鐵路通信支撐網(wǎng)

鐵路通信支撐網(wǎng)中國鐵道出版社有限公司2023年?北京目

錄第一章

鐵路通信支撐網(wǎng)概述第二章

時鐘及時間同步網(wǎng)第三章

信令網(wǎng)第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測第八章

GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)鐵路通信支撐網(wǎng)PARTONE鐵路通信支撐網(wǎng)概述01PARTONE第一章

鐵路通信支撐網(wǎng)概述

鐵路通信支撐網(wǎng)是指利用電信網(wǎng)的部分設施和資源組成的相對獨立于電信網(wǎng)中業(yè)務網(wǎng)和傳送網(wǎng)的網(wǎng)絡。支撐網(wǎng)對于業(yè)務網(wǎng)和傳送網(wǎng)的正常、高效、安全、可靠地運行、管理、維護和開通起到支撐和保證的作用。

本章介紹了現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)的分類和鐵路通信支撐網(wǎng)的組成，并從網(wǎng)絡管理綜合化和鐵路智能化監(jiān)測維護系統(tǒng)兩個方面對鐵路支撐網(wǎng)的發(fā)展進行了展望。第一章

鐵路通信支撐網(wǎng)概述第一節(jié)

現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)分類第二節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)組成第三節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)發(fā)展趨勢第一節(jié)

現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)分類

一、信令網(wǎng)

通信設備之間任何應用信息的傳送總是伴隨著控制信息的傳遞，它們按照既定的通信協(xié)議工作，將應用信息安全、可靠、高效地傳送到目的地。這些信息在計算機網(wǎng)絡中叫協(xié)議控制信息，在電信網(wǎng)中叫作信令。信令可分為隨路信令和共路信令。

信令網(wǎng)按等級劃分為無級信令網(wǎng)和分級信令網(wǎng)。根據(jù)我國電話目前的容量及今后的發(fā)展，采用三級信令網(wǎng)結(jié)構(gòu)：第一級為高級信令轉(zhuǎn)接點；第二級為低級信令轉(zhuǎn)接點；第三級為信令點。第一節(jié)

現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)分類

二、同步網(wǎng)

同步網(wǎng)是為電信網(wǎng)內(nèi)所有電信設備的時鐘（或載波）提供同步控制信號，使它們工作在共同頻率上的支撐網(wǎng)。同步網(wǎng)是數(shù)字通信網(wǎng)的一個重要組成部分，它是保證網(wǎng)絡定時性能的關鍵，是實現(xiàn)綜合業(yè)務數(shù)字網(wǎng)的必要條件。

同步網(wǎng)可分為準同步網(wǎng)和同步網(wǎng)兩類：由具有相同標稱頻率的不同基準時鐘互相比對的同步網(wǎng)稱為準同步網(wǎng)；由單一基準時鐘控制的稱為同步網(wǎng)。同步網(wǎng)的控制方式分為主從控制法和外基準時鐘控制法。我國采用分級主從同步法，國家間采用準同步法。第一節(jié)

現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)分類

三、電信管理網(wǎng)

電信管理網(wǎng)（TMN）是國際電信聯(lián)盟電信標準化組借鑒開放系統(tǒng)互連（OSI）模型中有關系統(tǒng)管理的思想及技術，為管理電信業(yè)務而定義的結(jié)構(gòu)化網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)，它使得網(wǎng)絡管理系統(tǒng)與電信網(wǎng)在標準的體系結(jié)構(gòu)下，按照標準的接口和標準的信息格式交換管理信息，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡管理功能。

TMN的基本原理就是使管理功能與電信功能分離。網(wǎng)絡管理者可以從有限的幾個管理節(jié)點管理電信網(wǎng)絡中分布的電信設備。

根據(jù)其管理的目的可以分為性能管理、故障管理、配置管理、計費管理和安全管理五大功能域。第一節(jié)

現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)分類第一章

鐵路通信支撐網(wǎng)概述第一節(jié)

現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)分類第二節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)組成第三節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)發(fā)展趨勢第二節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)組成

一、時鐘及時間同步網(wǎng)

同步網(wǎng)向基礎承載網(wǎng)和業(yè)務網(wǎng)等網(wǎng)絡提供高質(zhì)量、高可靠的定時基準信號，保證通信網(wǎng)絡步調(diào)一致，協(xié)調(diào)工作。同步網(wǎng)通過時間定時基準和同步定時鏈路，向通信網(wǎng)絡中的所有網(wǎng)元分配頻率和時間。同步網(wǎng)包括時鐘（頻率）同步網(wǎng)和時間同步網(wǎng)。在通信網(wǎng)內(nèi)，所有需要時鐘同步的通信設備（如傳輸網(wǎng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、電話交換網(wǎng)等），應同步于時鐘同步網(wǎng)。

二、信令網(wǎng)

信令系統(tǒng)是通信網(wǎng)的重要組成部分，通信網(wǎng)中的各種設備需要協(xié)調(diào)工作，設備間傳遞的用于實現(xiàn)業(yè)務而協(xié)同工作的對話信息，稱為信令。比如在交換機和交換機之間傳遞的通路建立和拆除的信息、電話網(wǎng)用戶之間建立一條話音通路必須要遵循的協(xié)議和規(guī)約。第二節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)組成

三、通信網(wǎng)絡管理

通信網(wǎng)絡管理就是對通信網(wǎng)絡的運行進行實時或接近實時的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，并采取必要的調(diào)控措施和維護手段，從而保證在任何情況下都能最大限度地保持設備的正常運行。通信網(wǎng)絡管理的任務包括：實時監(jiān)視網(wǎng)絡狀態(tài)和負荷性能，收集并分析相關數(shù)據(jù)；檢測網(wǎng)絡的異常情況并找出網(wǎng)絡異常的原因；針對網(wǎng)絡的具體狀態(tài)，采取網(wǎng)絡控制或其他措施來糾正異常情況；與其他網(wǎng)管系統(tǒng)協(xié)商有關網(wǎng)絡管理和業(yè)務恢復問題等。鐵路通信網(wǎng)管包括管理層面的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)和運維層面的專業(yè)網(wǎng)管系統(tǒng)兩部分。四、電源及機房環(huán)境監(jiān)控

通信電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是為了提高機房電源和環(huán)境的安全性而建立的網(wǎng)絡化集成系統(tǒng)。通信電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控中心、監(jiān)控站和監(jiān)控終端設備組成。第二節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)組成

五、光纖監(jiān)測

光纖監(jiān)測系統(tǒng)集通信技術、計算機技術和光電技術為一體，對光纖進行遠端實時、定期檢測。通過對測量數(shù)據(jù)的綜合分析，實現(xiàn)光纜性能趨勢分析和光纜不良事件的及時發(fā)現(xiàn)、精準定位，以預防光纜隱患，縮短光纜障礙延時。

根據(jù)監(jiān)測對象不同，監(jiān)測系統(tǒng)分為：以光纜金屬護套對地絕緣電阻為測試觀察量的光纜護套對地絕緣監(jiān)測系統(tǒng)；以光纖后向散射、反射光功率為測試觀察量的光纖監(jiān)測系統(tǒng)。六、無線電頻率干擾監(jiān)測

GSM-R系統(tǒng)承載了列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）和調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)重要行車業(yè)務。GSM-R網(wǎng)絡的頻率干擾監(jiān)測工作是高鐵通信部門的重要工作內(nèi)容。第二節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)組成七、GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測

GSM-R數(shù)字移動通信網(wǎng)承載語音、調(diào)度命令信息傳送、CTCS-3級列控系統(tǒng)等重要業(yè)務，為確保GSM-R通信網(wǎng)絡安全，除充分利用各通信子系統(tǒng)網(wǎng)管實時監(jiān)控外，還要加強對GSM-R網(wǎng)絡接口信息監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析，及時定位障礙。GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)是集信令采集分析、數(shù)據(jù)采集分析、在線用戶監(jiān)視、網(wǎng)絡狀況監(jiān)視、查詢分析、中斷統(tǒng)計和日志圖表等多種功能為一體，利用通信網(wǎng)絡信令綜合分析和聯(lián)合診斷技術，實現(xiàn)全程呼叫實時跟蹤監(jiān)測、關鍵傳輸點數(shù)據(jù)傳輸跟蹤和信令數(shù)據(jù)聯(lián)合分析。第一章

鐵路通信支撐網(wǎng)概述第一節(jié)

現(xiàn)代電信支撐網(wǎng)分類第二節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)組成第三節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)發(fā)展趨勢第三節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)發(fā)展趨勢一、網(wǎng)絡管理綜合化

網(wǎng)絡管理綜合化是保障通信網(wǎng)絡安全、可靠、高效、經(jīng)濟運行的重要手段之一，建立一個集測試、告警、信息處理和運維管理于一體的鐵路通信網(wǎng)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)是必然趨勢。鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)是指將彼此孤立的各類設備控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡有機地連接在一起，監(jiān)控和協(xié)調(diào)各相關子系統(tǒng)設備的工作，充分提高設備的效率，降低鐵路運營成本，提高綜合決策水平。第三節(jié)

鐵路通信支撐網(wǎng)發(fā)展趨勢二、鐵路智能化監(jiān)測維護系統(tǒng)

通過對檢測、監(jiān)測設備進行功能完善、技術集成，形成具有綜合處理功能的檢測與監(jiān)測平臺。該系統(tǒng)的核心是綜合智能化監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、聯(lián)合分析，實現(xiàn)設備的故障報警和故障定位，并為維護部門提供輔助決策信息。系統(tǒng)結(jié)合生產(chǎn)資源信息和歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)，進行特征挖掘和智能分析，實現(xiàn)設備運用狀態(tài)的趨勢預測和狀態(tài)預報警。系統(tǒng)中還需建立維修維護專家系統(tǒng)，對基礎設備進行報警分析、狀態(tài)預警，并根據(jù)故障和異常原因分析結(jié)果，指導現(xiàn)場人員維修維護。PARTTWO

時鐘及時間同步網(wǎng)02PARTTWO第二章

時鐘及時間同步網(wǎng)

鐵路時鐘同步網(wǎng)和時間同步網(wǎng)分別向基礎承載網(wǎng)和各類業(yè)務網(wǎng)提供高質(zhì)量、高可靠的基準頻率同步信號和時間同步信號，使被同步設備工作保持步調(diào)一致，是鐵路通信網(wǎng)中的重要組成部分。

本章從同步的目的、方式、方法等基本概念入手，分別對時鐘同步網(wǎng)和時間同步網(wǎng)的機構(gòu)及功能、性能、同步信號的傳送和分配以及在鐵路上的應用等方面進行闡述，同時對鐵路時鐘及時間同步網(wǎng)的維護管理進行介紹。第二章

時鐘及時間同步網(wǎng)第一節(jié)

同步網(wǎng)概述第二節(jié)

時鐘同步網(wǎng)第三節(jié)

時間同步網(wǎng)第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理第一節(jié)

同步網(wǎng)概述一、同步的目的通信網(wǎng)內(nèi)運行的所有數(shù)字設備必須工作在一個相同的頻率上。時間同步是通信系統(tǒng)維護管理的需要，實現(xiàn)了通信系統(tǒng)、業(yè)務應用系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)、終端設備、時間顯示設備等時間的一致，對于故障溯源定位、網(wǎng)絡性能分析、標準時間顯示等非常重要。二、同步的相關概念同步的相關概念包括時標、協(xié)調(diào)世界時（UTC）、無線電授時、衛(wèi)星授時、網(wǎng)絡授時、守時、秒的定義、同步網(wǎng)等。時標是能夠?qū)κ录M行時間唯一性排序的系統(tǒng)。可以是一個等長的時間間隔序列，該時間間隔序列從一個定義好的起始點開始，相繼形成不間斷排列。時標是能夠?qū)κ录M行唯一性排序的系統(tǒng)。例如：日歷就是一種時標。第一節(jié)

同步網(wǎng)概述三、同步方式同步網(wǎng)按同步工作狀態(tài)可分為全同步、全準同步和混合同步。四、同步方法同步網(wǎng)的同步方法可分為主從同步法、互同步法和準同步法。主從同步方法互同步方法準同步方法準同步方法第二章

時鐘及時間同步網(wǎng)第一節(jié)

同步網(wǎng)概述第二節(jié)

時鐘同步網(wǎng)第三節(jié)

時間同步網(wǎng)第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理第二節(jié)

時鐘同步網(wǎng)一、時鐘同步網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及功能1.時鐘同步網(wǎng)的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)階段，我國時鐘同步網(wǎng)較多采用混合同步方式：一個由多個基準時鐘控制的同步網(wǎng)絡，各基準時鐘之間以準同步運行，各基準時鐘控制的同步網(wǎng)內(nèi)采用等級主從同步。2.時鐘同步網(wǎng)的功能

時鐘同步網(wǎng)的基本功能是準確地將定時基準信號從基準時鐘傳遞給同步網(wǎng)的各節(jié)點，從而調(diào)節(jié)網(wǎng)中的各時鐘，以建立并保持同步，滿足電信網(wǎng)傳遞各類業(yè)務信息的要求。3.同步區(qū)的劃分同步區(qū)按縱向分為省際同步區(qū)和省內(nèi)同步區(qū)，省內(nèi)同步區(qū)橫向可按照省、自治區(qū)、直轄市來劃分。第二節(jié)

時鐘同步網(wǎng)二、時鐘同步網(wǎng)的性能

時鐘同步接口第二節(jié)

時鐘同步網(wǎng)三、時鐘同步基準信號的傳送與分配

第二章

時鐘及時間同步網(wǎng)第一節(jié)

同步網(wǎng)概述第二節(jié)

時鐘同步網(wǎng)第三節(jié)

時間同步網(wǎng)第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理第三節(jié)

時間同步網(wǎng)時間同步網(wǎng)介紹了同步結(jié)構(gòu)及功能、同步網(wǎng)的性能、時鐘同步網(wǎng)基準獲取時間傳送和時間分配、鐵路時間同步網(wǎng)應用。第二章

時鐘及時間同步網(wǎng)第一節(jié)

同步網(wǎng)概述第二節(jié)

時鐘同步網(wǎng)第三節(jié)

時間同步網(wǎng)第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)的維護管理主要包括時鐘/時間同步設備和地面定時/授時鏈路的維護管理。網(wǎng)管采用分級集中管理。一、基本要求1.設備管理要求。

2.地面定時/授時鏈路管理要求。

3.維護部門根據(jù)時鐘/時間同步網(wǎng)維護需要，配備原子鐘、時頻測試儀、時間分析儀、頻率計、SDH分析儀（具備抖動、漂移測試功能）等相關儀表。

4.維護部門需要具備的技術資料。第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理二、維修內(nèi)容

值班人員實時監(jiān)視系統(tǒng)的運行狀況，對各種異常信息和聲光報警，立即處理。對于緊急告警，立即通知維護責任部門及相關人員進行處理，并按照規(guī)定及時上報。

設備的日常維修應包括日常檢修、集中檢修和重點整修等。

日常維修項目是為了及時發(fā)現(xiàn)問題，消除障礙因素，確保通信暢通開展的日常性檢修作業(yè)。第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理三、案例：時鐘設備上報輸入時鐘源丟失告警

1.故障現(xiàn)象某鐵路局集團公司時鐘設備上報2路線路時鐘源丟失告警，且同步上報輸出信號質(zhì)量超出標準告警。

圖2-46時鐘同步網(wǎng)案例二組網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理三、案例：時鐘設備上報輸入時鐘源丟失告警2.原因分析

通過時鐘設備直接上報時鐘源丟失告警，判斷BITS設備上聯(lián)的外部時鐘參考源問題是導致故障的直接原因。梳理時鐘信號傳遞鏈路，上級時鐘源信號經(jīng)過傳輸設備向本級時鐘設備傳遞過程為：上級時鐘源信號經(jīng)傳輸設備逐段傳遞至末端傳輸網(wǎng)元SDH-1，SDH-1通過時鐘輸出接口經(jīng)線纜對接BITS設備輸入接口板，BITS設備對輸入信號處理形成本地時鐘參考信號后向下級輸出口輸出。第四節(jié)

鐵路時鐘/時間同步網(wǎng)維護管理三、案例：時鐘設備上報輸入時鐘源丟失告警3.處理過程（1）在時鐘網(wǎng)管上進行告警確認，核對告警上報的真實性與正確性，了解具體的硬件連接組網(wǎng)，確認可能存在的硬件故障點；（2）確認硬件連接組網(wǎng)后，對SDH-1網(wǎng)元至BITS-V3設備的兩條2M線纜進行測試，線纜與接頭良好；（3）核對BITS設備參考源配置數(shù)據(jù)與原參數(shù)配置進行比較，并沒有發(fā)現(xiàn)有改動情況，測試LCIM（線路時鐘輸入與測量單元）單板輸入正常；（4）了解SDH-1傳輸設備輸出時鐘參數(shù)配置，發(fā)現(xiàn)SDH網(wǎng)絡近期做了時鐘配置調(diào)整，配置了SSM協(xié)議參數(shù)，在輸出時鐘信號時加入了SSM參數(shù)值；（5）再次核對BITS系統(tǒng)參數(shù)配置，發(fā)現(xiàn)SSM參數(shù)并沒有使能（enable），更改系統(tǒng)參數(shù)使能SSM參與決策；（6）查看網(wǎng)管確認告警消失，測試輸入與輸出信號指標都達到要求，故障排除。PARTONE信

令

網(wǎng)03PARTTHREE第三章

信令網(wǎng)第一節(jié)信令網(wǎng)概述人類自1878年第一次使用電話交換機向公眾提供電話業(yè)務以來就使用了信令。隨著電話交換機從人工交換、機電交換到電子交換的發(fā)展,所使用的信令也由No.1信令發(fā)展到了當今正在推廣的No.7信令。為了適用數(shù)字程控交換機的發(fā)展,國際電報電話咨詢委員會(CCITT)于1968年提出了No.6信令,No.6信令為共路信令,報文長度固定為28bit。考慮到數(shù)字通信向ISDN(綜合業(yè)務數(shù)字網(wǎng))的發(fā)展趨勢,CCITT于1980年提出了通用性很強的No.7信令系統(tǒng),此后,No.7信令系統(tǒng)經(jīng)過多次擴展修改,目前已形成一個完整的信令體系。第三章

信令網(wǎng)一、信令的概念第三章

信令網(wǎng)二、信令的分類(一)按照信令的傳遞區(qū)域分(二)按照信令傳遞通道與話路之間的關系分(三)按照功能分按照信令的傳遞區(qū)域分為用戶信令和局間信令。按照信令傳遞通道與話路之間的關系分為隨路信令和共路信令。按功能分為線路信令、路由信令和管理信令。第三章

信令網(wǎng)三、No.7信令網(wǎng)的概念信令網(wǎng)通常由三部分構(gòu)成,它們分別是信令點(SignalingPoint,SP)、信令轉(zhuǎn)接點(SignalingTransferPoint,STP)和信令鏈路(SignalingLink,SL)。我國No.7信令系統(tǒng)是現(xiàn)代通信網(wǎng)的關鍵技術之一,它運用在不同的網(wǎng)絡中,不僅可以用來傳送電話網(wǎng)和綜合業(yè)務數(shù)字網(wǎng)中電路接續(xù)所需的信令,而且可以在移動通信網(wǎng)的各通信實體間傳送與用戶移動性管理、呼叫處理等有關的各種信息,還可以在智能網(wǎng)的各業(yè)務實體間傳送智能業(yè)務信息。我國鐵路GSM-R網(wǎng)絡采用No.7信令系統(tǒng),GSM-R信令網(wǎng)作為鐵路重點發(fā)展的通信支撐網(wǎng)之一,主要作用是為鐵路通信語音呼叫、數(shù)據(jù)信息交互傳遞控制指令,為鐵路運輸安全生產(chǎn)提供高效、暢通的通信保障。第三章

信令網(wǎng)第二節(jié)No.7信令網(wǎng)結(jié)構(gòu)及功能信令網(wǎng)是邏輯上獨立于通信網(wǎng)、專門用于傳送信令的網(wǎng)絡,只有共路信令系統(tǒng)才有信令網(wǎng)的概念。No.7信令系統(tǒng)作為一種共路信令系統(tǒng),為信令網(wǎng)提供各種支撐和服務。(一)信令網(wǎng)工作方式第三章

信令網(wǎng)(二)信令點編碼方案(三)國內(nèi)信令網(wǎng)網(wǎng)絡等級結(jié)構(gòu)第三章

信令網(wǎng)(四)鐵路GSM-R信令網(wǎng)結(jié)構(gòu)第三章

信令網(wǎng)(五)信令路由分類與選擇第三章

信令網(wǎng)第三節(jié)No.7信令網(wǎng)在鐵路GSM-R的業(yè)務應用

No.7信令廣泛應用于由數(shù)字程控交換機和數(shù)字傳輸設備組成的綜合數(shù)字通信網(wǎng),能滿足傳送呼叫控制、維護管理信令及處理機之間事務處理信息的要求。鐵路No.7信令系統(tǒng)主要用于傳送鐵路數(shù)字移動通信網(wǎng)與自動電話網(wǎng)之間的局間信令、智能網(wǎng)的業(yè)務交換點和096業(yè)務控制點之間的信令消息以及鐵路數(shù)字移動通信網(wǎng)各實體間(MSC/VLR/HLR/AuC/SSP)的信令消息。

GSM-R系統(tǒng)是鐵路專用數(shù)字移動通信系統(tǒng),實現(xiàn)鐵路各種移動信息資源采集、傳輸，為現(xiàn)代化調(diào)度、指揮、控制提供通信平臺,采用專用No.7信令網(wǎng)。第三章

信令網(wǎng)一、GSM-R系統(tǒng)主要設備組成及接口第三章

信令網(wǎng)二、GSM-R網(wǎng)絡中常用MAP操作第三章

信令網(wǎng)三、GSM-R信令網(wǎng)尋址實例應用第三章

信令網(wǎng)四、GSM-R信令網(wǎng)主要業(yè)務信令流程第三章

信令網(wǎng)第四節(jié)信令網(wǎng)的維護管理一、信令網(wǎng)的性能指標要求(一)信令網(wǎng)的可用性指標(二)信令網(wǎng)的可依賴性指標(三)信令網(wǎng)的時延指標第三章

信令網(wǎng)二、信令網(wǎng)的安全性要求(一)信令組件的安全措施(二)信令關系的安全措施三、其他性能要求(一)信令轉(zhuǎn)接點設備的基本要求(二)信令網(wǎng)同步要求(三)對傳輸?shù)闹笜艘蟮谌?/p>

信令網(wǎng)四、GSM-R信令網(wǎng)日常維護鐵路GSM-R信令網(wǎng)內(nèi)各信令點(SP)分別與北京、武漢信令轉(zhuǎn)接點(STP)連接,兩節(jié)點之間互聯(lián)信令鏈路(SL)數(shù)最大為16條64kbit/s的信令鏈路,具體鏈路數(shù)需根據(jù)信令負荷設置;如果支持2M高速信令鏈路的設備可開通高速信令鏈路。信令鏈路指標包括信令鏈路可用率和信令鏈路負荷,指標對象均為各信令點(SP)到信令轉(zhuǎn)接點(STP)之間的信令鏈路,其指標定義見表。第三章

信令網(wǎng)因某局MSC至武漢STP信令鏈路擁塞導致多趟跨局列車局間切換失敗1.故障現(xiàn)象某高鐵線多趟高鐵列車在跨局基站位置處發(fā)生局間切換失敗,影響下行11列高鐵列車超時降級。2.原因分析

B局MSC連接至武漢STP的信令板故障,導致B局MSC至STP(信令鏈路轉(zhuǎn)接點)間信令鏈路擁塞導致與HLR的信令交互失敗,致使在跨局切換過程中出現(xiàn)異常導致,發(fā)生多趟降級。屬于B局MSC信令點設備板件故障。總結(jié)

列車在進行跨MSC小區(qū)切換、呼叫建立等信令流程中,MSC通過北京、武漢信令轉(zhuǎn)接點STP采用負荷分擔的方式與用戶歸屬位置寄存器HLRi進行信令流程交互,如果至某一側(cè)信令鏈路出現(xiàn)異常(鏈路狀態(tài)時好時壞或鏈路吊死),會導致切換失敗掉話、呼叫成功率低或不成功的現(xiàn)象發(fā)生,正常路由不通而又無法自動切換到迂回路由時,此時應該完全斷開該側(cè)故障信令鏈路,信令業(yè)務完全由另一側(cè)信令鏈路承載,手動把業(yè)務倒在迂回路由。PARTONE鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)04PARTFOUR第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)

第一節(jié)鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)概述

鐵路通信綜合網(wǎng)管是在通信各子系統(tǒng)的網(wǎng)元管理系統(tǒng)基礎上采集告警信息、性能信息、資源信息等,從而實現(xiàn)對多個通信子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和數(shù)據(jù)綜合分析等功能的綜合管理信息系統(tǒng)。鐵路通信綜合網(wǎng)管設置在國鐵集團和各鐵路局集團公司,具備綜合拓撲管理、綜合告警管理、重點業(yè)務保障、綜合性能管理、報表管理、綜合資源管理、流程管理、系統(tǒng)自身管理等功能,為管理和維護人員提供設備的各種告警信息、故障信息、配置信息,為維護人員的搶修、日常養(yǎng)護等提供必要的資料。第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)通信網(wǎng)管網(wǎng)采用電信管理網(wǎng)(TMN)的邏輯分層結(jié)構(gòu)和物理體系結(jié)構(gòu),因此本節(jié)先從電信管理網(wǎng)(TMN)的基本概念入手,介紹鐵路通信網(wǎng)絡管理的結(jié)構(gòu)體系及其作用。第二節(jié)通信網(wǎng)管網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及功能一、電信管理網(wǎng)(TMN)的結(jié)構(gòu)體系及功能第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)

二、鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及功能第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)第三節(jié)鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)的組網(wǎng)和實現(xiàn)方式一、鐵路通信DCN的組織架構(gòu)和實現(xiàn)方式第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)二、通信子系統(tǒng)網(wǎng)元管理系統(tǒng)的組網(wǎng)和實現(xiàn)方式第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)三、鐵路通信子系統(tǒng)的網(wǎng)元管理系統(tǒng)設置第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)

四、鐵路綜合網(wǎng)管第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)

第四節(jié)鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)的維護管理一、鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)設備的日常維護1.網(wǎng)管和網(wǎng)絡安全設備必須完好可用,失效時應采取必要的應急措施。2.網(wǎng)管和網(wǎng)絡安全設備的使用和維護人員應嚴格執(zhí)行操作規(guī)則,未經(jīng)批準不得進行超越職責范圍的操作。3.在設置多個終端的網(wǎng)管系統(tǒng)中,應對各終端配置不同的管轄范圍與權(quán)限,實現(xiàn)分權(quán)分域管理。4.維護單位應建立完善的網(wǎng)管系統(tǒng)的運用管理制度,合理設置網(wǎng)管系統(tǒng)的告警級別和告警門限值,系統(tǒng)發(fā)生告警時,應及時處理,并按程序報告。5.設備維護部門還應具備如下的主要技術資料:(1)工程竣工相關資料、驗收測試記錄。(2)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總圖、網(wǎng)管通道路由圖。(3)網(wǎng)管設備安裝位置圖、布線圖。(4)IP地址分配表或接入號碼表。(5)設備技術資料(含設備操作手冊、安裝維護手冊,使用說明書等)。(6)操作系統(tǒng)軟件光盤、配套(殺毒)軟件光盤、系統(tǒng)安裝光盤等軟件。(7)設備臺賬。(8)應急預案。第四章

鐵路通信網(wǎng)管網(wǎng)

北向接口配置參數(shù)錯誤，導致綜合網(wǎng)管無法采集網(wǎng)管信息1.故障現(xiàn)象某鐵路局集團公司傳輸網(wǎng)絡改造后,網(wǎng)管系統(tǒng)進行系統(tǒng)版本升級,操作完成后部署北向CORBA接口與上層綜合網(wǎng)管廠家進行對接,對接后綜合網(wǎng)管廠家無法采集網(wǎng)管信息。影響范圍:綜合網(wǎng)管無法采集傳輸網(wǎng)絡告警、性能數(shù)據(jù),影響對該傳輸網(wǎng)絡的綜合維護管理。2.原因分析(1)U2000網(wǎng)管與綜合網(wǎng)管廠家對接網(wǎng)絡連通性不正常。(2)U2000網(wǎng)管為綜合網(wǎng)管廠家提供的登錄用戶權(quán)限不滿足要求。(3)U2000網(wǎng)管北向接口服務未啟動。(4)U2000北向接口參數(shù)設置不正確。3.處理過程(1)通過運行“ping”命令檢測兩臺主機的連通性正常。(2)檢查U2000網(wǎng)管為綜合網(wǎng)管廠家提供的登錄用戶權(quán)限正常,為調(diào)試級別用戶。(3)默認情況下,安裝完成后CORBA接口服務處于停止狀態(tài),檢查系統(tǒng)監(jiān)控客戶端CORBA接口服務已手工啟動。(4)登錄北向配置工具檢查基本配置參數(shù),其中關于是否啟用SSL的選項,查詢配置為“是”,更改為“否”后綜合網(wǎng)管廠家能夠提取U2000網(wǎng)管數(shù)據(jù)信息。PARTONE電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)05PARTONE第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)第一節(jié)電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)概述電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是為保證通信設備的安全、穩(wěn)定、高效運行,保證通信網(wǎng)絡設備的良好運行狀態(tài)和設備使用壽命與安全,實現(xiàn)用戶的最大投資效益,對網(wǎng)絡運行環(huán)境的電力供應、溫濕度、漏水、空氣含塵量等諸多環(huán)境變量,UPS、空調(diào)、新風、除濕等諸多設備運行狀態(tài)變量,進行24h實時監(jiān)測與智能化調(diào)節(jié)控制,以保證網(wǎng)絡運行環(huán)境的穩(wěn)定與網(wǎng)絡軟硬件資源、設備的安全以及相關信息數(shù)據(jù)資產(chǎn)的安全。該系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)采集技術、計算機技術和網(wǎng)絡技術來對分散的動力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、機房環(huán)境和安全保衛(wèi)系統(tǒng)進行遙測、遙信、遙控,有效提高通信電源維護質(zhì)量,對動力設備及環(huán)境系統(tǒng)進行區(qū)域化集中遠程監(jiān)控、維護、管理。第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)第二節(jié)

電源及機房環(huán)境監(jiān)控的結(jié)構(gòu)及功能一、監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)二、監(jiān)控系統(tǒng)接口及通信協(xié)議第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)三、監(jiān)控系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)第三節(jié)電源及機房環(huán)境監(jiān)控的設備及性能一、監(jiān)控系統(tǒng)的設備組成第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)二、被監(jiān)控設備及內(nèi)容電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象按用途可分為動力系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)兩大類。動力系統(tǒng)是動力環(huán)境監(jiān)控的主要監(jiān)控對象,包括高壓配電設備、變壓器、低壓配電設備、備用發(fā)電機組、UPS、逆變器、整流配電設備、蓄電池組、直流—直流變換器等動力設備;環(huán)境系統(tǒng)，包括空調(diào)、機房門禁、水浸、溫濕度、消防溫感、煙感等。第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)三、系統(tǒng)性能1.電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)不應影響被監(jiān)控設備的正常工作,不改變被監(jiān)控設備的原有功能和性能。被監(jiān)控設備無論出于何種工作狀態(tài),監(jiān)控系統(tǒng)應能正常工作。2.監(jiān)控系統(tǒng)軟件應采用國際上通用、開放的實時多任務操作系統(tǒng),應遵循開放、標準的通信協(xié)議。監(jiān)控中心可管理監(jiān)控站數(shù)目不應小于500個;系統(tǒng)監(jiān)控能力不應小于300000個監(jiān)控點。其軟件應為中文顯示界面,應提供在線幫助。軟件應具有升級能力。3.監(jiān)控系統(tǒng)日志保存時間不應小于1年,對通信電源和機房環(huán)境監(jiān)控各類信息存儲時間不應小于1年。4.監(jiān)控系統(tǒng)硬件采用模塊化結(jié)構(gòu),具有可擴展性,應能通過增加部件來擴充系統(tǒng)的容量。5.從設備告警發(fā)生到監(jiān)控中心顯示告警信息的時間延遲不應大于4s。6.監(jiān)控系統(tǒng)應支持外部時間同步。同步周期應可設置。7.監(jiān)控站應支持標準機架及掛壁安裝要求。監(jiān)控系統(tǒng)設備電磁兼容性、硬件抗雷擊和過電壓、過電流性能應符合相關標準的規(guī)定。8.監(jiān)控站應具備存儲少于3d的告警記錄的能力。第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)第四節(jié)電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的維護管理一、基本要求監(jiān)控系統(tǒng)和網(wǎng)管設備必須完好可用,失效時應采取必要的應急措施。系統(tǒng)應從主機配置或網(wǎng)絡配置上得到雙機熱備份或各主機之間互為備份的功能,使監(jiān)控中心系統(tǒng)運行安全。監(jiān)控系統(tǒng)應有自診斷功能,隨時了解系統(tǒng)內(nèi)各部分的運行情況,做到對故障的及時反應。非專線方式,通過撥號進入監(jiān)控主機用的號碼資源不對外公開。第五章

電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)二、維護內(nèi)容(一)監(jiān)控中心設備維護

監(jiān)控中心設備的日常維護工作主要有各類服務器、監(jiān)控終端和配套網(wǎng)絡設備的硬件維護;定期對系統(tǒng)功能和指標進行測試;分析告警日志,歷史數(shù)據(jù)報表以及相應電源、防雷措施、數(shù)據(jù)采集的電器隔離措施;對技術文檔和資料的維護更新。(二)監(jiān)控站設備維護現(xiàn)場監(jiān)控站設備及各類傳感(采集)器日常維護工作以設備硬件維護為主。PARTONE光纜監(jiān)測系統(tǒng)06PARTSIX第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)第一節(jié)光纜監(jiān)測系統(tǒng)概述光纜監(jiān)測系統(tǒng)是一種利用計算機、通信技術以及光纖特性測量技術,對光纖傳輸網(wǎng)進行遠程分布式的實時監(jiān)測,并對光纜線路的狀況信息集中收集、處理和存儲的自動化監(jiān)測系統(tǒng)。通過光纜監(jiān)測系統(tǒng)對被監(jiān)測光纖長期的周期測試和分析,及時發(fā)現(xiàn)被監(jiān)測光纖的特性變化及劣化趨勢,準確掌握光纜網(wǎng)絡的運行狀況。當光纜線路中被監(jiān)測光纖發(fā)生障礙(如斷纖)時,監(jiān)測站能夠快速響應,迅速、準確地定位障礙點的位置。光纜監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)了光纜故障的快速告警和定位,可以大大壓縮障礙延時,降低故障損失。第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)第二節(jié)光纜監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成及功能一、系統(tǒng)構(gòu)成第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)

二、主要功能(一)監(jiān)測功能(二)測試功能(三)故障定位功能(四)測試數(shù)據(jù)文件上傳(五)定期自檢(六)告警功能(七)光纜線路資源管理(八)網(wǎng)管功能第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)三、主要性能1.每個監(jiān)測中心具備管理至少32個監(jiān)測站的能力。2.光纖監(jiān)測時,每個監(jiān)測站控制模塊應具備可監(jiān)測光纖數(shù)不低于32芯相應處理能力。3.光纜對地絕緣監(jiān)測時,每個監(jiān)測站控制模塊具備監(jiān)測數(shù)量不低于8條光纜的相應處理能力。4.從監(jiān)測到告警事件發(fā)生至完成故障定位上報的時間不大于3min。5.由于運行環(huán)境影響系統(tǒng)發(fā)生故障后,系統(tǒng)在運行環(huán)境恢復后的5min內(nèi)自啟動、自復位。6.監(jiān)測中心對測試及告警數(shù)據(jù)的保存期至少為3年。7.監(jiān)測站對測試及告警數(shù)據(jù)的保存期至少為0.5年。8.監(jiān)測系統(tǒng)應具有平滑升級能力,軟件升級時,前向兼容且不影響既有數(shù)據(jù)的存儲和正常使用。9.監(jiān)測站能通過更換或增加光開關及聯(lián)接設備,并對管理系統(tǒng)進行重新設置,即可實現(xiàn)對測試光通道的擴展。10.監(jiān)測站具備冗余的端口(如光開關端口、光功率監(jiān)測端口、監(jiān)測光源端口等),并可以通過增加或更換板卡(模塊)的方式直接擴容。第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)四、監(jiān)測模式第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)

第三節(jié)

光纜監(jiān)測系統(tǒng)的應用

光纜鎧裝破損告警處理1.故障現(xiàn)象

光纜告警,光纜鎧裝破損可能會造成光纜進水,從而對纖芯造成損害。2.原因分析

光纜外皮破損或斷纜告警。3.處理過程

光纜鎧裝監(jiān)測系統(tǒng),首先點擊左側(cè)列表的告警管理列表下的“當前告警”,進入當前告警頁面。選擇一條告警信息,點擊“詳細信息”進行查看故障位置,維護人員前去處理故障點,光纜鎧裝絕緣確保在合理范圍內(nèi)。4.總結(jié)

光纜鎧裝監(jiān)測只能定位出告警的區(qū)間,維護人員根據(jù)告警對告警區(qū)間進行巡視,結(jié)合巡視進一步判斷故障點。第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)第四節(jié)光纜監(jiān)測系統(tǒng)的維護管理一、主要維護項目1.對光纜監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)管巡視,及時掌握運行狀況監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)告警及時處理。通過網(wǎng)管可實時查看監(jiān)控服務器工作狀態(tài),實時監(jiān)控光開關工作狀態(tài)、光端口使用狀態(tài)、OTDR工作狀態(tài)、OTDR當前參數(shù)、光功率監(jiān)測模塊工作狀態(tài)、光功率監(jiān)測模塊端口使用情況、光纜對地絕緣監(jiān)測模塊當前參數(shù)、監(jiān)測前站工作狀態(tài)等信息。2.開展設備表面清掃檢查,根據(jù)現(xiàn)場設備情況可將設備清掃周期適當延長,設備清掃應注意在用纖芯業(yè)務安全,減少清掃時觸碰在用纖芯。3.對系統(tǒng)時間同步狀態(tài)進行檢查,檢查服務器與時間同步服務器連接是否正常,時間是否準確。4.整理分析告警和監(jiān)測數(shù)據(jù),對測試中發(fā)現(xiàn)的纖芯異常及時處理,并對數(shù)據(jù)進行備份。5.對設備及線纜標簽進行檢查及更新,并檢查設備安裝和連接強度。6.組織對光纜監(jiān)測系統(tǒng)進行功能驗證及監(jiān)測指標校對。在OTDR動態(tài)范圍(10μs脈寬),10dB檢測精度的條件下,光纜監(jiān)測系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)偏差應符合以下要求:(1)全程傳輸損耗,有活動連接器≤0.5dB,無活動連接器≤0.25dB。(2)接續(xù)損耗,活動接頭≤0.05dB,熔接接頭≤0.025dB。(3)長度測試≤25m。第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)

二、主要技術資料光纜監(jiān)測系統(tǒng)維護管理所需技術資料包括:1.工程竣工相關資料、驗收測試記錄。2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、監(jiān)控通道圖。3.監(jiān)控中心設備、監(jiān)控站設備、被監(jiān)控設備安裝位置圖、布線圖。4.IP地址分配表。5.備操作手冊、安裝維護手冊,使用說明書等。6.應急預案。第六章

光纜監(jiān)測系統(tǒng)

監(jiān)測站脫管造成網(wǎng)元無法監(jiān)控的故障處理1.故障現(xiàn)象

監(jiān)測站與網(wǎng)管中心無法通信,該設備處于離線狀態(tài),告警無法上報。2.原因分析

電源故障、通信故障。3.處理過程

(1）維護人員攜帶監(jiān)測站板卡及維護工具(筆記本電腦、萬用表、網(wǎng)線測試儀、光源、光功率計、紅光筆、跳纖)到現(xiàn)場處理。

(2)檢查設備工作是否正常(前面板電源指示燈亮),反之使用萬用表測量設備輸入電源(-48V)。

(3)使用網(wǎng)線測試儀對監(jiān)測站上聯(lián)網(wǎng)線進行檢查,并確認監(jiān)測站的網(wǎng)卡指示燈是否正常。

(4)使用筆記本(IP地址必須與監(jiān)測站為同一網(wǎng)段地址)對該設備進行單機調(diào)試,重啟監(jiān)測站設備,如果筆記本無法與該設備建立通信,故判斷主控板卡故障,需更換該模塊。4.總結(jié)

先排查電源故障,再單機調(diào)試排查監(jiān)測站網(wǎng)線接口是否正常,再判斷是否需要更換監(jiān)測站板卡。PARTONE無線電頻率干擾監(jiān)測07PARTSEVEN第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測

第一節(jié)

無線電頻率干擾概述

無線電干擾是指無線電通信過程中因無用信號的作用,使有用信號接收質(zhì)量下降、損害,導致通信質(zhì)量下降或中斷。無線電干擾的物理形態(tài)為有害的電磁能量。

無線電干擾按照干擾源來源劃分,可分為自然干擾源與人為干擾源。自然干擾源主要來源于大氣層的天電噪聲、地球外層空間的宇宙噪聲。人為干擾源主要來源于機電或其他人工裝置產(chǎn)生的電磁能量。

無線電干擾按干擾信號頻譜寬度可分為:窄帶干擾源與寬帶干擾源;按干擾信號的頻率范圍可分為:工頻與音頻干擾源(50Hz及其諧波,例如電力牽引的火花干擾),甚低頻干擾源(30Hz以下),載頻干擾源(10~300kHz),射頻及視頻干擾源(300kHz),微波干擾源(300~100GHz)。

電磁干擾的傳播方式分為傳導傳輸方式與輻射傳輸方式。傳導傳輸必須在干擾源和敏感器之間有完整的電路連接,干擾信號沿著這個電路傳遞到敏感器,發(fā)生干擾現(xiàn)象。傳輸電路可包括導線、設備的導電構(gòu)件、供電電源、公共阻抗、接地平板、電阻、電感、電容和互感元件等。輻射傳輸通過介質(zhì)以電磁波的形式傳播,干擾能量按電磁場的規(guī)律向周圍空間發(fā)射。第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測

第二節(jié)無線電干擾的類型和來源一、常見干擾類型第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測

二、干擾主要來源(一)自然干擾源自然干擾源主要來源于大氣層的天電噪聲、地球外層空間的宇宙噪聲。其中前者在青藏高原、沙漠和戈壁、雷電高發(fā)區(qū)域有明顯表現(xiàn)。(二)人為干擾源人為干擾源主要來源于電力機車及牽引供電系統(tǒng)等機電系統(tǒng)和設備、車載電子設備、其他無線電系統(tǒng)。無線通信系統(tǒng)內(nèi)部也可能形成對自身的干擾。三、干擾源及分布特點

鐵路無線電通信受到的干擾主要有外部違法設置的無線電臺站產(chǎn)生的干擾和內(nèi)部不合理規(guī)劃的無線電臺站產(chǎn)生的干擾。第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測第三節(jié)無線電干擾監(jiān)測系統(tǒng)一、無線電干擾監(jiān)測設備構(gòu)成及功能第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測

二、鐵路無線移動式干擾監(jiān)測設備

鐵路無線移動式干擾監(jiān)測系統(tǒng)主要由陣列天線單元、測量接收機、智能處理服務單元、操作終端、電源單元、裝載平臺等組成,采用寬帶實時多路信號分析處理、智能網(wǎng)絡化監(jiān)測、瞬時信號捕獲、軟件無線電等技術。系統(tǒng)具備無線頻譜監(jiān)測、干擾分析測向定位、QoS監(jiān)測、空口監(jiān)測信令解析、基站信號識別、異常信號告警、測試數(shù)據(jù)記錄回放及報表生成等功能。

系統(tǒng)以汽車為裝載平臺,可快速、機動地實現(xiàn)現(xiàn)場部署,可兼容測試450MHz、GSM-R等鐵路無線業(yè)務,可對鐵路沿線、車站及周邊范圍內(nèi)的無線電干擾信號進行監(jiān)測、定位、分析、記錄,實現(xiàn)干擾統(tǒng)計、分析和識別,為鐵路無線網(wǎng)絡優(yōu)化和日常運維提供支撐。第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測三、便攜式干擾測試儀便攜干擾測試儀主要由天線、測量接收機、采集控制處理模塊、操作控制模塊、基站解碼模塊、電源模塊等組成。便攜式干擾測試儀由測試人員手持查找干擾,儀表電池能保證3~4h的不間斷測試,可單獨使用,也可配合鐵路無線移動式智能監(jiān)測系統(tǒng)對干擾源準確定位。設備具備信號測量、基站信號識別、異常信號告警、測試數(shù)據(jù)記錄統(tǒng)計及報表生成分析等功能,可兼容測試450MHz、GSM-R等鐵路無線業(yè)務。第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測

四、鐵路無線固定式干擾監(jiān)測設備鐵路無線固定式干擾監(jiān)測設備主要由天線、前端無線監(jiān)測設備、Um空口數(shù)據(jù)采集設備、中心服務器、客戶端等組成。固定干擾監(jiān)測設備部署于基站機房內(nèi),系統(tǒng)采用了寬帶實時多路信號分析處理、智能網(wǎng)絡化監(jiān)測、瞬時信號捕獲、軟件無線電等技術。系統(tǒng)具備無線頻譜監(jiān)測、干擾分析定位、QoS監(jiān)測、空口監(jiān)測信令解析、基站信號識別、異常信號告警、測試數(shù)據(jù)記錄回放及報表生成、鐵路專用無線電頻率管理、臺站統(tǒng)計分析管理等功能。系統(tǒng)可兼容測試450MHz、GSM-R等鐵路無線業(yè)務,可對鐵路沿線、車站及周邊范圍內(nèi)的無線電干擾信號進行監(jiān)測、定位、分析、記錄,實現(xiàn)干擾統(tǒng)計、分析和識別,為鐵路無線網(wǎng)絡優(yōu)化和日常運維提供支撐。系統(tǒng)與鐵路G網(wǎng)基站同站共址安裝。第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測

第四節(jié)

無線電干擾頻率監(jiān)測的應用一、干擾查找方法(一)干擾分析查找所需基礎數(shù)據(jù)(二)確認干擾來源(三)正確區(qū)分判別外部干擾和內(nèi)部干擾(四)GSM-R系統(tǒng)內(nèi)部干擾排查(五)外部干擾的排查第七章

無線電頻率干擾監(jiān)測

二、干擾排查思路日常工作中進行干擾排查的主要步驟有以下幾點:1.精確干擾范圍:方便進行現(xiàn)場干擾排查測試。2.掃頻測試:對885~889MHz/930-934MHz頻段進行掃頻測試,測試時使用定向天線指向周圍基站判斷干擾位置。3.語音測試:通過掃頻判斷出干擾方向及具體位置后,使用測試手機進行QoS語音測試,觀察是否存在通話質(zhì)量差及掉話現(xiàn)象。4.清頻處理:對已經(jīng)確定存在的干擾源,聯(lián)系該干擾源所屬運營商進行降功率、修改頻點、遠程閉鎖、現(xiàn)場斷電等操作。在進行上述操作前后應分別進行測試,確保干擾問題消失。PARTONE

GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)08PARTEIGHT第八章GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)第一節(jié)GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)概述

GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)能夠監(jiān)測終端設備信令及數(shù)據(jù)交互全過程,實時跟蹤監(jiān)測終端設備的電平、質(zhì)量、切換等交互情況,還原終端設備的傳輸數(shù)據(jù)內(nèi)容與消息交互流程,為無線網(wǎng)絡優(yōu)化提供實時、全程、多角度、多維度、圖示化分析數(shù)據(jù),實現(xiàn)對監(jiān)測業(yè)務的異常事件和異常狀態(tài)進行預警,輔助支撐GSM-R網(wǎng)絡的運營維護。

GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)主要有三種運用場景:一是針對青藏鐵路GSM-R網(wǎng)絡承載ITCS(增強型列車控制系統(tǒng))業(yè)務的特點,對ITCS業(yè)務接口進行監(jiān)測;二是針對大秦鐵路GSM-R網(wǎng)絡承載機車同步操控(LOCOTROL)對LOCOTROL業(yè)務接口進行監(jiān)測;三是由于高速鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)對列車行車進行控制,為解決高速鐵路CTCS-3級列控系統(tǒng)通信無線超時和高速網(wǎng)絡優(yōu)化問題,縮短聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期,研發(fā)了針對CTCS-3級列控業(yè)務的接口監(jiān)測系統(tǒng),可以應用在京廣高鐵、京滬高鐵等高速鐵路。第八章GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)第二節(jié)GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能第八章GSM-R網(wǎng)絡接口監(jiān)測系統(tǒng)