物流行業(yè)及物流園研究報告

物流行業(yè)及物流園研究報告1.基本概念及發(fā)展階段2.供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈3.物流運輸方式4.物流園的分類5.物流園定性與定量研究6.物流園功能和布局1.物流的基本概念物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，對運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流資源實施有機結(jié)合”。將物流資源產(chǎn)業(yè)化形成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。這些行業(yè)共同形成了一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，就是物流產(chǎn)業(yè)。1.物流的發(fā)展階段價格高昂價格降低服務(wù)專業(yè)化寡頭壟斷運輸：倉庫取貨→送貨上門→專業(yè)運輸車輛送貨倉儲：簡易大棚→通用倉庫→高溫倉庫、低溫倉庫…………2.物流在供應(yīng)鏈中的作用物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的，多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動。因此，物流產(chǎn)業(yè)屬于廣義的服務(wù)業(yè)范疇。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法，可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。物流物流物流物流物流物流名詞解釋供應(yīng)鏈：從采購原材料，制成中間品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)鏈：各個產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。2.物流在供應(yīng)鏈中的作用物流概念第一方物流賣方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流第二方物流買方、銷售者或者流通企業(yè)組織的物流第三方物流由專業(yè)物流組織進行的專業(yè)物流第四方物流全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商第五方物流為物流服務(wù)商提供信息服務(wù)和解決方案第一方物流第二方物流第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流物流物流物流原料供應(yīng)者物流物流物流生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)者物流物流物流生產(chǎn)企業(yè)銷售企業(yè)物流最終消費者第四方物流第四方物流：專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。第四方并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動。2.物流在供應(yīng)鏈中的作用從物流的對象看，工業(yè)品、農(nóng)業(yè)品等均是物流行業(yè)的服務(wù)對象，其中，工業(yè)品物流占物流額的90%以上。1212月26日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究確定降低流通費用10項政策措施，此次10項措施主要是針對農(nóng)產(chǎn)品的流通體制。由國家發(fā)改委牽頭起草的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》有望近期出臺。作為中國首個物流園區(qū)行業(yè)規(guī)劃，該規(guī)劃有望在金融、用地、水電、交通等配套設(shè)施方面提供配套政策。2.物流產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施：如公路、鐵路、港口、河道、機場等等。通用及專用設(shè)備：包括各類通用和專業(yè)運輸車輛、倉庫。物流產(chǎn)業(yè)鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈2.物流產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù)的行業(yè)，排名前三位分別是制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)，對交通運輸倉儲業(yè)的消耗額占比累計約70%。制造業(yè)：將制造資源（物料、能源、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)、信息和人力等）轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費產(chǎn)品的行業(yè)。國家統(tǒng)計局確定了31種制造業(yè)門類。2.物流產(chǎn)業(yè)鏈對物流業(yè)發(fā)展方向起至關(guān)重要影響的五大重點行業(yè)五大重點行業(yè)行業(yè)特點物流需求重點消費電子品行業(yè)產(chǎn)品生命周期短，產(chǎn)品價值高，市場往二三線城市鋪開響應(yīng)能力快，網(wǎng)點覆蓋廣，要求防震防腐等技術(shù)快速消費品行業(yè)產(chǎn)品品種多、流通快，單位價值低，對新鮮度要求高快速的物流運作能力，覆蓋地域廣，支持小批量、多品種、高頻度的運送汽車行業(yè)市場供大于求，急需降低成本實施價格戰(zhàn)一定的地域覆蓋能力，物流信息化程度高冷鏈行業(yè)原材料產(chǎn)地與銷售地距離遠(yuǎn)，同時產(chǎn)品不容易保存運輸運輸和倉儲服務(wù)要求有冷凍設(shè)備，對跨地域提供一站式服務(wù)，按時交付醫(yī)藥流通行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)各自為營，缺乏規(guī)模經(jīng)濟，醫(yī)藥公司地區(qū)性強跨地區(qū)的倉儲和運輸能力，在倉儲運輸過程中能嚴(yán)格管理和監(jiān)控質(zhì)量監(jiān)控和批號啟示：需要物流企業(yè)覆蓋地域廣啟示：需要物流企業(yè)覆蓋地域廣，信息化程度高，靈活準(zhǔn)確；需要物流園交通條件卓越，運輸、儲存、交易設(shè)施能提供多樣服務(wù)，各種服務(wù)專業(yè)性強。3.物流運輸方式物流的運輸方式有鐵路、公路、水運、航空、管道五種。各種運輸方式中，承擔(dān)主要運輸量的是公路運輸；但在貨物運輸周轉(zhuǎn)量上，水運占有重要地位。貨物運輸周轉(zhuǎn)量=運輸貨物的數(shù)量×運輸距離貨物運輸周轉(zhuǎn)量反映物流集散能力3.物流運輸方式優(yōu)點1）運行速度快，時速一般在80到120公里；（2）運輸能力大，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，能保證全年運行，運輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性較高；（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物；（5）火車運行比較平穩(wěn)；（6）運輸成本較低，能耗較低；缺點1）投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間；（2）建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5～10年，啟示：鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。3.物流運輸方式優(yōu)點1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現(xiàn)門到門運輸；（2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決。缺點1）運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物；（2）運輸成本高，能耗很高。啟示：公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客、貨物，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅客和貨物運輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。3.物流運輸方式優(yōu)點1）運輸能力大，在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制；（2）通用性能不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。（3）投資較少，只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資；（4）運輸成本低；（5）在對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位。缺點1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；（2）運送速度慢。啟示：水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間性不太強的各種大宗物資運輸。3.物流運輸方式優(yōu)點1）運行速度快，一般在800~900公里/小時左右；（2）機動性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達(dá)其他運輸方式難以到達(dá)的地方。缺點1）運輸能力??；（2）能耗大，成本很高；（3）飛機造價高，技術(shù)復(fù)雜。啟示：航空運輸適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。3.物流運輸方式優(yōu)點1）運輸量大，一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；（2）能耗小，損耗少，安全可靠，無污染，成本低；（3）運輸工程量小，占地少，可以走捷徑，運輸距離短。（4）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達(dá)貨物的可靠性高。缺點1）專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等）；（2）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，在油 田開發(fā)初期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。3.物流運輸方式類別運力速度靈活性可靠性適應(yīng)方向鐵路大中低中、長距離、大運量，時間性較強、可靠性要求高小中高低短途、偏僻、遠(yuǎn)離鐵路的地區(qū)慢低低運距長，運量大，時間性不太強最小最高低體積小、價值高，時間性強大最慢低低石油、天然氣及固體料漿專用鑒于各種運輸方式各有特點，物流行業(yè)普遍采用聯(lián)運方式，如一般的海海、陸陸、空空，及采取兩種運輸方式以上的多式聯(lián)運，如海陸，陸空，海空等。啟示：物流園能提供的運輸方式越多，越能為物流企業(yè)提高運力，降低成本，保證物流速度、靈活性和可靠性。4.物流園的分類貨運服務(wù)型依托空運或海運或陸運樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運輸形式銜接；提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸形式的有效銜接；主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運輸及轉(zhuǎn)換。生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。商貿(mào)服務(wù)型依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)；物流園區(qū)提供商品的集散、運輸、配送、倉儲、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。綜合服務(wù)型依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃；位于城市交通運輸主要節(jié)點，提供綜合物流功能服務(wù)；主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運輸。4.物流園的分類貨運服務(wù)型n上海外高橋保稅物流園區(qū)外高橋港區(qū)分撥出貨區(qū)國際貿(mào)易區(qū)保稅倉儲區(qū)保稅倉儲區(qū)海關(guān)區(qū)加工貿(mào)易區(qū)4.物流園的分類生產(chǎn)服務(wù)型n成都醫(yī)藥物流園4.物流園的分類商貿(mào)服務(wù)型n德國-慕尼黑里姆物流園運輸轉(zhuǎn)換區(qū)物流園區(qū)企業(yè)交流區(qū)會展區(qū)物流園區(qū)商貿(mào)服務(wù)區(qū)企業(yè)交流區(qū)會展區(qū)服務(wù)配套居住區(qū)居住區(qū)服務(wù)配套居住區(qū)5.物流園的定性與定量研究1.物流需求規(guī)模跟什么有關(guān)？2.物流需求的地域分布情況如何？3.物流用地需要多大面積？5.物流園的定性與定量研究物流業(yè)屬于附屬行業(yè)，自身發(fā)展需要下游產(chǎn)業(yè)驅(qū)動，根據(jù)對1991年-2010年社會總物流額與GDP進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)物流規(guī)模與GDP有較強的相關(guān)性。5.物流園的定性與定量研究排序省份GDP（億元）1廣東53210.282江蘇49110.27345361.854浙江32318.855河南26931.036河北24515.767遼寧22226.70821026.689湖南19669.56湖北19632.26上海19195.69福建17560.18北京16251.93安徽15300.6514359.88黑龍江12582.0012512.30廣西11720.87江西11702.82天津11307.2811237.55吉林10568.83重慶10011.37云南8893.12新疆6610.05貴州5701.84甘肅5020.37海南2522.66寧夏2102.21青海1670.44西藏605.835.物流園的定性與定量研究排序省份工業(yè)總產(chǎn)值（億元）1廣東24649.602江蘇22280.61321275.894浙江14683.035河南13949.326河北11770.387遼寧10696.5489491.059湖北8538.04湖南8122.75福建7675.09上海7208.597101.60安徽7062.005959.965857.92黑龍江5602.76天津5430.84江西5411.86吉林4917.95廣西4854.37重慶4690.46北京3048.79云南2994.30新疆2700.20甘肅1923.95貴州1829.20寧夏816.79青海811.73海南475.04西藏48.185.物流園的定性與定量研究排序省份社會消費品零售總額（億元）1廣東20297.50217155.503江蘇15988.404浙江12028.005河南9453.606湖北8275.207遼寧8095.3088044.609河北8035.50北京6900.30湖南6884.70上海6814.80福建6276.20安徽4955.10黑龍江4750.10吉林4119.803991.70廣西3908.203903.403790.00重慶3487.80江西3485.10天津3395.10云南3000.10貴州1751.60甘肅1648.00新疆1616.30海南759.50寧夏477.60青海410.50西藏219.005.物流園的定性與定量研究排序省份貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）1上海20309.56212684.263遼寧10404.554天津10337.295河北9630.436浙江8634.917河南8530.798安徽8446.369江蘇6957.99廣東6904.995422.33湖北3798.84廣西3478.23福建3396.78湖南3369.973062.51江西2985.102824.67重慶2528.7120甘肅2037.18212016.1722黑龍江1968.2423新疆1475.2224吉林1452.5725海南1368.4826貴州1060.6927云南1024.4028北京999.6029寧夏933.0330青海486.3831西藏40.025.物流園的定性與定量研究物流用地面積類比國外物流園普遍不大，用地多在7公頃以上，最大不超過100公頃。樣本數(shù)量平均面積（公頃）荷蘭英國11德國1物流園區(qū)用地測算過程5.物流園的定性與定量研究物流用地面積計算以支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量為基礎(chǔ)的物流園區(qū)用地規(guī)模測算（微觀）Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)物流量,可以用規(guī)模區(qū)域的全社會貨運量代替;e德國和日本的物流園區(qū)效率均值,德國為5.8噸/平方米/年,日本為7.2噸/平方米/年，出我國在規(guī)劃物流園區(qū)時e值可以取為4.1一5.5噸/平方米/年。a值可能會隨著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的同而有差異,由于缺乏數(shù)據(jù)支持,建議取值60%80%。R建議取值1.3一1.9。以全社會物流總量為基礎(chǔ)的物流園區(qū)用地規(guī)模測算（宏觀）Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)物流量,可以用規(guī)模區(qū)域的全社會貨運量代替;e區(qū)的比例;R為預(yù)留發(fā)展用地系數(shù).第三方物流市場份額：英國35%，歐盟25%（76%），美國57%，日本80%。5.物流園的定性與定量研究物流用地面積計算北京——2011年貨運量26849萬噸Area=268494.1~5.5天津——2011年貨運量44651萬噸Area=446514.1~5.56.物流園功能和布局物流園功能構(gòu)成基本功能不同物流園區(qū)由于地理位置和物流需求差異，在功能上有不同要求。一般情況，物流園區(qū)的設(shè)施主要包括企業(yè)辦公樓、停車場、集裝箱堆場、各類倉庫、園區(qū)交通線路、綠化等，其中停車場、集裝箱堆場、倉庫、道路、綠化有相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范。增值服務(wù)：包裝服務(wù)——美化包裝、工業(yè)包裝、保護包裝加工服務(wù)——食品加工、消費品加工、生產(chǎn)資料加工特殊功能——結(jié)算、需求預(yù)測、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢物流倉儲區(qū)、流通加工區(qū)——30%~40%道路——12%~15%綠化——15%~20%發(fā)展備用地——3%~5%6.物流園功能和布局物流園功能分區(qū)倉儲區(qū)——用于