《汽車空調(diào)檢測(cè)與維護(hù)》第六章

汽車空調(diào)檢測(cè)與維護(hù)第六章汽車空調(diào)控制電路

學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握汽車空調(diào)電路的基本組成及控制原理；2．了解常見車型空調(diào)電路的組成及控制特點(diǎn)；3．掌握分析空調(diào)電路的基本方法。知識(shí)鏈接6.1汽車空調(diào)基本控制電路控制電流經(jīng)蓄電池→點(diǎn)火開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)開）→熔斷絲1→空調(diào)繼電器電磁線圈→風(fēng)量開關(guān)（不能在OFF）→搭鐵。1電源控制電路空調(diào)繼電器電磁線圈通電后，其觸點(diǎn)吸合，于是有電源電流經(jīng)蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器，之后分為兩路，一路到鼓風(fēng)機(jī)，一路到壓縮機(jī)。圖6-1汽車空調(diào)系統(tǒng)基本控制電路圖電流從蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器→鼓風(fēng)電機(jī)，往后因風(fēng)量開關(guān)位置不同，分為以下幾種情況：2電源控制電路①OFF擋。由于空調(diào)繼電器磁化線圈斷路，空調(diào)繼電器斷開，無電源電流，鼓風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)均停轉(zhuǎn)。②L擋。鼓風(fēng)機(jī)→R2→R1→搭鐵，電阻最大，風(fēng)量最小。③M擋。鼓風(fēng)機(jī)→R2→搭鐵，電阻居中，風(fēng)量居中。④H擋。鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵，電阻最小，風(fēng)量最大。在點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火位置、風(fēng)量開關(guān)開啟、空調(diào)放大器繼電器吸合、壓力開關(guān)閉合（若電磁離合器控制電路還串有其他控制開關(guān)，也應(yīng)閉合）的情況下，壓縮機(jī)才能工作，其電路為蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器→空調(diào)放大器繼電器→壓力開關(guān)→電磁離合器→搭鐵。3電磁離合器控制電路4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)接入空調(diào)后引起的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象，一般空調(diào)系統(tǒng)都設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路。其工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路將點(diǎn)火線圈傳來的點(diǎn)火脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變成一個(gè)連續(xù)變化的電壓信號(hào)，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，該電壓就越高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值（如800r/min）時(shí)，該電壓（即T1的基極電位）便上升到使T1導(dǎo)通，T1導(dǎo)通后，T3截止，空調(diào)放大器繼電器磁化線圈斷電，其觸點(diǎn)斷開，電磁離合器斷電，壓縮機(jī)便停止工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到高于規(guī)定值時(shí)，轉(zhuǎn)速檢測(cè)電壓又下降到使T1截止，T3便導(dǎo)通（假設(shè)此時(shí)T2亦截止），空調(diào)放大器繼電器磁化線圈通電，其觸點(diǎn)吸合，電磁離合器通電，壓縮機(jī)又開始工作。5溫度控制電路空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度下降到一定值時(shí)，其表面就會(huì)結(jié)霜或結(jié)冰，這將影響蒸發(fā)器的熱交換效率，造成制冷能力下降，因此設(shè)有溫度控制電路。溫度控制電路的傳感器是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，它安裝在蒸發(fā)器出口處，檢測(cè)蒸發(fā)器出風(fēng)口的冷氣溫度。

工作原理：蒸發(fā)器出口冷氣溫度越低，熱敏電阻的阻值就越大，輸入到溫度電路后，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換電壓就越高。當(dāng)蒸發(fā)器出口結(jié)霜或結(jié)冰時(shí)，溫度轉(zhuǎn)換電壓便升高到使T2導(dǎo)通，于是T3截止，空調(diào)放大器繼電器磁化線圈斷電，其觸點(diǎn)斷開，電磁離合器斷電，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度又回升后，溫度轉(zhuǎn)換電壓又下降到使T2截止，T3又導(dǎo)通（假設(shè)此時(shí)T1亦截止），空調(diào)繼電器磁化線圈又通電，其觸點(diǎn)吸合電磁離合器通電，壓縮機(jī)開始工作。6.2夏利轎車空調(diào)電路夏利轎車空調(diào)電路主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及其開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、壓力開關(guān)、熱敏電阻、電磁離合器、空調(diào)放大器等組成，如圖6-2所示。1電源控制電路電源控制電路的電流為電源正極→熔斷器→點(diǎn)火開關(guān)（IG）→散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器6的磁化線圈→溫控開關(guān)7→搭鐵。其中溫控開關(guān)由冷卻水溫度控制。當(dāng)水溫在90℃以下時(shí)，溫控開關(guān)斷開；當(dāng)水溫達(dá)到90℃以上時(shí)，溫控開關(guān)閉合。圖6-2夏利轎車空調(diào)電路1－蓄電池；2－點(diǎn)火開關(guān)；3－熔斷器；4－小燈開關(guān)；5－散熱器風(fēng)扇電機(jī)；6－散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器；7－溫控開關(guān)；8－保險(xiǎn)絲；9－鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；10－鼓風(fēng)機(jī)變速電阻；11－鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)；12－指示燈；13－電磁離合器；14－冷凝器風(fēng)扇電機(jī)；15－冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器；16－空調(diào)放大器；17－熱敏電阻；18－壓力開關(guān)；19－電磁閥；20－空調(diào)開關(guān)；21－二極管；22－空調(diào)指示燈；23－到點(diǎn)火線圈負(fù)極2散熱器風(fēng)扇電機(jī)電路當(dāng)電源控制電路形成通路時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器6的觸點(diǎn)閉合，于是風(fēng)扇電機(jī)電流為電源正極→熔斷絲→點(diǎn)火開關(guān)（IG）→散熱器風(fēng)扇繼電器→散熱器風(fēng)扇電機(jī)5→搭鐵。散熱器風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。3鼓風(fēng)機(jī)電路鼓風(fēng)機(jī)電路的電流為電源正極→熔斷器→點(diǎn)火開關(guān)（IG）→保險(xiǎn)絲8→鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9，隨后因鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于不同位置，電路分為以下4種情況：①當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于0位（即空擋位置）時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路不通，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。②當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于1位（一擋）位置時(shí)，電流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)變速電阻10的全部后搭鐵。因電流通過全部變速電阻，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。③當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于2位（二擋）時(shí)，電流只流過變速電阻10的一半后便搭鐵，因此轉(zhuǎn)速提高。④當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于3位（三擋）時(shí)，電流不流經(jīng)變速電阻便直接搭鐵，此時(shí)轉(zhuǎn)速最高。4空調(diào)指示燈電路空調(diào)指示燈電路的電流經(jīng)保險(xiǎn)絲8→空調(diào)指示燈22→空調(diào)開關(guān)20→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)11→搭鐵，即當(dāng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)指示燈發(fā)亮。5空調(diào)放大器電路空調(diào)放大器電路的電源電流經(jīng)保險(xiǎn)絲8→空調(diào)放大器16繼電器的磁化線圈→空調(diào)放大器16的三極管→二極管21→空調(diào)開關(guān)20→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)11→搭鐵。6電磁離合器電路正常情況下（即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于規(guī)定值和蒸發(fā)器表面不結(jié)霜時(shí)），空調(diào)放大器電路接通，空調(diào)放大器繼電器觸點(diǎn)閉合，電流經(jīng)保險(xiǎn)絲8→壓力開關(guān)18→空調(diào)放大器16繼電器→電磁離合器13→搭鐵，壓縮機(jī)即正常運(yùn)轉(zhuǎn)。7冷凝器風(fēng)扇電路冷凝器風(fēng)扇電機(jī)的控制電流經(jīng)保險(xiǎn)絲8→壓力開關(guān)18→空調(diào)放大器16繼電器→冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器15的磁化線圈→空調(diào)開關(guān)20→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)11→搭鐵。這時(shí)由于冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器15的磁化線圈通電，其觸點(diǎn)閉合。8電磁閥電路電磁閥電路的電流經(jīng)保險(xiǎn)絲8→壓力開關(guān)18→電磁閥19→空調(diào)放大器16的三極管→二極管21→空調(diào)開關(guān)20→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)11→搭鐵。電磁閥通電，閥門開啟，制冷劑正常流動(dòng)（若電磁閥不通電，則閥門關(guān)閉，制冷劑就不能流動(dòng)，這樣便于修理），空調(diào)系統(tǒng)正常工作。（1）冷凝器風(fēng)扇電機(jī)控制電路當(dāng)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器15的觸點(diǎn)閉合后，冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電流為電源正極→熔斷器→冷凝風(fēng)扇電機(jī)繼電器15→冷凝器風(fēng)扇電機(jī)→搭鐵。冷凝風(fēng)扇便開始工作。（2）冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電路6.3桑塔納轎車空調(diào)電路桑塔納轎車空調(diào)電路如圖6-3所示。它主要由電源、電磁離合器、新空氣及怠速電磁閥、空調(diào)開關(guān)、溫控開關(guān)、環(huán)境保護(hù)開關(guān)、高低壓保護(hù)開關(guān)、鼓風(fēng)電機(jī)、冷凝電機(jī)及其繼電器等組成。圖6-3桑塔納轎車空調(diào)電路K46－空調(diào)指示燈；N63－新空氣電磁閥；N16－怠速電磁閥；N25－電磁離合器；J23－空調(diào)繼電器；F38－環(huán)境溫度開關(guān)；F33－溫控開關(guān)；F73－低壓保護(hù)開關(guān)；A/CE30－空調(diào)開關(guān)；V2－鼓風(fēng)機(jī)；S14，S23，S1－保險(xiǎn)絲；E6－鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)；N23－鼓風(fēng)機(jī)電阻；F23－高壓調(diào)整開關(guān)；J26－冷凝器風(fēng)扇繼電器；F18－溫控開關(guān)；V7－冷凝器風(fēng)扇電機(jī)1．鼓風(fēng)機(jī)電路（1）鼓風(fēng)機(jī)控制電流C路電流→保險(xiǎn)絲S14→空調(diào)繼電器J23，其觸頭將鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)E6的電路接通。（2）鼓風(fēng)機(jī)電流鼓風(fēng)機(jī)E6的電路接通后，A路電流→保險(xiǎn)絲S23→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)E6，此后因鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)擋位不同而分為以下5種情況：①0位（空擋）。電路不通，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。②1位（一擋）。電路中串聯(lián)N23的全部電阻，轉(zhuǎn)速最低。③2位（二擋）。電路中串聯(lián)N23三分之二的電阻，轉(zhuǎn)速升高。④3位（三擋）。電路中串聯(lián)N23三分之一的電阻，轉(zhuǎn)速較高。⑤4位（四擋）。電路中未串聯(lián)N23電阻，轉(zhuǎn)速最高。2．車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)電路空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)境溫度傳感器裝在散熱器護(hù)圈內(nèi)，此處溫度越高說明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，當(dāng)檢測(cè)到環(huán)境溫度高于10℃時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)F38閉合，進(jìn)入車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)，其電路為C路電流→保險(xiǎn)絲S14→空調(diào)開關(guān)A/CE30→環(huán)境溫度開關(guān)F38（同時(shí)空調(diào)指示燈K46亮）→新空氣電磁閥N63→搭鐵，關(guān)閉車外空氣進(jìn)口，即進(jìn)入車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)。3．怠速提高電路C路電流→保險(xiǎn)絲S14→空調(diào)開關(guān)A/CE30→溫控開關(guān)F33閉合→怠速電磁閥N16→搭鐵，怠速提高裝置工作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。4．電磁離合器電路C路電流→保險(xiǎn)絲S14→空調(diào)開關(guān)A/CE30→環(huán)境溫度開關(guān)F38（閉合）→溫控開關(guān)F33→低壓保護(hù)開關(guān)F73→電磁離合器N25→搭鐵，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)工作。溫控開關(guān)F33位于蒸發(fā)器出口處，當(dāng)出口處溫度低于0℃時(shí)，F(xiàn)33斷開，制冷系統(tǒng)不工作。當(dāng)出口處溫度高于2℃時(shí)，F(xiàn)33閉合，制冷系統(tǒng)工作。F33的作用是防止蒸發(fā)器結(jié)霜造成制冷效果降低。低壓保護(hù)開關(guān)F73在高壓側(cè)的壓力低于200kPa時(shí)斷開。在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)繼電器J23的另一雙接頭（圖中在S23下方）合上，接通鼓風(fēng)機(jī)V2，此時(shí)即使鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)E6在空擋，也可使鼓風(fēng)機(jī)以一擋轉(zhuǎn)速工作，同時(shí)還使冷凝器風(fēng)扇工作，以確保熱交換順利進(jìn)行，同時(shí)不至于損壞空調(diào)系統(tǒng)部件。2．冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電路空調(diào)工作時(shí)，空調(diào)繼電器J23接通：A路電流→保險(xiǎn)絲S23→冷凝器風(fēng)扇電機(jī)V7的低速端，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力高于1500kPa時(shí)，位于儲(chǔ)液罐上的高壓調(diào)整開關(guān)F23閉合：A路電流→S23→F23→J26→冷凝器風(fēng)扇電機(jī)V7高速端，冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫高于95℃時(shí)，溫控開關(guān)F18的低速開關(guān)閉合：A路電流→S1→低速接頭→V7，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫高于105℃時(shí)，溫控開關(guān)F18的高速開關(guān)閉合：A路電流→S1→高速接頭→V7，風(fēng)扇電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。6.4豐田汽車單式空調(diào)電路豐田汽車（TOYOTA）BJ，HJ系列單式空調(diào)電路主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、加熱器繼電器、鼓風(fēng)機(jī)及其開關(guān)、壓力開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、熱敏電阻、真空轉(zhuǎn)換閥、電磁離合器、空調(diào)放大器、怠速溫控放大器等組成，如圖6-4所示。豐田汽車BJ，HJ系列單式空調(diào)電路的工作過程具體從以下幾個(gè)電路進(jìn)行分析。圖6-4豐田汽車BJ，HJ系列單式空調(diào)電路圖1．電源控制電路電流由電源正極→熔斷器→斷路器→觸點(diǎn)A，C→2L→空調(diào)10A→空調(diào)開關(guān)→④9→⑦2→空調(diào)放大器繼電器線圈→T1→⑦6→④8→搭鐵?？照{(diào)放大器繼電器的觸點(diǎn)F閉合。2．電磁離合器電路空調(diào)開關(guān)→④9→0.5Y→低壓壓力開關(guān)→0.5YG→⑦3→觸點(diǎn)F→⑦7→0.5BW→④2→電磁離合器線圈→搭鐵，壓縮機(jī)即開始運(yùn)轉(zhuǎn)。3．真空轉(zhuǎn)換閥電路在接通電磁離合器電路的同時(shí)，真空轉(zhuǎn)換閥的電磁線圈也被接通，真空轉(zhuǎn)換閥通過操縱桿使化油器的節(jié)氣門開度增大，從而使怠速轉(zhuǎn)速提高。4．鼓風(fēng)機(jī)電路其電流流向?yàn)?L→M→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)→鼓風(fēng)機(jī)電阻→搭鐵。鼓風(fēng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)。5．空調(diào)安全保護(hù)電路當(dāng)制冷劑嚴(yán)重缺少，導(dǎo)致高壓側(cè)壓力下降到某一設(shè)定值（如206kPa）時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)斷開，切斷通往電磁離合器線圈的電流，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，通往真空轉(zhuǎn)換閥的電流也被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速。6．溫控電路當(dāng)熱敏電阻溫度在3℃以下時(shí)，電阻值的信號(hào)輸送到放大器T1，使其截止，空調(diào)放大器繼電器的觸點(diǎn)F斷開，切斷通往電磁離合器的電流，壓縮機(jī)便停止工作；當(dāng)溫度升高到4℃以上時(shí)，T1又導(dǎo)通，觸點(diǎn)F重新閉合，壓縮機(jī)又開始工作。6.5豐田佳美（CARMY）轎車空調(diào)電路

3VZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)按鈕式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路如圖6-5所示，1MZ-FE和5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)按鈕式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路如圖6-6所示。圖6-5按鈕式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路圖（3VZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)）1．按鈕式控制開關(guān)空調(diào)電路系統(tǒng)電路分析1－接電源系統(tǒng)；2－加熱器熔斷器（40A）；3－加熱器繼電器；4－儀表熔斷器（10A）；5－空調(diào)熔斷器（10A）；6－接自“TAIL”熔斷器（美國）、接自日間行車信號(hào)燈繼電器（主繼電器）（加拿大）；7－控制電路；8－空調(diào)電磁離合器繼電器；9－接散熱器風(fēng)扇3號(hào)繼電器；10－接自發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制變速器電腦）（自動(dòng)變速器）或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（手動(dòng)變速器）；11－空調(diào)控制面板；12－點(diǎn)火器；A2－空調(diào)高低壓開關(guān)；A3－空調(diào)電磁離合器和鎖定傳感器；A10－空調(diào)控制器；A11－空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器；Al6－進(jìn)氣控制伺服電機(jī)；A17－通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)；B4－鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；B5－鼓風(fēng)機(jī)電阻器；B6－鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)；H8－換熱器控制開關(guān)；J1－插接接頭圖6-6按鈕式開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路圖（1MA-FE和5S-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)）1．按鈕式控制開關(guān)空調(diào)電路系統(tǒng)電路分析（C14－冷卻風(fēng)扇ECM，其他圖注與圖6-5相同）*1:1MZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)；*2:5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)（1）進(jìn)氣控制伺服電機(jī)工作原理點(diǎn)火開關(guān)接通，電流從儀表組熔斷器流至伺服電機(jī)的端子1。當(dāng)開關(guān)位置從FRESH轉(zhuǎn)至RECIRC時(shí)，RECIRC開關(guān)接通，電流從伺服電機(jī)→端子3→加熱器控制開關(guān)的端子5→端子1→搭鐵，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門移至RECIRC側(cè)；當(dāng)風(fēng)門在RECIRC位置時(shí)，伺服電機(jī)電路切斷，風(fēng)門停在RECIRC位置。指示燈電路：電流從儀表組熔斷器加熱器→控制開關(guān)的端子12→指示燈→端子1→搭鐵，當(dāng)RECIRC開關(guān)接通時(shí)，指示燈繼續(xù)點(diǎn)亮。開關(guān)位置從RECIRC轉(zhuǎn)至FRESH。點(diǎn)火開關(guān)接通，且開關(guān)接通時(shí)，電流從伺服電機(jī)的端子2→加熱器控制開關(guān)端子6→端子1→搭鐵，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門移至FRESH開關(guān)側(cè)；當(dāng)風(fēng)門在FRESH位置時(shí)，伺服電機(jī)中的電路切斷，風(fēng)門停在FRESH位置。（2）通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流從儀表組熔斷器流至加熱器控制開關(guān)的端子12和通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)的端子6。當(dāng)風(fēng)口在FACE位置，且加熱器控制開關(guān)的B/L位接通時(shí)，電流從加熱器控制開關(guān)的端子3→通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)的端子4，搭鐵電路接通的信號(hào)輸入通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)的控制電路的端子“B”。同時(shí)，搭鐵電路未接通的信號(hào)輸入通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)內(nèi)控制電路的端子“A”，這兩個(gè)信號(hào)使控制電路接通，電流從儀表組熔斷器流至伺服電機(jī)，伺服電機(jī)工作，風(fēng)門移至B/L位置。當(dāng)風(fēng)門到達(dá)B/L，搭鐵切斷信號(hào)輸入控制電路的端子“B”，控制電路工作，伺服電機(jī)停轉(zhuǎn)，風(fēng)門停在B/L。當(dāng)轉(zhuǎn)至另一模式位置時(shí)，搭鐵電路接通或未接通（如上所述）的信號(hào)輸入控制電路的端子“A”和“B”，控制電路工作，伺服電機(jī)移至指定位置。（3）空調(diào)工作原理點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流從儀表組熔斷器流向加熱器控制開關(guān)的端子12，通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)的端子6。鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通時(shí)，電流從儀表組熔斷器→加熱器繼電器線圈→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)的端子7→端子5→搭鐵，加熱器繼電器接通。因此，電流從加熱器熔斷器流至加熱器繼電器觸點(diǎn)→空調(diào)熔斷器→加熱器控制開關(guān)（空調(diào)開關(guān)）的端子7。如果加熱器控制開關(guān)（空調(diào)開關(guān)）此時(shí)接通，此信號(hào)輸入空調(diào)放大器，空調(diào)放大器和空調(diào)電磁離合器接通，電流將從儀表組熔斷器流至空調(diào)電磁離合器繼電器觸點(diǎn)，促使壓縮機(jī)工作。與此同時(shí)，電氣式真空控制閥（空調(diào)怠速提升電磁閥）接通，以防止因空調(diào)工作而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。2．撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路分析3VZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路如圖6-7所示，1MZ-FE和5S-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路如圖6-8所示。電流由加熱器熔斷器流到加熱器繼電器的端子5。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流從儀表組熔斷器流到通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)的端子6和空調(diào)電磁離合器繼電器線圈→空調(diào)放大器的端子12、空調(diào)高低壓開關(guān)的端子1→端子4→空調(diào)放大器的端子2、加熱器繼電器線圈→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)的端子3。（1）通風(fēng)模式伺服電機(jī)的工作原理當(dāng)風(fēng)門在FACE位置，且通風(fēng)模式控制開關(guān)的B/L位置接通時(shí)，電流從通風(fēng)模式控制開關(guān)的端子7→通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)的端子4，搭鐵電路接通的信號(hào)輸入通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)控制電路的端子“B”，同時(shí)，搭鐵電路未接通的信號(hào)輸入通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)內(nèi)，控制電路的端子“A”，這兩個(gè)信號(hào)使控制電路接通。這樣，電流從儀表組熔斷器流到伺服電機(jī)，促使伺服電機(jī)工作，風(fēng)門移到B/L位置。當(dāng)風(fēng)門到達(dá)B/L位置時(shí)，搭鐵切斷信號(hào)輸入到控制電路的端子“B”，控制電路工作，伺服電機(jī)停轉(zhuǎn)，風(fēng)門停在B/L位置。當(dāng)轉(zhuǎn)至另一模式位置時(shí)，搭鐵電路接通或未接通（如上所述）的信號(hào)輸入到控制電路的端子“A”和“B”，使控制電路接通，伺服電機(jī)移至指定位置。1－接電源系統(tǒng)；2－加熱器熔斷器（40A）；3－儀表熔斷器（10A）；4－加熱器繼電器；5－控制電路；6－空調(diào)烙斷器（10A）；7－空調(diào)電磁離合器繼電器；8－接散熱器風(fēng)扇3號(hào)繼電器；9－接發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制變速器電腦）（自動(dòng)變速器）或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）（手動(dòng)變速器）；10－接空調(diào)開關(guān)A12；12－點(diǎn)火器；13－接A11；14－接A3；A2－空調(diào)高低壓開關(guān)；A3－空調(diào)電磁離合器和鎖定傳感器；A10－空調(diào)放大器；A11－空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器；A12－空調(diào)開關(guān)；A17－通風(fēng)模式控制伺服電機(jī)；B4－鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；B5－鼓風(fēng)機(jī)電阻器；B6－鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)；H8－通風(fēng)模式控制開關(guān)；J1－插接接頭圖6-7撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路圖（3VE-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)）（2）空調(diào)的工作原理當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通時(shí)，電流從儀表熔斷器→加熱器繼電器線圈→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)的端子3→端子1→搭鐵，加熱器繼電器接通。因此，電流從加熱器熔斷器流至加熱器繼電器觸電→空調(diào)熔斷器→空調(diào)開關(guān)的端子2。如果此時(shí)空調(diào)開關(guān)接通，信號(hào)即輸入空調(diào)放大器，使空調(diào)放大器接通，且空調(diào)電磁離合器繼電器接通，電流將從儀表組熔斷器流至空調(diào)電磁離合器繼電器觸點(diǎn)→空調(diào)電磁離合器，促使壓縮機(jī)工作。與此同時(shí)，電氣式真空控制閥（空調(diào)怠速提升電磁閥）接通，以防止因空調(diào)工作而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。（C14－冷卻風(fēng)扇ECM，其他圖注與圖6-7相同）*1:1MZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)；*2:5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)圖6-8撥桿式控制開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)電路圖（1MA-FE和5S-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)）6.6豐田海獅（HIACE）旅行車空調(diào)系統(tǒng)電路為了使汽車空調(diào)在各種情況下都能自動(dòng)控制溫度，空調(diào)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)能相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，前、后空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)能各自控制，豐田海獅旅行車的空調(diào)控制電路比較復(fù)雜，其電路如圖6-9所示。它的工作過程從以下幾個(gè)方面來分析。圖6-9豐田海獅（HIACE）旅行車空調(diào)控制電路圖1，8－熔斷器；2－蓄電池；3－點(diǎn)火開關(guān)；4－熱敏電阻；5－點(diǎn)火線圈；6－電容器；7－分電器；9－空調(diào)切斷繼電器；10－鼓風(fēng)機(jī)繼電器；11－鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；12－鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻；13－鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)；14－空調(diào)開關(guān)；15－低壓切斷開關(guān)；16，25－怠速真空通道閥；17，26－空調(diào)放大器；18，27，30－熱敏電阻；19－電磁離合器繼電器；20－電磁離合器；21－冷凝氣風(fēng)扇繼電器；22－風(fēng)扇電機(jī)；23－電容器；24－電磁閥（前）；28－電磁閥（后）；29－氣溫調(diào)溫電阻；31－空調(diào)繼電器（后）；32－空調(diào)開關(guān)（后）；33，34－加熱器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；35－加熱器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)變速電阻；36－加熱器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)變速開關(guān)；37－加熱器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)開關(guān)（后）；38－加熱器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)變速開關(guān)（前）；39－后加熱器繼電器；40，41－后加熱器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；42－后加熱器鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)通過風(fēng)門來改變冷氣或暖氣的流向。電源經(jīng)20A熱偶熔斷器到繼電器觸點(diǎn)一端，觸點(diǎn)另一端經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)到控制開關(guān)搭鐵，利用調(diào)速電阻阻值大小變化進(jìn)行變速。繼電器控制線圈在15A熔斷器取得電源，另一頭接到控制開關(guān)，如撥動(dòng)開關(guān)而搭鐵，繼電器動(dòng)作，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。后蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電源經(jīng)15A熔斷器到繼電器觸點(diǎn)而得到，再通往控制開關(guān)，而線圈一端到電源熔斷器，線圈的另一端通往后空調(diào)開關(guān)。從圖6-9中可看出，只有打開后控制開關(guān)，繼電器動(dòng)作后，再撥動(dòng)變速控制開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)才能動(dòng)作。（1）前冷、暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)控制電磁離合器線圈電源由電磁離合器繼電器供給，并同時(shí)供給輔助冷凝器散熱風(fēng)扇繼電器。電磁離合器繼電器線圈一端搭鐵，另一端由空調(diào)放大器控制離合器工作。而空調(diào)放大器、低壓開關(guān)、真空怠速控制線圈、離合器繼電器等的電源都接在空調(diào)切斷繼電器9上。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電源通入空調(diào)切斷繼電器線圈內(nèi)，使觸點(diǎn)斷開，空調(diào)各部分停止工作，這樣可以有效地防止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)導(dǎo)致的啟動(dòng)困難。（2）電磁離合器控制發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速低于一定轉(zhuǎn)速時(shí)，如果壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而不提高轉(zhuǎn)速，則容易熄火。因此，在點(diǎn)火線圈到分電器的接柱上引一條線到空調(diào)放大器，接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于700～750r/min時(shí)，空調(diào)放大器的繼電器處于截止?fàn)顟B(tài)，電磁離合器不工作；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)使空調(diào)放大器導(dǎo)通，繼電器動(dòng)作，電磁離合器工作。與此同時(shí)，空調(diào)放大器輸出電源到怠速真空控制閥上，真空力使閥門推動(dòng)油門推桿移動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。（3）怠速控制在控制開關(guān)盤上有一個(gè)可變電阻和前、后蒸發(fā)器上的兩個(gè)熱敏電阻配合工作，進(jìn)行溫度控制。當(dāng)蒸發(fā)器上的溫度低于規(guī)定值時(shí)，熱敏電阻上所產(chǎn)生的信號(hào)就會(huì)使空調(diào)放大器的輸出截止，電磁離合器停止工作；當(dāng)車內(nèi)溫度回升到一定值時(shí)，熱敏電阻的信號(hào)又會(huì)使空調(diào)放大器導(dǎo)通，電磁離合器吸合，制冷系統(tǒng)又重新開始工作。（4）溫度控制在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，從儲(chǔ)液干燥器出來的高壓制冷劑，通過三通接頭分別進(jìn)入前、后蒸發(fā)器獨(dú)立工作。在輸入蒸發(fā)器循環(huán)管道中都裝有電磁閥，開前空調(diào)時(shí)，前電磁閥導(dǎo)通；開后空調(diào)時(shí)，后電磁閥導(dǎo)通。在使用空調(diào)時(shí)，可根據(jù)需要隨意選擇。（5）電磁閥控制改變串接在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電路中的電阻值，就能使前、后鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)變速。將電阻調(diào)到最大值，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速就慢；反之，電阻值越小，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速就快。（6）前、后吹風(fēng)控制6.7豐田凌志LS400轎車空調(diào)電路圖6-10所示為豐田凌志LS400轎車的電控空調(diào)電路，它主要由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行器三大部分組成。圖6-10豐田凌志LS400轎車電控空調(diào)電路1．鼓風(fēng)機(jī)控制電路圖6-11所示