24第一季度試題（應(yīng)急）復(fù)習(xí)試題附答案

24第一季度試題（應(yīng)急）復(fù)習(xí)試題附答案單選題（總共100題）1.終點站發(fā)生火災(zāi)時，（）立即組織折返列車停止作業(yè)，盡快駛離事發(fā)車站；(1分)A、行調(diào)B、客調(diào)C、電調(diào)D、客車隊長答案：A解析：

暫無解析2.高溫黃色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暖空氣影響，最高氣溫升至35℃以上。(1分)A、12B、24C、36D、48答案：B解析：

暫無解析3.臺風(fēng)黃色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力8級以上，發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警信號。(1分)A、12B、24C、36D、48答案：B解析：

暫無解析4.（）處置：發(fā)生縱火、爆炸等襲擊事件、火災(zāi)已擴大蔓延至相鄰區(qū)域，對行車、設(shè)備造成重大影響。(1分)A、一級B、二級C、三級D、四級答案：C解析：

暫無解析5.臺風(fēng)紅色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級以上。(1分)A、12B、24C、36D、48答案：A解析：

暫無解析6.（）停電事件指地鐵線路的供電系統(tǒng)出現(xiàn)一個以上、但不是所有主變電所全所停電，導(dǎo)致較大范圍的車站或車輛段全部交流停電、接觸網(wǎng)停電而造成局部中斷行車的事件。(1分)A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：

暫無解析7.列車進站前未收到站臺門“關(guān)閉且鎖緊信號”,發(fā)生緊急制動：1.司機立即報行調(diào)，行調(diào)及時要求車站確認(rèn)站臺安全。根據(jù)行調(diào)指令，司機轉(zhuǎn)（）模式繼續(xù)動車，收到ATO/ATP模式后轉(zhuǎn)ATO/ATP模式駕駛。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：C解析：

暫無解析8.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)拉弧并伴有列車上部異響的關(guān)鍵指引：原則上，事發(fā)列車以（）km/h行駛到下一站清客，按行調(diào)指令退出服務(wù)。若同一列車再次出現(xiàn)拉弧并伴有列車上部異響的，立即停車，按行調(diào)指令降弓組織救援。(1分)A、25B、35C、45D、60答案：A解析：

暫無解析9.高溫橙色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暖空氣影響，最高氣溫升至37℃以上。(1分)A、12B、24C、36D、48答案：B解析：

暫無解析10.臺風(fēng)（）預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級以上。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：B解析：

暫無解析11.大風(fēng)（）預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力6級以上。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：C解析：

暫無解析12.非緊急情況下，列車區(qū)間停車后，司機根據(jù)故障情況（弓網(wǎng)纏繞、塌網(wǎng)等除外）應(yīng)嘗試旁路、備用模式、重啟列車進行處置嘗試動車，盡可能維持列車進站停車。載客列車在區(qū)間迫停超過（）分鐘且線路暫不具備開通條件時，由行調(diào)下達(dá)指令進行區(qū)間清客。(1分)A、10B、20C、25D、30答案：B解析：

暫無解析13.大風(fēng)紅色預(yù)警信號：2小時內(nèi)可能或已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力（）級以上。(1分)A、6B、8C、10D、12答案：D解析：

暫無解析14.若人員非法攀爬/滯留在車站頂棚時，行調(diào)視情況組織列車限速（）km/h進出站，發(fā)生異常情況車站人員立即按壓緊急停車按鈕。(1分)A、10B、20C、25D、30答案：C解析：

暫無解析15.三級停電事件指局部車站或車輛段出現(xiàn)兩路（）kV交流電源停電，導(dǎo)致局部車站或車輛段全部交流停電、接觸網(wǎng)停電，造成局部中斷行車的事件。(1分)A、25B、35C、45D、60答案：B解析：

暫無解析16.救援車距離故障車（）米處一度停車,鳴笛示意，利用800M電臺通知故障列車司機準(zhǔn)備連掛，得到故障列車司機同意連掛的指令后動車。(1分)A、10B、15C、20D、25答案：B解析：

暫無解析17.大霧（）預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受濃霧影響，能見度降至500米以內(nèi)。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：D解析：

暫無解析18.臺風(fēng)黃色預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力（）級以上。(1分)A、6B、8C、10D、12答案：B解析：

暫無解析19.站臺明火較小且煙霧輕微時，經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)后，（）。(1分)A、停車退回至后方發(fā)車站B、通過運行C、區(qū)間清客D、立即停車答案：B解析：

暫無解析20.列車ATP模式進站時發(fā)現(xiàn)站臺火災(zāi)（爆炸）,如停車點取消直接不停站通過該車站（如行調(diào)未取消停車點，停車后轉(zhuǎn)（）模式動車），及時匯報行調(diào)，做好廣播安撫乘客。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：C解析：

暫無解析21.大風(fēng)橙色預(yù)警信號：2小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力（）級以上。(1分)A、4B、6C、8D、10答案：D解析：

暫無解析22.暴雨（）預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暴雨影響。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：D解析：

暫無解析23.列車（）模式進站時發(fā)現(xiàn)站臺火災(zāi)（爆炸），立即轉(zhuǎn)換ATP模式不停站駛離火災(zāi)車站，及時匯報行調(diào)，做好廣播安撫乘客。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：B解析：

暫無解析24.大風(fēng)黃色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力8級以上。(1分)A、2B、4C、6D、8答案：C解析：

暫無解析25.大風(fēng)（）預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力8級以上。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：D解析：

暫無解析26.故障車司機：在救援前，需做好相應(yīng)乘客廣播,施加停放制動后切除BO9(保留來車端A車B09)，如停放制動施加無效，則保留來車端（）節(jié)車B09；如故障列車停在長大坡道，必須確認(rèn)停放制動和氣制動（1節(jié)車）同時施加，防止溜車，如發(fā)現(xiàn)有溜車跡象，立即前往客室恢復(fù)B09。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無解析27.大霧（）預(yù)警信號：2小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受濃霧影響，能見度降至50米以內(nèi)。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：B解析：

暫無解析28.拱頂滲漏水是指：（）。(1分)A、是指隧道頂部滲漏水未滴至接觸網(wǎng)/軌或滴水滴至接觸網(wǎng)/軌但未成線及滴水量較小的現(xiàn)象；B、是指邊墻有裂縫，外部水壓突然增大而產(chǎn)生的明水滲漏或水流噴射而出；C、是指道床滲水量較大，以及伴有滲泥滲砂現(xiàn)象發(fā)生；D、是指隧道結(jié)構(gòu)受外力的影響結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的現(xiàn)象。答案：A解析：

暫無解析29.（）處置：現(xiàn)場火勢猛烈或燃燒產(chǎn)生的延誤較大（含燃燒部位不明確，無法現(xiàn)場判斷），對乘客造成影響；火災(zāi)事件導(dǎo)致乘客恐慌，并自行疏散。(1分)A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：

暫無解析30.高溫黃色預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暖空氣影響，最高氣溫升至（）℃以上。(1分)A、30B、35C、37D、40答案：B解析：

暫無解析31.PSL開關(guān)門操作方法：關(guān)門操作時，轉(zhuǎn)動鑰匙到“門關(guān)閉”位置保持（）秒，整側(cè)站臺門關(guān)閉完畢，站臺門PSL上的“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈亮后，才可將鑰匙回到禁止位。(1分)A、2B、3C、5D、7答案：C解析：

暫無解析32.臺風(fēng)（）預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力10級以上。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：A解析：

暫無解析33.大風(fēng)（）預(yù)警信號：2小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力10級以上。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：A解析：

暫無解析34.（）停電事件指局部車站或車輛段出現(xiàn)兩路35kV交流電源停電，導(dǎo)致局部車站或車輛段全部交流停電、接觸網(wǎng)停電，造成局部中斷行車的事件。(1分)A、一級B、二級C、三級D、四級答案：C解析：

暫無解析35.應(yīng)急支援隊人員的調(diào)配、卡控、安排、撤離等工作由運轉(zhuǎn)值班室（）或車間主任負(fù)責(zé)全權(quán)指揮，支援人員到達(dá)相應(yīng)地點后及時在車間生產(chǎn)信息群告知已到達(dá)各盯控點。(1分)A、車間主任B、司機C、正線當(dāng)值隊長助理D、應(yīng)急指揮人員答案：D解析：

暫無解析36.如司機確認(rèn)列車頭部已越過非法進入人員時，司機判定列車出現(xiàn)異響情況，現(xiàn)場排查未發(fā)現(xiàn)壓人情況后，司機按行調(diào)指令限速（）km/h運行2個百米標(biāo)，恢復(fù)正常速度運行，后續(xù)由行調(diào)組織人員添乘列車排查。(1分)A、5B、10C、25D、60答案：B解析：

暫無解析37.臺風(fēng)（）預(yù)警信號：48小時內(nèi)可能受熱帶氣旋影響(1分)A、白色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：A解析：

暫無解析38.接報或發(fā)現(xiàn)疑似有人非法進入正線線路時：立即報告行調(diào)，按行調(diào)指令清客，搭載添乘人員，以人工駕駛模式限速（）km/h速度運行，沿途加強瞭望和鳴笛，發(fā)現(xiàn)非法侵入人員時立即停車，由添乘人員將非法侵入人員帶回列車客室。(1分)A、5B、10C、25D、60答案：C解析：

暫無解析39.大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力（）級以上。(1分)A、4B、6C、8D、10答案：B解析：

暫無解析40.火勢不可控時，立即組織列車（）運行，禁止列車進入事發(fā)車站，進入?yún)^(qū)間的列車由行調(diào)決定退回發(fā)車站或組織不停站通過。(1分)A、長交路B、大交路C、小交路D、混合交路答案：C解析：

暫無解析41.如故障列車發(fā)生（）V失電的故障且停在區(qū)間，司機向行調(diào)說明情況。原則上，先清客、后救援，以防止發(fā)生現(xiàn)場不可控的情況。(1分)A、1500B、220C、110D、95答案：C解析：

暫無解析42.臺風(fēng)紅色預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力（）級以上。(1分)A、6B、8C、10D、12答案：D解析：

暫無解析43.若列車車頭越過異物并壓上停車，如判斷為小物件不危機行車、異物無法判斷且列車處于非道岔區(qū)，司機匯報行調(diào)具體位置（上下行、區(qū)間、百米標(biāo)）、網(wǎng)壓、風(fēng)壓，列車無新增故障信息，并通過司機室側(cè)門查看列車情況及CCTV查看客室情況。行調(diào)根據(jù)現(xiàn)場匯報的具體情況指令司機禁止動車或（）km/h嘗試動車兩個百米標(biāo)，動車后運行無異?；謴?fù)正?；虬葱姓{(diào)指令退出服務(wù)。運行過程中有車體晃動/車底異響等，立即停車匯報行調(diào)。行調(diào)立即安排相關(guān)專業(yè)人員處置。如確認(rèn)壓人或無法判斷異物情況且列車在道岔區(qū)，禁止動車，做好乘客廣播安撫，行調(diào)立即安排相關(guān)專業(yè)人員處置。(1分)A、5B、15C、25D、60答案：A解析：

暫無解析44.大風(fēng)（）預(yù)警信號：2小時內(nèi)可能或已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力12級以上。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：B解析：

暫無解析45.暴雨紅色預(yù)警信號：3小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暴雨影響，降雨量（）毫米以上。(1分)A、50B、100C、200D、500答案：B解析：

暫無解析46.接報或發(fā)現(xiàn)疑似有人非法進入正線線路時：若沒有發(fā)現(xiàn)非法侵入人員，后續(xù)列車按行調(diào)指令（不清客）搭載添乘人員限速（）km/h速度運行，沿途加強瞭望。(1分)A、5B、10C、25D、60答案：C解析：

暫無解析47.員工發(fā)現(xiàn)疑似有人非法進入線路，立即報告行調(diào)，原則上由行調(diào)組織后續(xù)列車清客，并安排人員添乘清客列車后，司機以人工駕駛模式限速（）km/h速度運行。(1分)A、10B、20C、25D、30答案：C解析：

暫無解析48.大霧橙色預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受濃霧影響，能見度降至（）米以內(nèi)。(1分)A、50B、200C、400D、500答案：B解析：

暫無解析49.以列車標(biāo)志燈（）作為防護信號，如列車無電則在列車后端（來車端）設(shè)置防護信號（（紅閃燈/信號手電筒（紅燈)）。(1分)A、紅色B、黃色C、藍(lán)色D、黑色答案：A解析：

暫無解析50.PSL開關(guān)門操作方法：開門操作時，插入301鑰匙，轉(zhuǎn)動到“門關(guān)閉”位停頓（）秒，再打到“門打開”位保持5秒，確保整側(cè)站臺門打開完畢。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析51.故障列車（）V失電，客車照明系統(tǒng)（含客室緊急照明、列車頭燈）將全部失效，客車司機需報行調(diào)開啟救援進路全程的隧道照明及隧道通風(fēng)，客車司機必須加強瞭望，確保行車安全。(1分)A、1500B、220C、110D、95答案：C解析：

暫無解析52.堅持（）的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，同時兼顧重點設(shè)備和環(huán)境的防護，將損失降至最低。(1分)A、“先救人，后救物；先全面，后局部”B、“進站、開門、廣播、清客”C、“速報情況，慎報原因”D、“及時、準(zhǔn)確、完整、逐級上報”答案：A解析：

暫無解析53.救援車司機：按照ATP目標(biāo)速度停車后，自行以（）駕駛列車?yán)^續(xù)前行。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：C解析：

暫無解析54.列車區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，迫停區(qū)間，需啟動區(qū)間疏散的場景?；馂?zāi)撲滅后，檢查列車狀態(tài)，將情況匯報行調(diào)，按行調(diào)指示執(zhí)行。(如列車具備動車條件且得到行調(diào)動車指令時，按行調(diào)指令限速10km/h運行進站后恢復(fù)正常運行速度；后續(xù)上、下行首列列車按行調(diào)指令限速（）km/h通過受影響區(qū)間后恢復(fù)正常運行速度。(1分)A、10B、20C、25D、30答案：C解析：

暫無解析55.若瞬時失壓時伴隨接觸網(wǎng)拉弧、列車受電弓異響；或瞬時失壓時伴隨有列車受電弓顯紅、顯白或出現(xiàn)“？”號；或接觸網(wǎng)（軌）送電后受電弓升弓異常、無法升弓等異常信息時；事發(fā)列車按行調(diào)指令，以（）km/h行駛到下一站清客退出服務(wù)。后續(xù)列車按行調(diào)指令限速25km/h運行至故障區(qū)域確認(rèn)狀態(tài)，若未發(fā)現(xiàn)異常，恢復(fù)正常運行，若發(fā)現(xiàn)異常立即報行調(diào)，按行調(diào)指令處理。(1分)A、25B、35C、45D、60答案：A解析：

暫無解析56.救援車無速度碼前往救援地點時，列車以RM模式駕駛列車運行，待收到速度碼后恢復(fù)ATO/ATP駕駛。原則上不得安排無（）保護的列車前往救援。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：A解析：

暫無解析57.臺風(fēng)橙色預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力（）級以上。(1分)A、6B、8C、10D、12答案：C解析：

暫無解析58.司機在值乘列車過程中突發(fā)身體不適，預(yù)感自身無法正常駕駛列車時，首先應(yīng)將列車駕駛模式轉(zhuǎn)換為（）駕駛模式，盡量維持列車進站停車。其次，能力許可下及時將自身失去駕駛能力信息通過車載臺或800兆電臺告知行調(diào)或運轉(zhuǎn)值班室，運轉(zhuǎn)值班室接報告后需立即報OCC；不能與行調(diào)建立聯(lián)系時，可告知車站，由車站告知行調(diào)。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：B解析：

暫無解析59.接觸網(wǎng)系統(tǒng)（）故障：未造成接觸網(wǎng)永久接地或失壓，不影響行車的供電故障。(1分)A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：

暫無解析60.行調(diào)接到區(qū)間非法進人的報告后，立即扣停所有開向該區(qū)間的列車，如列車已進入?yún)^(qū)間，行調(diào)指令司機以不高于（）km/h的速度運行，發(fā)現(xiàn)異常立即停車并報行調(diào)。(1分)A、10B、20C、25D、30答案：A解析：

暫無解析61.應(yīng)急指揮組組成：（）、客車隊長、主任/副主任（原則上室正或副主任1人趕往現(xiàn)場或運轉(zhuǎn)值班室）。(1分)A、運轉(zhuǎn)當(dāng)值人員B、司機C、正線當(dāng)值隊長助理D、正線當(dāng)值督導(dǎo)答案：A解析：

暫無解析62.如運行中接到前方車站站廳發(fā)生火災(zāi)（爆炸）通知后，按（）指令不停車通過車站或退行回后方站，并做好廣播安撫乘客。(1分)A、行調(diào)B、車間主任C、安全員D、應(yīng)急指揮人員答案：A解析：

暫無解析63.臺風(fēng)白色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能受熱帶氣旋影響(1分)A、12B、24C、36D、48答案：D解析：

暫無解析64.前方列車發(fā)生故障（）分鐘時，行調(diào)可對準(zhǔn)備擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)的載客列車發(fā)布清客指示（指在站臺時）或提前通知備用車司機整備好備用車。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：D解析：

暫無解析65.發(fā)生火災(zāi)、爆炸、乘客恐慌等突發(fā)事件，司機應(yīng)遵循（）八字訣原則處理。(1分)A、“先救人，后救物；先全面，后局部”B、“進站、開門、廣播、清客”C、“速報情況，慎報原因”D、“及時、準(zhǔn)確、完整、逐級上報”答案：B解析：

暫無解析66.救援車司機：接近故障車1～2米一度停車，判斷故障車連掛不處于困難連掛區(qū)域，確認(rèn)連掛信號后以不高于（）km/h的速度連掛（不采用“洗車”模式）；如處于困難連掛區(qū)域則操作輔助連掛裝置后再連掛。(1分)A、5B、15C、25D、60答案：A解析：

暫無解析67.（）接收到突發(fā)事件信息后，宣布啟動應(yīng)急響應(yīng)的通知，組織援隊成員及時趕赴現(xiàn)場，做好支援人員支援安排；了解現(xiàn)場最新情況，協(xié)助司機應(yīng)急處理，做好各項安全卡控。(1分)A、車間主任B、司機C、正線當(dāng)值隊長助理D、正線當(dāng)值督導(dǎo)答案：A解析：

暫無解析68.（）停電事件指所有地鐵供電系統(tǒng)主變電所停電，導(dǎo)致地鐵被迫停運的事件。(1分)A、一級B、二級C、三級D、四級答案：A解析：

暫無解析69.PSL開關(guān)門操作方法時：關(guān)門操作，轉(zhuǎn)動鑰匙到“門關(guān)閉”位置保持5秒，整側(cè)站臺門關(guān)閉完畢，站臺門PSL上的“ASD/EED門關(guān)閉”（）燈亮后，才可將鑰匙回到禁止位。(1分)A、白B、紅C、綠D、黃答案：C解析：

暫無解析70.列車（）模式進站時發(fā)現(xiàn)站臺火災(zāi)（爆炸）,如停車點取消直接不停站通過該車站（如行調(diào)未取消停車點，停車后轉(zhuǎn)RM模式動車），及時匯報行調(diào)，做好廣播安撫乘客。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：A解析：

暫無解析71.高溫（）預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暖空氣影響，最高氣溫升至37℃以上。(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：A解析：

暫無解析72.調(diào)查處理遵循（）的原則。(1分)A、“先救人，后救物；先全面，后局部”B、“進站、開門、廣播、清客”C、“對外宣傳歸口管理”D、“實事求是、四不放過”答案：D解析：

暫無解析73.如發(fā)現(xiàn)車門打開而站臺門不能同步打開，首趟車若未能及時將乘客打開的站臺門恢復(fù)，憑車站“好了”信號確認(rèn)站臺安全，據(jù)行調(diào)指令動車，動車前注意車門與站臺門之間的空隙安全。后續(xù)列車司機憑行調(diào)指令手動駕駛列車限速（）km/h進出站，進站前鳴笛加強瞭望，做好客室廣播，引導(dǎo)乘客從打開的站臺門處下車。(1分)A、25B、35C、45D、60答案：A解析：

暫無解析74.列車（）模式進站時發(fā)現(xiàn)站廳火災(zāi)（爆炸）,如停車點取消直接不停站通過該車站（如行調(diào)未取消停車點，停車后轉(zhuǎn)RM模式動車），并及時向行調(diào)匯報，做好廣播安撫乘客。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：A解析：

暫無解析75.暴雨橙色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暴雨影響，降雨量50毫米以上(1分)A、3B、6C、8D、10答案：A解析：

暫無解析76.車站人員在發(fā)現(xiàn)列車在車站超停（）分鐘后（行調(diào)扣車除外），應(yīng)及時到達(dá)端門處確認(rèn)司機情況，確認(rèn)司機無法駕駛列車時，立即報行調(diào)并開展處置工作。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析77.員工發(fā)現(xiàn)疑似有人非法進入線路，立即報告行調(diào)，原則上由行調(diào)組織后續(xù)列車清客，并安排人員添乘清客列車后，司機以人工駕駛模式限速25km/h速度運行，發(fā)現(xiàn)非法進入線路人員時立即停車，由添乘人員將非法進入線路人員帶回列車客室；若沒有發(fā)現(xiàn)非法進入線路人員，行調(diào)繼續(xù)安排添乘人員添乘第二趟列車（不清客）最高限速（）km/h速度運行）。(1分)A、10B、20C、25D、30答案：C解析：

暫無解析78.高溫紅色預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暖空氣影響，最高氣溫升至（）℃以上。(1分)A、30B、35C、37D、40答案：D解析：

暫無解析79.如故障列車的主風(fēng)缸壓力已低于（）KPa,且停放制動在緩解狀態(tài)，列車不能在正線解鉤，告知行調(diào)故障列車必須被送回車廠。(1分)A、380B、400C、450D、600答案：A解析：

暫無解析80.高溫紅色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暖空氣影響，最高氣溫升至40℃以上。(1分)A、12B、24C、36D、48答案：B解析：

暫無解析81.救援列車需要越過禁止信號前往救援地點時，OCC優(yōu)先采用引導(dǎo)信號組織救援列車以（）模式動車，只有在引導(dǎo)信號無法開放的情況下，行調(diào)才發(fā)令授權(quán)救援列車司機以RM模式越過禁止信號。救援列車以RM模式越過引導(dǎo)或禁止信號收到速度碼后轉(zhuǎn)為ATO/ATP模式，待列車自動停車后，轉(zhuǎn)換為RM模式；如救援列車越過引導(dǎo)或禁止信號后未收到速度碼，則繼續(xù)以RM模式運行。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：C解析：

暫無解析82.大風(fēng)橙色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力10級以上。(1分)A、2B、4C、6D、8答案：A解析：

暫無解析83.暴雨（）預(yù)警信號：3小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受暴雨影響，降雨量50毫米以上(1分)A、橙色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：A解析：

暫無解析84.救援車司機：接到行調(diào)的救援口頭命令（ATP功能正常）后，明確救援方式及故障車停留位置，以ATO/ATP模式駕駛列車前往救援地點；ATP故障或車廠開行救援列車時接收并核對行調(diào)的書面命令；救援列車以NRM運行時，隨時做好停車準(zhǔn)備，當(dāng)接近故障列車時，司機應(yīng)以最高不超過（）km/h限速運行。(1分)A、25B、35C、45D、60答案：A解析：

暫無解析85.應(yīng)急管控隊組成：（）、督導(dǎo)。(1分)A、運轉(zhuǎn)當(dāng)值人員B、司機C、正線當(dāng)值隊長助理D、正線當(dāng)值督導(dǎo)答案：C解析：

暫無解析86.雷電預(yù)警信號含義：雷電預(yù)警信號指（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受雷電影響。(1分)A、2B、4C、6D、8答案：A解析：

暫無解析87.區(qū)間疏散由（）組織疏散立即報行調(diào)。(1分)A、行調(diào)B、客調(diào)C、電調(diào)D、司機答案：D解析：

暫無解析88.非法進入軌行區(qū)的人員進入鄰線時：在接觸網(wǎng)供電線路，行調(diào)視情況組織車站人員協(xié)同地鐵公安（地鐵公安未及時到場時，由執(zhí)法大隊或地鐵保安替代）添乘鄰線空客車限速（）km/h前往處理。(1分)A、5B、10C、25D、60答案：B解析：

暫無解析89.啟動應(yīng)急響應(yīng)后由運轉(zhuǎn)值班室應(yīng)急指揮人員或（）指定的管理人員負(fù)責(zé)編寫現(xiàn)場支援要求，發(fā)送至生產(chǎn)信息群，支援人員收到后按要求執(zhí)行即可，無需回復(fù)收到。(1分)A、車間主任B、司機C、正線當(dāng)值隊長助理D、應(yīng)急指揮人員答案：A解析：

暫無解析90.接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級故障現(xiàn)象及影響：主要包括因供電、車輛設(shè)備等原因，造成供電設(shè)備短路接地，直流饋線開關(guān)跳閘重合閘失敗，導(dǎo)致接觸網(wǎng)失壓超過（）分鐘及以上，或接觸網(wǎng)線索與零部件斷裂或脫落侵限、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)等情況，影響行車的故障。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析91.發(fā)現(xiàn)（）內(nèi)有明火或煙霧時，如火勢已蔓延到站臺區(qū)域，經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)后，停車退行至后方發(fā)車站；明火較小且對站臺影響不大，經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)后，通過運行。(1分)A、車間B、站臺C、站廳D、車廂答案：C解析：

暫無解析92.發(fā)生設(shè)備故障時，應(yīng)及時匯報相關(guān)部門調(diào)度，并做好記錄；發(fā)生突發(fā)事件時，應(yīng)按“速報情況，慎報原因”及堅持（）的報告原則及時上報并處理，事后按分公司規(guī)定填報相關(guān)事件報告，報相關(guān)部門。(1分)A、“先救人，后救物；先全面，后局部”B、“進站、開門、廣播、清客”C、“速報情況，慎報原因”D、“及時、準(zhǔn)確、完整、逐級上報”答案：D解析：

暫無解析93.大霧紅色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受濃霧影響，能見度降至50米以內(nèi)。(1分)A、2B、6C、8D、12答案：A解析：

暫無解析94.重聯(lián)列車運行中，連掛端司機密切留意列車連掛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車脫鉤或其他異常時，要及時通知（采用（）電臺聯(lián)系）司機采取制動措施（故障車司機施加停放制動并恢復(fù)列車B09）。(1分)A、800MB、400MC、電話D、行調(diào)答案：A解析：

暫無解析95.如發(fā)現(xiàn)車門關(guān)閉而站臺門不能同步關(guān)閉，則嘗試再次按壓關(guān)車門按鈕，如故障仍存在，迅速操作PSL嘗試關(guān)閉，若仍不能關(guān)閉（或站臺門再次自動打開）則立即報告行調(diào)，首列車據(jù)行調(diào)指令動車，動車前注意車門與站臺門之間的空隙安全。后續(xù)列車司機憑行調(diào)指令手動駕駛列車限速（）km/h進出站，進站前鳴笛加強瞭望；出站注意安全和掌握好關(guān)車門動車時機。(1分)A、25B、35C、45D、60答案：A解析：

暫無解析96.若全列車越過區(qū)間侵限物體且無法判斷對后續(xù)列車的影響時，行調(diào)及時通知并指定專業(yè)中心生產(chǎn)調(diào)度安排相關(guān)設(shè)備專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場處置。在專業(yè)人員未到達(dá)現(xiàn)場前，由行調(diào)掌握安排添乘人員搭乘后續(xù)空客車限速（）km/h運行前往事發(fā)地點初步確認(rèn)并處置。(1分)A、5B、15C、25D、60答案：C解析：

暫無解析97.臺風(fēng)（）預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力8級以上，發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警信號。(1分)A、白色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色答案：D解析：

暫無解析98.司機接到人員非法進入正線線路信息后，按行調(diào)指令停車待令，如列車已進入事發(fā)區(qū)間，司機按行調(diào)指令以不高于（）km/h的速度運行，沿途加強瞭望和鳴笛，發(fā)現(xiàn)異常立即停車報行調(diào)。(1分)A、10B、20C、25D、30答案：A解析：

暫無解析99.列車ATO模式進站時發(fā)現(xiàn)站臺火災(zāi)（爆炸），立即轉(zhuǎn)換（）模式不停站駛離火災(zāi)車站，及時匯報行調(diào)，做好廣播安撫乘客。(1分)A、ATPB、ATOC、RMD、NRM答案：A解析：

暫無解析100.應(yīng)急支援隊人員的調(diào)配、卡控、安排、撤離等工作由運轉(zhuǎn)值班室應(yīng)急指揮人員或（）負(fù)責(zé)全權(quán)指揮，支援人員到達(dá)相應(yīng)地點后及時在車間生產(chǎn)信息群告知已到達(dá)各盯控點。(1分)A、車間主任B、司機C、正線當(dāng)值隊長助理D、正線當(dāng)值督導(dǎo)答案：A解析：

暫無解析多選題（總共85題）1.列車在連掛困難區(qū)段發(fā)生故障不能動車時，優(yōu)先采用（）方式嘗試動車，如無效則采用（）方式，如不具備換向救援條件，則采用（）進行救援。(1分)A、換端駕駛B、換向救援C、人工輔助連掛方式D、換車救援答案：ABC解析：

暫無解析2.列車客室整側(cè)車門無法打開，司機操作（）打開站臺門，返回司機室播放清客廣播，攜帶（）和（）經(jīng)客室通道門前往客室采取單門解鎖方式打開靠近司機室最近的兩個客室車門。(1分)A、PSL盤B、800兆電臺C、方孔鑰匙D、手電筒答案：ABC解析：

暫無解析3.正線集中站電源癱瘓故障應(yīng)急處置程序正確的是（）。(1分)A、列車發(fā)生緊急制動或按信號停車后，立即報告行調(diào)停車位置。B、按行調(diào)指令行車。C、列車中途?？寇囌境^2分鐘做好乘客安撫廣播，區(qū)間停車立即做好乘客廣播安撫。D、故障控區(qū)內(nèi)需司機手動開關(guān)車門和站臺門。答案：ABCD解析：

暫無解析4.采用電話閉塞法組織行車時，每一（）及前方站接車站線為一個閉塞區(qū)段，一個閉塞區(qū)段只允許（）占用。(1分)A、站間區(qū)間B、區(qū)間C、一列車D、兩列車答案：AC解析：

暫無解析5.線路積水（區(qū)間水淹）現(xiàn)場處置方案：執(zhí)行區(qū)間疏散程序時，司機須降下（），打開（）及（）。(1分)A、列車受電弓B、應(yīng)急照明C、通風(fēng)D、空調(diào)答案：ABC解析：

暫無解析6.整側(cè)站臺門不能打開:后續(xù)列車司機憑行調(diào)指令手動駕駛列車限速()進出站，進站前()加強瞭望，做好()，引導(dǎo)乘客從打開的站臺門處下車。(1分)A、25km/hB、45km/hC、鳴笛D、客室廣播答案：ACD解析：

暫無解析7.司機操作B09要求：切除操作時需將塞門手柄旋轉(zhuǎn)至與管路（），直至B09無法擰動為止，否則B09截斷塞門無法完全切斷管路供風(fēng)，可能引起（）的風(fēng)險。(1分)A、平行B、垂直C、無法制動D、抱閘運行答案：BD解析：

暫無解析8.深圳灣公園集中采用電話閉塞法組織行車期間，原則上進/出車廠分別使用單一路徑，其中出廠閉塞區(qū)段固定為（），進廠閉塞區(qū)段固定為（）。(1分)A、S092317～S092303B、S092310～JD2C、S093218～S093201D、S093204～JC1答案：AB解析：

暫無解析9.連掛后兩列車均為空駛的，推進故障列車運行時限速（）km/h，牽引故障列車運行時限速（）km/h；任一列車載客的，無論牽引還是推進均限速（）km/h。(1分)A、30B、45C、25D、30答案：ABC解析：

暫無解析10.區(qū)間疏散（清客）完畢后，行調(diào)組織事發(fā)列車限速（）通過受影響區(qū)間并加強瞭望。組織后續(xù)首班通過受影響區(qū)間的列車限速（）通過并加強瞭望。(1分)A、10km/hB、25km/hC、15km/hD、20km/h答案：AB解析：

暫無解析11.如故障列車的主風(fēng)缸壓力已低于（）,且停放制動在（）狀態(tài)，列車不能在正線解鉤，告知行調(diào)故障列車必須被送回車廠。(1分)A、緩解B、施加C、460KPaD、380KPa答案：AD解析：

暫無解析12.故障區(qū)域所有列車自動停車或緊制后必須停車待令，并報告行調(diào)，做好乘客安撫廣播。司機立即向行調(diào)報告列車位置，報告內(nèi)容包括（）、（）、（）、（）。(1分)A、車組號B、上/下行C、區(qū)間D、百米標(biāo)答案：ABCD解析：

暫無解析13.司機在離開列車往上/下行線接車時，不關(guān)閉（）、保持（）、（）打開、（）位置在100%制動位或快制位。(1分)A、主控鑰匙B、車門C、站臺門D、主控手柄答案：ABCD解析：

暫無解析14.發(fā)生突發(fā)事件時,堅持（）；（）”的原則。(1分)A、先局部，后全面B、先救物，后救人C、先救人，后救物D、先全面，后局部答案：CD解析：

暫無解析15.臺風(fēng)預(yù)警信號有（）。(1分)A、臺風(fēng)白色預(yù)警信號B、臺風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號C、臺風(fēng)黃色預(yù)警信號D、臺風(fēng)橙色預(yù)警信號E、臺風(fēng)紅色預(yù)警信號答案：ABCDE解析：

暫無解析16.在運營期間發(fā)現(xiàn)軌行區(qū)異物，如判斷異物為（）、（）、（）等小物件或異物位于線路兩側(cè)且為不侵限的（）不影響行車，允許列車正常通過。車站/列車司機密切關(guān)注，發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報并處置。(1分)A、氣球B、膠袋C、報紙D、固定物體答案：ABCD解析：

暫無解析17.（）的原則上由行調(diào)下令實施，區(qū)間清客前，司機與（）確認(rèn)清客方向，做好乘客安撫廣播，告知乘客清客方向。（）由司機組織疏散立即報行調(diào)，如需要打開后端疏散門進行疏散（清客），司機應(yīng)在確保自身安全的情況下打開后端疏散門（車門），并匯報行調(diào)。(1分)A、區(qū)間清客B、區(qū)間疏散C、行調(diào)D、車站答案：ABC解析：

暫無解析18.執(zhí)行站臺作業(yè)時發(fā)生站廳火災(zāi)（爆炸），司機立即關(guān)閉（）、（），盡快駛離車站，出站后報（）；如列車無法動車，立即打開車門、站臺門疏散乘客并報行調(diào)。(1分)A、車門B、站臺門C、行調(diào)D、車站答案：ABC解析：

暫無解析19.大霧預(yù)警信號有（）。(1分)A、大霧黑色預(yù)警信號B、大霧黃色預(yù)警信號C、大霧橙色預(yù)警信號D、大霧紅色預(yù)警信號答案：BCD解析：

暫無解析20.暴雨預(yù)警信號有（）。(1分)A、暴雨藍(lán)色預(yù)警信號B、暴雨黃色預(yù)警信號C、暴雨橙色預(yù)警信號D、暴雨紅色預(yù)警信號答案：BCD解析：

暫無解析21.列車解鉤前，在確認(rèn)故障車已恢復(fù)（）B09后，方可同意救援車司機進行解鉤操作，聯(lián)掛端司機按壓解鉤按鈕（）以上，解鉤燈滅則按相應(yīng)程序動車分鉤。(1分)A、一節(jié)車B、三節(jié)車C、3秒D、5秒答案：AC解析：

暫無解析22.站務(wù)人員在站臺交接行車憑證作業(yè)應(yīng)遵循“（）”的原則，車站與司機接、交行車許可證均由同一人完成，確保程序正確。行車許可證交接人員向司機收回的行車許可證應(yīng)及時打“X”作廢，行車許可證須保存（）個月備查。(1分)A、先接后交B、先交后接C、1D、3答案：AC解析：

暫無解析23.《行車許可證》需核對：（）。(1分)A、車次、車組號B、電話記錄號C、區(qū)間D、行車專用章E、日期答案：ABCDE解析：

暫無解析24.單檔或多檔門不能關(guān)閉，司機崗位行動指引正確的是（）。(1分)A、發(fā)現(xiàn)單檔或多檔站臺門不能關(guān)閉時，立即報告行調(diào)。B、乘客上下完畢，憑車站“好了”信號關(guān)閉車門。C、首列車如站臺門未給出關(guān)閉鎖緊信號，根據(jù)車站“好了”信號動車，動車前注意車門與站臺門之間的間隙安全。D、后續(xù)司機進站加強瞭望。答案：ABD解析：

暫無解析25.傳染病疫情現(xiàn)場處置：列車接到疫情報告后，司機立即將（）和輔流通風(fēng)機關(guān)閉，將列車開門模式改為（）模式，根據(jù)行調(diào)命令運行到指定車站對標(biāo)停車執(zhí)行列車在站臺清客程序。(1分)A、客室空調(diào)B、客室照明C、手動開門D、自動開門答案：AC解析：

暫無解析26.如故障列車發(fā)生（）失電的故障且停在區(qū)間，司機向行調(diào)說明情況。原則上（），以防止發(fā)生現(xiàn)場不可控的情況。(1分)A、95VB、先清客、后救援C、110VD、先救援、后清客答案：BC解析：

暫無解析27.PSL開關(guān)門操作方法：轉(zhuǎn)動鑰匙到“（）”位置保持（）秒，整側(cè)站臺門關(guān)閉完畢，站臺門PSL上的“（）”綠燈亮后，才可將鑰匙回到（）。(1分)A、門關(guān)閉B、5C、ASD/EED門關(guān)閉D、禁止位答案：ABCD解析：

暫無解析28.正線計軸受擾及故障應(yīng)急處置：當(dāng)（）屏報有“下一停車點非通信障礙物”，使用（）駕駛直至停車，不使用（）駕駛。停車后報行調(diào)，根據(jù)（）指令動車。(1分)A、TODB、HMIC、ATO模式D、ATP模式E、行調(diào)答案：ACDE解析：

暫無解析29.操作PSL開關(guān)門時，鑰匙斷裂，司機崗位行動指引正確的是（）。(1分)A、如鑰匙斷在“禁止”位，立即報行調(diào)。B、如鑰匙在“開門”或“關(guān)門”位，立即報行調(diào)。C、按“整側(cè)站臺門不能打開/關(guān)閉”情況處理。D、確認(rèn)車門關(guān)閉后，直接以RM模式動車。答案：ABC解析：

暫無解析30.PSL開門操作方法：插入（）鑰匙，轉(zhuǎn)動到“（）”位停頓（）秒，再打到“門打開”位保持（）秒，確保整側(cè)站臺門打開完畢。(1分)A、301B、門關(guān)閉C、1D、5E、禁止答案：ABCD解析：

暫無解析31.正線MAU癱瘓故障應(yīng)急處置程序：列車運行至區(qū)間信號機處停車，根據(jù)行調(diào)命令，使用（）模式進入故障區(qū)域，當(dāng)（）可用時，選用（）模式行車，駛出故障區(qū)域后選用（）模式行車。(1分)A、RMFB、IATPC、IATPD、ATO/ATP答案：ABCD解析：

暫無解析32.列車停在站內(nèi)救援時，應(yīng)先進行（）處理。故障列車迫停于區(qū)間時，報告位置以列車前進方向頭端（）為停車位置(1分)A、清客B、重啟C、百米標(biāo)D、限速標(biāo)答案：AC解析：

暫無解析33.（）：列車司機打開疏散平臺側(cè)車門進行疏散（如客室車門無法打開時，司機根據(jù)（）方向的左/右側(cè),廣播引導(dǎo)乘客操作疏散平臺側(cè)車門緊急解鎖手柄，打開客室車門），立即匯報行調(diào)，做好乘客廣播，引導(dǎo)乘客從有疏散平臺的對應(yīng)車門處下車。(1分)A、區(qū)間疏散B、區(qū)間清客C、身體所處D、列車運行答案：AD解析：

暫無解析34.大面積停電分為（）。(1分)A、一級停電事件B、二級停電事件C、三級停電事件D、四級停電事件答案：ABC解析：

暫無解析35.動車前如PECU報警，司機（）。須立即接通（）詢問情況（始發(fā)車廂、位置等），如發(fā)生夾人夾物事件，按相應(yīng)崗位指引執(zhí)行。(1分)A、嚴(yán)禁動車B、嘗試動車C、PECUD、CCTV答案：AC解析：

暫無解析36.發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有火情時，判斷是否影響行車，明火（）或煙霧（）不影響行車的，報行調(diào)，限速通過。(1分)A、較大B、較小C、嚴(yán)重D、輕微答案：BD解析：

暫無解析37.故障車司機請求救援后，需做好救援前的準(zhǔn)備工作：施加停放制動，切除（）車B09，保留來車方向1節(jié)車B09，若停放制動無法施加，則則保留來車端（）節(jié)車B09(1分)A、1B、2C、3D、5答案：CD解析：

暫無解析38.車站人員在發(fā)現(xiàn)列車在車站超停（）后（行調(diào)扣車除外），應(yīng)及時到達(dá)（）確認(rèn)司機情況，確認(rèn)司機無法駕駛列車時，立即報行調(diào)并開展處置工作。(1分)A、1分鐘B、端門處C、2分鐘D、立崗處答案：AB解析：

暫無解析39.DCS故障應(yīng)急處置程序：（）動車后，如列車收到可用信息，報行調(diào)轉(zhuǎn)（），（）或（）模式運行，故障控區(qū)內(nèi)列車采用手動設(shè)置廣播。中途?？寇囌境^()分鐘，做好乘客安撫廣播。(1分)A、RM模式B、ATOC、ATPD、IATPE、2答案：ABCDE解析：

暫無解析40.隧道泄漏、防淹門系統(tǒng)啟動，影響行車安全應(yīng)急處置，司機崗位行動指引正確的是（）。(1分)A、首發(fā)司機根據(jù)滲（漏）水或者噴水位置和水勢等情況，確認(rèn)是否可以通過。B、后續(xù)列車按行調(diào)命令限速通過，并確信漏水情況和區(qū)間線路積水情況。C、遇區(qū)間停車時，及時插放車廂廣播安撫乘客。D、無需關(guān)閉防淹門搶險結(jié)束后，恢復(fù)正常的駕駛模式行車。答案：ABCD解析：

暫無解析41.大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號：()內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均()風(fēng)力以上。(1分)A、6小時B、6級C、12小時D、4級答案：AB解析：

暫無解析42.當(dāng)列車內(nèi)發(fā)生群體傷害事件時，原則上待列車進站后由（）協(xié)助處理，特殊情況下無法維持列車進站的，（）組織救援或（）。(1分)A、車站B、OCCC、區(qū)間清客D、區(qū)間疏散答案：ABC解析：

暫無解析43.擠岔恢復(fù)行車后，原則上第一列列車限速（）以下通過，后續(xù)由（）確定。(1分)A、25km/hB、10km/hC、軌道專業(yè)人員D、行調(diào)答案：AC解析：

暫無解析44.列車火災(zāi)突發(fā)事件分為（）級處置；電氣火災(zāi)應(yīng)急分為（）級處置。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：BC解析：

暫無解析45.信息通報階段：司機確認(rèn)列車狀態(tài)后首次向OCC通報如在段廠內(nèi)的向DCC通報，只需明確報告（）、（）、（）、（）、（）和相關(guān)申請事宜。(1分)A、事發(fā)時間B、事故區(qū)域C、事故類型D、事件概況E、人員傷亡【如了解】答案：ABCDE解析：

暫無解析46.接觸網(wǎng)出現(xiàn)異物，執(zhí)行“（）”原則，現(xiàn)場確認(rèn)符合可確認(rèn)異物冰確認(rèn)是非金屬類、紙條、彩條布、塑料袋、布條、衣被、編織袋、樹枝等的及異物體積或所處位置不影響行車的，允許通過，首列車限速（）通過，后續(xù)首列車限速（）通過，且通過過程中未出現(xiàn)異常情況的，行走兩個百米標(biāo)后，恢復(fù)正常運行，否則禁止動車。(1分)A、先停車，再確認(rèn)B、先確認(rèn)，再停車C、15km/hD、25km/hE、45km/h答案：ACD解析：

暫無解析47.司機在動車后，所夾物品為（）、（）、（）等柔性物體邊角（非人體），在不影響人身及行車安全的前提下，由車站匯報行調(diào)后，行調(diào)通知司機運行至下一站進行處理。否則立即停車處理。(1分)A、衣物B、帽子C、包帶D、手指答案：ABC解析：

暫無解析48.接到行調(diào)的救援口頭命令（ATP功能正常）后，明確救援方式及故障車停留位置，以ATO/ATP模式駕駛列車前往救援地點；ATP故障或車廠開行救援列車時接收并核對行調(diào)的書面命令；救援列車以（）運行時，隨時做好停車準(zhǔn)備，當(dāng)接近故障列車時，司機應(yīng)以最高不超過（）km/h限速運行。(1分)A、RMB、NRMC、25D、45答案：BC解析：

暫無解析49.載客列車在區(qū)間迫停超過（）且線路暫不具備開通條件時，由（）下達(dá)指令進行區(qū)間清客。(1分)A、10分鐘B、隊長C、20分鐘D、行調(diào)答案：CD解析：

暫無解析50.下列情況視為可疑物品：（）、（）、（）、（）、（）。(1分)A、無人認(rèn)領(lǐng)的且無法從表面確認(rèn)具體品名的物品B、呈塊狀、粉末狀、膏狀的不明性質(zhì)物品C、有刺激性氣味、特殊異味、泄漏出氣體的物品D、與鐘表、定時器、手機等電子設(shè)備有導(dǎo)線連接的不明物品E、其他不確定的物品答案：ABCDE解析：

暫無解析51.如發(fā)現(xiàn)隧道前方明火（）或煙霧（）時，立即采取（）。若在起火點前停車，憑（）指令退回；若列車無法在起火點前停車時，立即運行至前方站并報行調(diào)。(1分)A、較大B、較濃C、制動措施D、行調(diào)答案：ABCD解析：

暫無解析52.已占用車站站線列車位置由行調(diào)與（）共同確認(rèn)，區(qū)間列車位置由（）與（）共同確認(rèn)(1分)A、車站B、行調(diào)C、司機D、隊長答案：ABC解析：

暫無解析53.應(yīng)急體系機構(gòu)由：（）。(1分)A、應(yīng)急指揮組B、應(yīng)急管控隊C、應(yīng)急救援隊D、應(yīng)急小組答案：ABC解析：

暫無解析54.如故障列車發(fā)生1500V失電，運行過程中密切關(guān)注蓄電池電壓，若電壓低于（），需斷（）收車，防止列車饋電。(1分)A、95VB、列車激活C、110VD、司機室激活答案：AB解析：

暫無解析55.臺風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號含義：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力（）級以上。(1分)A、48B、24C、7D、6答案：BD解析：

暫無解析56.在采用人工輔助連掛方式組織救援時，由（）司機操作人工輔助連掛裝置，對故障車（）車鉤位置進行調(diào)整。(1分)A、故障車B、救援車C、全自動D、半自動答案：BC解析：

暫無解析57.火災(zāi)撲滅后，檢查列車狀態(tài)，將情況匯報行調(diào)，按行調(diào)指示執(zhí)行。(如列車具備動車條件且得到行調(diào)動車指令時，按行調(diào)指令限速（）運行（）后恢復(fù)正常運行速度；后續(xù)上、下行首列列車按行調(diào)指令限速（）通過受影響區(qū)間后恢復(fù)正常運行速度。(1分)A、10km/hB、25km/hC、進站D、兩個百米標(biāo)答案：ABC解析：

暫無解析58.正線PMI故障應(yīng)急處置程序,司機崗位行動指引正確的是（）。(1分)A、列車發(fā)生緊急制動或按信號停車后立即報告行調(diào)，并按照行調(diào)要求報告具體位置。B、按行調(diào)命令行車。C、列車?？寇囌境^2分鐘做好乘客安撫廣播，區(qū)間停車立即做好乘客廣播安撫。D、故障控區(qū)內(nèi)需司機手動開關(guān)車門和站臺門。答案：ABCD解析：

暫無解析59.發(fā)現(xiàn)列車有擠岔跡象后，根據(jù)行調(diào)命令查看現(xiàn)場情況，將具體情況（）報行調(diào)。(1分)A、是否脫軌B、是否有乘客受傷C、脫軌列車的車輛編號D、列車是否傾斜E、是否有乘客滯留答案：ABCD解析：

暫無解析60.大客流現(xiàn)場處置方案,司機崗位行動指引正確的是（）。(1分)A、備用車司機根據(jù)行調(diào)要求加開列車到指定車站載客。B、客車司機按行調(diào)的越站命令在指定車站進行越站，并做好客服廣播。C、客車司機在大客流車站根據(jù)現(xiàn)場情況，適當(dāng)延長開門時間，注意掌握關(guān)門時機。D、關(guān)門后注意確認(rèn)列車與站臺之間間隙，防止夾人夾物動車。答案：ABCD解析：

暫無解析61.大風(fēng)預(yù)警信號有（）。(1分)A、大風(fēng)紅色預(yù)警信號B、大風(fēng)白色預(yù)警信號C、大風(fēng)黃色預(yù)警信號D、大風(fēng)橙色預(yù)警信號E、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號答案：ACDE解析：

暫無解析62.接近故障車（）米一度停車，判斷故障車連掛不處于困難連掛區(qū)域，確認(rèn)連掛信號后以不高于（）km/h的速度連掛（不采用“洗車”模式）；如處于困難連掛區(qū)域則操作輔助連掛裝置后再連掛。(1分)A、1-2米B、2-4米C、3D、5答案：AD解析：

暫無解析63.救援列車需要越過（）信號前往救援地點時，OCC優(yōu)先采用引導(dǎo)信號組織救援列車以（）模式動車，只有在引導(dǎo)信號無法開放的情況下，行調(diào)才發(fā)令授權(quán)救援列車司機以RM模式越過禁止信號。(1分)A、禁止B、引導(dǎo)C、RMD、NRM答案：AC解析：

暫無解析64.部分車廂未進入站臺清客時，司機立即播放（）廣播。并按最接近操縱端司機室的原則，攜帶（）電臺和（）先進入車廂手動打開最近（）能對位的門。(1分)A、800兆B、方孔鑰匙C、臨時停車D、兩個E、一個答案：ABCE解析：

暫無解析65.工程車救援地鐵列車應(yīng)急處置：防護以地鐵列車（）（）作為防護信號。無標(biāo)志燈時、則采用（）顯示進行防護。(1分)A、標(biāo)志燈B、紅色燈光C、手電筒紅燈D、反光警示牌答案：ABC解析：

暫無解析66.可疑人物辨別：（）、（）、（）、（）等。(1分)A、符合警方通報的容貌特征B、逗留時間較長或多次到同一地點反復(fù)觀察的C、經(jīng)乘客反映行為詭異的D、攜帶可疑或違禁物品的人員E、滿絡(luò)腮胡子的人員答案：ABCD解析：

暫無解析67.接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級故障現(xiàn)象及影響正確的是（）。(1分)A、主要包括因供電、車輛設(shè)備等原因，造成供電設(shè)備短路接地。B、直流饋線開關(guān)跳閘重合閘失敗，導(dǎo)致接觸網(wǎng)失壓超過1分鐘及以上。C、接觸網(wǎng)線索與零部件斷裂或脫落侵限。D、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)等情況，影響行車的故障。答案：ABCD解析：

暫無解析68.車輛段/停車場道岔擠岔故障應(yīng)急處置程序正確的是（）。(1分)A、車輛運行中有異響、異常抖動報車廠調(diào)度。B、根據(jù)車廠調(diào)度的檢查現(xiàn)場道岔位置指令，現(xiàn)場確認(rèn)道岔尖軌與基本軌分離處于“四開”狀態(tài)。C、列車是否脫軌，將具體情況報車廠調(diào)度。D、憑車廠調(diào)度命令動車。答案：ABCD解析：

暫無解析69.接觸網(wǎng)故障分級為（）。(1分)A、接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級故障B、接觸網(wǎng)系統(tǒng)二級故障C、接觸網(wǎng)系統(tǒng)三級故障D、接觸網(wǎng)系統(tǒng)四級故障答案：AB解析：

暫無解析70.接觸網(wǎng)系統(tǒng)二級故障處置：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)瞬時失壓的現(xiàn)象正確的是（）。(1分)A、若瞬時失壓時伴隨接觸網(wǎng)拉弧。B、列車受電弓異響。C、瞬時失壓時伴隨有列車受電弓顯紅、顯白或出現(xiàn)“？”號。D、或接觸網(wǎng)（軌）送電后受電弓升弓異常、無法升弓等異常信息時。答案：ABCD解析：

暫無解析71.救援過程中，救援車接近故障車（）一度停車，判斷故障車連掛不處于困難連掛區(qū)域，確認(rèn)連掛信號后以不高于（）的速度連掛（不采用“洗車”模式）；如處于困難連掛區(qū)域則操作輔助連掛裝置后再連掛。(1分)A、1～2米B、1～5米C、5km/hD、3km/h答案：AC解析：

暫無解析72.站臺門/車門夾人夾物現(xiàn)場應(yīng)急處置原則：（）。(1分)A、安全第一B、上報標(biāo)準(zhǔn)C、就地處理D、服務(wù)至上E、及時匯報答案：ACDE解析：

暫無解析73.列車區(qū)間發(fā)生緊急情況時，廣播引導(dǎo)乘客切勿擅自操作（）裝置，盡量（）。(1分)A、緊急解鎖B、緊急停車C、維持進站D、拉停列車答案：AC解析：

暫無解析74.運營期間區(qū)間設(shè)備蓋板開啟侵限處置原則正確的是（）。(1分)A、列車司機發(fā)現(xiàn)區(qū)間設(shè)備蓋板開啟，發(fā)生侵限等情況時，立即停車并匯報行調(diào)。B、若侵限設(shè)備在疏散平臺，行調(diào)組織司機前往進行初期處置。C、司機現(xiàn)場無法處置，立即匯報行調(diào)，由行調(diào)通知專業(yè)人員前往處置。D、若侵限設(shè)備在軌行區(qū)，行調(diào)可視情況組織司機或通知專業(yè)人員前往處置。答案：ABCD解析：

暫無解析75.非緊急情況下，列車區(qū)間停車后，司機根據(jù)故障情況（弓網(wǎng)纏繞、塌網(wǎng)等除外）應(yīng)嘗試旁路、（）、（）進行處置嘗試動車，盡可能維持列車進站停車。(1分)A、洗車模式B、備用模式C、重啟列車D、救援模式答案：BC解析：

暫無解析76.根據(jù)停車位置及區(qū)域不同，車門非正常打開分為（）、（）二類，其中站臺非正常打開分為（）和（）兩種情況。(1分)A、區(qū)間非正常打開B、站臺非正常打開C、列車對位準(zhǔn)確D、列車部分車廂停留在站臺答案：ABCD解析：

暫無解析77.拱頂滲漏水：是指隧道頂部（）或（）及（）的現(xiàn)象；(1分)A、滲漏水未滴至接觸網(wǎng)/軌B、滴水滴至接觸網(wǎng)/軌但未成線C、滴水量較小D、隧道擊穿答案：ABC解析：

暫無解析78.車門及站臺門打開后，司機引導(dǎo)乘客下車，待車站人員上車后，與車站人員做好（）交接工作，清客由（）負(fù)責(zé)（如車廂人員較多造成下車擁擠，車站人員還需及時進行客流疏導(dǎo)，防止乘客擁擠踩踏事件），司機返回司機室后廣播引導(dǎo)乘客下車。(1分)A、清客B、車站C、司機D、救援答案：AB解析：

暫無解析79.出現(xiàn)下列情況時，確認(rèn)司機被劫持：（）。(1分)A、接到司機報告（口頭或短信）B、車站確認(rèn)司機被劫持C、通過CCTV或安防系統(tǒng)監(jiān)控圖像確認(rèn)司機被劫持D、正線列車在區(qū)間無故停車、列車無故越站，司機又不報告時答案：ABCD解析：

暫無解析80.確認(rèn)所有（氣）制動緩解燈亮和停放制動全部緩解，如停放制動異常，與救援車司機進行停放制動試驗“施加、緩解”；優(yōu)先使用（）對講進行聯(lián)系，如C-C對講信號不良的情況下,使用（）進行聯(lián)系，如800M電臺信號異常，進行司機室對講試驗(1分)A、C-CB、800M電臺C、車載臺D、手信號答案：AB解析：

暫無解析81.高溫預(yù)警信號有（）。(1分)A、高溫白色預(yù)警信號B、高溫黃色預(yù)警信號C、高溫橙色預(yù)警信號D、高溫紅色預(yù)警信號答案：BCD解析：

暫無解析82.電話閉塞組織行車確認(rèn)故障區(qū)域各列車位置時，以呼（）為主，司機向行調(diào)報告列車位置時必須報車組號，（），（），（）。(1分)A、車組號B、上、下行C、區(qū)間D、百米標(biāo)E、日期答案：ABCD解析：

暫無解析83.應(yīng)急支援隊人員的（）等工作由運轉(zhuǎn)值班室應(yīng)急指揮人員或車間主任負(fù)責(zé)全權(quán)指揮。(1分)A、調(diào)配B、卡控C、安排D、撤離答案：ABCD解析：

暫無解析84.橋隧系統(tǒng)設(shè)備故障應(yīng)急處置，司機崗位指引正確的是（）。(1分)A、發(fā)現(xiàn)橋隧設(shè)備故障時，立即向行車調(diào)度匯報現(xiàn)場情況。B、按行調(diào)命令行車。C、配合維修中心人員進入駕駛室添乘檢查。D、配合其他生產(chǎn)部門人員進入駕駛室添乘檢查。答案：ABCD解析：

暫無解析85.車輛段/停車場發(fā)現(xiàn)人員非法進入線路時處置:若人員非法攀爬/滯留在車站頂棚時，行調(diào)視情況組織列車限速()進出站，發(fā)生異常情況車站人員立即按壓()。(1分)A、25km/hB、45km/hC、緊急停車按鈕D、800M答案：AC解析：

暫無解析判斷題（總共65題）1.發(fā)現(xiàn)列車運行時橋隧設(shè)備出現(xiàn)不良的現(xiàn)象，及時向行調(diào)或最近車站的行車值班員報告現(xiàn)場情況。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.接乘客報警車門夾物后，確認(rèn)不影響人身及行車安全的前提下，立即用車載臺通知下一站車控室所夾物位置，并報行調(diào)需在下一站處理，匯報車站用語：XX站，上行/下行進站列車第X節(jié)車第X個門位置夾物，請?zhí)幚怼?1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.行調(diào)接到區(qū)間非法進人的報告后，立即扣停所有開向該區(qū)間的列車，如列車已進入?yún)^(qū)間，行調(diào)指令司機以不高于30km/h的速度運行，發(fā)現(xiàn)異常立即停車并報行調(diào)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.電話閉塞法組織行車時客車駕駛模式為NRM模式，行車憑證為行車許可證，閉塞區(qū)段內(nèi)信號機信號顯示無效。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析5.脫軌：列車在起動時或在運行中發(fā)生的一種脫鉤事故，事件發(fā)生時電客車產(chǎn)生緊急制動、子系統(tǒng)均報故障或處于斷電狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析6.發(fā)現(xiàn)列車有擠岔跡象后，立即停車，報行調(diào)，做好防溜措施，并做好乘客安撫工作。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.采用電話閉塞法組織行車時，每一站間區(qū)間及前方站接車站線為一個閉塞區(qū)段，一個閉塞區(qū)段只允許一列車占用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.接到行調(diào)清客指令后，做好乘客廣播，按最接近操縱端司機室的原則，攜帶800M電臺和方孔鑰匙先進入車廂手動打開最近一個能對位的門(車門及對應(yīng)站臺門滑動門或應(yīng)急門)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.區(qū)間清客是指非緊急情況下，載客列車迫停區(qū)間，由行調(diào)明確清客方向，指定車站值班站長到達(dá)現(xiàn)場組織實施的清客。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.發(fā)生火災(zāi)、爆炸、乘客恐慌等突發(fā)事件，司機應(yīng)遵循“進站、開門、廣播、清客”八字訣原則處理。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析11.非運營期間發(fā)現(xiàn)人員非法進入線路時，由發(fā)現(xiàn)人員立即向行調(diào)匯報，并對非法進入軌行區(qū)人員進行勸阻，由車站協(xié)同公安（無公安時保安）到達(dá)現(xiàn)場處置或由列車帶回至車站，到達(dá)車站后交由車站或地鐵公安進行處置。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.救援車無速度碼前往救援地點時，列車以RM模式駕駛列車運行，待收到速度碼后恢復(fù)ATO/ATP駕駛。原則上不得安排無ATP保護的列車前往救援。（）(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.接報乘客炸彈恐嚇信息后，做好詳細(xì)記錄，立即報行調(diào)，盡可能地將列車停靠在站臺上，按行調(diào)指令執(zhí)行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級故障：接觸網(wǎng)失壓超過1分鐘及以上，或接觸網(wǎng)線索與零部件斷裂或脫落侵限、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、接觸軌坍塌等情況，影響行車的故障。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.原則上救援列車應(yīng)空車前往救援。故障列車在區(qū)間需要救援時,待救援列車推進（牽引）至車站停妥，故障車司機必須先做好防溜措施（施加停放制動）后，方可組織清客。（）(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.接觸網(wǎng)出現(xiàn)異物，執(zhí)行“先停車，再確認(rèn)”原則，現(xiàn)場確認(rèn)符合可確認(rèn)異物冰確認(rèn)是非金屬類（氣球、紙條（張）、彩條布、塑料袋、布條、衣被、編織袋、樹枝（干）等）的及異物體積或所處位置不影響行車的，允許通過，首列車限速15km/h通過，后續(xù)首列車限速25km/h通過，且通過過程中未出現(xiàn)異常情況的，行走兩個百米標(biāo)后，恢復(fù)正常運行，否則禁止動車。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.調(diào)查處理遵循“實事求是、四不放過”的原則。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.接到列車上有人中毒、液體大量泄漏、氣體大量泄漏后，立即關(guān)閉空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)和報行調(diào)，并廣播通知乘客遠(yuǎn)離事發(fā)車廂，維持列車進站。迫停區(qū)間無法動車則按《客運公司列車區(qū)間疏散（清客）現(xiàn)場處置方案》啟動區(qū)間疏散。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析19.區(qū)間疏散是指遇火災(zāi)、爆炸等緊急情況下，載客列車迫停區(qū)間，車廂形勢不可控，不立即疏散乘客可能導(dǎo)致次生災(zāi)害的情況，由司機擔(dān)任現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織乘客立即撤離現(xiàn)場。原則上組織乘客往就近距離的一端車站進行疏散；若現(xiàn)場乘客不能跨越事發(fā)地點往同一方向疏散時，原則上組織乘客往兩端疏散。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.列車司機發(fā)現(xiàn)區(qū)間設(shè)備蓋板開啟，發(fā)生侵限等情況時，立即停車并匯報行調(diào)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析21.請求救援后，故障列車司機在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不能啟動列車，如故障排除則報告行調(diào)取消救援。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析22.發(fā)生突發(fā)事件時,堅持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，同時兼顧重點設(shè)備和環(huán)境的防護，將損失降至最低限度。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析23.行調(diào)接到區(qū)間非法進人的報告后，立即扣停所以開向該區(qū)間的列車，并通知進入?yún)^(qū)間兩端車站做好前往現(xiàn)場處理的準(zhǔn)備，如人員存在通過共用的疏散平臺、岔區(qū)、聯(lián)絡(luò)通道侵入本線路另一運行方向的可能時，行調(diào)應(yīng)立即扣停本線路另一運行方向列車，如列車已進入?yún)^(qū)間，行調(diào)指令司機以不高于10km/h的速度運行，發(fā)現(xiàn)異常立即停車報行調(diào)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析24.司機接到人員非法進入正線線路信息后，按行調(diào)指令停車待令，如列車已進入事發(fā)區(qū)間，司機按行調(diào)指令以不高于10km/h的速度運行，沿途加強瞭望和鳴笛，發(fā)現(xiàn)異常立即停車報行調(diào)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析25.司機發(fā)現(xiàn)人員非法進入線路，危及行車安全或非法進入人員人身安全時，須立即停車并報行調(diào)，由行調(diào)采取行車調(diào)整措施。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析26.發(fā)現(xiàn)列車在區(qū)間無法動車時，按車站指令執(zhí)行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析27.車站停車超過2分鐘做好乘客安撫廣播，區(qū)間停車立即做好乘客廣播安撫。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析28.在電話閉塞區(qū)段內(nèi)，司機憑有效《行車許可證》行車，以RM或RMF模式限速15km/h運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析29.臺風(fēng)紅色預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級以上。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析30.發(fā)生設(shè)備故障時，應(yīng)及時匯報相關(guān)部門調(diào)度，并做好記錄；發(fā)生突發(fā)事件時，應(yīng)按“速報情況，慎報原因”及堅持“及時、準(zhǔn)確、完整、逐級上報”的報告原則及時上報并處理，事后按分公司規(guī)定填報相關(guān)事件報告，報相關(guān)部門。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析31.火勢不可控時，立即組織列車小交路運行，禁止列車進入事發(fā)車站，進入?yún)^(qū)間的列車由行調(diào)決定退回發(fā)車站或組織不停站通過。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析32.火勢不可控時，立即組織列車小交路運行，禁止列車進入事發(fā)車站，進入?yún)^(qū)間或進站過程中的列車由行調(diào)決定退回發(fā)車站或組織不停站通過。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析33.區(qū)間清客時，待車站人員到達(dá)現(xiàn)場后司機采取人工解鎖疏散平臺側(cè)靠近疏散端司機室后的一個客室車門，與車站人員共同組織清客。如疏散平臺存在截斷處時，利用車站下軌梯進行協(xié)助清客。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析34.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異物且列車車頭已越過異物點所在位置停妥時，現(xiàn)場人員無法確認(rèn)異物（或可確認(rèn)是非金屬類的），且異物體積未侵限車體的，OCC可指令本列車限速5km/h通過，未出現(xiàn)異常情況的，行走兩個百米標(biāo)后，恢復(fù)正常運行，否則禁止動車。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析35.接觸網(wǎng)系統(tǒng)二級故障：未造