初中物理機(jī)械運(yùn)動(dòng)

初中物理機(jī)械運(yùn)動(dòng)專題

選擇題（共15小題）

1.（2014?江西）陽光明媚的春天，王爺爺帶著三人駕著小汽車一起去春游，行駛途中，同

一時(shí)刻四人在各自的座位上觀察指針式速度表，觀察到的數(shù)據(jù)如下，此時(shí)車的實(shí)際行駛速度

應(yīng)該是（）

A.lOOkm/hB.98km/hC.96km/hD.沒有觀察到

2.（2014?江西）如圖所示，是一個(gè)小球在相同時(shí)間間隔里運(yùn)動(dòng)情景的物理模型圖，對(duì)這個(gè)

小球的運(yùn)動(dòng)情景描述正確的是（）

起點(diǎn)■-----?6-??>?—

終點(diǎn)?,,----?<——?<—?y

同一點(diǎn)

A.小球從高處自由落下B.小球沿斜面上下運(yùn)動(dòng)

C.小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)D.小球從碗邊釋放滾下

3.（2014秋?天門校級(jí)期中）已知聲音在空氣中傳播的速度為V],在鋼軌中的傳播速度為

V2,有人用錘子敲了一下鋼軌的一端，另一人在另一端聽到兩次聲音的時(shí)間間隔為t,下列

說法正確的是（V2>V|）（）

A，V.Vn

鋼軌的長為一

v2-V1

B.鋼軌的長為（v2-vi）t

C-v,

聲音沿鋼軌從一端傳到另一端所用時(shí)間為——t

v2"V1

D.聲音沿鋼軌從一端傳到另一端所用時(shí)間為t

4.（2013?紹興）交通部門常用測(cè)速儀來檢測(cè)車速.測(cè)速原理是測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接收

到被測(cè)車反射回的超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出車速，如圖甲.某次測(cè)速中,

測(cè)速儀發(fā)出與接收超聲波的情況如圖乙所示，x表示超聲波與測(cè)速儀之間的距離.則該被測(cè)

汽車速度是（假設(shè)超聲波的速度為340米/秒，且保持不變）（）

A.28.33米/秒B.13.60米/秒C.14.78米/秒D.14.17米/秒

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5.（2012?撫順）下列漫畫中蘊(yùn)含了許多物理知識(shí)，其中說法正確的有（）

6.（2012?槐蔭區(qū)一模）下列說法中，接近實(shí)際情況的是（）

A.人正常步行時(shí)的速度約為l.lm/s

B.中學(xué)生爬三層樓做的功約為5000J

C.較為舒適的房間溫度約為25c

D.對(duì)人體的安全電壓約為36V

7.（2012秋?平江縣校級(jí)月考）測(cè)量你身高時(shí)，應(yīng)選用（）

A.最小刻度是mm的米尺B.最小刻度是cm的3m軟尺

C.最小刻度為mm的2m直尺D.最小刻度為mm米的2m卷尺

8.（2012春?涪陽區(qū)校級(jí)期中）如圖，下列說法正確的是（）

空中加油機(jī)和受油機(jī)是相對(duì)靜止的

加潤滑劑可以減少摩擦

C.

修枝剪是一個(gè)費(fèi)力杠桿

跳傘運(yùn)動(dòng)員在勻速下降的過程中，所受合力為零

9.（2011?青島）下列關(guān)于物理概念的說法中，錯(cuò)誤的是（）

A.閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流

B.速度越大的物體動(dòng)能越大

C.運(yùn)動(dòng)的物體有慣性，靜止的物體沒有慣性

D.某種物質(zhì)溫度升高1℃所吸收的熱量，叫做這種物質(zhì)的比熱容

10.（2011?永春縣校級(jí)自主招生）如圖所示，靜止的傳送帶上有一木塊正在勻速下滑，當(dāng)傳

送帶突然向下開動(dòng)時(shí)，木塊滑到底部所需時(shí)間t與傳送帶始終靜止不動(dòng)所需時(shí)間訪相比可能

正確的是（）

A-_LB.t=SC.D.t=2to

t--tot-—to

22

11.（2010?高新區(qū)一模）從側(cè)面拍攝一輛以36km/h速度行駛的汽車，必須保證汽車的像在

底片上移動(dòng)的距離不大于0.1mm,否則底片上的像就會(huì)模糊.已知汽車的車身長為3m而底

片上的像長為2.0cm,那么拍攝時(shí)選擇的曝光時(shí)間應(yīng)該不大于（）

A.1B.1C.1D.1

ss

1252505001000

12.（2010秋?焦作期末）如圖所示，靜止的傳送帶上有一木塊正以0.2m/s在勻速下滑，當(dāng)

傳送帶突然向下以O(shè).lm/s開動(dòng)時(shí)，木塊滑到底部所需時(shí)間t與傳送帶始終靜止不動(dòng)所需時(shí)間

t（）相比正確的是（）

A.t=t<,B.t=2/3t。C.t=3/2t（）D.無法確定

13.（2008?紹興）小敏利用"壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小"的性質(zhì)，設(shè)計(jì)了判斷

物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置.其工作原理如圖（a）所示，電源、電流表、定值電阻和壓敏電阻由

導(dǎo)線連接成一個(gè)串聯(lián)電路，壓敏電阻和一塊擋板固定在絕緣小車上，中間放置一個(gè)可活動(dòng)的

絕緣球，壓敏電阻不受力時(shí)，電流表示數(shù)為卜，小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化會(huì)引起電流表示數(shù)變化.如

圖（b）所示是某次小車向右作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)電流隨時(shí)間變化圖象.下列有關(guān)該次小車運(yùn)動(dòng)狀

態(tài)的判斷正確的是（）

A.0到口時(shí)間內(nèi)，小車速度變大

B.ti到t2時(shí)間內(nèi)，小車速度不變

C.t2到t3時(shí)間內(nèi)，小車速度變大

D.t3到t4時(shí)間內(nèi)，小車速度變小

14.（2008?廬江縣校級(jí)模擬）觀察和試驗(yàn)是學(xué)習(xí)物理學(xué)的主要方法之一，根據(jù)你的觀察和生

活經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)判斷下列估計(jì)值中最接近實(shí)際的是（）

A.初中生用課桌的高度約1m

B.一個(gè)成年人站立時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)約為3xl（）5pa

C.為了安全加在人體兩端的電壓不應(yīng)超過220V

D.一杯溫水的溫度大約是40℃

15.在南北方向的平直公路上有甲、乙兩輛汽車，甲車上的人看到路邊的樹木向北運(yùn)動(dòng)，乙

車上的人看到甲車向南運(yùn)動(dòng)，乙車的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）

A.向北運(yùn)動(dòng)B.靜止不動(dòng)

C.向南運(yùn)動(dòng)D.先向南運(yùn)動(dòng)，然后向北運(yùn)動(dòng)

二.填空題（共3小題）

16.（2011?烏魯木齊）近些年中國的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開通更是體現(xiàn)了中國在

該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位.

（1）高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲方面著手控制的，冬天和夏天噪聲

的傳播速度（填"相同"或"不同"），噪聲是以為單位來表示強(qiáng)弱

等級(jí)的.

（2）列車出站時(shí)，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng).列車行駛過程中，若

以座椅上的乘客為參照物，列車是的，若以列車為參照物，上海站是

的.列車進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力.列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂?進(jìn)站過

程，列車的動(dòng)能逐漸.

（3）列車以相同的速度勻速通過甲、乙兩橋.通過1.4km的甲橋用時(shí)24s,通過2.8km的

乙橋用時(shí)44s,列車通過甲橋的速度是m/s,列車中座椅上的某位乘客通過乙

橋的時(shí)間為s.

17.（2011?哈密市校級(jí)四模）一輛轎車在平直的高速公路上勻速行駛1.8km,轎車上的速度

表如圖所示，在此過程中：（1）轎車行駛了的時(shí)間是；（2）若轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的

功率為40kW,則該車行駛中所受阻力是N.

18.（2007?雞西）在下列列車發(fā)展過程中有代表性的幾種說法中，正確的是（）

A、它們的機(jī)械效率越來越高；

B、行駛時(shí)，它們與軌道間都有摩擦；

C、從列車發(fā)展趨勢(shì)看它們的速度越來越快；

D、從能量轉(zhuǎn)化的角度看，它們行駛時(shí)都是由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.

三.解答題（共12小題）

19.（2014?湘潭模擬）小明為了探究物體運(yùn)動(dòng)速度與運(yùn)動(dòng)時(shí)間、路程之間的關(guān)系，在課外實(shí)

踐活動(dòng)中，選用了兩輛不同規(guī)格的四輪驅(qū)動(dòng)模型車A和B,在實(shí)驗(yàn)室做了探究實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)

中記錄數(shù)據(jù)如下表所示：

（1）試根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系內(nèi)分別畫出兩輛汽車的路程與時(shí)間的關(guān)系圖象，根據(jù)數(shù)據(jù)

分析，比較出汽車A和B的平均速度大小.

（2）根據(jù)表中的數(shù)據(jù)可以分析出兩輛車處于靜止?fàn)顟B(tài)還是做勻速直線運(yùn)動(dòng)或變速運(yùn)動(dòng)？

（3）在相同時(shí)間內(nèi)，汽車A和汽車B,誰運(yùn)動(dòng)的路程要長？

運(yùn)動(dòng)路程s/m汽車A0.10.20.30.4

汽車B0.20.40.81.2

運(yùn)動(dòng)時(shí)間t/s汽車A1234

汽車B0.5123

12

1.0

0.S

0.6

0.4

02

0123456t/s

20.（2013?資陽）一列長為l=1500m的貨運(yùn)列車，在平直的軌道上勻速行駛，運(yùn)動(dòng)中所受

阻力為f=4xl（）5N.在要通過某長度為L=600m的跨江大橋時(shí)，為提醒大橋上鐵軌兩旁的行

人注意，處于車頭的司機(jī)在機(jī)車到達(dá)橋頭時(shí)拉響汽笛，位于車尾的押運(yùn)員經(jīng)過ti=4s聽到汽

笛聲，已知空氣中聲速為V|=340m/s,求：

（1）列車機(jī)車提供的牽引力F；

（2）列車的行駛速度V2；

（3）列車通過大橋的時(shí)間t2.

21.（2012?河南）步行不僅是一種簡易的健身運(yùn)動(dòng)，而且還能方便地對(duì)一些長度進(jìn)行估測(cè).

（1）人正常步行時(shí)，步距變化不大，因此，步距可作為身體上的一把"尺子為了使這把“尺

子”更可靠，請(qǐng)你說出一種測(cè)量步距的方法.

（2）小華測(cè)出自己的步距為0.5m,他從教學(xué)樓的一端走到另一端，共走了84步，則教學(xué)

樓的長度是多少米？如果這個(gè)過程用時(shí)35s,則他的步行速度是多少？

（3）小華根據(jù)自己的腿長和步距畫出了圖所示的步行示意圖，對(duì)步行時(shí)重心的變化進(jìn)行了

分析，當(dāng)兩腳-前一后著地時(shí)重心降低，而單腳著地邁步時(shí)重心升高，因此每走一步都要克

服重力做功.如果小華的質(zhì)量為50kg,請(qǐng)根據(jù)圖中小華測(cè)量的有關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算他每走一步

克服重力所做的功.（g取10N/kg）

（4）資料表明，人步行時(shí)消耗的能量大于克服重力所做的功.請(qǐng)你分析一下，人步行時(shí)還

在哪些方面消耗能量？（寫出一條）

.（2012?溫州）在建的港珠澳大橋是連接香港、珠海、及澳門的大型跨海通道，全長50

千

大,主體工程由"海上橋梁，海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成.

橋

模

型

晃

動(dòng)

幅

度

圖甲圖乙

（1）若一輛汽車以100千米/時(shí)的平均速度通過港珠澳大橋，則需要小時(shí).

（2）為了了解大風(fēng)對(duì)港珠澳大橋的影響情況，橋梁專家用鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備對(duì)大橋模型進(jìn)行抗

風(fēng)能力測(cè)試.通過調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)功率改變風(fēng)力大小，觀察橋梁模型晃動(dòng)幅度，并繪制圖象（如

圖甲）.請(qǐng)結(jié)合圖象說明大橋模型晃動(dòng)幅度與風(fēng)力大小有怎樣的關(guān)系？.

（3）當(dāng)汽車進(jìn)入海底隧道時(shí)，需要選擇正確的照明方式以確保行車安全.汽車大燈通常有

兩種照明方式-遠(yuǎn)景照明"和"近景照明"，且"遠(yuǎn)景照明"時(shí)大燈的功率較大.如圖乙是某

汽車大燈的燈泡示意圖，A和B是燈泡內(nèi)的2條燈絲.通過開關(guān)S分別與觸點(diǎn)"1"或"2"連接,

使燈絲A或B工作，以改變照明方式.

已知燈泡的額定電壓為12伏，燈絲A的電阻RA為1.2歐，燈絲B的電阻RB為1.6歐，電

源電壓U保持12伏不變，則當(dāng)開關(guān)S與觸點(diǎn)"2"接通時(shí)，汽車大燈處在哪種照明方式？通

過計(jì)算加以說明.

23.（2012?蘇州模擬）閱讀下列短文，并回答問題.

落體運(yùn)動(dòng)

運(yùn)動(dòng)是萬物的本性.西方有一句諺語："對(duì)運(yùn)動(dòng)的無知，也就是對(duì)大自然的無知".物體從空

中下落的運(yùn)動(dòng)，自古以來引人注意.古希臘哲學(xué)家亞里士多德正是基于對(duì)日?，F(xiàn)象的觀察，

認(rèn)為："重的物體比輕的物體下落得快如果亞里士多德的觀點(diǎn)正確，即物體越重就一定下

落得越快，那么將一個(gè)重物體和一個(gè)輕物體拴在一起讓它們下落，應(yīng)比它們單獨(dú)下落得更

快.為了證實(shí)這一觀點(diǎn)是否正確，某學(xué)校實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在教學(xué)樓上做了以下實(shí)驗(yàn)：先后讓

三個(gè)物體從同一高度釋放后都下落到同一水平面上，經(jīng)過多次測(cè)量，得到了下表數(shù)據(jù)：

實(shí)驗(yàn)序號(hào)123

物體小石頭羽毛球和羽毛球拴在一起的小石塊

質(zhì)量（g）246.530.5

下落時(shí)間(s)1.983.862.13

（1）亞里土多德的研究中主要應(yīng)用了的方法，他的觀點(diǎn)是：.

（2）由上面的實(shí)驗(yàn)，選取第次和第次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)盡心對(duì)比（填實(shí)

驗(yàn)序號(hào)），可以說明亞里士多德的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的.

（3）請(qǐng)用科學(xué)的邏輯推理證明亞里士多德的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的.

24.（2012?裕華區(qū)校級(jí)二模）如圖為運(yùn)載"渣土〃的某型號(hào)載重車的示意圖.

（1）司機(jī)在行駛過程中看到如圖所示的標(biāo)志牌，在不違反交通規(guī)則的前提下，"渣土車”行

駛3000m至少需要多少h?

（2）圖中的6輪"渣土車”裝載渣土后總質(zhì)量為123則該車對(duì)水平路面的壓力為多少N?

（3）有關(guān)部門規(guī)定車輛對(duì)地面的壓強(qiáng)不得超過7xl（）6pa,假設(shè)每只輪胎與地面的接觸面積

為0.02m2,則該車裝載渣土后對(duì)地面的壓力不得超過多少N?（g取10N/kg）

25.（2012?河南模擬）在全國政協(xié)十一屆五次會(huì)議上，政協(xié)委員于2012年3月14日提出了

要大力發(fā)展新能源，太陽能是21世紀(jì)重點(diǎn)開發(fā)利用的新能源之一.太陽能動(dòng)力車是利用太

陽能電池將接收到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，再利用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的一種新型機(jī)動(dòng)車.

有一種太陽能實(shí)驗(yàn)車（研制過程的樣品），它上面的太陽能接收板的有效面積為S=8n?,太

陽晴朗且接收板對(duì)著太陽時(shí)，每平方米面積上能接收到太陽的功率為Po=lkW,太陽能電池

產(chǎn)生的電壓為U=120V,可供電動(dòng)機(jī)正常工作的電流為I=10A.求：

（1）在電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的效率是多大？

（2）如果電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí).將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率是75%,且該車沿水平路面勻速

直線行駛時(shí)所獲得的牽引力是150N,則該車勻速行駛時(shí)的速度是多大？

（3）如果該車本身的質(zhì)量是90kg,沿水平路面行駛時(shí)受到的阻力為車子重力的1/10,那么，

該車沿水平路面勻速行駛時(shí)能裝載多少貨物？（g=10N/kg）

（4）通過以上介紹及有關(guān)計(jì)算，你對(duì)該車的有關(guān)技術(shù)參數(shù)及性能已經(jīng)有了大致的了解.如

果你是評(píng)審專家之一，你認(rèn)為該實(shí)驗(yàn)車能否批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)？

26.(2012?河南模擬)小明“H^一"期間乘鄭西鐵路客運(yùn)專線到西安旅游，鄭西鐵路客運(yùn)專線

全長489.6km,從鄭州到西安約需要2h.小明在參觀秦始皇兵馬俑時(shí)發(fā)現(xiàn)，秦俑腳下都踏著

一塊正方形或長方形的踏板，如圖所示.為了弄清這種制作的好處，他收集了一尊站姿兵馬

俑的有關(guān)數(shù)據(jù)：體重(含踏板)160kg.踏板面積0.16m2.(g-10N/kg)求：

(1)動(dòng)車組運(yùn)行的平均速度要達(dá)到m/s.

(2)這尊兵馬俑豎放在水平地面上時(shí)，對(duì)地面的壓強(qiáng)是多少？

(3)工作人員用如圖所示裝置經(jīng)過50s才將該兵馬俑小心翼翼地拉上0.5m高的展臺(tái)，所需

拉力1000N.則工作人員總共做功多少？功率多大？

(4)該裝置的機(jī)械效率是多少？

27.(2011?六盤水)學(xué)習(xí)中，各學(xué)科相互間都有一定聯(lián)系.請(qǐng)你找出如圖語文詩句中與物理

現(xiàn)象有關(guān)的三個(gè)句子，并寫出涉及的物理知識(shí).

渡荊門送別

李白

渡遠(yuǎn)荊門外,來從楚國游.

山隨平野盡,江入大荒流.

月下飛天鏡,云生結(jié)海樓.

仍憐故鄉(xiāng)水,萬里送行舟.

28.（2011?咸寧）如圖所示，為了測(cè)量人騎自行車的功率，某活動(dòng)小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在

離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、...70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線，每條計(jì)時(shí)線附近站幾

個(gè)學(xué)生，手持秒表.聽到發(fā)令員的信號(hào)后，受測(cè)者全力騎車由出發(fā)線啟動(dòng)，同時(shí)全體學(xué)生都

開始計(jì)時(shí).自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線，站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車

從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：

運(yùn)動(dòng)距離S（m）0510203040506070

運(yùn)動(dòng)時(shí)間t（s）02.44.26.37.89.010.011.012.0

（1）完成下表中空格的數(shù)據(jù):

運(yùn)動(dòng)距離（m）0-55-1010-2020-3030-4040-5050-6060-70

各段平均速度（m/s）2.084.766.678.3310.0010.00

從數(shù)據(jù)分析可知：該同學(xué)騎自行車由靜到動(dòng)的過程中，先加速后勻速.關(guān)于加速的原因正確

的是：-

A.人騎自行車的牽引力等于阻力B.人騎自行車的牽引力大于阻力

C.人騎自行車的牽引力小于阻力D.都有可能

（2）本次實(shí)驗(yàn)中，設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中，學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，比例系數(shù)

為15Ns/m,則在勻速運(yùn)動(dòng)過程中人騎自行車的牽引力為F=N,若整個(gè)過程中

該同學(xué)騎車的功率P保持不變，則P=W.

29.（2011?宜賓）如圖所示，是某水上打撈船將一個(gè)完全密閉的正方體貨箱緩慢地打撈出水

面的起吊裝置示意圖.貨箱平放在海底，海底深度H=30m,該貨箱邊長L=lm,貨箱及內(nèi)部

貨物的總重G折40X104N,動(dòng)滑輪（只有一個(gè)）及附屬配件的總重G潸輪=1.0X1（）4N.不計(jì)繩

重和滑輪摩擦及繩在水中受到的浮力，不考慮風(fēng)浪、水流等的影響.（海水的密度視為

p=lxl03kg/m3>g取10N/kg）試問：

（1）用聲納探測(cè)貨箱上表面的回聲的時(shí)間是多少？（聲音在海水中的傳播速度為

u=1450m/s）

（2）要將貨箱從海底處勻速吊起到上表面將露出水面的過程中，拉力F做了多少功？

（3）若貨箱從剛露出水面到完全露出水面的過程中是被勻速提升的，請(qǐng)分析在此過程中,

貨箱所受浮力和滑輪組機(jī)械效率的變化情況.

30.(2011?資陽)打井抗旱是大旱之年確保農(nóng)業(yè)豐收的有力措施，小明利用星期天和家人一

起打井.如圖所示，小明用起吊器(結(jié)構(gòu)如大圖)和桶將打井產(chǎn)生的泥土從井中提到地面，

若桶和泥土共120kg,在5s內(nèi)勻速上升了10m,起吊器的機(jī)械效率為80%.忽略一切摩擦，

取g=10N/kg,求這一過程中：

(1)桶上升的速度；

(2)起吊器對(duì)桶和泥土所做的功；

(3)起吊器的功率；

(4)小明對(duì)繩的拉力.

初中物理機(jī)械運(yùn)動(dòng)專題

參考答案與試題解析

一.選擇題（共15小題）

1.（2014?江西）陽光明媚的春天，王爺爺帶著三人駕著小汽車一起去春游，行駛途中，同

一時(shí)刻四人在各自的座位上觀察指針式速度表，觀察到的數(shù)據(jù)如下，此時(shí)車的實(shí)際行駛速度

應(yīng)該是（）

A.100km/hB.98km/hC.96km/hD.沒有觀察到

考點(diǎn)：速度與物體運(yùn)動(dòng).

專題：長度、時(shí)間、速度.

分析：光是沿直線傳播的，坐在車上不同位置觀察到速度表上示數(shù)不同；

讀數(shù)時(shí)要正對(duì)著表盤，視線與表盤垂直.

解答：解：因?yàn)橥鯛敔敚ㄋ緳C(jī)）帶三個(gè)人乘車，坐在不同位置，如圖所示：

丙（看不到）乙98

因光線是沿直線傳播的，只有丙看不到表盤，無法讀數(shù)；

讀數(shù)時(shí)視線要與表盤垂直，所以只有司機(jī)位置讀數(shù)正確，甲和乙讀出錯(cuò)誤，故此時(shí)實(shí)

際速度為100km/h；

綜上所述，BCD錯(cuò)誤，A正確；

故選：A.

點(diǎn)評(píng)：本題中的不同讀數(shù)是不同角度（或不同方向）看到的結(jié)果，用光的直線傳播這個(gè)知識(shí)

點(diǎn)解釋，不能用減小誤差的知識(shí)解答，要注意區(qū)分.

2.（2014?江西）如圖所示，是一個(gè)小球在相同時(shí)間間隔里運(yùn)動(dòng)情景的物理模型圖，對(duì)這個(gè)

小球的運(yùn)動(dòng)情景描述正確的是（）

起點(diǎn)■-----?6>???—

終點(diǎn)?<----?*?<—?<—

同一點(diǎn)

A.小球從高處自由落下B.小球沿斜面上下運(yùn)動(dòng)

C.小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)D.小球從碗邊釋放滾下

考點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用.

專題：長度、時(shí)間、速度.

分析：先由圖得出在相同的時(shí)間間隔內(nèi)路程的大小變化，根據(jù)v=旦得出小球的速度變化；

t

再分析各個(gè)選項(xiàng)小球的速度變化，從而得出符合題意的選項(xiàng).

解答：解：

由圖得出，在相同的時(shí)間間隔內(nèi)路程先變小、后變大，所以小球的速度是先變小、后

變大；

A、小球從高處自由落下，速度將加速下落，故A不符合題意；

B、小球沿斜面上下運(yùn)動(dòng)，先是向上沿斜面運(yùn)動(dòng)，速度越來越小，到一定高度后又沿

斜面向下運(yùn)動(dòng)，速度越來越大，故B符合題意；

C、小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，速度大小不變，故C不符合題意；

D、小球從碗邊釋放滾下，先加速運(yùn)動(dòng)、后減速運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意.

故選B.

點(diǎn)評(píng)：本題考查了速度公式的應(yīng)用，能從物體模型圖得出小球的速度變化是本題的關(guān)鍵.

3.（2014秋?天門校級(jí)期中）已知聲音在空氣中傳播的速度為V],在鋼軌中的傳播速度為

V2,有人用錘子敲了一下鋼軌的一端，另一人在另一端聽到兩次聲音的時(shí)間間隔為t,下列

說法正確的是（V2>V1）（）

A，v,v9

鋼軌的長為—

v2"V1

B.鋼軌的長為（V2-V1）t

CV,

聲音沿鋼軌從一端傳到另一端所用時(shí)間為——?—t

v2"V1

D.聲音沿鋼軌從一端傳到另一端所用時(shí)間為t

考點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用.

專題：應(yīng)用題.

分析：聽到兩次響聲，分別是在空氣中和鋼軌中傳播的聲音；已知傳播的距離相同，根據(jù)公

式t=§可求各自傳播所用的時(shí)間，還知道時(shí)間間隔，列出等式求出鋼軌的長度；進(jìn)一

V

步求出聲音沿鋼軌從一端傳到另一端所用時(shí)間.

解答：解：在空氣中傳播的時(shí)間ti=_L；

%

在鋼軌中傳播的時(shí)間為t2=」j

時(shí)間間隔t=tl-12=--—;

%V2

ViVo

所以鋼管的長度1=—」一t；故A正確，B錯(cuò)誤;

v2-V1

V/2

聲音從鋼軌從一端傳到另一端所用時(shí)間為t2=」±&--="1t;

V2V2v2~V1

故C正確，D錯(cuò)誤；

故選AC.

點(diǎn)評(píng)：本題考查時(shí)間、路程的計(jì)算，關(guān)鍵是速度公式及其變形的靈活運(yùn)用，難點(diǎn)是求時(shí)間間

隔的表達(dá)式.

4.（2013?紹興）交通部門常用測(cè)速儀來檢測(cè)車速.測(cè)速原理是測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接收

到被測(cè)車反射回的超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出車速，如圖甲.某次測(cè)速中,

測(cè)速儀發(fā)出與接收超聲波的情況如圖乙所示，x表示超聲波與測(cè)速儀之間的距離.則該被測(cè)

汽車速度是（假設(shè)超聲波的速度為340米/秒，且保持不變）（）

X

A.28.33米/秒B.13.60米/秒C.14.78米/秒D.14.17米/秒

考點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用.

專題：壓軸題；長度、時(shí)間、速度.

分析"根據(jù)公式v=W知:如果能確定超聲波第一次與汽車相遇的地點(diǎn)A和第二次與汽車相遇

t

的地點(diǎn)B之間的距離SAB，并能得到此過程所用的時(shí)間，就能得到汽車行駛的速度.

解答：解：由圖知：超聲波第一次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)A,經(jīng)過的時(shí)間為

t|^o.32s_016s）

2

Vv=—,

t

超聲波通過的距離為s波i=v波?ti=340m/sx0.16s=54.4m；

超聲波第二次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)B,經(jīng)過的時(shí)間為t2=°?24s=o/2s,

2

超聲波通過的距離為s波2K波”2=340111/3x0.120=40.801,

所以AB之間的距離為SAB=S波1-s波2=54.4m-40.8m=13.6m；

測(cè)試儀發(fā)出的超聲波兩次間隔時(shí)間為Is,且測(cè)試儀第一次發(fā)出超聲波記為0時(shí)刻，則

超聲波第一次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)A,經(jīng)過的時(shí)間為0.16s；

超聲波第二次發(fā)出的時(shí)間為1s末，超聲波第二次與車相遇在B點(diǎn)的時(shí)刻應(yīng)該是

ls+0.12s=1.12s,

汽車從A點(diǎn)到B點(diǎn)行駛的時(shí)間是t=1.12s-0.16s=0.96s,

所以汽車行駛的速度為v=&6m=14.17m/s.

t0.96s

故選D.

點(diǎn)評(píng)：此題考查的是速度的應(yīng)用，讀懂圖象蘊(yùn)含的信息，正確提取有用信息，是解決此類問

題的關(guān)鍵.

5.（2012?撫順）下列漫畫中蘊(yùn)含了許多物理知識(shí)，其中說法正確的有（）

考點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性；機(jī)械能：能量轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象；水的比熱容的特點(diǎn)及應(yīng)用.

專題：常規(guī)題型；壓軸題.

分析：解答此題從以下知識(shí)點(diǎn)入手：

（1）做功的兩個(gè)必要因素：作用在物體上的力；物體在力的方向上通過的距離.

（2）物體由于運(yùn)動(dòng)具有的能量叫做動(dòng)能，物體由于被舉高而具有的能量叫做重力勢(shì)

能，物體由于發(fā)生彈性形變而具有的能量叫做彈性勢(shì)能，重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能統(tǒng)稱勢(shì)

能，動(dòng)能和勢(shì)能統(tǒng)稱機(jī)械能.

（3）水的比熱容大，故其在相同條件下溫度變化最小.

（4）生活中存在很多機(jī)械能和其他形式能的轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象，氣體膨脹對(duì)外做功是內(nèi)能

轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.

解答：解：A、搬石頭但是沒搬動(dòng)的過程中，對(duì)石頭有力的作用，但是沒有在力的方向上通

過距離，故沒有對(duì)石頭做功，所以說是勞而無功.

B、運(yùn)動(dòng)的物體具有動(dòng)能，靜止的物體可能由于被舉高具有重力勢(shì)能，小鳥是站在樹

上沒有動(dòng)，但小鳥的第二句話："但我站得高"可知，小鳥是以地面為參照物，并非大

樹，所以具有重力勢(shì)能，所以具有機(jī)械能.

C、因?yàn)樯匙拥谋葻崛荼群Ｋ男?，由吸熱公式Q=cm&知，8=@因此在受到同樣

CIT

的太陽光照射（即吸熱相同的熱量）時(shí)，沙子的溫度升高的更多.故本選項(xiàng)錯(cuò)誤.

D、水蒸氣頂起水壺蓋，是水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為壺蓋的機(jī)械能，故本選項(xiàng)說法正確.

故選ABD.

點(diǎn)評(píng)：此題涉及到運(yùn)動(dòng)與靜止的相對(duì)性、機(jī)械能的定義、能量的相互轉(zhuǎn)化現(xiàn)象等知識(shí)點(diǎn)，能

量的轉(zhuǎn)化在我們生活中可謂無處不在，關(guān)鍵要明確做功的實(shí)質(zhì)：做功的實(shí)質(zhì)是能量的

轉(zhuǎn)化，物體對(duì)外做功是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，對(duì)物體做功是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.

6.（2012?槐蔭區(qū)一模）下列說法中，接近實(shí)際情況的是（）

A.人正常步行時(shí)的速度約為l.lm/s

B.中學(xué)生爬三層樓做的功約為5000J

C.較為舒適的房間溫度約為25℃

D.對(duì)人體的安全電壓約為36V

考點(diǎn)：速度與物體運(yùn)動(dòng)；溫度；功；電壓.

專題：估算題；估算綜合應(yīng)用題.

分析：根據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)及對(duì)生活常識(shí)的了解，作出合理的估計(jì)，然后逐一分析各選項(xiàng)并作出判

斷.

解答：解：A、人正常步行時(shí)的速度約為Llm/s,符合實(shí)際；

B、學(xué)生質(zhì)量約為50kg,每層樓高約為3m,

中學(xué)生爬三層樓做的功約為W=mgh=5OkgxlON/kgx2x3m=3OOOJ,5000J不符合實(shí)際；

C、較為舒適的房間溫度約為25℃,符合實(shí)際；

D、對(duì)人體的安全電壓為不高于36V,并不局限于36V,不符合實(shí)際；

故選AC.

點(diǎn)評(píng)：對(duì)各種物理量的估算：需要憑借生活經(jīng)驗(yàn)、需要簡單的計(jì)算；物理學(xué)中，對(duì)各種物理

量的估算能力，是我們應(yīng)該加強(qiáng)鍛煉的重要能力之一.

7.（2012秋?平江縣校級(jí)月考）測(cè)量你身高時(shí)，應(yīng)選用（）

A.最小刻度是mm的米尺B.最小刻度是cm的3m軟尺

C.最小刻度為mm的2m直尺D.最小刻度為mm米的2m卷尺

考點(diǎn)：長度的測(cè)量；刻度尺的使用.

分析：本題主要考查對(duì)最小分度值的意義及刻度尺量程的了解與運(yùn)用能力：在進(jìn)行長度的測(cè)

量時(shí)，最小分度值代表著刻度尺的精確度，不同的測(cè)量精度要求應(yīng)選用不同分度值的

刻度尺；由于測(cè)量中存在誤差，為了盡量減小誤差，在測(cè)量時(shí)應(yīng)盡量使用一次性測(cè)量,

為此要求刻度尺的量程應(yīng)大于被測(cè)物體的長度.

解答：解：A、最小刻度是mm的米尺，不能滿足測(cè)量人體身高的量程需要，所以該選項(xiàng)不

符合題意；

B、最小刻度是cm的3m軟尺，雖然量程能滿足需要，但分度值過大，不符合精確度

要求，所以該選項(xiàng)不符合題意；

C、最小刻度為mm的2m直尺，既能滿足量程需要，又能滿足精確度要求，還便于

測(cè)量，所以該選項(xiàng)符合題意；

D、最小刻度為mm的2m卷尺，既能滿足量程需要，又能滿足精確度要求，但是不

便于測(cè)量，所以該選項(xiàng)不符合題意；

故選C.

點(diǎn)評(píng)：了解選取刻度尺的基本要求是本題的解題關(guān)鍵.

8.（2012春?潺陽區(qū)校級(jí)期中）如圖，下列說法正確的是（）

空中加油機(jī)和受油機(jī)是相對(duì)靜止的

跳傘運(yùn)動(dòng)員在勻速下降的過程中，所受合力為零

考點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性；力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系；增大或減小摩擦的方法；杠桿的分類.

專題：應(yīng)用題；運(yùn)動(dòng)和力；重力、彈力、摩擦力.

分析：（1）選擇參照物的問題，首先判斷被研究物體的運(yùn)動(dòng)和靜止，如果物體是運(yùn)動(dòng)的，

一定選擇和被研究的物體位置發(fā)生位置改變的物體為參照物：如果物體是靜止的，一

定選擇和被研究的物體位置發(fā)生位置沒有改變的物體為參照物.

（2）增大摩擦的辦法有：①增大壓力，②增大接觸面的粗糙程度，③變滾動(dòng)為滑

動(dòng)；

減小摩擦的辦法有：①減小壓力，②減小接觸面的粗糙程度，③變滑動(dòng)為滾動(dòng)，

④使接觸面脫離接觸.

（3）該題考查了學(xué)生對(duì)物理模型的抽象、分析能力.判斷杠桿的類型可結(jié)合生活經(jīng)

驗(yàn)和動(dòng)力臂與阻力臂的大小關(guān)系來判斷.

（4）本題首先要對(duì)運(yùn)動(dòng)員的受力情況進(jìn)行分析，這是解答此題的第一步，再就是運(yùn)

動(dòng)員在空中勻速下降，當(dāng)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)或者是靜止的時(shí)候，這是處于平衡狀態(tài),

處于平衡狀態(tài)的物體一定會(huì)受到平衡力的作用.再結(jié)合跳傘運(yùn)動(dòng)員的受力去找出運(yùn)動(dòng)

員受到哪些力是相互平衡的.

解答：解：A、加油機(jī)是靜止的，加油機(jī)和受油機(jī)之間沒有發(fā)生位置的改變，以受油機(jī)為參

照物，加油機(jī)是靜止的.故該選項(xiàng)正確.

B、加潤滑油，是通過減小接觸面的粗糙程度的方式減小的摩擦，故該選項(xiàng)符合題意.

C、修枝剪在使用時(shí)，動(dòng)力臂大于阻力臂，故是一個(gè)省力杠桿，故該選項(xiàng)錯(cuò)誤.

D、當(dāng)跳傘運(yùn)動(dòng)員勻速下降時(shí)，他處于平衡狀態(tài)，此時(shí)，他受到兩個(gè)力的作用，一個(gè)

是他自身豎直向下的重力，二是傘對(duì)他豎直向上的拉力，這個(gè)拉力即空氣產(chǎn)生的阻力,

這兩個(gè)力大小相等、方向相反、在同一直線上、作用于同一個(gè)物體上，符合二力平衡

的條件，所以這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力.故合力為0,故該選項(xiàng)正確.

故選ABD.

點(diǎn)評(píng)：該題考查了參照物的判斷、摩擦力大小的影響因素、杠桿的種類和有關(guān)二力平衡及合

力的計(jì)算等知識(shí)點(diǎn)，是一道綜合題.

9.（2011?青島）下列關(guān)于物理概念的說法中，錯(cuò)誤的是（)

A.閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流

B.速度越大的物體動(dòng)能越大

C.運(yùn)動(dòng)的物體有慣性，靜止的物體沒有慣性

D.某種物質(zhì)溫度升高1℃所吸收的熱量，叫做這種物質(zhì)的比熱容

考點(diǎn)：速度與物體運(yùn)動(dòng)；慣性；電磁感應(yīng)；比熱容的概念.

專題：控制變量法.

分析：從產(chǎn)生感應(yīng)電流的三個(gè)條件進(jìn)行判斷，三個(gè)條件缺一不可.

物體動(dòng)能大小跟物體的質(zhì)量和速度有關(guān).

慣性跟物體的質(zhì)量有關(guān)，跟其他因素沒有關(guān)系.

根據(jù)物質(zhì)的比熱定義進(jìn)行判斷.

解答：解：A、產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件：閉合電路，一部分導(dǎo)體，進(jìn)行切割磁感線運(yùn)動(dòng).三個(gè)

條件都符合，導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.不符合題意.

B、物體的動(dòng)能跟物體的質(zhì)量和速度有關(guān)，物體的質(zhì)量一定時(shí)，速度越大，物體的動(dòng)

能越大.符合題意.

C、慣性是物體的一種性質(zhì)，跟物體的質(zhì)量有關(guān)，跟物體的運(yùn)動(dòng)速度等沒有關(guān)系.符

合題意.

D、單位質(zhì)量的某種物質(zhì)，溫度升高1℃,吸收的熱量叫這種物質(zhì)的比熱容.符合題

意.

故選B、C、D.

點(diǎn)評(píng)：本題涉及到電、熱、力三個(gè)板塊的內(nèi)容，涉及到電磁感應(yīng)、動(dòng)能、慣性、比熱等很重

要的知識(shí)點(diǎn)，一定要掌握.

10.（2011?永春縣校級(jí)自主招生）如圖所示，靜止的傳送帶上有一木塊正在勻速下滑，當(dāng)傳

送帶突然向下開動(dòng)時(shí)，木塊滑到底部所需時(shí)間t與傳送帶始終靜止不動(dòng)所需時(shí)間t（）相比可能

正確的是（）

A-1B.t=t（）C.31D.t=2t（）

I——q）L——IQ

22

考點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用；力的作用效果；摩擦力的方向.

專題：推理法.

分析：為了簡便，設(shè)傳送帶速度為V］、木塊下滑速度V2,分三種情況分析解答：

①當(dāng)V1>V2時(shí)，木塊相對(duì)于傳送帶是向上運(yùn)動(dòng)，摩擦力方向向下，再加上重力作用，

木塊將加速下滑；

②當(dāng)V1=V2時(shí)，這個(gè)瞬間木塊相對(duì)于傳送帶靜止，不受摩擦力，隨后木塊下滑的速

度大于V2；

③當(dāng)V1<V2時(shí)，木塊相對(duì)于傳送帶向下運(yùn)動(dòng)，摩擦力方向向上，這種情況和傳送帶

不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是一樣的.

解答：解：若傳送帶靜止不動(dòng)所需時(shí)間to,to=m，設(shè)傳送帶速度為V|、木塊下滑速度V2.

v2

①當(dāng)V1>V2時(shí)，木塊相對(duì)于傳送帶是向上運(yùn)動(dòng)，摩擦力方向向下，再加上重力作用，

木塊將加速下滑；

?.?此時(shí)木塊下滑速度大于V2，

...所用時(shí)間小于to；

②當(dāng)V1=V2時(shí)，這個(gè)瞬間木塊相對(duì)于傳送帶靜止，不受摩擦力，隨后木塊下滑的速

度大于V2；

???木塊下滑速度大于V2，

，所用時(shí)間小于to；

③V|<V2時(shí)，木塊相對(duì)于傳送帶向下運(yùn)動(dòng)，摩擦力方向向上，這種情況和傳送帶不

轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是一樣的，

?.?此時(shí)木塊下滑速度為V2,

,所用時(shí)間為to.

由此可見，當(dāng)傳送帶突然向下開動(dòng)時(shí)，所用時(shí)間小于或等于t（）.

故選AB.

點(diǎn)評(píng)：本題涉及到力的作用效果，力可以改變物體的速度大小，再利用速度公式分析.

11.（2010?高新區(qū)一模）從側(cè)面拍攝一輛以36km/h速度行駛的汽車，必須保證汽車的像在

底片上移動(dòng)的距離不大于0.1mm,否則底片上的像就會(huì)模糊.已知汽車的車身長為3m而底

片上的像長為2.0cm,那么拍攝時(shí)選擇的曝光時(shí)間應(yīng)該不大于（）

A.-1SB.1CC.1-*?gD.?11-C

1252505001000

考點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用.

專題：計(jì)算題.

分析：由汽車在底片上的像長可知實(shí)物與成像間的比例，則可求得0.1mm所對(duì)應(yīng)的距離；

由速度公式可求得成像時(shí)間.

解答：解：汽車速度v=36km/h=10m/s；

物體長度與成像間的比例為：匹150；

2cir

則0.1mm所對(duì)應(yīng)的距離s=150x0.1mm=1.5x102m；

一2

則曝光時(shí)間t=M5X10__叫5x10%L5$；

v10m/s1000

由以上選項(xiàng)可知，曝光時(shí)間不得超過

1000

故選D.

點(diǎn)評(píng)：解答本題的關(guān)鍵在于理解車長與像長的關(guān)系，明確此點(diǎn)后則可由比例求出的實(shí)際距離

的最大值，則由速度公式即可解出.

12.（2010秋?焦作期末）如圖所示，靜止的傳送帶上有一木塊正以0.2m/s在勻速下滑，當(dāng)

傳送帶突然向下以01m/s開動(dòng)時(shí)，木塊滑到底部所需時(shí)間t與傳送帶始終靜止不動(dòng)所需時(shí)間

t（）相比正確的是（）

A.t=toB.t=2/3t0C.t=3/2toD.無法確定

考點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用.

專題：推理法.

分析：設(shè)傳送帶速度為V|、木塊下滑速度V2，由于V]<V2,木塊相對(duì)于傳送帶向下運(yùn)動(dòng),

摩擦力方向向上，這種情況和傳送帶不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是一樣的.據(jù)此判斷.

解答：解：設(shè)傳送帶速度為vi、木塊下滑速度V2,若傳送帶靜止不動(dòng)所需時(shí)間t（）,t（）=q_,

v2

?.?V1VV2時(shí)，木塊相對(duì)于傳送帶向下運(yùn)動(dòng)，摩擦力方向向上，這種情況和傳送帶不

轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是一樣的，

此時(shí)木塊下滑速度為V2，

所用時(shí)間為t（）.

故選A.

點(diǎn)評(píng)：知道傳送帶向下運(yùn)動(dòng)速度小于木塊下滑速度，和傳送帶不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是一樣是本題的關(guān)

鍵.

13.（2008?紹興）小敏利用"壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小"的性質(zhì)，設(shè)計(jì)了判斷

物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置.其工作原理如圖（a）所示，電源、電流表、定值電阻和壓敏電阻由

導(dǎo)線連接成一個(gè)串聯(lián)電路，壓敏電阻和一塊擋板固定在絕緣小車上，中間放置一個(gè)可活動(dòng)的

絕緣球，壓敏電阻不受力時(shí)，電流表示數(shù)為lo,小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化會(huì)引起電流表示數(shù)變化.如

圖（b）所示是某次小車向右作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)電流隨時(shí)間變化圖象.下列有關(guān)該次小車運(yùn)動(dòng)狀

態(tài)的判斷正確的是（）

A.0到ti時(shí)間內(nèi)，小車速度變大

B.ti到t2時(shí)間內(nèi)，小車速度不變

C.t2到t3時(shí)間內(nèi)，小車速度變大

D.t3到3時(shí)間內(nèi)，小車速度變小

考點(diǎn)：速度與物體運(yùn)動(dòng).

專題：壓軸題；圖析法.

分析：本題受電流的變化可得出力的變化，由力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系可知物體的運(yùn)動(dòng)情況.

解答：解：。到t1時(shí)間內(nèi)，電流不變?yōu)镮o,壓敏電阻的阻值不變，此時(shí)不受壓力，小車處于

靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；故A錯(cuò)：

tl到t2時(shí)間內(nèi)，電流增大，壓敏電阻的阻值減小，所以壓力增大，小車做加速運(yùn)動(dòng).故

B錯(cuò)；

t2到t3時(shí)間內(nèi)，電流不變，且保持在一個(gè)較大的數(shù)值，壓敏電阻的阻值不變，所以壓

力較大，小車仍做加速運(yùn)動(dòng).故C對(duì)；

t3到t4時(shí)間內(nèi)，電流減小，壓敏電阻的阻值增大，所以壓力減小，但小車仍做加速運(yùn)

動(dòng)，只是加速較慢.故D錯(cuò).

故選C.

點(diǎn)評(píng)：本題結(jié)合了電路與運(yùn)動(dòng)，難度稍大，應(yīng)注意從題意中分析找到力的變化去推出運(yùn)動(dòng)情

況

14.（2008?廬江縣校級(jí)模擬）觀察和試驗(yàn)是學(xué)習(xí)物理學(xué)的主要方法之一，根據(jù)你的觀察和生

活經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)判斷下列估計(jì)值中最接近實(shí)際的是（）

A.初中生用課桌的高度約1m

B.一個(gè)成年人站立時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)約為3x|（）5pa

C.為了安全加在人體兩端的電壓不應(yīng)超過220V

D.一杯溫水的溫度大約是40℃

考點(diǎn)：長度的估測(cè)；溫度；壓強(qiáng)的大小及其計(jì)算；電壓.

分析：本題考查對(duì)常見的一些量要有數(shù)據(jù)、數(shù)量級(jí)的認(rèn)識(shí)，估測(cè)是一種科學(xué)的近似計(jì)算，它

不僅是一種常用的解題方法和思維方法，而且是一種重要的科學(xué)研究方法，在生產(chǎn)和

生活中也有著重要作用.

解答：解：A、初中生用課桌高度大約為70cm.

B、從課本例題可知，人站立時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)約為4xl（）4pa.

C、對(duì)人體來說，安全電壓為不超過36V.

D、人的體溫約為37℃,人感覺到的溫水溫度應(yīng)與人體溫差不多.

比較四個(gè)選項(xiàng)可知，最接近實(shí)際的是：D.

點(diǎn)評(píng)：估測(cè)的題目，要求學(xué)生對(duì)相關(guān)物理量的數(shù)值、數(shù)量級(jí)有比較清晰的概念.

15.在南北方向的平直公路上有甲、乙兩輛汽車，甲車上的人看到路邊的樹木向北運(yùn)動(dòng)，乙

車上的人看到甲車向南運(yùn)動(dòng)，乙車的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）

A.向北運(yùn)動(dòng)B.靜止不動(dòng)

C.向南運(yùn)動(dòng)D.先向南運(yùn)動(dòng)，然后向北運(yùn)動(dòng)

考點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性.

專題：應(yīng)用題.

分析：判斷一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況，一定是相對(duì)參照物而言，選擇不同的參照物，物體的運(yùn)動(dòng)

情況會(huì)不一樣.

解答：解：（1）甲車上的人看到路邊的樹木向北運(yùn)動(dòng)，說明甲車向南運(yùn)動(dòng)；

（2）乙車上的人看到甲車向南運(yùn)動(dòng)，此時(shí)有三種可能：一是乙車靜止不動(dòng)；二是向

北運(yùn)動(dòng)；三是也向南運(yùn)動(dòng)，但速度比甲車慢.

故選ABC.

點(diǎn)評(píng)：解決此類問題時(shí)首先抓住以地面、樹木或建筑物為參照物判斷出其中一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)

情況，再根據(jù)它們之間的關(guān)系逐個(gè)分析，考查了學(xué)生的分析判斷能力.

二.填空題（共3小題）

16.（2011?烏魯木齊）近些年中國的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開通更是體現(xiàn)了中國在

該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位.

（1）高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲產(chǎn)生方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳

播速度不同（填"相同"或"不同"），噪聲是以dB為單位來表示強(qiáng)弱等級(jí)的.

（2）列車出站時(shí)，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)小?列車行駛過程中，若以座椅

上的乘客為參照物，列車是靜止的,若以列車為參照物，上海站是運(yùn)動(dòng)的.列車進(jìn)

站時(shí)，撤去動(dòng)力.列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂袘T性，進(jìn)站過程，列車的動(dòng)能

逐漸減小.

（3）列車以相同的速度勻速通過甲、乙兩橋.通過1.4km的甲橋用時(shí)24s,通過2.8km的

乙橋用時(shí)44s,列車通過甲橋的速度是70m速列車中座椅上的某位乘客通過乙橋的時(shí)

間為40s.

考點(diǎn)：速度公式及其應(yīng)用；運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性；慣性；防治噪聲的途徑；動(dòng)能和勢(shì)能的大

小變化.

專題：計(jì)算題；應(yīng)用題；壓軸題；其他綜合題.

分析：（1）①減弱噪聲的途徑有三種：在聲源處減弱噪聲；阻斷噪聲的傳播；在人耳處減

弱噪聲；

②聲音需要靠介質(zhì)來傳播，聲音在不同介質(zhì)中傳播的速度是不同的，同一種介質(zhì)中，

溫度對(duì)聲音的傳播速度有影響；

③噪聲是以dB為單位來表示強(qiáng)弱等級(jí)的；

（2）①液體和氣體都稱為流體，流體的流速越大，壓強(qiáng)越?。煌ㄟ^比較人和列車之

間的壓強(qiáng)和人外側(cè)的壓強(qiáng)大小進(jìn)行分析；

②判斷物體的運(yùn)動(dòng)和靜止，首先要選擇一個(gè)參照物，被研究的物體和參照物之間發(fā)

生位置的改變，被研究的物體是運(yùn)動(dòng)的，否則被研究的物體是靜止的；

③物體由于慣性要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；

④動(dòng)能的大小與物體的質(zhì)量和速度有關(guān)；

（3）①火車過橋時(shí)，路程等于橋長加車長，根據(jù)時(shí)間結(jié)合速度計(jì)算公式v=§列方程

t

組，就可以計(jì)算出火車長和火車的速度；

②計(jì)算乘客過橋的時(shí)間時(shí)，用橋長除以火車的速度即可.

解答：解：（1）①控制噪聲要從聲源處防止噪聲的產(chǎn)生，在傳播過程中阻斷噪聲的傳播，

防止噪聲進(jìn)入人耳；高速列車噪聲小是從防止噪聲產(chǎn)生方面著手控制的；

②聲音需要介質(zhì)來傳播，不同的介質(zhì)中，聲音傳播的速度是不同的，一般情況下，

聲音在固體中傳播的最快，在氣體中傳播的最慢；同一種介質(zhì)中，溫度不同時(shí)聲音的

傳播速度也不同，故冬天和夏天噪聲的傳播速度不同；

③噪聲是以dB為單位來表示強(qiáng)弱等級(jí)的；

（2）①列車行駛過程中，列車的速度很大，人靠近列車時(shí)，使人和列車之間的空氣

流動(dòng)速度增大，壓強(qiáng)減小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，外側(cè)壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)壓強(qiáng)，即安全線內(nèi)

的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)小，所以人在安全線以內(nèi)時(shí)，在內(nèi)外側(cè)壓強(qiáng)差的作用下有被

卷入車底的危險(xiǎn)，故應(yīng)站在安全線以外；

②被研究的物體是列車，選擇以乘客為參照物，列車和乘客之間沒有發(fā)生位置的改

變，故列車是靜止的；若以列車為參照物，上海站和列車之間的位置發(fā)生了變化，上

海站是運(yùn)動(dòng)的；

③列車剎車后不能立即停下來是由于列車具有慣性要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，繼續(xù)前

行：

④列車在進(jìn)站過程中，質(zhì)量不變、速度變小，故動(dòng)能變小.

（3）火車過橋時(shí)，路程等于橋長加車長，

入=§,v=v甲內(nèi)乙

t

.人甲=5甲+：1400皿_

t甲24s

”一S乙+L2800m+L—.②

t乙44s

綜合①②解得：v=70m/s,L=280m；

②列車中座椅上的某位乘客通過乙橋的時(shí)間為：

t=^^2800m=4（）s.

v70m/s

故答案為：（1）產(chǎn)生；不同；dB；（2）??；靜止；運(yùn)動(dòng)；慣性；減??；（3）70；40.

點(diǎn)評(píng)：該題考查了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、運(yùn)動(dòng)和靜止的判斷和聲音、慣性、速度公式的應(yīng)

用等知識(shí)點(diǎn)，關(guān)鍵是知道火車過橋（過隧道、過山洞）時(shí)，經(jīng)過的路程等于橋長加車

長，這是最容易出錯(cuò)的地方.

17.（2011?哈密市校級(jí)四模）一輛轎車在平直的高速公路上勻速行駛1.8km,轎車上的速度

表如圖所示，在此過程中：（1）轎車行駛了的時(shí)間是0.02h；（2）若轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的功

率為40kW,則該車行駛中所受阻力是1600N.

考點(diǎn)：速度與物體運(yùn)動(dòng).

專題：壓軸題；信息給予題；順推法.

分析：（1）已知轎車行駛的路程和速度，利用t=§計(jì)算行駛時(shí)間.

V

（2）已知轎車的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率，利用F=￡得到牽引力，因