2024年發(fā)動(dòng)機(jī)中級(jí)工試題庫(kù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題一、填空題1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)重要由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分構(gòu)成。氣缸套有干式和濕式兩種。2、曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)方式常采用齒輪傳動(dòng)，齒形皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)，齒形皮帶壽命一般為10萬(wàn)KM，齒形皮帶應(yīng)無(wú)硬化、龜裂、剝離、脫落、磨損和纖維松散等故障，否則應(yīng)更換齒形皮帶。3、氣門(mén)常見(jiàn)的損傷有氣門(mén)的工作面磨損、氣門(mén)桿磨損、氣門(mén)桿端面磨損和氣門(mén)桿變形，若氣門(mén)彎曲度超過(guò)0.05mm應(yīng)更換氣門(mén)。4、氣缸蓋平面度誤差重要指氣缸蓋平面翹曲變形。曲軸軸頸的磨損往往是不均勻的，常磨損成橢圓形或錐形。5、柴油機(jī)的針閥偶件、柱塞偶件、輸油泵解體後，應(yīng)檢查進(jìn)出油閥和閥座的磨損狀況，如有破裂或嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)予以更換；輸油泵裝復(fù)後進(jìn)行密封性試驗(yàn)、吸油能力試驗(yàn)、手油泵性能試驗(yàn)及供油壓力和供油量試驗(yàn)。6、化油器五大裝置指：主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置、和起動(dòng)裝置。7、機(jī)油泵的作用是把一定量機(jī)油的壓力升高、強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各磨擦表面上去。8、曲柄連桿機(jī)構(gòu)中機(jī)體組重要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等構(gòu)成。9、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)重要由傳感器、電控單元和執(zhí)行器構(gòu)成。10、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物來(lái)源有排氣、蒸發(fā)、和曲軸箱竄氣，在內(nèi)燃機(jī)中NOx重要是NO，另一方面是NO2。11、常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的冷卻液大多為冷卻水和防凍液。12、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成：油箱、電動(dòng)燃油泵、汽油濾清器、燃油分派管、燃油壓力調(diào)整器、噴油器、連接油管。13、柴油機(jī)燃油供應(yīng)裝置由柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器和回油管等構(gòu)成。14、油泵繼電器常見(jiàn)故障線圈燒損、觸點(diǎn)燒蝕或觸點(diǎn)粘連。15、汽車(chē)尾氣中有害成分有：HC、CO、NOX。16、油泵最大供油壓力偏低是于燃油濾清器堵塞、油泵進(jìn)油濾網(wǎng)脹堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過(guò)軟導(dǎo)致的。17、噴油泵的調(diào)試一般有兩項(xiàng)內(nèi)容：供油時(shí)刻的調(diào)試供油量的調(diào)試。供油時(shí)刻的調(diào)試是對(duì)噴油泵自身性能的一種調(diào)試；供油量的調(diào)試是在完畢調(diào)速器的調(diào)試後，再根據(jù)柴油機(jī)特定的供油量的規(guī)定，對(duì)噴油泵的噴油量及其均勻性進(jìn)行的調(diào)試。18、氣門(mén)常見(jiàn)的損傷有氣門(mén)的工作面磨損、氣門(mén)桿磨損、氣門(mén)桿端面磨損和氣門(mén)桿變形，若氣門(mén)彎曲度超過(guò)0.05mm應(yīng)更換氣門(mén)。19、L型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、怠速控制閥、進(jìn)氣總管、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。20、燃油壓力調(diào)整器常規(guī)故障有真空管漏氣、膜片預(yù)緊彈簧疲勞和膜片破裂。21、曲軸位置傳感器的類(lèi)型有：磁電式、光電式、霍爾式。22、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為250±20kPa，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升至300±20kPa。二、選擇題1、曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)比量（B）。A1:2B2:1C1:1D4:12、EGR表達(dá)（B）A怠速控制B排氣再循環(huán)C可變進(jìn)氣控制D電控然油噴射系統(tǒng)3、一般冷態(tài)下，下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙為（B），排氣門(mén)間隙為（D）。A0.20—0.30mmB0.25—0.30mmC0.25—0.35mmD0.30—0.35mm4、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（A）可導(dǎo)致活塞環(huán)初期折斷。A開(kāi)口間隙過(guò)小B漏光度過(guò)小C開(kāi)口間隙過(guò)大D背隙過(guò)大5、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在怠速工況下廢氣中CO的濃度一般為（A）A．0—3%B．0—4.5%C．0—5%D．0—3.5%6、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)損壞後，發(fā)動(dòng)機(jī)（B）A．一定不能起動(dòng)B．能起動(dòng)C．怠速抖動(dòng)厲害D．怠速游車(chē)7、下列（C）措施不能用于氣門(mén)密封性試驗(yàn)。A拍打法B劃線法C漏光法D滲油法8、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)槽磨損極限為：氣環(huán)槽應(yīng)不不小于（A）mm，油環(huán)槽應(yīng)不不小于（A）mm。A0.20B0.15C0.259、當(dāng)氧傳感器輸出電壓為0.5～0.9V，闡明（B）A混合氣過(guò)稀B混合氣過(guò)濃C不變10、活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（B）的膨脹變形。A上、下相等B上大下小C上小下大11、下列哪項(xiàng)與混合氣過(guò)濃無(wú)關(guān)（D）。A.冷卻液溫度傳感器B.進(jìn)氣溫度傳感器C.氧傳感器D.爆震傳感器12、下列哪個(gè)原因不會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)排放CO超標(biāo)。（C）A水溫傳感器電阻值過(guò)大B回油管堵塞C進(jìn)氣歧管泄漏13、下列哪個(gè)原因不會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)排放CO超標(biāo)。（C）A水溫傳感器電阻值過(guò)大B回油管堵塞C進(jìn)氣歧管泄漏14、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在怠速工況下廢氣中CO的濃度一般為（A）A．0—3%B．0—4.5%C．0—5%D．0—3.5%15、當(dāng)氧傳感器輸出電壓為0.5～0.9V，闡明（B）A混合氣過(guò)稀B混合氣過(guò)濃C不變16、活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（B）的膨脹變形。A上、下相等B上大下小C上小下大17、EGR閥重要用來(lái)減少（C）的生成量ACOBHCCNOX18、噴油器屬于（A）A執(zhí)行器B傳感器C電控單元19、桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)上有（B）爆震傳感器。A1B2C20、燃油壓力過(guò)高的原由于（C）。A.燃油泵B.燃油濾清器C.油壓調(diào)整器D.空氣流量計(jì)21、活塞一種行程所掃過(guò)的容積稱(chēng)為（C）A、燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘eC、氣缸工作容積22、曲軸位置傳感器檢測(cè)不到（D）信號(hào)。A、曲軸轉(zhuǎn)角B、活塞位置C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、車(chē)速23、汽油的辛烷值越高，使其抗爆能力（A）。A、越強(qiáng)B、越弱C、無(wú)影響24、要防止汽油機(jī)的爆燃，往往（A）點(diǎn)火提前角。A、減小B、增長(zhǎng)C、無(wú)需變化三、判斷題1、AJR節(jié)氣門(mén)組件包括節(jié)氣門(mén)電位計(jì)、節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)和怠速開(kāi)關(guān)。（×）2、調(diào)整噴油器噴油壓力時(shí)，擰入調(diào)整螺釘噴油壓力增大，擰出時(shí)噴油壓力減小。（√）3、驅(qū)動(dòng)式噴油器可裝用高阻噴油器。（×）4、噴油泵正時(shí)齒輪輸出軸與噴油泵凸輪軸之間用聯(lián)軸器連接。（√）5、冷卻水最佳選擇用軟水，否則在水套中產(chǎn)生水垢，使氣缸體，氣缸蓋傳熱效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)輕易過(guò)熱。（√）6、一般從精確的正時(shí)來(lái)說(shuō)，分組噴射比次序噴射的性能好。（√）7、進(jìn)氣門(mén)的直徑一般應(yīng)不小于排氣門(mén)的直徑。（√）8、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的作用重要是用于密封活塞與氣缸之間的間隙，防止竄氣。（√）9、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（×）10、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火太遲會(huì)導(dǎo)致CO很低。（×）11、氧傳感器采用的是開(kāi)環(huán)控制。（×）12、進(jìn)氣門(mén)的直徑一般應(yīng)不小于排氣門(mén)的直徑。（√）13、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，若排氣管漏氣會(huì)導(dǎo)致HC很高。（×）14、冷卻水最佳選擇用軟水，否則在水套中產(chǎn)生水垢，使氣缸體，氣缸蓋傳熱效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)輕易過(guò)熱。（√）15、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火太遲會(huì)導(dǎo)致CO很低。（×）16、噴油泵正時(shí)齒輪輸出軸與噴油泵凸輪軸之間用聯(lián)軸器連接。（√）17、噴油器針閥偶件是精密偶件，加工精度高，可互換使用。（×）18、把ECU的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)控制的裝置稱(chēng)為執(zhí)行元件。（√）19、冷卻液溫度傳感器其內(nèi)部采用的是負(fù)溫度特性電阻。（√）20、空氣流量計(jì)失效後，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（×）21、液壓挺柱也需要預(yù)留合適的氣門(mén)間隙。（×）22、桑塔納AJR時(shí)代超人電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用間接措施測(cè)量進(jìn)氣量。（）23、汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)α＝1.05～1.15時(shí)，可燃混合氣稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)混合氣。（√）24、拆裝噴油器時(shí)，“O”形密封圈視狀況可反復(fù)使用。（×）四、問(wèn)答題1、簡(jiǎn)述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油直接噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)重要有哪些。答：電控單元內(nèi)預(yù)存有發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況下的工作參數(shù)和運(yùn)算程序。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油量和噴射正時(shí)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量計(jì)算出基本點(diǎn)火提前角，然後再根據(jù)多種傳感器輸入的信息與存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)信息進(jìn)行比較後，修正基本噴油量，噴射正時(shí)和點(diǎn)火提前角，得到最佳控制方案并向執(zhí)行器發(fā)出控制命令，使發(fā)動(dòng)機(jī)在多種工況下都處在最優(yōu)化狀態(tài)下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和排放性一直處在最佳組合。2、噴油器的作用是什么？對(duì)其有何規(guī)定？答：作用：將噴油泵供應(yīng)的高壓柴油以一定的壓力、速度、方向和形狀噴入燃燒室，并使噴入的柴油霧化成細(xì)小的細(xì)粒均勻分布在燃燒室中。規(guī)定：應(yīng)具有一定的噴射壓力，射程和合理的噴霧錐角，并在規(guī)定的停止噴油時(shí)刻迅速切斷柴油供應(yīng)，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。3、怎樣檢修桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)G70？J220J220T80/13T80/12T80/11534G702答：1）控制線路的檢查：⑴供電的檢查：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把萬(wàn)用表置于電壓檔，測(cè)量2號(hào)線和4號(hào)線，電壓分別為12V和5V。⑵電阻的測(cè)量：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把萬(wàn)用表置于電阻檔，測(cè)量3號(hào)線、4號(hào)線和5號(hào)線之間的電阻，阻值不超過(guò)0.5Ω。如萬(wàn)用表顯示∞，則為斷路。2）傳感器的檢查：用電吹風(fēng)向空氣流量計(jì)中吹風(fēng)并不時(shí)變化電吹風(fēng)與空氣流量計(jì)之間的距離，測(cè)量3號(hào)線與5號(hào)線之間電壓的變化：電吹風(fēng)靠近時(shí)電壓升高，電吹風(fēng)遠(yuǎn)離時(shí)電壓下降，否則予以更換。3）再檢查護(hù)網(wǎng)有無(wú)破損或堵塞、熱膜與否脹污，如有異常應(yīng)予以清潔或更換新件。4、怎樣檢查測(cè)電動(dòng)燃油泵供油量？答：（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下油泵熔斷絲，油泵繼電器或油泵導(dǎo)線插頭，斷開(kāi)電動(dòng)燃油泵的電源。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至自行熄火，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)5~6次，運(yùn)用起動(dòng)噴射卸去燃油管路中的高壓。（3）拆除燃油分派管上的進(jìn)油管，注意應(yīng)在操作處墊上抹布吸取溢出的汽油。（4）把拆開(kāi)的進(jìn)油管放入一種大號(hào)量杯中。（5）用跨接線將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連，此時(shí)電動(dòng)燃油泵工作，泵出高壓汽油。（6）記錄電動(dòng)燃油泵工作時(shí)間和供油體積，供油量應(yīng)符合車(chē)型技術(shù)規(guī)定。5、怎樣就車(chē)檢測(cè)噴油器？答：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2）用聽(tīng)診器測(cè)聽(tīng)各缸噴油器工作聲音。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)能聽(tīng)到噴油器有節(jié)奏的“嗒嗒”聲?；蛴檬种附佑|噴油器，應(yīng)能感覺(jué)到噴油的脈動(dòng)。①若某缸噴油器的工作聲音很小，則闡明該噴油器工作不正常，應(yīng)檢查噴