廣東省2024高考地理總復(fù)習(xí)專題6生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系第2講生產(chǎn)活動中的地域聯(lián)系教案

PAGE15-其次講生產(chǎn)活動中的地域聯(lián)系考綱展示考情匯總備考指導(dǎo)1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2．交通運輸方式和布局的變更對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響本專題主要考查交通運輸方式的特點及選擇、影響現(xiàn)代交通運輸建設(shè)的主要區(qū)位因素以及交通運輸布局變更所帶來的影響可列表比較交通運輸方式的特點，結(jié)合實例分析交通運輸方式的選擇、影響交通運輸建設(shè)的主要區(qū)位因素、交通運輸方式和布局的變更對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式[基礎(chǔ)學(xué)問填充]1．交通運輸(1)五種交通運輸方式特點。方式優(yōu)點缺點備注鐵路運輸運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好占地多、造價高、短途運輸成本高當(dāng)代最重要的運輸方式之一馬路運輸機動敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸便利、適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要水路運輸運量大、投資少、成本低速度慢、敏捷性和連續(xù)性差、受水文和氣象條件影響大歷史最悠久航空運輸速度快、運輸效率高運量小、能耗大、運費高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格最快捷的現(xiàn)代化運輸方式管道運輸連續(xù)性強、損耗小、平安便利、運量很大鋪設(shè)特地管道，設(shè)備投資大，敏捷性差運具與線路合二為一(2)發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化。2．通信和商業(yè)貿(mào)易(1)通信：可分為郵政通信和電信通信兩部分(如下表所示)。類別郵政通信電信通信主要任務(wù)傳遞信函、文件、報刊等實物傳遞符號、文字、圖像和語言等信息主要載體各種交通運輸工具電磁系統(tǒng)(2)商業(yè)貿(mào)易。①概念：特地從事商品收購、儲存、調(diào)運、銷售等經(jīng)濟活動的部門。在我國，一般對內(nèi)稱商業(yè)，對外稱貿(mào)易或外貿(mào)。②商業(yè)活動的環(huán)節(jié)與商品流通過程。[學(xué)考真題對練]1．(2024·廣東學(xué)業(yè)水平考試)下表為我國2024年城市春運人口遷出率、遷入率前十位狀況列表。此次春運中，客流量最小的交通運輸方式是()A．航空運輸 B．鐵路運輸C．海洋運輸 D．馬路運輸C[由表格可知，國內(nèi)的人口遷移，主要是沿海與內(nèi)陸之間的人口遷移，因此海洋運輸客流量最小，故選C。]2．(2024·廣東學(xué)業(yè)水平測試)西安至成都高鐵秦嶺段橋梁和隧道占路段長度的比例高達90%以上，其主要影響因素是()A．景觀設(shè)計要求 B．地形困難C．環(huán)境愛護要求 D．凍土深厚B[西安至成都高鐵秦嶺段，穿過山區(qū)和河流，地形困難，故選B。](2024·廣東學(xué)業(yè)水平測試)下圖為我國某鐵路干線沿線氣象資料，據(jù)此并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成3～4題。3.鐵路干線從①到④的走向是()A．從南向北 B．從西到東C．從北向南 D．從東到西4．圖中③④地區(qū)列車運行影響最大的自然災(zāi)難是()A．地震 B．洪澇C．沙塵暴 D．干旱3．C4.B[第3題，沿線降水整體呈增加趨勢，且降水量較大，說明該線路應(yīng)在東部季風(fēng)區(qū)，沿途的冬季氣溫漸漸增高，說明該線路為南北走向，并且由北方穿越到南方，故選C。第4題，該鐵路沿線主要經(jīng)過季風(fēng)氣候區(qū)，降水的季節(jié)變更和年際變更大，③④位于南方地區(qū)，多洪澇災(zāi)難，故選B。]交通運輸方式的選擇運輸方式適合運輸?shù)呢浳镨F路大宗的、笨重的、需長途運輸?shù)呢浳锺R路短程、量小的貨物水路大宗、遠程、時間要求不高的貨物航空急需、珍貴、輕型、數(shù)量不大的貨物管道大量流體、氣體、粉末狀固體貨物[最新模擬快練](2024·廣東省韶關(guān)市新豐縣第一中學(xué)高一下學(xué)期期中)川西地區(qū)地形、地質(zhì)條件極其困難，高速馬路建設(shè)工程技術(shù)要求之高、施工難度之大、造價之高是其他地區(qū)馬路建設(shè)難以比擬的。連接雅安和西昌的高速馬路(雅西高速)被喻為中國最美的“天梯高速”。下圖(如圖)是雅西高速途經(jīng)拖烏山時，被設(shè)計建設(shè)成由特大橋P連接的雙螺旋形態(tài)。據(jù)此完成1～2題。1．依據(jù)文字材料和圖中信息可以推斷()A．圖中特大橋P沿等高線延長B．圖中河流冬季結(jié)冰C．圖中河流干自東向西流 D．圖中高速馬路沿線地形高差很大2．圖中隧道被設(shè)計成雙螺旋形態(tài)的主要目的是()A．繞過高大山體 B．穿過高大山體縮短線路C．降低路面坡度 D．降低工程造價1．D2.C[第1題，結(jié)合所學(xué)的學(xué)問，可以得出雅西高速馬路位于我國西南地區(qū)，山高谷深，地勢起伏較大，為了降低坡度，建設(shè)小半徑雙螺旋曲線隧道，延長線路，降低路面坡度，D正確。圖中特大橋P經(jīng)過兩條河流，沒沿等高線延長，位于秦嶺以南，冬季河流不結(jié)冰，位于我國川西地區(qū)，海拔是西高東低，故河流不行能由東向西流。第2題，雅西高速馬路位于我國西南地區(qū)，山高谷深，地勢起伏較大，為了降低坡度，建設(shè)小半徑雙螺旋曲線隧道，延長線路，降低路面坡度，C正確。從高大山體中穿過。雙螺旋曲線隧道會增加工程造價。]中國將建煙臺到大連的海底真空超級高鐵，最高時速達1000千米，超越美國，成為世界高鐵第一。真空管道運輸技術(shù)是超級高鐵在真空管道中運行，車廂像一個膠囊，被放置于幾乎沒有摩擦力的真空管道中，像炮彈一樣被放射至目的地。據(jù)此，完成3～5題。3．目前修建煙臺至大連海底真空超級高鐵最為關(guān)鍵的因素是()A．經(jīng)濟 B．政策C．技術(shù) D．地形4．真空管道超級高鐵在志向狀況下最高可以達到時速6500千米，以此速度，從北京到紐約估計須要約()A．半小時 B．2小時C．4小時 D．6小時5．要保持中國高鐵在世界市場中的競爭優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)()A．加大政策支持 B．引進國外產(chǎn)品C．?dāng)U大生產(chǎn)規(guī)模 D．加強技術(shù)研發(fā)3．C4.B5.D[第3題，依據(jù)材料信息可知，真空超級高鐵的關(guān)鍵是真空管道運輸技術(shù)，技術(shù)是影響修建煙臺至大連海底真空超級高鐵最為關(guān)鍵的因素，C對；該地經(jīng)濟條件好、有國家政策支持，在海底修建真空高鐵受地形的影響小，ABD錯。故選C。第4題，讀圖可知，北京、紐約緯度相當(dāng)，位于40°N，兩地的經(jīng)度分別為116°E(北京)、74°W(紐約)，兩地的經(jīng)度差為170°，兩地的緯線段距離大約為170*111*cos40°，從北京到紐約所需時間＝兩地距離/6500，計算可知大約須要2小時(1.94小時)，B對，ACD錯。故選B。第5題，加強技術(shù)研發(fā)是中國高鐵在世界市場中的競爭優(yōu)勢。]交通運輸布局和布局變更的影響[基礎(chǔ)學(xué)問填充]1．交通運輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素①交通運輸線：鐵路、馬路、航道等。②交通運輸點：港口、車站、航空港等。(2)影響交通線或點的區(qū)位因素①制約因素：自然因素(從地形、地質(zhì)、氣象和水文分析)。②確定因素：社會經(jīng)濟因素。③保障性因素：先進的科學(xué)技術(shù)。2．城市交通運輸網(wǎng)(1)典型形式：方格—環(huán)形—放射式道路。(2)解決城市交通問題的措施。①優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。②加大城市道路建設(shè)，擴大路網(wǎng)規(guī)模。③利用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強城市交通管理。④促進城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，削減出行距離。3．對聚落空間形態(tài)的影響(1)主要交通線變更的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變更浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變更的某種交通方式的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演化我國清末大運輸河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運輸河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變(2)運輸布局變更的影響①聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲市：沿鐵路發(fā)展；武漢市：沿江分布。②交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。如美國東部的波士頓－紐約－華盛頓大城市帶，由主要的高速馬路及鐵路等運輸干線相連。4．對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(1)影響商業(yè)網(wǎng)點的密度地形區(qū)交通運輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀有，交通運輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿馬路分布大(2)影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置①交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線。②商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變更親密相關(guān)。③集鎮(zhèn)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(是在交通要道上發(fā)展起來的,交通線路的變更常會引起集鎮(zhèn)的旺盛或衰落))[學(xué)考真題對練]1．(2024·廣東學(xué)業(yè)水平測試)城市高架馬路的一些路段兩側(cè)架設(shè)了近2米高的屏障，其目的是()A．防止車輛沖出路面B．隔音、減輕噪音污染C．削減汽車尾氣的污染D．美化城市B[城市高架馬路上汽車行駛速度快，噪音大，架設(shè)屏障的主要目的是隔音、減輕噪聲對沿線居民的污染，正確答案是B。](2024·廣東學(xué)業(yè)水平測試)2024年5月10日20時，家住北京的小王通過網(wǎng)絡(luò)訂購了英國倫敦某商店的商品，送給遠在成都的小明，據(jù)此并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成第2題。2．網(wǎng)上購物有利于帶動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是()A．物流業(yè) B．禮品包裝業(yè)C．食品加工業(yè) D．旅游業(yè)A[網(wǎng)上購物須要商品的流通，依靠于物流業(yè)的發(fā)展，因此有利于帶動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)，故選A。]3．(2024·廣東學(xué)業(yè)水平考試)粵港澳大灣區(qū)是我國的重點發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域。閱讀材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成下列問題。材料一2024年10月24日建成通車的港珠澳大橋是中國第一條集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。港珠澳大橋總長55千米，是當(dāng)今世界最長的跨海大橋，大橋中段建有長為6.7千米的海底沉管隧道。材料二港珠澳大橋示意圖。(1)港珠澳大橋中段建成海底沉管隧道，主要目的是____________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)影響港珠澳大橋通行的氣象災(zāi)難主要有______、________等。答案：(1)便于江海聯(lián)運(2)臺風(fēng)風(fēng)暴潮聚落形態(tài)與交通干線之間的關(guān)系(1)沿交通干線(鐵路、馬路、河流等)擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變更。(3)交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演化，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯。[最新模擬快練]1．(2024·韶關(guān)市學(xué)考模擬)在古代，我國主要的交通工具是南船北馬。下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是()A．北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B．南方聚落多沿河流呈團塊狀分布C．北方聚落往往在陸路干道旁邊形成D．北方?jīng)]有沿河設(shè)置的城市C[古代我國北方城市多為團塊狀，南方城市多沿河道呈帶狀分布，與地形、河流等因素有關(guān)。而在交通方式上，北方陸路干道旁邊或南方沿河地區(qū)交通便利，易形成城市。](2024·廣東省肇慶市2024－2024學(xué)年度高二年級第一學(xué)期學(xué)情調(diào)研)下圖表示長三角地區(qū)由鐵路網(wǎng)構(gòu)成的“z”字形都市圈發(fā)展地帶，讀圖完成2～3題。2．有關(guān)長三角都市圈內(nèi)城市等級的敘述，正確的有()A．跨海大橋修建使寧波的城市等級與上海相同B．南京的等級最高，服務(wù)范圍最大C．南京因人口密度較大，與同等級城市相比，服務(wù)范圍較大D．該都市圈城市體系大致分為五個等級3．交通運輸?shù)陌l(fā)展對都市圈的影響主要有()A．對寧波城市的發(fā)展弊大于利B．加強城市間的聯(lián)系與協(xié)作，促進區(qū)域的共同發(fā)展C．削減城市化的費用，使自然資源得到有效利用D．順應(yīng)全球化和城市化高速發(fā)展趨勢，加強國際合作2．D3.B[第2題，修建跨海大橋無法變更城市的等級，上海城市等級最高，城市服務(wù)范圍最大，故A、B項錯誤；城市等級相同，則城市服務(wù)范圍大小相近，與人口密度無關(guān)，故C項錯誤；依據(jù)城市等級來看，該城市圈的城市體系大致分為五個等級，故D項正確。第3題，交通線的建設(shè)可以加快沿線城市的發(fā)展，故A項錯誤；可以加強城市間的聯(lián)系與協(xié)作，促進區(qū)域的共同發(fā)展，故B項正確；自然資源的有效利用取決于科技水平，交通線的修建須要昂揚的費用，故C項錯誤；交通運輸?shù)陌l(fā)展有利于促進當(dāng)?shù)囟际腥Φ陌l(fā)展，故D項錯誤。故選B。]一、選擇題1．人們出行接觸最多的交通運輸點是()A．汽車站 B．火車站C．輪船碼頭 D．飛機場A[馬路運輸是應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式，且機動敏捷。]墨脫馬路位于喜馬拉雅山脈南麓，現(xiàn)已全線貫穿，墨脫徹底擺脫了“山頂在云間，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天”的局面。結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成2～4題。2．墨脫馬路建設(shè)難度大的主要緣由是()A．終年多雨 B．植被茂密C．地質(zhì)條件困難 D．馬路設(shè)計等級高3．墨脫縣境內(nèi)雅魯藏布江河段航運價值低，其主要緣由是()A．封凍期長 B．落差大C．流量小 D．含沙量大4．墨脫馬路建成后有利于()A．發(fā)揮該縣的交通優(yōu)勢B．加強對外物資和文化的溝通C．改善生態(tài)環(huán)境D．將經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為資源優(yōu)勢2．C3.B4.B[第2題，墨脫馬路位于喜馬拉雅山脈南麓，亞歐板塊與印度洋板塊的交界地帶，地質(zhì)條件特別困難。第3題，該縣境內(nèi)雅魯藏布江河段，為山區(qū)，該地地勢起伏大，所以河流落差大，不利于航運。第4題，馬路建成后，將把該縣和外界聯(lián)系起來，使物資的運進運出和人員的來往等變得頻繁，所以B項正確。]5．近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國漸漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是()A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展B．在中等城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會快速演化為城市CBDD．在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進郊區(qū)城市化D[我國各等級城市的高鐵站都要選址于城市中心之外，以減輕對城市的干擾，即鐵路途與城市的位置關(guān)系是“經(jīng)而不穿，通而不過”，據(jù)此解除A、C項。城市空心化出現(xiàn)于發(fā)達國家的大城市和特大城市，所以B項錯誤。我國特大城市遠離城市中心的高鐵新城會帶動周邊地區(qū)的城市化。]讀“湖南張家界某山區(qū)的馬路景觀圖”。該馬路號稱“九十九道彎”，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連。據(jù)此完成6～7題。6．該馬路“彎彎緊連”的目的是()A．減低線路坡度，保障行路平安B．增加線路長度，發(fā)展觀光旅游C．通往更多村落，促進經(jīng)濟發(fā)展D．增加線路密度，構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)7．在修建該馬路時應(yīng)特殊防范的自然災(zāi)難是()A．洪澇 B．倒塌C．干旱 D．臺風(fēng)6．A7.B[第6題，與平原相比，山地相對高度大，地表坎坷，不僅影響馬路的選線而且建立成本高，難度大，通常人們會把馬路途路選擇在地勢相對和緩的山間盆地或河谷地帶，多沿等高線分布，且須要迂回前進，所以山區(qū)馬路呈“之”字形，主要為了降低道路的坡度，保障行路平安。A正確，BCD錯誤。故選A。第7題，山區(qū)常見的自然災(zāi)難主要有倒塌、滑坡和泥石流，因此在修建該馬路時應(yīng)特殊防范的是倒塌，B正確；洪澇多發(fā)生于地勢低的平原地區(qū)，A錯誤；馬路修建與臺風(fēng)和干旱關(guān)系不大，CD錯誤。故選B。]8．下圖為“1980年以來某城市空間變更示意圖”。影響該城市空間形態(tài)變更的最主要因素是()A．地形 B．交通C．礦產(chǎn)資源 D．地域文化B[依據(jù)城市的空間分布和鐵路、馬路、河流之間的關(guān)系可看出，其主要沿著交通干線伸展分布。]下圖為“某地區(qū)鄉(xiāng)村聚落分布示意圖”。讀圖并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成9～10題。9．該地聚落總體形態(tài)及其影響因素是()A．團狀，地質(zhì)因素 B．團狀，地形因素C．帶狀，氣候因素 D．帶狀，河流因素10．一般狀況下，圖中甲、乙、丙、丁四地最有可能發(fā)展成為城鎮(zhèn)的是()A．甲B．乙C．丙D．丁9．D10.A[第9題，從圖中可以干脆看出該地聚落總體呈帶狀分布，且位于河流沿岸。第10題，圖中只有甲地位于兩條河流交匯處，交通便利，最可能發(fā)展為城鎮(zhèn)。]11．(2024·羅湖學(xué)業(yè)水平檢測)海運在貨運中占有重要地位，其主要緣由是()A．海面寬敞，航線長 B．運量大，運費低C．海岸線曲折，海浪小 D．運距長，速度快B[海運的優(yōu)勢就是運量大，運費低。](2024·廣東學(xué)業(yè)水平考試)2024年5月14日，“一帶(絲綢之路經(jīng)濟帶)一路(21世紀(jì)海上絲綢之路)”國際合作高峰論壇在北京開幕，包括29位外國元首和政府首腦在內(nèi)的約1500名代表出席此次論壇。據(jù)此并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成12～13題。12．古代“行走”在“絲路”上的商品主要是()A．家用電器 B．家具家私C．嶺南四大水果 D．絲綢、陶瓷、手工藝品13．“一帶一路”旨在加強國際合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展。其共建內(nèi)容不包括()A．文化民俗同一化 B．商品貿(mào)易自由化C．基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化 D．金融投資便利化12．D13.A[古“絲路”的商品主要是絲綢、陶瓷和手工藝品等。“一帶一路”國際合作主要包括基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、商品貿(mào)易自由化、金融投資便利化等方面。不同地區(qū)民俗文化不同。](2024·廣東學(xué)業(yè)水平考試)讀某果蔬宅配公司組織結(jié)構(gòu)及流程示意圖，結(jié)合所學(xué)學(xué)問，完成14～15題。14．該圖中甲、乙、丙、丁分別為()A．果蔬種植基地、配送中心、消費者、信息處理平臺B．果蔬種植基地、信息處理平臺、配送中心、消費者C．消費者、信息處理平臺、配送中心、果蔬種植基地D．消費者、果蔬種植基地、信息處理平臺、配送中心15．配送果蔬到消費者住宅最常用的運輸方式是()A．馬路運輸 B．鐵路運輸C．航空運輸 D．海洋運輸答案：14.C15.A2024年10月23日10時，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市實行。圖甲為當(dāng)日某記者拍攝的港珠澳大橋日落照片。港珠澳大橋的島隧工程是迄今為止規(guī)模最大的海上沉管島隧工程。沉管隧道總長度為5664m，由33節(jié)管節(jié)組成，每一節(jié)沉管有8萬噸。讀圖甲和圖乙，回答16～18題。16．港珠澳大橋中部設(shè)計了近7千米的海底隧道，主要是為了()A．縮短通行距離，節(jié)約時間 B．降低對珠江主航道的通航影響C．減小施工難度，降低成本 D．便利旅客觀賞水下風(fēng)景17．大橋在對隧道沉管進行浮運、安裝過程中，部分工序?qū)λ?、氣象條件有嚴(yán)格要求，推想最相宜開展該項工程作業(yè)的主要季節(jié)是()A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季18．在實施沉管隧道作業(yè)過程中，工程技術(shù)人員須要克服的問題不包括()A．氣象災(zāi)難多發(fā)，氣象條件差 B．航道通航量大，外界干擾多C．地處板塊交界，地震頻率高 D．單節(jié)沉管沉重，吊裝難度大16．B17.D18.C[第16題，港珠澳大橋中部建設(shè)成海底隧道，主要是為了便于大型輪船通行，澳門的位置不如香港優(yōu)越，香港的維多利亞港是一個自然良港，B對。第17題，臺風(fēng)、季風(fēng)等困難的氣象水文條件影響施工海疆，冬季受臺風(fēng)和冬季風(fēng)影響小，便于施工，D正確。第18題，在實施沉管隧道作業(yè)過程中，工程技術(shù)人員須要克服的問題包括受臺風(fēng)、季風(fēng)等影響，氣象災(zāi)難多發(fā)，氣象條件差；香港是世界最繁忙的港口之一，航道通航量大，外界干擾多，每一節(jié)沉管有8萬噸，單節(jié)沉管沉重，吊裝難度大。地處板塊內(nèi)部地震少，C不包括，選C。]我國南方某城市有一小段人工隧道(圖)，長百余米，頂高十余米，隧道兩側(cè)是低緩的小山丘(相對高度約二十米)，隧道頂部與山體表面都有茂密的植被覆蓋。據(jù)此完成19～20題。19．該城市隧道的核心功能是()A．愛護生物多樣性 B．調(diào)整城市車流量C．縮短各功能區(qū)距離 D．保障城市行車平安20．在該隧道的建設(shè)過程中，挖開山體后又把兩邊小山丘連接起來并在頂部覆蓋植物，其主要目的是()A．有效緩解城市熱島效應(yīng)B．有效防止泥石流的發(fā)生C．防止泥水滲漏堵塞隧道D．保持山體生態(tài)系統(tǒng)完整19．C20.D[第19題，該隧道在城市中，是從中間開鑿整個山體，便利了城市功能區(qū)間的聯(lián)系，該城市隧道的核心功能是縮短各功能區(qū)距離，C對。開鑿山體不利于愛護生物多樣性，A錯。隧道在城市內(nèi)，不能調(diào)整整個城市的車流量，B錯。開鑿隧道，不能保障城市行車平安，D錯。第20題，在該隧道的建設(shè)過程中，挖開山體后又把兩邊小山丘連接起來并在頂部覆蓋植物，其主要目的是避開巖層袒露，保持山體生態(tài)系統(tǒng)完整，D對。綠地面積可能削減，緩解城市熱島效應(yīng)不是主要目的，A錯。高差小，發(fā)生泥石流可能性小，B錯。頂部覆蓋與防止泥水滲漏關(guān)系不大，C錯。]二、綜合題21．下圖為“某地城市、居民點及馬路分布示意圖”，據(jù)圖回答下列各題。(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條馬路，分別是國道和地方性道路。據(jù)馬路建設(shè)一般原則推斷：馬路一是________，馬路二是________。推斷的理由是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)該地區(qū)安排在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性馬路，現(xiàn)有三個方案(圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三條線路)，你認(rèn)為________較合理。三個方案的優(yōu)缺點分別是：Ⅰ_____________________________________________________________；Ⅱ_____________________________________________________________；Ⅲ_____________________________________________________________。(3)你認(rèn)為要完善該地區(qū)馬路網(wǎng)，在____________和____________城市之間應(yīng)建設(shè)一條馬路。(4)該地區(qū)有兩個自然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航