一建1城建道路工程結(jié)構(gòu)與材料知識(shí)資料知識(shí)資料無(wú)答案

千里之行，始于足下朽木易折，金石可鏤Word-可編輯一、城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料：1、迅速路水泥混凝土路面的使用年限是()年。A30B15C12D82、靠墻體的自重抵御墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)以維持土體穩(wěn)定的擋土建造物被稱為()式擋土墻。A懸臂B衡重C重力D自立3、基層材料的選用應(yīng)按照道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)挑選,對(duì)于重交通宜選用的基層材料是()。A瀝青穩(wěn)定碎石B瀝青混凝土C級(jí)配粒料D石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料4、城鎮(zhèn)道路分類主意有多種形式,無(wú)論如何分類,主要是滿意道路的功能。A服務(wù)B交通運(yùn)輸C生活D貨運(yùn)5、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2023年年規(guī)定:以道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能,將城鎮(zhèn)道路分為個(gè)等級(jí)。A2B3C4D56、城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分類可分為剛性路面和()。A彈性路面B柔性路面C塑性路面D脆性路面7、剛性路面主要代表是水泥混凝土路面,其破壞主要取決于。A極限垂直變形B極限彎拉應(yīng)變C極限彎拉強(qiáng)度D極限剪切變形8、因?yàn)樾熊?chē)載荷和天然因素對(duì)路面的影響隨深度的增力而逐漸削弱,故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下。A遞減B遞加C相同D交替變化9、基層材料應(yīng)按照道路交通等級(jí)和路基來(lái)挑選。A承載能力B抗沖刷能力C變形協(xié)調(diào)能力D抗彎能力10、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,下列屬于基層主要性能指標(biāo)的有()A水穩(wěn)性B抗剪強(qiáng)度C承受侵蝕作用的能力D平整度11、瀝青路面必須滿意設(shè)計(jì)年限的使用需要,具有充足破壞和塑性變形的能力。A抗沖刷B抗沖擊C抗疲勞D抗剪切12、瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性,“穩(wěn)定性”含義是指。A路基整體穩(wěn)定性B路面抗壓縮破壞能力C路基抗變形能力D具有較低的溫度、濕度敏感度13、水泥混凝土路面是由墊層、、面層組成。A底層B中間層C基層D頂層14、水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層,墊層中加設(shè)半剛性墊層的主要作用是。A提高路基承載力B防止路基不勻稱沉降C提高路基穩(wěn)定性D減小路基沉降15、水泥混凝土路面工程中,基層材料的選用原則,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A特重交通道路宜選用碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土B重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料C中等交通道路宜挑選瀝青穩(wěn)定碎石D輕交通道路宜挑選石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒16、瀝青混合料是一種復(fù)合材料,由不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu),具有不同的性質(zhì)。A化學(xué)B數(shù)學(xué)C力學(xué)DA+C17、瀝青混合料按材料組成及結(jié)構(gòu)劃分可分為與間斷級(jí)配混合料。A延續(xù)級(jí)配B半開(kāi)級(jí)配C開(kāi)級(jí)配D密級(jí)配18、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型可分為兩類,即按原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。A填充B粘結(jié)C嵌擠D空隙19、瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中,懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是。A黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較差B黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較大,高溫穩(wěn)定性較差C黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較好D黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較低,高溫穩(wěn)定性較好20、瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中,骨架-空隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是。A黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較小B黏聚力較高,內(nèi)摩擦角較大C黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較大D黏聚力較低,內(nèi)摩擦角較小21、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度,主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的所構(gòu)成。A粘結(jié)力B吸引力C附著力D摩擦力22、道路面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與相適應(yīng)。A環(huán)境條件B)材料C變形要求D交通量23、道路基層是路面結(jié)構(gòu)中的。A穩(wěn)定層B承重層C防水層DA+B+C24、SMA(混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填充于的礦料骨架中形成的混合料。A延續(xù)級(jí)配B間斷級(jí)配C開(kāi)級(jí)配D半開(kāi)級(jí)配25、瀝青的再生是瀝青老化的逆過(guò)程,在已老化的舊瀝青中參加再生劑,以改善。A膠體結(jié)構(gòu)B流變性C溫度穩(wěn)定性D安全性26、水泥混凝土路面的縱向接縫是按照設(shè)置的。A路面寬度B施工鋪筑寬度C路面寬度及施工鋪筑寬度D單幅可變寬度27、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層是一種基層。A剛性B半剛性C柔性D半柔性28、下列城鎮(zhèn)道路的瀝青混合料面層中,不屬于結(jié)構(gòu)層的是。A上面層B中面層C下面層D粘結(jié)層29、城市主干道的水泥混凝土路面不宜挑選的主要原材料是。A42.5級(jí)以上硅酸鹽水泥6礫石粒徑大于19mmC粒徑小于31.5mm碎石D細(xì)度模數(shù)在2.5以上,符合級(jí)配規(guī)定的干凈粗砂30、關(guān)于加筋土擋墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是。A填土、拉筋、面板結(jié)合成柔性結(jié)構(gòu)B依賴擋土面積的自重抵御土壓力作用C能適應(yīng)較大變形,可用于剛強(qiáng)地基D構(gòu)件可定型預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)拼裝31、瀝青路面結(jié)構(gòu)中的承重層是。A基層B上面層C下面層D墊層32、主要依賴底板上的填土分量維持擋土構(gòu)筑物穩(wěn)定的擋土墻是擋土墻。A重力式B懸臂式C衡重式D錨桿式33、主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用,其集料最大粒徑應(yīng)與處治層厚度相匹配的瀝青路面面層類型是。A瀝青貫入式面層B溫拌瀝青混合料面層C瀝青表面處治面層D冷拌瀝青混合料面層34、直接同行車(chē)和大氣相接觸,承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用,同時(shí)易受降水的侵蝕作用和溫度變化影響的瀝青路面結(jié)構(gòu)層是。A墊層B路基C基層D面層35、在濕潤(rùn)多雨地區(qū),路面基層材料宜挑選。A水泥穩(wěn)定粒料B密級(jí)配粒料C級(jí)配砂礫D石灰穩(wěn)定土36、路面常用的AC型瀝青混合料屬于結(jié)構(gòu)。A骨架-空隙B骨架-密實(shí)C懸浮-密實(shí)D懸浮-空隙37、瀝青貫入式面層其主石料層厚度應(yīng)根據(jù)碎石的粒徑?jīng)Q定,厚度不宜超過(guò)mm。A30B50C70D10038、適用于交通量大軸載重的道路基層的材料是。A水結(jié)碎石B泥灰結(jié)碎石C級(jí)配礫石D無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料39、壓力最大,位移也最大的土是。A主動(dòng)土壓力B被動(dòng)土壓力C靜止土壓力D剛性土壓力40、墊層是介于基層和土基之間的層位,其厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)決定,普通宜大于或等于mm。A100B150C180D20041、在溫度和濕度情況不良的城鎮(zhèn)道路上,應(yīng)設(shè)置墊層,以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。以下關(guān)于墊層說(shuō)法準(zhǔn)確的是。A半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料B剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料C排水墊層宣采用砂、砂礫等顆粒材料D防水墊層宣采用砂、砂礫等顆粒材料E防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料42、水泥混凝土路面應(yīng)具有要求。A充足的強(qiáng)度B耐久性C表面抗滑D耐磨E表面光潔43、混凝土板在溫度變化影響下會(huì)產(chǎn)生脹縮,以下表述準(zhǔn)確的是。A混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫B混凝土板分為矩形板,普通相鄰的接縫可錯(cuò)開(kāi)C每塊矩形板的板長(zhǎng)按面層類型、厚度并由應(yīng)力計(jì)算決定D普通相鄰的接縫對(duì)齊,不錯(cuò)縫E橫向縮縫為假縫時(shí),可等間距或變間距布置,但應(yīng)設(shè)傳力桿44、面層混凝土通常分為。A素混凝土B鋼筋混凝土C延續(xù)配筋混凝土D預(yù)應(yīng)力混凝土E重力混凝土45、城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能,以下說(shuō)法準(zhǔn)確的是。A迅速路徹低為交通功能服務(wù)B主干路以交通功能為主C次干路是城市區(qū)域性的交通干道,兼有服務(wù)功能D回支路為區(qū)域交通集散服務(wù)E支路以服務(wù)功能為主46、用于城鎮(zhèn)迅速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用水泥。A礦渣B道路硅酸鹽C粉煤灰D普通硅酸鹽E火山灰水泥47、路面的使用要求指標(biāo)有。A平整度B承載能力C溫度穩(wěn)定性D透水性E經(jīng)濟(jì)性48、為保證水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度，可采用的主意有。A刻槽B拉槽C壓槽D拉毛E鋸縫49、下列屬于柔性路面的是。A水泥混凝土路面B瀝青混凝土面層C瀝青碎石面層D鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面E瀝青貫入式碎(礫)石面層50、按照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2023年年分類主意,將城鎮(zhèn)道路分為。A迅速路B次干路C環(huán)路D支路E主干路51、城鎮(zhèn)瀝青路面的道路結(jié)構(gòu)組成有。A路基B基層C面層D墊層E排水層52、對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有。A整體穩(wěn)定性B承載能力C變形量控制D透水性E壓實(shí)度53、對(duì)路面使用要求的主要指標(biāo)有平整度、、噪聲量。A整體穩(wěn)定性B承載能力C溫度穩(wěn)定性D透水性E抗滑能力54、高等級(jí)瀝青路面層普通由構(gòu)成。A中面層B承重層C下面層D表面層E防水層55、關(guān)于水泥混凝土道路基層的作用,闡述準(zhǔn)確的是。A防止或減輕因?yàn)檫竽喈a(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害B減少路基不勻稱凍脹對(duì)混凝土層面產(chǎn)生的不利影響C減少路基體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響D改善接縫的傳荷能力E調(diào)節(jié)路基可能產(chǎn)生的不勻稱沉降56、常常處于路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。A高溫B產(chǎn)生冰凍危害C干燥D過(guò)濕E濕潤(rùn)57、城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層對(duì)瀝青材料的技術(shù)性能要求有。A粘結(jié)性B感溫性C耐久性D塑性E剛性58、再生瀝青混合料性能實(shí)驗(yàn)指標(biāo)有()。A殘留馬歇爾穩(wěn)定度B礦料間隙率C飽和度D凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比E流值59、改性瀝青混合料是指摻加或其他填料等外摻劑(改性劑),使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善的瀝青混合料。A礦粉B橡膠C樹(shù)脂D高分子聚合物E粘結(jié)劑60、改性瀝青SMA路面有異常好的,且構(gòu)造深度大,抗滑性能好,耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。A粘結(jié)性B高溫抗車(chē)轍能力C低溫抗變形性能D安全性E水穩(wěn)定性61、