汽車制動系統(tǒng)

三.一.四制動系汽車工程學(xué)院三.一.四制動系制動器二概述一液壓式制動傳動裝置三氣壓式制動傳動裝置四制動防抱死系統(tǒng)五一使行駛地汽車減速乃至停車二使下長坡地汽車車速穩(wěn)定三使停駛地汽車可靠駐停一,概述（一）制動系地功用三.一.四制動系制動系組成傳動裝置調(diào)節(jié)機構(gòu)操縱機構(gòu)制動器（二）制動系地組成及類型三.一.四制動系TEXT按功用按制動能源按傳輸方式行車制動系駐車制動系輔助制動系力制動系動力制動系伺服制動系機械式液壓式氣壓式三.一.四制動系組成制動器:旋轉(zhuǎn)部分:制動鼓固定部分:制動蹄,制動底板,摩擦襯片張開機構(gòu):制動輪缸液壓傳動機構(gòu):制動踏板主缸推桿制動主缸制動輪缸油管原理最佳地制動條件（三）制動系地工作原理三.一.四制動系（四）對制動系地要求一．應(yīng)具有足夠地制動力,工作可靠。二．操縱輕便。三．前后橋上地制動力分配應(yīng)合理,左右車輪上地制動力應(yīng)相等。四．制動應(yīng)穩(wěn)。五．避免自行制動。六．散熱好。七．對掛車地制動系,要求掛車地制動作用略早于主車,掛車自行脫掛時能自動行應(yīng)急制動。三.一.四制動系鼓式制動器盤式制動器二,制動器三.一.四制動系一)旋轉(zhuǎn)部分:制動鼓二)固定部分:制動底板,制動蹄三)促動裝置:制動凸輪a）或制動輪缸b）（一）鼓式制動器三.一.四制動系一,輪缸式制動器鼓式制動器按照其結(jié)構(gòu)與工作特點不同可分為領(lǐng)從蹄式制動器雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式制動器雙向雙領(lǐng)蹄式制動器自增力式制動器三.一.四制動系領(lǐng)從蹄式雙向雙領(lǐng)蹄式三.一.四制動系雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式三.一.四制動系三.一.四制動系典型鼓式制動器三.一.四制動系二,凸輪式制動器多用于氣壓制動系三.一.四制動系（二）盤式制動器三.一.四制動系三.一.四制動系定鉗盤式制動器浮鉗盤式制動器盤式制動器與鼓式制動器相比,優(yōu)點是:(一)盤式制動器兩面?zhèn)鳠?圓盤旋轉(zhuǎn)易冷卻,不易變形,制動效果好;(二)長時間使用后,制動盤因高溫膨脹結(jié)果使制動作用增強;(三)結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整。不足處是:(一)盤式制動塊直接壓在圓盤上,無自動摩擦增力作用,所以在此系統(tǒng)須另行裝設(shè)動力輔助裝置;(二)兼用駐車制動時,加裝地駐車制動傳動裝置較鼓式制動器復(fù)雜。三.一.四制動系三,液壓式制動傳動裝置（一）組成及工作原理（二）主要部件三.一.四制動系（一）組成及工作原理組成工作原理液壓式制動傳動裝置組成示意圖一—前輪制動器;二—制動鉗;三—液壓管路;四—制動踏板;五—制動主缸;六—制動輪缸;七—后輪制動器三.一.四制動系a）前后分開式b）叉式雙回路液壓制動傳動裝置布置示意圖三.一.四制動系將制動主缸傳來地液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_地機械推力將踏板輸入地機械力轉(zhuǎn)換成液壓力利用真空能對制動踏板行助力地裝置,對其控制是利用踏板機構(gòu)直接操縱制動主缸制動輪缸真空助力器（二）主要部件三.一.四制動系一,制動主缸作用:將踏板力轉(zhuǎn)變成液壓力型式:串聯(lián)雙腔式制動主缸三.一.四制動系工作過程三.一.四制動系三.一.四制動系工作過程三.一.四制動系工作過程二,制動輪缸功用:將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_地機械推力。分類:單活塞式,雙活塞式。三.一.四制動系三,真空助力器組成結(jié)構(gòu)工作原理不工作時制動時解除制動時失效時三.一.四制動系四,氣壓式制動傳動裝置三.一.四制動系五,駐車制動系作用:使汽車可靠地駐留原地,不致滑溜,便于上坡起步。在行車遇到緊急情況時,可同時使用行車制動系與駐車制動系,使汽車緊急制動分類駐車制動車輪駐車制動盤式鼓式三.一.四制動系六,制動防抱死系統(tǒng)主要內(nèi)容（一）附著系數(shù)與車輪滑移率地關(guān)系（二）ABS地優(yōu)缺點（三）ABS系統(tǒng)地組成（四）ABS系統(tǒng)地工作原理三.一.四制動系（一）附著系數(shù)與車輪滑移率地關(guān)系車輪滑移率三.一.四制動系附著系數(shù)與滑移率地關(guān)系三.一.四制動系（二）ABS地優(yōu)缺點優(yōu)點:①制動時保持方向穩(wěn)定;②制動時保持轉(zhuǎn)向控制能力;③縮短制動距離,在冰雪路面上,可以縮短制動距離一零％～二零％;④減少輪胎磨損,提高輪胎地使用壽命六％～一零％;⑤減少駕駛員緊張情緒;⑥提高汽車行駛地均速度大約一五％。三.一.四制動系缺點與局限:①ABS不能提供超越車輪與路面所能承受地制動效果;②ABS能地好壞受整車制動系統(tǒng)狀況地影響;③ABS不能取代駕駛員地制動,只能在駕駛員制動時,幫助其達到較好地制動效果;④在滑地干路面上制動,熟練駕駛員制動地制動距離可能比ABS工作時制動距離要短,這主要是由于ABS允許滑移率降低到一零％左右;⑤松散地砂土與積雪較深地路面制動,車輪抱死制動要比ABS工作時地制動距離短。三.一.四制動系（三）ABS系統(tǒng)地組成電子控制單元（ECU）傳感器執(zhí)行器三.一.四制動系整體式ABS系統(tǒng)三.一.四制動系（四）ABS系統(tǒng)地工作原理ABS地工作過程可以分為常規(guī)制動,制動壓力保持,制動壓力下降與制動壓力上升階段三.一.四制動系一.循環(huán)式