天津市四校聯(lián)考2023-2024學(xué)年高一年級(jí)下冊(cè)7月期末考試物理試卷含答案

天津市四校聯(lián)考2023-2024學(xué)年高一下學(xué)期7月期末考試物理試卷

學(xué)校：___________姓名：班級(jí)：___________考號(hào)：

一,單選題

1.關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的（）

A.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體受到的合外力可能為零

B.曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)

C.平拋運(yùn)動(dòng)，i變加速曲線運(yùn)動(dòng)

D.物體受到變力作用時(shí)就一定做曲線運(yùn)動(dòng)

2.在物理學(xué)的研究中用到的思想方法很多，下列關(guān)于幾幅書本插圖的說法中不正確的

是（）

A.甲圖中，觀察A3割線的變化得到A點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向的過程，運(yùn)用了極限思想

B.乙圖中，研究紅蠟塊的運(yùn)動(dòng)時(shí)，主要運(yùn)用了理想化模型的思想

C.丙圖中，探究向心力的大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間的關(guān)系時(shí)運(yùn)用了控制變量法

D.丁圖中，卡文迪許測(cè)定引力常量的實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了放大法測(cè)微小量

3.總長(zhǎng)約55公里的港珠澳大橋是全球規(guī)模最大的跨海工程。如圖所示的路段是其中

一段半徑約為120m的圓弧形彎道，路面水平，若汽車通過該圓弧形彎道時(shí)視為做勻速

圓周運(yùn)動(dòng)，路面對(duì)輪胎的徑向最大靜摩擦力約為正壓力的0.8倍，取重力加速度

g=10m/s"下列說法正確的是（）

A.汽車轉(zhuǎn)彎過程受重力、支持力、摩擦力和向心力

B.汽車以40m/s的速率可以安全通過此彎道

C.汽車速度太大時(shí)做離心運(yùn)動(dòng)是因?yàn)槠噷?shí)際受到的合外力不足以提供所需向心力

D.下雨天時(shí)，汽車應(yīng)以較小速度轉(zhuǎn)彎，保證其受到的合外力大于需要的向心力

4.2023年5月11日5時(shí)16分，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船成功對(duì)接于空間站天和核心艙，轉(zhuǎn)

為“組合體”飛行。對(duì)接前，天舟六號(hào)與空間站的軌道如圖所示。對(duì)接后，“組合體”仍

在空間站原軌道運(yùn)行。天舟六號(hào)、空間站、“組合體”繞地球運(yùn)動(dòng)均可視為勻速圓周運(yùn)

動(dòng)，下列說法正確的是（）

A.對(duì)接前，空間站的線速度大于天舟六號(hào)的線速度

B.對(duì)接前，空間站的向心加速度大于天舟六號(hào)的向心加速度

C.對(duì)接后，組合體繞地球的公轉(zhuǎn)周期大于對(duì)接前空間站的公轉(zhuǎn)周期

D.天舟六號(hào)將來要返回地球，需通過減速來降低軌道

5.無動(dòng)力翼裝飛行是一種專業(yè)的極限滑翔運(yùn)動(dòng)，飛行者運(yùn)用肢體動(dòng)作來掌控滑翔方

向，進(jìn)行無動(dòng)力空中飛行。某強(qiáng)裝飛行者在某次飛行過程中，在同一豎直面內(nèi)從A到

B滑出了一段圓弧，如圖所示。該段運(yùn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)的一部分，關(guān)于該段運(yùn)

動(dòng)，下列說法正確的是（）

A.飛行者所受合力為零

B.飛行者所受重力的瞬時(shí)功率逐漸減小

C.飛行者在B處所受合外力方向豎直向下

D.空氣對(duì)飛行者的作用力做正功

6.2022年6月，中國(guó)海軍第三艘航母“福建”號(hào)已經(jīng)下水了。新航母采用了大量的造船

新科技、新材料和新工藝。艦上擁有三條電磁彈射器，大大提高了脫載機(jī)的起飛速

度。如圖所示，“福建艦”正在沿直線航行，某時(shí)刻速度為匕，加速度為%,一段時(shí)間/

后速度變?yōu)闉椋ú剩矩埃?，加速度為?，且％、出均不為零。在這段時(shí)間內(nèi)位移為5。設(shè)

其質(zhì)量為機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為P,所受阻力恒為了,則下列關(guān)系式正確的是（）

7.空軍飛行員跳傘訓(xùn)練的場(chǎng)景如圖所示。一飛行員下降到極限高度時(shí)打開降落傘，而

后豎直向下做減速運(yùn)動(dòng)。若飛行員和降落傘的總質(zhì)量為處所受空氣阻力大小恒為

F,g為當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?。則在減速下降人的過程中（）

叁■■

A.飛行員和降落傘的動(dòng)能減少了Fh

B.飛行員和降落傘所受合力做功為Fh-mgh

C.飛行員和降落傘的機(jī)械能增加了Fh

D.飛行員和降落傘的重力勢(shì)能減少了機(jī)g/z

8.中國(guó)東海是超級(jí)臺(tái)風(fēng)（超過16級(jí)）的高發(fā)地，這種臺(tái)風(fēng)的中心風(fēng)速可達(dá)到

50m/So某棟大樓高約100m、寬約40m,空氣密度約為l^kg/n?。若臺(tái)風(fēng)以50m/s的

速度垂直吹到這棟大樓后，速度減為0,則大樓受到的風(fēng)力大小約（）

A.3.3X109NB.3.25X106NC.1.3X107ND.6.5X106N

二、多選題

9.我國(guó)明代出版的《天工開物》中記錄了我們祖先的勞動(dòng)智意，如圖所示為“牛轉(zhuǎn)翻

車”，利用畜力轉(zhuǎn)動(dòng)不同半徑齒輪來改變水車的轉(zhuǎn)速，從而將水運(yùn)送到高處。祖先的智

慧在今天也得到了繼承和發(fā)揚(yáng)。我國(guó)自主研發(fā)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，打破了國(guó)外至斷，使

中國(guó)高鐵持續(xù)運(yùn)行速度達(dá)到350km/h,中國(guó)高鐵成為中國(guó)制造的一張“金名片”。圖中

A、3是兩個(gè)齒輪邊緣點(diǎn)，齒輪半徑比。鳴=2:1,在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中（）

牛轉(zhuǎn)翻車現(xiàn)代齒輪

A.A、3的周期之比7；=2:1B.A、3的線速度大小之比辦：腺=1：1

C.A、3的角速度之比%:%=7：1D.A、3的向心加速度大小之比%：%=2：1

10.如圖甲為2022年北京冬奧會(huì)的跳臺(tái)滑雪場(chǎng)地“雪如意”，其主體建筑設(shè)計(jì)靈感來自

于中國(guó)傳統(tǒng)飾物“如意”。其部分賽道可簡(jiǎn)化為如圖乙所示的軌道模型，斜坡可視為傾

角為。的斜面，運(yùn)動(dòng)員（可視為質(zhì)點(diǎn)）從跳臺(tái)。處以速度v沿水平方向向左飛出，落

在斜坡上的6處。不計(jì)空氣阻力，則運(yùn)動(dòng)員從。飛出至落到斜坡上6處的過程中，下

列說法正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為吧C

g

B.a、。兩點(diǎn)的水平距離為tan'

g

C.若運(yùn)動(dòng)的初速度變小，運(yùn)動(dòng)員落在斜坡上的瞬時(shí)速度方向與水平方向的夾角不變

D.運(yùn)動(dòng)員從。運(yùn)動(dòng)到b過程中的速度偏轉(zhuǎn)角為2。

11.如圖是發(fā)射的一顆人造衛(wèi)星在繞地球軌道上的幾次變軌圖，軌道I是近地圓軌道

（可以近似認(rèn)為，軌道I的軌道半徑和地球半徑相等），軌道n和軌道ni是依次在尸

點(diǎn)變軌后的橢圓軌道。下列說法正確的是（）

A.衛(wèi)星在軌道I上的運(yùn)行速度等于7.9km/s

B.衛(wèi)星在軌道n上運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)行速度不可能大于7.9km/s

C.衛(wèi)星在軌道II上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的速度大于衛(wèi)星在軌道II上運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)的速度

D.衛(wèi)星從軌道I上的P點(diǎn)進(jìn)入軌道II后機(jī)械能減少

12.如圖所示，質(zhì)量m4=02kg、7羯=0.3kg的小球A、3均靜止在光滑水平面上?，F(xiàn)

給A球一個(gè)向右的初速度％=5m/s,之后與3球發(fā)生對(duì)心碰撞。碰后3球的速度可能

D.5m/s

三、計(jì)算題

13.我國(guó)正在實(shí)施“嫦娥工程”。已知月球的半徑為R,月球表面的重力加速度為g,月

球自轉(zhuǎn)周期T,引力常量G。求：

（1）月球的質(zhì)量

（2）月球的同步衛(wèi)星離月球表面的高度力。

14.如圖所示，傾角。=37。的斜面底端B平滑連接著半徑R=0.40m的豎直光滑圓軌

道.質(zhì)量機(jī)=0.50kg的小物塊，從距地面/i=2.7m處沿斜面由靜止開始下滑，小物塊與

斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.25,求：（sin37。=0.6,cos37。=0.8,g=10m/s2）

（1）物塊滑到斜面底端3時(shí)的速度大小;

（2）物塊運(yùn)動(dòng)到圓軌道的最高點(diǎn)A時(shí)，對(duì)圓軌道的壓力大小。

15.如圖所示，光滑水平臺(tái)面上放兩個(gè)相同小物塊A、B,右端N處與水平傳送帶

理想連接，傳送帶水平部分長(zhǎng)度L=18m,沿逆時(shí)針方向以恒定速度%=2m/s勻速轉(zhuǎn)

動(dòng)。物塊A、B（大小不計(jì)，視作質(zhì)點(diǎn)）與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為〃=02,物塊

A、3質(zhì)量分別為%=1kg,7%=0.5kg。開始時(shí)A、3靜止，A、3間壓縮一輕質(zhì)短彈

簧?，F(xiàn)解除鎖定，彈簧彈開A、B,彈開后3滑上傳送帶，A掉落到地面上的。點(diǎn)，已

知水平臺(tái)面高/z=0.8m,Q點(diǎn)與水平臺(tái)面右端的水平距離s=1.6m,gMX10m/s20

AB

M|~|www\|~|N__________

（?）?廣（?）

h

Q_________..

I*S

（l）求物塊A脫離彈簧時(shí)速度的大??；

（2）求彈簧儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能；

（3）求物塊3在水平傳送帶上運(yùn)動(dòng)的過程中摩擦力對(duì)物塊B的沖量

四、實(shí)驗(yàn)題

16.在“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”實(shí)驗(yàn)中：

（1）如圖甲所示，坐標(biāo)原點(diǎn)應(yīng)選小球在斜槽末端點(diǎn)時(shí)的。

0PA-n?~nr~~ffH

甲

A.球的左端B.球的右端C.球心

（2）在此實(shí)驗(yàn)中，下列操作不必要的是o

A.斜槽軌道必須光滑B.記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些

C.y軸的方向根據(jù)重垂線確定D.用平滑曲線把記錄點(diǎn)連接起來

（3）圖乙是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，。為平拋的起點(diǎn)，在軌跡上

任取兩點(diǎn)A、B,測(cè)得A、3兩點(diǎn)縱坐標(biāo)％=5.0cm,y2=45.0cm,A、3兩點(diǎn)水平間距

Ax=40.0cmo設(shè)從0運(yùn)動(dòng)到A、3兩點(diǎn)所用時(shí)間分別為、七，則J：灰=，平

拋小球的初速度/為______m/s（結(jié)果保留一位小數(shù)）。（g取lOm/s?）

17.如圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，使重物帶動(dòng)紙帶從靜止開始自由下

落，利用此裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。

乙

（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn),下列說法中正確的是

A.釋放重物時(shí)要注意紙帶是否豎直

B.重物的質(zhì)量可以不測(cè)量

C.實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先釋放紙帶，后接通電源

D.可以利用公式v^gt來求解瞬時(shí)速度

（2）實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的一條紙帶。在紙帶上選取連續(xù)打出的三個(gè)點(diǎn)A、B、C,

測(cè)得它們到起始點(diǎn)。的距離分別為4、4、%。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，打點(diǎn)計(jì)時(shí)

器打點(diǎn)周期為兀設(shè)重物質(zhì)量為如打。點(diǎn)到打3點(diǎn)的過程中，重物的重力勢(shì)能減少

量△「=,動(dòng)能變化量AExo在實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)，△綜與AEk相等，則驗(yàn)

證了機(jī)械能守恒定律。（用題中所給條件的字母表示）

參考答案

1.答案：B

解析：A.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，速度方向時(shí)刻發(fā)生變化，即速度發(fā)生變化，加速度不為

0,則做曲線運(yùn)動(dòng)的物體受到的合外力不可能為零，故A錯(cuò)誤；B.結(jié)合上述，做曲線運(yùn)

動(dòng)的物體，速度方向時(shí)刻發(fā)生變化，即速度發(fā)生變化，可知，曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)

動(dòng)，故B正確；C.平拋運(yùn)動(dòng)僅受到重力作用，加速度始終為重力加速度，可知，平拋

運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D.當(dāng)合力大小在變化，但方向與速度在同一直線

上，此時(shí)，物體做直線運(yùn)動(dòng)，可知，物體受到變力作用時(shí)不一定做曲線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)

誤。故選B。

2.答案：B

解析：A.甲圖中，觀察A3割線的變化得到A點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向的過程，3逐漸靠近

A,運(yùn)用了極限思想，故A正確，不符合題意;B.乙圖中，研究紅蠟塊的運(yùn)動(dòng)時(shí)，將蠟

塊的運(yùn)動(dòng)分解為兩個(gè)方向的分運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的實(shí)際效果與合運(yùn)動(dòng)相同，主要運(yùn)用

了等效替代的思想，故B錯(cuò)誤，符合題意;C.丙圖中，探究向心力的大小與質(zhì)量、角速

度和半徑之間的關(guān)系時(shí)，在研究?jī)蓚€(gè)物理量的關(guān)系時(shí)，需要確保其它物理量不變，可

知，運(yùn)用了控制變量法，故C正確，不符合題意;D.丁圖中，卡文迪許測(cè)定引力常量的

實(shí)驗(yàn)中，利用扭秤實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用了放大法測(cè)微小量，故D正確，不符合題意，故選B。

3.答案：C

解析：A.汽車轉(zhuǎn)彎過程受重力、支持力、摩擦力，向心力是一種效果力，由其他力提

供，實(shí)際上不存在，故A錯(cuò)誤;B.路面對(duì)輪胎的徑向最大靜摩擦力約為正壓力的0.8

2

倍，則有0.8儂=加匕解得v=88111/5<40111/5可知，汽車以40m/s的速率不能夠安

R

全通過此彎道，故B錯(cuò)誤;C.汽車速度太大時(shí)，由于汽車實(shí)際受到的合外力不足以提供

所需向心力，汽車將做離心運(yùn)動(dòng)，故C正確;D.下雨天時(shí)，地面與汽車之間的摩擦因數(shù)

2

減小，最大靜摩擦力減小，根據(jù)/=加匕可知，汽車應(yīng)以較小速度轉(zhuǎn)彎，保證其所需

R

要的向心力小于最大靜摩擦力，但汽車受到的合外力仍然等于所需的向心力，達(dá)到供

需平衡，故D錯(cuò)誤。故選C。

4.答案：D

解析：ABC.根據(jù)萬有引力提供向心力可得空'機(jī)匕=7加=機(jī)”廠可得

rrT

\GMGM,7=或由于空間站的軌道半徑大于天舟六號(hào)的軌道半徑，可知

v=-----=-T~

r----rVGM

對(duì)接前，空間站的線速度小于天舟六號(hào)的線速度，空間站的向心加速度小于天舟六號(hào)

的向心加速度；對(duì)接后，組合體繞地球的公轉(zhuǎn)周期等于對(duì)接前空間站的公轉(zhuǎn)周期，故

ABC錯(cuò)誤；D.天舟六號(hào)將來要返回地球，需通過減速來降低軌道，故D正確。故選

Do

5.答案：B

解析：A.由于飛行者做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由所受合力提供所需的向心力，可知，飛行者

所受合力不為零，故A錯(cuò)誤；B.令重力與線速度方向夾角為仇則有P=mgvcos。飛

行者速度大小不變，夾角。逐漸增大，則飛行者所受重力的瞬時(shí)功率逐漸減小，故B

正確；C.飛行者做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由所受合力提供所需的向心力，則合力方向總指向

圓心，可知，若5為最低點(diǎn)，速度方向水平向左，則飛行者在3處所受合外力方向豎

直向上，故C錯(cuò)誤；D.重力做正功，飛行者動(dòng)能不變，根據(jù)動(dòng)能定理可知，合力做功

為0,則空氣對(duì)飛行者的作用力做負(fù)功，故D錯(cuò)誤。故選B。

6.答案：A

解析：A.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為P,所受阻力恒為了,根據(jù)動(dòng)能定理有

玫-方=:相學(xué)-g相片故A正確;B.速度為為,加速度為電，則有P=鳥-/=根。2

解得了=￡-也2故B錯(cuò)誤。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率一定，速度增大，牽引力減小，加速

嶺一

度減小，航母做加速度減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)速度時(shí)間圖像，其圖像與時(shí)間軸

所圍幾何圖形的面積大于對(duì)應(yīng)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移，可知S＞乜士"r故C錯(cuò)誤;D.速

2

Pf

度為匕，加速度為4,則有P=G匕,/=解得q=——人故D錯(cuò)誤。故選A。

mv{m

7.答案：D

解析：A.根據(jù)動(dòng)能定理有機(jī)g/z-出=溫由于是減速運(yùn)動(dòng)，速度減小，動(dòng)能減小，合

力做負(fù)功，則飛行員和降落傘的動(dòng)能減少了仍-小防，故A錯(cuò)誤；B.結(jié)合上述可知飛

行員和降落傘所受合力做功為機(jī)仍，故B錯(cuò)誤；C.由于阻力做負(fù)功，則飛行員和

降落傘的機(jī)械能減少了初，，故C錯(cuò)誤；D.重力做正功，重力勢(shì)能減小，可知飛行員和

降落傘的重力勢(shì)能減少了mgh,故D正確。故選D。

8.答案：C

解析：在極短時(shí)間4內(nèi)與大樓發(fā)生作用的空氣的質(zhì)量△加=夕兒丫4根據(jù)動(dòng)量定理有

-F^t=Q-Amv根據(jù)牛頓第三定律有耳=F2解得工=1.3義ICTN故選c。

9.答案：AB

解析：B.A、3是兩個(gè)齒輪邊緣點(diǎn)，線速度大小相等，則有心：女=1：1故B正確;C.由于

vA=(oArA,vB=a)BrB線速度大小相等，解得以：例,=1：2故C錯(cuò)誤;A.根據(jù)

O<TTO<1T

%=—,G)B=一解得4Z=2:1故A正確;D.根據(jù)%=0±,%龍解得

北TB

%：與=1：2故D錯(cuò)誤。故選ABo

10.答案：BC

解析：AB.令a、6兩點(diǎn)的間距為3則有Lsine=gg/,Lcose=位解得

/=2vtan￡^=Lcose=也吧g故A錯(cuò)誤，B正確;C.令運(yùn)動(dòng)員落在斜坡上的瞬時(shí)速度

gg

lgt2

方向與水平方向的夾角為a,貝IJ有tana=&=*—=至些-=2tan8可知，運(yùn)動(dòng)員

"—vt—Lcos6

22

落在斜坡上的瞬時(shí)速度方向與水平方向的夾角不變，故C正確;D.結(jié)合上述可知，運(yùn)動(dòng)

員從。運(yùn)動(dòng)到6過程中的速度偏轉(zhuǎn)角a滿足關(guān)系式tane=2tan6?可知，速度偏轉(zhuǎn)角a

不為26,故D錯(cuò)誤。故選BC。

11.答案：AC

解析：A.軌道I是近地圓軌道，該軌道上衛(wèi)星的環(huán)繞速度等于第一宇宙速度，即衛(wèi)星

在軌道I上的運(yùn)行速度等于7.9km/s,故A正確；B.軌道H相對(duì)于軌道I是高軌道，由

低軌道變軌到高軌道，需要在切點(diǎn)位置加速，可知軌道H上P點(diǎn)的速度大于軌道I上

P點(diǎn)的速度，即衛(wèi)星在軌道n上運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)行速度可能大于7.9km/s,故B錯(cuò)誤；C.衛(wèi)

星在軌道n上從尸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到。點(diǎn)過程，萬有引力方向與速度方向夾角為鈍角，衛(wèi)星做

減速運(yùn)動(dòng)，則衛(wèi)星在軌道n上運(yùn)動(dòng)到p點(diǎn)時(shí)的速度大于衛(wèi)星在軌道n上運(yùn)動(dòng)到。點(diǎn)時(shí)

的速度，故c正確；D.軌道n相對(duì)于軌道I是高軌道，由低軌道變軌到高軌道，需要

在切點(diǎn)位置加速，可知，衛(wèi)星從軌道I上的P點(diǎn)進(jìn)入軌道n后機(jī)械能增大，故D錯(cuò)

誤。故選ACo

12.答案：ABC

解析：根據(jù)動(dòng)量守恒定律有mAvQ=1+明嶺若發(fā)生彈性碰撞，此時(shí)B的速度為最大

值，根據(jù)機(jī)械能守恒定律有g(shù)%片解得匕=4m/s若發(fā)生完全非彈性

碰撞，則5的速度為最小值，則有加/0=（乃+外）匕解得匕=2m/s可知符合要求的

是2m/s、3m/s>4m/so故選ABC.

解得〃=這

（2）月球的同步衛(wèi)星的周期等于其自轉(zhuǎn)周期，則有G---------=m-----------------T

(R+h)2T2

結(jié)合上述解得力=套?

V47r

14.答案：（l）6.0m/s（2）20N

解析：（1）物塊沿斜面下滑過程中，在重力、支持力和摩擦力作用下做勻加速運(yùn)動(dòng),

設(shè)下滑加速度為。，到達(dá)斜面底端8時(shí)的速度為％則

mgsin0-"mgcos0=ma

由①、②式代入數(shù)據(jù)解得：v=6.0m/s

（2）設(shè)物塊運(yùn)動(dòng)到圓軌道的最高點(diǎn)A時(shí)的速度為匕，在A點(diǎn)受到圓軌道的壓力為

N,由機(jī)械能守恒定律得：

11c

—mv~2=—mv9\+mg-2r

物塊運(yùn)動(dòng)到圓軌道的最高點(diǎn)A時(shí)，由牛頓第二定律得：

N+mg=m

r

代入數(shù)據(jù)解得：N=20N

由牛頓第三定律可知，物塊運(yùn)動(dòng)到圓軌道的最高點(diǎn)A時(shí)，對(duì)圓軌道的壓力大小

S=N=20N

15.答案：(1)4m/s；(2)24J；(3)5N-S,方向水平向左

解析：(1)A飛出平臺(tái)做平拋運(yùn)動(dòng)，則有九=gg/,s=v/

解得以=4m/s

(2)對(duì)A、5構(gòu)成的系統(tǒng)，根據(jù)動(dòng)量守恒定律有根/A-加”8=。

根據(jù)能量守恒定律有1+；外次

解得”=24J

(3)物體向右滑上傳送帶時(shí)，先向右以初速度8m/s做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，速度減為0

后以相同加速度向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由于初速度的速度為2m/s,之后向左做勻速

直線運(yùn)動(dòng)，規(guī)定向左為正方向，可知，根據(jù)動(dòng)量定理，物塊3在