校園停車管理解決方案

校園停車管理解決方案導(dǎo)語：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，校園開放與社會的交往日益密切，社會機(jī)動車輛進(jìn)入校園迅速增長，而校園停車設(shè)施規(guī)劃的滯后，停車泊位的緊缺以及停車的隨意性造成的校園交通問題，在相當(dāng)長的歷史階段，我國諸多校園將難以避免。對于人流高度集中的校園，機(jī)動車和行人的沖突，形成了很大的交通隱患，并且機(jī)動車在校園的出入和無序停車產(chǎn)生大量的噪音、粉塵污染，破壞了校園環(huán)境的整潔與文明，打破了校園校園應(yīng)具有的寧靜、和諧的人文氣氛。因此做好校園靜態(tài)交通規(guī)劃是當(dāng)前校園建設(shè)的迫切任務(wù)，也是我國大學(xué)和諧發(fā)展的重要保障?，F(xiàn)在，越來越多的大專院校尤其是綜合大學(xué)的校園門口，都陸續(xù)豎起了道閘，，用以限制外來車輛的進(jìn)入。校園對車輛管理設(shè)備的需求，以及對停車設(shè)備和停車管理的需求，大手將在本文中進(jìn)行深入分析：校園停車的特點(diǎn)根據(jù)我們對所院校現(xiàn)有交通和停車問題的分析，經(jīng)常出入學(xué)校的群體分為三類：第一類是以校園為出行目的地的群體，主要包括教師、職工、參加學(xué)校會議的外來人員、教職工家屬、校內(nèi)經(jīng)營性單位及住戶等。第二類是把校園當(dāng)做穿行通道的群體。常見于位于市區(qū)的校區(qū)。第三類是出行目的地是學(xué)校周邊的辦公樓、商場等，因?qū)W校車位免費(fèi)或廉價而蹭車位的車輛。校園本身占地面積大，建筑密度低，在前幾年這三類車輛還不是很多的情況下，校園的停車幾乎沒有多大問題，任何車輛都可以隨意進(jìn)出，隨意停在樓前和道路兩邊。隨著這三類群體的汽車保有量的迅速增長，再大的地盤也無法承受日益增加的交通和停車壓力。1、第一類群體中，校園教職工作為收入高且穩(wěn)定的一族，近幾年來私家車購買力大大提升，成為校園自有車輛增加的主力軍；2、校園校區(qū)面積較大，往往鏈接兩條以上的主干道，而且有多個校門直通主干道，給借道穿行車輛帶來便利。社會車輛增多，借道穿行的車輛自然也在增多。3、校園校區(qū)尤其是老校區(qū)往往位于城市中心區(qū)，周邊集中了寫字樓、醫(yī)院、住宅區(qū)、商場等各類具有高停車需求的目的地，如果這些目的地的車位配建不足的話，校園就很容易成為蹭停一族的首選地；還有另外一個原因就是校園停車一直以來都是免費(fèi)或低收費(fèi)的，也容易吸引外來車輛蹭停。再這樣的背景下，同時也是出于校內(nèi)交通安全的考慮，越來越多的學(xué)校選擇了對進(jìn)出校園的車輛實(shí)施限制性管理。校園車輛入口管理大多數(shù)校園實(shí)施限制性管理的最基本思路是，擋住穿行車輛，擋住蹭車群體，就是禁止第二類和第三類群體進(jìn)入校園。常見的做法包括：1、通行證（人工放行）最初的做法，學(xué)校的教師、職工、參加學(xué)校會議的外來人員、教職工家屬、校內(nèi)經(jīng)營性單位及租戶等擁有車輛的人，到學(xué)校保衛(wèi)部辦理通行證，憑通行證進(jìn)入校區(qū)。通行證最大的問題是，人工管理起來很麻煩。一是通行證可以偽造，另外，有些沒有通行證的車輛，找各種接口非要進(jìn)去，和保安理論，難免會有糾紛，如果車流量增大，很容易在校門口造成堵塞。2、智能卡（人工刷卡，設(shè)備放行）為了減少糾紛，很多學(xué)校開始該換車輛出入管理系統(tǒng)，就是在校門口安裝道閘，通過刷卡用設(shè)備識別車輛，阻擋非許可車輛的進(jìn)入?？梢娦@交通規(guī)劃及停車區(qū)域劃分還有待進(jìn)一步落實(shí)，同時交通流線組織盡可能遵循“單向右行”的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志和停車場標(biāo)志。2、重新分配大門用途一般學(xué)校有好幾個大門，為了保障特定區(qū)域的安全，同時集中人力監(jiān)督臨時進(jìn)入車輛，很多大學(xué)對每個門的用途做了具體的定義。有的大門設(shè)置成一進(jìn)一出，有的設(shè)置成只進(jìn)不出，有的設(shè)置成臨時來校的車輛，遵守“就近進(jìn)出”原則就近進(jìn)、出校門，禁止橫穿校園。3、立體車庫的應(yīng)用有些學(xué)校的校區(qū)和家屬院，由于空間有限，在解決教職工及其家屬的停車問題時，現(xiàn)在傾向于采取立體停車的方式?，F(xiàn)在有越來越多的學(xué)校通過采購立體車庫，解決教學(xué)樓和家屬區(qū)住宅樓的停車問題。校園停車的運(yùn)營管理國內(nèi)絕大多數(shù)校園的停車和交通管理，通常是由該校的保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)。由于校園目前的思路是擋住外來車輛，保障校區(qū)安全，并不以盈利為目標(biāo)，所以引進(jìn)外來專業(yè)公司運(yùn)營管理，尚不在學(xué)校管理層的計劃內(nèi)。當(dāng)然也已經(jīng)有小部分校園從保衛(wèi)處專門設(shè)置停車管理辦公室，或?qū)W校后勤集團(tuán)成立服務(wù)公司來管理校園停車。

未來引進(jìn)專業(yè)管理公司的推動力，可能在減少車輛管理成本方面。如果車場運(yùn)營管理公司能提供比學(xué)校自己管理更低的成本，更合理的規(guī)劃，更好的形象，學(xué)校方面可能會考慮引進(jìn)。1、管理與建設(shè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一（1）對校園內(nèi)車輛行駛和車輛停放實(shí)行分區(qū)域管理，合理設(shè)置交通設(shè)施，增設(shè)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線，規(guī)范機(jī)動車行駛路線和明確禁止車輛停放位置，達(dá)到道路無盲區(qū)；（2）加強(qiáng)停車管理，做到停車入位，停放有序；（3）控制車輛行駛速度，在多行人路段設(shè)置減速帶，減少交通事故出現(xiàn)的可能。2、實(shí)現(xiàn)人車分流實(shí)行人員、機(jī)動車相應(yīng)的分流管理措施。加強(qiáng)停車引導(dǎo)，利用在校門和停車區(qū)域安裝的攝像機(jī)，分別對進(jìn)入校門和停車區(qū)的車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并通過網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程傳輸，實(shí)現(xiàn)在保衛(wèi)處辦公室對進(jìn)入校園內(nèi)車輛的同步實(shí)時監(jiān)控，有利于較好指揮、疏導(dǎo)和引導(dǎo)車輛行駛與停車。3、在條件成熟時實(shí)行智能化停車管理在提高整體車輛及交通管理水平的同時，逐漸完善硬件設(shè)施和停車智能化建設(shè)措施，是未來的發(fā)展方向。通過計算機(jī)技術(shù)、代碼識別技術(shù)等的綜合應(yīng)用，實(shí)施對進(jìn)入校園內(nèi)的機(jī)動車牌號和人員身份進(jìn)行自動識別、記錄、查詢和自動引導(dǎo)等，將使校園內(nèi)的車輛及