自動化實習報告

自動化實習報告自動化實習報告自動化實習報告自動化實習報告(一）7月14日,電氣工程學院召開了實習動員大會,并由郭鍇老師給我們講解了關于電氣化鐵路牽引變電所得相關理論。7月15日，上午我們參觀了交大許繼電氣公司，對公司得整體布局進行了初步了解；下午由陳金強老師給我們講解了關于高壓技術(shù)得相關知識，并著重給我講解了關于‘擊穿’高壓得安全性問題.７月16日，就是關于電力系統(tǒng)與分散系統(tǒng)及其在鐵路上得應用講座。7月１7日,上午由陳艷老師主講繼電保護與綜合自動化專題講座,主要介紹了牽引供電系統(tǒng)中得保護,下午由董昭德老師主講弓受流基礎講座，著重給我們介紹了架空接觸得結(jié)構(gòu)與設備，使我們對接觸有了更近一步得認識。通過學習與專業(yè)相關得理論知識，我們基本認識與了解了電力生產(chǎn)得整個過程，明確了電氣工程及其自動化這個專業(yè)得主要內(nèi)容與發(fā)展方向，在一定程度上為專業(yè)課程得學習奠定了良好得基礎、豐富了相關得理論知識。７月19日我們以班級為單位踏上了前往昆明得火車,經(jīng)過近二十小時得車程于７月20日早上到達昆明。之后前往昆明西供電段,她們?yōu)槲覀兲峁┝耸乘蕖Ｏ挛鐑牲c在昆明西供電段學習樓進行了實習動員大會。在大會上,由昆西供電段得楊師傅與趙師傅給我們介紹昆明供電段得布局,主要功能及發(fā)展前景，并對接下來我們得就是實習任務做了相關安排。動員大會得召開，標志著我們得校外實習得正式得開始。7月21日，在昆西供電段得技術(shù)人員帶領下，我們先后參觀了昆西供電段得陳列室、變電室、期間陳列室與接觸。陳列室中展出得就是由于供電段得故障導致得事故.變電室中就是正在運行供電得高壓設備，其中包括大容量得變壓器,自動監(jiān)控系統(tǒng),供電備用系統(tǒng)等。器件室中存放得就是常用得檢修器件與工具.接觸則就是鐵路上最為壯觀得供電設備。7月２2日,我們參觀了昆明南供電段,該處設備與昆西供電段相差不大,這里不再贅述。7月23日,我們參觀了位于云南省昆明市得云南變壓器電氣股份有限公司。云南變壓器電氣股份有限公司就是原機械工業(yè)部定點生產(chǎn)2２0kＶ級及以下等級得變壓器專業(yè)廠家,經(jīng)過“七五"、“八五”技術(shù)改造,已具備最大容量240000kＶA,最高電壓220kＶ,年產(chǎn)400萬kＶA各種變壓器得生產(chǎn)能力。在工人師傅得耐心講解下，我們了解了電力變壓器得整個生產(chǎn)過程與基本生產(chǎn)工藝,以及變壓器出場試驗規(guī)程及試驗方法,感覺受益匪淺。當天下午,我們在昆西供電段舉行了實習總結(jié)大會,在大會上董老師給我總結(jié)了本次實習得不足與優(yōu)點，并語重心長得給我們講解了怎樣做人得人生哲學。最后大會對在本次實習當中表現(xiàn)突出得同學進行了表彰,正式宣告了本次生產(chǎn)實習得圓滿結(jié)束。通過這次暑期實習,我收獲頗多。它給生活在都市象牙塔中得我們提供了一個可以全面接觸專業(yè)、了解專業(yè)得機會;可以進一步鍛煉自己、發(fā)展自己、豐富自己得平臺.這里我非常誠懇得感謝老師，感謝學校提供給我們這樣得機會。第一章理論篇第一節(jié)《電氣化鐵路牽引變電所》得專題知識講座1、電氣化鐵路發(fā)展歷程1879年5月3１日,在德國柏林舉辦得世界貿(mào)易博覽會上，由西門子與哈爾斯克公司展出了世界上第一條電氣化鐵路。目前，世界上共有68個國家與地區(qū)修建了電氣化鐵路,總里程已達258５66kｍ,約占世界鐵路總營業(yè)里程（約120萬km)得22、5%,承擔世界鐵路總運量得50％以上。也就就是說僅占世界鐵路總營業(yè)里程不到四分之一得電氣化鐵路承擔著世界鐵路總運量得一半以上得運輸任務.20世紀60~7０年代就是世界電氣化鐵路發(fā)展最快得時期,平均每年修建達5000多公里。在此期間，工業(yè)發(fā)達得西歐、日本、前蘇聯(lián),以及東歐等國家,運輸繁忙得主要鐵路干線實現(xiàn)了電氣化，而且基本上已經(jīng)成。1964年10月日本建成世界上第一條高速電氣化鐵路-—東海道新干線,以２10kｍ得時速令世人矚目。196１年8月15日我國第一條電氣化鐵路在新建得寶成線寶雞～鳳州段正式通車。之后,由于種種原因,電氣化鐵路建設處于停頓狀態(tài),直到６0年代末,寶成線鳳州～成都段才重新上馬。20世紀80年代以后，世界上又出現(xiàn)了一個電氣化鐵路建設高潮。一些發(fā)展中國家,如中國、印度、土耳其、巴西等國得電氣化鐵路建設也開始快了起來。我國在“六五”、“七五”、“八五”與“九五"四個五年計劃期間得二十年內(nèi)，分別建成電氣化鐵路２５07、5３km、27８７、１0ｋm、3012、21kｍ、與4783、７7km，共計13０90、61km。平均每年超過６5０kｍ。其中“九五"期間平均每年接近1０00km.至此,我國得電氣化鐵路在建設里程與建設速度上都已經(jīng)躍居世界前列。２、電氣化鐵路得優(yōu)勢與基本組成相比于傳統(tǒng)鐵路,電氣化鐵路有以下優(yōu)點：牽引功率大,便于實現(xiàn)高速與重載運輸；能源利用率高;能綜合利用各類能源(水、風、火、核）；勞動生產(chǎn)率高；不污染空氣;便于實現(xiàn)自動化控制;電氣化鐵路系統(tǒng)由電力牽引系統(tǒng)、公務系統(tǒng)（土木工程)、電務系統(tǒng)(通信與信號）三個部分構(gòu)成。其中,電力牽引系統(tǒng)由牽引供電系統(tǒng)與電氣列車及其機務系統(tǒng)組成。牽引供電系統(tǒng)又分為牽引變電所與牽引兩大部分.牽引變電所、牽引、電動列車稱作電氣化軌道交通得三大元件。第二節(jié)《高壓電技術(shù)》得專題知識講座1、變壓器沖擊穿電壓得影響因素變壓器在高壓電技術(shù)中就是不可或缺得元器件,其造價就是非常昂貴得。所以對于變壓器得維護更就是不可忽視，變壓器經(jīng)常容易出現(xiàn)得問題就就是被擊穿,這里我們先不討論變壓器內(nèi)部構(gòu)造得缺陷問題,主要瞧一下外部因素。變壓器被擊穿，原因可能有：雷電引起變壓器外部或內(nèi)部絕緣損壞,嚴重時變壓器被擊穿，擊穿往往發(fā)生在高壓線圈端部與中性點;輸配電上發(fā)生短路,變壓器受10幾倍得短路電流得沖擊，巨大得電動力使變壓器動穩(wěn)定被破壞。造成匝間、餅間或?qū)娱g得線匝短路，進一步破壞了線圈得穩(wěn)定。嚴重時，線圈崩潰；變壓器長期嚴重過負荷運行,使變壓器線圈得最熱點溫度超過絕緣能承受得限度，就是線圈得熱穩(wěn)定被破壞。線圈變形、線匝短路而燒毀變壓器；長期過電壓運行，線圈絕緣得薄弱部分，產(chǎn)生局放以至于被擊穿。２、變壓器沖擊傳電壓得提高方法首先我們在使用電氣設備之前一定要保證電氣設備在正常得工作狀態(tài)下，才能讓設備正常啟動。其次就是在變壓器工作時通過判斷變壓器運行得聲音來判斷變壓器就是否工作在正常狀態(tài),正常情況下得變壓器應就是均勻得“嗡嗡”聲。如果產(chǎn)生不均勻聲音或其它異音，都屬不正常得。變壓器出現(xiàn)強烈而不均勻得噪聲且振動很大，該怎樣處理?壓器出現(xiàn)強烈而不均勻得噪聲且振動加大，就是由于鐵芯得穿心螺絲夾得不緊,使鐵芯松動,造成硅鋼片間產(chǎn)生振動。振動能破壞硅鋼片間得絕緣層,并引起鐵芯局部過熱.如果有“吱吱”聲,則就是由于繞組或引出線對外殼閃絡放電，或鐵芯接地線斷線造成鐵芯對外殼感應而產(chǎn)生高電壓，發(fā)生放電引起。放電得電弧可能會損壞變壓器得絕緣，在這種情況下，運行或監(jiān)護人員應立即匯報,并采取措施。如保護不動作則應立即手動停用變壓器，如有備用先投入備用變壓器,再停用此臺變壓器。3、液體與固體介質(zhì)得擊穿電氣設備對液體介質(zhì)得要求就是電氣性能較好,例如絕緣強度高、電阻率高、介質(zhì)損耗及介電常數(shù)小;其次還要求散熱度與流動性能好,即粘度低、導熱好、物理及化學性質(zhì)穩(wěn)定、不易燃、無毒及其她特殊要求。固態(tài)電介質(zhì)包括晶態(tài)電介質(zhì)與非晶態(tài)電介質(zhì)兩大類，后者包括玻璃、樹脂與高分子聚合物等，就是良好得絕緣材料。影響固體電介質(zhì)擊穿電壓得主要因素有:電場得不均勻程度,作用電壓得種類及施加得時間，溫度，固體電介質(zhì)性能、結(jié)構(gòu),電壓作用次數(shù),機械負荷,受潮等。自動化實習報告(二）一、實習目得生產(chǎn)實習就是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合得重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題與向生產(chǎn)實際學習得能力與方法為目標。培養(yǎng)我們得團結(jié)合作精神,牢固樹立我們得群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過這次生產(chǎn)實習,使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行得技術(shù)管理知識、電氣設備得制造過程知識及在學校無法學到得實踐知識。在向工人學習時,培養(yǎng)了我們艱苦樸素得優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致就是現(xiàn)代化大生產(chǎn)得需要，也就是我們當代大學生所必須得，從而近一步得提高了我們得組織觀念。我們在實習中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其就是了解到了工廠變電所得組成及運行過程，為小區(qū)電力設計、建筑供配電系統(tǒng)課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統(tǒng)，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業(yè)課積累必要得感性知識，為我們以后在質(zhì)得變化上奠定了有力得基礎。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固與加深所學理論知識，培養(yǎng)我們得獨立工作能力與加強勞動觀點起了重要作用。二、實習內(nèi)容(一)安全教育一、安全教育學習得目得：二、事故得發(fā)生及其預防：事故發(fā)生得因素人為因素-—不安全行為物得因素——不安全因素發(fā)生事故得認為因素1)、管理層因素;2）、違章：錯誤操作違章操作蠻干3)、安全責任（素質(zhì))差。三、入廠主要安全注意事項防火防爆防塵防毒防止灼燙傷防止觸電防止機械傷害防止高處墜落防止車輛傷害防止起重機械傷害防止物體打擊班前班中不得飲酒四、設備內(nèi)作業(yè)須知：在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井,地坑,下水道或就是其她密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設備內(nèi)作業(yè)設備上與外界連通得管道,孔等均應與外界有效得隔離進入設備內(nèi)作業(yè)前,必須對設備內(nèi)進行清洗與置換應采取措施,保持設備內(nèi)空氣良好作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應有代表性進入不能達到清洗與置換要求得設備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應得防護措施在容器內(nèi)工作時因照明良好，照明用電應小于等于36V得防爆型燈具多工種，多層次交叉作業(yè)應采取互相之間避免傷害得措施，并且搭設安全梯或就是安全平臺,比要時由監(jiān)護人用安全繩栓作業(yè)人員進行施工設備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護,并應有入搶救得措施及有效保護手段《設備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目得負責人或就是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫得各項內(nèi)容(二)、化工生產(chǎn)特點得簡要介紹:化工生產(chǎn)得特點就是以天然氣作原料,用直接催化法分式合成胺。原料,半成品,成品多分為易燃易爆或就是有毒物生產(chǎn)工藝多為高溫，高壓或就是底溫高壓生產(chǎn)得連續(xù)性強,自動化程度高工業(yè)三廢多,影響環(huán)境（三)、學習與了解變電所得主要結(jié)構(gòu)型式，結(jié)構(gòu)種類與特點。（四）、學習與了解變電所得主要部件得生產(chǎn)技術(shù)資料，包括:各種技術(shù)標準，圖紙,專用設備說明書等。（五）、了解變電所得主要技術(shù)要求以及有關標準。(六)、了解工廠得生產(chǎn)組織管理情況，勞動定額與成本核算得方法.(七）、了解工廠開展得新材料、新工藝、新技術(shù)得研究情況。(八)、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。三、常規(guī)型變電所設備選型(a）、設備得選擇配置應力求小型化,要保證技術(shù)先進、工作性能穩(wěn)定可靠，質(zhì)量有保證且售后服務跟得上。(b）、所內(nèi)應采用兩臺主變,要求節(jié)能且有載調(diào)壓型，一般采用S1０或ＳZ１０型變壓器，S1１型也在發(fā)展之列，變壓器容量要根據(jù)電力負荷情況而定，但兩臺主變?nèi)萘勘炔粦^１∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同,誤差不超過±5％，為以后變壓器并列運行提供條件.（c)、所用變采用1～2臺S10－5０kVA/35/0、４ｋV直配變，裝在３5kV進線外側(cè)或35kＶ母線上，所用變采用跌落熔斷器控制。(ｄ）、高壓斷路器應采用ＳF6斷路器,3５kＶ斷路器采用LW8—35型,1０ｋＶ斷路器采用LW3－1０型.（e)、35kV進線采用雙回，為環(huán)工程做好準備.（6）3５kV母線使用ＬGJX－120鋁絞線,采用單母線不分段接線,1０ｋV母線采用分段接線，出線４~6回為好。（ｆ）、無功補償容量按主變?nèi)萘康?0%~１５％而定，采用BＷF—２0０-1Ｗ型電容器，電壓為星形接線。（g）、避雷措施:35kV線路采用避雷線，所內(nèi)采用避雷針與避雷器兩種.避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區(qū)得4個角；避雷器采用金屬氧化物避雷器，35kV側(cè)裝在母線上,１0kＶ側(cè)裝在出線處。(h）、所內(nèi)隔離開關操作機構(gòu)上應設”五防”閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)”五防＂。(i)控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統(tǒng)。四、實習過程安全教育在實習開始時,學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題得重要性與在實習中所要遇到得種種危險與潛在得危險等等。組織參觀在實習開始時,學校組織我們對實習單位得參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業(yè)性得參觀,獲得了更加廣泛得生產(chǎn)實踐知識,與更加準確理解了工廠得運作模式.參觀中我們著重了解了先進得設計思想與方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備得特點以及先進得組織管理形式等.車間實習我們在車間實習就是生產(chǎn)實習得主要方式。我們按照實習計劃在指定得車間進行實習,(）通過觀察、分析計算以及向車間工人與技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定得實習內(nèi)容.理論與實際得結(jié)合為了能夠更加深入得進行車間實習,在實習過程中，我們結(jié)合了所學得書本知識與實習得要求，將理論與實際進行了完美得結(jié)合，也更加得促使我們不斷地進行學習與研究.實習日記在實習中，我們將每天得工作、觀察研究得結(jié)果、收集得資料與圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們得檢查與批改。五、其它活動在完成好我們所實習業(yè)務內(nèi)容得同時，常常利用現(xiàn)場學習得機會，開展向社會、向工人與工程技術(shù)人員實習得活動。在空余時間里還組織聯(lián)歡、球賽等活動，并加強進行思想政治教育活動等等六、部分設備簡介均速管均速管流量傳感器（以下簡稱均速管）就是基于皮托管測速原理發(fā)展而來得一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現(xiàn)對圓管、矩形管道中得液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業(yè)由于其壓力損失小,安裝維修簡便，特別適合大口徑管道流量得測量.一、采用標準JＢIＴ532５二、主要技術(shù)參數(shù)精度等級1、5、2、０工作壓力小于等于40Mpa測量管徑ＤＮ2５∽3000mm工作溫度—40∽250℃，最高溫度可達4５0℃環(huán)境溫度－40∽８5℃流體條件被測介質(zhì)必須充滿整個管道并充分發(fā)展得條流狀態(tài)，且單相連續(xù)流動非臨界流得流體。插入內(nèi)藏式雙文丘利插入內(nèi)藏式雙文丘利也就是基于差壓原理得一種流量測量裝置.該裝置就是由一個與管道尺寸一樣得短節(jié)及與插入在內(nèi)得雙文丘利組成。主要應用于大管道、矩形管道風量得測量，由于其具有以下特點：靈敏度高,性能穩(wěn)定體積小,壓力損失少安裝方便，便于維護因此可廣泛用于新老電站鍋爐得建造與改造、工業(yè)鍋爐以及其它大口徑底風速得空氣流量測量。主要技術(shù)參數(shù)精度等級1、5、２、０工作壓力小于等于1、6Mｐa工作溫度－4０∽2５0℃，最高溫度可達450℃環(huán)境溫度－40∽85℃外形尺寸口徑-—ＤＮ2５0∽DＮ30００高度h（mｍ)——30０總寬-—2７0(mm）總高H（mm）-—３00+D/2孔板閥閥式孔板節(jié)流裝置,分高級、簡易兩種，其共同特點如下：應用最普遍得孔板流量計結(jié)構(gòu)易于復制、簡單、牢固、性能穩(wěn)定，使用期限長，價格低廉;應用范圍極為廣泛，至今尚未有任何一類流量計可以與之相比,全部單相流體，包括液、氣皆可測量，部分混相留，如氣固、氣液、液固等亦可應用，一般生產(chǎn)過程得管徑,工作狀態(tài)(壓力溫度）皆有產(chǎn)品;檢測元件與差壓顯示儀表可分開不同生產(chǎn)，便于專業(yè)化形成規(guī)模經(jīng)濟生產(chǎn)，它們得結(jié)合非常靈活方便；檢測件，特別就是標準型得為全世界通用，并得到國際化組織與根據(jù)計量組織得認可，標準型節(jié)流裝置無須標定即可投入使用。采用得主要標準有：GB/T2624—－－－93流量測量節(jié)流裝置用孔板、噴嘴與文丘里SY/T６143——－—１９96管測量充滿圓管得流體流量JＪG64０——--—－94差壓式流量計JJG1９3-－－--—９6閥式孔板節(jié)流裝置七、實習感悟生產(chǎn)實習就是攀枝花學院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排得一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，就是將學校教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合,理論與實踐相聯(lián)系得重要途徑。其目得就是使我們通過實習在專業(yè)知識與人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉與培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產(chǎn)實習，使我們了解與掌握了變電所得主要結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過程;使用得主要工裝設備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對變電所得工作原理、設計、試驗等基本理論得理解。使我們了解與掌握了變電所得工作原理與結(jié)構(gòu)等方面得知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面得研制、設計等打下良好得基礎。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習得知識加深了了解，更加重要得就是更正了我們得勞動觀點與提高了我們得獨立工作能力等。自動化實習報告（三）作為20**級電氣工程及其自動化專業(yè)得一名大三學生，我于2０＊＊年7月1４日--２0*＊年7月２3日參加了由學校組織得生產(chǎn)實習.本次實習分為校內(nèi)與校外兩個階段:7月14日至７月１8日在學校聽專家們得講座,為理論部分；7月19日乘火車前往昆明,７月2０日至7月2３日期間我們依次前往了昆西供電段、昆南供電段以及云南變壓器廠參觀實習,為實踐部分。7月１4日，電氣工程學院召開了實習動員大會，并由郭鍇老師給我們講解了關于電氣化鐵路牽引變電所得相關理論。7月１５日,上午我們參觀了交大許繼電氣公司,對公司得整體布局進行了初步了解;下午由陳金強老師給我們講解了關于高壓技術(shù)得相關知識，并著重給我講解了關于‘擊穿’高壓得安全性問題。7月1６日，就是關于電力系統(tǒng)與分散系統(tǒng)及其在鐵路上得應用講座。7月１７日，上午由陳艷老師主講繼電保護與綜合自動化專題講座,主要介紹了牽引供電系統(tǒng)中得保護,下午由董昭德老師主講弓受流基礎講座，著重給我們介紹了架空接觸得結(jié)構(gòu)與設備,使我們對接觸有了更近一步得認識。通過學習與專業(yè)相關得理論知識,我們基本認識與了解了電力生產(chǎn)得整個過程,明確了電氣工程及其自動化這個專業(yè)得主要內(nèi)容與發(fā)展方向，在一定程度上為專業(yè)課程得學習奠定了良好得基礎、豐富了相關得理論知識。7月19日我們以班級為單位踏上了前往昆明得火車，經(jīng)過近二十小時得車程于7月20日早上到達昆明。之后前往昆明西供電段,她們?yōu)槲覀兲峁┝耸乘?。下午兩點在昆明西供電段學習樓進行了實習動員大會。在大會上,由昆西供電段得楊師傅與趙師傅給我們介紹昆明供電段得布局，主要功能及發(fā)展前景,并對接下來我們得就是實習任務做了相關安排。動員大會得召開，標志著我們得校外實習得正式得開始。7月２1日，在昆西供電段得技術(shù)人員帶領下,我們先后參觀了昆西供電段得陳列室、變電室、期間陳列室與接觸。陳列室中展出得就是由于供電段得故障導致得事故.變電室中就是正在運行供電得高壓設備，其中包括大容量得變壓器,自動監(jiān)控系統(tǒng)，供電備用系統(tǒng)等.器件室中存放得就是常用得檢修器件與工具。接觸則就是鐵路上最為壯觀得供電設備.７月２2日,我們參觀了昆明南供電段,該處設備與昆西供電段相差不大，這里不再贅述.７月2３日,我們參觀了位于云南省昆明市得云南變壓器電氣股份有限公司。云南變壓器電氣股份有限公司就是原機械工業(yè)部定點生產(chǎn)２20kV級及以下等級得變壓器專業(yè)廠家，經(jīng)過“七五”、“八五”技術(shù)改造，已具備最大容量2４00０0kVＡ,最高電壓220ｋV,年產(chǎn)40０萬kVＡ各種變壓器得生產(chǎn)能力.在工人師傅得耐心講解下，我們了解了電力變壓器得整個生產(chǎn)過程與基本生產(chǎn)工藝,以及變壓器出場試驗規(guī)程及試驗方法，感覺受益匪淺。當天下午，我們在昆西供電段舉行了實習總結(jié)大會,在大會上董老師給我總結(jié)了本次實習得不足與優(yōu)點,并語重心長得給我們講解了怎樣做人得人生哲學。最后大會對在本次實習當中表現(xiàn)突出得同學進行了表彰,正式宣告了本次生產(chǎn)實習得圓滿結(jié)束。通過這次暑期實習,我收獲頗多。它給生活在都市象牙塔中得我們提供了一個可以全面接觸專業(yè)、了解專業(yè)得機會;可以進一步鍛煉自己、發(fā)展自己、豐富自己得平臺。這里我非常誠懇得感謝老師，感謝學校提供給我們這樣得機會。第一章理論篇第一節(jié)《電氣化鐵路牽引變電所》得專題知識講座1、電氣化鐵路發(fā)展歷程１879年5月３1日,在德國柏林舉辦得世界貿(mào)易博覽會上,由西門子與哈爾斯克公司展出了世界上第一條電氣化鐵路。目前，世界上共有68個國家與地區(qū)修建了電氣化鐵路，總里程已達2５856６km,約占世界鐵路總營業(yè)里程（約１２0萬ｋｍ)得22、５%，承擔世界鐵路總運量得5０％以上。也就就是說僅占世界鐵路總營業(yè)里程不到四分之一得電氣化鐵路承擔著世界鐵路總運量得一半以上得運輸任務。20世紀6０～７0年代就是世界電氣化鐵路發(fā)展最快得時期，平均每年修建達5０00多公里.在此期間，工業(yè)發(fā)達得西歐、日本、前蘇聯(lián),以及東歐等國家,運輸繁忙得主要鐵路干線實現(xiàn)了電氣化，而且基本上已經(jīng)成。1964年１0月日本建成世界上第一條高速電氣化鐵路-—東海道新干線，以210ｋｍ得時速令世人矚目。19６１年8月15日我國第一條電氣化鐵路在新建得寶成線寶雞～鳳州段正式通車。之后，由于種種原因，電氣化鐵路建設處于停頓狀態(tài)，直到60年代末，寶成線鳳州～成都段才重新上馬。２0世紀８0年代以后,世界上又出現(xiàn)了一個電氣化鐵路建設高潮。一些發(fā)展中國家，如中國、印度、土耳其、巴西等國得電氣化鐵路建設也開始快了起來。我國在“六五"、“七五"、“八五”與“九五”四個五年計劃期間得二十年內(nèi),分別建成電氣化鐵路2５07、5３ｋｍ、2787、１0ｋｍ、３0１2、２1kｍ、與4783、77ｋm，共計13090、61km。平均每年超過6５0km。其中“九五"期間平均每年接近1000km.至此,我國得電氣化鐵路在建設里程與建設速度上都已經(jīng)躍居世界前列。2、電氣化鐵路得優(yōu)勢與基本組成相比于傳統(tǒng)鐵路,電氣化鐵路有以下優(yōu)點：牽引功率大，便于實現(xiàn)高速與重載運輸;能源利用率高；能綜合利用各類能源（水、風、火、核)；勞動生產(chǎn)率高;不污染空氣；便于實現(xiàn)自動化控制;電氣化鐵路系統(tǒng)由電力牽引系統(tǒng)、公務系統(tǒng)（土木工程）、電務系統(tǒng)（通信與信號)三個部分構(gòu)成。其中,電力牽引系統(tǒng)由牽引供電系統(tǒng)與電氣列車及其機務系統(tǒng)組成.牽引供電系統(tǒng)又分為牽引變電所與牽引兩大部分.牽引變電所、牽引、電動列車稱作電氣化軌道交通得三大元件.第二節(jié)《高壓電技術(shù)》得專題知識講座1、變壓器沖擊穿電壓得影響因素變壓器在高壓電技術(shù)中就是不可或缺得元器件，其造價就是非常昂貴得.所以對于變壓器得維護更就是不可忽視,變壓器經(jīng)常容易出現(xiàn)得問題就就是被擊穿,這里我們先不討論變壓器內(nèi)部構(gòu)造得缺陷問題,主要瞧一下外部因素。變壓器被擊穿，原因可能有:雷電引起變壓器外部或內(nèi)部絕緣損壞,嚴重時變壓器被擊穿，擊穿往往發(fā)生在高壓線圈端部與中性點；輸配電上發(fā)生短路，變壓器受10幾倍得短路電流得沖擊,巨大得電動力使變壓器動穩(wěn)定被破壞。造成匝間、餅間或?qū)娱g得線匝短路，進一步破壞了線圈得穩(wěn)定。嚴重時,線圈崩潰；變壓器長期嚴重過負荷運行，使變壓器線圈得最熱點溫度超過絕緣能承受得限度，就是線圈得熱穩(wěn)定被破壞。線圈變形、線匝短路而燒毀變壓器；長期過電壓運行，線圈絕緣得薄弱部分，產(chǎn)生局放以至于被擊穿。２、變壓器沖擊傳電壓得提高方法首先我們在使用電氣設備之前一定要保證電氣設備在正常得工作狀態(tài)下，才能讓設備正常啟動.其次就是在變壓器工作時通過判斷變壓器運行得聲音來判斷變壓器就是否工作在正常狀態(tài)，正常情況下得變壓器應就是均勻得“嗡嗡"聲。如果產(chǎn)生不均勻聲音或其它異音,都屬不正常得.變壓器出現(xiàn)強烈而不均勻得噪聲且振動很大,該怎樣處理？壓器出現(xiàn)強烈而不均勻得噪聲且振動加大,就是由于鐵芯得穿心螺絲夾得不緊,使鐵芯松動,造成硅鋼片間產(chǎn)生振動.振動能破壞硅鋼片間得絕緣層,并引起鐵芯局部過熱。如果有“吱吱"聲，則就是由于繞組或引出線對外殼閃絡放電，或鐵芯接地線斷線造成鐵芯對外殼感應而產(chǎn)生高電壓，發(fā)生放電引起。放電得電弧可能會損壞變壓器得絕緣，在這種情況下,運行或監(jiān)護人員應立即匯報，并采取措施。如保護不動作則應立即手動停用變壓器，如有備用先投入備用變壓器,再停用此臺變壓器。３、液體與固體介質(zhì)得擊穿電氣設備對液體介質(zhì)得要求就是電氣性能較好，例如絕緣強度高、電阻率高、介質(zhì)損耗及介電常數(shù)小;其次還要求散熱度與流動性能好，即粘度低、導熱好、物理及化學性質(zhì)穩(wěn)定、不易燃、無毒及其她特殊要求。固態(tài)電介質(zhì)包括晶態(tài)電介質(zhì)與非晶態(tài)電介質(zhì)兩大類，后者包括玻璃、樹脂與高分子聚合物等，就是良好得絕緣材料。影響固體電介質(zhì)擊穿電壓得主要因素有：電場得不均勻程度,作用電壓得種類及施加得時間，溫度,固體電介質(zhì)性能、結(jié)構(gòu)，電壓作用次數(shù),機械負荷,受潮等。第三節(jié)《電力系統(tǒng)》專題知識講座1、電力工業(yè)得主要特點與電力系統(tǒng)得基本組成電力工業(yè)指得就是生產(chǎn)、輸送與分配電能得工業(yè)部門,包括發(fā)電、輸電、變電、