浙江港口主通道海域鉆孔灌注樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案（梅花形布置、鋼護(hù)筒）

(魚(yú)山石化疏港公路)公路工程第DSSG03標(biāo)段1編制說(shuō)明 11.1編制依據(jù) 11.2編制目的 11.3適用范圍 22工程概況 32.1工程簡(jiǎn)介 32.2樁基工程概況 2.3水文地質(zhì)條件 62.3.1水文特征 62.3.2工程地質(zhì) 82.4氣象 9 3.1管理人員安排 4.2施工工藝流程 4.4鉆機(jī)的安裝、調(diào)試和移位 4.4.1鉆機(jī)安裝 4.5.2泥漿循環(huán) 4.5.4鉆渣處理 4.5.5回漿處理部分 4.6開(kāi)鉆前準(zhǔn)備工作 4.7.2護(hù)筒外非巖層內(nèi)鉆進(jìn) 4.7.3巖層內(nèi)鉆進(jìn) 4.7.4氣舉反循環(huán)原理及控制要素 4.7.5工藝參數(shù)及其過(guò)程控制 4.7.6鉆孔注意事項(xiàng) 4.7.7施工控制要素 4.8成孔檢測(cè) 4.8.1第一次清孔 4.8.2成孔檢測(cè) 4.9鋼筋籠制作及安裝 4.9.1鋼筋籠原材料要求 4.9.2鋼筋籠制作 4.9.3鋼筋籠安裝 4.10導(dǎo)管下放 4.10.1導(dǎo)管試驗(yàn) 4.10.2導(dǎo)管下放 4.12水下混凝土灌注 4.12.1砼灌注前準(zhǔn)備 4.12.3混凝土灌注 4.13鉆孔樁施工要點(diǎn) 4.15樁底后壓漿 4.15.1后壓漿設(shè)備 4.15.2壓漿管制作與布設(shè) 4.15.3漿液配制 4.15.4壓漿工藝 4.15.5終止壓漿條件 4.16樁基施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施 4.16.2防止孔縮徑的措施 4.16.3防止?jié)B、漏漿措施 5.2樁基施工進(jìn)度計(jì)劃 5.3工期保證措施 6.1質(zhì)量目標(biāo) 6.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 6.3質(zhì)量保證體系 6.5質(zhì)量管理制度 6.6質(zhì)量保證措施 6.6.1技術(shù)措施 6.6.2質(zhì)檢措施 6.6.3試驗(yàn)措施 6.6.4樁基施工首件制 7安全保證措施 7.1安全生產(chǎn)目標(biāo)、指標(biāo) 7.2安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 7.3安全保證體系 7.4安全職責(zé)分工 7.5安全保證措施 7.5.1制度保證 7.5.2技術(shù)保證 7.5.3過(guò)程控制 7.6安全管理措施 7.6.1施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理 7.6.2用電安全管理措施 7.6.3設(shè)備安全管理 7.6.4施工船舶管理 7.6.6防火安全管理 7.7.2突發(fā)性天氣預(yù)警響應(yīng)程序 8.1環(huán)境保護(hù)保證措施 8.2文明施工措施 11編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)(14)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2007)為使本標(biāo)段ZT1～ZT7墩鉆孔樁施工作業(yè)順利實(shí)施，加強(qiáng)本工程質(zhì)量安全生產(chǎn)管理工作，保障我單位施工作業(yè)人員人身安全、通航船只安全及單位和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，2寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段海域鉆孔灌注樁專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案32工程概況寧波舟山港主通道(魚(yú)山石化疏港公路)公路工程主線起于富翅互通，跨越富翅門(mén)水道，在岑港鎮(zhèn)漲次村南側(cè)設(shè)置岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長(zhǎng)白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設(shè)置路線終點(diǎn)設(shè)置雙合互通，近期與本項(xiàng)目魚(yú)山支線、規(guī)劃的岱山環(huán)島公路連接，遠(yuǎn)期全線設(shè)置隧道兩座，互通立交五處(煙墩互通、長(zhǎng)白互通、雙合互通),其中長(zhǎng)白主線起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,在入海處設(shè)置短鏈(K11+309.031=K12+000,短鏈長(zhǎng)690.969m),終點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)K28+660,主線全長(zhǎng)27.969km,跨海橋梁長(zhǎng)度17.355km。遠(yuǎn)長(zhǎng)寧波舟山港主通道(魚(yú)山石化疏港公路)公路工程主橋?yàn)槿撓淞盒崩瓨颍鐝讲贾脼?78+187+550+550+187+78)m=1630m,邊中跨比0.482,邊跨設(shè)輔助墩。鋼箱梁頂板設(shè)2%橫坡。斜拉索采用雙索面空間索布置，梁端標(biāo)準(zhǔn)索間距為16.0m,邊跨靠近尾索區(qū)間距為12m。寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段海域鉆孔灌注樁專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案4)mm③8索塔樁長(zhǎng)為132.5～134.5m,ZT4索塔樁長(zhǎng)為130.5～132.5m,ZT5索塔樁長(zhǎng)為117.5~118.5m,樁端持力層均為中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為38.OMPa,終孔原則均為樁身全截面進(jìn)入中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r深度不小于1倍樁徑。位于浪濺區(qū)、水位變化區(qū)部分鋼護(hù)筒壁厚為28mm(承臺(tái)底以下15m范圍內(nèi)，鋼護(hù)筒材質(zhì)為Q345C),并且鋼護(hù)筒外側(cè)采用加強(qiáng)型單層環(huán)氧粉末涂層(≥800μm)防腐；鋼護(hù)筒底端8m范圍內(nèi)壁厚為28mm(鋼護(hù)筒材質(zhì)為Q345C);其余位置鋼護(hù)筒壁厚為26mm(鋼護(hù)筒材質(zhì)為Q235C)。5圖2.2-3ZT1、Z7過(guò)渡墩樁基平面布置圖寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段6序號(hào)名稱(chēng)墩號(hào)直徑cm)護(hù)筒內(nèi)徑(cm)數(shù)量樁長(zhǎng)(m)1主墩2過(guò)渡墩3輔助墩最大潮最高潮最低潮平均潮平均高潮平均低潮平均漲潮歷時(shí)(h:min)平均落潮歷時(shí)(h:min)橋址區(qū)位置300年100年50年20年10年5年7橋址區(qū)橋位水域漲潮流退潮流流速流向流速流向秋季測(cè)驗(yàn)C1,表層C2,0.2H層冬季測(cè)驗(yàn)C1,表層春季測(cè)驗(yàn).2H層夏季測(cè)驗(yàn)C1,表層橋墩位置沖刷深度計(jì)算值(m)總沖刷過(guò)渡墩(K18+345)輔助墩(K18+423)主墩(K18+610)主墩(K19+160)主墩(K19+710)輔助墩(K19+897)寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段8過(guò)渡墩(K19+905)2.3.2工程地質(zhì)橋位區(qū)屬水下淺灘地貌區(qū)，上覆第四紀(jì)地層厚度較大，上部以全新統(tǒng)海積淤泥、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉土為主，厚度6.4-28.9m;中部以上更新統(tǒng)沖湖積、海積、沖積、沖海積沉積粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂為主，分布厚度較大，厚度約48.3-71.3m;下部以中更新統(tǒng)沖湖積的粉質(zhì)黏土、沖積礫砂、圓礫為主，分布厚度較大，厚度約25.0-45.2m;下伏基巖埋深99.7-107.5m,為侏羅系晶屑凝灰?guī)r，裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖質(zhì)較硬。層號(hào)巖土名稱(chēng)巖性描述地基承載力基本容許值[fao](kPa)鉆孔灌注樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值[qik](kPa)淤泥流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土流塑淤泥質(zhì)黏土流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土流塑粉土中密粉質(zhì)黏土可塑粉質(zhì)黏土軟塑粉砂中密粉土中密粉質(zhì)黏土可塑粉土中密粉質(zhì)黏土可塑粉土中密粉質(zhì)黏土可-硬塑粉土中-密實(shí)粉質(zhì)黏土可塑粉土中-密實(shí)粉質(zhì)黏土可-硬塑粉質(zhì)黏土可塑粉質(zhì)黏土可-硬塑粗砂密實(shí)圓礫、砂礫密實(shí)全風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r砂土狀強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r碎石狀中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r短柱狀注：中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r的單軸飽和抗壓強(qiáng)度為38.0MPa。92.4氣象橋址區(qū)位于浙江東北部沿海海域，氣候上屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，光照充足，冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑。(1)氣象要素特征值統(tǒng)計(jì)值氣溫(℃)年平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫日平均氣溫累年最高值日平均氣溫累年最低值氣壓(hpa)年平均高氣壓年平均低氣壓相對(duì)濕度(%)年平均相對(duì)濕度極端最小相對(duì)濕度降水量(mm)年平均降水量年最大降水量年最小降水量年平均日照時(shí)數(shù)(h)年平均蒸發(fā)量(mm)最大積雪深度(cm)年平均積雪日(d)小于2(2)霧大橋工程區(qū)內(nèi)的霧主要為海霧，平均霧日30日左右。本區(qū)全年各月均有霧出現(xiàn)，且有明顯的季節(jié)性變化，春季和夏初(3~6月)霧日較多。霧還有明顯的日變化，一般都會(huì)出現(xiàn)在夜間和清晨，在上午8時(shí)以后開(kāi)始消散。(3)風(fēng)依據(jù)擬建工程區(qū)灰鱉山氣象站2005年10月～2008年6月以及2014年1月～2015年4月間的實(shí)測(cè)資料，并參考附近各自動(dòng)站的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。初步得出本項(xiàng)目橋位距海面10m高度處百年一遇基本風(fēng)速為42.3m/s最大風(fēng)速。測(cè)站北侖舟山普陀嵊泗最大風(fēng)速(m/s)最大風(fēng)速風(fēng)向E極大風(fēng)速(m/s)極大風(fēng)速風(fēng)向NN3施工總體部署3.1管理人員安排為優(yōu)質(zhì)高效地完成樁基施工任務(wù)，必須保證足夠的人員投入，項(xiàng)目部管理人員配置見(jiàn)下表：姓名工作崗位工作內(nèi)容1項(xiàng)目經(jīng)理2常務(wù)副經(jīng)理組織實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃；協(xié)調(diào)各管理及實(shí)施單位相關(guān)事宜。3總工負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制4副總工(質(zhì)檢負(fù)責(zé)人)負(fù)責(zé)施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量檢查及資料建立、存檔相關(guān)工作，督促施工人員按施工工藝流程施工。5副總工負(fù)責(zé)組織編制施工方案及方案評(píng)審事宜。6生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)ZT3、ZT4、ZT5主墩施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，負(fù)責(zé)落實(shí)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保工作內(nèi)容及相關(guān)要求。7生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)ZT1、ZT2墩施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，負(fù)責(zé)落實(shí)安全、質(zhì)8生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)ZT6、ZT7墩施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，負(fù)責(zé)落實(shí)安全、質(zhì)9安全負(fù)責(zé)人試驗(yàn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工過(guò)程中原材試驗(yàn)檢測(cè)工作。物資負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)供應(yīng)施工所需要的物資及設(shè)備。測(cè)量工程師負(fù)責(zé)施工測(cè)量及監(jiān)測(cè)總體工作。機(jī)械工程師負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備使用前的檢查工作，確保設(shè)備在施工過(guò)程中可正常使用。測(cè)量員配合測(cè)量工程師落實(shí)測(cè)量方案及數(shù)據(jù)的整理歸集。測(cè)量員測(cè)量員測(cè)量員施工員負(fù)責(zé)ZT3、ZT4、ZT5墩樁基施工施工員施工員施工員負(fù)責(zé)ZT1、ZT2墩樁基施工；負(fù)責(zé)ZT6、ZT7墩樁基施工；施工員質(zhì)檢員負(fù)責(zé)施工過(guò)程中質(zhì)檢資料的相關(guān)數(shù)據(jù)搜集，監(jiān)督施工人員按施工工藝施工。質(zhì)檢員船舶管理員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工船舶管理3.2勞動(dòng)力計(jì)劃施工人員配置情況如下表：表3.2-1勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備注1電工12鉆機(jī)機(jī)長(zhǎng)3鉆機(jī)操作工4鉆機(jī)普工5鋼筋工6混凝土工7后勤人員58合計(jì)3.3設(shè)備配置計(jì)劃基樁施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時(shí)也將加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，詳見(jiàn)下表。表3.3-1樁基施工主要設(shè)備配置表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1拌合船2樁基砼灌注2拖輪路橋建設(shè)拖9號(hào)(4200HP)1拖帶無(wú)動(dòng)力船舶3浮吊路建起1號(hào)(80t)1吊裝4海威工8836(100t)1吊裝5履帶吊3吊裝63吊裝7龍門(mén)吊3吊裝8回旋鉆機(jī)ZJD4500/400全液壓型3樁基鉆孔施工9ZJD4000/350全液壓型樁基鉆孔施工空壓機(jī)除砂器旋流器發(fā)電機(jī)泥漿船3樁基混凝土供應(yīng)考慮采用2艘2×120m3/h拌合船，孔樁單次混凝土澆筑最大方量為表3.3-2拌合船參數(shù)表船舶主要參數(shù)船體主要尺寸(n)吃水(n)總噸位(噸)床位數(shù)(張)總長(zhǎng)型長(zhǎng)型寬型深供料艙及供料艙裝載參數(shù)沙(m2)細(xì)石(n2)小石(m2)水泥(m2粉煤灰(a3)添加劑(m2)熔油(m2)生活淡水(m2)壓載水(m2)主要砼設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)液壓油進(jìn)料m3、山料m2、理論作業(yè)量牌號(hào)理論：100理論：m2h次裝載連續(xù)作業(yè)砼布料臂約325甲板機(jī)械主要參數(shù)艏部移船紋車(chē)(液壓式)解部移船絞車(chē)(液壓式)銷(xiāo)1、紋車(chē)?yán)?t)×數(shù)量2、鋼纜直徑(mm)×長(zhǎng)度(u)鋼纜直徑(mm)×長(zhǎng)度(m)10t×1中37×400整個(gè)紋車(chē)泵站用油約3600公斤(長(zhǎng)城40號(hào)稠化)機(jī)艙主要設(shè)備參數(shù)副機(jī)、副發(fā)電機(jī)組(柴油機(jī)為上柴，發(fā)電機(jī)為馬拉松)名稱(chēng)型號(hào)額定功名稱(chēng)型號(hào)額定功33圖3.3-1拌合船照片鉆桿質(zhì)量、樁基垂直度要高，因此選用技術(shù)性能先進(jìn)，提升能力和配重較大的ZJD4500/400產(chǎn)品型號(hào)技術(shù)參數(shù)單位照片鉆孔最大直徑米鉆孔最大深度米最大提升力噸機(jī)架導(dǎo)向架傾角度動(dòng)力頭傾角度鉆桿吊機(jī)噸2動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速及扭矩轉(zhuǎn)/分噸米轉(zhuǎn)/分噸米鉆桿規(guī)格電源3相380V50HZ總功率整機(jī)尺寸米6.8*5.7*7.6單機(jī)重量噸排渣方式氣舉反循環(huán)利用我公司自有設(shè)備路橋建設(shè)拖9號(hào)用于拖帶打樁船、浮吊等無(wú)機(jī)動(dòng)力的船舶。表3.3-4路橋建設(shè)拖9號(hào)技術(shù)參數(shù)表序號(hào)船名船主體尺度(m)滿載吃水(m)主機(jī)總長(zhǎng)型寬型深型號(hào)功率(KW)×臺(tái)1路橋建設(shè)拖94施工方案鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)安裝砼澆筑圖4.2-1樁基施工流程圖群樁和排樁施工必須采取隔樁施工。1#鉆機(jī)2#鉆機(jī)3#鉆機(jī)4#鉆機(jī)5#鉆機(jī)備注第一輪第二輪第三輪第四輪第五輪第六輪1#鉆機(jī)2#鉆機(jī)3#鉆機(jī)備注第一輪第二輪第三輪第四輪第五輪第六輪1#鉆機(jī)2#鉆機(jī)備注第一輪第二輪第三輪第四輪第五輪第六輪第七輪寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段4.4鉆機(jī)的安裝、調(diào)試和移位4.4.1鉆機(jī)安裝鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)安裝之前，必須檢查各部件是否完好、齊全，如發(fā)現(xiàn)有損壞決不能勉強(qiáng)使用，必須更換或配齊。確保對(duì)機(jī)械的運(yùn)行無(wú)影響后，再進(jìn)行安裝，由于鉆機(jī)在安裝好之后自重大，施工現(xiàn)場(chǎng)的起吊設(shè)備有限。因此，必須提前有測(cè)量人員準(zhǔn)確測(cè)放樁位坐標(biāo)及確定鉆機(jī)安裝位置，然后在按照順序組裝。鉆機(jī)為組合機(jī)需現(xiàn)場(chǎng)組裝，拼裝前備好起重用的各種型號(hào)的鋼絲繩和卸扣(吊整機(jī)用4根Φ36鋼絲繩、4只35T卸扣，其他用Φ21.5鋼絲繩，各種吊裝均使用雙繩)。空壓機(jī)、泥漿分離器是整機(jī)，無(wú)需組裝。待鉆機(jī)組裝完畢后，再進(jìn)行就位復(fù)測(cè)，檢查其動(dòng)力頭回轉(zhuǎn)中心位置與樁位中心的對(duì)中以及鉆機(jī)水平情況，滿足要求后，將鉆機(jī)與平臺(tái)進(jìn)行限位固定，保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程配套的鉆桿、配重、鉆頭在使用之前進(jìn)行檢查、實(shí)物編號(hào)，并準(zhǔn)確丈量記錄各測(cè)量結(jié)果，匯總制表記錄備案。施工現(xiàn)場(chǎng)將鉆頭、配重鉆桿及配重拼裝連接后，并在相應(yīng)的法蘭連接處焊接加固，確定無(wú)問(wèn)題后方可使用，必須加用鉆桿密封圈、氣管密封圈，用螺絲將各個(gè)法蘭牢固連接。準(zhǔn)備工作完成后，將鉆頭下放水中，距護(hù)筒內(nèi)泥面約50cm處，接通供氣及泥漿循環(huán)寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段管路，開(kāi)動(dòng)空壓機(jī)，開(kāi)啟供氣閥供氣，在護(hù)筒內(nèi)用氣舉法使泥漿開(kāi)始循環(huán)，檢查鉆桿、孔內(nèi)水面，供風(fēng)管路、循環(huán)管路、水龍頭等有無(wú)漏氣、漏水現(xiàn)象，并觀察水頭情況，開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)空轉(zhuǎn)，持續(xù)5min確定無(wú)故障后，即可開(kāi)始鉆進(jìn)。成孔驗(yàn)收合格之后，鉆機(jī)進(jìn)行移位。先將鉆機(jī)的鉆桿移到合適的場(chǎng)地、鉆機(jī)部件復(fù)位、連接的電源、泥漿管等拆除，再吊起鉆機(jī)(必要時(shí)拆卸吊裝)整體安裝在待鉆孔位置，最后將鉆頭及其他部件吊裝就位。寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段4.5泥漿制備及循環(huán)表4.5-1泥漿指標(biāo)鉆孔方法地質(zhì)情況比重反循環(huán)粉質(zhì)粘土、粘土淤泥、淤泥質(zhì)粘土卵石及圓礫層其滿足規(guī)范要求并盡可能提高指標(biāo)值。漿再經(jīng)篩網(wǎng)流入泥漿箱；其次定時(shí)(每次間隔時(shí)間不超過(guò)2小時(shí))對(duì)泥漿箱內(nèi)泥漿的性(1)鉆孔施工前用泥漿攪拌機(jī)攪拌膨潤(rùn)土泥漿，泥漿純攪拌時(shí)間不得少于3min。在泥漿制配過(guò)程中，對(duì)泥漿進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)泥漿進(jìn)行調(diào)整，增減水、膨潤(rùn)土以及外加劑的用量，直到新制泥漿達(dá)到要求的性能標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到使用要求的泥漿泵送至待鉆孔位的鋼護(hù)筒內(nèi)，當(dāng)鋼護(hù)筒內(nèi)泥漿性能指標(biāo)滿足施工要求后即可開(kāi)孔鉆進(jìn)。(2)采用泥漿分離器進(jìn)行除處理后的泥漿，滿足指標(biāo)要求的進(jìn)行重復(fù)利用；經(jīng)多次重復(fù)使用，如果泥漿指標(biāo)降低，可根據(jù)孔內(nèi)的水量和泥漿配合比計(jì)算出膨潤(rùn)土以及外加劑單根樁和每立方成孔工程量的泥漿消耗量，以便較為準(zhǔn)確的為后續(xù)鉆孔樁施工備料。(3)為保證施工各階段的泥漿性能指標(biāo)，開(kāi)鉆施工期間每2小時(shí)檢測(cè)一次，等泥漿性能穩(wěn)定后每4小時(shí)檢測(cè)一次，并根據(jù)鉆進(jìn)過(guò)程中地層變化情況增加檢測(cè)頻率。性能指標(biāo)比重粘度含砂率膠體率試驗(yàn)方法1006型泥漿比重秤粘度計(jì)砂率測(cè)定儀量筒試紙寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段圖4.5-2泥漿比重檢測(cè)圖圖4.5-3泥漿含砂率檢測(cè)圖圖4.5-4泥漿粘度檢測(cè)圖寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段①主墩樁基采用3.5m刮刀鉆頭+3m刮刀鉆頭+3m滾刀鉆頭圖4.6-1刮刀鉆頭圖圖4.6-2滾刀鉆頭圖4.7鉆進(jìn)成孔在非巖層內(nèi)施工，由于地質(zhì)情況的變化頻繁，層面交界無(wú)規(guī)律，鉆進(jìn)的速度過(guò)快，孔底鉆壓=鉆頭自重+配重+鉆桿重量(其中：滾刀鉆頭≈3T,鉆桿≈1T/根)。對(duì)深孔段基巖地層鉆進(jìn)，應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，增加鉆頭軸向載荷，提高單位轉(zhuǎn)速的進(jìn)尺，檢查鉆具是否損壞及時(shí)處理。特別在進(jìn)入基巖后，鉆進(jìn)過(guò)程中鉆機(jī)負(fù)荷重，進(jìn)尺緩慢。IV級(jí)。(1)工作原理(2)沉沒(méi)比(3)風(fēng)壓圖4.7-1氣舉反循環(huán)示意圖(4)泥漿的循環(huán)量護(hù)筒底口地層淤泥質(zhì)粘土、粘土層卵石及圓礫層中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r到橫平豎直。每班不少于2次檢查水平，不少于1次檢查“三點(diǎn)一線”,并做好記錄。(2)樁徑的控制(3)孔深的控制4.8成孔檢測(cè)表4.8-1一次清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù)項(xiàng)目名稱(chēng)比重(g/cm3)粘度(s)膠體率(%)失水率含砂率指標(biāo)4.8.2成孔檢測(cè) UDM150超聲波成孔(槽)檢測(cè)記錄圖4.8-1成孔檢測(cè)示意圖表4.8-2成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱(chēng)允許偏差不小于設(shè)計(jì)樁徑鋼護(hù)筒傾斜度樁身傾斜度孔的中心位置偏差(cm)孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定端承樁樁底沉淀厚度(cm)摩擦樁樁底沉淀厚度(cm)群樁基礎(chǔ)在承臺(tái)底面處的樁群中心位置偏差(cm)4.8.3第二次清孔風(fēng)管沉渣出口導(dǎo)管建圖4.8-2二次清孔示意圖4.9鋼筋籠制作及安裝4.9.1鋼筋籠原材料要求組試件用于拉伸試驗(yàn)(屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率),一組試件用于冷彎試驗(yàn)，一組試件用于可焊性試驗(yàn)。超過(guò)60t的部分，每增加40t(或不足40t的余數(shù)),增加一組試直鋼筋時(shí)，HPB300級(jí)的冷拉率不宜大于2%,HRB400級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于1%。墩位樁號(hào)鋼筋籠重量(t)聲測(cè)管重量(t)連接器(個(gè))總重(t)②長(zhǎng)線臺(tái)座上鋼筋籠加工鋼筋籠采用等強(qiáng)直螺紋連接工藝施工所必須解決的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題：上下節(jié)鋼筋籠b、根據(jù)配料要求綁扎第一節(jié)底節(jié)鋼筋籠：點(diǎn)螺紋套筒使之旋入第二節(jié)鋼筋籠；t標(biāo)記ma、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)套筒，直至套筒全部旋回底節(jié)鋼筋籠：作模具綁扎倒數(shù)第三節(jié)鋼筋籠，這樣以此類(lèi)推完成鋼筋籠的制作。zmmCwi①基樁鋼筋籠主筋Φ36采用滾扎直螺紋連接，每個(gè)斷面接頭比例不大于50%,相鄰加勁環(huán)鋼筋直徑為36mm,在特制的胎膜進(jìn)行彎曲環(huán)鋼筋搭接處采用單面焊接，單面焊長(zhǎng)度36cm,焊縫必須飽滿，無(wú)氣泡、夾渣、咬邊現(xiàn)主筋上?；鶚朵摻罨\保護(hù)層墊塊沿樁身高度布設(shè)，間距為2m,每斷面設(shè)置4個(gè)墊塊。接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)(35d,d為鋼筋直徑),同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。同形式、同規(guī)格接頭，以500個(gè)為一個(gè)驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收，不足500個(gè)時(shí)亦作為一套筒單邊外露有效螺紋不得超過(guò)2倍螺距。寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段表4.9-2鋼筋加工質(zhì)量驗(yàn)收表允許偏差(mm)受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)箍筋、螺旋筋各部分尺寸表4.9-3鋼筋籠質(zhì)量驗(yàn)收表項(xiàng)次規(guī)定值或允許偏差1受力鋼筋間距(mm)灌注樁2箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)3鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)寬、高或直徑4保護(hù)層厚度(mm)基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)圖4.9-3鋼筋籠骨架吊裝示意圖.117720+0015 =51下放弱計(jì)真單位：N/mm^2寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段海PO5TPROCESSOPO5TPROCESSON00E-24OM0.=(444.革數(shù)一sOC蘇樹(shù)②由于鋼筋籠直徑大、重量大，在吊鉤與骨架之間需設(shè)置專(zhuān)用吊具，吊具設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，等距布置，上部通過(guò)卸扣與鋼絲繩掛牢吊鉤，下部通過(guò)卸扣、鋼絲繩與骨架連接。吊點(diǎn)與吊點(diǎn)之間采用圓形鋼箱框架。吊具設(shè)計(jì)示意圖如下：圖4.9-9鋼筋籠吊具示意圖 9期：11/29/2017日期：11/29/20173~5個(gè)小孔，孔徑6~8mm(在樁底四個(gè)方向上都有相同數(shù)量),在小孔上蓋上止回閥，防水膠帶圖4.9-12聲測(cè)管開(kāi)孔示意圖4.10導(dǎo)管下放采用壓漿機(jī)對(duì)導(dǎo)管注入高壓水，其注壓值為計(jì)算確定的水壓力(見(jiàn)下表),并持荷5分P=1.3(YcHcmaxYc——混凝土容重(用24KN/m3),KN/m3;Yw——鉆孔內(nèi)水或泥漿容重，泥漿容重大于12KN/m3時(shí)不宜灌注水下混凝土，表4.10-1導(dǎo)管水密試驗(yàn)水壓力統(tǒng)計(jì)表墩位樁號(hào)樁長(zhǎng)導(dǎo)管長(zhǎng)度水密試驗(yàn)水壓力現(xiàn)場(chǎng)需配置0.5m、1m導(dǎo)管各一節(jié)以便調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，導(dǎo)管底部距孔底(或孔底沉渣面)高4.11二次清孔比重(g/cm3)粘度(s)膠體率(%)失水率(ml/30min)含砂率(%)寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段海域鉆孔灌注樁專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案(4)混凝土灌注所需機(jī)械均已就位，組織專(zhuān)人對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)作。水電配置滿足施工要求，并備有發(fā)電機(jī)。(5)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員及作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)，并已完成現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)交底。(6)首批灌注混凝土量的計(jì)算。首批混凝土灌注量：計(jì)算圖式如右圖所示：式中：V:首批混凝土所需數(shù)量(m3)rw:孔內(nèi)泥漿的容重(kN/m3),取rw=10.5kN/m3rc:混凝土的容重(kN/m3),取rc=24kN/m3h2:導(dǎo)管初次埋置深度，h2≥1m,取h2=1.5mh3:導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，取h3=0.4mHw:樁孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)h1:混凝土面高度達(dá)到Hc時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度(m),D:樁孔直徑(m)(7)基樁首批灌注混凝土方量如下表：墩位樁號(hào)首批混凝土灌注方量(m3)灌注總方量(m3)①水泥：應(yīng)選擇同廠家同品牌的硅酸鹽水泥，其出廠時(shí)間不得大于3個(gè)月且不得受細(xì)度(比表面積)不應(yīng)超過(guò)350m2/kg,水泥中C?A含量宜控制在6%～12%,所用水泥不宜超過(guò)0.6%,游離氧化鈣含量不超過(guò)1.5%。不大于25mm。通過(guò)試驗(yàn)論證。外摻料的摻量不宜超過(guò)30%。(1)根據(jù)首批灌注量計(jì)算結(jié)果，集料斗容量應(yīng)大于18.5m3,故配備20m5m3中料斗1個(gè)(該集料斗與導(dǎo)管絲扣連接),首批料方量達(dá)到25m3,正常放料0.2m3小料斗1個(gè)。計(jì)算值進(jìn)行校核。導(dǎo)管的埋深應(yīng)不小于2m,但最大埋深不宜超過(guò)6m,一般控制在4~6m。并應(yīng)在每次起升導(dǎo)管前，探測(cè)一次混凝土面高度。特別情況下(卵石土層內(nèi))應(yīng)增加探(1)灌注時(shí)應(yīng)采取措施防止鋼筋骨架上浮：當(dāng)灌注左右時(shí)，宜降低灌注速度；混凝土頂面上升到骨架底部4m以上時(shí)，宜提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢復(fù)灌注速度。寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段海域鉆孔灌注樁專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案淀厚度不得大于20cm。得大于1/150,鋼護(hù)筒傾斜度不得大于1/150。群樁基礎(chǔ)在承臺(tái)底面處的樁群中心位置偏差不得大于10cm。4.15樁底后壓漿4.15.2壓漿管制作與布設(shè)(1)聲測(cè)管兼做壓漿管(熱軋無(wú)縫鋼管),在距離樁底10～15cm處打3～5個(gè)小孔，4.15.4壓漿工藝部小孔(開(kāi)塞),開(kāi)塞后應(yīng)立即停水。所有b、壓漿總量已達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%,且壓漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓漿壓力的150%并維持5min寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段監(jiān)理單位：編號(hào)：?jiǎn)挝还こ谭植抗こ袒A(chǔ)及下部構(gòu)造分項(xiàng)工程樁底后壓漿樁號(hào)成樁日期壓漿日期水泥名稱(chēng)及標(biāo)號(hào)壓漿方法壓漿管數(shù)量水灰比配合比(水泥：外加劑：水)初始流動(dòng)度(S)攪拌時(shí)間(min)水泥漿強(qiáng)度(MPa)漿液溫度(℃)環(huán)境溫度(℃)壓漿管編號(hào)開(kāi)始時(shí)間終止時(shí)間壓力值(MPa)水泥漿壓漿量持荷時(shí)間持荷壓漿量(t)實(shí)際壓入樁底壓漿量設(shè)計(jì)最小控制壓力壓力表終止壓力樁端終止壓力設(shè)計(jì)實(shí)測(cè)合計(jì)圖壓漿管平面布置圖出現(xiàn)問(wèn)題和解決方法自檢意見(jiàn)向編號(hào).監(jiān)理意見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理日期施工負(fù)責(zé)人日期質(zhì)檢員期施工員日期4.16.6防止鋼筋籠上浮措施集料的最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6~1/8和鋼筋最小凈距的1/4,同時(shí)不應(yīng)大于斷樁主要是導(dǎo)管埋置深度不夠，導(dǎo)管拔出了混凝土面(或?qū)Ч馨螖?,形成了泥漿5進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)工序時(shí)間(天)備注1準(zhǔn)備工作2鉆孔3清孔、提鉆14孔徑、垂直度等檢測(cè)儀器檢測(cè)5下鋼筋籠26下導(dǎo)管、二次清孔17砼灌注1包括灌注前準(zhǔn)備合計(jì)施工時(shí)間(天)20(有效作業(yè)天數(shù))序號(hào)工序時(shí)間(天)備注1準(zhǔn)備工作2鉆孔3清孔、提鉆14孔徑、垂直度等檢測(cè)儀器檢測(cè)5下鋼筋籠26下導(dǎo)管、二次清孔17砼灌注1包括灌注前準(zhǔn)備合計(jì)施工時(shí)間(天)16(有效作業(yè)天數(shù))5.2樁基施工進(jìn)度計(jì)劃5.2.1ZT3/ZT4/ZT5樁基施工進(jìn)度施工準(zhǔn)備5天，三個(gè)索塔樁基工期共125天，計(jì)劃2018年5月30日前完成。具體施工4004四1.程四5.2.2ZT1/ZT2/ZT6/ZT7樁基施工進(jìn)度孔灌注樁施工。計(jì)劃2018年5月6日開(kāi)始輔助及過(guò)渡墩的施工，輔助墩Z(yǔ)T2和ZT6每樁施工按15天考慮，計(jì)劃2018年10月10日完成施工。5.3工期保證措施分析等。源供應(yīng)等。6質(zhì)量保證措施技術(shù)員作業(yè)隊(duì)試驗(yàn)室圖6.2-1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖年分而年分而出心工官種事宏石相中想見(jiàn)重安全環(huán)攘部試險(xiǎn)空利控留質(zhì)檢卸壯術(shù)與場(chǎng)工作0愿想證勵(lì)。寧波舟山港主通道公路工程第DSSG03標(biāo)段海域鉆孔灌注樁專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案不合格6.6.5.1組織機(jī)構(gòu)序號(hào)工程名稱(chēng)班組名稱(chēng)備注1海域鉆孔灌注樁施工2345混凝土施工班組6.6.5.4班組崗位職責(zé)劃分(7)一般以上管線(海上)責(zé)任事故：0。(13)車(chē)輛、船舶、特種設(shè)備準(zhǔn)入程序(驗(yàn)收合格)率：100%。(15)事故(生產(chǎn)安全、船舶、機(jī)械設(shè)備、消防、設(shè)施)隱患整改率：100%。