DB41T 895-2023 高速公路橋涵預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

41I 2 5 5 8 8 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定）；b)更改了橋涵預(yù)防養(yǎng)護檢測頻率的規(guī)定（見5.3，2014年版的6.3c)增加了橋梁預(yù)防養(yǎng)護方案中無損檢測方法（見表5和表6d)增加了預(yù)防養(yǎng)護設(shè)計流程圖中長期監(jiān)測結(jié)果分析（見附錄A德新、馬然宙、翟書偉、萬建樹、王沛、石萌萌、孟1高速公路橋涵預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范本文件適用于高速公路梁式橋和蓋板涵洞的預(yù)防養(yǎng)護，其他類型的橋涵可參照執(zhí)JTG/T5142-01公路瀝青路面預(yù)防JTG5220公路養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建4基本規(guī)定橋涵預(yù)防養(yǎng)護工作應(yīng)依據(jù)定期檢查結(jié)果，在掌握橋涵使用狀橋涵預(yù)防養(yǎng)護應(yīng)以橋涵技術(shù)狀況和病害程度為基準(zhǔn)，預(yù)測橋涵病害發(fā)展趨勢，制定適宜預(yù)防養(yǎng)護25.1.2應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果對橋涵狀況進行評定，編制預(yù)防養(yǎng)護計劃5.2.1橋梁技術(shù)狀況檢測及評定按JTG/TH21確定橋梁總體技術(shù)狀況5.2.2公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系和橋梁總體評定。5.2.3橋涵預(yù)防養(yǎng)護檢測以橋涵主要構(gòu)件、部件為主，以橋涵次要構(gòu)件、部件為輔。5.3.2嚴重超載車輛通過、突發(fā)事件、自然災(zāi)害發(fā)生后應(yīng)立即進行檢測及評定。保護層厚度評定標(biāo)度為2～3；鋼筋銹蝕評定標(biāo)度為2～3；混凝土碳化定標(biāo)度為1～2；力構(gòu)件(包括錨頭、鋼絞線、齒板等)損傷評定標(biāo)度為2～3；簡支梁(板)橋、剛架橋裂縫評定標(biāo)度為2～3；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋和T形剛橋裂縫評定標(biāo)板式支座老化變質(zhì)、開裂評定標(biāo)度為3；板式支座缺陷評定標(biāo)度為3；板式支座位置串件損壞評定標(biāo)度為1～2；盆式支座位移、轉(zhuǎn)角超限評定鋼支座組件或功能缺陷評定標(biāo)度為1～2；鋼支座位移、轉(zhuǎn)角超限評定標(biāo)度為1～3；鋼混凝土缺損評定標(biāo)度為1～2；活動支座滑動不平整、生銹咬死評定標(biāo)度為1～3；軸承蜂窩、麻面評定標(biāo)度為2；剝落、露筋評定標(biāo)度為2；空洞、孔洞評定標(biāo)度為2；鋼砌體缺陷評定標(biāo)度為2；位移評定標(biāo)度為2～3；裂蜂窩、麻面評定標(biāo)度為2；剝落、露筋評定標(biāo)度為2；空洞、孔洞評定標(biāo)度為2；鋼剝落評定標(biāo)度為2；空洞、孔洞評定標(biāo)度為2；磨損評定標(biāo)度為2；混凝土腐蝕評定破損評定標(biāo)度為2；混凝土碳化、腐蝕評定標(biāo)度為2；裂縫評定標(biāo)度為2；空洞、孔砌損壞評定標(biāo)度為2；沉降評定標(biāo)度為1～3；滑移和傾斜評定標(biāo)度為1～3；裂縫評堵塞評定標(biāo)度為2；沖刷評定標(biāo)度為2；河床變遷4變形(車轍、擁包、高低不平等)評定標(biāo)度為2；泛油評定標(biāo)度為2；破損評定標(biāo)度為2；裂縫(包括龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫等排水不暢評定標(biāo)度為2；泄水管、引水槽缺污損或損壞評定標(biāo)度為2；照明設(shè)施缺失評定標(biāo)度為2；標(biāo)志脫落、缺失評定鋼筋輕度銹蝕，混凝土表面有沿鋼筋的裂縫或混混凝土強度處于較好狀態(tài)時，0.95＞Kbt≥0.90，K積的20%，單處面積≤0.6m2或裂縫縫長≤蓋板截面尺跨中最大撓度≤計算跨徑的1/1000或出現(xiàn)彎面積≤涵身面積的2%，或單處≤0.5m2；空洞、孔洞：累的1%，或單處≤0.3m2；混凝土碳化：有少量碳化現(xiàn)象累計面積≤八字墻面積的3%，或單處≤0.2m2；空洞、孔洞應(yīng)以橋涵技術(shù)狀況、病害程度為基準(zhǔn)，達到或接橋梁方案選擇流程按圖A.3執(zhí)行。涵洞方案選擇流程宜參6死松散部分清除，表面涂裝（包括水泥混凝土、聚合物混凝土、樹脂混凝土、高抗?jié)B混凝土及砂漿）、貼碳纖維布、貼玻璃纖維布、粘宜利用無損檢測系統(tǒng)檢測橋墩、橋臺是否出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)性裂縫，若為非結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)，及時噴涂、充填或灌漿法封閉灌漿、貼碳纖維宜利用無損檢測系統(tǒng)檢測基礎(chǔ)是否出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)性裂縫，若非結(jié)構(gòu)性8洞、孔洞松散部分清除，表面涂裝(包括水泥混凝土、聚凝土、高抗?jié)B混凝土及砂漿)、貼碳纖維布、貼玻面膠、使用灌漿料壓漿混凝土碳化、涂料涂層封閉防護高抗?jié)B混凝土或砂漿修補，涂層防護裂縫出現(xiàn)，及時噴涂、充填或灌漿法封閉灌漿、纖維布用封縫料修補洞口兩側(cè)沖刷9流程圖是否DB41/T895A.2最佳時機確定流程應(yīng)符合圖A.2。否是A.3橋梁方案選擇流程應(yīng)符合圖A.3。是是否DB41/T895析(可選)工作重點對貫通的裂縫或?qū)挾容^寬的裂縫應(yīng)采用環(huán)氧樹脂等材料進行b)排水溝被洪水損毀后進行重新設(shè)計，完善、加強排水結(jié)構(gòu)；c)對墩臺身及基礎(chǔ)四周有異常沖刷的水流及時建設(shè)一些導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，渡槽、排水溝被水流沖缺損a)對翼墻裂縫、傾斜，如果僅有裂縫應(yīng)對裂縫進a)堵塞時及時清除；e)彈塑體伸縮裝置出現(xiàn)脫落、翹起時，及時清除并重新澆筑彈塑體混合料；f)及時封灌伸縮縫混凝土上的裂縫；a)對老化的瀝青混凝土橋面進行銑刨更新處理，按原有橋面標(biāo)高、縱坡、橫坡修復(fù)。橋面多處a)鋼筋混凝土欄桿和護欄如有裂縫、飾面破損及剝落的按原飾面修復(fù)；b)金屬欄桿經(jīng)常清洗，對油漆損傷部分進行補涂，根據(jù)油漆品種和老化程度進行周期性防腐處c)欄桿被撞有嚴重變形、斷裂和殘損現(xiàn)象時，應(yīng)及時按原結(jié)構(gòu)造進行恢復(fù)；d)橋梁兩端欄桿柱或防撞墻端的立面標(biāo)記或示警標(biāo)志損壞應(yīng)及時修復(fù)，并定期檢查，使油漆顏清理疏通泄水管損壞應(yīng)及時修補，接頭不牢或脫a)聲屏障松動、破損、變形，及時檢測、修理或更換；a)橋上的交通標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目、牢固，標(biāo)志板應(yīng)保持整潔、無裂紋和殘缺。若有損壞應(yīng)及時d)橋上的防護隔離設(shè)施應(yīng)完整、牢固，若有損壞應(yīng)及時修理；e)橋上設(shè)置的航空燈、航道燈及供電線路必須保持完好狀態(tài)，如有損壞應(yīng)立即修復(fù)。避雷設(shè)備橋梁位移監(jiān)測的內(nèi)容根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型參照a)橋墩的位移觀測點沿橋墩的縱、橫軸線布設(shè)在外邊緣，也可布設(shè)在墩面上；每個橋墩的位移b)梁體的徐變、位移觀測在支點、跨中梁體截面布點；每個梁體截面的觀測點數(shù)，根據(jù)截面大a)傳感器安置在監(jiān)測體表面應(yīng)變敏感區(qū)域，也可埋設(shè)在監(jiān)測體內(nèi)部；傳感器的量測方向與監(jiān)測b)應(yīng)變傳感器布設(shè)同時考慮傳感系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、全面性、實時性、穩(wěn)定性、長期性和經(jīng)濟性等c)傳感器布設(shè)、布線及組網(wǎng)等根據(jù)現(xiàn)場實際條件合理選用，傳感器布設(shè)過程中若確需開槽、鉆孔等，則確保其不會對結(jié)構(gòu)造成實質(zhì)性損傷和性能下降，且布設(shè)完后立即填補，并做好防護考慮不確定性的算法識別結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)，量化所測參數(shù)的不確a)橋梁動力特性試驗工況根據(jù)具體的測試參數(shù)和采用的激振方法確定；b)激振方法根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、測試精度要求、方便性以及實際情況確定，采用沖擊激振法或環(huán)境c)大型橋梁振型與結(jié)構(gòu)柔度測試可將結(jié)構(gòu)分成幾個單元分別測試，將幾個單元的測試數(shù)據(jù)通過射信號波并轉(zhuǎn)變成電信號。對電信號進行采集、處理及分析后就能推斷材料內(nèi)部缺陷的變化情況。c)可得到結(jié)構(gòu)缺陷隨