【首發(fā)集團(tuán)S分公司存在的問(wèn)題及優(yōu)化建議探析4700字（論文）】

首發(fā)集團(tuán)S分公司存在的問(wèn)題及完善對(duì)策研究TOC\o"1-3"\h\u154291實(shí)習(xí)目的 實(shí)習(xí)目的我這次實(shí)習(xí)的目標(biāo)是：其一：將自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用于社會(huì)實(shí)踐中,將自己置身于社會(huì)層面,從而更加廣泛的了解和接觸社會(huì)。一方面了解社會(huì)需求,另一方面找準(zhǔn)自己以后的目標(biāo),把握好以后就業(yè)的方向。其二：我想通過(guò)實(shí)習(xí),了解交通管理這個(gè)專業(yè)所面對(duì)的群體和大致的工作方式,從而讓自己得到提升和鍛煉,增長(zhǎng)我的閱歷。其三：通過(guò)在工作過(guò)程中,了解交通管理工作流程和方法,進(jìn)一步培養(yǎng)和提高提高自我實(shí)踐操作能力。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)之后,可以較好地將在校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與實(shí)際部分聯(lián)系起來(lái),發(fā)現(xiàn)理論和現(xiàn)實(shí)的不同之處,學(xué)習(xí)如何去解決這些問(wèn)題。找到在學(xué)校的理論學(xué)習(xí)中沒有吃透的知識(shí)點(diǎn),結(jié)合實(shí)踐加以補(bǔ)充完善,更重要的是,學(xué)會(huì)在社會(huì)工作中與同事溝通,怎樣與他人相處。理論如果脫離實(shí)際就是空談,實(shí)踐脫離理論就沒有了指引方向,通過(guò)書本知識(shí)的學(xué)習(xí)后,使自己在大腦里有了一個(gè)對(duì)交通管理這個(gè)詞語(yǔ)的大致概念,對(duì)它基本原理有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)通過(guò)書學(xué)習(xí)對(duì)這門專業(yè)在心中有一個(gè)大致的框架,然后在工作中一一實(shí)踐。2實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程2.1首發(fā)集團(tuán)京沈路分公司簡(jiǎn)介首發(fā)集團(tuán)京沈路分公司，是首發(fā)集團(tuán)下屬的一家分公司。本公司主要負(fù)責(zé)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，管轄路段有：京承一期高速公路、京平高速公路、機(jī)場(chǎng)南線高速公路、京沈高速公路、京哈高速公路、六環(huán)高速公路（東段）。高速公路是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的主心骨，擔(dān)負(fù)著國(guó)家重要的交通運(yùn)輸活動(dòng)。高速公路是提高人們出行效率的必要保障。國(guó)家高度重視公路建設(shè)，全力保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速公路建設(shè)總體上具有速度快、質(zhì)量好等特點(diǎn)，但在建設(shè)中還存在一些問(wèn)題。本次實(shí)習(xí)單位是首發(fā)集團(tuán)京沈路分公司，崗位是收費(fèi)員，時(shí)間是2022年7月1日-2022年10月1日。2.2實(shí)現(xiàn)工作內(nèi)容及工作職責(zé)2.2.1職能分工每個(gè)職位所對(duì)應(yīng)著不同的工作要求，既要細(xì)分又要完善，所以職位有這些：管理類崗位、收費(fèi)類崗位、后勤類崗位。管理方面的崗位需要分配的比較多，因?yàn)檫@是個(gè)比較細(xì)的活，有：站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)、收費(fèi)班長(zhǎng)、監(jiān)控班長(zhǎng)和票款班長(zhǎng)和站辦公室內(nèi)勤。收費(fèi)類崗位：稽查員、疏導(dǎo)員、收費(fèi)員、監(jiān)控員、票管員。后勤類崗位：門衛(wèi)、廚師、駕駛員、水電工、勤雜工等，讓高速公路收費(fèi)制度越來(lái)越好。2.2.2工作職責(zé)（1）業(yè)務(wù)分類根據(jù)實(shí)時(shí)情況分為以下幾類：車輛通行費(fèi)的征收工作、通行車輛的保通工作、收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作和收費(fèi)站日常事務(wù)（2）業(yè)務(wù)開展審查辦公室根據(jù)以前的籌款情況制定年度工資計(jì)劃，由支付站經(jīng)理完成所有員工的工作。站點(diǎn)管理員負(fù)責(zé)站點(diǎn)的整體運(yùn)營(yíng)，由兩名助理站長(zhǎng)協(xié)助站點(diǎn)管理員。電費(fèi)站辦公室經(jīng)理、支付主管和價(jià)格控制員將在現(xiàn)場(chǎng)推動(dòng)工作并管理每個(gè)子項(xiàng)目的進(jìn)度。機(jī)電維護(hù)由運(yùn)營(yíng)管理控制中心負(fù)責(zé)，維護(hù)人員做好各繳費(fèi)站機(jī)電設(shè)備故障處理的準(zhǔn)備。（3）業(yè)務(wù)執(zhí)行在支付網(wǎng)管，付款由收款人收取，付款控制器負(fù)責(zé)安排特定任務(wù)以在服務(wù)內(nèi)收款。比如收卡人是負(fù)責(zé)填一天還是發(fā)卡，支付文員負(fù)責(zé)管理支付、發(fā)票和支付卡統(tǒng)計(jì)，并創(chuàng)建有關(guān)支付和流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和報(bào)告。站長(zhǎng)負(fù)責(zé)審查和報(bào)告員工所做的陳述，監(jiān)督員負(fù)責(zé)審查觀察錄像并記錄個(gè)人車輛通過(guò)道路，主管負(fù)責(zé)通知繳費(fèi)站機(jī)電維修維修站。（4）業(yè)務(wù)監(jiān)督計(jì)費(fèi)部門和道路監(jiān)督管理辦公室的各種職能，并在考察員工和部門經(jīng)理中發(fā)揮作用。支付終端主管監(jiān)督和維護(hù)支付控制、監(jiān)控。主管和員工收取發(fā)票。機(jī)電維修組組長(zhǎng)和運(yùn)行控制管理中心負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電維修人員的工作進(jìn)行監(jiān)督和考核。3首發(fā)集團(tuán)京沈路分公司存在的問(wèn)題3.1收費(fèi)方式落后目前，我國(guó)高速公路的主要支付方式是半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)和自動(dòng)支付。嘉興中轉(zhuǎn)站也采用與國(guó)內(nèi)其他高速公路相同的支付方式。隨著現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，自助正在滲透到我們生活的方方面面。在高速支付中，有很多高速公路路段使用驗(yàn)證移動(dòng)支付。嘉興的一些高速收費(fèi)站不工作。因此未付帳單陳舊，難以滿足嘉興高速各支付站經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。3.2績(jī)效管理不當(dāng)高速公路管理門下分為以下的幾個(gè)，一線四隊(duì)分隊(duì)，雙人制，四班制。在日常工作中，很多員工工作偷懶，服務(wù)水平不高，主要原因是：首先，績(jī)效管理模式是一樣的。仍然是企業(yè)和機(jī)構(gòu)性質(zhì)的高速公路付費(fèi)，基于評(píng)價(jià)方法的評(píng)價(jià)方法比較死板和不恰當(dāng)，如果不注重方式的采集和質(zhì)量的反映，真的很難做到好的效益反饋。這也是績(jī)效評(píng)估的目的。二是審查程序不完善。薪酬管理辦公室雖然出臺(tái)了標(biāo)準(zhǔn)化的考核辦法，但由于員工績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)較高，員工薪酬發(fā)放問(wèn)題并不十分明確。大多數(shù)評(píng)估方法都是用不熟悉的方式描述的。該書的實(shí)用內(nèi)容和數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)有些無(wú)效，所以評(píng)論失去了吸引力，第三，缺乏有效的反饋系統(tǒng)。有些單位離上級(jí)單位太遠(yuǎn)，以至于管理相對(duì)松散。沒有正確實(shí)施文檔中要求的內(nèi)容，而且反饋系統(tǒng)是非正式的，沒有關(guān)于服務(wù)內(nèi)容和員工素質(zhì)的反饋渠道。由于自我評(píng)估和績(jī)效與評(píng)估無(wú)關(guān)，因此最終成績(jī)與績(jī)效評(píng)估必須得非常準(zhǔn)確3.3設(shè)備防護(hù)不足推進(jìn)高效完成包括推進(jìn)站各種設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)和修理。硬件和軟件問(wèn)題在佳l高速支付終端上更為常見。主要原因有兩個(gè)方面：第一，機(jī)電設(shè)備多年的連續(xù)運(yùn)行和過(guò)時(shí)。一些支付站點(diǎn)遠(yuǎn)未引人注意，不得不與其他高速賬戶共享支付站點(diǎn)的好處，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備更換緩慢、頻繁故障、頻繁卡硬件故障、計(jì)算機(jī)故障等。首先，ETC道路可能突然無(wú)法通行，或者相鄰兩條車道的信號(hào)可能相互干擾，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常通行。由于窗口速度和擁堵導(dǎo)致交通效率低下。其次，它擾亂了維護(hù)，沒有了定期維護(hù)。通道共有12車道，4個(gè)入口，8個(gè)出口，有許多機(jī)械和電氣設(shè)備，因此日常檢查和維護(hù)非常重要。其次，這個(gè)動(dòng)作沒有引起有關(guān)管理人員的注意。此外，由于有些通道的交通問(wèn)題嚴(yán)重，擠滿了卡車，許多司機(jī)急于跳過(guò)或避免交通擁堵。所以計(jì)數(shù)器精度降低，進(jìn)而降低通行效率。4首發(fā)集團(tuán)京沈路分公司發(fā)展建議4.1完善收費(fèi)軟硬件系統(tǒng)由于收款系統(tǒng)是收款過(guò)程的基礎(chǔ)，因此應(yīng)高度重視收款設(shè)備的改進(jìn)、維護(hù)和維修。一是大容量IC卡。IC卡是一種高速公路交通卡，在車輛入口處以電子方式保存車輛圖像，可以輕松驗(yàn)證車輛圖像。在高速公路出口，收費(fèi)員使用專用設(shè)備識(shí)別卡信息、識(shí)別過(guò)往車輛并收取費(fèi)用。由于高速公路的日常交通量很大，所以對(duì)IC卡的需求很高。如果有多張磁卡，進(jìn)出支付卡數(shù)量充足，收費(fèi)流程系統(tǒng)化，定期檢查候機(jī)區(qū)磁卡。由于其體積小，日常使用不足，及時(shí)申請(qǐng)卡更新維護(hù)站點(diǎn)環(huán)境很重要，因此IC卡數(shù)量足夠。第二，安裝自動(dòng)卡片機(jī)，高速公路專業(yè)管理部門與相關(guān)公司合作，完善付費(fèi)軟件系統(tǒng)、升級(jí)設(shè)備、安裝自助刷卡機(jī)、執(zhí)行無(wú)連接IC卡讀寫設(shè)備、控制設(shè)備和驅(qū)動(dòng)，結(jié)合先進(jìn)的區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備、機(jī)電一體化設(shè)備，卡機(jī)自動(dòng)管理系統(tǒng)，全封閉管理規(guī)格，車輛進(jìn)入高速進(jìn)入?yún)^(qū)時(shí)，按鍵自動(dòng)放卡。檢查系統(tǒng)后，從卡片機(jī)中收回通行卡。當(dāng)他離開高速公路時(shí)，司機(jī)進(jìn)入出口處的刷卡機(jī)，讀取通道中的信息。該系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，計(jì)算出的費(fèi)用由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)收取后，警衛(wèi)確定車輛通過(guò)。安裝自動(dòng)刷卡機(jī)將大大提高通行效率，降低人工成本，保護(hù)工人的人身安全，減少道路上長(zhǎng)途車輛造成的各種污染。4.2改進(jìn)考核評(píng)價(jià)體系我們結(jié)合實(shí)際情況和員工表現(xiàn)，為現(xiàn)場(chǎng)帶薪員工打造績(jī)效考核體系，改善員工工作環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量，增加員工積極性，促進(jìn)員工可持續(xù)成長(zhǎng)。一是薪酬文員完善績(jī)效考核體系。本站的實(shí)際情況和本站的實(shí)際情況基于高層次的評(píng)級(jí)系統(tǒng)，制定了不同的審查指標(biāo)。所以需要考慮的事情很多，比如發(fā)卡數(shù)量、支付金額、錯(cuò)誤金額、春季服務(wù)、工作紀(jì)律、稿件狀態(tài)、服務(wù)投訴等等。員工現(xiàn)在在高速公路長(zhǎng)線前輪班工作，計(jì)費(fèi)辦公室實(shí)行兩班制來(lái)照顧該地區(qū)的非工人。夜班持續(xù)13個(gè)小時(shí)，因此非常具有挑戰(zhàn)性。因此，應(yīng)支持夜班，以提高員工的積極性。此外，我們定期舉辦匯率競(jìng)賽、管理知識(shí)競(jìng)賽、薪酬考核等薪酬競(jìng)賽，充分展現(xiàn)個(gè)人熱情，不斷提升績(jī)效和服務(wù)水平。二是建立員工績(jī)效考核責(zé)任追究和反饋制度。為保證績(jī)效考核的公正性和準(zhǔn)確性，日?？己擞涗洷仨殰?zhǔn)確有效，一線員工的績(jī)效考核必須嚴(yán)格按照星級(jí)評(píng)定和評(píng)級(jí)指標(biāo)進(jìn)行。同時(shí)，開發(fā)適當(dāng)?shù)姆答佅到y(tǒng)也很重要。若評(píng)級(jí)方法錯(cuò)誤或星級(jí)不正確，將通過(guò)溝通、更正、重新評(píng)估等方式，防止對(duì)授時(shí)業(yè)務(wù)造成負(fù)面影響。培訓(xùn)方法鼓勵(lì)負(fù)責(zé)任的員工專注于更好的溝通，了解他們的工作條件，并鼓勵(lì)他們做得更好。4.3加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)收費(fèi)站的維護(hù)難度大，因?yàn)樵O(shè)備和固定裝置很多，山區(qū)是空氣污染嚴(yán)重的地方，如濕氣和運(yùn)煤車。環(huán)境和長(zhǎng)期故障由于間歇性運(yùn)行而很快變得難以處理，管理模式松散控制導(dǎo)致的修復(fù)很容易被低估和不被接受。主要體現(xiàn)機(jī)電搬運(yùn)系統(tǒng)中。首先，重要的是要建立一支獨(dú)立的勞動(dòng)力來(lái)管理該部的設(shè)備。有專業(yè)的機(jī)電人員負(fù)責(zé)設(shè)備的檢查和維護(hù)，任何人都可以隨時(shí)解決任何問(wèn)題，確保24小時(shí)沒有問(wèn)題，可以按時(shí)完成付款，避免設(shè)備造成現(xiàn)場(chǎng)擁堵。二是要發(fā)展和完善經(jīng)營(yíng)制度和各項(xiàng)管理制度。我們將筆記本電腦、UPS、卡片設(shè)備、電腦、安全設(shè)備、身份證等詳細(xì)的程序和維護(hù)程序進(jìn)行分類，指定專家，并定期檢查診斷記錄和設(shè)備使用情況。解決問(wèn)題和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。三是優(yōu)秀的電機(jī)技術(shù)力量和可靠的人力是必不可少的。與廠商合作，提供軟硬件學(xué)習(xí)培訓(xùn)，定期派專業(yè)技術(shù)人員到支付網(wǎng)關(guān)，互相交流維修，了解基本維修知識(shí)，增加支付保障。讓設(shè)備運(yùn)行能夠高效完成。5收獲與體會(huì)通過(guò)本次實(shí)習(xí),我獲得了豐富的實(shí)踐知識(shí),并鞏固和驗(yàn)證了本學(xué)期所學(xué)的知識(shí)和實(shí)踐技能。在學(xué)習(xí)階段,我在書籍中學(xué)到了很多理論知識(shí)。看起來(lái)很容易理解,但我從未實(shí)踐過(guò)?，F(xiàn)在通過(guò)自己做,我將理論與實(shí)踐相結(jié)合,不僅鞏固了理論知識(shí),而且提高了實(shí)踐技能。在一開始,在老師的指導(dǎo)下,許多問(wèn)題和案例似乎都很容易。直到我到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn),我才意識(shí)到困難,缺乏技能和知識(shí)。在這次的學(xué)習(xí)中,我發(fā)現(xiàn)我還有很多我不理解的東西。因此,我需要不斷學(xué)習(xí),克服困難,艱苦奮斗,努力工作,開闊視野,拓寬知識(shí)面,積極面對(duì)日常生活的挑戰(zhàn),體驗(yàn)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。我明確了未來(lái)生活的發(fā)展方向,并在工作中獲得了豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在下一步,我將努力工作、學(xué)習(xí)和練習(xí),不斷提高自我,過(guò)上美好的生活。在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中,我深深體會(huì)到,工作者與學(xué)習(xí)這者存在很大差異。因此,在今后的工作中,我將如下兩點(diǎn)作為現(xiàn)在階段的目標(biāo),提升自我。總的來(lái)說(shuō),借助這次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),我不僅僅是鍛煉了我工作的一些技能,同時(shí)在這次實(shí)習(xí)之后,也讓我明白了再多的理論知識(shí)也是要付諸實(shí)際行動(dòng)中來(lái),學(xué)校書本上的知識(shí)只是給我們提供了理論依據(jù),最終還是要自己的親身經(jīng)歷才能夠更深入的理解,也讓我對(duì)工作產(chǎn)生了不同的心態(tài)拋棄了之前對(duì)工作的畏懼感。過(guò)去,我一直想找一份適合自己興趣愛好和專業(yè)技能的工作。現(xiàn)在了解了工作的一位難求,大多數(shù)的人都無(wú)法選擇自己專業(yè)對(duì)口的工作,并且大多的工作技能都是在你工作以后才掌握的。所以我們要萬(wàn)萬(wàn)不能好高騖遠(yuǎn),進(jìn)入社會(huì)首先要做的就是提升自己的生存能力和崗位競(jìng)爭(zhēng)力,使自己能夠快速地立足于社會(huì)?？偟膩?lái)說(shuō),作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生,無(wú)論是在今后的工作或是生活中,實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

參考文獻(xiàn)[1]張娟.高速公路收費(fèi)站人力資源管理存在的問(wèn)題與創(chuàng)新[J].商業(yè)觀察,20