智慧交通對于構(gòu)建智慧城市的影響98

智慧交通對于構(gòu)建智慧城市的影響摘要：智慧交通是構(gòu)建與ITS（智能交通）體系之上的新型交通運(yùn)營模式，結(jié)合了現(xiàn)代信息技術(shù)、衛(wèi)星傳感技術(shù)、通訊傳輸定位技術(shù)等多重要素，從而形成體系化、規(guī)模化的城市交通運(yùn)輸體系，通過智能化管理提高城市交通運(yùn)輸管理能效。智慧交通是構(gòu)建智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是保證公眾順利出行、提高交通安全系數(shù)、節(jié)約交通能源的重要途徑。智慧城市的建設(shè)必須有高效暢通的交通環(huán)境為載體，由此可見，智慧交通是建設(shè)智慧城市不可或缺的一部分。

關(guān)鍵詞：智慧城市；智慧交通；可持續(xù)發(fā)展

1、建設(shè)智慧城市的意義

1.1建設(shè)智慧城市是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、加速信息技術(shù)發(fā)展的需要

改革開放30多年以來，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)取得了舉世矚目的成就，尤其在進(jìn)入21世紀(jì)后，城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐不斷加快，每年都有成千上萬的農(nóng)村人口進(jìn)入城市，這一現(xiàn)象造成了主城區(qū)人口不斷膨脹，資源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵等問題日益突出，為破解“城市病”難題，智慧城市應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前，全球信息技術(shù)呈加速發(fā)展趨勢，信息技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位日益突出，信息資源也日益成為重要的生產(chǎn)要素。智慧城市匯聚人類的智慧，賦予物以智能，從而實(shí)現(xiàn)對城市各領(lǐng)域的精確化管理，實(shí)現(xiàn)對城市資源的集約化利用。

1.2建設(shè)智慧城市是提高我國綜合競爭力的戰(zhàn)略選擇

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往伴隨著重大技術(shù)的突破，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長遠(yuǎn)發(fā)展具有重大的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，是引導(dǎo)未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。智慧城市的建設(shè)將極大地帶動(dòng)包括物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、三網(wǎng)融合以及新一代信息技術(shù)在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。智慧城市的建設(shè)對發(fā)展我國的醫(yī)療、交通、金融、教育等領(lǐng)域也有明顯的帶動(dòng)作用，對擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的促進(jìn)作用顯而易見。因此，建設(shè)智慧城市對我國綜合競爭力的全面提高具有重要的戰(zhàn)略意義。

2、智慧城市建設(shè)中智慧交通的核心內(nèi)容

2.1智慧道路綜合服務(wù)中心

該中心以數(shù)字公路為基礎(chǔ)，通過智能檢測和可視化控制，對所轄區(qū)域的高速公路、各省干道的收費(fèi)站、立交橋、治超站等樞紐站點(diǎn)實(shí)施24h監(jiān)控。對轄區(qū)內(nèi)道路施工情況、車輛擁堵、車流量、車型及超重情況、氣象變化、倒庫安全等信息進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，并以電子情報(bào)方式傳達(dá)到電臺(tái)、手機(jī)客戶端和相關(guān)網(wǎng)站中，發(fā)布道理維修、管制、道理封閉、惡劣氣候影響等信息，以提醒出行人員注意，通過實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)疏導(dǎo)道理擁堵，實(shí)現(xiàn)車流、人流的合理配置。

2.2智慧運(yùn)輸綜合服務(wù)中心

該中心主要以公共交通管理為重點(diǎn)，通過GPS、VPN、網(wǎng)絡(luò)信息的應(yīng)用，對客運(yùn)樞紐的售票廳、候車室、區(qū)域通道等實(shí)施監(jiān)控。對長途車、旅游大巴、公交以及出租車、易燃易爆運(yùn)輸車輛、運(yùn)政執(zhí)法車輛等做出明確定位。對行車方向、運(yùn)行軌跡、駕駛情況以及車速實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)、客戶端、電子警示牌等為乘客提供各類交通出行信息，提供出租車、自行車服務(wù)信息，同時(shí)為乘客提供網(wǎng)絡(luò)訂票服務(wù)，體現(xiàn)智能交通人性化、便捷化的服務(wù)特點(diǎn)。

2.3智慧城市交通指揮中心

該中心通過信息數(shù)據(jù)的收集整理制定科學(xué)有效的交通管理方案，并與執(zhí)行層密切聯(lián)系，形成三效合一的高集成管理體系，交通管理部門能夠更快更有效的處理各類交通事故和道路擁堵，提高交通指揮成效，規(guī)范交通違法處置，及時(shí)予以道路救援等，同時(shí)還能為廣大民眾提供即時(shí)交通引導(dǎo)信息。

2.4智慧港航綜合服務(wù)中心

以數(shù)字航道GPS系統(tǒng)為核心，建立起跨區(qū)域智能化港航實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，從而保障水路交通的暢通安全，提高船舶運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。重點(diǎn)針對“四客一?！边M(jìn)行跟蹤監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素及時(shí)做出預(yù)警，保障船舶行使安全。對通航環(huán)境做實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，對重點(diǎn)區(qū)域如高危航段、警戒航段、船舶流量繁忙航段、水文氣象復(fù)雜航段、港口、渡口等航段的船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，從而提高航道的暢通性和安全性，提高安全航運(yùn)能力。對航道水位變化、航線變化、水體變化進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測，對重點(diǎn)港口、碼頭以及貨場進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督管理，對其安全狀況進(jìn)行監(jiān)督預(yù)警。對港口運(yùn)行以及重要物資運(yùn)輸變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，密切協(xié)助相助部門做好上級部門緊急物資的調(diào)運(yùn)工作。

3、智慧城市建設(shè)中加快發(fā)展智慧交通的可行建議

3.1加強(qiáng)智慧交通的頂層設(shè)計(jì)

頂層設(shè)計(jì)是源于系統(tǒng)工程學(xué)的一個(gè)概念，具體指設(shè)計(jì)理念與具體實(shí)施間的執(zhí)行藍(lán)本，設(shè)計(jì)方向明確，具有較強(qiáng)的操作性。從工程學(xué)層面而言，則是工程設(shè)計(jì)具體實(shí)施的指導(dǎo)理念。現(xiàn)階段，國內(nèi)智慧交通建設(shè)發(fā)展速度有所加快，不少省市已經(jīng)制定出智慧交通建設(shè)的整體方案，城市交通正在向信息化、智能化方向發(fā)展。但是從建設(shè)實(shí)踐來看，國內(nèi)智慧交通建設(shè)中普遍出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)問題，進(jìn)而造成信息孤島的出現(xiàn)。城市之間難以實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)共享，信息集成性差，信息協(xié)調(diào)效應(yīng)和融合效應(yīng)不足。從智慧交通運(yùn)行模式來看，橫向管理缺乏協(xié)同性，不少技術(shù)問題已經(jīng)得到解決，但是在體制方面卻難以真正落實(shí)。我國智慧交通建設(shè)仍處于探索期，沒有完善的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就更需要國家重視智慧交通建設(shè)中的頂級設(shè)計(jì)，制定統(tǒng)一的管理規(guī)范，成立專門部門負(fù)責(zé)指揮交通建設(shè)，建立起行業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，減少信息孤島的不利影響，避免重復(fù)建設(shè)形成的資源浪費(fèi)，提高智慧資源的共享價(jià)值。在國家建設(shè)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牽頭成立省區(qū)智慧交通監(jiān)督管理部門，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，建立起智慧交通建設(shè)同步信息管理模式，不同系統(tǒng)、不同部門均可實(shí)現(xiàn)信息共享，以減少由于信息不對稱造成重復(fù)建設(shè)問題。

3.2加快智慧交通相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定

標(biāo)準(zhǔn)化的制定和實(shí)施，有利于提升產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快。在智慧交通建設(shè)中，一般有三類基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)類型，也就是強(qiáng)制性、事實(shí)性和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)由政府權(quán)威部門制定，通過行政管理、法律條例等作為業(yè)界必須執(zhí)行的硬性標(biāo)準(zhǔn)，從而保障社會(huì)安全和大眾福利。事實(shí)性標(biāo)準(zhǔn)則是以市場選擇為基礎(chǔ)，主要企業(yè)與相關(guān)部門針對智慧交通建設(shè)所制定的執(zhí)行規(guī)范，這樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具有合理性，因此被公眾普遍認(rèn)可接受，并以此作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。推薦性標(biāo)準(zhǔn)則是相關(guān)利益群體結(jié)合市場需求所制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于實(shí)現(xiàn)多方利益群體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

當(dāng)前，國家智慧交通建設(shè)進(jìn)程不斷加快，但是與之相適應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系還未完善。因此，造成不同區(qū)域項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性。針對這一問題，國家需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際加快政策制定步伐，促進(jìn)合理政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺(tái)，以保證智慧交通建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。制定完善的智慧交通建設(shè)方案，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保證建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)有效控制建設(shè)成本，突出其智慧性、創(chuàng)新性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，真正使智慧交通建設(shè)成為智慧城市建設(shè)的強(qiáng)心劑。

4、結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化水平越來越高，交通擁擠問題已經(jīng)成為世界各國共同面臨的難題。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都毫不例外地投資建設(shè)并發(fā)展智慧交通研究。在此背景下，我國需要綜合考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具和交通參與者，充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)等高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，使人、車、路之間的關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，這些都需要通過智慧交通來實(shí)現(xiàn)。總之，建設(shè)智慧城市，發(fā)展智慧交通是轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式、提升城市發(fā)展質(zhì)量的客觀要求，是為了讓城市發(fā)展更全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，讓城市生活變得更健康、和諧與美好。

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[2]岑鑫明，馬潤斌，劉海峰