式。該方式對(duì)引導(dǎo)進(jìn)路實(shí)施了引導(dǎo)總鎖。對(duì)這3種方式的操作說明如下：1.接車進(jìn)路鎖閉后轉(zhuǎn)引導(dǎo)方式接車進(jìn)路已經(jīng)鎖閉，由于某種故障不能開放允許信號(hào)時(shí)，需按本方式辦理引導(dǎo)進(jìn)路。（1）辦理操作。①當(dāng)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路無故障時(shí)的操作為：引導(dǎo)按鈕+輸入口令。引導(dǎo)信號(hào)開放后保持到列車駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方或人工關(guān)閉時(shí)為止。②信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障時(shí)的操作為：引導(dǎo)按鈕+輸入口令。此后必須斷續(xù)地點(diǎn)擊引導(dǎo)信號(hào)按鈕。重復(fù)點(diǎn)擊的間隔時(shí)間不應(yīng)超過

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s。否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。（2）解鎖操作。①軌道電路無故障（含進(jìn)路為白光帶）情況下的解鎖。

列車未駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)的解鎖操作。第一步，取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。第二步，取消進(jìn)路鎖的操作：總?cè)∠?列車信號(hào)按鈕。

列車到達(dá)股道后的解鎖操作。第一步，取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。第二步，按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。②信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段（以下簡(jiǎn)稱第一區(qū)段）故障情況下的解鎖。

列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時(shí)的解鎖操作。第一步，取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。第二步，按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。

列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段則必須在列車到達(dá)股道后才能進(jìn)行解鎖操作。第一步，取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。第二步，按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。③信號(hào)機(jī)內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段（其他區(qū)段）故障情況下的解鎖。

列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，或先辦理引導(dǎo)進(jìn)路然后列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段的解鎖操作。第一步，取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。第二步，按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。

列車先駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，而后辦理引導(dǎo)進(jìn)路的解鎖操作。第一步，取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。第二步，按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖，但在點(diǎn)擊第一個(gè)區(qū)段名后需延時(shí)3min后才能解鎖，其他區(qū)段解鎖不再延時(shí)。2.接車進(jìn)路不能鎖閉時(shí)辦理引導(dǎo)進(jìn)路方式接車進(jìn)路因軌道電路區(qū)段故障不能建立，在此情況下，需按本方式辦理引導(dǎo)進(jìn)路。（1）辦理操作。操作為：引導(dǎo)按鈕+輸入口令+接車股道入口處的列車信號(hào)（或終端）按鈕。在此操作下，無故障道岔軌道電路區(qū)段中的道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)換到引導(dǎo)進(jìn)路所需的位置，并實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)鎖，非故障軌道區(qū)段顯示白光帶，引導(dǎo)信號(hào)開放。若引導(dǎo)信號(hào)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，則需斷續(xù)地點(diǎn)擊引導(dǎo)信號(hào)按鈕。重復(fù)點(diǎn)擊的間隔時(shí)間應(yīng)不大于

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s，否則引導(dǎo)信號(hào)將自動(dòng)關(guān)閉。（2）引導(dǎo)進(jìn)路的解鎖操作。①信號(hào)機(jī)內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段故障情況下的解鎖操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。②信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障，列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段情況下的解鎖操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。③信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段故障，列車已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，必須在列車到達(dá)股道后，才能辦理解鎖，操作為：總?cè)私?輸入口令+列車信號(hào)按鈕。3.全咽喉區(qū)道岔總鎖方式引導(dǎo)進(jìn)路中的道岔失去表示時(shí)采用該方式。（1）辦理操作。值班人員確認(rèn)道岔位置正確、進(jìn)路空閑、未建立敵對(duì)進(jìn)路（敵對(duì)信號(hào)未開放）后，采取如下操作：引導(dǎo)總鎖按鈕+輸入口令+引導(dǎo)按鈕+輸入口令。經(jīng)過以上操作，對(duì)全咽喉道岔實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)總鎖閉，引導(dǎo)信號(hào)開放。若進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路故障，值班員必須斷續(xù)點(diǎn)擊引導(dǎo)信號(hào)按鈕。重復(fù)點(diǎn)擊間隔時(shí)間不應(yīng)大于

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s，直到列車駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方為止。（2）引導(dǎo)總鎖解除操作。列車到達(dá)股道后，才能解除引導(dǎo)總鎖，操作如下：引導(dǎo)總鎖按鈕。四、實(shí)訓(xùn)步驟（1）辦理列車基本進(jìn)路、通過進(jìn)路、變通進(jìn)路和重復(fù)開發(fā)信號(hào)。（2）辦理調(diào)車基本進(jìn)路、變通進(jìn)路、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路和重復(fù)開放信號(hào)。（3）辦理取消進(jìn)路、人工解鎖、軌道區(qū)段故障解鎖、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路解鎖。（4）辦理引導(dǎo)接車、引導(dǎo)解鎖。實(shí)訓(xùn)任務(wù)六DS6-11

型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的日常維護(hù)一、實(shí)訓(xùn)目的（1）了解

DS6-11

型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的日常維護(hù)內(nèi)容。（2）熟悉DS6-11

型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的開關(guān)機(jī)程序及UPS電路充放電的程序。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備一套。三、理論知識(shí)（一）系統(tǒng)的開關(guān)機(jī)步驟1.系統(tǒng)開機(jī)步驟（1）開啟

A、BUPS電源。在電源屏正常供電情況下，按壓UPS的電源按鈕

1～2

s，UPS

應(yīng)正常啟動(dòng)。（2）開啟聯(lián)鎖機(jī)柜后面的5個(gè)空氣開關(guān)，即順序打開A聯(lián)鎖機(jī)、B聯(lián)鎖機(jī)、A驅(qū)采機(jī)、B驅(qū)采機(jī)、接口電源。（3）打開

A、B

操作表示機(jī)電源。（4）打開操作表示機(jī)倒機(jī)機(jī)箱的電源。（5）打開運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)備電源。（6）打開維修機(jī)電源。2.系統(tǒng)關(guān)閉步驟（1）關(guān)閉維修機(jī)電源。（2）關(guān)閉聯(lián)鎖機(jī)柜背后的

5

個(gè)空氣開關(guān)。（3）關(guān)閉

A、B

操作表示機(jī)電源。（4）關(guān)閉操作表示機(jī)倒機(jī)機(jī)箱的電源。（5）關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)備電源。（6）關(guān)閉

A、BUPS

電源。（二）日常維護(hù)工作在系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，維護(hù)人員的主要任務(wù)是保持機(jī)房環(huán)境和掌握設(shè)備運(yùn)行狀況。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)采取妥當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施，使系統(tǒng)盡快恢復(fù)運(yùn)行并排除故障。保持機(jī)房環(huán)境機(jī)房環(huán)境條件包括：溫度、濕度、電源、地線、防塵等。良好的環(huán)境有利于計(jì)算機(jī)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)使用壽命。相反，惡劣的環(huán)境條件使設(shè)備故障率增高，使用壽命縮短。（1）日常維護(hù)工作應(yīng)注意檢查機(jī)房的溫度。夏季應(yīng)開啟空調(diào)。計(jì)算機(jī)設(shè)備可在允許的最高環(huán)境溫度下工作，但長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下工作將使設(shè)備的故障率上升，縮短設(shè)備使用壽命。因此，空調(diào)發(fā)生故障后應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（2）測(cè)量各種電源的電壓值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。（3）定期監(jiān)測(cè)地線的接地電阻，電阻值增高應(yīng)采取措施降低。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的保護(hù)地線不允許有其他設(shè)備搭接在上面。（4）機(jī)房應(yīng)保持清潔。工控機(jī)箱內(nèi)的防塵網(wǎng)應(yīng)定時(shí)清洗，以保證機(jī)箱內(nèi)通風(fēng)良好。（5）保持計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備與其他設(shè)備的隔離。2.掌握設(shè)備運(yùn)行狀況維護(hù)人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況要做到了如指掌。為此應(yīng)建立值班定時(shí)巡視制度（每班至少早晚各巡視

1

次）。值班人員在巡視時(shí)須仔細(xì)觀察設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并認(rèn)真作好值班記錄。1）設(shè)備狀態(tài)巡視（1）聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行狀態(tài)巡視內(nèi)容。①

觀察聯(lián)鎖監(jiān)控機(jī)柜頂部所有(運(yùn)行、控制、同步、測(cè)試）指示燈的狀態(tài),正常情況下運(yùn)行、同步指示燈均點(diǎn)亮，測(cè)試燈滅燈，處于主控狀態(tài)的聯(lián)鎖機(jī)控制燈點(diǎn)亮，處于熱備狀態(tài)的聯(lián)鎖機(jī)控制燈滅燈。②

通過觀察機(jī)柜頂部指示燈的狀態(tài)確認(rèn)當(dāng)前聯(lián)鎖雙機(jī)工作的主備關(guān)系，并與前一班比較雙機(jī)工作狀態(tài)有無變化，如有變化則通過查詢監(jiān)測(cè)記錄確認(rèn)雙機(jī)切換時(shí)間及切換原因。③

從聯(lián)鎖雙機(jī)的背面觀察ARCNET網(wǎng)卡指示燈是否穩(wěn)定點(diǎn)亮，如頻繁閃爍說明某一網(wǎng)絡(luò)通信不正常。④

從聯(lián)鎖雙機(jī)的背面觀察CAN網(wǎng)卡指示燈是否閃爍，如穩(wěn)定點(diǎn)亮或滅燈說明某一CAN網(wǎng)絡(luò)通信不正常。⑤③和④項(xiàng)內(nèi)容中單一網(wǎng)絡(luò)的故障不會(huì)影響設(shè)備正常使用。⑥

通過電務(wù)維修機(jī)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行圖察看系統(tǒng)各網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否正常。（2）控顯機(jī)柜巡視內(nèi)容。①

觀察控顯轉(zhuǎn)換箱前面板上A機(jī)脈沖、B機(jī)脈沖、A機(jī)回讀、B機(jī)回讀指示燈是否閃爍，如果是，說明控顯A機(jī)、控顯B機(jī)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。再進(jìn)一步觀察A機(jī)工作燈和B機(jī)工作燈的狀態(tài)，哪一個(gè)燈點(diǎn)亮代表哪臺(tái)控顯機(jī)為工作機(jī)，另一臺(tái)處于熱備狀態(tài)。②

觀察控顯轉(zhuǎn)換箱主電源模塊、副電源模塊上

5

V

及±12

V

電源指示燈是否點(diǎn)亮（點(diǎn)亮為正常，滅燈為故障），監(jiān)控模塊上有無聲、光報(bào)警。③

檢查控顯轉(zhuǎn)換箱及控顯雙機(jī)背面的各種連接插頭是否緊固。（3）電務(wù)維護(hù)終端巡視內(nèi)容。①

檢查電務(wù)維修機(jī)圖形顯示、實(shí)時(shí)信息、歷史信息記錄等功能是否可用，同時(shí)查看維修機(jī)是否有報(bào)警信息，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備的報(bào)警記錄及時(shí)核對(duì)確認(rèn)并處理。②

定期（一季度或半年）與一級(jí)維護(hù)中心連通遠(yuǎn)程，確認(rèn)遠(yuǎn)程功能完好。2）在值班記錄中必須記錄的內(nèi)容（1）聯(lián)鎖機(jī)工作狀態(tài)。通過觀察聯(lián)鎖機(jī)柜面板的“運(yùn)行”和“工作”指示燈確定哪一臺(tái)機(jī)器為工作機(jī)，哪一臺(tái)機(jī)器為備用機(jī)。（2）通過觀察比較雙機(jī)輸出板指示燈狀態(tài)，判斷雙機(jī)同步情況。（3）是否發(fā)生雙機(jī)切換，如有，應(yīng)記錄切換發(fā)生時(shí)間和切換原因。（4）控顯機(jī)工作狀態(tài)，并檢查工作機(jī)和備用機(jī)的標(biāo)志狀態(tài)是否正確。（5）UPS工作狀態(tài)。記錄兩臺(tái)UPS所處的狀態(tài)（工作或備用），UPS

有無故障指示燈點(diǎn)亮。（6）網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)。觀察每個(gè)網(wǎng)卡的指示燈和監(jiān)測(cè)機(jī)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖。3）掌握備用機(jī)狀態(tài)系統(tǒng)采取了冗余的工作方式，工作機(jī)的故障能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。備用機(jī)的故障處于隱蔽狀態(tài)，不易被發(fā)現(xiàn)（有些明顯的故障是可以發(fā)現(xiàn)的，如電源故障導(dǎo)致備機(jī)停機(jī)等），應(yīng)通過定時(shí)巡視和定期倒機(jī)（每個(gè)月一次）及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除故障，保證系統(tǒng)的冗余性能完好。人工倒機(jī)須向車站值班員要點(diǎn)，在停止行車作業(yè)的情況下進(jìn)行。值班人員應(yīng)分別記錄聯(lián)鎖和控顯雙機(jī)工作狀態(tài)，哪一臺(tái)是工作機(jī)，哪一臺(tái)是備用機(jī)。如果自動(dòng)發(fā)生了雙機(jī)切換，應(yīng)記錄切換時(shí)間及切換原因。4）識(shí)別指示燈狀態(tài)系統(tǒng)各組成部分都設(shè)有指示燈，直接表示設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為維護(hù)人員設(shè)計(jì)的人機(jī)界面，可以顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和故障報(bào)警記錄，并能將輸入/輸出接口的常見故障定位到電路板和端口。維護(hù)人員應(yīng)熟記設(shè)備指示燈的正常顯示狀態(tài)和監(jiān)測(cè)機(jī)的操作方法。定時(shí)巡視時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察各指示燈的狀態(tài)，并與正常