2023-2024年二級建造師之二建公路工程實務試題及答案二

2023年-2024年二級建造師之二建公路工程實務精

選試題及答案二

單選題（共45題）

1、用貝克曼梁法測定彎沉時，汽車行進速度宜為（）左右。

A.lkm/h

B.5km/h

C.10km/h

D.15km/h

【答案】B

2、（2020年真題）關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。

A.安全繩不宜用作懸吊繩

B.高處作業(yè)人員應定期進行體檢

C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m

D.安全網(wǎng)的有效長度不應大于2.5m

【答案】B

3、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）米

A.0.4

B.0.5

C.0.3

D.0.2

【答案】B

4、為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土時，混凝土自由傾落高度宜不

超過（）。

A.2m

B.3m

C.4m

D.7m

【答案】A

5、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預拱度偏差的原因是（）。

A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計算誤差

B.施加預應力時間差異

C.實際預應力超過設計預應力

D.波紋管豎向偏位過大

【答案】A

6、關(guān)于水泥混凝土路面實驗檢測的說法錯誤的是（）。

A.混凝土的配合比，應以質(zhì)量比表示

B.混凝土強度等級是評定混凝土品質(zhì)的重要指標

C.混凝土抗壓強度采用非標準試件應進行換算

D.凝土抗壓強度以邊長150mm正立方體的標準試件標養(yǎng)護14d測得

【答案】D

7、（2014年真題）為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的

值是（）cm。

A.10

B.15

C.20

D.25

【答案】C

8、屬于路面基層粒料類級配型的是（）。

A.填隙碎石

B.天然礫石軋制成碎石

C.天然礫石

D.符合級配的天然砂礫

【答案】D

9、明挖擴大基礎(chǔ)施工中，當土質(zhì)較差有嚴重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較

深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）。

A.集水坑排水法

B.井點降水法

C.帷幕法

D.板樁法

【答案】B

10、位于IV?VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道，應進行地表沉降量

測。

A.35

B.40

C.45

D.50

【答案】B

n、關(guān)于零填、挖方路段的路床施工技術(shù)說法錯誤的是（）。

A.路床范圍原狀土符合要求的，可直接進行成形施工

B.路床范圍為過濕土時應進行換填處理，設計未規(guī)定時，高速公路、一級公路

換填厚度宜為0.5~0.8m,若過濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填

C.高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強風化軟巖時應進行換填處

理，設計有規(guī)定時按設計厚度換填，設計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3?0.5m

D.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm,頂面最后一層壓實厚度應不

小于100mm

【答案】B

12、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。

A.教育經(jīng)費

B.機械使用費

C.材料費

D.夜間施工增加費

【答案】D

13、設計文件無規(guī)定時，空心板疊層不超過（）層。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】B

14、關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應自由流淌,應滲入基層一定深度,在表面形成油膜。

C.應按設計噴油量一次均勻酒布，當有漏灑時,應人工補酒。

D.在攤鋪瀝青前,應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。

【答案】B

15、具有工期較短、資源供應特別集中、現(xiàn)場組織管理復雜、不強調(diào)分工協(xié)作

等特點的施工過程組織方法是（）。

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.分層流水作業(yè)法

【答案】B

16、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。

A.實際數(shù)量

B.支付數(shù)量

C.計量數(shù)量

D.預算數(shù)量

【答案】D

17、滑模攤鋪高速公路時，應采用基準線的形式是（）。

A.雙向坡雙線基線

B.雙向坡單線基線

C.單向坡雙線基線

D.單向坡單線基線

【答案】C

18、水泥混凝土抗壓強度試驗時，該試件標準養(yǎng)護時間是（）do

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】D

19、隧道爆破掘進的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預裂爆破正確

的起爆順序是（）。

A.①②③

B.③②①

C.③①②

D.①③②

【答案】C

20、下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點描述錯誤的是（）。

A,拱式明洞能承受較大的垂直壓力

B.拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力

C.內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小

D.通常用作洞口接長襯砌的明洞

【答案】C

21、路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設置透水性排水基層。

A.面層

B.墊層

C.上基層

D.下基層

【答案】A

22、張拉使用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，當出現(xiàn)下列情況（）

時，應重新標定。

A.使用時間超過3個月

B.張拉次數(shù)超過100次

C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況

D.張拉次數(shù)超過200次

【答案】C

23、不宜直接作為二級公路路床填料的是（）。

A.礫類土

B,砂類土

C.粉質(zhì)土

D.腐殖質(zhì)土

【答案】C

24、（2015年真題）根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支

付申請應由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款申請單，上述甲

乙分別為Oo

A.甲為分包人，乙為承包人

B.甲為承包人，乙為監(jiān)理

C.甲為分包人，乙為監(jiān)理

D.甲為承包人，乙為業(yè)主

【答案】A

25、（）是用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護

設施。

A.護欄

B.隔離柵

C.防眩板

D.橋梁護網(wǎng)

【答案】D

26、涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，

可進行洞身兩側(cè)的回填。

A.75%

B.80%

C.85%

D.100%

【答案】C

27、《公路建設市場管理辦法》規(guī)定，中標人不按照與招標人訂立的合同履行

施工質(zhì)量、施工工期等義務，造成重大或者特大質(zhì)量和安全事故，取消其

（）內(nèi)參加依法必須進行招標的項目的投標資格。

A.1年至2年

B.1年至3年

C.2年至4年

D.2年至5年

【答案】D

28、（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于措施

費的是Oo

A.文明施工費

B.施工場地建設費

C.施工輔助費

D.安全生產(chǎn)費

【答案】C

29、關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形應不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)應不小于2

D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)應不小于1.5

【答案】c

30、標準馬歇爾試件為（）。

A.立方體

B.長方體

C.圓柱體

D.球體

【答案】C

31、不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用

（）的瀝青。

A.稠度大、低溫延度大

B.稠度小、低溫延度大

C.稠度大、粘度大

D.針入度大

【答案】B

32、下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是（）。

A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表

面的薄層

B.封閉某一層起保水防水作用

C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成

一個整體

D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)

【答案】C

33、路基加高施工技術(shù)要點說法錯誤的是（）。

A.首先用鏟運機將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)有砂、碎石、礫石及其他與土

的物理特性不符的材料

B.當路基加高的數(shù)值略大于路面的設計厚度時，將舊路面挖去，用其舊石料來

加固路肩和路基上層的填料

C.如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20婷30海寸，最好摻進

20婷25%的砂

D.舊路槽恢復完之后必須整形，然后再分層填筑，達到設計高程

【答案】D

34、推土機作業(yè)方式通常是由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過

程組成一個循環(huán)。而影響作業(yè)效率的主要是（）兩個環(huán)節(jié)。

A.切土和運土

B.運土和卸土

C.卸土和折返

D.切土和空回

【答案】A

35、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配

套定期校驗，以準確標定（）。

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線

B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線

D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線

【答案】A

36、涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側(cè)長度不應小于（），亦不應小于設計

值。

A.5m

B.洞身填土高度的1倍

C.涵洞跨徑的1倍

D.洞身填土高度的2倍

【答案】B

37、路面基層人工拌合施工時，當已整平材料含水率過小時，應在土層上灑水

悶料，下列不符合相關(guān)規(guī)定的是（）。

A.采用高效率的路拌機械時，悶料時宜一次將水灑夠

B.采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率高2~3個百分點

C.中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量，縮短悶料時間

D.對綜合穩(wěn)定材料，應先將石灰和土拌合后一起悶料

【答案】B

38、不屬于項目施工應當具備的條件是（）。

A.項目已列入公路建設年度計劃

B.初步設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意

C.征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成

D.施工、監(jiān)理單位已依法確定

【答案】B

39、關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。

A.混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故中斷時，其間斷時間應大于前層混凝土的

初凝時間或能重塑時間

B.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

C.在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通

D.混凝土板養(yǎng)護初期嚴禁人、畜、車輛通行

【答案】A

40、下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時間參數(shù)的是（）。

A,施工過程數(shù)

B.流水強度

C.流水步距

D.施工段

【答案】C

41、洞式滲溝頂部應設置（）。

A.反濾層

B.封閉層

C.透水層

D.保溫層

【答案】B

42、高填方路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在（）cm,逐層填壓密實，然后削坡

整形。

A.10-30

B.20-40

C.30-50

D.40?60

【答案】c

43、當需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）麗，然

后在上攤鋪第二層粗碎石。

A.3~6

B.5~10

C.8~12

D.10~20

【答案】B

44、公路高程控制測量應采用（）測量。

A.衛(wèi)星定位

B.水準

C.經(jīng)緯

D.GPS

【答案】B

45、公路工程竣工驗收，不作為竣工驗收委員會成員的是（）。

A.交通運輸主管部門

B.接管養(yǎng)護等單位

C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

D.造價管理機構(gòu)

【答案】B

多選題（共20題）

1、水泥混凝土抗壓強度試驗步驟主要包括（）。

A.拌和機的確定

B.試件的成型并養(yǎng)護

C.試件修整

D.壓力試驗

E.整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告

【答案】BCD

2、專項應急預案是為應對O制定的專項性工作方案。

A.事故類別

B.危險源

C.裝置

D.場所

E.生產(chǎn)設施

【答案】AB

3、在瀝青路面施工中，應澆灑粘層瀝青的有（）。

A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

B.無機結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層

C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

D.半剛性基層上鋪筑瀝青層

E.有裂縫或已修補的舊瀝青路面

【答案】AC

4、基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板計算強度的荷載組合（）。

A.模板、支架自重和拱架自重；

B.新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他巧工結(jié)構(gòu)物的重力

C.振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載

D.新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力

E.混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載

【答案】D

5、明挖擴大基礎(chǔ)施工，其基礎(chǔ)的定位放樣工作是根據(jù)（），推算出基礎(chǔ)邊線

的定位點。

A.基坑中心線

B.橋梁中心線

C.基坑高程

D.橋梁的高度

E.墩臺的縱橫軸線

【答案】B

6、下列關(guān)于隧道供電說法，錯誤的是（）。

A.供電線路應采用220/380V三相五線系統(tǒng)

B.瓦斯地段照明不得超過220V

C.瓦斯地段的電纜應懸空架設

D.瓦斯隧道的通風設備和斜井、豎井的電氣裝置應采用雙回路輸電

E.短隧道應采用低壓至洞口，再高壓進洞

【答案】BC

7、鋼板樁可用（）等方法下沉。

A.錘擊

B.振動

C.射水

D.頂推

E.自重

【答案】ABC

8、在無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，合理確定每日施工作業(yè)段長度需考慮的因素

包括（）。

A.施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量

B.增加施工接縫的數(shù)量

C.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

【答案】ACD

9、下列不得直接用于填筑路基的填料是（）。

A.樹根

B.強膨脹土

C.淤泥

D.有機質(zhì)土

E.液限大于50%

【答案】BCD

10、隧道地質(zhì)超前預報方法主要有（）。

A.超前鉆探法

B.地質(zhì)調(diào)查法

C.TSP法

D.TGP法

E.TBM法

【答案】ABCD

11、瀝青混凝土拌合站需要設置的標識牌主要內(nèi)容包括（）。

A.材料標識牌

B.材料單價

C.混凝土配合比設計

D.消防保衛(wèi)牌

E.操作規(guī)程

【答案】ACD

12、路基工程施工組織設計應重點考慮的內(nèi)容有（）。

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.布置好堆料點

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】A

13、后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有（）。

A.錨具硬度過高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

E.量測偏差導致實際張拉力偏小

【答案】BD

14、公路工程項目的直接工程費包括（）。

A.規(guī)費

B.材料費

C.施工機械使用費

D.人工費

E,企業(yè)管理費

【答案】BCD

15、關(guān)于石砌墩臺砌筑的說法，正確的有（）。

A.砌筑前應清理基礎(chǔ)，保持潔凈

B.砌體應采用坐漿法分層砌筑

C.砌筑墩臺應先砌筑里層在砌筑外圍行列

D.分水體宜選用高強度混凝土預制塊鑲砌

E.砌筑的石料應清潔干凈，保持濕潤

【答案】ABD

16、關(guān)于滑坡排水的說法，正確的有（）。

A.必須在滑動面以內(nèi)修筑1?2條環(huán)形截水溝

B.應平整夯實滑坡體表面的土層

C.地下水可采用暗溝排出或?qū)Φ叵滤M行封閉

D.滑坡體上的裂隙和裂縫應采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉

E.樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流

【答案】BD

17、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有（）。

A.周邊位移

B.圍巖壓力

C.圍巖體內(nèi)位移

D.錨桿軸力

E.拱頂下沉

【答案】BCD

18、隧道地質(zhì)超前預報的目的有（）

A.查明掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖的地質(zhì)條件，預測不良地質(zhì)和重大地質(zhì)問題

B.為信息化設計和施工提供可靠依據(jù)

C.為接下來的物理勘探做準備

D.降低地質(zhì)災害發(fā)生的風險

E.為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料

【答案】ABD

19、專項應急預案是為應對（）制定的專項性工作方案。

A.事故類別

B.危險源

C.裝置

D.場所

E.生產(chǎn)設施

【答案】AB

20、公路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有。

A.橋梁工程（每座）

B.防護工程

C.匝道工程（每條）

D.主線路基路面工程（l~3km路段）

E.綠化工程（l~3km路段或每處）

【答案】ACD

大題（共12題）

一、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資

料對該公路工程質(zhì)量控制設置了關(guān)鍵點，該工程技術(shù)總負責人負責對技術(shù)文

件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：（1）由于第三

方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進行了檢

查，均合格，停工15d后復工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。（2）

在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢

后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1.公路工程質(zhì)量控

制關(guān)鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)

容包括哪些?2.工程技術(shù)總負責人負責對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分

析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3.項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工

是否正確?并說明理由。4.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的

施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5.公路工程現(xiàn)場質(zhì)

量控制的主要方法有哪些？

【答案】P226-2311.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設計文件，項目專用技術(shù)

規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包

括：（1）制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。（2）落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責

任。（3）開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。（4）在質(zhì)量控制關(guān)鍵點開展隨機抽檢

合格的活動。（5）認真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。（6）落實與經(jīng)濟責任相

結(jié)合的檢查考核制度。2.工程技術(shù)總負責人對技術(shù)文件、報告、報表進行審核

和分析不妥，應該由項目經(jīng)理負總責。3.項目經(jīng)理在復工前未檢查的情況下指

示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查

認可后方可復工。4.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工

不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢

查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；

同樣相關(guān)專業(yè)工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關(guān)專業(yè)工程之

間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應經(jīng)監(jiān)理工程師

檢查認可，才能進行下道工序施工。

二、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設計要求，需

要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘

層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施

工編制了施工組織設計。事件2：工程準備階段，項目部根據(jù)路面工程

量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事

件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變

小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：

在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、

高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土

配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制

和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問題】

1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層

上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對事件2,列舉瀝青路面施工的施工機械配置。3.事件3中，施工是

否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對事件4,請補充其他的瀝青混

凝土路面施工質(zhì)量控制點。

【答案】1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝

青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層

瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整

體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設備的配置高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制間歇式

瀝青混凝土攪拌設備。（2）瀝青混凝土攤鋪機的配置每臺攤鋪機的攤鋪寬度不

宜超過7.5m；攤鋪機參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實機械

配置瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路

機。3.施工不正確。（1）如遇大風或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨

的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應待充分滲透，一般不少

于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

三、背景資料：某高速公路M合同段（K17+300-K27+300）主要為路基土石

方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆

蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：

4）,填方249000,填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準

確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合

單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基

后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變

更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設計單位將土石比例

調(diào)整為3.4：6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，

變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

【問題】

事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元

[2400000X（19-16）=720（萬元）],超過500萬元的規(guī)定。

四、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好

機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經(jīng)理

親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發(fā)生了因操作

人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1.根據(jù)

機械使用責任制的要求，項目經(jīng)理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內(nèi)容。3.按照機械事故的分類要求，背景中的

兩起事故分別是哪類事故4.機械事故發(fā)生后如何進行妥善處理

【答案】1.不正確。操作人員必須持有國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作

證而不是由項目經(jīng)理指派。2.工程機械的安全生產(chǎn)應作為安全施工的重要組成

部分統(tǒng)一管理，機械、生產(chǎn)部門應設立專職機構(gòu)和人員，來負責機械安全生產(chǎn)

的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行

安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規(guī)程，不僅要保證本機和本機組人員的

安全，而且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全和協(xié)同作業(yè)機械的安全。結(jié)合機械設備

檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經(jīng)常對施

工現(xiàn)場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3.分別

屬于責任事故和非責任事故。4.機械事故發(fā)生后應按如下要求進行妥善處理：

⑴肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；（2）必須按

照“四不放過”的原則進行批評教育；（3）在處理過程中，對責任者要追究責

任，對非責任事故也要總結(jié)教訓；（4）單位領(lǐng)導忽視安全，追究領(lǐng)導責任；（5）

在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

五、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中

存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保

護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，

局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最

小0.1mm,最大4nim,必須進行補救處理。問題：1.分析襯砌開裂原因。

2.簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)及營運將產(chǎn)生哪些危害3.根據(jù)襯砌裂縫情

況，簡述其處理措施。

【答案】1.水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的

制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等

都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2.隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害

外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風設備的保養(yǎng)，運營期問的安全等造

成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3.對襯砌已產(chǎn)

生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面

開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。

六、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，

實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石

層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石

料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采

購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂

石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)

量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊

鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆

孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)

現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔

底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm,

且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔

內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土

坍落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考

慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深

度為1.2m,在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到

10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進

行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管

的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強

制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混

凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護

一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完

成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員

視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全

警示標識牌。問題：1.針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂

石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2.根據(jù)

事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3.根據(jù)事件三分

析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4.針對事件四，指出其中存在的安

全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】P1591.不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及

其他詢價方式選擇材料供應商。2.埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠

制作與吊裝，灌注水下混凝土。3.(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底

時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提

升而造成導管脫節(jié)。4.事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除

了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫

時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復

原，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。

七、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程

施工，該工程路基寬2X12m,路面寬度2X10m,長45.5km,工期4個月。施

工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、

5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上

面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。

為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA

瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m3,每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的

重量為3000kg),4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路

機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0.4-0.6kg/m3),

然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定

另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材

料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期

間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值

公式法進行價差調(diào)整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該

工程投標函投標總報價中，瀝青占35%,柴油占15%,玄武巖占20%。各月

價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值

4338萬元。問題：1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并

改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段?4.該工程

SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算）

【答案】1.鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫（防止水泥面板的接縫反

射到新鋪的瀝青路面上）。2.錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪

設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.配合比設計包含了目標配合比設計階

段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：

0.04X2X10X45500X2.36=85904to至少要拌制的盤數(shù)：85904/3=28635

盤。5.8月份調(diào)價之后的當月工程款：4338X（0.3+0.35X4280/

3800+0.15X6.13/5.9+0.2X215/200）

=4338X（0.3+0.394+0.156+0.215）=4338X1.065=4619.97萬元。

八、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因

發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現(xiàn)

較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復，造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費

用）15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標

準，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于

操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。

問題：1.公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2.分別分析背景中的三個事故屬于哪

種質(zhì)量事故3.事故發(fā)生后編寫事故報告應包含哪些內(nèi)容

【答案】1.公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三

類。2.事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級

重大質(zhì)量事故。3.應當包含以下內(nèi)容：（1）工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、

地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。（2）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工

程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。（3）事故發(fā)生原因的初步判

斷。（4）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（5）事故報告單位。

九、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力

混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預

應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m,單跨長21?27m之

間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件

的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿

堂支架，先對支架進行了相關(guān)計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架

體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關(guān)觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值

的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次

澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式

大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸

線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求

后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接

縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱

梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)

腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后

應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70%設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1.針對事

件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2.針對事件

二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3.事件二中兩次澆筑中的施工縫

該如何處理4.改正事件三中的錯誤做法。

【答案】1.應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、

節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎(chǔ)的沉降等進行觀測。2.（1）第一次澆筑底板

和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3.應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿

毛，清除浮漿。4.在箱梁混凝土達到75%設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架

體系。5.符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附

屬設施，不屬于關(guān)鍵工程。

一^K、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5X30m預應

力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預制吊裝，梁

體采用后張法施工，制梁場設在一側(cè)橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保

證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢

制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網(wǎng)測量不得少于兩

遍，并進行換手測量，測量成果經(jīng)項目經(jīng)理確認后方可采用。制度二：一切原

始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂

改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀

請材料供應商參加競標。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應商送至項目部的

砂、碎石進行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張

拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張

拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使

用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設計要

求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端

各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2

片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計，斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定

的允許數(shù)量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】1.制度一：測量成果必須經(jīng)項目總工審核、監(jiān)理工程師復核確認方可

采用。制度二：記錄數(shù)據(jù)出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不

得進行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進行原產(chǎn)地實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果報告進

行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張

拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措

施。

一十一、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230?