鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程

鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程

鐵道部部令第29號(hào)

2007年4月1日起施行

第10條機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

第11條機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改變須經(jīng)鐵道部批

準(zhǔn)。貨車

由鐵道部統(tǒng)一管理。

第12條對(duì)現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。

第15條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護(hù)區(qū)，在安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁,并根據(jù)需要設(shè)

置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。

第26條鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備

主要包括：

1.機(jī)車車輛的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備；

2.機(jī)車車輛的地面監(jiān)測(cè)設(shè)備；

3.軌道、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)電力貫通（自閉）線等固定設(shè)備的移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備；

4.線路、橋梁、隧道、信號(hào)、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備的在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備；

5.車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備；

6.自然災(zāi)害綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備；

7.列車安全預(yù)警系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備。

第30條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、、供電等段專用并由其管理的線路。y

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

特別用途線是指安全線和避難線。

信號(hào)

第60條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出

站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

第61條條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：

1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；

2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得小于800m；

3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m；

4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī),容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于

200mo

在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞

的條件下，

不得小于200m1,

第62條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)條。

色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：

1.不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；

2.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；

3.自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)；

特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第63條信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條

件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。

在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)

為鄰線的信號(hào)機(jī)。

第64條車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順

向?yàn)榫瘺_標(biāo)不小于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

第65條在車站的正線和到發(fā)線上應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的

警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。

第66條通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，

不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。

自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定,并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速

度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過(guò)能力的要求。

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí),在該信

號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上,不得裝設(shè)容許信號(hào)。

在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線,四顯示

自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑

斜線，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

第67條在有條人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)；在有人看守的橋隧建筑物及可能危及

行車安全的坍方落石地點(diǎn),根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。

第68條半自動(dòng)閉塞區(qū)段條、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈

預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。

遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)

機(jī)。

列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于

800m,當(dāng)預(yù)告

信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí),其安裝距離不得小于1000m。

列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段

的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī),在第一接近區(qū)段入口100m處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。

第69條特殊地段因條件限制條，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮

斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：

1.在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，前架信號(hào)

機(jī)的顯示，

必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及其以上,但小于800m

時(shí)，后架信號(hào)在

關(guān)鹵狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。

2.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度

級(jí)差的制

動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。

第70條出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)

在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī),根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。

第71條發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于

司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。

第72條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響,調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)

時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。

第73條設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),裝設(shè)發(fā)

車線路表示器。

第74條在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)

機(jī)。

第75條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

第76條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)駝峰色燈信號(hào)機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰

色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈

復(fù)示信號(hào)機(jī)。

駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

第77條進(jìn)站條、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響,達(dá)不到

規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)

小信號(hào)機(jī)。

第78條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車

場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。

集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。

聯(lián)鎖

第79條聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器

聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站,均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。

第80條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與

有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：

1.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí),該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)

開放后，該

進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。

2.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)

告信號(hào)機(jī)

不能開放。

3.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔

為鎖閉桿處）

的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及其以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。

4.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)

備與有關(guān)

站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

第81條集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換;當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段

有車占用時(shí),該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí),有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開

放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)

閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。

集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道

岔區(qū)段是否

占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。

第82條非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)

閉。非集中聯(lián)鎖設(shè)備,在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí),

還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電

路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。

第83條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。第

84條信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

閉塞

第85條閉塞設(shè)備分為自動(dòng)條閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下:

1.在單線區(qū)段,應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

2.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

第86條在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制

動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中

第87條鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)裝備列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中設(shè)備（CTC）。第

88條列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施,是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝

備,，由鐵道部、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成。

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息，并傳送到鐵道部

調(diào)度指揮

中心和鐵路局調(diào)度所，完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、無(wú)線車次號(hào)校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分

析、交接車自

動(dòng)統(tǒng)計(jì)、列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、階段計(jì)劃人工和自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令及行車計(jì)劃下

達(dá)、站間透明、

行車日志自動(dòng)生成等功能，實(shí)現(xiàn)各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)督。

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求，建立維護(hù)管理體制，保證設(shè)

備不間斷使用。

第89條列車調(diào)度指揮系統(tǒng)配置獨(dú)立的處理平臺(tái)，關(guān)鍵設(shè)備采用冗余配置。列車調(diào)度指揮

系統(tǒng)采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，鐵道部調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所采用雙局域網(wǎng),車站可采用單

局域網(wǎng)。各級(jí)局域網(wǎng)通過(guò)專用數(shù)字通道互連。

第90條調(diào)度集中系統(tǒng)應(yīng)在列車調(diào)度指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)建，由鐵路局、車站兩極構(gòu)成。調(diào)

度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞。

調(diào)度集中除實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的全部功能外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)

管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制功能。

調(diào)度集中原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站（車場(chǎng)、線路所）

的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍，調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車

作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信

號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。

當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障、維修、施工和運(yùn)輸需要時(shí)由中心控制轉(zhuǎn)為車站控制。

第91條調(diào)度集中系統(tǒng)配置獨(dú)立的處理平臺(tái)，設(shè)備采用冗余配置，通信協(xié)議與列車調(diào)度指揮

系統(tǒng)一致。調(diào)度集中系統(tǒng)采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，各級(jí)采用雙局域網(wǎng)并通過(guò)專用數(shù)字通道組成

雙環(huán)形廣域網(wǎng)

機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)裝置

第92條機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式條。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信

號(hào),，半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。

車站正線、到發(fā)線實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。

機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以

地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

第93第93條條機(jī)車信號(hào)作為行車憑證時(shí)，是由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成，必須

符合故障導(dǎo)向安全原則。車載設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能。。地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有閉

環(huán)檢查功能，提供正確信息。

第9494條列車超速防護(hù)系統(tǒng)由條車載和地面信號(hào)設(shè)備構(gòu)成。必須符合故障導(dǎo)向安全原

則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自

動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)

進(jìn)行安全防護(hù)。

第第9595條條最高運(yùn)行速度不超過(guò)160km/h的列車、機(jī)車信號(hào)設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控

記錄裝置結(jié)合使用，或采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。最高運(yùn)行速度超過(guò)160km/h的區(qū)段，應(yīng)采用

列車超速防護(hù)系統(tǒng)。

第第9696條條機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（機(jī)車電臺(tái)）的電源,

均應(yīng)取自機(jī)車直流控制電源系統(tǒng)。直流輸出電壓為110V時(shí),電壓波動(dòng)允許范圍為-20%?

+5%。

駝峰信號(hào)

第第9797條條機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡(jiǎn)易、

非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)，

第第9797條條

根據(jù)需要可采用戒岔自動(dòng)集中。

第第9898條條半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成。根據(jù)

駝峰的站場(chǎng)布置和作

第第9898條條

業(yè)需要，選擇、配置系統(tǒng)設(shè)備。

裝設(shè)集中連鎖設(shè)備的駝峰頭部調(diào)車進(jìn)路（線束溜放區(qū)除外）應(yīng)符合連鎖的相關(guān)規(guī)定。第

第9999條設(shè)有條車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的

限界檢查器。超限

第第9999條條

車輛通過(guò)時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂

發(fā)出音響信

號(hào)。

第第100100條條駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。點(diǎn)

式采用減速器調(diào)速方式，

第第100100條條

點(diǎn)連式采用減速器一減速頂調(diào)速方式，連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式。

根據(jù)車輛減速器和轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)動(dòng)力供應(yīng)的要求,可設(shè)置專用動(dòng)力站。動(dòng)力站控制方式應(yīng)能自

動(dòng)控制或手

動(dòng)控制，保證不間斷地向全場(chǎng)供應(yīng)動(dòng)力，并應(yīng)設(shè)監(jiān)測(cè)設(shè)備。

第第101101條條駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占

用情況及鄰接聯(lián)鎖

第第101101條條

區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。半自動(dòng)化、

自動(dòng)化駝峰控

制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。

設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)上表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情

況、車輛實(shí)

際速度。

設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)上表示出機(jī)車動(dòng)作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。

當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào),通知峰頂調(diào)車人員。

道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知

第第102102條道口自動(dòng)信號(hào)條，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向道路方向顯示停止通行信號(hào)，并

發(fā)出音響通知；如

第第102102條條

附有自動(dòng)欄桿（門），欄桿（門）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。

在列車全部通過(guò)道口前,道口信號(hào)應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)

閉狀態(tài)。

道口信號(hào)設(shè)備停用或故障時(shí)，應(yīng)向道口看守人員提示。

道口自動(dòng)通知（含無(wú)線道口報(bào)警）設(shè)備，應(yīng)在列車接近道口時(shí),以音響和燈光顯示通知道口

看守人員。

第六章第六章機(jī)車車輛機(jī)車車輛

機(jī)車設(shè)備

第第123123條條為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、

機(jī)務(wù)段。

第第123123條條

機(jī)務(wù)段宜設(shè)置在客、貨列車始發(fā)終到較多，車流大量集散的樞紐地區(qū)，有利于機(jī)車的集中配

置使用。

段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直,線路縱斷面的坡度不得超過(guò)1%。。

第第124124條機(jī)務(wù)段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)條轉(zhuǎn)整備及機(jī)車檢查、檢測(cè)、修理設(shè)備和污水處理

設(shè)施。

第第124124條條

機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備場(chǎng)根據(jù)需要應(yīng)有股道管理自動(dòng)化系統(tǒng)和整備庫(kù)（棚）、整備線和檢查坑等

設(shè)施,設(shè)置機(jī)

車補(bǔ)充砂、水、潤(rùn)滑油、燃料及轉(zhuǎn)向、檢查、檢測(cè)、清洗、保養(yǎng)等機(jī)車整備設(shè)備；配備機(jī)

車4、十多輔十多

必要而設(shè)備「設(shè)施；電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備等。

機(jī)車檢查、檢測(cè)、修理應(yīng)有機(jī)車庫(kù)和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等

廠房及設(shè)備，

應(yīng)設(shè)置行車安全設(shè)備檢測(cè)、維修的設(shè)備和設(shè)施。

內(nèi)燃機(jī)務(wù)段還應(yīng)有使用1?2個(gè)月的機(jī)車燃料儲(chǔ)存油庫(kù)。

第第125125條條機(jī)車車輛輪渡應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備,并應(yīng)經(jīng)

常保持良好狀態(tài)。

第第125125條條

輪渡船舶應(yīng)按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和檢修。

機(jī)車

第第126126條機(jī)車分為電力機(jī)車條、內(nèi)燃

機(jī)車。第第126126條條

第第127127條機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記條：路徽、所屬局段簡(jiǎn)稱、車型、、車

號(hào)、最高運(yùn)行速度、制造廠名及

第第127127條條、、

日期。在機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌,在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。電化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有

“電化區(qū)段嚴(yán)

禁攀登”的標(biāo)識(shí)。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。

機(jī)車上須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車車號(hào)識(shí)

別設(shè)備、列車運(yùn)行狀態(tài)信息車載設(shè)備、機(jī)車語(yǔ)音記錄裝置、機(jī)車防火監(jiān)視裝置、機(jī)車走行

部監(jiān)測(cè)裝置（軸溫報(bào)警裝置）車頂絕緣檢測(cè)裝置、自動(dòng)過(guò)分相裝置、空調(diào)，電力機(jī)車根據(jù)需

要裝設(shè)弓網(wǎng)檢測(cè)裝置等設(shè)備；機(jī)車應(yīng)向車輛的空氣制動(dòng)裝置提供風(fēng)源,具有雙風(fēng)管供風(fēng)裝置

的機(jī)車應(yīng)向車輛空氣彈簧等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源；具有直供電設(shè)備的機(jī)車應(yīng)向車輛提供

電源。

單司機(jī)值乘的機(jī)車還應(yīng)具有車內(nèi)通信、衛(wèi)生等設(shè)施。

第第128128條條機(jī)車應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測(cè)

狀態(tài)修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時(shí)間確定，機(jī)車檢修周期及技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵道部機(jī)車檢修規(guī)程執(zhí)行。

機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。

機(jī)車的檢查及修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段進(jìn)行。

第第129129條條機(jī)車實(shí)行年度鑒定。

第第129129條條

第第130130條機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制條。逐步推行單司機(jī)值乘。機(jī)

車乘務(wù)制度由鐵路局確定。

第第130130條條

第第131131條條牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件和設(shè)備必

須作用良好并符合要求：1.機(jī)車的牽引、走行、制動(dòng)系統(tǒng),安全保護(hù)裝置，照明和信號(hào)標(biāo)志,

行車安全設(shè)備。2.機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定，采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與輪箍踏面的

緩解間隙為4mm~8mm。

3.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?890mm。

4.輪對(duì)：

(1)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm，允許偏差為±3mm(2)輪箍或輪轂不松弛(3)輪箍、輪轂、

輻板(輻條)、輪^無(wú)裂紋(4)輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)18mm，并無(wú)碾堆(5)車輪踏

面擦傷深度不超過(guò)0.7mm(6)車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)40mm，深度不超過(guò)

lmm(7)輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測(cè)量應(yīng)符合(8)車輪踏面磨耗深度不超過(guò)7mm,

采用輪緣高度為25mm的磨耗型踏面時(shí)，其磨耗深度不超過(guò)10mm。

5.內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、主發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)

車有關(guān)的電器及電線路。6.電力機(jī)車的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操

縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路。

第第132132條機(jī)務(wù)段對(duì)入段機(jī)車的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置條、機(jī)車走行部監(jiān)

測(cè)裝置(軸溫報(bào)警裝置)、弓

第第132132條條

網(wǎng)檢測(cè)裝置等，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)、維修，并對(duì)行車安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析。列車

無(wú)線調(diào)度通

信設(shè)備、機(jī)車信號(hào)等須由相關(guān)單位進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)互通信息。

第第133133條條列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,其控制模式應(yīng)按鐵道部頒布的規(guī)則設(shè)置。各

機(jī)車運(yùn)用區(qū)段控制模

第第133133條條

式的設(shè)定和調(diào)整，應(yīng)由鐵路局專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施，并實(shí)行集中統(tǒng)一管理。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的

控制、記錄

及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行鐵道部的規(guī)定。工務(wù)、電務(wù)、供電等單位須及時(shí)

向鐵路局專業(yè)

機(jī)構(gòu)提供有關(guān)的技術(shù)資料。

列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重

要依據(jù)，任何

單位和人員均不得更改。各機(jī)務(wù)段對(duì)原始記錄數(shù)據(jù)的保存期不得少于1個(gè)月。

動(dòng)車組

第第146146條條動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置

方式分為動(dòng)力集中

第第146146條條

式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。

第第147147條條動(dòng)車組應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、車

種、定員、最高運(yùn)行速

第第147147條條

度、制造廠名及日期。電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。

第第141488條動(dòng)車組條實(shí)行以走行公里為主的定期檢修,檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵道

部檢修規(guī)程執(zhí)行。

第第141488條條

第第149149條動(dòng)車組應(yīng)有專門檢修條、運(yùn)用基地，根據(jù)需要設(shè)檢修庫(kù)、臨修庫(kù)、供

動(dòng)車組停放的庫(kù)線，應(yīng)

第第149149條條

有相應(yīng)設(shè)備對(duì)轉(zhuǎn)向架、車下設(shè)備、車上以及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和清洗作業(yè)。

動(dòng)車組日常運(yùn)用的整備、清潔和排污作業(yè)在運(yùn)用基地完成。

第117777條條行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

第第117777條條

局與局間由鐵道部，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指

揮。

車站由車站值班員,線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車

進(jìn)路互有

關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。

列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站

時(shí),所有乘

務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站

值班員指揮。

第第178178條條全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小

時(shí)制。

第1133表表行車調(diào)度命令基本內(nèi)容表行車調(diào)度命令基本內(nèi)容表

機(jī)車長(zhǎng)值班員

1封鎖、開通區(qū)間。

2向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車。。

3臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法。。。

4雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車。。。

5變更列車徑路。。。

6列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回。。。

7去區(qū)間內(nèi)岔線的列車。。。

8臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。。。

發(fā)生行車設(shè)備故障、災(zāi)害或封鎖施工后，以及列車中掛有限速的機(jī)

9ooo

車、車輛等，需要使列車臨時(shí)減速運(yùn)行、一停再開或特別注意運(yùn)行

10半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕。

11超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛。。

12旅客列車加掛貨車。。。

13單機(jī)附掛車輛。。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面

14oo

的軌道電路）發(fā)車

15在非到發(fā)線上接發(fā)列車。。

16臨時(shí)加開或停運(yùn)列車。。。

17貨物列車違反列車編組計(jì)劃。

18雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí),對(duì)開入其鄰線的列車。。。

19雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機(jī)、起重機(jī)工作時(shí)，對(duì)開入其鄰線的列車。

20雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對(duì)開入其鄰線的列車

21臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。。

22利用天窗施工、維修。

23利用施工特定行車辦法行車。。

24較規(guī)定時(shí)間提前或延遲施工。。。

25電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電。。。

26列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的上述以外的命令有關(guān)人員

注：劃。者為受令人員。

上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。

列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站段（所、室），由受令站段

（所、室）

負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí),應(yīng)發(fā)給列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站由其交付，如

來(lái)不及而必

須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前交付時(shí)，通過(guò)列車應(yīng)停車交付。

對(duì)跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換

機(jī)車或變更

限速條件時(shí),應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。途中乘務(wù)

人員換班時(shí)，

應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。

發(fā)收調(diào)度命令時(shí),應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記

明發(fā)收人員

姓名及時(shí)刻。使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤

后應(yīng)及時(shí)反饋

回執(zhí)。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備或通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定,使用列車無(wú)線

調(diào)度通信設(shè)

備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示。

26

第第118282條條列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序如下：

第第118282條條

1.按運(yùn)輸性質(zhì)分類

（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；

（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；

（3）軍用列車；

（4）貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷臧、自備車、區(qū)段、摘掛、超

限及小運(yùn)轉(zhuǎn)

列車）;

（5）路用列車.

2.列車運(yùn)行等級(jí)順序

(1)特快旅客列車；

(2)特快行郵列車；

(3)快速旅客列車；

(5)快速行行郵列車；

(6)行包列車；

(7)軍用列車；

(8)貨物列車；

(9)路用列車；

開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車,應(yīng)優(yōu)先辦理。

特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。

第183第183條條在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行方向時(shí),

方可使列車反方向運(yùn)

第第183183條條

行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自燃災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情

況下,經(jīng)鐵路

局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

列車中車輛的編掛列車中車輛的編掛

第第191191條裝載危險(xiǎn)條、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部危險(xiǎn)貨

物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。

第第191191條條

編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。

第第192192條條特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須

符合該列車規(guī)定的速

第第192192條條

度要求。其他旅客列土原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，

跨局的旅客列

車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許,方可在列車后部加掛，但不得超過(guò)2輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速

度，須符合該

旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后

端門須加

鎖。

第第193193條下列車輛禁止編入旅客列車

1.超過(guò)定期檢修期限的車輛(經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外)；

2.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。列尾裝置的摘掛及運(yùn)用列尾裝置的摘掛及運(yùn)用

第第194194條貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置,由鐵路局根據(jù)

列車運(yùn)行距離長(zhǎng)短等條件確定。

第第195195條列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解條，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有

列檢作業(yè)的列車,由列檢

第第195195條條

人員負(fù)責(zé)；無(wú)小就乍業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

第第196196條列尾裝置在使用前條，必須按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可投入運(yùn)用。

第第196196條條

列車中機(jī)車的編掛

第第197197條條工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行(牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列

車的機(jī)車除外)；無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的,可逆向運(yùn)行。

雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí),經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛

于列車后部，

如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

第202202條列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)

許關(guān)閉截

斷塞門（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。

編入列車的關(guān)

門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí),可不計(jì)算每百噸列車

重量的換算閘瓦

壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò)6%時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證

明書交與司機(jī)。

關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不

得為關(guān)門車：

列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列

車調(diào)度員準(zhǔn)許，

可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措

施，保證不致

脫鉤。

旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障,在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí),

準(zhǔn)許關(guān)閉一

輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

列車中車輛的連掛

第第204204條列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差條，不得超過(guò)

75mm。

第第204204條條

第第205205條列車中車輛的連掛條，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管,有列檢作業(yè)的

始發(fā)列車由列檢人員

第第205205條條

負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

第第206206條列車機(jī)車與第一輛車的連掛條，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單司機(jī)單班值乘

的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)

第第206206條條

列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車由車站人員負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無(wú)列檢作業(yè)的列車,車鉤、

軟管摘解

由機(jī)車乘務(wù)員（單司機(jī)單班值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車

輛乘務(wù)員的列

車由機(jī)車乘務(wù)員（單司機(jī)單班值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員

時(shí),由車輛

乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí),無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié),

均由調(diào)

車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé),其他由列檢作

業(yè)人員負(fù)

責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。

第第207207條密接式車鉤摘掛作業(yè)時(shí)條，按下列規(guī)定辦理：

第第207207條條

1.調(diào)車作業(yè)前,車站應(yīng)通知列檢人員(車輛乘務(wù)員)到場(chǎng)并打開車門；

2.車輛的摘掛和軟管的摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，其他由列檢人員負(fù)責(zé),無(wú)列檢作業(yè)時(shí)由車輛

乘務(wù)員負(fù)

責(zé)；

3.摘車時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開,并將車鉤扳手扳開且固定后，方可

摘開車

輛。

第第213條列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)條：

1.全部試驗(yàn)

(1)主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一

次；

(2)區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；

(3)列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車：

(4)旅客列車檢修作業(yè)；

(5)動(dòng)車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；

(6)在車站折返的旅客列車。

站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn),連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧

等裝置的旅

客列車應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。

2.簡(jiǎn)略試驗(yàn)

(1)客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前；

(2)區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況,

需要全部試

驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定)；

(3)更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；

(4)無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

(5)列車軟管有分離情況時(shí)；

(6)列車停留超過(guò)20min時(shí)；

(7)列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；

(8)機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；

(9)單機(jī)附掛車輛時(shí)。

簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的由

車輛乘務(wù)

員負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。

3.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)

效能證明

書交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。

旅客列車出庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行

持續(xù)一定

時(shí)間的全部試驗(yàn),由鐵路局規(guī)定。

長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6%。,長(zhǎng)度為8km及其以上；線路坡度超過(guò)12%。,長(zhǎng)度為

5km及其以上；

線路坡度超過(guò)20%。,長(zhǎng)度為2km及其以上。

第十二章調(diào)車工作調(diào)車工作

一般要求

第217第217條條車站的調(diào)車工作,應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加

調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

第第217217條條

1.及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,不影響接車；

2.及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

3.充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；

4.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

第第218218條調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域條、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接

班時(shí)間、交接班地

第第218218條條

點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、

防滑踏板等）。

第第219219條調(diào)車工作繁忙條、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。

第第219219條條

沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。

調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

第第220220條調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備條，并使用規(guī)定頻率,其顯示方式須

符合有關(guān)要求。無(wú)線

第第220220條條

調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置配合使用,無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用、維修及管理

辦法由鐵路局

規(guī)定。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無(wú)線調(diào)

車燈顯設(shè)備

發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

領(lǐng)導(dǎo)及指揮

第第221221條車站的調(diào)車工作條，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)

導(dǎo)。

第222條調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮條。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),可由車站值班

員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連

結(jié)員代替。

第223條調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前條，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢

查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

1.組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

2.正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；

3.負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

第224條條調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

1.組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)2.負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備,保證機(jī)車質(zhì)量

良好；3.時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯

示（作業(yè)指令）的要求。沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車；

4.負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

計(jì)劃及準(zhǔn)備

第第225225條調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,

應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)

定。

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及

設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng),親自向司機(jī)交遞和傳

達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均己了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。

第第226226條一批作業(yè)條（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超

過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更

股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)

方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員

必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向

禁溜線送車

前,須通知司機(jī)。

第227條調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備

1.提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

2.人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘,系好安全帶；

3.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；

4.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

調(diào)車作業(yè)

第第228228條調(diào)車作業(yè)時(shí)條，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要

認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回

第第228228條條

Zj\o

推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào),沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)

掛車，沒(méi)有

司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

調(diào)車人員不足2人,不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第第229229條在調(diào)車作業(yè)中條，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)

負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)

第第229229條條

行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可

指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)

車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔

開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道

岔開通正確

（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。

非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與

非集中區(qū)間

的作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度

（集中聯(lián)鎖設(shè)

備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。

第第230230條調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離條，并遵守下列規(guī)定：

第第230230條條

1.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/ho

2.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15

km/ho

3.接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5km/h。

4.推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)

定。經(jīng)過(guò)道岔

側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定,并納入《站細(xì)》。

5.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要

嚴(yán)格控制速

度。

6.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的

安全便巨離。

7.遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

第第231231條禁止溜放的車輛條、線路及其他限制：

第第231231條條

I.裝有禁止溜放貨物的車輛；

2,非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔

車、客車和特

種用途車；

3.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；

4.超過(guò)2.5%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

5.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路；

6.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

7.停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

8.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；

9,調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)；

10.不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

第第232232條調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)條，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)

有連掛妥當(dāng)，不得

第第232232條條

撤除防溜措施。

轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5%。坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時(shí),10輛及以下是否需要連結(jié)軟

管及連結(jié)軟

管的數(shù)9,11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入

《站細(xì)》。

第第233233條客車條（21、22型除外）、動(dòng)車組及D17、DI9g型落下孔車禁止通過(guò)

駝峰。21和22型客

第第233233條條

車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽

車除外）等，是

否可以通過(guò)駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定,并納入《站細(xì)》。

涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。機(jī)械冷藏車，如因

迂回線故障

等原因，必須通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不得超過(guò)7km/h的速度推送過(guò)峰。不

得附掛機(jī)械冷

藏車溜放其他車輛（推峰除外）。

曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路和外閘瓦車、直徑950mm及其以上的大輪車,嚴(yán)禁使用鐵鞋

制動(dòng)。

第第234234條條線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上堆放貨

物，距站臺(tái)邊緣不得少

第第234234條條

于1m。貨物應(yīng)堆意后固，防止倒塌。

不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第第235235條手推調(diào)車條，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任

人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手

第第235235條條

推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。下列情況，禁止手推調(diào)車：

1.在超過(guò)2.5%坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

2.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；

3.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；

4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

5.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

在正線、到發(fā)線上的作業(yè)

第第236236條在正線條、到發(fā)線上調(diào)車時(shí),要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí),

應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定

第第236236條條

的時(shí)間，停止影響歹『車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

第第237237條條接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開設(shè)備或脫軌器，不

準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列

第第237237條條

情況可以調(diào)車：

1.發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；

2.本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下,列車?yán)揽?、?duì)貨位。

為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí),在接車線末端方向第一組道

岔必須向

相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。

第第238238條越出站界調(diào)車時(shí)條，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉

塞分區(qū)）空閑；單

第第238238條條

線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通

知司機(jī)后，方

可出站調(diào)車。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦

理閉塞手

續(xù),并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

第第239239條條跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車

調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，

第第239239條條

取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)

告、接近信號(hào)

機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)

不得越出站

界500m?

遇下列情況,禁止跟蹤出站調(diào)車：

1.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

2.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

3.一切電話中斷；

4.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

第第240240條車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路條。

第第240240條條

有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車

輛。

沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固

定信號(hào)或扳

道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。

機(jī)車車輛的停留

第第241241條列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方條。調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在

警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作

第第241241條條

業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值

班員、調(diào)車

區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)

內(nèi)方。

安全線及避難線上,禁止停留機(jī)車車輛。

裝教爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔

應(yīng)扳向不

能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并

加鎖；集中操

縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

第第242242條編組站條、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)

車作業(yè)時(shí),應(yīng)連掛

第第242242條條

在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因

裝卸車對(duì)貨位

等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

中間站停留車輛,無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)

機(jī),并以鐵

鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組

做好防溜

措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）

止輪。

編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有

困難時(shí)，由鐵

路局規(guī)定。

第十三章行車閉塞法行車閉塞法

一般要求

第第243243條列車運(yùn)行是以車站條、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)

信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞

第第243243條條

分區(qū)作間隔。

區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列規(guī)定劃分：

1.站間區(qū)間

（1）在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；

（2）在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車

站與區(qū)間的

分界線。

2.所間區(qū)間

兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。

設(shè)有進(jìn)站信

號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。

3.閉塞分區(qū)

自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間,以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞

分區(qū)的分

界線。

第第244244條各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備條。行車基本閉塞法采用下列三種：

第第244244條條

1.自動(dòng)閉塞：

2.半自動(dòng)閉塞；

3.自動(dòng)站間閉塞。

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。

原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第第245245條當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)條，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞

法行車。遇列車調(diào)度電

第第245245條條

話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù),應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電

話記錄辦理。

列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。

第第246246條遇下列情況條，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

第第246246條條

1.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄

滅）時(shí)；

2.發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；

3.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

4.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車

頭部越過(guò)

出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)；

5.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。

第第247247條條設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況,需使用

總輔助按鈕改變閉

第第247247條條

塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞

方向，并在

《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原

發(fā)車站等情

況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原，并

在《行車設(shè)

備檢查登記簿》內(nèi)登記。

第第248248條線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法條，由鐵路局規(guī)定。

第第248248條條

自動(dòng)閉塞

第第249249條條使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)

信號(hào)機(jī)的黃色燈光、

第第249249條條

綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈

光，遇站間未

設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。

自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，還須得到列

車調(diào)度員

的同意。已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。

第第250250條自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車的行車憑證條，在三顯示區(qū)段規(guī)定如第

28表；在四顯示區(qū)段

第第250250條條

規(guī)定如第29表。