汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修第四章

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修

IndustryIndustry項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢修

Industry二、相關(guān)知識(shí)（一）概述發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體溫度高達(dá)1

927℃～2

527℃，若不及時(shí)冷卻，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度過(guò)高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會(huì)因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)受阻甚至卡死。此外，高溫還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，使?jié)櫥褪プ饔玫取０l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是對(duì)在高溫條件下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下連續(xù)工作。根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種類型。

Industry1．水冷卻系統(tǒng)水冷卻系統(tǒng)以冷卻水或防凍液（統(tǒng)稱冷卻液）為冷卻介質(zhì)，冷卻液循環(huán)流動(dòng)將高溫機(jī)件的熱量帶走，再將熱量散發(fā)到大氣中去。水冷卻系統(tǒng)由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻液的流量。節(jié)溫器裝在冷卻液循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度。

Industry當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于80℃，節(jié)溫器閥門打開(kāi)了通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉了通往水泵的旁通管，冷卻液全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度低于70℃時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時(shí)打開(kāi)了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的冷卻液只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又被水泵壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，此時(shí)冷卻液并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度在70℃～80℃時(shí)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)一部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分冷卻液進(jìn)行小循環(huán)。在不同發(fā)動(dòng)機(jī)上，冷卻系統(tǒng)的布置形式不完全相同。一些轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，設(shè)有控制怠速空氣閥或EGR閥的水冷卻管路；橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，風(fēng)扇不與水泵同軸，而用電風(fēng)扇；貨車駕駛室設(shè)置冷卻水管路取暖。

Industry2．風(fēng)冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷卻系統(tǒng)是利用高速流動(dòng)的空氣直接吹過(guò)氣缸體和氣缸蓋外表面，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，以保證適宜的工作溫度。為加強(qiáng)冷卻效果，氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有很多的散熱片，以增大散熱面積，并采用軸流式風(fēng)扇增加流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量和流速。為使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸冷卻均勻，利用導(dǎo)流罩和分流板控制空氣流動(dòng)方向。風(fēng)冷卻系統(tǒng)與水冷卻系統(tǒng)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、維修方便、起動(dòng)升溫快，但對(duì)機(jī)體材料的耐熱性和傳熱性要求高，且冷卻強(qiáng)度難以調(diào)節(jié)、工作噪聲大，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用很少。

Industry（二）主要零部件介紹1．散熱器散熱器的作用是將水套中流出的高溫冷卻液分成許多股細(xì)流，并利用散熱片增大散熱面積，以便使冷卻液的溫度迅速降低。冷卻液在散熱器中的流動(dòng)方向有自上而下豎向流動(dòng)形式和自左而右橫向流動(dòng)形式，其結(jié)構(gòu)和原理相同。圖4-1所示為橫流式散熱器。常用的散熱器芯為芯片式結(jié)構(gòu)，如圖4-2所示。散熱器芯由許多芯管和散熱片組成，芯管為扁圓形直管，芯管兩端與兩個(gè)儲(chǔ)水室之間及芯管與散熱片之間均用錫焊焊接。冷卻液流經(jīng)散熱器時(shí)被芯管分成許多股細(xì)流，并經(jīng)芯管上的散熱片將熱量散發(fā)到大氣中。散熱片不僅可以增加散熱面積，而且可以提高散熱器芯的剛度和強(qiáng)度。

Industry1—左儲(chǔ)水室

2—進(jìn)水管

3—散熱器

4—散熱器蓋5—右儲(chǔ)水室

6—出水管

圖4-1橫流式散熱器的結(jié)構(gòu)圖4-2芯片式散熱器芯的結(jié)構(gòu)Industry散熱器蓋上一般設(shè)有蒸氣閥和空氣閥，以便保持冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的適當(dāng)壓力，其結(jié)構(gòu)如圖4-3所示。當(dāng)散熱器內(nèi)壓力升高到一定值（一般為126～127kPa）時(shí)，蒸氣閥打開(kāi)，使部分蒸氣排入大氣，以免脹壞散熱器。當(dāng)散熱器內(nèi)壓力低到一定值（一般為87～99kPa）時(shí)，空氣閥打開(kāi)，使空氣進(jìn)入散熱器，以免大氣將散熱器壓壞。

Industry

1—通氣管2—蒸氣閥

3—空氣閥

4—散熱器蓋圖4-3散熱器蓋的結(jié)構(gòu)Industry多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)中都裝有膨脹水箱，它利用水管與散熱器蓋上的蒸氣放出口相連，如圖4-4所示。

圖4-4膨脹水箱示意圖Industry2．水泵、節(jié)溫器（1）水泵的作用與基本原理水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上裝用的都是離心式水泵，它具有體積小、出水量大、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。其基本組成與基本原理如圖4-5所示。離心式水泵主要由泵殼、泵蓋、葉輪、水泵軸、軸承和水封等組成，如圖4-6所示。泵殼的前半部分為水泵軸的軸承座孔，后半部分為葉輪工作室，泵殼上設(shè)有大循環(huán)進(jìn)水口和小循環(huán)水管接頭。泵蓋和襯墊用螺釘安裝在泵殼后面，用來(lái)封閉葉輪工作室。在泵蓋上設(shè)有出水孔，水泵安裝后出水孔與位于氣缸體水套內(nèi)的分水管相通。

Industry1—水泵殼體2—葉輪

3—進(jìn)水口

4—出水口

1—風(fēng)扇帶輪2—帶輪轂

3—水泵軸和軸承

4—泵殼

圖4-5離心式水泵基本組成與基本原理

5—水封6—葉輪

7—襯墊

8—泵蓋

9—密封圈

圖4-6離心式水泵的組成Industry水泵軸通過(guò)軸承支撐在泵殼內(nèi)。進(jìn)口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的水泵，水泵軸與軸承多數(shù)為不可分解的整體結(jié)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的水泵，水泵軸一般采用兩個(gè)球軸承支撐，兩軸承間用隔套定位。葉輪通過(guò)其中心孔切削平面與水泵軸配合，并用螺釘緊固。水泵軸前端伸出泵殼，帶輪轂通過(guò)半圓鍵與水泵軸連接，并用螺母緊固。風(fēng)扇帶輪用螺釘安裝在輪轂上。水封安裝在葉輪前面的泵殼座上，用于防止葉輪工作室內(nèi)的水漏出。水封多采用石墨密封圈結(jié)構(gòu)，如圖4-7所示。

Industry1—泵殼2—軸承

3—泄水孔

4—葉輪5—水泵軸6—密封圈7—水封

8—彈簧

9—彈簧墊圈

10—擋水圈

A—滑磨密封面

B—靜止密封面圖4-7石墨密封圈水封結(jié)構(gòu)Industry（2）節(jié)溫器的作用與基本原理節(jié)溫器的作用是控制通過(guò)散熱器的冷卻液流量，使冷卻液在散熱器與水套之間進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)，調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的節(jié)溫器基本都是蠟式節(jié)溫器，其結(jié)構(gòu)原理相同。蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)如圖4-8所示，它主要由主閥門、副閥門、推桿、節(jié)溫器殼體和石蠟等組成。推桿的一端固定在支架上，另一端插入膠管內(nèi)。石蠟裝在膠管與節(jié)溫器殼體之間的腔體內(nèi)。

Industry1—支架

2—主閥門3—推桿4—石蠟

5—膠管6—副閥門

7—節(jié)溫器殼體

8—彈簧

圖4-8蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)Industry蠟式節(jié)溫器的工作原理如圖4-9所示。溫度較低時(shí)石蠟呈固態(tài)，主閥門被彈簧推向上方與閥座壓緊，主閥門處于關(guān)閉狀態(tài)（見(jiàn)圖4-9（a））；此時(shí)，副閥門開(kāi)啟，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)水套的冷卻液經(jīng)副閥門、小循環(huán)水管直接進(jìn)入水泵，被泵回到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。溫度升高時(shí)，石蠟逐漸熔化成液態(tài)，使其體積膨脹，迫使膠管收縮對(duì)推桿端部產(chǎn)生向上的推力，由于推桿固定在支架上，推桿對(duì)膠管、節(jié)溫器殼體產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)冷卻液溫度升高到一定值（一般為76℃）時(shí)，反推力克服彈簧8的彈力使膠管、節(jié)溫器殼體向下運(yùn)動(dòng)，主閥門開(kāi)始開(kāi)啟，同時(shí)副閥門開(kāi)始關(guān)閉。當(dāng)冷卻液溫度進(jìn)一步升高到一定值（一般為86℃）時(shí)，主閥門完全開(kāi)啟，而側(cè)閥門也正好關(guān)閉小循環(huán)通路（見(jiàn)圖4-9（b）），此時(shí)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)水套的冷卻液全部經(jīng)過(guò)散熱器進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液溫度在主閥門開(kāi)始開(kāi)啟溫度與完全開(kāi)啟溫度之間時(shí)，主閥門和副閥門均部分開(kāi)啟，在整個(gè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，部分冷卻液進(jìn)行小循環(huán)。Industry圖4-9蠟式節(jié)溫器的工作原理

Industry3．風(fēng)扇及控制系統(tǒng)（1）風(fēng)扇的構(gòu)造風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速，以提高冷卻強(qiáng)度。風(fēng)扇一般安裝在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，并與水泵同軸。在水冷卻系統(tǒng)中，常用風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)及類型如圖4-10所示。一般發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇都采用金屬鋼板沖壓而成的葉片，葉片用螺釘固定在連接板上，近年來(lái)采用塑料壓鑄而成的整體式風(fēng)扇的汽車越來(lái)越多。風(fēng)扇一般有4～6片葉片，葉片相對(duì)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)平面有一定的扭轉(zhuǎn)角度（30°～45°），從葉根到葉尖扭轉(zhuǎn)角度逐漸減小，有些風(fēng)扇葉片的扭轉(zhuǎn)角度是可調(diào)的。為減小風(fēng)扇噪聲，各風(fēng)扇葉片之間的夾角不等。

Industry1—葉片

2—連接板圖4-10常用風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)及類型Industry（2）電動(dòng)風(fēng)扇的組成電動(dòng)風(fēng)扇是指用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，如圖4-11所示。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng)的轎車上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，散熱器與曲軸的方向和位置變化，很難利用發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，為此裝用電動(dòng)風(fēng)扇。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)一般有高速和低速兩個(gè)擋位，其工作狀態(tài)通過(guò)熱敏開(kāi)關(guān)由冷卻液溫度控制。

Industry（3）電控風(fēng)扇的構(gòu)造電控風(fēng)扇與電動(dòng)風(fēng)扇都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不同的是在電控風(fēng)扇系統(tǒng)中，由ECU根據(jù)冷卻液溫度和空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)，通過(guò)風(fēng)扇繼電器來(lái)控制風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電路的通斷，以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇工作狀態(tài)的控制。風(fēng)扇控制系統(tǒng)電路如圖4-12所示。ECU控制風(fēng)扇繼電器線圈的搭鐵回路，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于98℃時(shí)，ECU斷開(kāi)風(fēng)扇繼電器搭鐵回路，冷卻風(fēng)扇不工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于103℃時(shí)，ECU接通風(fēng)扇繼電器搭鐵回路，冷卻風(fēng)扇工作。如果選擇空調(diào)，ECU接到空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)后，不管發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低，ECU都將接通風(fēng)扇繼電器搭鐵回路，使散熱器風(fēng)扇工作。

Industry1—水泵2—節(jié)溫器3—散熱器4—電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇

圖4-12風(fēng)扇控制系統(tǒng)電路

5—軟管

6—膨脹水箱

7—溫控開(kāi)關(guān)

8—發(fā)動(dòng)機(jī)

圖4-11電動(dòng)風(fēng)扇

Industry（三）冷卻液發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液與潤(rùn)滑油一樣，是使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的組成部分。冷卻液是冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)，具有冷卻、防腐、防垢以及防凍等作用。冷卻液包括冷卻水和防凍液。1．冷卻水汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水、自來(lái)水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。

Industry2．防凍液為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。防凍液是水與防凍劑的混合物。防凍液用水最好是軟水，否則將在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生水垢，使傳熱受阻，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。最常用的防凍劑是乙二醇。防凍液中水與乙二醇的比例不同，其冰點(diǎn)也不同。50%的水與50%的乙二醇混合而成的防凍液，其冰點(diǎn)為?35.5℃。在水中加入防凍劑還同時(shí)提高了防凍液的沸點(diǎn)。防凍液中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發(fā)動(dòng)機(jī)水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。防凍液中的空氣在水泵葉輪的攪動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱，泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫產(chǎn)生。有些防凍液具有堵漏的功能，其含有微細(xì)塑膠顆粒或無(wú)機(jī)纖維，在隨防凍液循環(huán)過(guò)程中，自動(dòng)堵住散熱器上的細(xì)小滲漏部位。防凍劑中一般加入著色劑，使防凍液呈藍(lán)色或黃色以便識(shí)別。

Industry三、項(xiàng)目實(shí)施實(shí)施要求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝臺(tái)架，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具，專用拆裝工具，相關(guān)量具，零部件存放臺(tái)，散熱器，油盆，水泵，節(jié)溫器，盆，傳統(tǒng)風(fēng)扇，電動(dòng)風(fēng)扇及電控風(fēng)扇等零部件、冷卻液。

Industry（一）檢修散熱器1．散熱器密封性檢查（1）就車檢查。用膨脹式橡膠塞堵住散熱器進(jìn)水管口和出水管口，向散熱器內(nèi)加水至加水口下方10～20mm處，用專用手動(dòng)打壓器從加水口向散熱器內(nèi)部施加0.8kPa壓力，如圖4-13所示，5min內(nèi)打壓器壓力表上的指示壓力應(yīng)不下降，否則說(shuō)明散熱器有泄漏。（2）水槽檢查。拆下散熱器后，用膨脹式橡膠塞堵住進(jìn)水管口和出水管口，從加水口向散熱器內(nèi)充入30～80kPa的壓縮空氣，將散熱器浸入水槽，若有氣泡冒出，說(shuō)明散熱器有泄漏。

Industry圖4-13散熱器的就車檢查Industry2．散熱器芯管堵塞的檢查從加水口向散熱器內(nèi)加入熱水，用手觸試散熱器芯管各處溫度，若有溫度不升高的部位，說(shuō)明散熱器芯管該部位堵塞。判斷散熱器芯管是否堵塞，也可以拆下上儲(chǔ)水室，再用根據(jù)芯管尺寸和斷面形狀制造的專用通條來(lái)檢查。所有芯管都不允許有堵塞現(xiàn)象，個(gè)別因中部堵塞而確實(shí)無(wú)法疏通的，允許存在堵塞的芯管不超過(guò)兩根。散熱器芯管若存在壓扁或通條不能通過(guò)現(xiàn)象，應(yīng)更換芯管。3．散熱器蓋的檢查使用專用手動(dòng)打壓器給散熱器蓋加壓，當(dāng)打壓器上的壓力表讀數(shù)突然下降時(shí)，說(shuō)明蒸氣放出閥打開(kāi)。蒸氣閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)符合規(guī)定，應(yīng)為0.073～0.103MPa。

Industry4．散熱器的修理散熱器常見(jiàn)故障是因機(jī)械損傷、化學(xué)腐蝕、芯管堵塞等原因，導(dǎo)致泄漏、外觀變形和散熱性能下降。散熱器芯管有堵塞時(shí)，應(yīng)使用專用通條進(jìn)行疏通。散熱片有變形或倒伏時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整形、扶正。散熱器的儲(chǔ)水室若有凹陷變形時(shí)，可在凹陷處焊一鉤環(huán)，拉平后再解焊。散熱器泄漏一般發(fā)生在芯管與儲(chǔ)水室的接合部，散熱器泄漏部位可用錫焊或粘接方法修復(fù)。在使用中，散熱器最常見(jiàn)的故障是芯管損傷。芯管的修理方法主要有以下兩種。（1）接管法。用尖嘴鉗拆去已損壞的芯管上的散熱片，剪下已損壞的一段芯管，從芯管的一端插入通條并使通條穿過(guò)剪去部分的上、下剪口，如圖4-14所示。（2）換管法。將散熱器夾裝在專用修理架上，用通條插入需更換的芯管中并來(lái)回拉動(dòng)以清除芯管內(nèi)的水垢；如圖4-15所示。

Industry圖4-14整理散熱器芯管剪口

圖4-15用電阻加熱器加熱散熱器芯管Industry（二）檢修水泵、節(jié)溫器1．水泵拆裝水泵的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但進(jìn)行解體修理時(shí)仍應(yīng)注意結(jié)構(gòu)上的差別和工藝上的要求。水泵的拆裝不能用手錘直接敲擊零件，應(yīng)選用拉壓工具。水泵的一般拆裝程序如下。（1）拆下驅(qū)動(dòng)帶，拆下風(fēng)扇帶輪緊固螺母和墊片，用拉器拆下風(fēng)扇帶輪和輪轂，并注意收好半圓鍵。（2）拆下泵蓋固定螺栓，取下泵蓋和襯墊。（3）對(duì)于葉輪壓配在水泵軸上的結(jié)構(gòu)，使用拉器從水泵軸上拆下葉輪。對(duì)于用螺栓將葉輪緊固在水泵軸上的結(jié)構(gòu)，應(yīng)先擰下螺栓，再用拉器拆下葉輪。

Industry（4）采用兩個(gè)球軸承支撐水泵軸的結(jié)構(gòu)，應(yīng)預(yù)先測(cè)量軸承定位卡環(huán)外徑；若外徑小于泵殼上的水封座孔，可將葉輪和水泵軸一起從泵蓋一側(cè)壓出；若卡環(huán)外徑大于泵殼上的水封座孔，可用拉器將葉輪從水泵軸上拆下。采用整體式泵軸和軸承結(jié)構(gòu)，如果軸承中部裝有卡環(huán)，應(yīng)從軸承座中間切槽處撐開(kāi)卡環(huán)后再壓出泵軸。（5）采用石墨密封圈的水封，可用芯軸向泵蓋一側(cè)頂出水封。一些國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用組合式水封，水封零件安裝在葉輪中，拆下卡環(huán)即可取出各零件。（6）水泵的裝配按分解相反順序進(jìn)行。裝配后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，應(yīng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象；用手搖動(dòng)帶輪，泵軸不應(yīng)有明顯的松曠；檢查泄水孔應(yīng)通暢；最后應(yīng)從滑脂嘴注入適量的指定潤(rùn)滑脂。如果有條件，水泵經(jīng)過(guò)修理后，應(yīng)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行流量檢驗(yàn)。

Industry2．水泵常見(jiàn)故障與修理水泵常見(jiàn)故障是漏水、軸承松曠和泵水量不足。

（1）漏水。泵殼裂紋導(dǎo)致漏水時(shí)一般有明顯的痕跡，裂紋較輕時(shí)可用粘接法修理，裂紋嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。在水泵正常時(shí)，水泵殼上的泄水孔不應(yīng)漏水，如果泄水孔漏水說(shuō)明水封密封不良，其原因可能是密封面接觸不緊密或水封損壞，應(yīng)分解水泵進(jìn)行檢查，清潔水封密封面或更換水封。水泵泄水孔位置如圖4-16所示。

1—泄水孔

2—泵殼圖4-16水泵泄水孔位置Industry（2）軸承松曠。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若水泵軸承有異響或帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，一般是軸承松曠所致；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，用手扳動(dòng)帶輪進(jìn)一步檢查其松曠量，若有明顯松曠，應(yīng)更換水泵軸承；若水泵軸承有異響，但用手扳動(dòng)帶輪無(wú)明顯松曠，則可能是水泵軸承潤(rùn)滑不良所致，應(yīng)從滑脂嘴加注潤(rùn)滑脂。（3）泵水量不足。水泵泵水量不足一般是因水道堵塞、葉輪與軸滑脫、漏水或傳動(dòng)帶打滑，可通過(guò)疏通水道、重裝葉輪、更換水封、調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)帶松緊度來(lái)排除故障。3．節(jié)溫器的檢查節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口處，拆下節(jié)溫器后，將其浸入水中，如圖4-17所示，逐漸將水加熱，檢查節(jié)溫器主閥門開(kāi)啟溫度。如果節(jié)溫器主閥門開(kāi)啟溫度不符合要求，或在常溫下關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)更換節(jié)溫器。

Industry（三）檢修風(fēng)扇及控制系統(tǒng)1．風(fēng)扇傳動(dòng)帶松緊度的調(diào)整風(fēng)扇、水泵和發(fā)電機(jī)一般由曲軸通過(guò)1根傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)。若傳動(dòng)帶過(guò)緊，將使水泵軸承和傳動(dòng)帶的磨損加??；傳動(dòng)帶過(guò)松，將會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)帶打滑現(xiàn)象。因此，應(yīng)經(jīng)常檢查并及時(shí)調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)帶松緊度。檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶松緊度時(shí)，用拇指壓在風(fēng)扇與電動(dòng)機(jī)兩帶輪中間的傳動(dòng)帶上，施加一定的壓力（一般為40N），傳動(dòng)帶的撓度應(yīng)符合規(guī)定（一般為12～15mm），否則應(yīng)調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)帶松緊度。也可用兩手指夾住傳動(dòng)帶使其扭轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)角度一般應(yīng)在90°以下，否則應(yīng)調(diào)整傳動(dòng)帶松緊度。風(fēng)扇傳動(dòng)帶松緊度的調(diào)整如圖4-18所示，松開(kāi)電動(dòng)機(jī)在移動(dòng)支架上的固定螺栓，用撬棒向外或向內(nèi)移動(dòng)電動(dòng)機(jī)，即可改變風(fēng)扇傳動(dòng)帶的松緊度。調(diào)整后，擰緊電動(dòng)機(jī)在移動(dòng)支架上的固定螺栓。

Industry圖4-17節(jié)溫器的檢查

1—風(fēng)扇帶輪

2—曲軸帶輪

3—電動(dòng)機(jī)4—移動(dòng)支架

圖4-18風(fēng)扇傳動(dòng)帶松緊度的調(diào)整Industry2．電動(dòng)風(fēng)扇的檢查電動(dòng)風(fēng)扇常見(jiàn)故障是風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)或溫控開(kāi)關(guān)故障。檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)應(yīng)在冷卻液溫度低于83℃的狀態(tài)下進(jìn)行。此時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)置“ON”，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)應(yīng)不工作。如圖4-19所示。進(jìn)一步檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)可按如圖4-20所示，在電路中串聯(lián)萬(wàn)用表檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的工作電流，如果風(fēng)扇能夠平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)且工作電流在5～8A范圍內(nèi)，說(shuō)明風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)良好。就車檢查溫控開(kāi)關(guān)時(shí)，首先使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到冷卻液溫度達(dá)到風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作的最低溫度（約90℃）以上。此時(shí)拆下溫控開(kāi)關(guān)線束插頭，用萬(wàn)用表檢查溫控開(kāi)關(guān)線束插頭與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，如圖4-21所示，正常應(yīng)導(dǎo)通；然后拆下散熱器蓋，用溫度計(jì)直接測(cè)量散熱器內(nèi)的冷卻液溫度，當(dāng)冷卻液溫度下降到83℃以下時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)線束插頭與搭鐵之間應(yīng)不導(dǎo)通。若不符合上述要求，說(shuō)明溫控開(kāi)關(guān)故障，應(yīng)更換。

Industry1—溫控開(kāi)關(guān)線束插頭2—風(fēng)扇

1—接線盒2—萬(wàn)用表

圖4-21檢查風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)

圖4-19拆下溫控開(kāi)關(guān)線束插頭

圖4-20風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的檢查Industry3．電控風(fēng)扇的檢查電控風(fēng)扇控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，主要對(duì)電源電路、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)及其電路、風(fēng)扇繼電器線圈電阻及繼電器電路進(jìn)行檢查。

Industry（四）添加與更換冷卻液1．加注或更換冷卻液為保證汽車安全行駛，出車前應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下檢查冷卻系統(tǒng)的冷卻液是否足夠。帶膨脹水箱的冷卻系統(tǒng)，膨脹水箱內(nèi)的液面應(yīng)在上限標(biāo)記與下限標(biāo)記之間，若液面低于下限標(biāo)記，應(yīng)打開(kāi)散熱器蓋，添加冷卻液。冷卻液可以長(zhǎng)期使用，但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，添加劑會(huì)因受熱而變質(zhì)。因此，汽車每行駛40

000km（或兩年）或冷卻液中出現(xiàn)銹紅色，就應(yīng)更換冷卻液。更換冷卻液時(shí)，應(yīng)放凈散熱器、膨脹水箱及氣缸體水套中的冷卻液。

Industry2．清除冷卻系統(tǒng)水垢冷卻系統(tǒng)中的水垢是由于冷卻水中有可溶性礦物鹽和泥沙等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)是受熱析出或變硬而形成的。定期清除冷卻系統(tǒng)水垢是必不可少的維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。冷卻系統(tǒng)積垢較輕時(shí)，可拆下節(jié)溫器，將清水沿正常循環(huán)相反的方向從出水口壓入水套和散熱器，直到流出的水清潔為止。如果冷卻系統(tǒng)積垢嚴(yán)重，應(yīng)用化學(xué)方法清除。將冷卻系統(tǒng)除垢劑按規(guī)定的比例稀釋后加入冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作達(dá)到一定時(shí)間后，再改用清水冷卻，即可清除冷卻系統(tǒng)的水垢。使用化學(xué)方法除垢，必須按使用說(shuō)明中的要求進(jìn)行操作。3．操作注意事項(xiàng)（1）放出冷卻液時(shí)要小心，冷卻液有毒。（2）冷卻液要按照廠家規(guī)定來(lái)選擇和添加。（3）嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行，注意操作安全。

Industry四、考核要點(diǎn)與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)散熱器的檢修考核要點(diǎn)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表4-1。

表4-1 散熱器的檢修考核要點(diǎn)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)考核內(nèi)容