【首發(fā)集團S分公司存在的問題及優(yōu)化建議探析4700字（論文）】

首發(fā)集團S分公司存在的問題及完善對策研究TOC\o"1-3"\h\u154291實習目的 實習目的我這次實習的目標是：其一：將自己所學的專業(yè)知識運用于社會實踐中,將自己置身于社會層面,從而更加廣泛的了解和接觸社會。一方面了解社會需求,另一方面找準自己以后的目標,把握好以后就業(yè)的方向。其二：我想通過實習,了解交通管理這個專業(yè)所面對的群體和大致的工作方式,從而讓自己得到提升和鍛煉,增長我的閱歷。其三：通過在工作過程中,了解交通管理工作流程和方法,進一步培養(yǎng)和提高提高自我實踐操作能力。在經(jīng)過一段時間的實習之后,可以較好地將在校學習的理論知識與實際部分聯(lián)系起來,發(fā)現(xiàn)理論和現(xiàn)實的不同之處,學習如何去解決這些問題。找到在學校的理論學習中沒有吃透的知識點,結(jié)合實踐加以補充完善,更重要的是,學會在社會工作中與同事溝通,怎樣與他人相處。理論如果脫離實際就是空談,實踐脫離理論就沒有了指引方向,通過書本知識的學習后,使自己在大腦里有了一個對交通管理這個詞語的大致概念,對它基本原理有了一個初步的認識通過書學習對這門專業(yè)在心中有一個大致的框架,然后在工作中一一實踐。2實習內(nèi)容及過程2.1首發(fā)集團京沈路分公司簡介首發(fā)集團京沈路分公司，是首發(fā)集團下屬的一家分公司。本公司主要負責高速公路運營管理，管轄路段有：京承一期高速公路、京平高速公路、機場南線高速公路、京沈高速公路、京哈高速公路、六環(huán)高速公路（東段）。高速公路是我國交通運輸系統(tǒng)的主心骨，擔負著國家重要的交通運輸活動。高速公路是提高人們出行效率的必要保障。國家高度重視公路建設(shè)，全力保障國家經(jīng)濟發(fā)展。高速公路建設(shè)總體上具有速度快、質(zhì)量好等特點，但在建設(shè)中還存在一些問題。本次實習單位是首發(fā)集團京沈路分公司，崗位是收費員，時間是2022年7月1日-2022年10月1日。2.2實現(xiàn)工作內(nèi)容及工作職責2.2.1職能分工每個職位所對應(yīng)著不同的工作要求，既要細分又要完善，所以職位有這些：管理類崗位、收費類崗位、后勤類崗位。管理方面的崗位需要分配的比較多，因為這是個比較細的活，有：站長、副站長、收費班長、監(jiān)控班長和票款班長和站辦公室內(nèi)勤。收費類崗位：稽查員、疏導員、收費員、監(jiān)控員、票管員。后勤類崗位：門衛(wèi)、廚師、駕駛員、水電工、勤雜工等，讓高速公路收費制度越來越好。2.2.2工作職責（1）業(yè)務(wù)分類根據(jù)實時情況分為以下幾類：車輛通行費的征收工作、通行車輛的保通工作、收費站機電設(shè)備的維護工作和收費站日常事務(wù)（2）業(yè)務(wù)開展審查辦公室根據(jù)以前的籌款情況制定年度工資計劃，由支付站經(jīng)理完成所有員工的工作。站點管理員負責站點的整體運營，由兩名助理站長協(xié)助站點管理員。電費站辦公室經(jīng)理、支付主管和價格控制員將在現(xiàn)場推動工作并管理每個子項目的進度。機電維護由運營管理控制中心負責，維護人員做好各繳費站機電設(shè)備故障處理的準備。（3）業(yè)務(wù)執(zhí)行在支付網(wǎng)管，付款由收款人收取，付款控制器負責安排特定任務(wù)以在服務(wù)內(nèi)收款。比如收卡人是負責填一天還是發(fā)卡，支付文員負責管理支付、發(fā)票和支付卡統(tǒng)計，并創(chuàng)建有關(guān)支付和流量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和報告。站長負責審查和報告員工所做的陳述，監(jiān)督員負責審查觀察錄像并記錄個人車輛通過道路，主管負責通知繳費站機電維修維修站。（4）業(yè)務(wù)監(jiān)督計費部門和道路監(jiān)督管理辦公室的各種職能，并在考察員工和部門經(jīng)理中發(fā)揮作用。支付終端主管監(jiān)督和維護支付控制、監(jiān)控。主管和員工收取發(fā)票。機電維修組組長和運行控制管理中心負責對機電維修人員的工作進行監(jiān)督和考核。3首發(fā)集團京沈路分公司存在的問題3.1收費方式落后目前，我國高速公路的主要支付方式是半自動收費系統(tǒng)和自動支付。嘉興中轉(zhuǎn)站也采用與國內(nèi)其他高速公路相同的支付方式。隨著現(xiàn)代科技的不斷進步，自助正在滲透到我們生活的方方面面。在高速支付中，有很多高速公路路段使用驗證移動支付。嘉興的一些高速收費站不工作。因此未付帳單陳舊，難以滿足嘉興高速各支付站經(jīng)濟發(fā)展需要。3.2績效管理不當高速公路管理門下分為以下的幾個，一線四隊分隊，雙人制，四班制。在日常工作中，很多員工工作偷懶，服務(wù)水平不高，主要原因是：首先，績效管理模式是一樣的。仍然是企業(yè)和機構(gòu)性質(zhì)的高速公路付費，基于評價方法的評價方法比較死板和不恰當，如果不注重方式的采集和質(zhì)量的反映，真的很難做到好的效益反饋。這也是績效評估的目的。二是審查程序不完善。薪酬管理辦公室雖然出臺了標準化的考核辦法，但由于員工績效考核標準較高，員工薪酬發(fā)放問題并不十分明確。大多數(shù)評估方法都是用不熟悉的方式描述的。該書的實用內(nèi)容和數(shù)字標準有些無效，所以評論失去了吸引力，第三，缺乏有效的反饋系統(tǒng)。有些單位離上級單位太遠，以至于管理相對松散。沒有正確實施文檔中要求的內(nèi)容，而且反饋系統(tǒng)是非正式的，沒有關(guān)于服務(wù)內(nèi)容和員工素質(zhì)的反饋渠道。由于自我評估和績效與評估無關(guān)，因此最終成績與績效評估必須得非常準確3.3設(shè)備防護不足推進高效完成包括推進站各種設(shè)備的運行、維護和修理。硬件和軟件問題在佳l高速支付終端上更為常見。主要原因有兩個方面：第一，機電設(shè)備多年的連續(xù)運行和過時。一些支付站點遠未引人注意，不得不與其他高速賬戶共享支付站點的好處，導致機電設(shè)備更換緩慢、頻繁故障、頻繁卡硬件故障、計算機故障等。首先，ETC道路可能突然無法通行，或者相鄰兩條車道的信號可能相互干擾，導致車輛無法正常通行。由于窗口速度和擁堵導致交通效率低下。其次，它擾亂了維護，沒有了定期維護。通道共有12車道，4個入口，8個出口，有許多機械和電氣設(shè)備，因此日常檢查和維護非常重要。其次，這個動作沒有引起有關(guān)管理人員的注意。此外，由于有些通道的交通問題嚴重，擠滿了卡車，許多司機急于跳過或避免交通擁堵。所以計數(shù)器精度降低，進而降低通行效率。4首發(fā)集團京沈路分公司發(fā)展建議4.1完善收費軟硬件系統(tǒng)由于收款系統(tǒng)是收款過程的基礎(chǔ)，因此應(yīng)高度重視收款設(shè)備的改進、維護和維修。一是大容量IC卡。IC卡是一種高速公路交通卡，在車輛入口處以電子方式保存車輛圖像，可以輕松驗證車輛圖像。在高速公路出口，收費員使用專用設(shè)備識別卡信息、識別過往車輛并收取費用。由于高速公路的日常交通量很大，所以對IC卡的需求很高。如果有多張磁卡，進出支付卡數(shù)量充足，收費流程系統(tǒng)化，定期檢查候機區(qū)磁卡。由于其體積小，日常使用不足，及時申請卡更新維護站點環(huán)境很重要，因此IC卡數(shù)量足夠。第二，安裝自動卡片機，高速公路專業(yè)管理部門與相關(guān)公司合作，完善付費軟件系統(tǒng)、升級設(shè)備、安裝自助刷卡機、執(zhí)行無連接IC卡讀寫設(shè)備、控制設(shè)備和驅(qū)動，結(jié)合先進的區(qū)域經(jīng)驗，設(shè)備、機電一體化設(shè)備，卡機自動管理系統(tǒng)，全封閉管理規(guī)格，車輛進入高速進入?yún)^(qū)時，按鍵自動放卡。檢查系統(tǒng)后，從卡片機中收回通行卡。當他離開高速公路時，司機進入出口處的刷卡機，讀取通道中的信息。該系統(tǒng)已經(jīng)過驗證，計算出的費用由計算機系統(tǒng)收取后，警衛(wèi)確定車輛通過。安裝自動刷卡機將大大提高通行效率，降低人工成本，保護工人的人身安全，減少道路上長途車輛造成的各種污染。4.2改進考核評價體系我們結(jié)合實際情況和員工表現(xiàn)，為現(xiàn)場帶薪員工打造績效考核體系，改善員工工作環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量，增加員工積極性，促進員工可持續(xù)成長。一是薪酬文員完善績效考核體系。本站的實際情況和本站的實際情況基于高層次的評級系統(tǒng)，制定了不同的審查指標。所以需要考慮的事情很多，比如發(fā)卡數(shù)量、支付金額、錯誤金額、春季服務(wù)、工作紀律、稿件狀態(tài)、服務(wù)投訴等等。員工現(xiàn)在在高速公路長線前輪班工作，計費辦公室實行兩班制來照顧該地區(qū)的非工人。夜班持續(xù)13個小時，因此非常具有挑戰(zhàn)性。因此，應(yīng)支持夜班，以提高員工的積極性。此外，我們定期舉辦匯率競賽、管理知識競賽、薪酬考核等薪酬競賽，充分展現(xiàn)個人熱情，不斷提升績效和服務(wù)水平。二是建立員工績效考核責任追究和反饋制度。為保證績效考核的公正性和準確性，日常考核記錄必須準確有效，一線員工的績效考核必須嚴格按照星級評定和評級指標進行。同時，開發(fā)適當?shù)姆答佅到y(tǒng)也很重要。若評級方法錯誤或星級不正確，將通過溝通、更正、重新評估等方式，防止對授時業(yè)務(wù)造成負面影響。培訓方法鼓勵負責任的員工專注于更好的溝通，了解他們的工作條件，并鼓勵他們做得更好。4.3加強設(shè)備養(yǎng)護收費站的維護難度大，因為設(shè)備和固定裝置很多，山區(qū)是空氣污染嚴重的地方，如濕氣和運煤車。環(huán)境和長期故障由于間歇性運行而很快變得難以處理，管理模式松散控制導致的修復很容易被低估和不被接受。主要體現(xiàn)機電搬運系統(tǒng)中。首先，重要的是要建立一支獨立的勞動力來管理該部的設(shè)備。有專業(yè)的機電人員負責設(shè)備的檢查和維護，任何人都可以隨時解決任何問題，確保24小時沒有問題，可以按時完成付款，避免設(shè)備造成現(xiàn)場擁堵。二是要發(fā)展和完善經(jīng)營制度和各項管理制度。我們將筆記本電腦、UPS、卡片設(shè)備、電腦、安全設(shè)備、身份證等詳細的程序和維護程序進行分類，指定專家，并定期檢查診斷記錄和設(shè)備使用情況。解決問題和總結(jié)經(jīng)驗。三是優(yōu)秀的電機技術(shù)力量和可靠的人力是必不可少的。與廠商合作，提供軟硬件學習培訓，定期派專業(yè)技術(shù)人員到支付網(wǎng)關(guān)，互相交流維修，了解基本維修知識，增加支付保障。讓設(shè)備運行能夠高效完成。5收獲與體會通過本次實習,我獲得了豐富的實踐知識,并鞏固和驗證了本學期所學的知識和實踐技能。在學習階段,我在書籍中學到了很多理論知識?？雌饋砗苋菀桌斫?但我從未實踐過?，F(xiàn)在通過自己做,我將理論與實踐相結(jié)合,不僅鞏固了理論知識,而且提高了實踐技能。在一開始,在老師的指導下,許多問題和案例似乎都很容易。直到我到達現(xiàn)場進行實訓,我才意識到困難,缺乏技能和知識。在這次的學習中,我發(fā)現(xiàn)我還有很多我不理解的東西。因此,我需要不斷學習,克服困難,艱苦奮斗,努力工作,開闊視野,拓寬知識面,積極面對日常生活的挑戰(zhàn),體驗社會競爭。我明確了未來生活的發(fā)展方向,并在工作中獲得了豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在下一步,我將努力工作、學習和練習,不斷提高自我,過上美好的生活。在這次實習過程中,我深深體會到,工作者與學習這者存在很大差異。因此,在今后的工作中,我將如下兩點作為現(xiàn)在階段的目標,提升自我。總的來說,借助這次的實習機會,我不僅僅是鍛煉了我工作的一些技能,同時在這次實習之后,也讓我明白了再多的理論知識也是要付諸實際行動中來,學校書本上的知識只是給我們提供了理論依據(jù),最終還是要自己的親身經(jīng)歷才能夠更深入的理解,也讓我對工作產(chǎn)生了不同的心態(tài)拋棄了之前對工作的畏懼感。過去,我一直想找一份適合自己興趣愛好和專業(yè)技能的工作。現(xiàn)在了解了工作的一位難求,大多數(shù)的人都無法選擇自己專業(yè)對口的工作,并且大多的工作技能都是在你工作以后才掌握的。所以我們要萬萬不能好高騖遠,進入社會首先要做的就是提升自己的生存能力和崗位競爭力,使自己能夠快速地立足于社會。總的來說,作為一個快要畢業(yè)的大學生,無論是在今后的工作或是生活中,實習都將成為我人生中一筆重要的資本。

參考文獻[1]張娟.高速公路收費站人力資源管理存在的問題與創(chuàng)新[J].商業(yè)觀察,20