2024年分享注冊(cè)城市規(guī)劃師考試規(guī)劃原理復(fù)習(xí)筆記

第一章都市與都市發(fā)展一、都市發(fā)展的基本理論1、區(qū)域理論佩魯—1950年—增長(zhǎng)極核理論—極化效應(yīng)及擴(kuò)散效應(yīng)2、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（重要滿足都市以外的需要。為關(guān)鍵）服務(wù)性產(chǎn)業(yè)（滿足本市的需要）

3、人文生態(tài)學(xué)理論互相競(jìng)爭(zhēng)和互相依賴

4、交通通訊理論古登堡—1960年—可達(dá)性—交通；邁耶—1962年—《都市發(fā)展的通訊理論》—通訊。

5、經(jīng)濟(jì)全球化理論控制、管理—空間集聚；制造、裝配—空間擴(kuò)散

6、都市進(jìn)化理論

絕對(duì)集中（工業(yè)化初期）；相對(duì)集中（工業(yè)化成熟期）—工業(yè)化社會(huì)（都市人口增長(zhǎng)占主導(dǎo)）

相對(duì)分散（後工業(yè)化初期）；絕對(duì)分散（後工業(yè)化成熟期）—後工業(yè)化社會(huì)（郊區(qū)人口增長(zhǎng)占主導(dǎo)）

二、都市的物質(zhì)、社會(huì)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成

1、都市的物質(zhì)構(gòu)成——公共領(lǐng)域（公共設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施）；非公共領(lǐng)域（社會(huì)個(gè)體）

2、都市的物質(zhì)環(huán)境的優(yōu)化——可達(dá)性（與道路系統(tǒng)和交通網(wǎng)絡(luò)有關(guān)）和外部效應(yīng)（分為積極的和消極的）

3、都市的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——英國——費(fèi)希爾、克拉克——三種部類——第一、二、三產(chǎn)業(yè)

美國——貝爾——前工業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、後工業(yè)社會(huì)

三、都市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與都市化

都市化的含義：有社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、人口學(xué)、地理學(xué)——衡量一種國家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一

四、都市與區(qū)域發(fā)展

1、城鎮(zhèn)體系的概念——在一種國家或相對(duì)完整的區(qū)域中，有不一樣職能分工、不一樣等級(jí)規(guī)模、空間分布有序的聯(lián)絡(luò)親密具互相依存的城鎮(zhèn)群體

2、都市與經(jīng)濟(jì)區(qū)域的聯(lián)絡(luò)重要指——物流、人流、信息流

3、城鎮(zhèn)體系的特性——群體性、關(guān)聯(lián)性、層次性、開放性、動(dòng)態(tài)性、整體性

4、城鎮(zhèn)在發(fā)展中形成向心與離心；集聚與輻射互相作用的推進(jìn)過程

第二章都市規(guī)劃學(xué)科產(chǎn)生、發(fā)展及重要理論

都市規(guī)劃是對(duì)一定期期內(nèi)都市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地運(yùn)用、空間布局及各項(xiàng)建設(shè)的綜合布署、詳細(xì)安排和實(shí)行管理

一、古代都市規(guī)劃思想

(一)中國古代都市經(jīng)典格局及其社會(huì)和政治背景

1、中國古代都市規(guī)劃理念的演變——《周禮。考工記》的禮制理念《管予》的自然至上理念

2、唐長(zhǎng)安城——中軸線對(duì)稱的格局；規(guī)整的方格路網(wǎng)；居住分布采用坊裏制

3、元大都和明清北京城——三套方城、宮城居中；軸線對(duì)稱布局

(二)歐洲古代都市經(jīng)典格局及其社會(huì)和政治背景

1、古西臘——城邦的都市公共場(chǎng)所——以廣場(chǎng)和公共建筑為關(guān)鍵；古羅馬——都市的炫耀和享樂特性——以廣場(chǎng)、銅像、凱旋門、紀(jì)功柱為關(guān)鍵；中世紀(jì)——城堡及教堂的空間主導(dǎo)地位；文藝復(fù)興——古典廣場(chǎng)和君主專制時(shí)期的都市放射軸線。

二、現(xiàn)代都市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及重要理論

（一）、歷史背景

1、（理論基礎(chǔ)）空想社會(huì)主義——莫爾——烏托邦

代表人物——?dú)W文——18——協(xié)和村；傅立葉——1829年——法郎吉

2、（法律基礎(chǔ)）1848年——《公共衛(wèi)生法》；1868年——《貧民窟清理法》；1890年——《工人住房法》；

3、（實(shí)踐基礎(chǔ)）巴黎改建及都市美化(源于文藝復(fù)興後的建筑學(xué)和園藝學(xué))

（三）、現(xiàn)代都市規(guī)劃思想的演變

1、雅典憲章(1933)——機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論（對(duì)終極狀態(tài)的描述）——國際現(xiàn)代建筑會(huì)議

都市的功能分區(qū)：居住、工作、游憩和交通-將多種估計(jì)作為居住、工作游憩的不一樣地區(qū)，在位置和面積方面作一種平衡，同步建立一種聯(lián)絡(luò)三者的交通網(wǎng)。

馬丘比丘憲章(1977)——社會(huì)文化論（強(qiáng)調(diào)都市規(guī)劃的過程性和動(dòng)態(tài)性）——國際建協(xié)

人的互相作用與交往是都市存在的基本根據(jù)。

在1933年，主導(dǎo)思想是把都市和都市的建筑提成若干構(gòu)成部分，在1977年，目的應(yīng)當(dāng)是把已經(jīng)失掉了它們的互相依賴性和互相關(guān)聯(lián)性，并已經(jīng)失去其活力和涵意的構(gòu)成部分重新統(tǒng)一起來。

2、戴衛(wèi)多夫——20世紀(jì)60年代初——規(guī)劃的選擇理論及倡導(dǎo)性規(guī)劃——成為規(guī)劃公眾參與的理論基礎(chǔ)

（四）、現(xiàn)代都市規(guī)劃理論概述

1、都市規(guī)劃理論波及的內(nèi)容為：功能理論、決策理論、規(guī)范理論。

2、都市分散發(fā)展理論：①田園都市（一種指農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn)；一種指都市郊區(qū)）

②衛(wèi)星城——20世紀(jì)代恩溫提出；③新城——20世紀(jì)50年代後建設(shè)的新都市，第三代衛(wèi)星城；④有機(jī)疏散理論——1942年——沙裏寧（都市：它的發(fā)展、衰敗和未來）]

3、1966年——豪爾——《世界都市》（世界都市的重要特性——1）政治中心、2）商業(yè)中心、3）人才中心、4）人口中心、5）文化娛樂中心）

1986年——弗裏德曼——《世界都市假說》1957年——戈德曼——大都市帶

4、完整的都市體系：①特定地區(qū)內(nèi)都市的職能之間的互相關(guān)系；②都市規(guī)模上的互相關(guān)系；③地區(qū)空間分布上的互相關(guān)系。

5、兩個(gè)都市互相作用與兩個(gè)都市的質(zhì)量(都市人口規(guī)?；蚪?jīng)濟(jì)實(shí)力)成正比，與它們之間的距離平方成反比

6、都市土地使用布局構(gòu)造理論

①同心圓理論——19——伯吉斯（第一環(huán)：CBD；第二環(huán)：過渡區(qū)；第三環(huán)：工人居住區(qū)；第四環(huán)：良好住宅區(qū)；第五環(huán)：通勤區(qū)）

②扇形理論——1939年——霍伊特

③多關(guān)鍵理論——1945年——哈裏斯烏爾曼

三、現(xiàn)代都市規(guī)劃面臨的形勢(shì)

1、全球性議題——可持續(xù)發(fā)展、知識(shí)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)全球化、信息化。

2、可持續(xù)發(fā)展—1987年—聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)—《我們共同的未來》——經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境之間的協(xié)調(diào)

1992年—聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會(huì)—《全球二拾一世紀(jì)議程》

1994年—中國政府—《中國二拾一世紀(jì)議程》——人類住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展是重要的構(gòu)成部分

3、知識(shí)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)——科技創(chuàng)新、信息技術(shù)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、人力素質(zhì)

高科技園區(qū)的類型——①高科技企業(yè)的匯集區(qū)②科學(xué)研究中心③技術(shù)園區(qū)④建設(shè)完整的科技都市

4、經(jīng)濟(jì)全球化——城鎮(zhèn)體系從以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部類為特性的水平構(gòu)造到以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的層面為特性的垂直構(gòu)造

5、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)都是我國當(dāng)今重要的都市規(guī)劃實(shí)踐第三章都市規(guī)劃的任務(wù)、體系及與其他規(guī)劃的關(guān)系

一、都市規(guī)劃的地位、作用和任務(wù)

1、都市規(guī)劃的關(guān)鍵內(nèi)容是：都市土地使用的規(guī)劃與管理

2、都市規(guī)劃的作用：通過對(duì)都市空間尤其是土地使用的分派和安排，實(shí)現(xiàn)對(duì)都市發(fā)展的指導(dǎo)和控制。

3、

我國目前都市規(guī)劃工作的任務(wù)：（1）、開展都市規(guī)劃的研究工作；（2）、完善都市規(guī)劃編制體系；（3）、加強(qiáng)立法工作；（4）、嚴(yán)格依法行政；（5）、深化都市規(guī)劃體制改革

二、都市規(guī)劃體系

1、法規(guī)體系——法律法規(guī)（基本法和行政法）

技術(shù)法規(guī)（國標(biāo)和行業(yè)原則）2、編制體系(城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、都市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃三個(gè)層次)3、行政體系

三、都市規(guī)劃與其他有關(guān)規(guī)劃、計(jì)劃的關(guān)系

1、都市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃：大氣環(huán)境綜合整改規(guī)劃；水環(huán)境綜合整改規(guī)劃；固體廢物綜合整改規(guī)劃；生態(tài)環(huán)境綜合整改規(guī)劃；

2、都市生態(tài)規(guī)劃層次最高、都市規(guī)劃居中、都市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃最低。

第四章都市規(guī)劃的編制

發(fā)展小城鎮(zhèn)要堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開發(fā)、配套建設(shè)的方針，以統(tǒng)一規(guī)劃為前提開發(fā)和建設(shè)。

風(fēng)景名勝區(qū)的保護(hù)要遵照嚴(yán)格保護(hù)、統(tǒng)一管理、合理開發(fā)、永續(xù)運(yùn)用的原則。前提是規(guī)劃，關(guān)鍵是保護(hù)，關(guān)鍵是管理。

二、都市規(guī)劃的調(diào)查與分析

1、

調(diào)查內(nèi)容：（1）區(qū)域環(huán)境；（2）歷史文化環(huán)境；（3）自然環(huán)境(自然地理環(huán)境、自然氣象原因、自然生態(tài)原因)；（4）社會(huì)環(huán)境；（5）經(jīng)濟(jì)環(huán)境；（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施；（7）土地運(yùn)用現(xiàn)實(shí)狀況調(diào)查；

2、都市的特色和風(fēng)貌體目前：社會(huì)環(huán)境方面、物質(zhì)方面

3、調(diào)查措施：（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘或觀測(cè)；（2）抽樣、問卷調(diào)查；（3）訪談和座談會(huì)；（4）文獻(xiàn)資料的運(yùn)用；

4、

分析措施：（1）定性分析（因果分析法和比較法）；（2）定量分析（頻數(shù)和頻率分析；集中量數(shù)分析；離散程度分析；一元線性回歸分析）；（3）空間模型分析{實(shí)體模型（投影法和透視法）；概念模型（幾何圖形法；等值線法；方格網(wǎng)法；圖表法）}

三、都市用地的分類與評(píng)價(jià)

1、都市用地原則

人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)（M2/人）建設(shè)用地構(gòu)造（%）

居住用地18.0——28.020——32

工業(yè)用地10.0——25.015——25

道路廣場(chǎng)用地7.0——15.08——15

綠地》=9.08——15

3、都市用地評(píng)價(jià)的內(nèi)容（自然條件的評(píng)價(jià)；建設(shè)條件的評(píng)價(jià)；用地的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)）

4、都市土地的基本性質(zhì)——承載性、區(qū)位的極端重要性、地租與地價(jià)

（1）巖溶——喀斯特現(xiàn)象（2）地下水——上層滯水；潛水、承壓水（為重要地下水源）

(3)

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的重要影響原因：①基本原因?qū)樱ㄍ恋貐^(qū)位；都市設(shè)施；環(huán)境優(yōu)劣度；其他原因）②派生原因?qū)樱ǚ比A度，交通通達(dá)度——土地區(qū)位；基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施——都市設(shè)施；環(huán)境質(zhì)量，自然條件——環(huán)境優(yōu)劣度；人口密度，建筑容積率，都市規(guī)劃——其他原因）③因子層

四、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

五、都市總體規(guī)劃（P62）

1、都市人口的構(gòu)成

（1）年齡構(gòu)成；（2）性別構(gòu)成；（3）家庭構(gòu)成；（4）勞動(dòng)構(gòu)成（基本人口、服務(wù)人口、被撫養(yǎng)人口）；（5）職業(yè)構(gòu)成（三大產(chǎn)業(yè)、拾三類行業(yè)）；

2、都市總體布局

（1）、都市布局要保障都市功能的整體協(xié)調(diào)、安全、運(yùn)轉(zhuǎn)高效

（2）、都市用地布局的重要模式

①集中式（就道路網(wǎng)形式：網(wǎng)格狀、環(huán)狀、環(huán)形放射狀、混合狀、帶狀、）②集中與分散相結(jié)合③分散式

（3）、都市中心（標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)景觀）和干道（標(biāo)志性的通道景觀）的空間布局是形成都市景觀的重點(diǎn)

（4）、都市軸線是組織都市空間的重要手段，最能反應(yīng)都市的性質(zhì)和特色

3、分區(qū)規(guī)劃——在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)都市土地運(yùn)用、人口分布、公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配置作出深入規(guī)劃

六、都市詳細(xì)規(guī)劃

1、控制性詳細(xì)規(guī)劃的規(guī)定性指標(biāo)

1）用地性質(zhì)；2）用地面積；3）建筑密度；4）建筑控制高度；5）建筑紅線後退距離；6）容積率；7）綠地率；8）交通出入口方位；9）停車泊位及其他需要配置的公共設(shè)施第五章重要專題規(guī)劃

一、都市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃

（一）基本概念

1、都市交通系統(tǒng)由都市運(yùn)送系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）、都市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、都市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）構(gòu)成；是都市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)構(gòu)造的基本構(gòu)成部分。

2、洛杉磯的分散布局——高速公路網(wǎng)；倫敦的生活方式——19世紀(jì)的鐵路；紐約的曼哈頓的繁華——地鐵和公交系統(tǒng)；我國都市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式——自行車和公共汽車作為客運(yùn)工具的生活方式有關(guān)。

（二）都市道路系統(tǒng)規(guī)劃

1、影響都市道路系統(tǒng)布局的原因：都市在區(qū)域中的位置；都市用地布局形態(tài)；都市交通運(yùn)送系統(tǒng)。

2、都市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本規(guī)定

（1）滿足組織都市各部分用地布局的“骨架”規(guī)定

（2）滿足都市各交通運(yùn)送的規(guī)定

（3）滿足都市環(huán)境的規(guī)定

（4）滿足多種工程管線布置的規(guī)定

5、都市道路系統(tǒng)的空間布置

1）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)

2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng)

3）自由式道路系統(tǒng)

4）混合式道路系統(tǒng)

方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)（北京）；鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)（蘭州）。

高速公路不得直接與都市生活性道路和交通性次干道相連。

6、都市交通樞紐

1）都市交通樞紐：貨運(yùn)交通樞紐；客運(yùn)交通樞紐；設(shè)施性交通樞紐

都市公共停車場(chǎng)的用地總面積：都市人口每人0.8—1.0m2

7、都市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置

（1）交叉口間距及道路紅線寬

交叉口間距取之于道路的設(shè)計(jì)車速和隔離程度

道路紅線用地——車行道、步行道、綠化帶、分隔帶

道路類型迅速路主干路次干路支路

設(shè)計(jì)車速（km/h）>。=8040——6040<。=30

交叉口間距（m）1500——2500700——1200350——500150——250

道路紅線寬（m）60——10040——7030——5020——30

（2）道路網(wǎng)密度

①都市干道網(wǎng)密度：大都市一般δ干=2.4——3km/km2中等都市一般δ干=2.2——2.6km/km2

提議大都市δ干=3——5km/km2中等都市一般δ干=2.5——4km/km2

②都市道路網(wǎng)密度：大都市一般δ路=5——7km/km2中等都市一般δ路=5——6km/km2

提議一般選用δ路=6——8km/km2

（三）都市交通調(diào)查與分析

1、

都市交通調(diào)查是進(jìn)行都市交通規(guī)劃、都市道路系統(tǒng)規(guī)劃、都市道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作。含都市交通基礎(chǔ)資料調(diào)查、都市道路交通調(diào)查、交通出行OD調(diào)查

2、OD調(diào)查——出行的起點(diǎn)、終點(diǎn)調(diào)查。含居民出行抽樣調(diào)查；貨運(yùn)抽樣調(diào)查。

3、都市居民的出行特性——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公務(wù)出行）、2）出行方式、3）平均出行距離、

4）曰平均出行次數(shù)（我國曰平均出行次數(shù)：1.5—2.5次/人；國外：2.4—3次/人）

（四）都市交通規(guī)劃

交通需求預(yù)測(cè)的措施：次序總體需求預(yù)測(cè)；直接總體需求預(yù)測(cè)；個(gè)體行為需求模式

（五）都市交通政策

都市交通政策:由交通技術(shù)政策；經(jīng)濟(jì)政策；管理政策構(gòu)成。

（六）都市對(duì)外交通

1、鐵路

1）會(huì)讓站、越行站——間距8~12km。布置形式有橫列式、縱列式、半縱列式，長(zhǎng)度約1~2.7km

2）中間站——間距20~40km，布置形式橫列式。

3）區(qū)段站——布置形式有橫列式、縱列式。長(zhǎng)度約2~3.5km，寬度：250~700m

4）編組站——由到發(fā)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰、機(jī)務(wù)段、通過場(chǎng)構(gòu)成。

2、公路

1)按性質(zhì)和作用——國道、省道、市道（縣道）

2)按任務(wù)、功能、交通量——高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路

3)公路客運(yùn)站按性質(zhì)分為——客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站、混合站

按地位分為——起（終）點(diǎn)站、中間站、區(qū)段站

3、航空港

1、民用航空港按航線性質(zhì)分為——國際航線機(jī)場(chǎng)、國內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)

按航線布局分為——樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)

2、機(jī)場(chǎng)跑道中心與都市市區(qū)邊緣最小距離為5—7km；跑道軸線方向通過都市，跑道靠近都市端距離為15km以上

國際機(jī)場(chǎng)與都市距離超過10km；我國機(jī)場(chǎng)與都市距離為20——30km

（七）都市公共交通

1、對(duì)都市公共交通服務(wù)質(zhì)量的考核原則為：迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、以便、舒適

2、都市公共交通——軌道交通、公共汽電車、準(zhǔn)公共交通構(gòu)成

3、準(zhǔn)公共交通——小公共汽車、出租汽車、合乘小客車

4、公共交通正常行車間隔時(shí)間：4~8分鐘；上下班高峰為2分鐘左右；客流少時(shí)：8~15分鐘

5、都市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大都市為每800~1000人一輛原則車；中、小都市為每1200~1500人一輛原則車。

6、大都市乘客平均換乘系數(shù)不不小于1.5；中、小都市不不小于1.3。一般公共交通線路非直線系數(shù)為1.4

7、市中心區(qū)規(guī)劃公共交通線路網(wǎng)密度應(yīng)為3—4km/km2；都市邊緣為2—2.5km/km2

8、市區(qū)公共汽車和電車重要線路的長(zhǎng)度為8——12km；迅速軌道交通的線路的長(zhǎng)度不適宜不小于40分鐘行程

9、都市公共交通線網(wǎng)類型——棋盤型、中心放射型(單中心放射、多中心放射)、環(huán)線型、混合型、主輔線型

10、公共交通站場(chǎng)分類——公交車場(chǎng)（中心車場(chǎng)、大修廠、保養(yǎng)廠、中心站）；公交樞紐站（客運(yùn)換乘樞紐、首末站、到發(fā)站）；公交?？空?/p>

11、

路段上公交停靠站同向換乘距離不應(yīng)不小于50m；異向換乘距離不應(yīng)不小于100m；對(duì)置設(shè)站在車輛前方迎面錯(cuò)開30m。在平面和立體交叉口設(shè)置公交?？空?，距離不適宜不小于150m，不應(yīng)不小于200m二、市政公用工程規(guī)劃的基本知識(shí)

（一）給水工程

都市給水工程系統(tǒng)由取水工程(水源、取水口、取水構(gòu)筑物、提高原水一級(jí)泵站、輸送愿水到凈水工程的輸水管、水閘、水壩)；凈水工程（自來水廠、清水庫、輸送凈水的二級(jí)泵站）；輸配水工程構(gòu)成（從水廠到顧客的管網(wǎng)、水池、水塔、增壓泵站）

都市用水分為：生活用水；生產(chǎn)用水；市政用水；消防用水。

（二）排水工程

都市排水工程系統(tǒng)由雨水排放工程（雨水管渠、雨水搜集口、雨水檢查井、雨水提高泵站、排澇泵站、雨水排放口、閘及堤壩）、污水處理與排放工程（污水處理廠、污水管道、污水檢查井、污水提高泵站、污水排放口）構(gòu)成。

（三）都市供熱

熱源工程——熱電廠、區(qū)域鍋爐房；供熱管網(wǎng)——熱力泵站、調(diào)壓站、蒸汽管道、熱水管道

（四）都市供電工程

電源工程——都市電廠、區(qū)域變電所（電壓不小于等于110kv）

都市變電所（電壓不小于10kv）。高壓配電網(wǎng)電壓等級(jí)為1~10kv；低壓配電網(wǎng)電壓等級(jí)為220v~1kv；

線路電壓等級(jí)（kv）走廊寬度(m)

50060——75

33035——45

22030——40

110\6615——30

3512——20

（五）都市燃?xì)夤こ?/p>

燃?xì)廨斔凸芫W(wǎng)采用中、高壓管道；配氣管為低壓管道——直接供應(yīng)顧客

（六）都市環(huán)境衛(wèi)生工程

含垃圾處理廠、填埋廠、搜集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、車輛清洗場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)車輛場(chǎng)、公共廁所、環(huán)衛(wèi)管理設(shè)施

（七）都市通信工程

郵政——郵政局所、郵政通信樞紐、報(bào)刊門市部、售郵門市部、郵亭

電信——有線電通信（電信局、電信網(wǎng)）、無線電通信（微波通信、移動(dòng)電話、無線尋呼）

廣播——有線廣播、無線廣播

電視——有線電視、無線電視

有的都市廣播電視中心——廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、節(jié)目制作中心

（八）都市防災(zāi)工程

消防（消防隊(duì)、消防給水管網(wǎng)、消火栓）；防洪（避、攔、堵、截、導(dǎo)）；抗震；人防；救災(zāi)生命線系統(tǒng)

三、都市工程管線綜合規(guī)劃的基本知識(shí)

1、深埋管道——給水、排水、煤氣；淺埋管道——熱力、電信、電力電纜

2、壓力管線——給水、煤氣、灰渣管道；重力自流管線——污水、雨水管道

3、可彎曲管線——電訊電纜、電力電纜、自來水管道；易彎曲管線——電力管道、電訊管道、污水管道

4、七通一平——給水管道、排水溝管、電力線路、電信線路、熱力管道、燃?xì)夤艿?、道路貫穿及平整?chǎng)地

5、

管線避讓原則——1）新管讓老管2）小管讓大管3）壓力管讓自流管4）易彎曲管讓不易彎曲管5）臨時(shí)性讓永久性管6）工程量小的讓工程量大的管7）檢修少、以便的讓檢修多、不以便的

6、主干管線在車行道下，支管在人行道下，

7、管線共溝原則——1）熱力管不應(yīng)與電力、通信電纜和壓力管道共溝2）有也許互相影響的管線不共溝，并嚴(yán)禁與消防水管同溝敷設(shè)

四、豎向規(guī)劃的基本知識(shí)

1、目的——工程合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀美好

2、詳細(xì)規(guī)劃階段豎向規(guī)劃的措施——設(shè)計(jì)等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法

五、都市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃的基本知識(shí)

1、都市防災(zāi)措施——政策性措施、工程性措施

2、防洪原則分為——設(shè)計(jì)（正常運(yùn)用）一級(jí)原則和設(shè)計(jì)、校核（非常運(yùn)用）兩級(jí)原則

3、防洪原則等級(jí)——河洪海潮>。泥石流>。山洪

4、

地震的分類——按發(fā)生原因（陷落、火山、構(gòu)造、人為地震）；按震源距離地表的深度（淺源、中源、深源地震）；按所在地距震中遠(yuǎn)近（地方性地震、近地震、遠(yuǎn)地震、很遠(yuǎn)地震）

5、地震指標(biāo)分類——按地震烈度（分為12度）；按地震震級(jí)（分為10等級(jí)）

6、高層建筑主體應(yīng)有不笑語1/4的防火面，在防火面一側(cè)裙房高度不不小于5m，深度不不小于4m

7、

都市人防原則——1）戰(zhàn)時(shí)留城人口占總?cè)丝诘?0%~40%,按人均1~1.5m2建設(shè)工事；2）成片居住區(qū)按總建筑面積2%或按總建筑投資的6%設(shè)置人防工程

8、

在山丘城鎮(zhèn)，坡頂與截洪溝必須保持一定的距離，水平凈距L不不不小于3~5m。當(dāng)山坡質(zhì)地良好時(shí)，距離可小些，但不適宜不不小于2m。在濕隱性黃土區(qū)，溝邊至坡頂距離不應(yīng)不不小于10m

9、消防行政等級(jí)——總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)。消防指揮調(diào)度中心設(shè)在總隊(duì)或支隊(duì)所在地

10、消防站布局——與醫(yī)院、小學(xué)、幼托及人流集中的建筑50m以上的距離；與危險(xiǎn)品等單位200m以上的距離

11、

都市人防工程設(shè)施——避開易燃易爆品單位控制距離不小于50m；避開有害液體和有毒重氣體貯罐距離不小于100m；人員掩蔽所距人員工作生活地不適宜不小于100m