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文檔簡介
學習任務(wù)情境七:電控柴油機燃油噴射系統(tǒng)檢修學習任務(wù)一:柴油機混合氣形成知識點:1、知道柴油燃料供給系統(tǒng)的基本組成
2、了解柴油混合氣形成特點及燃燒室
3、了解柴油燃燒過程技能點:能正確區(qū)分不同類型的柴油發(fā)動機一、柴油特性柴油的使用性能指標主要是發(fā)火性、蒸發(fā)性、粘度和凝點。發(fā)火性——指燃油的自燃能力,16烷值越高,發(fā)火性越好。蒸發(fā)性——由燃油的蒸餾實驗。粘度——決定燃油的流動性,粘度越小,流動性越好。凝點——指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。回油管潤滑機油管P7100泵正時齒輪燃油濾清器高壓油管停油電磁閥二、柴油機燃料系的組成與工作原理三、可燃混合氣的形成與燃燒室高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射1、燃燒過程
氣缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系Ⅰ-備燃期;Ⅱ-速燃期;Ⅲ-緩燃期;Ⅳ-后燃期備燃期(ignitiondelayperiod)
;速燃期(rapidcombustionperiod)
;緩燃期
(normalcombustionperiod)
;后燃期(aftercombustionperiod)
2、燃燒室(combustionchamber)
分類:統(tǒng)一式燃燒室ω型
球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔,幾乎全部容積都在活塞頂面上。分隔式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室ω型燃燒室:形狀簡單、易于加工;結(jié)構(gòu)緊湊;熱效率高;工作粗暴;要求噴油壓力高。球型燃燒室:靠油膜蒸發(fā)混合,工作柔和,起動困難。噴油壓力高U型燃燒室:混合氣形成方式屬于復(fù)合式;采用單孔軸針式噴油器;起動性好。預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點:油壓要求不高;故障少;工作較平穩(wěn);散熱面積大;油耗高;起動性差。分隔式燃燒室學習任務(wù)二:柴油機燃燒系統(tǒng)零件的構(gòu)造與維修知識點:1、了解低壓泵工作原理
2、知道噴油器工作原理技能點:會檢測噴油器一、輸油泵
輸油泵的功用是保證低壓油路中柴油的正常流動,克服柴油濾清器和管路中的阻力,并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油,輸油量應(yīng)為全負荷最大耗油量的3~4倍。輸油泵的結(jié)構(gòu)型式:常見的有活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式和齒輪式等幾種?;钊捷斢捅梅纸鈭D1-螺塞;2、20、25-墊圈;3-活塞彈簧;4-活塞;5-泵體;6-彈性擋圈;7-推桿;8-滾輪彈簧;9-滾輪體;10-滾輪銷;11-滑塊;12-滾輪;13-銷;14-手油泵拉鈕;15-手油泵彈簧;16-手油泵蓋;17-手油泵活塞;18-O形圈;19-手油泵體;21-止回閥彈簧;22-進油止回閥;23-止回閥座;24-防污圈;26-濾網(wǎng);27-進油管接螺栓;28-出油管接螺栓;29-出油管接頭;30-出油止回閥二、濾清器三、噴油器(injector)1、功用:噴油器(injector)將噴油泵供給的高壓柴油,以一定的壓力,呈霧狀噴入燃燒室。2、型式:目前采用的噴油器都是閉式噴油器,有孔式噴油器(holetypeinjector)和軸針式噴油器(pintleinjector)兩種。油嘴回油橫桿P型噴油嘴1.噴油器體2.調(diào)壓螺釘3.調(diào)壓彈簧4.回油管螺栓5.進油管接頭6.濾芯7.頂桿8.針閥9.針閥體3、結(jié)構(gòu)4、工作原理軸針式噴油器5、噴油器的檢驗
噴油壓力的檢驗和調(diào)整。噴油器針閥密封性試驗。噴油器噴油質(zhì)量的檢驗。
學習任務(wù)三:柱塞式噴油泵的構(gòu)造與維修知識點:知道柱塞式高壓泵結(jié)構(gòu)及工作原理技能點:正確檢測及調(diào)整柱塞泵
功用及分類1、功用:提高柴油壓力,按照發(fā)動機的工作順序,負荷大小,定時定量地向噴油器輸送高壓柴油。2、類型:柱塞式噴油泵(jerkfuelinjectionpump)、噴油泵-噴油器(unitinjector)和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵(rotordistributorfuelinjectionpump)三類。
噴油泵柱塞分泵1、結(jié)構(gòu)柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)構(gòu)成柱塞偶件(plungerandbarrelassembly)、出油閥(deliveryvalve)和出油閥座(deliveryvalveseat)構(gòu)成出油閥偶件(deliveryvalveassembly)
2、偶件3、泵油原理
4、齒條式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)5、傳動機構(gòu)
6、調(diào)速器
調(diào)速器的作用是根據(jù)柴油機負荷的變化,自動地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量,以保證柴油機在各種工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。型式:按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器;7、噴油提前角調(diào)節(jié)裝置
噴油提前角影響:噴油提前角的大小對柴油機影響極大,若其過大,將導(dǎo)致發(fā)動機工作粗暴;過小,最高壓力和熱效率下降,排氣管冒白煙。最佳噴油提前角:即在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下,能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。供油量越大,轉(zhuǎn)速越高,則最佳噴油提前角越大;最佳噴油提前角還與發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有關(guān)。噴油泵聯(lián)軸節(jié)
供油提前角自動調(diào)節(jié)器
學習任務(wù)四:電控柴油機控制內(nèi)容知識點:1、知道電控柴油機常用傳感器
2、知道電控柴油機控制內(nèi)容技能點:傳感器安裝位置一、電控柴油噴射系統(tǒng)優(yōu)點改善低溫起動性降低NOX和煙度的排放提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性控制渦輪增壓二、系統(tǒng)組成
1、傳感器信號輸入(1)油門踏板位置傳感器(2)轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器(3)著火正時傳感器(4)冷卻液溫度傳感器(5)進氣溫度傳感器(6)進氣壓力傳感器(7)燃油壓力傳感器(8)燃油溫度傳感器(9)發(fā)動機點火開關(guān)信號、空調(diào)信號、動力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)信號、空擋起動開關(guān)信號2.電子控制單元ECUECU的主要功能是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)確定燃油最佳噴射量,以此控制發(fā)動機的最佳空燃比。此外ECU還具有控制發(fā)動機的最佳點火時間,怠速轉(zhuǎn)速、故障自診斷功能。3.執(zhí)行器
三、電控柴油機控制原理圖1、噴油量的控制啟動噴油量2、怠速控制3、噴油時間控制4、噴油壓力控制5、噴油速率的控制學習任務(wù)五:轉(zhuǎn)子分配泵的構(gòu)造與維修知識點:1、捷達軸向轉(zhuǎn)子分配泵結(jié)構(gòu)及工作原理
2、噴油器結(jié)構(gòu)及工作原理技能點:能利用專用工具排除轉(zhuǎn)子分配泵常見故障轉(zhuǎn)子分配泵轉(zhuǎn)子分配泵一、轉(zhuǎn)子分配泵的組成二、工作原理
1、高壓產(chǎn)生過程燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停機斷油示意圖2、轉(zhuǎn)子移動過程3、調(diào)速過程4、提前角調(diào)節(jié)裝置及原理提前滯后5孔噴油器三、機械部分1、噴油器噴油器工作原理stroke2stroke1針閥主噴射行程stroke2預(yù)噴射行程stroke1彈簧1彈簧2針閥總行程stroke=stroke1+stroke2G80針閥升程傳感器
電磁線圈針閥2、低壓泵3、真空泵真空助力泵及預(yù)熱塞真空泵工作原理四、其它輔助系統(tǒng)1、起動預(yù)熱系統(tǒng)示意圖柴油噴射系統(tǒng)控制單元J248預(yù)熱報警燈K29發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28預(yù)熱塞Q6預(yù)熱塞繼電器J52冷卻液溫度傳感器G622、輔助預(yù)熱系統(tǒng)電機回位彈簧進氣翻版3、快速停車系統(tǒng)4、EGR系統(tǒng)原理圖1、EDC2、EGR控制閥N183、EGR閥4、空氣流量計G705、氧化催化轉(zhuǎn)換器5、TDI發(fā)動機管理系統(tǒng)示意圖油量調(diào)節(jié)器N146供油提前角調(diào)節(jié)閥N108柴油噴射系統(tǒng)控制單元J248自診斷故障報警燈K83預(yù)熱報警燈K29空氣流量計G70進氣壓力傳感器G71和進器溫度傳感器G72EGR閥N18發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28冷卻液溫度傳感器G62預(yù)熱塞Q6預(yù)熱塞繼電器J52調(diào)節(jié)活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G81預(yù)熱塞繼電器J52自診斷接口CANbus數(shù)據(jù)總線針閥升程傳感器G80加速踏板位置傳感器G79增壓壓力控制閥N75(1)電腦失效:
行駛特性有缺陷直至發(fā)動機死機預(yù)熱報警燈K29閃爍(2)滑套位置傳感器G149失效:(3)油量調(diào)節(jié)器N146調(diào)節(jié)不準:預(yù)熱時間控制燈K29閃爍行駛特性惡化直至發(fā)動機熄火預(yù)熱時間控制燈K29閃爍行駛特性惡化直至發(fā)動機熄火(4)G80失效:功率損失廢氣排放惡化預(yù)熱時間控制燈K29閃爍無廢氣再循環(huán)功能發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴聳車
(5)燃油溫度傳感器G81失效:(6)進氣溫度傳感器G72失效:
(7)冷卻液溫度傳感器G62失效:
功率損失廢氣排放惡化電腦用替代溫度工作:-5.4℃電腦用替代溫度工作:136.8℃
起動時有黑煙總是有約20秒的預(yù)熱燃油溫度傳感器替代學習任務(wù)六:泵噴油器的構(gòu)造與維修知識點:1、知道寶來泵噴嘴結(jié)構(gòu)及工作原理
2、控制系統(tǒng)組成技能點:能利用專用工具排除常見故障泵噴油器驅(qū)動一、燃油供給系統(tǒng)組成1、燃油冷卻系統(tǒng)
2、泵噴油器二、工作原理1、預(yù)噴射循環(huán)開始結(jié)束2、主噴射循環(huán)開始
開始結(jié)束三、輔助系統(tǒng)
1、啟動預(yù)熱2、進氣翻版轉(zhuǎn)換系統(tǒng)G70-空氣流量計;G28-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器;G40-霍爾傳感器;G79-加速踏板位置傳感器;F8-強制抵擋開關(guān);F60-怠速開關(guān);G62-冷卻液溫度傳感器;G71-進氣歧管壓力傳感器;G72-溫度傳感器;F36-離合器踏板開關(guān);F-制動燈開關(guān);F47-制動踏板開關(guān);G81-燃油溫度傳感器;F96-海拔高度傳感器;J248-柴油機直接噴射系統(tǒng)控制單元;J104-ABS控制單元;J217-自動變速器控制單元;J52-預(yù)熱塞繼電器;Q6-預(yù)熱塞;N240~N243-1~4缸噴嘴閥;K29-預(yù)熱警報燈;N18-廢氣再循環(huán)閥;N75-增壓壓力控制電磁閥;N239-進氣歧管飯板轉(zhuǎn)換閥;J445-燃油冷卻泵繼電器;V166-燃油冷卻泵。四、控制系統(tǒng)
(一)傳感器及信號1、空氣流量傳感器-G70-帶反向空氣流量識別的空氣流量計用來測定進氣量??諝饬髁坑嬑挥谶M氣管內(nèi)。信號失效:信號失效時,控制單元用一個固定值來替代。
空氣流量計檢測:檢查過程:連接故障診斷儀,讀取測量數(shù)據(jù)。01-08-0032、檢查空氣流量計的供電(插頭觸點與發(fā)動機搭鐵)。3、檢查空氣流量計的線束連接(連接VAG1598/31)。導(dǎo)線電阻<1.5歐姆。4、檢查導(dǎo)線彼此間是否短路。2、加速踏板位置傳感器-G79-加速踏板位置傳感器安裝在腳控制踏板上,怠速開關(guān)和強制低檔開關(guān)也集成在該傳感器內(nèi)。信號失效:信號失效時,發(fā)動機控制單元不能識別加速踏板位置。發(fā)動機在很高的怠速下運轉(zhuǎn),以便駕駛員將車開到附近的服務(wù)站。
霍爾傳感器安裝在凸輪軸齒輪下面的齒型皮帶導(dǎo)向輪上,監(jiān)測安裝在凸輪軸齒輪上的七個凸齒位置。3、霍爾傳感器-G40-1缸2缸3缸4缸
4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器-G28-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是一個感應(yīng)式傳感器,位于缸體上。-信號失效:信號失效時,發(fā)動機熄火。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器輪發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測位于曲軸上的60-2-2齒的傳感器輪。在其圓周上,有56個齒和2個2個齒的齒缺,齒缺相距180度,并作為確定曲軸位置的參考標記。
冷卻液溫度傳感器-G62-:安裝在缸蓋的冷卻液接頭上,將當前冷卻液溫度信號送給發(fā)動機控制單元。信號失效:信號失效時,控制單元利用燃油溫度傳感器產(chǎn)生的信號修正噴油量5、冷卻液溫度傳感器-G62-
進氣歧管壓力傳感器和進氣歧管溫度傳感器集成在一起,安裝在進氣管內(nèi)。信號失效:信號失效時,不能調(diào)節(jié)增壓壓力,發(fā)動機功率下降6、進氣歧管壓力傳感器-G71-與溫度傳感器-G72-
7、燃油溫度傳感器-G81-信號失效:信號失效時,發(fā)動機控制單元利用來自冷卻液溫度傳感器G62的信號計算出一個替代值。
8、離合器踏板開關(guān)F369、制動燈開關(guān)-F-制動踏板開關(guān)F47-
·
車速信號
發(fā)動機控制單元從車速傳感器獲得該信號。此信號用于判斷不同工況、換檔時減少沖擊以及檢查車速巡航控制系統(tǒng)功能是否正常?!?/p>
空調(diào)加入信號
空調(diào)開關(guān)向發(fā)動機控制單元發(fā)送一個信號,提示空調(diào)壓縮機將很快被接通,發(fā)動機控制單元在空調(diào)壓縮機接通前提高發(fā)動機怠
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