大學(xué)生崗位實(shí)踐報(bào)告土木工程總結(jié)

大學(xué)生崗位實(shí)踐報(bào)告土木工程總結(jié)大學(xué)生崗位實(shí)踐報(bào)告土木工程總結(jié)篇一土木工程測(cè)量作為土木專(zhuān)業(yè)學(xué)生必備的基本技能之一，我們?cè)诖蠖W(xué)習(xí)期即將結(jié)束時(shí)得到了學(xué)院的支持和組織，在校內(nèi)進(jìn)行了為期七天的土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)對(duì)于我們的學(xué)習(xí)和發(fā)展具有重要意義。我們小組這次進(jìn)行了何僑生大樓及其周?chē)G化帶的測(cè)量工作。一開(kāi)始，我們覺(jué)得這項(xiàng)任務(wù)并不難，但在實(shí)際操作中才發(fā)現(xiàn)，道路凹凸不平、路段彎曲以及碎石點(diǎn)等問(wèn)題給我們帶來(lái)了很大的麻煩。只要在任何環(huán)節(jié)稍有不慎，就有可能導(dǎo)致整個(gè)過(guò)程的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。因此，每個(gè)站點(diǎn)的測(cè)量我們都非常謹(jǐn)慎，測(cè)量完畢后立即進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦數(shù)據(jù)超出誤差范圍，我們就會(huì)立即重新進(jìn)行測(cè)量。經(jīng)過(guò)四天的艱苦努力，我們終于完成了所有數(shù)據(jù)的測(cè)量，并成功繪制了圖紙。此次測(cè)量實(shí)習(xí)和大一的軍訓(xùn)同時(shí)進(jìn)行，這實(shí)習(xí)怎么比軍訓(xùn)還辛苦啊？我們習(xí)慣了早上6點(diǎn)起床，扛著測(cè)量?jī)x器外出測(cè)量的生活時(shí)，我們不再聽(tīng)到之前的牢騷，為了保證測(cè)量的精確度和測(cè)量的時(shí)間進(jìn)度，減少行人和車(chē)輛對(duì)測(cè)量工作的影響。我們總是早早的起床，到測(cè)量場(chǎng)地開(kāi)工“幾個(gè)上午我們都是測(cè)量到接近12點(diǎn)才收工”中午回到宿舍！我們并不能清閑下來(lái)。一張張?jiān)镜目瞻讛?shù)據(jù)表等著我們?nèi)ビ?jì)算、校驗(yàn)，要是數(shù)據(jù)滿(mǎn)足條件還好，比如我們小組第一天測(cè)量的距離超出容許范圍外的誤差。只好準(zhǔn)備第二天更好起床，重新測(cè)量原本屬于第一天的工作，在下午短暫的補(bǔ)充睡眠之后，當(dāng)其他專(zhuān)業(yè)的同學(xué)下午下課。準(zhǔn)備享受豐盛晚餐之時(shí)，我們?cè)俅慰钢鴥x器，在太陽(yáng)下山之前再次出工測(cè)量，在夏天的傍晚，已是晚上7點(diǎn)多了，放回儀器，學(xué)校食堂已不可能再有飯吃。我們只得叫外賣(mài)吃，原本以為晚上的可以放松下來(lái)休息了，我們還需對(duì)一整天的工作進(jìn)行一番總結(jié)，并制定好第二天的工作計(jì)劃，提高小組工作效率，確保進(jìn)度的完成，記得有一天的晚上我們?cè)诶L圖時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。實(shí)踐是驗(yàn)證真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在本次測(cè)量實(shí)習(xí)中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。首先，我們對(duì)儀器的使用還存在一定的困難。盡管課本上介紹了儀器的使用知識(shí)，但當(dāng)我們實(shí)際操作時(shí)，我們沒(méi)有很好地將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中。其次，在繪制地形圖時(shí)，我們對(duì)復(fù)雜地形的繪制還不夠熟練，沒(méi)有很好地運(yùn)用土木工程制圖技巧。這需要老師今后在教學(xué)中給予更多指導(dǎo)，以提高我們的水平。通過(guò)這次的測(cè)量實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了將抽象的知識(shí)與實(shí)際操作結(jié)合的重要性。我們不再只是機(jī)械地閱讀教科書(shū)上的文字，而是真正地感受到了測(cè)量工作的現(xiàn)場(chǎng)操作。實(shí)踐中的測(cè)量?jī)x器的使用以及實(shí)地測(cè)量的實(shí)習(xí)工作，讓我更直觀地接觸到了土木工程測(cè)量這一學(xué)科。這不僅為我今后步入工作崗位后更好、更快地使用儀器和控制測(cè)量提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓我明白了土木工程專(zhuān)業(yè)具有強(qiáng)烈的實(shí)際操作性的特點(diǎn)。這進(jìn)一步激發(fā)了我對(duì)于未來(lái)更加努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的渴望，并且更加重視理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式和方法，以從根本上提高自己的專(zhuān)業(yè)水平?？傊?，這次進(jìn)行為期7天的土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)，給我?guī)?lái)了巨大的收獲。不僅在專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和儀器操作方面有了很大提高，同時(shí)也培養(yǎng)了我嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作精神。正如古詩(shī)所說(shuō)：“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，我將繼續(xù)努力在未來(lái)的求知之路上不斷進(jìn)取，為成為一名合格的土木工程師而努力！大學(xué)生崗位實(shí)踐報(bào)告土木工程總結(jié)篇二實(shí)習(xí)目的及意義：為了讓我們土木專(zhuān)業(yè)的學(xué)生多了解一些當(dāng)前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當(dāng)代大學(xué)生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問(wèn)，勤思，勤學(xué)的習(xí)慣，把我們從書(shū)本上的理論中帶入實(shí)際的東動(dòng)手操作當(dāng)中，為了下一階段更好地理解書(shū)本上的知識(shí)，在小學(xué)期學(xué)院組織我專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書(shū)上無(wú)法獲得的技能，我們所參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)有：石家莊市護(hù)城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開(kāi)發(fā)區(qū)的居民房建和博物館附近的鋼結(jié)構(gòu)建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關(guān)火車(chē)站及附近地區(qū)的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現(xiàn)場(chǎng)，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉(cāng)安路跨鐵路斜拉橋等。實(shí)習(xí)結(jié)果：1)拱橋拱橋的拱型有圓拱,雙曲線(xiàn)拱,拋物線(xiàn)拱等類(lèi)型,其受力特點(diǎn)各不相同,運(yùn)用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對(duì)而言拱橋的跨度比較大,最大跨度可達(dá)1500言拱過(guò),根據(jù)具體情況,沒(méi)有必要修建太長(zhǎng)的拱橋。施工:我們所見(jiàn)的這座拱橋跨度不大，由拋物線(xiàn)拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎(chǔ)工程，樁分為預(yù)制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場(chǎng)地壓實(shí)整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設(shè)吊環(huán)-澆筑混凝土樁基礎(chǔ)作完，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后繼續(xù)立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的。橋梁內(nèi)部有空間就有模板，在施工現(xiàn)場(chǎng)為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設(shè)有一個(gè)天窗，以留拆除模板，在施工現(xiàn)場(chǎng)可以見(jiàn)到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運(yùn)輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過(guò)受力分析計(jì)算而定的，拆除的時(shí)候也需要根據(jù)受力分析計(jì)算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。2)高速公路：高等級(jí)公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過(guò)特殊處理的，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車(chē)竄道的同時(shí)，還有隔離，阻擋光線(xiàn)的功能。每一個(gè)跑道都分為中間主道，左邊超車(chē)道和右邊暫停車(chē)道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿(mǎn)足交通電力，信號(hào)需求，每?jī)晒镌O(shè)有一個(gè)電話(huà)亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設(shè)立橋梁，擋板，排水溝等設(shè)施。公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類(lèi)，各有獨(dú)立的空間立體感。高速在上，公路在下。3)梁式橋由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預(yù)制板。每塊板由四個(gè)墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎(chǔ)的工期較長(zhǎng)，有人工控基，也有鉆式控基。根據(jù)地質(zhì)的不同，基控基的進(jìn)速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對(duì)于易塌方的地質(zhì)就必須用鉆式挖基。實(shí)習(xí)體會(huì)：(一)“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。第一次，親身感受到土木工程是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，有很多很多的知識(shí)。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。(二)從理論到實(shí)踐還有一段路要走。在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，謝老師問(wèn)：“這座橋的拱是雙曲線(xiàn)，還是拋物線(xiàn)。”記得當(dāng)時(shí)我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒(méi)有馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，為什么呢?沒(méi)有意識(shí)，沒(méi)有將從課堂上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去的意識(shí)。以后，要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。(三)要想學(xué)好，先要“三勤”。在許多工地，特別是橋東開(kāi)發(fā)區(qū)房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問(wèn)、勤思。對(duì)各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對(duì)于專(zhuān)業(yè)書(shū)籍等要多看;對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn)，問(wèn)技術(shù)人員，問(wèn)工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問(wèn)題解決好，搞清楚;對(duì)于任何問(wèn)題、任何方法等，都要經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真思考，不要把問(wèn)題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。(四)學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)。這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話(huà)就是“學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過(guò)的就要能用的上，能在將來(lái)的崗