洛陽市公路施工組織設(shè)計

編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第頁目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)及原則 4第1節(jié)編制依據(jù) 4第2節(jié)編制原則 5第二章工程概況 6第1節(jié)工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標準 6第2節(jié)自然條件 10第3節(jié)施工條件 11第4節(jié)工期及質(zhì)量要求 12第5節(jié)主要工程特點 14第三章施工總體部署 15第1節(jié)安全、質(zhì)量、工期目標 16第2節(jié)施工組織機構(gòu) 17第3節(jié)施工單元劃分和施工隊伍安排 21第4節(jié)施工準備工作 22第5節(jié)施工工期及進度安排 24第6節(jié)施工總平面布置 25第四章資源配置計劃 27第1節(jié)勞動力配置 27第2節(jié)主要材料供應(yīng)計劃 28第3節(jié)主要施工機械及測試儀器設(shè)備配置計劃 28第4節(jié)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 29第五章主要工程項目的施工方法 30第1節(jié)樁基工程 30第2節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)工程 44第3節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 50第4節(jié)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 60第5節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 66第6節(jié)鋼箱梁制作安裝工程 85第7節(jié)橋面系及其附屬工程 88第8節(jié)路基與輔道工程 93第六章主要技術(shù)措施 101第1節(jié)工程質(zhì)量保證措施 101第2節(jié)安全生產(chǎn)保障措施 117第3節(jié)工程進度及總工期保證措施 129第4節(jié)工程施工技術(shù)管理組織措施 132第5節(jié)關(guān)鍵工序及復(fù)雜環(huán)節(jié)相應(yīng)技術(shù)措施 134第6節(jié)消防保障措施 137第7節(jié)環(huán)境保護措施 139第8節(jié)交通運輸保證措施 142第9節(jié)廉政建設(shè)措施 143第10節(jié)缺陷責任期工程修復(fù)和維護措施 144第11節(jié)文明施工措施 146第12節(jié)降低工程造價的主要措施 147洛陽市公路施工組織設(shè)計編制依據(jù)及原則洛陽市老城至西工公路8標段工程是洛陽一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮洛陽經(jīng)濟、造福洛陽人民、將洛陽建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟文化大都市的大事。我集團公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標工程施工任務(wù)，向業(yè)主及洛陽人民交一份滿意的答卷編制依據(jù)招標文件范本。工程施工技術(shù)手冊及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等。建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。我單位投入的機械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。編制原則施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施施工隊伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工機械設(shè)備：采用先進的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術(shù)、新工藝、六、文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護。資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源，八、質(zhì)量管理：嚴格按照ISO9002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標準工程簡述洛陽市老城至西工公路8標段工程，起訖樁號為K5＋500～K6＋862，路線全長1.362km。線路經(jīng)過老城、西工兩個主要街道，主要相交道路有北大街路和南大街路。本標段全線設(shè)南大街路三層式互通立交一座，南大街路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)路主線跨線橋為地上第二層，地面層輔道采用平面交叉道口形式。橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號K5＋998.921，終止樁號K6＋861.972，橋梁長度為863.051m，上部跨徑組合為16×20m先張法預(yù)制空心板梁＋4×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋2×33m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋4×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋15×20m先張法預(yù)制空心板梁。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺。南大街路跨線橋：起始樁號K0＋772，終止樁號K1＋227.222，橋梁長度454.36m，跨徑組合5×20m先張法預(yù)制空心板梁＋2×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋(35＋45＋45＋35)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋2×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋5×20m先張法預(yù)制空心板梁。獨立柱橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，重力式橋臺。ES匝道橋：起始樁號K0＋093.690，終止樁號K0＋333.690，橋梁長度240m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩。WN匝道橋：起始樁號K0＋060.181，終止樁號K0＋318.062，橋梁長度257.88m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩。路基路基土石方工程以填方為主。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺接坡段50m、箱涵25m范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。路基防護有：植草護坡、漿砌片石護坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土39996m，挖土方21610m，借土填方31525m，填砂27754m，超載預(yù)壓102667m，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10號漿砌片石邊坡915m。二、工程范圍1、一環(huán)主線跨線橋工程K5+998.921～K6+862；2、南大街路主線跨線橋工程K0+772～K1+227.222；3、ES、WN匝道橋梁工程K0+93.69～K0+333.69、K0+60.181～K0+318.062；4、一環(huán)線K5+500～K5+998.921及南大街路K0+225～K0+772、K1+227.222～K1+590段路基工程；5、一環(huán)線K5+500～K6+862及南大街路K0+550～K1+360段輔道工程。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表2-1-1序號項目單位數(shù)量備注1一環(huán)主線跨線橋m863.051預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；2南大街路主線跨線橋m454.36預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；3ES匝道、WN匝道m(xù)497.88現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁；4主線路基工程m1408.699水泥攪拌樁、袋裝沙井、路基等；5輔道工程m2172袋裝沙井、超載預(yù)壓、路基等。主要工程技術(shù)標準建設(shè)標準本標工程主路為新建一級公路兼城市快速路，計算行車速度100km/h，雙向八車道，輔路為城市主干路，計算行車速度50km/h，雙向六車道。工程測量控制本工程坐標為GPS珠區(qū)坐標系統(tǒng)，高程為黃海系統(tǒng)。業(yè)主將提供坐標控制點及水準控制點，經(jīng)復(fù)核后自行設(shè)立施工基線，并埋設(shè)半永久性的高程控制點?；€及水準點設(shè)置后必須交監(jiān)理單位復(fù)測認可后方可使用。工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準規(guī)定。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告，進場后按規(guī)定復(fù)驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準使用。工程檢測試驗為控制工程質(zhì)量，我方具有進行下列試驗檢測的條件與能力。①．混凝土配合比試驗、混凝土各種力學(xué)指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學(xué)試驗等。②．鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報告，制作精度報告。工程施工技術(shù)①.編制詳細的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。②.編制南大街路交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。③.對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負責。④.承包方應(yīng)對可能受到臺風(fēng)、雨天及惡劣氣候影響的工程進行保護，因保護不力而造成的損失由承包方負責。自然條件一、地形地貌本標線路地處夾河灘腹地，呈南向北走向，地貌屬第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場地地形相對較平坦，地面高程為0.25～2.99m，相對高差2.74m。本標段終點以北約220m為洛陽水道。水文氣象本區(qū)域?qū)儆跍貛夂?，氣候濕潤，雨量充沛，日照時間長，光能充足。夏季炎熱，冬季比較溫暖。年平均氣溫21.8℃，極端最高氣溫為39.1℃，極端最低氣溫為0℃，年無霜期大于340天。年平均降雨量1694毫米，降雨日數(shù)為140～150天，冬季冷風(fēng)南下常形成5～7級偏北風(fēng)。本區(qū)受臺風(fēng)影響較大，最大風(fēng)速達34m/s，常伴隨大雨或暴雨出現(xiàn)。區(qū)域地面水體主要表現(xiàn)為洛河，河面寬26.50m，南面零星分布有魚塘。地下水主要有第四系沖洪積松散層中賦存的空隙潛水及基巖風(fēng)化帶裂隙水兩大類。地下水主要靠大氣降水滲入補給。場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。三、地質(zhì)條件本區(qū)域?qū)偃A北構(gòu)造弧的西南段，次級構(gòu)造位于三水斷陷盆地的東南翼，廣花復(fù)式向斜的西南端，路線跨老城～西工和里水～和順兩次級褶皺小盆地。構(gòu)造運動以斷裂和塊斷差異沉降斷塊運動為主。場地土以中軟場地土為主，場地類別為2類。根據(jù)國家主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震加速度和地震分組確定，洛陽、南陽地區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，抗震設(shè)防基本烈度為Ⅶ度。施工條件一、施工場地本標工程地處夾河灘平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場地地形相對較平坦，地面高程為0.25～2.99m，相對高差2.74m。二、臨時場地本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房設(shè)在南大街路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基?；炷翑嚢枵驹O(shè)在ES匝道的環(huán)形空心中。項目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。三、施工用水用電施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請洛陽市供電局在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。四、施工道路洛陽市主干線道路南大街路可直接通入施工場地中央。場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m活動道墊。五、通信聯(lián)絡(luò)向當?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機電話。項目部管理人員配備自有集團網(wǎng)絡(luò)移動電話和小靈通。向當?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。根據(jù)招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。工期及質(zhì)量要求一、工期要求本標工程招標計劃施工總工期為17個月，在2009年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個月），2009年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2009年11月15日前完成南大街路橫向跨線橋工程。二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達到95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良品率達到95%以上。三、采用的規(guī)范、標準1、《公路工程技術(shù)標準》JTJ001-972、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTJ021-893、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTJ023-854、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJ024-855、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JTJ025-866、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ004-897、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20008、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-989、《城市橋梁設(shè)計準則》CJJ11-9310、招標文件之《技術(shù)規(guī)范》11、國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標準和規(guī)范等。主要工程特點本標工程全線設(shè)南大街路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平面交叉道口形其主要工程式，南大街路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)線主路跨線橋為地上第二層。其主要工程特點為：結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思奇特、場地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務(wù)繁重。一、洛陽市西工公路8標段工程南大街路互通立交是洛陽一環(huán)的重要組成部分，南大街路又是洛陽至廣州的主干線公路，但南大街路互通立交主線設(shè)計僅為半互通，行車受限，規(guī)模不夠宏偉。南大街路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES及WN匝道能上行至一環(huán)主線、右二、本標工程一環(huán)路主線跨線橋長863.051m，南大街路主線跨線橋454.36m，ES匝道橋及WN匝道橋環(huán)形線路半徑為60m，所轄里程較長，分部分項工程內(nèi)容較多，三、工期緊、任務(wù)重，本標工程總工期17個月，主要工程項目有一環(huán)路主線跨線橋、南大街路主線跨線橋、ES匝道橋和WN匝道橋?？傆嬨@孔灌注樁360根，墩柱263根，先張法預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁1356榀，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁29跨，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁6跨，鋼結(jié)構(gòu)箱梁3垮。2009年11月15日前完成南大街路橫向跨線橋工程是本合同段的重點工程。四、施工場地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工及預(yù)制梁五、交通運輸便利，施工場地直通南大街路，施工機具設(shè)備進出場及工程材料進場運輸條件良好。場內(nèi)地貌較平整，平整場地及修建場內(nèi)臨時道路容易。南大街路主線跨。南大街路主線跨線橋施工受交通干擾影響較大，交通分流組織較困難。六、地處夾河灘平原腹地，雨量偏大且雨季時間較長，存在有受臺風(fēng)及暴風(fēng)雨侵襲的潛在危險因素。防臺防汛是安全工作的重中之重。對于洛陽市西工路8標段南大街路某立交橋工程，我方具有雄厚的技術(shù)實力、精良的機械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗和突出的精品業(yè)績，結(jié)合本標工程特點，我方施工組織設(shè)計的總體思路是：充分準備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機械設(shè)備動態(tài)調(diào)整；招標采購物資保障，嚴把材料源頭質(zhì)量；一環(huán)高架主橋先行，兼顧匝道相輔相成；輔道分流交通有序，南大街東路主線封閉；相關(guān)各方密切協(xié)同，階段目標限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡(luò)管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。安全、質(zhì)量、工期目標一、安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行各級政府機關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。二、質(zhì)量目標分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量評分值達到95分以上，工程竣工爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。三、工期目標本標工程招標計劃施工總工期為17個月，在2009年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個月），2009年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2009年11月15日前完成南大街路橫向跨線橋工程。我方確保在業(yè)主招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15天完成全部工程任務(wù)。施工組織機構(gòu)我集團公司高度重視本合同工程，中標后將其列為跨年度重點在建工程之一。組建中鐵某局集團洛陽市西工公路8標段項目經(jīng)理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工。配備具有多年市政工程施工經(jīng)驗的管理及技術(shù)人員，建立以項目經(jīng)理為首的項目領(lǐng)導(dǎo)班子進行工程項目管理，組織實施施工，全權(quán)負責施工現(xiàn)場的工程管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、物資招標采購、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設(shè)等各項工作。中鐵某局集團洛陽市西工路8標段項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，接受中鐵某局集團和洛陽市路橋公司的指令和領(lǐng)導(dǎo)。項目經(jīng)理部管理機構(gòu)詳見附件1《項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖》。項目經(jīng)理部的項目經(jīng)理、項目常務(wù)經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、項目副總工程師和項目質(zhì)檢負責人構(gòu)成管理核心層；項目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計量測試中心、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室6個職能部室構(gòu)成施工管理中間層；根據(jù)本合同工程的內(nèi)容，將擬派2個路基工程施工隊，3個樁基工程施工隊，3個橋梁工程施工隊，1個橋梁預(yù)制廠計9個施工隊形成工程項目的現(xiàn)場實施層。項目經(jīng)理部負責按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標工程。施工計劃施工單元劃分和施工隊伍安排根據(jù)本標工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的實際情況，將本標工程劃分成4個施工單元。第一單元為一環(huán)主線跨線橋工程；第二單元為南大街路主線跨線橋工程；第三單元為ES、WN匝道橋工程；第四單元為路基與輔道工程。施工單元劃分和各工程隊承擔工程量詳見《施工總體安排表》。施工總體安排表表3-3-1單元主要項目施工隊伍主要工程內(nèi)容1一環(huán)路主線跨線橋樁基工程一隊橋梁工程一隊橋梁預(yù)制廠1.一環(huán)主線跨線橋樁基工程2.承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁工程3.先張預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制2海八路主線跨線橋樁基工程二隊橋梁工程二隊橋梁預(yù)制廠1.南大街路主線跨線橋樁基工程2.承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁工程3.先張預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制3ES匝道橋WN匝道橋樁基工程三隊橋梁工程三隊橋梁預(yù)制廠1.ES、WN匝道橋樁基工程2.承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁工程3.鋼箱梁加工制作安裝4主線與輔道路基工程路基工程一隊路基工程二隊1.一環(huán)主線軟土路基處理2.主線路基基輔道清表填土碾壓3.一環(huán)輔道路基超載預(yù)壓與卸載施工準備工作一、內(nèi)業(yè)準備1、認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報告。2、編寫實施性施工組織設(shè)計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導(dǎo)書。3、進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計。4、根據(jù)招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。二、外業(yè)準備1、現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。2、根據(jù)設(shè)計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對施工現(xiàn)場進行復(fù)測，同時放出中線樁和護樁，設(shè)置施工臨時水準網(wǎng)點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。3、現(xiàn)場“三通一平”及臨時設(shè)施的修建。臨時工程修建是施工準備工作的重要內(nèi)容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進行。4、修建混凝土拌合站及橋梁預(yù)制廠。5、建立工地試驗室。6、對地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗工作，并編寫檢驗報告。施工工期及進度安排本標工程計劃施工總工期為17個月，在2009年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個月），2009年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2009年11月15日前完成南大街路橫向跨線橋工程。我方確保在招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15天完成全部工程任務(wù)。主要分部分項工程施工安排如下：一、一環(huán)路跨線橋項目1、施工準備工作：2004年11月10日至2004年11月30日。2、樁基工程：2004年11月10日至2009年2月28日。3、承臺、墩柱及蓋梁：2009年1月1日至2009年5月31日。4、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁：2009年4月1日至2009年5月31日。5、普通鋼筋混凝土箱梁：2009年10月1日至2009年12月31日。6、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2009年1月1日至2009年6月10日。7、防撞墻及橋面鋪裝：2006年1月1日至2006年2月28日。8、輔道工程：2004年12月1日至2006年2月28日。二、南大街路跨線橋項目1、輔道工程：2004年12月20日至2009年2月23日。2、交通分流改線：2009年2月24日至2009年2月28日。3、樁基工程：2009年3月1日至2009年4月30日。4、承臺、墩柱及蓋梁：2009年4月1日至2009年7月10日。5、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁：2009年6月1日至2009年7月31日。6、普通鋼筋混凝土箱梁：2009年8月1日至2009年9月30日。7、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2009年6月1日至2009年9月31日。8、防撞墻及橋面鋪裝：2009年9月1日至2009年10月31日。三、ES、WN匝道橋工程：2009年1月1日至2006年2月28日。四、工程竣工整修驗交：2006年3月1日至2006年3月20日。本標工程施工進度計劃詳見附件2《施工總體進度計劃表》和附件3《施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)控制圖》。施工總平面布置施工現(xiàn)場規(guī)劃的原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡可能利用既有設(shè)施。本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房設(shè)在南大街路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基?；炷翑嚢枵驹O(shè)在ES匝道的環(huán)形空心中。項目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。施工現(xiàn)場具體布置詳見附件4《施工總平面布置圖》。一、施工便道洛陽市主干線道路南大街路可直接通入施工場地中央。場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，臨時道路采用6.0m寬泥結(jié)石路面，并采用16mm鋼板制作10m活動道墊。二、臨建房屋施工臨建房屋主要包括生活辦公用房、工地試驗室、倉庫、加工廠、混凝土攪拌站、機械修理間、小料品庫等。施工臨建房屋設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、交通便利、方便聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。項目經(jīng)理部及各工程隊的生活辦公用房在施工場地搭設(shè)活動板房。三、施工用水、用電本標工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決?，F(xiàn)場設(shè)蓄水池。水管部門在廠區(qū)提供生活用水接頭，掛表計量。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，采用高壓電力引入的供電方式，在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，沿線布設(shè)架空線路，內(nèi)燃發(fā)電機作為備用電源。四、通訊聯(lián)絡(luò)項目經(jīng)理部和各施工隊均安裝程控電話，保證對外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各施工隊的隊長和現(xiàn)場指揮均配備無線對講機，以保證上下和對外聯(lián)系暢通。根據(jù)招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。勞動力配置根據(jù)施工總體安排，路基工程隊負責路基土石方工程；樁基工程隊負責鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊負責橋梁結(jié)構(gòu)工程；橋梁預(yù)制廠負責預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁?？紤]施工區(qū)氣候條件對施工生產(chǎn)的影響因素，各工程隊需勞動力如下：路基工程施工隊：安排100人參加施工，分兩個施工隊；樁基工程施工隊：安排120人參加施工，分三個施工隊；橋梁工程施工隊：安排120人參加施工，分三個施工隊；橋梁預(yù)制廠：安排60人參加施工；據(jù)此共計安排400人先后上場施工。施工中將根據(jù)月、季度計劃安排實施勞動力動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。具體勞動力安排詳見附件5《勞動力計劃圖》。主要材料供應(yīng)計劃本工程所用的原材料、成品及半成品，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計劃詳見附件6《主要材料供應(yīng)計劃表》。主要施工機械及測試儀器設(shè)備配置計劃根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，將投入足夠的機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%～20%，并在各分項工程開工前15天，將所需設(shè)備運至施工現(xiàn)場。機械設(shè)備將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配，滿足施工需要。主要施工機械和測試儀器詳見附件7《主要施工機械表》和附件8《主要測試儀器及質(zhì)檢設(shè)備表》。設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后，立即成立了中鐵某局集團洛陽市西工路8標段項目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場。第一批20名工程技術(shù)管理人員和急需使用的機械設(shè)備在7天內(nèi)進場，開始進行實地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。第二批100人和主要施工機械及試驗儀器在中標簽署施工合同后15天內(nèi)到達現(xiàn)場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工的準備工作，如鉆孔灌注樁超前鉆及施工現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)等。第三批施工人員和機械設(shè)備在2004年11月20日前全部進場。二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、施工人員乘坐火車或汽車至洛陽，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場。2、所有機械設(shè)備采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現(xiàn)場。3、主要工程材料來源以洛陽地區(qū)為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。樁基工程本合同段鉆孔灌注樁共有4種不同樁徑：Ф120cm、Ф140cm、Ф160cm、Ф200cm。鉆孔采用GPY-26型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機和反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔，下導(dǎo)管澆注水下混凝土成樁。鋼筋籠在加工場分段制作成型，汽車吊吊放入孔，幫條焊連接?；炷良袛嚢?，混凝土攪拌運輸車運輸澆注。鉆孔灌注樁施工工藝流程見附件9.1《鉆孔灌注樁施工工藝流程圖》。一、施工準備工作1、平整場地道路根據(jù)樁頂設(shè)計標高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設(shè)泥漿池及沉淀池的位置。在軟弱地基上鉆孔時，應(yīng)對地基進行加固，必要時進行換填，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜。有魚塘和水田的地方施工時需先做圍堰隔水，抽水清淤，換填砂礫土后才能上鉆機施工。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鉆孔樁施工。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復(fù)小河的原貌。2、樁位測量放線準確地放出樁位，樁位放線時必須在精確定出橋位（墩、臺位置）以后，再經(jīng)過復(fù)測，定出樁位，誤差控制在5mm以內(nèi)。樁位用φ10mm、長35-40cm鋼筋打入地面30cm，作為樁的中心點標記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，既便于尋找，又可防止機械移位時破壞樁位。3、樁位超前鉆探根據(jù)設(shè)計要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探，進一步探明地質(zhì)狀況，調(diào)整變更設(shè)計樁長及嵌巖深度。保證樁基工程質(zhì)量。4．護筒制作埋設(shè)護筒的作用是固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設(shè)方法如下：a.護筒用δ=6mm鋼板加工制成，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑加大20～30cm，護筒的長度根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定，本工程的護筒長按2.0m考慮。b.護筒的埋設(shè)要考慮樁位的地質(zhì)和水位情況，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，埋設(shè)時護筒頂應(yīng)高出地下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯實的粘土層（厚30-50cm）上，護筒四周回填粘土，分層夯實。c.護筒埋設(shè)應(yīng)注意質(zhì)量，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%。d.護筒埋設(shè)前應(yīng)用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，放四個護樁，并做好保護（直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。二、鉆進作業(yè)1、鉆機就位本橋的鉆孔灌注樁設(shè)計為嵌巖樁，鉆孔機械使用黃海機械廠生產(chǎn)的GPY-26型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機，其轉(zhuǎn)盤扭矩大，油缸壓力大，適合在中、弱風(fēng)化巖層中鉆大直徑嵌巖樁。另外再配合部分反循環(huán)沖擊鉆機。鉆機就位時應(yīng)安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖對準孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準十字交叉點。2、泥漿制備泥漿護壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質(zhì)量，泥漿的比重和性能指標應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100-120%。由于鉆孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質(zhì)較差，成孔時使用的泥漿要按需要添加膨潤粘土等護孔劑，以保護孔壁穩(wěn)定。膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進率高、造漿能力大等特點，因此本工程采用膨潤土作為護孔劑。保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。3、鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。a.鉆孔前，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。b.鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的是防止鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。c.開始鉆進時，進尺應(yīng)適當控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。d.鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。e.按鉆進工藝、機械技術(shù)要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經(jīng)常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經(jīng)常對泥漿進行試驗，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。f.在砂土中宜選用大泵量，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。g.在成孔過程中，每鉆進1m，用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。成孔結(jié)束后，復(fù)核樁和樁位的偏差，樁位偏差<50mm，樁徑偏差≤20mm。h.樁深達到設(shè)計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉碴厚度。準確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計要求范圍內(nèi)。4、反循環(huán)清孔清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準確，澆注順利。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質(zhì)量的好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質(zhì)量與承載力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結(jié)束時不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑。第二次清孔利用導(dǎo)管進行，并在第二次清孔后25min內(nèi)及時注入第一斗混凝土。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。樁孔達到設(shè)計深度后，先靜止1h，等懸浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥漿比重為1.2左右時，在孔內(nèi)加入適量粘土用鉆頭旋轉(zhuǎn)，將底部的砂石浮起，再次清孔，清至泥漿比重為1.05左右，測量沉碴厚度，合格后開始下鋼筋籠。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的設(shè)計直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過50mm。清孔后的泥漿性能指標：含砂率小于2%，比重1.05～1.15，粘度17～20Pa.s。三、鋼筋籠制作與安裝1.鋼筋籠的制作a.骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。鋼筋籠在現(xiàn)場平地上集中制作，分節(jié)綁扎，每隔2m設(shè)置加強箍筋一道，縱向主筋采用焊接連接，整體或分節(jié)吊裝入孔。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應(yīng)盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據(jù)吊車起吊高度分段制作。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應(yīng)增設(shè)加強箍圈。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。b.鋼筋表面應(yīng)清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應(yīng)將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用。c.當鋼筋有焊接接頭時，1000mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的50%。豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5倍的鋼筋直徑，焊縫高度大于0.3倍鋼筋直徑，焊縫寬度大于0.7倍鋼筋直徑。設(shè)計規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑≥25mm的鋼筋采用機械聯(lián)接，采用SA級接頭。接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要求。d.加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。e.為了防止鋼筋籠放置偏心，保證混凝土保護層的厚度不小于50mm，在鋼筋籠間隔的2m斷面上，分別設(shè)置4-6個定位器，焊接在鋼筋籠上。2.鋼筋籠的吊裝和放置鋼筋籠搬運時要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。埋設(shè)放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設(shè)計位置后，馬上檢查鋼筋籠的位置是否安裝到設(shè)計位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進行固定。四、水下混凝土的澆筑澆筑鉆孔樁的水下混凝土采用導(dǎo)管法施工?；炷敛捎迷谟凶詣优淞舷到y(tǒng)的拌合站集中拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑的施工方法。1.混凝土必須具有良好的和易性，配合比應(yīng)通過試驗確定，坍落度宜為180～210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%～43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。外加劑選用的品種和用量由試驗室通過試驗確定。水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比0.6。2.導(dǎo)管采用絲扣連接導(dǎo)管,導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，試水壓力為0.6～1.0Mpa。導(dǎo)管應(yīng)安裝在鉆孔樁的中心，由穩(wěn)固架支固。導(dǎo)管的底部至孔底的距離為300mm。導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作。3.為了保證水下混凝土的質(zhì)量，貯斗內(nèi)混凝土的初存量因樁徑不同而不同，要保證首次澆筑時導(dǎo)管底端能埋入混凝土中1.5m以上。隨著混凝土的上升，要適當提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以下2～6m，嚴禁把導(dǎo)管提出混凝土面。澆筑時設(shè)專人測量導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混凝土面的高差和計算的混凝土的澆筑方量。4．當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。5．澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐進行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。6．每一根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，應(yīng)保證在樁頂設(shè)計標高以上增加澆注0.8～1.0m，以留出破樁頭的長度，確保樁頂質(zhì)量。澆筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。7．在澆注即將結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質(zhì)量。8.混凝土在拌制和澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常檢查混凝土的質(zhì)量，檢查混凝土原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次?；炷恋奶涠让總€工班檢查也不小于二次?；炷僚浜媳纫蛲饨缫蛩赜绊懚凶兓?。為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑混凝土同盤的攪拌機中留取，其制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標《強度檢驗評定標準》。五、樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的混凝土強度達50%以后，方可進行樁頭處理，人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設(shè)計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應(yīng)根據(jù)設(shè)計的要求采用靜載試驗或大小應(yīng)變法進行。設(shè)計規(guī)范要求樁長超過40m的樁要用超聲波法對整個樁身進行檢查。灌注樁時，在樁身指定位置，按設(shè)計要求從樁頭到樁底埋設(shè)三根Ф50mm的鋼管，呈三角形布置。六、地質(zhì)破碎帶鉆孔灌注樁施工措施本合同段內(nèi)存在有地質(zhì)破碎斷裂帶，是鉆孔施工的重大病害。1、成孔工藝成孔主要用沖擊式鉆機。沖擊鉆是利用鉆頭自身重量沖擊成孔，而地質(zhì)破碎斷裂帶地區(qū)基巖面凹凸不平，巖石堅硬，鉆頭在劇烈沖擊基巖面時易在V形巖溝中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，這種短行程、密頻率的沖孔工藝既可避免卡鉆又可有效減少斜孔問題?；匦@由鉆頭轉(zhuǎn)動循序漸進成孔，和巖面之間不存在垂直方向的劇烈對撞，因而不會卡鉆?；匦@造孔也會發(fā)生斜孔，但通過提升鉆桿多次重復(fù)鉆進即可修復(fù)，因此在破碎斷裂帶鉆孔宜采用回旋鉆機施工。2、防范措施查明地質(zhì)資料：與設(shè)計單位共同摸準地質(zhì)資料，地質(zhì)破碎帶分布情況。采取安全措施：鉆孔設(shè)備應(yīng)放在鋼架網(wǎng)上施工，這樣塌孔時，鉆孔設(shè)備可被鋼網(wǎng)托于地面，避免損失。對鉆探查明要穿過地質(zhì)破碎斷裂帶的樁位，宜在施工前處理，以消除施工隱患。方法是從鉆探孔試灌大密度泥漿（1.5g/cm3）,若很快灌滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模不大且為獨立的，可不再做其他處理；如久灌不滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或為連通地質(zhì)破碎斷裂帶，采取灌黃泥、砂漿等填充料，填滿后再往下施工。3.施工措施漿面變化情況：正常情況下漿面基本保持在一定高度（規(guī)范要求高于地下水位1m），若漿面異常變動（如急劇下降）應(yīng)及時停止鉆進，同時補填粘土塊或補漿直至填滿為止。泥漿變化：鉆入巖層后泥漿一般為黃色，當逐漸變?yōu)楹谏珪r，說明可能遇到有淤泥填充的地質(zhì)破碎斷裂帶，應(yīng)補充密度為1.3～1.5g/cm3泥漿，以保證成樁質(zhì)量。鉆進速度變化：在同一地質(zhì)層鉆進，速度一般保持在較穩(wěn)定的范圍內(nèi)，當鉆進速度突然加快，甚至不用加壓鉆頭也可鉆進，說明有地質(zhì)破碎斷裂帶存在，此時應(yīng)立即停鉆，觀察漿面變化情況，采取相應(yīng)措施。4.塌孔處理若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模較小，可很快被孔內(nèi)泥漿、土體填滿，影響不大；塌孔穩(wěn)定后可在原孔位回填重新鉆孔。重新鉆孔所用泥漿密度控制在1.3～1.5g/cm3。若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或遇到暗河，通常一次塌陷不能填滿，只是形成相對穩(wěn)定狀態(tài)，再擾動則會加大塌孔范圍，且通常會將鉆頭陷死在洞中不能拔出。遇此情況一般只能放棄鉆頭，申請設(shè)計改變樁位重新施工。七、鉆孔灌注樁通過溶洞時施工措施1、鉆孔通過溶洞施工原理鉆孔樁通過溶洞時用震動錘下沉鋼護筒至巖面，鋼護筒高出施工水位1.0m以上，嚴防巖面以上覆蓋層在鉆孔樁施工中坍塌。對于填充物為軟塑或粘性土的較小溶洞，采用單護筒沖擊造漿護壁法成孔，對于充填物為流塑性或空洞較大的溶洞，采用雙護筒法成孔。鋼護筒沉至巖面，可以保持水頭，維持孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定，故能避免因水流的沖刷和泥漿的急劇下降造成孔口坍塌。當鉆進充填物為軟塑或粘性土的較小溶洞地層時，投入適量粘土和片石，利用鉆頭沖擊將粘土和片石擠入溶洞，還可摻入水泥、燒堿和鋸末，增大孔壁的自穩(wěn)能力。當鉆機穿過頂板，進入充填物為流塑或空洞較大的溶洞時，將內(nèi)護筒沉入溶洞至穩(wěn)定性巖面，內(nèi)護筒作用是防止溶洞內(nèi)流塑狀的充填物涌入孔內(nèi)，還可止灌注混凝土?xí)r混凝土的流失。2、鉆孔通過巖溶時的施工要點巖溶處成孔經(jīng)過處理后的巖溶處,成孔方法基本上與普通石質(zhì)地層成孔方法相同，采取用沖擊鉆沖擊的方式成孔。成孔時應(yīng)注意以下幾點。①加大泥漿質(zhì)量和密度。采用優(yōu)質(zhì)泥漿,當缺少優(yōu)質(zhì)粘土?xí)r,可在泥漿中摻入適量的水泥、燒堿和鋸末,以提高泥漿膠體率和懸浮能力,其質(zhì)量配合比為黃土∶水泥∶燒堿=1∶0.2∶0.4,鋸末按黃土體積的10%摻入。②當巖面的傾斜較大時，鉆頭易擺動，撞擊護筒或孔壁,造成偏孔或塌孔，這時，回填片石，以低沖程反復(fù)沖砸，使孔底出現(xiàn)一個平臺后再轉(zhuǎn)入正常沖孔。③通過溶洞進入充填地層的處置方法：對溶洞較小，充填物多為松散不穩(wěn)定的土層者采用泥漿護壁方法，使用優(yōu)質(zhì)泥漿，保持孔內(nèi)的水位高度，適時向孔內(nèi)投入潮濕泥塊或袋裝粘土和粒徑不大于13cm的片石，采用低沖程將拋填物擠入溶洞孔壁或溶洞裂縫，以加固護壁，使之形成閉環(huán)，防止漏漿和塌孔。3、雙護筒沖擊鉆孔對空洞較大的溶洞或充填物為流塑狀時采用雙護筒沖擊鉆孔法。外護筒下到巖面或設(shè)計深度以后，即開始對覆蓋層和溶洞頂板進行沖鉆，其鉆孔方法和傳統(tǒng)的沖擊鉆孔方法相同，但成孔的樁徑比設(shè)計樁徑大10～20cm，以便內(nèi)護筒順利通過覆蓋層和溶洞頂板。當鉆孔穿過覆蓋層和溶洞頂板后進入溶洞空間后，將內(nèi)護筒下沉至位，即進行內(nèi)護筒的排泥和穩(wěn)固巖面的鉆孔。護筒內(nèi)排泥可采用沖擊泥漿排渣法，也可采用吸泥法。橋梁下部結(jié)構(gòu)工程橋梁下部結(jié)構(gòu)工程包括承臺、墩柱、蓋梁及橋臺等工程。一、承臺施工樁基完成并經(jīng)檢測合格后進行承臺施工?；娱_挖完成后，采用風(fēng)動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm時改用手工破除。承臺模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm?；炷琳駬v使用插入式振搗器，混凝土澆注至設(shè)計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及時覆蓋,灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。承臺工程施工工藝流程詳見附件9.2《承臺工程施工工藝流程圖》。1、鋼筋、模板承臺所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定施工。主筋采用閃光對焊，并與樁基主筋依次對正焊牢。鋼筋骨架上按縱、橫間距0.8～1.2m拴設(shè)同標號砂漿墊塊保證保護層厚度，澆筑混凝土?xí)r隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。2、混凝土澆筑混凝土由場內(nèi)攪拌站集中生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸，一次整澆，振動棒搗實。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。澆筑時在承臺整個平截面內(nèi)水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，插入式振搗棒分層搗固?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。3、施工作業(yè)要點模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度；運輸過程中保持其勻質(zhì)性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現(xiàn)象時，必須在澆灌前進行二次攪拌；混凝土灌筑前應(yīng)對鋼筋、模板、預(yù)埋件、墻體拉結(jié)筋等規(guī)格、尺寸、數(shù)量、位置及牢固、垂正情況進行細致檢查，經(jīng)監(jiān)理確認，作好隱蔽工程檢查驗收記錄；混凝土澆筑要分層進行，連續(xù)整澆，振動棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達到設(shè)計強度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護。4、大體積混凝土溫控措施承臺屬于大體積混凝土，在大體積混凝土的澆注施工中，會因控溫措施不當而使混凝土的降溫梯度過大，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部發(fā)生溫度裂縫，因此，在高溫環(huán)境中做好大體積混凝土澆注施工的溫控工作是非常重要的。對大體積混凝土澆筑施工的溫控工作，我們采用“一降、二散、三?！钡氖┕し桨?，就能控制混凝土的溫差，能夠確保混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。⑴“一降”:是指降低混凝土的入模溫度，主要從以下兩個方面著手：①在與混凝土供應(yīng)商簽訂混凝土供貨合同時，明確要求他們做到以下幾點：在保證混凝土質(zhì)量和標號的前提下，使用水化熱較低的水泥；選用合理的混凝土配合比，均勻拌合混凝土，提高混凝土的早期強度和內(nèi)在質(zhì)量，以提高混凝土的自身抗裂能力；在混凝土中適當?shù)負饺敫咝p水劑，以減少混凝土的單位用水量，增加混凝土的和易性；避免太陽直曬拌制混凝土用的粗細骨料和水泥等，必要時采用沖冷水的辦法使砂石料降溫；使用經(jīng)過降溫的冷水拌制混凝土；用冷水沖洗混凝土輸送罐車，使之冷確降溫等等。②利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的作業(yè)區(qū)，這樣做既可以防雨，又可以使綁扎好的鋼筋和支立好的模板降溫。⑵“二散”:是合理地控制混凝土內(nèi)部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25℃以內(nèi)，并把每晝夜的降溫速度控制在2℃以內(nèi)。做法是在混凝土中預(yù)埋Φ20mm的循環(huán)冷卻水管，并在混凝土的不同部位和不同深度設(shè)置預(yù)埋溫度傳感器，測溫點在平面上布置在中部和邊角處，在高度上分別布置在中、表層。定時的量測混凝土不同位置、不同深度的溫度，全面掌握混凝土在強度發(fā)展過程中內(nèi)部溫度場分布情況，根據(jù)溫度梯度變化情況，定時、定量地向預(yù)埋的鋼管中壓注循環(huán)冷卻水,控制溫度差，延緩降溫速率，達到控制產(chǎn)生溫度裂縫的目的。⑶“三?！?①是保持混凝土澆筑完成后的溫度?；炷寥肽?h以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋，并開始保溫灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面的溫度，養(yǎng)護工作根據(jù)測溫值及時調(diào)整養(yǎng)護措施（加減麻袋）或向循環(huán)水管中壓注冷卻水以起到控制混凝土降溫速度的作用；②混凝土的拆模時間考慮氣溫環(huán)境的影響、混凝土中心和表面的溫差，以及混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之間的關(guān)系，避免因拆模而使混凝土表面的溫度驟降而導(dǎo)致混凝土內(nèi)外降溫梯度太大；③在澆筑混凝土的施工中，采用分段定點、斜面分層，每層的厚度不大于30cm，并且混凝土層與層之間的澆筑跟著不能太緊，以利混凝土內(nèi)部熱量的散發(fā)。澆筑混凝土?xí)r確保振搗密實，使混凝土的粗細骨料分布均勻，提高混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，使混凝土的收縮系數(shù)一致，提高混凝土自身的抗裂能力。振搗采用梅花形插點法，間距為500mm，并不得漏振。振搗時快插慢拔，使混凝土上下振搗均勻，表面無明顯下沉且無氣泡冒出現(xiàn)象。每點振搗時間20～30s使混凝土表面泛出灰漿，在分層的接觸面處，振動棒插入下層5cm左右以消除兩層間的接縫。大體積泵送混凝土表面水泥漿較厚，對混凝土表面采用二次抹面，澆筑后4～6小時左右，初步按標高用長括尺括平，在初凝前再用鐵滾筒壓碾數(shù)遍打磨壓實，以閉合混凝土表面的收縮裂縫。二、墩臺柱及蓋梁墩臺柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。為保證墩身施工的中線和垂直度，在每次立模時檢查和調(diào)整模板頂口四角標高和坐標，使四角水平，位置準確，以利于下一節(jié)段混凝土的立模。組拼后的模板用全站儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風(fēng)繩加固保證混凝土施工時無擾動。蓋梁的模板采用大面積鋼模板，支架選用抱箍牛腿石托架或WDJ型碗扣式多功能腳手架。橋臺與墩柱采用一模到頂方法澆筑。橋臺與敦柱工程施工工藝流程詳見附件9.3《橋梁墩臺工程施工工藝流程圖》。1、腳手架搭設(shè)沿每排4個墩柱外側(cè)用碗扣式腳手搭設(shè)單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結(jié)，使之成為整體結(jié)構(gòu)腳手架。腳手架頂端用工字鋼設(shè)置橫梁，用于倒模、提升鋼筋和其他材料。2、鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的鋼筋加工專業(yè)機械，鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置要符合設(shè)計的要求，鋼筋接頭的位置應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積的50%。墩柱鋼筋籠采取整體制造，吊車吊裝就位。主筋的豎向連接按設(shè)計要求辦理。在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。3、模板制作安裝墩身模板為特別設(shè)計并請大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家制造的整體式鋼模板。墩柱模板一次拼裝高頂。蓋梁底模支撐直接支于承臺頂面或在墩柱設(shè)抱箍支撐。4、混凝土澆注混凝土澆注采用混凝土輸送泵輸送。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。澆筑時在墩臺整個平截面內(nèi)水平分層進行，并隨澆隨安裝砂漿墊塊，澆筑層厚度控制在30cm以內(nèi)，要用插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，保證混凝土密實和表面光潔，無墊塊痕跡?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。墩臺施工時，嚴格按設(shè)計的要求和施工的需要設(shè)置各種預(yù)埋件，并嚴格控制校核各部位尺寸和標高，尤其是支承墊石預(yù)埋螺栓的位置和墊石的頂面標高?；炷翝仓林敃r應(yīng)注意抹平壓實，尤其是支座墊石的頂面。如果支座高度與設(shè)計預(yù)留的高度有變化時，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標高調(diào)整支座墊石的高度。墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模，用塑料布將墩身整體包裹，噴淋養(yǎng)生。5、混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護，墩柱頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。當氣溫偏低(低于-4℃)時用草簾包裹，外加塑料薄膜。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁本標工程的一環(huán)主線跨線橋K5+998.921～K6+331.461、K6+554.372～K6+861.972計31跨及南大街路主線跨線橋K0+772.862～K0+877.962、K1+122.122～K1+227.222計10跨設(shè)計采用了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨徑20m，梁寬99cm，板厚90cm。需要預(yù)制和安裝的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁共計1356片。一、空心板梁預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁集中在南大街路以北、一環(huán)主線東側(cè)的輔道路基上設(shè)置大型橋梁預(yù)制廠預(yù)制存放，用長掛拖車運輸，釣魚法進行架設(shè)安裝，條件便利時亦可用大型汽車吊吊裝架設(shè)。1、預(yù)制梁廠布置預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的預(yù)制場準備設(shè)在一環(huán)主線K6+550～K6+850區(qū)段東側(cè)的輔道路基上。該段路基是直線，填方高度不超過1.5m，無軟基處理特殊工藝，填方數(shù)量不大，有施工便道與外界相通，便于材料的運進和預(yù)制構(gòu)件的運出。在優(yōu)先安排這段路基清表施工完成之后，立即修建預(yù)制場。預(yù)制場上準備修建先張法空心板的長線制梁臺座五條，每條長110m，可以兼作L=20m、L＝16m的制梁臺座。預(yù)制梁廠內(nèi)配置兩臺吊重30t的大型龍門吊，負責把預(yù)制好的空心板吊到存梁場暫存，并用于制梁、移梁和裝車。預(yù)制場布置詳見附件9.4《空心板預(yù)制場平面布置圖》?？縆6+850一段為存梁場，中間留有通道，拖車可以直接進場，由龍門吊吊裝空心板梁。中間一段是制梁區(qū)，五條110m長的張拉臺座平行排列，中間留有通道，用于運送鋼筋、模板及各種設(shè)備。生產(chǎn)區(qū)布置有拌合站、水泥庫、料庫、鋼筋棚、木模車間、砂石料堆場等。砂石料堆場地面必須硬化，并建有不同粒徑的分隔墻。2、張拉臺座設(shè)置長線法制梁臺座采用墩式臺座，由臺墩、臺面與橫梁組成。(1)、臺墩由C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆制成。臺墩必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定，穩(wěn)定性，設(shè)計臺墩時要進行抗傾覆驗算與抗滑驗算。臺墩橫梁由工字鋼焊接組成，作成后要進行試驗，其撓度要＜2mm，并不得產(chǎn)生翹曲。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的定位板必須安裝準確，其撓度≯1mm。(2)、臺面在夯實的基層上砌20cm厚片石，再在其上澆筑20cm厚C30混凝土。3、模板加工制作底模：在混凝土臺面上鋪寶麗板。設(shè)計橋面橫坡設(shè)于墩頂和臺帽，通過板端底部40cm長的三角墊塊和墩、臺帽頂?shù)娜菈|塊，使支座保持水平，設(shè)計底模時要考慮到這個問題。預(yù)拱度應(yīng)預(yù)先設(shè)置，在經(jīng)過試驗后，在底模上加以調(diào)整。內(nèi)模：采用充氣膠囊。外模：外模沿梁長方向分成節(jié)段，在廠家定制。模板用6mm厚鋼板模壓成型，豎向加勁肋用10mm厚鋼板制成，鋼支架為10#槽鋼，豎向加勁肋及槽鋼支架間距為1.0m。曲線及異型梁，空心板的長度都不相同，設(shè)計側(cè)模時應(yīng)考慮到板長調(diào)整問題。4、原材料要求(1)水泥：水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，每批進場的水泥要有出場合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經(jīng)試驗合格出具試驗報告的方可使用。不同廠家、不同批量的水泥嚴禁混放，更不得混用。水泥的庫存時間不得超過3個月，超過3個月后應(yīng)重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。(2)碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進廠。料場選好后應(yīng)盡可能固定不變，不同料廠的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必須用混凝土硬化地面并用矮墻作成隔倉。碎石的物理力學(xué)指標必須符合規(guī)范要求。(3)砂：含泥量及物理力學(xué)性能必須符合規(guī)范要求，堆放場必須為混凝土硬化地面，不得直接堆放在土地面上。(4)外加劑：外加劑進場前應(yīng)進行試配，在有充分證據(jù)證明該外加劑能夠取得良好效果后方可進場，進場時應(yīng)有產(chǎn)品合格證和使用說明書。外加劑中不得含有氯化物，否則不得使用。施工中應(yīng)嚴格控制外加劑摻量，每盤混凝土所用外加劑必須事先稱量備用，外加劑要專庫存放，不得直接堆放在現(xiàn)場，不同品種的外加劑必須分別存放并有明顯標志。(5)鋼筋及鋼絞線：進場的鋼筋和鋼絞線必須有出廠合格證，并進行外觀檢查。所有進場的鋼筋及鋼絞線均應(yīng)進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋堆放時，距離地面應(yīng)大于20cm，嚴密覆蓋，堆放時按級別、型號、規(guī)格、廠家及進場時間分別掛牌存放。鋼絞線要專門設(shè)庫存放。6、施工方法施工工藝詳見附件9.5《預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝流程圖》?？招陌辶夯炷练謨纱味涕g隔連續(xù)澆筑，先綁扎底板、腹板鋼筋并設(shè)置鋼絞線后澆筑底板混凝土，再放入內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆腹板和頂板混凝土，腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前澆筑完成，同時在澆筑腹板混凝土?xí)r，應(yīng)對與底板連接的混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑的混凝土良好結(jié)合，空心板澆完后，頂面進行拉毛處理。(1)普通鋼筋綁扎鋪設(shè)鋼絞線前，先將底板鋼筋綁好，待穿入鋼絞線并且張拉完畢后，再綁扎其它部位的鋼筋，綁扎時注意不要踩踏和碰撞已張拉的鋼絞線。(2)鋼絞線下料鋼絞線進場應(yīng)有出廠合格證明和試驗證明。進場的鋼絞線應(yīng)取樣試驗，合格后方可使用。有缺陷、松散、表面帶油漬、嚴重銹蝕的鋼絞線不得使用。鋼絞線下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定，在臺座張拉端和錨固端使用拉桿和連接器代替鋼絞線，以減少鋼絞線工作長度。等長下料，即每個構(gòu)件內(nèi)各鋼絞線的下料長度相等，以保證張拉時每根鋼絞線中應(yīng)力都相等。鋼絞線采用砂輪鋸切斷。(3)鋼絞線鋪設(shè)采用向前推的方法穿束，鋼絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安裝引導(dǎo)工具。穿束前各孔眼統(tǒng)一編號，對號入座，防止穿錯孔眼。按設(shè)計圖紙中標明的失效長度給鋼絞線穿上硬塑料管，塑料管兩端要用膠布扎嚴不得漏漿。(4)鋼絞線張拉①錨具安裝：先安裝張拉端的錨具，用小噸位千斤頂逐根以相同的張拉力拉直同組的每根鋼鉸線，再安裝錨固端錨具。安裝時，應(yīng)由專人操作，要嚴格檢查，錨具和張拉設(shè)備，看它們是否處于正常的工作狀態(tài)。②安裝千斤頂：千斤頂在使用前應(yīng)進行檢驗和校核，每臺千斤頂均應(yīng)有油泵校核曲線。將千斤頂放入承重箱內(nèi)，安裝就位，安裝位置應(yīng)確保千斤頂?shù)淖饔镁€與臺墩的形心一致。③預(yù)應(yīng)力張拉：采用多根同時張拉，張拉程序為：0→0.1бk→1.05бk(持荷5min)→бk→錨固。張拉后鋼絞線實際偏離設(shè)計位置≯5mm。張拉前檢查千斤頂?shù)呐涮灼骶卟考欠颀R全，是否符合標準；接通油管并檢查油路是否正常，檢查安全設(shè)施，保證人員安全。張拉后，要對比鋼絞線實際伸長值與理論伸長值，兩者之差不應(yīng)超過6%，否則要重新進行張拉，另外，還要重新檢查張拉機具、設(shè)備并對臺座、橫梁進行觀察、測量。卸荷前，要加鋼月牙板支住橫梁，將不同厚度的鋼月牙板插入承重箱與端橫梁之間，最后用薄鋼月牙板塞緊，使錨具均勻受力，隨后千斤頂回油。(5)模板支立模板支立要牢固，縫隙要嚴密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)清掃干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，涂刷均勻，要防止把隔離劑涂在鋼筋和鋼絞線上，降低鋼絞線的握裹力。支立外模時，已加工成型的定型模板應(yīng)按設(shè)計位置順序編號，在臺座上組合，縫隙嚴密，嚴防跑模。支立內(nèi)模時要確保頂板和腹板鋼筋的保護層厚度，上部要用型鋼卡卡牢，防止?jié)不炷習(xí)r內(nèi)模上浮。(6)混凝土澆筑混凝土由裝有自動計量裝置的拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送澆筑。要分層澆筑，分層振搗，先澆底板，后澆腹板和頂板?；炷翝沧⒅幸⒁庖韵聠栴}：①腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前進行澆筑，同時在澆注腹板混凝土?xí)r對連接的底板混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑混凝土的良好結(jié)合；②振搗時，應(yīng)采用交頻插入式振動器振搗，要從芯模兩側(cè)同時振搗，以防止芯模左右移動，并避免振動棒端頭接觸芯模，以免芯模穿孔漏氣。應(yīng)注意避免振搗棒碰撞鋼絞線，造成預(yù)應(yīng)力損失或意外事故發(fā)生；③采用插入式振搗時，插入間距不得超過振搗棒作用半徑的1.5倍，應(yīng)按振搗操作規(guī)程進行振搗。(7)構(gòu)件養(yǎng)護拆?；炷潦諠{后，即在表面用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護；側(cè)模拆除后同樣對側(cè)面也要覆蓋養(yǎng)護；內(nèi)芯模放氣后抽出。模板拆除須在混凝土強度達到2.5MPa時方可進行。(8)預(yù)應(yīng)力放張采用千斤頂回油放張，當混凝土試件達到設(shè)計強度的100%后，方可給千斤頂稍稍給油，拔出支墊的月牙板，再緩緩地給千斤頂回油。回油要緩慢、均勻進行，不能驟然放松。(9)鋼絞線切割鋼絞線切口要靠近構(gòu)件，相距1～2cm為宜，采用砂輪鋸進行切割，嚴禁使用電焊，切割處的外露鋼絞線必須涂刷防銹漆，并用與構(gòu)件同標號的混凝土進行封堵。(10)構(gòu)件出槽堆放預(yù)制好的構(gòu)件用龍門吊移至存梁場，用方木支墊，支點必須在板端支點處。若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層。二、空心板梁的安裝1、大噸位汽車吊安裝空心板梁本合同段的橋梁凈空不高、跨下無水，可以采用平板拖車運輸，一臺50t汽車吊或兩臺30t汽車吊抬升吊裝的方法安裝空心板。由于工地現(xiàn)場地基承載力較弱，施工臨時便道路況一般，在運輸空心板梁時要將預(yù)應(yīng)力空心板梁支穩(wěn)、捆緊，以免拖車跳動造成空心板損壞。吊裝前應(yīng)平整好運梁道路及吊車?？繄龅?，以免發(fā)生陷車及顛覆事故。安排好架梁順序和吊車停放點位置以及拖車供梁線路。吊裝前先檢查預(yù)埋件的吊環(huán)有無松動。起吊作業(yè)由裝吊班長統(tǒng)一指揮，嚴格按照起重作業(yè)操作程序和安全要求進行安裝。2、釣魚法安裝空心板梁當跨下地基承載力較小不具備吊車作業(yè)條件時采用釣魚法進行空心板梁架設(shè)。⑴.工藝流程施工工藝流程詳見附件9.6《釣魚法安裝空心板梁施工工藝圖》。⑵.施工準備用釣魚法安裝空心板施工開始前，應(yīng)做出詳細的施工方案，把施工順序、所用材料設(shè)備、扒桿及起重用的滑輪組、鋼絲繩的受力檢算、安全生產(chǎn)規(guī)則等等，一一進行安排和檢算。將施工方案呈報總監(jiān)，得到批準后實施。⑶.運輸架梁①架設(shè)第一孔空心板梁。在0#臺背墻上和1＃墩頂上各立一臺20t扒桿、用四根纜風(fēng)拉位。安裝四臺慢速卷揚機，穿鋼絲繩。②將經(jīng)檢驗合格并彈好線的空心板運至橋頭。③先用兩臺扒桿上的吊鉤吊位空心板上的前吊點，空心板梁后支點放在小平車上，前牽引索向前拉，后保險索慢慢松索，起到保險作用，使空心板徐徐向前。④當空心板梁進入孔位2/3時，牽引索停止拉梁，后保險索拉緊止位，然后將0號臺上扒桿的吊鉤改吊在后吊點上。之后前牽引索繼續(xù)拉著空心板緩慢前行，直到空心板到位。⑤空心板到位后，落梁，進行墩頂橫移，直到把這一孔的空心板全部架完（兩幅橋的蓋梁之間架設(shè)臨時鋼梁滑道，以方便兩幅橋移梁）。⑷.循環(huán)作業(yè)架完一孔梁后，將后扒桿拆掉，改立在2號墩頂，用相同的方法安裝好第二孔的空心板梁。如此往復(fù)循環(huán)作業(yè)，循序漸進。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁一環(huán)路主線跨線橋K6+331.461～K6+408.252、K6+474.252～K6+554.372部分設(shè)計采用兩聯(lián)4×21.04m跨單箱四室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；南大街路主線跨線橋K0+877.962～K0+920.042、K1+080.042～K1+122.122部分設(shè)計采用兩聯(lián)2×21.04m跨單箱雙室和單箱三室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；ES匝道橋K0+93.69～K0+333.69整體設(shè)計采用三聯(lián)18m+2×22m+18m跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；WN匝道橋K0+173.062～K0+318.062部分設(shè)計采用兩聯(lián)20m+25m+20m和18m+2×22m+18m跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁本標工程施工過程中要求保證南大街路不中斷交通，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工過程中決定先施工南大街路兩側(cè)輔道，輔道貫通后，利用輔道分流交通，封閉南大街路主線交通，施作南大街路主線跨線橋。一環(huán)主線跨線橋及匝道橋跨越南大街路輔道梁部施工搭設(shè)滿堂支架時，在輔道通車線上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設(shè)三孔門式橋洞，保證南大街路處于通車狀態(tài)，立交橋灌梁支架前后設(shè)置明顯的交通標志和紅燈，必要時派出交通管理人員疏解交通。交通疏解方案應(yīng)先呈報當?shù)亟还懿块T，待批準后執(zhí)行，施工中還要與交管部門取得經(jīng)常的聯(lián)系，接受指導(dǎo)，取得支持，爭取把南大街路通車和立交工程施工的干擾降到最低程度。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現(xiàn)場就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫。詳見附件9.7《現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程圖》1、灌梁平臺支架的搭設(shè)本橋支架高度在6.0m～13.0m的范圍內(nèi)，擬采用碗扣式支架和建筑支架搭成灌梁平臺滿堂支架。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應(yīng)對原地坪進行加強處理，先用震動壓路機反覆壓實，在夯填一層10cm厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm厚的10號混凝土，表面要平整，并做成向外i=0.02的排水坡，外側(cè)做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。支架立柱的底座坐在50×50×15cm的預(yù)制鋼筋混凝土板上。立柱的頂端有可調(diào)式U型托架，不但可調(diào)整支架的高低，還可以用它落梁。托架上順橋方向托12×18.0cm的順長方木，上面再橫向排列15×20×1000cm的方木，間距40cm，上面鋪箱梁底模和腳手板，搭成灌梁平臺。詳見附件9.8《用碗扣式支架搭設(shè)灌梁平臺示意圖》灌梁平臺架設(shè)完畢后應(yīng)先進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載應(yīng)與鋼筋混凝土梁體的重量相同，預(yù)壓加載前后及卸除預(yù)壓荷載的過程中，都應(yīng)精心測量和記錄支架沉落量和變形值，確定其彈性變形量和非彈性變形量，測算出灌筑箱梁梁體混凝土?xí)r的實際沉落量，用調(diào)整支架梁的高度和方木下墊不同厚度薄木板的方法調(diào)整底模高度，保證連續(xù)箱梁能有設(shè)計要求的拱度和線形。2、模板的設(shè)計及安裝箱形梁的外模板全部采用新購置的大塊覆膜竹膠板，以減少拼裝接縫，保證梁體外表美觀。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好。翼緣板處的模板支架用方木制作，應(yīng)保證其有足夠的強度和剛度。箱梁內(nèi)模采用木質(zhì)框架配舊竹膠板及制式鋼模板制成，設(shè)計時應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時間；還要考慮到內(nèi)模拆除后，要從較小的人孔中拉出來，因此，桿件不能太長，要方便內(nèi)模的拆除。當然，內(nèi)模同樣要具有足夠的強度和剛度，以免在混凝土灌筑過程中內(nèi)模變形走樣。3、鋼筋骨架的制安所使用的鋼筋，要嚴格檢驗其出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準進場，還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但可以保證各種型號鋼筋位置和根數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅固，既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制做速度。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放根數(shù)和錯放位置。澆筑混凝土前，應(yīng)認真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計要求進行配置。這項檢查應(yīng)由專職資深的技術(shù)人員負責。4、梁體混凝土澆筑梁體混凝土澆筑前應(yīng)先對支架、模板、鋼筋等進行認真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后才能進行混凝土的澆筑。應(yīng)提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報監(jiān)理工程師審查；灌筑梁體的混凝土按設(shè)計要求的標號制備，水泥、砂、石、水及外加劑的質(zhì)量都應(yīng)符合規(guī)范要求?；炷林性O(shè)計摻入的外加劑，也要預(yù)先進行試驗。澆筑混凝土施工前由工程部長組織各部門對現(xiàn)場操作人員進行技術(shù)交底，對重點注意事項進行強調(diào)，并對操作人員進行培訓(xùn)，經(jīng)考核合格發(fā)證方可上崗。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強制式混凝土拌和站，負責供應(yīng)混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。工地配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對混凝土質(zhì)量進行檢查和監(jiān)控?；炷翝仓捎眯睂臃ǎ上缕露讼蛏掀露藵仓?，配以足夠數(shù)量的插入式振動器和平板振動器，按照操作規(guī)程的要求認真振搗，確?；炷羶?nèi)在密實和外部美觀。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土?xí)r，由于墩臺處沉降量小，支架跨中沉降量大，連續(xù)澆筑混凝土?xí)r會產(chǎn)生不均勻沉降，會使支座處箱梁頂板混凝土開裂。因此提高混凝土澆筑速度，延長混凝土初凝時間是提高混凝土灌筑質(zhì)量的重要保證措施。拌和站選用50m3/h混凝土攪拌機2臺，6m3混凝土輸送車2輛，60KW混凝土拖式輸送泵2臺，以保證混凝土的澆筑速度。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應(yīng)速度，計算出每孔梁的混凝土澆筑時間，給混凝土留出充分的緩凝時間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的