國際貿(mào)易實務-項目教程課件

國際貿(mào)易實務—項目教程目錄項目一國際貨物交易前的準備項目二貿(mào)易術語與商品對外報價項目三交易磋商與合同磋商項目四國際貨款結(jié)算與審核信用證項目五出口備貨項目六國際貨物運輸項目七國際貨物運輸保險項目八商品報驗與報關項目九制單結(jié)匯項目十進出口善后工作項目一國際貨物交易前的準備引入案例沒有書面合同向誰追討貨款中國出口企業(yè)A和B自201×年6月起累計向以色列買家C公司出運價值70萬美元的冬季服裝，支付方式分別為O/A（賒賬）90天和O/A60天。C公司收貨后，未按合同約定付款。由于A、B兩家公司投保了出口信用險，它們以買家拖欠貨款為由向中國出口信用保險公司（以下簡稱中國信保）通報出險情況，同時委托中國信保介入調(diào)查追討。中國信保經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，A、B兩家公司分別自1999年及2001年與C公司建立貿(mào)易關系，其后一直合作良好，考慮到涉案金額較大，買家拖欠貨款動機不明，中國信保接到出險通知后，立即委托以色列律師進行調(diào)查。律師介入后，C公司亦委托其律師向中國信保出具書面聲明，全盤否認與A、B兩家公司之間的貿(mào)易關系，聲稱其只與另外一家中國出口企業(yè)D公司存在貿(mào)易關系。據(jù)A、B兩公司介紹，C公司是一家家族企業(yè)，資金實力較強，每年均保持赴中國采購2~3次的頻率。C公司在中國的采購過程，每次均由D公司帶領其直接到A和B公司看樣、下單，A和B公司一直認為D公司為C公司在中國地區(qū)的采購代理。因此，對于C公司完全否認與A、B兩家公司的貿(mào)易關系，使這兩家公司感到意外。另據(jù)了解，除A和B公司外，C公司還通過D公司向中國多家出口企業(yè)采購，目前拖欠貨款總額達100多萬美元。根據(jù)買賣雙方提供的信息，結(jié)合雙方歷史交易記錄，中國信保初步推測，C公司之所以一反常態(tài)、否認交易，很可能是其經(jīng)營和資金出現(xiàn)了嚴重問題。而進一步的調(diào)查，初步驗證了中國信保的判斷：由于以色列201×年下半年氣候反常、冬季推遲，C公司從中國采購的冬季服裝嚴重滯銷，加之一個重要客戶突然倒閉，導致C 公司大量應收賬款無法收回，元氣大傷。至此，C公司通過否認交易以達到逃避到期債務的企圖逐漸浮出水面。A、B兩家公司雖然與C公司有多年交易歷史，但一直未曾簽訂正式的貿(mào)易合同。雖然提單、發(fā)票等單據(jù)資料可以一定程度上佐證或還原雙方貿(mào)易事實，但作為證明A、B兩家公司與C公司存在合同債權債務關系的直接證據(jù)，法律效力有限。因此，如何確立A、B兩家公司與C公司的合同債權債務關系，成為本案后續(xù)追償工作的難點。A、B兩家公司與C公司在未簽訂任何書面合同的情況下保持了多年的貿(mào)易關系，這種表面上的風平浪靜往往容易造成出口上的麻痹大意，從而忽視了潛在的交易風險。一旦買家的償付能力或償付意愿發(fā)生惡化，出口商通常只能“啞巴吃黃連”，付出慘重的代價。案例啟示通過閱讀，您對此案例有什么看法，給您帶來哪些啟示？？項目一國際貨物交易前的準備基本任務任務一了解國際貨物貿(mào)易的特點任務二尋找貿(mào)易伙伴任務三建立業(yè)務關系任務四熟悉國際貿(mào)易業(yè)務的基本流程

任務一了解國際貨物貿(mào)易的特點（1）國際貿(mào)易活動的內(nèi)容①就具體活動而言，國際貿(mào)易主要包括國際貨物貿(mào)易、國際技術貿(mào)易、國際服務貿(mào)易和國際投資。②從貿(mào)易活動來看，國際貿(mào)易實務是指國際商品交換或買賣的作業(yè)活動，包括進口和出口兩個業(yè)務環(huán)節(jié)。任務一了解國際貨物貿(mào)易的特點國際貨物貿(mào)易活動的困難大于國內(nèi)貨物貿(mào)易活動；國際貨物貿(mào)易活動涉及的要素比國內(nèi)貨物貿(mào)易活動復雜；國際貨物貿(mào)易活動的風險要比國內(nèi)貨物貿(mào)易活動大；國際貨物貿(mào)易活動的營銷手段比國內(nèi)貨物貿(mào)易活動更多；國際貨物貿(mào)易活動中，函電、電子郵件往來為主要業(yè)務溝通形式。國際貨物貿(mào)易業(yè)務特點任務二尋找貿(mào)易伙伴如何尋找貿(mào)易伙伴？？？任務二尋找貿(mào)易伙伴（1）充分利用公司已有的資源①首先要虛心向老業(yè)務員學習，熟悉公司內(nèi)部的各種管理細節(jié)，熟練掌握外貿(mào)流程的各個操作步驟與環(huán)節(jié)；②其次要做有心人，挖掘有用信息，形成自己的客戶源。（2）充分利用網(wǎng)絡平臺①B2B網(wǎng)站，所謂B2B網(wǎng)站是指企業(yè)對企業(yè)的網(wǎng)站。如阿里巴巴；聰慧網(wǎng)。②搜索引擎，搜索引擎的對象有兩個：一是客戶，二是產(chǎn)品。常見的搜索引擎包括谷歌，百度。在運用的過程中同樣應注意各個國家本土搜索引擎的運用。任務二尋找貿(mào)易伙伴（2）運用網(wǎng)絡平臺③行業(yè)網(wǎng)站由于搜索引擎往往具有某些缺點，可以運用行業(yè)網(wǎng)站。對行業(yè)網(wǎng)站的搜索一般可以運用搜索引擎按照“行業(yè)名稱+industry”的方式進行搜索。④網(wǎng)絡黃頁（yellowpage）收錄了國內(nèi)外著名的貿(mào)易公司及商號的名稱、電話、傳真、公司地址、主要經(jīng)營項目及歷史經(jīng)營情況等。任務二充分運用各種交易會或展會殘疾兄弟網(wǎng)上賣牛羊家產(chǎn)過百萬在山東濟寧，有這樣一對親兄弟，哥哥孟宏偉高位截癱，弟弟孟偉強右臂截肢，但是他們卻成為阿里巴巴山東地區(qū)唯一入選“全球十大網(wǎng)商”的人。因為他們在一年內(nèi)能通過互聯(lián)網(wǎng)賣出20多萬頭牛羊，年產(chǎn)值數(shù)億元，帶動了當?shù)?000多名農(nóng)民致富。2000年12月的一天，弟弟孟偉強右臂不幸被高速旋轉(zhuǎn)的攪拌機絞碎，失去右臂；2001年10月的一天，孟宏偉因為車禍頸椎骨折，高位截癱。2001年年底，孟宏偉妻子離他而去。當命運為一個人關上一扇門的時候，還會悄悄為他打開一扇窗。2006年10月的一天，在濟寧一家研究所工作的大學同學前來看望孟宏偉，正是這個同學的啟發(fā)，讓孟宏偉在之后的五年里，從欠債十萬到家產(chǎn)百萬，扭轉(zhuǎn)了自己的命運。說到當時的緣由，孟宏偉還記得很清楚，同學提到了在網(wǎng)上賣東西。孟宏偉一下子受到了啟發(fā)，關鍵是賣什么？

可是到底賣什么才能賺錢呢？某天父母下地干活的時候，將孟宏偉推到了家門口，就在他看著來來往往運輸牛羊的車輛的時候，孟宏偉突然萌生了這樣的念頭，能不能在網(wǎng)上買賣牛羊？

他立即上網(wǎng)查看，那時候淘寶已經(jīng)開始運營，但是網(wǎng)上買賣牛羊的還比較少，大家多數(shù)是選擇傳統(tǒng)的模式買賣。這時候，他考慮到網(wǎng)絡可以作為一個信息的平臺，給顧客提供購買信息。

孟宏偉開始學習相關知識，并打聽了一切能找到的養(yǎng)殖場，試圖尋找合作者?？墒呛芏嗳擞X得你一個殘疾人出來買賣牛羊做什么，應該在家里好好養(yǎng)身體才是。一次次的拒絕并沒有讓孟宏偉放棄，他終于找到了一位合作者。2006年10月20日，他在山東大地牧業(yè)養(yǎng)殖場找到了自己的第一個合作者，這位廠長答應孟宏偉，每賣出一只羊提成5元，賣一頭牛提成10元。

2010年，孟宏偉和弟弟的生意越做越好，經(jīng)營范圍也從牛羊擴大到了驢肉兔肉等，2010年7月，他還和合作者一起投資500萬元，建了一個大型的牛、羊、驢養(yǎng)殖調(diào)撥基地。

2011年，在9月10日結(jié)束的第八屆網(wǎng)商大會上，癱瘓的哥哥孟宏偉及右臂截肢的弟弟孟偉強兄弟倆榮獲由中國電子商務協(xié)會和阿里巴巴集團共同評選的“全球十佳網(wǎng)商”。案例啟示？任務三建立業(yè)務關系與客戶建立業(yè)務關系程序：對客戶進行資信調(diào)查與客戶建立業(yè)務聯(lián)系對客戶進行資信調(diào)查（1）調(diào)查的內(nèi)容①商業(yè)資信情況；客戶的是商業(yè)資信包括企業(yè)的資金和信用兩個方面，資金是指企業(yè)的注冊資本、實際資本、公積金、其他財產(chǎn)以及資產(chǎn)負債的情況等；信用是指企業(yè)的經(jīng)營作風與習慣。②業(yè)務經(jīng)營范圍；業(yè)務經(jīng)營范圍是指企業(yè)經(jīng)營的商品類別、企業(yè)的性質(zhì)（是實際用戶還是中間商、專營商或兼營商）。③業(yè)務經(jīng)營能力；業(yè)務經(jīng)營能力是指企業(yè)的活動能力、銷售的渠道、貿(mào)易關系、經(jīng)營做法以及經(jīng)營歷史長短等④以往商業(yè)習慣；同國家、不同地域的人，由于受不同的文化、價值觀、風俗習慣的影響，會有不同的商業(yè)習慣。為了更有效地與潛在客戶進行溝通，外貿(mào)業(yè)務人員必須了解其特有的商業(yè)習慣。對客戶進行資信調(diào)查（2）調(diào)查的途徑①通過銀行調(diào)查；②通過工商團體和咨詢機構(gòu)調(diào)查；③通過我國駐外機構(gòu)就地調(diào)查和在業(yè)務活動中對客戶進行實地考察④國外出版的行業(yè)名錄、廠商年鑒等刊物對了解客戶的經(jīng)營范圍和活動情況也有一定的參考價值。與客戶建立業(yè)務聯(lián)系（1）一般途徑派出業(yè)務代表到客戶所在地直接接洽；通過信函方式快速與客戶取得聯(lián)系等（2）主要途徑通過信函與客戶建立聯(lián)系與客戶建立業(yè)務聯(lián)系（3）運用信函建立聯(lián)系的內(nèi)容①初次聯(lián)系業(yè)務信函的主要內(nèi)容要告知對方收信名稱和地址，告知對方本方公司性質(zhì)、業(yè)務范圍等，然后說明去函的目的，最后表達在未來業(yè)務中希望能與之合作的真誠愿望。當然，發(fā)信人也可以在去函中提出一些要求，如希望獲得對方進一步的信息，說明交易的條件等。與客戶建立業(yè)務聯(lián)系（4）編寫初次聯(lián)系業(yè)務信函的注意事項①切忌信函過長；②明確標明郵件的主題；③突出賣點。任務四熟悉國際貿(mào)易業(yè)務的基本流程進出口業(yè)務程序：交易前準備交易磋商交易前準備履行合同交易磋商和簽訂合同交易前準備交易前的準備工作交易前的準備工作主要包括:①開展國際市場調(diào)查研究；②制定經(jīng)營方案；③按經(jīng)營方案選擇市場和客戶，組織和落實貨源（買主或賣主）；④開展廣告宣傳等。交易磋商和簽訂合同工作交易磋商和簽訂合同工作內(nèi)容①根據(jù)方針政策、國際規(guī)則和企業(yè)的經(jīng)營意圖，按照經(jīng)營方案，運用國際市場通用做法，與國外客戶就所經(jīng)營的貨物及其交易條件進行磋商，通過發(fā)盤、還盤和接受的程序達成協(xié)議。②根據(jù)我國法律，對外貿(mào)易合同必須采用書面形式，買賣雙方當事人履行各自義務和處理爭議要以書面合同為依據(jù)。履行合同（1）含義履行合同即買賣雙方當事人根據(jù)合同規(guī)定各自履行自己的義務。任何一方違反合同的規(guī)定，并使對方遭受損失時，均應依法承擔賠償對方損失的責任。（2）履行出口合同的工作內(nèi)容：①按照合同備妥貨物，如采用信用證方式收匯的交易，要向客戶催開信用證并于收到后根據(jù)合同進行審核，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定又不能接受的，應立即通知客戶修改；②然后向運輸機構(gòu)辦理委托運輸和裝運等手續(xù)，其中包括租船（訂艙）、報檢、報關、保險、裝船（或其他運輸工具）等工作；③在貨物裝運后，繕制單據(jù)，辦理申領必要的出口憑證和證件；④最后，進行交單和向銀行辦理結(jié)匯（收取貨款）等手續(xù)。學術鏈接做好合同簽訂前的準備工作預防進出口風險付文斌張小萍

為了盡可能減少損失，我們要在合同簽訂前就做好各項調(diào)查準備工作，既要調(diào)查了解對方也要了解自己，以利于將風險降到最低。一、簽訂進口合同前，重視調(diào)查賣方的真實身份和履約能力；二、簽訂進口合同前，進口方要了解合同標的物條款的真實涵義；三、在簽訂出口合同前，出口方應對自己的履約能力有個正確的估計技能訓練背景材料利用B2B網(wǎng)站或者搜索引擎尋找歐洲市場上經(jīng)營化妝品或者掃描儀的客戶。

工作任務根據(jù)尋找到的客戶資料，編寫一封希望建立業(yè)務關系的信函，發(fā)給你的同桌，請他（她）審閱。國際貿(mào)易實務—項目教程之項目二貿(mào)易術語與商品對外報價項目二貿(mào)易術語與商品對外報價情景案例選擇正確的貿(mào)易術語簽訂國際買賣合同

北京某企業(yè)曾通過鐵路運輸方式向境外出售一批紡織品，該出口企業(yè)按約定交貨時間，將備好的貨物發(fā)運出去，取得了鐵路承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)。當買方在目的地車站憑單提貨并驗收后，卻發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量短缺，遂以賣方違約為由，向賣方提出索賠。賣方則出具承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)，來證明自己是按合同規(guī)定數(shù)量發(fā)運的，并未違約。買方則認為自己所提供的貨物數(shù)量短缺的證明文件是由雙方認可的檢驗機構(gòu)出具的，是合法有效的憑證。經(jīng)協(xié)商不能取得一致意見后，買方依據(jù)合同中的仲裁條款提請仲裁。仲裁庭在審理該爭議案時發(fā)現(xiàn)，雙方在買賣合同中對于交貨地點和風險轉(zhuǎn)移的界限問題未作出明確規(guī)定，合同自始至終并未出現(xiàn)國際貨物買賣合同中普遍采用的貿(mào)易術語。詢問當事人時，其答復是“缺乏經(jīng)驗，做法不規(guī)范”。正是這種不合規(guī)范的做法，給解決合同爭議帶來了很大的困難。案例啟示？項目二貿(mào)易術語與商品對外報價基本任務任務一認識貿(mào)易術語的含義與作用任務二了解與貿(mào)易術語相關的國際貿(mào)易慣例任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語任務五商品價格構(gòu)成的核算任務六合同中的價格條款

任務一認識貿(mào)易術語的含義與作用（1）貿(mào)易術語的含義①首先貿(mào)易術語是在解決貿(mào)易過程中出現(xiàn)的問題，簡化貿(mào)易過程，在長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸產(chǎn)生和發(fā)展起來的。（2）其次貿(mào)易術語又稱貿(mào)易條件或者價格術語，是指在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示商品價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。任務一認識貿(mào)易術語的含義與作用貿(mào)易術語的作用簡化洽商內(nèi)容，縮短成交過程，節(jié)省業(yè)務費用。說明了價格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權利與義務的關系?？纱_定一個買賣合同的性質(zhì)，并要求全部合同條款與之相適應任務二了解與貿(mào)易術語相關的國際貿(mào)易慣例（1）國際上影響較大的與貿(mào)易術語相關的3種國際貿(mào)易慣例：①《1932年華沙—牛津規(guī)則》②《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》③《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》《1932年華沙—牛津規(guī)則》基本簡介及發(fā)展歷程《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。這一規(guī)則對于CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細的解釋。《1932年華沙—牛津規(guī)則》在總則中說明，這一規(guī)則供交易雙方自愿采用，凡明示采用《1932年華沙—牛津規(guī)則》者，合同當事人的權利和義務均應援引本規(guī)則的規(guī)定辦理。該規(guī)則最初于1928年在華沙舉行會議，制定了CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，共22條，稱為《1928年華沙規(guī)則》后又經(jīng)過1930年紐約會議、1931年巴黎會議和1932年牛津會議修訂為21條，定名為《1932年華沙—牛津規(guī)則》?！?941年美國對外貿(mào)易定義修正本》發(fā)展1919年美國九大商業(yè)團體制定了《美國出口報價及其縮寫條例》，解釋了有關對外貿(mào)易定義。1941年在美國第二十七屆全國對外貿(mào)易會議上作了修訂，并改稱為《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。同年該修正本被美國商會、全國進口商協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會所采用，并由全國對外貿(mào)易協(xié)會予以發(fā)行。修正本對下列6種貿(mào)易術語的解釋產(chǎn)地交貨（ExPointofOrigin）運輸工具旁邊交貨（FreeAlongSide，F(xiàn)AS）運輸工具上交貨（FreeonBoard，F(xiàn)OB）成本加運費（CostandFreight，CAF）成本加保險費、運費（CostInsuranceandFreight，CIF）碼頭交貨（ExDock）注意：對FOB術語的解釋，該術語又分為6種。第1至第4種均屬于在內(nèi)陸某一指定地點交貨價，第5種為裝運港船上交貨價，第6種為在進口國內(nèi)陸某一指定地點交貨價?！?010年國際貿(mào)易術語解釋通則》通則的產(chǎn)生及發(fā)展《國際貿(mào)易術語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms），簡稱為《通則》（INCOTERMS），它是國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術語的解釋而制定的。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，后來為適應國際貿(mào)易業(yè)務發(fā)展的需要，國際商會先后進行過多次修改和補充，最終形成了我們目前采用的最為廣泛的《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（以下簡稱《2000通則》），該通則于2000年1月1日起生效。在《2000通則》使用過程中出現(xiàn)了一系列的問題，《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》（以下簡稱《2010通則》）應運而生?！?010年國際貿(mào)易術語解釋通則》《2010通則》里中包括的11中貿(mào)易術語簡寫全稱水上運輸方式FASFreeAlongsideShip裝運港船邊交貨FOBFreeonBoard裝運港船上交貨CFRCostandFreight成本加運費付至CIFCostInsuranceandFreight成本加保險費、運費付至《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》《2010通則》里中包括的11中貿(mào)易術語簡寫全稱任何運輸方式EXWExWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運人CPTCarriagePaidto運費付至CIPCarriageandInsurancePaidto運費、保險費付至DAT*DeliveredatTerminal運輸終端交貨DAP*DeliveredatPlace目的地交貨DDPDeliveredDutyPaid完稅交貨任務二了解與貿(mào)易術語相關的國際貿(mào)易慣例（2）《2010通則》與《2000通則》的比較①貿(mào)易術語的變化新增DAT和DAP兩個術語DAT（DeliveredatTerminal）是指運輸終端交貨（插入指定港口或目的地）；DAP（DeliveredatPlace）是指目的地交貨（插入指定目的地）。兩者的主要差異是DAT術語下賣方需要承擔把貨物由目的地（港）運輸工具上卸下的費，DAP術語下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須承擔卸貨費。此次增加是通過DAP取代了先前的DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）和DDU（未完稅交貨）3個術語，而DAT術語取代了先前的DEQ（目的港碼頭交貨）術語，且擴展至適用于一切運輸方式。任務二了解與貿(mào)易術語相關的國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術語分類的變化《2000通則》中的13種術語按術語縮寫首字母分成4組，即E組、F組、C組以及D組。這種分類反映了賣方對于買方的責任程度?！?010通則》將其11種術語分成了截然不同的2類。第一類包括那些適用于任何運輸方式（包括多式運輸）的7種術語：EXW、FCA、CIP、CPT、DAT、DAP和DDP。第二類實際上包含了比較傳統(tǒng)的只適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)?種術語：FAS、FOB、CFR和CIF。貿(mào)易術語義務項目的調(diào)整每種術語項下買賣雙方各自的義務雖然仍列出10個項目，但與《2000通則》不同之處在于：賣方在每一項目中的具體義務不再“對應”買方在同一項目中相應的義務，而是改為分別描述，并且各項目內(nèi)容也有所調(diào)整?！?010通則》中買賣雙方的義務項目的修改主要包括：A1/B1由“提供符合合同規(guī)定的貨物/支付價款”修改為“賣方/買方的一般義務”；A2/B2由“許可證、其他許可和其他手續(xù)”修改為“許可證、其他許可、安全清關和其他手續(xù)”；A6/B6由“費用劃分”修改為“費用分攤”；A8/B8由“交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子信息”修改為“交貨單據(jù)/運輸證明”；A10/B10由“其他義務”修改為“信息協(xié)助和相關費用”。任務二了解與貿(mào)易術語相關的國際貿(mào)易慣例（2）《2010通則》與《2000通則》的比較②貿(mào)易術語義務內(nèi)容的調(diào)整電子單據(jù)的變化《2010通則》賦予電子通信方式完全等同的功效。新增安全條款在各種術語的A2/B2和A10/B10條款內(nèi)容中包含了買賣雙方取得或提供幫助取得安全核準的義務。保險責任的變化《2010通則》是自協(xié)會貨物保險條款修改以來的第一個版本，這個最新版本充分考慮了保險條款的變動，對A3/A4條款中涉及保險的內(nèi)容做出修改，新增了保險責任自交貨點起到目的地止，買賣雙方互通信息的內(nèi)容。連環(huán)銷售的增加連串銷售的中間銷售商對其買方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是“設法獲取”已裝船貨物?！按稀钡淖兓舜涡抻喿罱K刪除了“船舷”的規(guī)定，強調(diào)在FOB、CFR和CIF下買賣雙方的風險以貨物在裝運港口被裝上船時為界，而不再規(guī)定一個明確的風險臨界點。碼頭裝卸費的明確碼頭裝卸費是指承運人在碼頭收取的裝卸費用，《2010通則》在相關術語的A6/B6條款中對這些費用的分配作出了詳細規(guī)定。任務二了解與貿(mào)易術語相關的國際貿(mào)易慣例（3）國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用①國際貿(mào)易慣例的含義國際貿(mào)易慣例是國際組織或權威機構(gòu)為了避免貿(mào)易爭端，以大量的貿(mào)易實踐為基礎而制定出來的。②國際商會在《2010通則》的引言中指出，希望使用《2010通則》的商人，應在合同中明確規(guī)定該合同受《2010通則》的約束。課堂小思考:國際慣例是法律嗎？任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語《2010通則》中任何運輸方式的7中貿(mào)易術語EXW術語FCA術語CPT術語CIP術語DAT術語DAP術語DDP術語任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（1）EXW術語①EXW簡介及使用方法在《2010通則》中，EXW的全稱是ExWorks，即工廠交貨（插入指定交貨地點）。按《2010通則》的解釋，EXW術語是指當賣方在合同約定的交貨時間內(nèi)在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不辦理出口清關手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何收貨的運輸工具。在EXW術語下，雙方都應該盡可能明確地指定貨物交付地點，因為此時（交付前的）費用與風險由賣方承擔。買方必須承擔在雙方約定的地點或在指定地受領貨物的全部費用和風險。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（1）EXW術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔指定交貨地點前的一切風險，從交貨之時起，買方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險。通關手續(xù)的辦理買方自行辦理貨物出口通關和進口通關所需的一切海關手續(xù)，并承擔風險和費用，以取得出口和進口許可證或其他官方批準證件。主要費用的劃分賣方承擔指定地點交貨前的一切費用；而買方承擔受領貨物后的一切費用，其中包括將貨物從指定的交貨地點運往目的地的運費、出口和進口通關的手續(xù)費、關稅以及其他費用。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（1）EXW術語③使用EXW術語時應注意的問題貨物交接的問題賣方只需要在指定地點將貨物交給買方處理即可，不需要將貨物裝上買方指派的運輸工具。即使在實際中由賣方裝載貨物可能更方便，但賣方并沒有義務為買方裝載貨物。若由賣方裝載貨物，相關風險和費用亦由買方承擔。如果賣方在裝載貨物中處于優(yōu)勢地位，則使用由賣方承擔裝載費用與風險的FCA術語通常更合適。辦理出口清關的問題如果買方不能直接或間接地辦理出口清關手續(xù)，建議買方不要使用EXW術語。在這種情況下，按照《2010通則》的解釋，最好采用FCA術語。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（2）FCA術語①FCA的含義及使用FCA的全稱是FreeCarrier，即貨交承運人（插入指定交貨地點）。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。根據(jù)《2010通則》的解釋，F(xiàn)CA術語是指賣方負責在合同中約定的日期或期限內(nèi)在其所在城市或其他約定的地點將貨物交給買方指定的各類運輸方式的承運人完成其交貨任務。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。在清關適用的地方，F(xiàn)CA術語要求賣方辦理貨物出口清關。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（2）FCA術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方應按照約定，在指定的地點于約定的日期或者期限內(nèi)，將貨物交付給承運人或者買方指定的其他人，即完成交貨義務。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔在指定地點將貨物交給承運人前的一切風險，買方承擔指定地點將貨物交給承運人后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，以取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔在指定地點交貨前的一切費用，包括辦理出口應繳納的關稅和其他費用；而買方承擔受領貨物后的一切費用，包括從指定地點承運貨物的運費、進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（2）FCA術語③使用FCA術語時應注意的問題貨物交接的問題《2010通則》特別建議交易雙方盡可能清楚地寫明指定交貨地內(nèi)的交付地點。如果在約定地點沒有明確的交貨點，或者有幾個交貨點可供選擇，賣方可以側(cè)重選擇為完成交貨義務最適宜的交貨地點。風險轉(zhuǎn)移的問題在FCA術語下，買賣雙方的風險劃分是以貨交承運人為界。通常情況下，是由買方負責訂立運輸合同的，買方必須及時告知賣方其指定的承運人或者其他人的名稱，使賣方能夠發(fā)送貨物。如果買方?jīng)]有及時告知賣方，或者是其指定的承運人或其他人未接管貨物，則買方承擔自任何約定的交貨期限屆滿之日起貨物滅失或損壞的一切風險。運輸合同的訂立問題買方應當自付費用訂立從指定的交貨地點運輸貨物的合同。賣方?jīng)]有為買方訂立運輸合同的義務。但是，若經(jīng)買方要求，或者依循商業(yè)慣例且買方未適時給予賣方相反指示，則賣方可以按照通常條件訂立由買方承擔風險與費用的運輸合同。在任何一種情況下，賣方都可以拒絕訂立此合同；如果拒絕，則應立即通知買方。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語案例2.1FCA條件下買方的責任與義務我方以FCA貿(mào)易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務員的疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天被大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。思考：我方的索賠是否有理？為什么。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（3）CPT術語①CPT術語的含義及使用根據(jù)《2010通則》的解釋，CPT術語是指賣方必須自付費用簽訂將貨物運至指定目的地的運輸合同，并在合同約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交給賣方自己指定的承運人或第一承運人，完成其交貨任務。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。CPT的全稱是CarriagePaidto，即運費付至（插入指定目的地）。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（3）CPT術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方在合同中指定時間和地點，并將合同中規(guī)定的貨物交給賣方自己指定的承運人或第一承運人就完成了交貨義務。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔在指定地點將貨物交給承運人前的一切風險，買方承擔在指定地點將貨物交給承運人后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，以取得進口許可證或其他官方批準的證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔在指定地點交貨前的一切費用，包括辦理出口應繳納的關稅和其他費用。此外，賣方要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，并承擔相關的運費；而買方承擔受領貨物后的一切費用，包括辦理進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（3）CPT術語③使用CPT術語時應注意的問題風險和費用劃分的問題風險和費用在不同的地方發(fā)生轉(zhuǎn)移按照《2010通則》解釋，貨物自交貨地點至目的地運輸途中的風險由買方承擔，而不是賣方，賣方只承擔貨物交給承運人控制之后的風險。如果使用多個承運人將貨物運至指定目的地，且買賣雙方并未對具體交貨地點有所約定，則合同默認風險自貨物由買方交給第一承運人時轉(zhuǎn)移，賣方對這一交貨地點的選取具有排除買方控制的絕對選擇權。責任和費用的劃分問題CPT術語下，賣方只承擔從交貨地點到指定目的地的正常運費。正常運費之外的其他相關費用，一般還是由買方負擔。貨物的裝卸費可以包括在運費中，統(tǒng)一由賣方負擔，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（3）CPT術語③使用CPT術語時應注意的問題與FCA術語的比較相同點：賣方的交貨地點相同，都是在約定地點將貨物交給承運人控制后完成交貨；風險的轉(zhuǎn)移也是相同的，賣方承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉(zhuǎn)移；此外，2個貿(mào)易術語都適合各種運輸方式；二者在保險方面的規(guī)定也是相同的，如果需要辦理保險，都是由賣方自負風險和費用辦理，與賣方無關。不同點：責任和費用的劃分不同。采用FCA術語成交時，從交貨地點至目的地的運輸合同由買方訂立，運費也由買方負擔。而在采用CPT術語時，訂立運輸合同的責任改為賣方，運費也由賣方負擔。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIP術語①CIP的含義及使用根據(jù)《2010通則》解釋，CIP術語是指賣方必須在合同約定的日期或期限內(nèi)，在約定的地方（如果該地在雙方間達成一致）向賣方自己指定的承運人或是第一承運人發(fā)貨，完成其交貨義務。此外，賣方必須簽訂合同和支付將貨物運至目的地的運費。在CIP術語下，由賣方自行辦理保險。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。CIP的全稱是CarriageandInsurancePaidto，即運費、保險費付至（插入指定目的地）。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIP術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付當賣方將貨物交付給承運人時而不是貨物到達目的地時，賣方已經(jīng)完成其交貨義務。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔在指定地點將貨物交給承運人前的一切風險，買方承擔指定地點將貨物交給承運人后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，以取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔在指定地點交貨前的一切費用，包括辦理出口應繳納的關稅和其他費用；賣方要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，并承擔相關的運費；此外，賣方還要訂立貨運保險，承擔保險費。而買方承擔受領貨物后的一切費用，包括辦理進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIP術語③使用CIP術語時應注意的問題風險和費用劃分的問題風險和費用在不同的地方發(fā)生轉(zhuǎn)移；買賣雙方在買賣合同中要確定2個地點：發(fā)生轉(zhuǎn)移至買方的交貨地點（即為風險的轉(zhuǎn)移點）和指定目的地（即費用的劃分點）。責任和費用的劃分問題在CIP術語下，賣方承擔將貨物運輸至具體交貨地點的費用，因此雙方最好盡可能明確具體交貨地點，賣方應簽訂與貿(mào)易合同相匹配的運輸合同。如果賣方按照運輸合同在指定的目的地卸貨并且支付相關費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方追討費用。保險合同的訂立問題賣方必須訂立保險合同以防貨物在運輸途中滅失或損壞風險。買方應注意到CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更多的保險保障，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（5）DAT術語①DAT的含義及使用方法根據(jù)《2010通則》解釋，DAT術語是指賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的目的港或目的地指定的終點站卸貨后將貨物交給買方處置，即完成交貨。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。DAT的全稱是DeliveredatTerminal，即運輸終端交貨（插入指定港口或目的地）。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCONTERMS2010”。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（5）DAT術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付當賣方卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，它與DAP的主要區(qū)別是：DAT下賣方需要把貨物由目的地（港）運輸工具上卸下，DAP下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須卸貨。風險的轉(zhuǎn)移賣方需要承擔在指定的終點站，將貨物從交貨的運輸工具上卸下，并交給買方處置之前的一切風險，買方承擔受領貨物之后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，并取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔在指定地點交貨前的一切費用，包括辦理出口應繳納的關稅和其他費用；賣方要負責簽訂承運貨物的運輸合同將貨物送到指定目的地，并承擔相關的運費和卸貨費用，以及貨物經(jīng)由他國過境運輸?shù)馁M用。而買方承擔受領貨物后的一切費用，包括辦理進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（5）DAT術語③使用DAT術語時應注意的問題術語的性質(zhì)《2010通則》中用DAT術語取代了《2000通則》中的DEQ術語?！敖K點站”的范圍《2010通則》建議當事人盡量明確地指定終點站的名稱和具體位置，并且在運輸合同中做出明確規(guī)定。風險和費用的劃分問題賣方承擔將貨物運至指定的目的地和卸貨所產(chǎn)生的一切風險和費用；買方承擔受領貨物后的一切風險和費用。此外，若當事人希望賣方承擔從終點站到另一地點的運輸及管理貨物所產(chǎn)生的風險和費用，那么此時應該選擇DAP（目的地交貨）或DDP（完稅后交貨）術語作為貿(mào)易條件。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（6）DAP術語①DAP的含義及使用方法DAP的全稱是DeliveredatPlace，即目的地交貨（插入指定目的地）。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。根據(jù)《2010通則》解釋，DAP術語是指賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)在指定的交貨地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置即完成交貨。賣方須承擔貨物運至指定目的地的一切風險。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（6）DAP術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須卸貨，就完成了交貨義務。風險的轉(zhuǎn)移賣方需要承擔貨物運至指定目的地之前的一切風險，買方承擔受領貨物之后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，并取得進口許可證或其他官方批準的證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔在指定地點交貨前的一切費用，包括辦理出口應繳納的關稅和其他費用；賣方要負責簽訂承運貨物的運輸合同將貨物送到指定目的地，并承擔相關的運費，以及貨物經(jīng)由他國過境運輸?shù)馁M用。而買方承擔受領貨物后的一切費用，包括指定目的地將貨物從交貨運輸工具上卸下以受領貨物的一切卸貨費，辦理進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用。與DAT術語的區(qū)別是什么？任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（6）DAP術語③使用DAP術語時應注意的問題術語的性質(zhì)該術語也是《2010通則》中新增的術語之一，取代了《2000通則》當中的DAF、DES和DDU術語，該術語不考慮所選用的運輸方式的種類，同時在選用的運輸方式不止一種的情形下也能適用。貿(mào)易術語在傳統(tǒng)上被運用于表明貨物跨越國界傳遞的國際銷售合同。風險和費用的劃分問題盡管賣方承擔貨物到達目的地前的風險，但該術語仍建議雙方將合意交貨目的地指定盡量明確。建議賣方簽訂恰好匹配該種選擇的運輸合同。如果賣方按照運輸合同承受了貨物在目的地的卸貨費用，那么除非雙方達成一致，賣方無權向買方追討該筆費用。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（6）DAP術語④DAP術語與CIP術語的區(qū)別兩者的交貨地點并不相同，采用CIP術語時，賣方只是承擔責任和費用，將貨物運到目的地指定地點，風險卻是在將貨物交給承運人時即轉(zhuǎn)移給買方。而采用DAP術語時，賣方的交貨地點即在目的地的約定地點，賣方承擔的風險也是在該地點實際交貨時才轉(zhuǎn)移給買方采用CIP術語時，賣方有義務按合同的約定自負風險和費用，辦理貨運保險。而在采用DAP術語時，貨運途中的風險是由賣方自己來承擔的，保險也是為了自己的利益，所以，賣方并不對買方承擔必須辦理保險的義務。思考：DAP與CIP的區(qū)別是什么任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語案例分析DAP術語下買方的責任與義務

我國A公司出口一批貨物，采用DAP術語成交，且采用不可撤銷信用證付款，2月20日交貨。1月下旬，A公司的貨物裝船駛向目的港。此時買方要求當貨裝船后賣方將全套提單空郵至買方，以便買方及時憑以辦理進口通關手續(xù)，A公司即以照辦。由于海上風浪過大，船舶遲到幾天才到達目的港，A公司遭到買方降價要挾，經(jīng)過爭取對方才未予以追究。貨物到達目的港后，對卸貨費用由誰負擔的問題雙方發(fā)生了爭議。最后，由A公司負擔卸貨費用，但A公司卻蒙上了不小的損失。運用所學知識，對這個案例進行分析？任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（7）DDP術語①DDP術語的含義及使用DDP的全稱是DeliveredDutyPaid，即完稅交貨（插入指定目的地）。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。根據(jù)《2010通則》解釋，DDP術語是指賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運到合同規(guī)定的目的地的指定地點，并辦理進口清關手續(xù)，在交貨運輸工具上將貨物交給買方處置，即完成交貨。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。此術語也是賣方承擔責任最大的一個術語。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（7）DDP術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨風險的轉(zhuǎn)移賣方需要承擔貨物交給買方處置之前的一切風險，買方承擔受領貨物之后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方需自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；同時賣方也需辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，并取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔在指定地點交貨前的一切費用，包括簽訂承運貨物的運費，以及貨物經(jīng)由他國過境運輸?shù)馁M用，辦理出口和進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用；而買方承擔受領貨物后的一切費用，包括指定目的地卸貨的費用。任務三掌握《2010通則》中的適合任何運輸方式的貿(mào)易術語（7）DDP術語③使用DDP術語時應注意的問題術語的性質(zhì)DDP術語下賣方承擔最大責任。賣方承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，并有義務辦理出口清關手續(xù)與進口清關手續(xù)，對進出口活動負責，以及辦理一切海關手續(xù)。如果賣方直接辦理進口手續(xù)有困難，也可要求買方協(xié)助辦理。風險和費用的劃分問題因為到達指定地點過程中的費用和風險都由賣方承擔，建議當事人盡可能明確地指定目的地。建議賣方在簽訂的運輸合同中也正好符合上述選擇的地點。如果賣方致使在目的地卸載貨物的成本低于運輸合同的約定，則賣方無權收回成本，當事人之間另有約定的除外。根據(jù)情況妥善辦理投保事項在選擇投保的險別時，應根據(jù)貨物的性質(zhì)、運輸方式及運輸路線來靈活決定。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語常見的四種水上運輸方式的貿(mào)易術語：（1）FAS術語（2）FOB術語（3）CFR術語（4）CIF術語任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（1）FAS術語①FAS的含義及使用方法FAS的全稱是FreeAlongsideShip，即裝運港船邊交貨（插入指定裝運港），在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。根據(jù)《2010通則》解釋，F(xiàn)AS術語是指賣方要在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)在指定裝運港將貨物交到買方指定的船邊（如碼頭上或駁船上），即完成交貨。又稱“靠船價格”。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（1）FAS術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方必須在買方指定的裝運港、裝貨地點（如果有指定的裝貨地點），將貨物交至買方指定的船邊，或者取得已經(jīng)交付的貨物。不論用哪種方式，賣方必須在約定的日期或者期限內(nèi)，按照該港的習慣方式交付貨物。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔指定裝運港將貨物交到買方指派船只的旁邊時，貨物損壞或滅失的風險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，以取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔指定裝運港交貨前的一切費用，包括辦理出口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用；而買方承擔受領貨物后的一切費用，其中包括將貨物從指定的裝運港運往目的地的運費、進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（1）FAS術語③使用FAS術語時應注意的問題術語的性質(zhì)賣方在船邊交付貨物或者獲得已經(jīng)交付裝運的貨物。這里所謂的“獲得”迎合了鏈式銷售，在商品貿(mào)易中十分普遍。當貨物通過集裝箱運輸時，賣方通常在終點站將貨物交給承運人，而不是在船邊。在這種情況下，F(xiàn)AS術語不適用，而應當適用貨交承運人的FCA術語。風險和費用的劃分問題當事方應當盡可能明確地在指定裝運港指定出裝貨地點，這是因為到這一地點的費用與風險由賣方承擔，并且根據(jù)港口交付慣例這些費用及相關的手續(xù)費可能會發(fā)生變化。應了解不同慣例對FAS術語的解釋根據(jù)《2010通則》的解釋，F(xiàn)AS術語只適用于包括海洋運輸在內(nèi)的水上運輸方式，交貨地點只能在裝運港；在同北美國家的交易中使用FAS術語時，應在FAS術語后面加上Vessel字樣，以明確表示“船邊交貨”。要注意船貨銜接問題在FAS術語下，從裝運港至目的港的運輸合同要由買方負責訂立，買方要及時將船名和要求裝貨的具體時間、地點通知賣方，以便賣方及時辦理備貨出運工作。賣方也應將貨物交至船邊的情況及時通知買方，以利于辦理裝船事項。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（2）FOB術語①FOB術語的含義及使用方法FOB的全稱是FreeonBoard，即裝運港船上交貨（插入指定裝運港），如FOB上海。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。根據(jù)《2010通則》解釋，F(xiàn)OB術語是指賣方在合同規(guī)定的裝運期在指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船只上，或者指（中間銷售商）設法獲取這樣交付的貨物。一旦裝船，買方將承擔貨物滅失或損壞造成的所有風險。FOB術語是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（2）FOB術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方在指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船只上，或者（中間銷售商）設法獲取這樣交付的貨物。一旦裝船，買方將承擔貨物滅失或損壞造成的所有風險。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔指定裝運港裝上船之前的一切風險，買方承擔指定裝運港裝上船之后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，并取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔指定裝運港裝船前的一切費用，包括辦理出口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用；而買方承擔貨物裝船后的一切費用，其中包括將貨物從指定的裝運港運往目的地的運費、進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（2）FOB術語③使用FOB術語時應注意的問題“船舷”概念的刪除《2000通則》針對傳統(tǒng)的適用于水上運輸?shù)闹饕Q(mào)易術語如FOB、CFR和CIF術語，均強調(diào)以船舷為界來劃分風險；《2010通則》最終刪除了“船舷”為界的規(guī)定，強調(diào)在FOB、CFR和CIF術語下買賣雙方的風險以貨物在裝運港口被裝上船時為界，而不再規(guī)定一個明確的風險臨界點。費用和風險劃分的問題一旦裝船，買方將承擔貨物滅失或損壞造成的所有風險。賣方被要求將貨物交至船只上或者獲得已經(jīng)這樣交付裝運的貨物。這里所謂的“獲得”迎合了鏈式銷售，在商品貿(mào)易中十分普遍。FOB術語不適用于貨物在裝船前移交給承運人的情形。比如，貨物通過集裝箱運輸，并通常在目的地交付。在這些情形下，適用FCA術語。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（2）FOB術語③使用FOB術語時應注意的問題船貨銜接的問題按照FOB術語成交的合同屬于裝運合同，由于FOB條件下是由買方負責安排運輸工具，即租船訂艙，所以，這就存在一個船貨銜接問題。如果處理不當，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關法律和慣例，如果買方未能按時派船，這包括未經(jīng)賣方同意提前將船派到和延遲派到裝運港，賣方都有權拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費、滯期費及賣方增加的倉儲費等，均由買方負擔。如果買方指派的船只按時到達裝運港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費用則由賣方承擔。有時雙方按FOB價格成交，而后來買方又委托賣方辦理租船定艙，賣方也可酌情接受。但這屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍由買方承擔，就是說運費和手續(xù)費由買方支付，而且如果賣方租不到船，其不承擔責任，買方無權撤銷合同或索賠?？傊碏OB術語成交，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，簽約之后，有關備貨和派船事宜，也要加強聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（2）FOB術語③使用FOB術語時應注意的問題個別國家對FOB術語不同的解釋不同的國家和不同的慣例對FOB術語的解釋并不完全統(tǒng)一。它們之間的差異在有關交貨的地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任義務等方面的規(guī)定上都可體現(xiàn)出來。在北美國家采用的《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中，將FOB術語概括為6種，其中前3種是在出口國內(nèi)陸指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨。第4種是在出口地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨，第5種是在裝運港船上交貨，第6種是在進口國指定內(nèi)陸地點交貨。上述第4種和第5種在使用時應加以注意，因為這2種術語在交貨地點上有可能相同，如都是在紐約交貨，如果買方要求在裝運港口的船上交貨，則應在FOB和港名之間加上輪船“Vessel”字樣，如“FOBVESSELNEWYORK”，否則，賣方有可能按第4種情況在紐約的內(nèi)陸運輸工具上交貨。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（2）FOB術語③使用FOB術語時應注意的問題裝船費用的承擔問題為了說明裝船費用的負擔問題，買賣雙方往往在FOB術語后加列附加條件，形成了FOB的變形。它們主要有：（1）FOBLinerTerms（FOB輪班條件）。FOB班輪條件是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。（2）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）。FOB吊鉤下交貨是指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，由買方負擔。(3）FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)）。FOB理艙費在內(nèi)是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。(4）FOBTrimmed（FOB平艙費在內(nèi)）。FOB平艙費在內(nèi)是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。(5）FOBStowedTrimmed（FOB平艙、理艙費在內(nèi)）。FOB平艙、理艙費在內(nèi)是指由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用。在許多標準合同中，常采用FOBST（FOBStowedTrimmed）來表示。學術鏈接國際貿(mào)易中出口方采用FOB貿(mào)易術語的風險探究胡勇錢婧媛風險的存在（1）船貨銜接的風險（2）買方指定境外貨運代理風險（3）買方作為托運人的風險（4）買方不辦理保險的風險（5）選擇商業(yè)信用支付方式的風險任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語案例應用《2010通則》與《2000通則》中FOB術語下船舷的概念

一份采用FOB術語的上海出口瓷器合同，在裝運港貨物吊裝入艙的過程中發(fā)生跌落造成損失。定損后發(fā)現(xiàn)，一部分是貨物跌落海中的損失，還有一部分是貨物跌落船舶甲板上造成的損失。那么這些損失應該由誰來承擔？按照《2000通則》的規(guī)定，風險轉(zhuǎn)移以“貨越船舷”為界。案例中的第一種損失意味著貨物沒有越過船舷，當然更沒有裝上船，所以這種損失賣方承擔；案例中的第二種損失意味著貨物已經(jīng)越過船舷，而且已經(jīng)在甲板上，所以認定為貨物越過船舷裝上了船，這種損失應該由買方承擔。對第二種損失判定責任歸屬很牽強，更多的是從理論上考慮怎么既能符合“貨越船舷”的規(guī)定又能滿足賣方交貨義務的要求，但因人們認識和理解上的差異，現(xiàn)實應用中會帶來不確定性結(jié)果。而《2010通則》打破了這種認識上和理解上的模糊，只要賣方交貨義務沒有完成，就意味著風險沒有轉(zhuǎn)移給買方。對于賣方交貨義務（A4）的規(guī)定更為細致：“在裝運地點賣方交付貨物至買方指定的船舶上，若有可能，在規(guī)定的裝運港將貨物交至買方指示的船舶上或者取得如此交付貨物。但無論哪種情況，賣方必須在規(guī)定的時間或規(guī)定期限內(nèi)并按港口慣常方式交付貨物。”因此，按照《2010通則》的規(guī)定，案例中的這兩類損失都屬于貨物沒有裝上船舶，賣方交貨義務沒有完成而發(fā)生的貨物損失，風險沒有轉(zhuǎn)移給買方，因此應該都由賣方承擔。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（3）CFR術語①CFR的含義及使用CFR的全稱是CostandFreight，即成本加運費付至（插入指定目的港），又稱運費在內(nèi)價，在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。根據(jù)《2010通則》解釋，CFR術語是指賣方應在合同約定的日期或期限內(nèi)，交付貨物于船舶之上或采購已如此交付的貨物，而貨物損毀或滅失之風險從貨物轉(zhuǎn)移至船舶之上起轉(zhuǎn)移，賣方應當承擔并支付必要的成本加運費，以使貨物運送至目的港。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（3）CFR術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付當賣方將貨物交付給承運人時而不是貨物到達目的地時，賣方已經(jīng)完成其交貨義務。這一點與CPT、CIP、CIF術語是一樣的。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔貨物在指定裝運港交付之前的一切風險，買方承擔貨物在指定裝運港交付之后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，以取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔指定裝運港裝船前的一切費用（包括辦理出口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用）、貨物運輸費用和由交付貨物而產(chǎn)生的一切其他費用（包括裝載貨物的費用，以及按照運輸合同約定由賣方支付的在約定卸貨港口卸貨產(chǎn)生的費用）；而買方承擔貨物交付之后的一切費用（包括進口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用）。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（3）CFR術語③使用CFR術語時應注意的問題“船舷”概念的刪除與FOB術語一樣，《2010通則》最終刪除了“船舷”的規(guī)定，強調(diào)CFR術語下買賣雙方的風險以貨物在裝運港口被裝上船時為界，而不再規(guī)定一個明確的風險臨界點。費用和風險劃分的問題該術語有2個關鍵點，因為風險轉(zhuǎn)移地和運輸成本的轉(zhuǎn)移地是不同的。盡管合同中通常會確認一個目的港，而不一定確認或未必指定裝運港，即風險轉(zhuǎn)移給買方的地方。如果裝運港關系到買方的特殊利益，建議雙方對裝運港在合同中盡可能精確地加以確認，這是因為以此產(chǎn)生的成本加運費由賣方承擔。此外，必須訂立與目的港選擇精確相符的運輸合同，否則，因買方原因致使運輸合同與卸貨點由于目的港規(guī)定不清而產(chǎn)生額外費用，除非雙方達成一致，否則賣方無權從買方處收回這些費用。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（3）CFR術語③使用CFR術語時應注意的問題與CPT術語的區(qū)別對于貨物在裝到船舶之上前即已交付給承運人的情形可能不適用，如通常在終點站（即抵達港、卸貨點，區(qū)別于目的港）交付的集裝箱貨物。在這種情況下，宜使用CPT術語（如果當事各方無意越過船舷交貨）。裝船通知的重要性按照CFR術語達成的交易，賣方需要特別注意的問題是：貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方未能辦理貨物保險，那么賣方就不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。由此可見，盡管在FOB和CIF術語下，賣方裝船后也應向買方發(fā)出通知，但CFR術語下的裝船通知，具有更為重要的意義。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（3）CFR術語③使用CFR術語時應注意的問題卸貨費用的負擔問題由于各國和地區(qū)有不同的習慣做法，為避免在卸貨費用負擔上引起爭議，便產(chǎn)生了CFR術語的變形。業(yè)務中常見的CFR術語的變形有以下幾種：（1）CFRLinerTerms(CFR班輪條件）。CFR班輪條件是指卸貨費按班輪做法處理，即買方不負擔卸貨費。（2）CFRLanded(CFR卸至碼頭）。CFR卸至碼頭是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。（3）CFRExTackle(CFR吊鉤下交貨）。CFR吊鉤下交貨是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負責。（4）CFRExShip′sHold(CFR艙底交貨）。CFR艙底交貨是指船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語案例應用CFR術語下裝船通知的發(fā)出

1997年，我方某進出口公司按CFR條件與法國一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝船完畢，業(yè)務員因當天工作較忙忘記向買方發(fā)裝船通知（shippingadvice），次日上班時才想起并發(fā)出裝船通知。法商收到我方裝船通知后立即向當?shù)乇ｋU公司投保，不料該保險公司已獲悉裝載該貨的輪船已于1月9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。法方即來電稱“由于你方晚發(fā)裝船通知，以致我方無法投保，因貨輪已罹難，貨物損失應由你方負擔并應賠償我方利潤及費用損失8000美元?！辈痪梦曳酵ㄟ^銀行寄去的全套貨運單證被退回。

案例分析：按CFR術語成交，根據(jù)《2010通則》的規(guī)定“賣方應當給予買

方所有/任何（后者更恰切，與《2000通則》形成對比）其需要的充分通知，以便買方能夠采取通常必要的提貨措施?！薄俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務，則應對由此產(chǎn)生的損失負責。此時，貨物雖已“越過船舷”，風險仍應由賣方負擔。本案中的法商是我方的老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并致歉后不再堅持索賠.但我方錢貨兩空的教訓實在深刻。可見CFR術語下賣方及時發(fā)裝船通知的重要性。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIF術語①CIF術語的含義及使用方法CIF的全稱是CostInsuranceandFreight，即成本加保險費、運費付至（插入指定目的港）。在使用這一術語時其后應注明“2010年國際貿(mào)易術語解釋通則”或“INCOTERMS2010”。根據(jù)《2010通則》解釋，CIF術語是指賣方將貨物裝上船或指（中間銷售商）設法獲取這樣交付的商品。貨物滅失或損壞的風險在貨物于裝運港裝船時轉(zhuǎn)移向買方。賣方須自行訂立運輸合同，支付將貨物裝運至指定目的港所需的運費和約定的保險費。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIF術語②買賣雙方義務的規(guī)定貨物的交付賣方必須將貨物裝船運送或者（由承運人）獲取已經(jīng)運送的貨物，在上述任何一種情況下，賣方必須在合意日期或者在達成合意的期限內(nèi)依港口的習慣進行交付。風險的轉(zhuǎn)移賣方承擔貨物在指定裝運港交付之前的一切風險，買方承擔貨物在指定裝運港交付之后的一切風險。通關手續(xù)的辦理賣方自行辦理貨物出口通關的一切海關手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用；買方自行辦理進口通關所需的一切海關手續(xù)，以取得進口許可證或其他官方批準證件，并承擔相應的費用。主要費用的劃分賣方承擔指定裝運港裝船前的一切費用，包括辦理出口通關的手續(xù)費和關稅及其他費用，貨物運輸費用和由交付貨物而產(chǎn)生的一切其他費用，包括裝載貨物的費用，以及按照運輸合同約定由賣方支付的在約定卸貨港口卸貨產(chǎn)生的費用，另外，賣方還需要承擔辦理貨運保險的保險費用；而買方承擔貨物交付之后的一切費用，包括進口通關的手續(xù)費、關稅及其他費用。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIF術語③使用CIF術語時應注意的問題“船舷”概念的刪除與FOB術語和CFR術語一樣，《2010通則》中最終刪除了“船舷”的規(guī)定，強調(diào)CIF術語下買賣雙方的風險以貨物在裝運港口被裝上船時為界，而不再規(guī)定一個明確的風險臨界點。交貨的問題賣方必須將貨物送至船上或者（由中間銷售商）承接已經(jīng)交付的貨物并運送到目的地。除此之外，賣方必須簽訂一個運輸合同或者提供這類的協(xié)議。費用和風險劃分的問題該術語因費用和風險分別于不同地點轉(zhuǎn)移而具有以下2個關鍵點。第一，合同通常會指定相應的目的港，但可能不會進一步詳細指明裝運港，即風險向買方轉(zhuǎn)移的地點。如買方對裝運港尤為關注，那么合同雙方最好在合同中盡可能精確地確定裝運港。第二，當事人最好盡可能確定在約定的目的港內(nèi)的交貨地點，賣方承擔至交貨地點的費用。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIF術語③使用CIF術語時應注意的問題辦理貨運保險的問題賣方須訂立貨物在運輸途中由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的保險合同。買方須知曉在CIF術語下賣方有義務投保的險別僅是最低保險險別。如買方望得到更為充分的保險保障，則須與賣方明確地達成協(xié)議或者自行做出額外的保險安排。象征性交貨問題所謂象征性交貨是針對實際交貨而言。象征性交貨指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。實際交貨則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒絕付款。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語（4）CIF術語③使用CIF術語時應注意的問題CIF的變形CIF的變形與CFR的變形完全相同，都是為了解決大宗貨物的租船運輸中的卸貨費負擔問題而產(chǎn)生的。主要有4種：CIFLinerTerms（CIF班輪條件）、CIFLanded（CIF卸至碼頭）、CIFExTackle（CIF吊鉤下支貨）、CIFExShip′sHold（CIF艙底交貨）4種。具體含義與CFR的變形相同，不再重復。任務四掌握《2010通則》中的適合水上運輸方式的貿(mào)易術語案例應用CIF術語下合同的性質(zhì)

某進出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請分析該合同中有關條款是否合理。案例分析：

這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF術語下的合同。因為合同條款內(nèi)容與CIF術語本身的解釋相抵觸。一是合同在CIF術語下規(guī)定了“到貨日期”。這與CIF術語所賦予的風險界限劃分的本意相佐，CIF術語是裝運港交貨，貨物裝船后的一切風險均由買方負責。若限定到貨日期，則裝船后的一切風險變?yōu)橛少u方負責。二是CIF術語是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同規(guī)定“如貨運船只不能如期到達，買方將收回貨款?！睂嶋H上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF術語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF枋語成交，但實質(zhì)上并不是CIF術語下合同的性質(zhì)。任務五商品價格構(gòu)成的核算商品價格構(gòu)成的內(nèi)容：（1）進出口業(yè)務報價（2）出口商品的成本核算任務五商品價格構(gòu)成的核算（1）進出口業(yè)務報價①相關概念國際貿(mào)易中的價格主要是由成本、費用、利潤三部分構(gòu)成。成本（Cost），是整個價格的核心，它是指出口企業(yè)為出口其產(chǎn)品進行生產(chǎn)、加工或采購所產(chǎn)生的含稅成本；費用（Expenses，Charges），是指整個交易過程發(fā)生的費用，出口報價中的費用主要有國內(nèi)費用和國外費用兩部分；利潤（Profit），是指企業(yè)的預期凈收入。任務五商品價格構(gòu)成的核算（1）進出口業(yè)務報價②FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語的價格構(gòu)成以上3種貿(mào)易術語在價格構(gòu)成中包括成本、費用和利潤。其中費用的核算包括國內(nèi)費用和國外費用。國內(nèi)費用包括加工整理費用，包裝費用，保管費用（包括倉租、火險等），國內(nèi)運輸費用（出口商所在地倉庫至裝運港碼頭），證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關單費等），裝船費（裝船、起吊費和駁船費等），銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等），預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等），郵電費（電報、電傳、郵件等費用）。國外費用包括國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用），國外保險費（海上貨物運輸保險），如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語的價格關系CIF價格CFR價格FOB價格實際成本生產(chǎn)成本加工成本采購成本國內(nèi)總費用國內(nèi)運輸費、認證費、倉儲費、港口雜費、報關費、業(yè)務費、銀行費用等。預期利潤一般為貨價的10%國際運費國際保險費=CIF價×（1+投保加成率）×保險費率任務五商品價格構(gòu)成的核算（1）進出口業(yè)務報價②FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語的價格構(gòu)成計算公式3種貿(mào)易術語（FOB價、CFR價、CIF價）的計算公式為FOB價=進貨成本價+國內(nèi)總費用+凈利潤CFR價=進貨成本價+國內(nèi)總費用+國外運費+凈利潤CIF價=進貨成本價+國內(nèi)總費用+國外運費+國外保險費+凈利潤任務五商品