汽車使用技術(shù)整本書課件電子教案

汽車使用技術(shù)20九月20241第一章汽車使用基礎(chǔ)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車的分類、代號(hào)、符號(hào)等是汽車使用前必須要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。了解汽車的分類方法；理解并掌握汽車識(shí)別代號(hào)；掌握汽車常見的特征代號(hào)及圖形含義。20九月20242第一章汽車使用基礎(chǔ)1.1汽車類型（汽車分類）1.2汽車識(shí)別代碼（VIN）1.3汽車特征代號(hào)及圖形識(shí)別20九月20243第一章汽車使用基礎(chǔ)1.1汽車類型（汽車分類）GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》規(guī)定，汽車可以按用途分為乘用車和商用車輛兩大類。乘用車（passengercar）：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。如果需要，它也可以牽引一輛掛車。分類見表1-1。商用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。分類見表1-2。20九月20244第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2汽車識(shí)別代碼（VIN）

汽車識(shí)別代碼（VehicleIdentificationNumber，簡稱VIN）是汽車制造廠為了識(shí)別每一輛汽車而規(guī)定的一組字碼，它由一組英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位。20九月20245第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2.1汽車識(shí)別代碼（VIN）的意義和功用

汽車識(shí)別代碼在汽車營銷、進(jìn)出口貿(mào)易、辦理車輛牌照等方面，都具有十分重要的作用。有些國家規(guī)定，沒有汽車識(shí)別代碼的汽車不允許進(jìn)口和銷售。

機(jī)械工業(yè)部發(fā)布《車輛識(shí)別代碼(VIN)管理規(guī)則》規(guī)定：“1999年1月1日后，適用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)的車輛必須使用汽車識(shí)別代碼?！?0九月20246第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2.2汽車識(shí)別代碼（VIN）的組成及規(guī)定

汽車識(shí)別代碼在汽車上的安裝位置，不同的國家、不同的生產(chǎn)廠家，甚至同一生產(chǎn)廠家的不同車型都是不同的。

汽車識(shí)別代碼常見的安裝位置如圖1-1所示。20九月20247第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2.2汽車識(shí)別代碼（VIN）的組成及規(guī)定

汽車識(shí)別代號(hào)由三部分組成：（1）世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）；（2）車輛說明部分（VDS）；（3）車輛指示部分（VIS）。20九月20248第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2.2汽車識(shí)別代碼（VIN）的組成及規(guī)定20九月20249第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2.2汽車識(shí)別代碼（VIN）的組成及規(guī)定20九月202410第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2.3汽車識(shí)別代碼（VIN）中各代碼的含義舉例第1位為生產(chǎn)國別代碼，L表示中國。第2位為制造廠商代碼，F(xiàn)（F/rst）表示一汽。第3位為車型類型代碼，P（Passenger）表示轎車。第4位為車輛品牌代碼，H表示紅旗牌。第5位為發(fā)動(dòng)機(jī)排量代碼，5表示2.1～2.5L。第6位為發(fā)動(dòng)機(jī)類型及驅(qū)動(dòng)形式，A表示發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為前置前輪驅(qū)動(dòng)。20九月202411第一章汽車使用基礎(chǔ)1.2.3汽車識(shí)別代碼（VIN）中各代碼的含義舉例第7位為車身形式代碼，B表示四門折背式。第8位為安全保護(hù)裝置代碼，A表示手動(dòng)安全帶。第9位為工廠檢驗(yàn)代碼，用數(shù)字0～9或字母X表示。第10位為生產(chǎn)年份代碼，W表示生產(chǎn)年份為1998年。第11位為生產(chǎn)裝配工廠，8表示第一轎車廠。第12～第17位為工廠生產(chǎn)順序號(hào)代碼。20九月202412第一章汽車使用基礎(chǔ)1.3汽車特征代號(hào)及圖形識(shí)別1.3.1常見的汽車特征代號(hào)及其含義汽車特征代號(hào)用來表示汽車性能與使用時(shí)的特征、結(jié)構(gòu)、性能、功用及類別等含義。

在汽車營銷、檢測、維護(hù)、配件等方面，汽車特征代號(hào)起著舉足輕重的作用。識(shí)別常見的汽車特征代號(hào)，將有助于我們正確使用車輛，延長汽車的使用壽命。

部分常見的汽車特征代號(hào)見下表。20九月202413第一章汽車使用基礎(chǔ)特征代號(hào)含義ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)SUS主發(fā)動(dòng)機(jī)TURBO增壓發(fā)動(dòng)機(jī)L—4直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)V6V形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)B臥式對(duì)置多缸發(fā)動(dòng)機(jī)OHC頂置氣門，上置凸輪軸20九月202414部分常用的發(fā)動(dòng)機(jī)特征代號(hào)第一章汽車使用基礎(chǔ)1.3.2汽車儀表圖形標(biāo)識(shí)

為了使不同國別、不同語言和文化的駕駛?cè)嗽谳^短的時(shí)間、較小的空間內(nèi)迅速識(shí)別車輛運(yùn)行狀態(tài)的電子傳感裝置，通常將它們連同一些輔助設(shè)備用簡單而形象的圖形標(biāo)識(shí)表示，部分符號(hào)見下表。20九月202415第一章汽車使用基礎(chǔ)20九月202416符號(hào)符號(hào)含義遠(yuǎn)光風(fēng)窗玻璃洗滌器轉(zhuǎn)向信號(hào)部分汽車中常見的圖形符號(hào)第一章汽車使用基礎(chǔ)思考與練習(xí)題1.GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中將汽車分為哪幾類？每類汽車各具有何種特征？2.簡述汽車識(shí)別代碼的意義和功用。3.汽車識(shí)別代碼有幾部分組成？4.常用汽車特征代號(hào)的含義。5.汽車儀表板符號(hào)的含義。20九月202417第一章汽車使用基礎(chǔ)20九月202418第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)20九月202419第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車在不同使用條件下表現(xiàn)出來的性能是不相同的。本章的目標(biāo)是使學(xué)生了解不同的汽車使用條件會(huì)對(duì)汽車使用性能的影響，而汽車使用性能指標(biāo)是評(píng)價(jià)汽車使用性能的具體體現(xiàn)。20九月202420第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.1汽車使用條件2.2汽車使用性能指標(biāo)20九月2024212.1.1.氣候條件2.1.2道路條件2.1.3運(yùn)輸條件2.1.4道路交通控制設(shè)施2.2.1汽車容量和質(zhì)量利用2.2.2汽車動(dòng)力性2.2.3汽車燃油經(jīng)濟(jì)性2.2.4汽車制動(dòng)性2.2.5汽車通過性2.2.6汽車操縱輕便性2.2.7汽車的行駛平順性和乘坐舒適性2.2.8其他使用性能第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.1汽車使用條件2.1.1氣候條件

氣候條件對(duì)汽車運(yùn)用的主要影響因素是大氣溫度、大氣濕度、大氣壓力、風(fēng)速和太陽輻射熱等。

我國幅員遼闊，各地氣候條件差異很大，有高原寒冷和干燥地區(qū)、北方寒冷和干燥地區(qū)、南方高溫和潮濕地區(qū)等。20九月202422第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（1）北方寒冷地區(qū)

低溫條件下，汽油的蒸發(fā)性能降低、機(jī)油粘度增大、蓄電池的電解液向極板的滲透能力下降等原因?qū)е?，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下起動(dòng)困難、燃油消耗增加、零部件的磨損加劇等現(xiàn)象。20九月202423第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（2）南方炎熱地區(qū)

高溫條件下由于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能變差、機(jī)油粘度降低、潤滑脂溶化、制動(dòng)液黏度下降或蒸發(fā)氣化等原因易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、機(jī)件磨損嚴(yán)重、液體管路氣阻等現(xiàn)象。20九月202424第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（3）其他條件氣候干燥地區(qū)，汽車及各總成因風(fēng)沙侵入易加劇其磨損；氣候潮濕地區(qū)，汽車及相關(guān)零部件因潮濕使電氣系統(tǒng)工作不可靠；高原地區(qū)，空氣稀薄易造成混合氣過濃、冷卻液沸騰、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓不足等現(xiàn)象。20九月202425第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.1.2道路條件

道路條件是指由道路狀況決定的并影響汽車使用的因素。汽車結(jié)構(gòu)、汽車運(yùn)行工況、汽車技術(shù)狀況都與汽車運(yùn)行的道路條件密切相關(guān)。

根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。20九月202426第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.1.3運(yùn)輸條件

運(yùn)輸條件指由運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和要求所決定的影響車輛運(yùn)用的各種因素。汽車運(yùn)輸可分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩大類，各有其不同的運(yùn)輸條件。20九月202427第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.1.3.1貨物運(yùn)輸條件（1）貨物類別

貨物是指從接受承運(yùn)起到送交收貨人止的所有商品或物資。要根據(jù)不同類別的貨物選擇不同種類的專用汽車。（2）貨物運(yùn)輸量

在汽車運(yùn)輸中，完成或需要完成的貨物運(yùn)輸數(shù)量稱為貨運(yùn)量。貨物運(yùn)輸量對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)男屎统杀居泻艽笥绊?。運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)配備不同噸位的車輛，才能合理地組織運(yùn)輸，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。20九月202428第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（3）貨物運(yùn)距

貨物運(yùn)距是貨物由裝貨點(diǎn)至卸貨點(diǎn)間的運(yùn)輸距離。

貨物運(yùn)距對(duì)車輛的運(yùn)用效率有很大影響，并對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和性能提出不同的要求。當(dāng)運(yùn)距較短時(shí)，要求車輛結(jié)構(gòu)能很好地適應(yīng)貨物裝卸的要求，以縮短車輛的貨物裝卸作業(yè)時(shí)間，提高車輛短運(yùn)距的生產(chǎn)率。20九月202429第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（4）貨物裝卸條件

貨物的裝卸條件決定了汽車裝卸作業(yè)的停歇時(shí)間、裝卸貨的勞動(dòng)量和費(fèi)用，從而影響汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及運(yùn)輸成本。運(yùn)距越短，裝卸條件對(duì)運(yùn)輸效率的影響越明顯（圖2-3）。裝卸條件受貨物類別、運(yùn)輸量、裝卸點(diǎn)的穩(wěn)定性、機(jī)械化程度以及裝卸機(jī)械的類型等諸多因素的影響。20九月202430第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.1.3.2旅客運(yùn)輸條件

旅客運(yùn)輸分為市內(nèi)客運(yùn)和公路客運(yùn)。

市區(qū)公共汽車通常采用車廂式多站位車身，座位與站立位置之比為1：2。為方便乘客上下車，公共汽車通道較寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。

城間客車要求有較高的行駛速度和乘坐舒適性?？蛙囎煌ǔ挻笫孢m，且椅背傾斜角度可調(diào)，車門數(shù)少，輔助設(shè)施較齊全。20九月202431第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.1.4道路交通控制設(shè)施

道路交通控制設(shè)施是道路交通安全、暢通的必要條件。

道路交通控制設(shè)施分為交通信號(hào)和交通安全設(shè)施。交通信號(hào)是指指揮車輛、行人前進(jìn)、停止或轉(zhuǎn)彎的特定信號(hào)，包括用光色、手勢(shì)表示的信號(hào)和用標(biāo)志標(biāo)線表示出的指揮、引導(dǎo)意圖。道路交通安全設(shè)施是保證行車安全、防止交通事故、減輕交通事故后果的重要手段，包括安全護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施和誘導(dǎo)設(shè)施等。20九月202432第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2汽車使用性能指標(biāo)

汽車使用性能指在一定使用條件下汽車以最高效率工作的能力，是決定汽車運(yùn)用效率的結(jié)構(gòu)特性表征。

我國采用的汽車使用性能指標(biāo)主要有：汽車容載量、汽車動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、通過性（機(jī)動(dòng)性）、操縱輕便性、行駛平順性和乘坐舒適性等。20九月202433第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.1汽車容量和質(zhì)量利用2.2.1.1汽車容量汽車容量是指汽車一次允許運(yùn)載的最大貨物量或乘客人數(shù)。載貨汽車的容量常用單位載貨量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)評(píng)價(jià)。

單位載貨量也叫比裝載質(zhì)量。

裝載質(zhì)量利用系數(shù)決定了該車型裝載何種貨物才能裝滿車箱，才能利用汽車的全部裝載能力。20九月202434第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)單位載貨量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)表征了汽車結(jié)構(gòu)對(duì)各種貨物需要的適應(yīng)能力。20九月202435第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.1.2汽車質(zhì)量利用汽車的質(zhì)量利用表征了汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之間的關(guān)系。汽車的質(zhì)量利用常用汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)來評(píng)價(jià)。通常利用整備質(zhì)量利用系數(shù)評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量利用的優(yōu)劣，整備質(zhì)量利用系數(shù)越高，該車型的結(jié)構(gòu)和制造水平越高。20九月202436第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.2汽車動(dòng)力性2.2.2.1汽車動(dòng)力性指標(biāo)

汽車動(dòng)力性是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。

表示汽車以最大可能平均行駛速度運(yùn)送貨物或乘客的能力。

汽車的動(dòng)力性可以由汽車的最高車速Vamax（km/h）、汽車的加速時(shí)間tj（s）和汽車的最大爬坡度imax（%）評(píng)價(jià)。20九月202437第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.2.2影響汽車動(dòng)力性的主要因素（1）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，汽車的動(dòng)力性越好。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩大，汽車的加速和上坡能力也強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的形狀也會(huì)影響到汽車的動(dòng)力性。20九月202438O圖2-5發(fā)動(dòng)機(jī)外特性不同時(shí)的汽車功率平衡圖12n圖2-6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩曲線O12第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（2）底盤參數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響：①傳動(dòng)效率ηT：傳動(dòng)效率越高，傳動(dòng)損失功率越小，汽車動(dòng)力性越好。②主減速器傳動(dòng)比i0：一般情況提高主傳動(dòng)比i0，可改善汽車的動(dòng)力性。③變速器傳動(dòng)比及擋數(shù)：I擋具有最大的驅(qū)動(dòng)力，I擋的傳動(dòng)比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

變速器擋數(shù)增多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車加速能力和爬坡能力。④自動(dòng)變速器：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，對(duì)換擋時(shí)刻進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高汽車的動(dòng)力性。20九月202439第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（3）空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響空氣阻力系數(shù)CD、迎風(fēng)面積A及車速?zèng)Q定了汽車空氣阻力的大小?？諝庾枇υ谄嚨退傩旭倳r(shí)，對(duì)汽車動(dòng)力性影響較??；而在汽車高速行駛時(shí)，對(duì)汽車動(dòng)力性影響較大。改善汽車流線形狀，減少空氣阻力，對(duì)高速行駛汽車提高動(dòng)力性是非常必要的。20九月202440第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（4）汽車質(zhì)量對(duì)汽車動(dòng)力性的影響

隨汽車總重力的增加，其動(dòng)力性變差，汽車行駛的平均速度顯著下降。如果能減輕汽車的自重，可成比例地減小汽車行駛的滾動(dòng)阻力、上坡阻力和加速阻力，使汽車動(dòng)力性得到改善，且使其燃料經(jīng)濟(jì)性變好。20九月202441第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（5）輪胎尺寸與形式對(duì)汽車動(dòng)力性的影響

汽車的驅(qū)動(dòng)力與滾動(dòng)阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故輪胎的選用對(duì)汽車的動(dòng)力性影響較大。

當(dāng)其他條件相同時(shí)，驅(qū)動(dòng)力與輪胎半徑成反比，而汽車的行駛速度與輪胎半徑成正比。輪胎半徑對(duì)與動(dòng)力性有關(guān)的驅(qū)動(dòng)力和車速是矛盾的。

輪胎形式、花紋和氣壓對(duì)汽車動(dòng)力性也有影響。為提高汽車動(dòng)力性應(yīng)盡量減少汽車輪胎的滾動(dòng)阻力，同時(shí)增加道路與輪胎間的附著力。20九月202442第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（6）使用因素對(duì)汽車動(dòng)力性的影響

使用因素時(shí)刻影響汽車動(dòng)力性。

使用因素對(duì)汽車動(dòng)力性影響的主要方面有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況、汽車底盤技術(shù)狀況、駕駛技術(shù)和汽車行駛條件等。20九月202443第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.3汽車燃油經(jīng)濟(jì)性2.2.3.1燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用汽車在一定工況下行駛某一單位行程的燃油消耗量或汽車在一定工況下完成某一單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量評(píng)價(jià)。燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：百公里燃油消耗量（L/100km）；百噸公里（千人公里）燃油消耗量（L/100t·km或L/1000p·km）。20九月202444第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.3.2燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素

影響汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性因素主要有三個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率、汽車的行駛阻力和傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。

因此，要提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，必須在結(jié)構(gòu)和使用兩方面采取具體措施，來降低發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃油消耗率、減小汽車的行駛阻力和提高傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。20九月202445第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.4汽車制動(dòng)性2.2.4.1汽車制動(dòng)性指標(biāo)

汽車制動(dòng)性指汽車能在行駛時(shí)迅速停車且維持方向穩(wěn)定，并能在下長坡時(shí)控制車速及能在一定坡道上駐車的能力。

汽車的制動(dòng)性可以用制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三方面的指標(biāo)評(píng)價(jià)。20九月202446第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（1）汽車的制動(dòng)效能指汽車迅速降低車速直至停車的能力。評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)效能的指標(biāo)是制動(dòng)距離、制動(dòng)力和制動(dòng)減速度。（2）制動(dòng)效能的恒定性主要指制動(dòng)器的抗熱衰退能力，一般用一系列連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度來衡量。（3）制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。20九月202447第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.4.2汽車制動(dòng)性的影響因素（1）結(jié)構(gòu)措施①增大制動(dòng)器的制動(dòng)力矩：選用摩擦系數(shù)較大的摩擦副材料，適當(dāng)增大制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤）直徑等。②提高制動(dòng)器的抗熱衰退性：合理選擇制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式和摩擦副材料。③采用制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置④采用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)20九月202448第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（2）使用措施①合理裝載：禁止超載，并保證裝載均勻。②控制行駛速度：應(yīng)根據(jù)道路條件和行駛環(huán)境等適當(dāng)控制車速，嚴(yán)禁超速。③充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)④改善道路條件：提高其附著系數(shù)，是保證汽車制動(dòng)效能充分發(fā)揮和提高制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性的有效措施。⑤提高駕駛技術(shù)20九月202449第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.5汽車通過性2.2.5.1汽車通過性指標(biāo)

在一定載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種惡劣路段及無路地帶和克服各種障礙的能力，稱為汽車的通過性。

汽車通過性可分為輪廓通過性和牽引支承通過性。前者是表征車輛通過坎坷不平路段和障礙（如陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的能力；后者是指車輛能順利通過松軟土壤、沙漠、雪地、冰面、沼澤等地面的能力。20九月202450第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)輪廓通過性主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等，見圖2-8。牽引支承通過性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)包括最大單位驅(qū)動(dòng)力、附著質(zhì)量、附著質(zhì)量系數(shù)及車輛接地比壓等。20九月202451第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.5.2提高通過性的措施（1）影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素①合理選擇汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)②提高最大動(dòng)力因數(shù)：選用動(dòng)力性好的發(fā)動(dòng)機(jī)、適當(dāng)增大傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比等措施，提高汽車克服行駛阻力的能力，提高汽車的通過性。③采用液力傳動(dòng)④改進(jìn)差速器結(jié)構(gòu)⑤采用驅(qū)動(dòng)防滑技術(shù)20九月202452第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)（2）提高通過性的使用措施①控制車速：壞路面上行駛時(shí)，以較低的車速勻速行駛，可提高汽車的通過性。②正確選用輪胎：在松軟路面上選用徑向剛度較小的輪胎，可減小輪胎接地壓強(qiáng)，增大接地面積，使汽車的通過性提高。③適當(dāng)調(diào)整輪胎氣壓：松軟路面上行駛的汽車，應(yīng)相應(yīng)降低輪胎的氣壓，以增大輪胎接地面積，減小輪胎接地壓強(qiáng)，有利于提高汽車的通過性。④正確駕駛20九月202453第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.6汽車操縱輕便性操縱輕便性的主要評(píng)價(jià)量標(biāo)為操縱力、操作次數(shù)、座位與調(diào)整參數(shù)及視野參數(shù)。改善汽車操縱輕便性的措施：提高汽車動(dòng)力性，完善傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，用液壓或氣壓傳動(dòng)取代機(jī)械傳動(dòng)，電控技術(shù)應(yīng)用等。注意：不能為提高汽車的操縱輕便性，過分減小駕駛?cè)瞬倏v所需的力，否則會(huì)使駕駛?cè)耸ヌぐ甯校犯校?0九月202454第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.7汽車行駛平順性和乘坐舒適性

汽車的行駛平順性指：汽車行駛過程中，保證乘員不會(huì)因車身振動(dòng)而引起不舒服和疲勞的感覺以及保持所運(yùn)貨物完整無損的性能。

由于行駛平順性主要根據(jù)乘員的舒適程度評(píng)價(jià)，因此又稱為乘坐舒適性。20九月202455第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.7汽車行駛平順性和乘坐舒適性

汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)方法，通常是根據(jù)人體對(duì)振動(dòng)的生理反應(yīng)及振動(dòng)對(duì)保持貨物完整性的影響來制訂的，并用振動(dòng)的物理量，如頻率、振幅、加速度、加速度變化率等作為行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

提高汽車行駛的平順性，具體措施包括改進(jìn)懸架結(jié)構(gòu)，提高輪胎的緩沖性能，減小非懸掛質(zhì)量，改善道路條件等。20九月202456第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.8其他使用性能（1）出車迅速性：指汽車開動(dòng)前所需準(zhǔn)備時(shí)間的長短，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性。（2）乘客上下車方便性：影響城市公共汽車站點(diǎn)的停車時(shí)間，從而影響汽車的線路運(yùn)行時(shí)間。（3）裝卸貨物方便性：指車輛對(duì)裝卸貨的適應(yīng)性，用車輛裝卸所耗費(fèi)的時(shí)間和勞動(dòng)力評(píng)價(jià)。20九月202457第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)2.2.8其他使用性能（4）最大續(xù)駛里程：指油箱加滿燃油后所能連續(xù)行駛的最大里程。（5）汽車的可靠性：指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力；評(píng)價(jià)指標(biāo)有：平均首次故障里程等。（6）汽車的耐久性：指在規(guī)定的使用和維修條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)完成規(guī)定功能的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)有：大修平均間隔里程等。20九月202458第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)思考與練習(xí)題1.氣候條件對(duì)汽車使用產(chǎn)生哪些影響？2.汽車運(yùn)輸對(duì)道路條件有哪些要求？3.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中將公路分為哪幾個(gè)等級(jí)？4.貨物運(yùn)輸條件對(duì)汽車使用產(chǎn)生哪些影響？5.旅客運(yùn)輸條件對(duì)汽車使用產(chǎn)生哪些影響？6.常見的道路交通控制設(shè)施有哪些？20九月202459第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)思考與練習(xí)題7.汽車綜合使用性能指標(biāo)有哪些？8.什么是汽車使用性能？9.什么是汽車容量？汽車容量的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？10.什么是載貨汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)？11.什么是汽車動(dòng)力性？其評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？影響汽車動(dòng)力性的因素有哪些？12.什么是汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？其常用評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？20九月202460第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)思考與練習(xí)題13.什么是汽車制動(dòng)性？其具體評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？汽車的哪些因素會(huì)影響汽車制動(dòng)性？14.什么是制動(dòng)側(cè)滑、制動(dòng)跑偏、失去轉(zhuǎn)向能力？汽車在什么條件下會(huì)出現(xiàn)這三種現(xiàn)象？15.什么是汽車通過性？其評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？影響汽車通過性的因素有哪些？16.可以使用哪些方法和手段提高汽車操縱輕便性？17.什么是汽車的行駛平順性和乘坐舒適性？

18.汽車使用方便性可以采用哪些指標(biāo)衡量？19.什么是汽車的可靠性和耐久性？20九月202461第二章汽車使用條件及性能指標(biāo)20九月202462第三章汽車燃料的使用20九月202463第三章汽車燃料的使用學(xué)習(xí)目標(biāo)

掌握車用汽油、車用柴油的主要使用性能及其評(píng)定指標(biāo)；理解車用汽油和車用柴油的規(guī)格；掌握車用汽油和車用柴油的合理使用；理解影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素；理解汽車使用節(jié)油的基本途徑；了解汽車新能源的特性和應(yīng)用。20九月202464第三章汽車燃料的使用3.1車用汽油3.2車用柴油3.3汽車節(jié)油的基本途徑3.4汽車新能源20九月202465第三章汽車燃料的使用3.1車用汽油汽油是密度小、易于揮發(fā)的液體燃料，自燃點(diǎn)為415～530℃。按照提煉方法不同，汽油可分為直餾汽油和裂化汽油。汽油的裂化方法有熱裂化和催化裂化兩種。20九月202466第三章汽車燃料的使用3.1.1汽油性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)3.1.1.1蒸發(fā)性汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性能稱為汽油的蒸發(fā)性。汽油蒸發(fā)性不好，則混合氣形成不良；但是，如果汽油的蒸發(fā)性太好又會(huì)使汽油機(jī)燃油供給系產(chǎn)生氣阻，阻礙汽油流動(dòng)，并導(dǎo)致使用中的蒸發(fā)損失增加。對(duì)汽油的蒸發(fā)性影響最大的是餾程和飽和蒸汽壓。20九月202467第三章汽車燃料的使用（1）餾程餾程是指石油產(chǎn)品餾程測定儀上對(duì)100ml油品蒸餾時(shí)，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。對(duì)汽油、柴油，是以一定餾出量（百分比）的回收溫度等表示餾程的。汽油餾程以初餾點(diǎn)、10%餾出溫度、50%餾出溫度、90%餾出溫度、終餾點(diǎn)和殘留量表示。20九月202468第三章汽車燃料的使用①初餾點(diǎn)。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到第一滴汽油時(shí)的溫度，叫做初餾點(diǎn)。②10%餾出溫度。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到10%（10mL）汽油餾分的溫度，叫做10%餾出溫度。10%餾出溫度表示汽油中含有輕質(zhì)餾分的多少，對(duì)汽油機(jī)冬季啟動(dòng)的難易和夏季是否發(fā)生“氣阻”有很大的影響。10％餾出溫度過高時(shí)，汽油中所含輕質(zhì)餾分少，蒸發(fā)性差，冬季或冷車不易起動(dòng)；反之，則蒸發(fā)性強(qiáng)，易產(chǎn)生氣阻。20九月202469第三章汽車燃料的使用③50%餾出溫度。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到50%（50mL）汽油餾分的溫度，叫做50%餾出溫度。50％餾出溫度表示汽油的平均蒸發(fā)性。50％餾出溫度低時(shí)對(duì)汽油機(jī)的加速性、工作穩(wěn)定性及起動(dòng)后迅速升溫（暖車）有利。50％蒸發(fā)溫度過高時(shí)，汽油機(jī)易在加速時(shí)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。20九月202470第三章汽車燃料的使用④90%餾出溫度。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到90%（90mL）汽油餾分的溫度，叫做90%餾出溫度。90％餾出溫度反映汽油中所含不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分的多少。90％餾出溫度低，則汽油燃燒較完全。90％餾出溫度高，導(dǎo)致氣缸、活塞等零件以及其他配合副機(jī)械磨損加劇。同時(shí)也造成混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染增加，耗油量增加，汽油機(jī)工作不穩(wěn)定。20九月202471第三章汽車燃料的使用⑤終餾點(diǎn)。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，蒸餾結(jié)束時(shí)的溫度，叫做終餾點(diǎn)。它的影響與90%餾出溫度一樣。⑥殘留量。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，在蒸餾燒瓶內(nèi)所測得殘留物質(zhì)占試油的體積分?jǐn)?shù)，叫做殘留量。

殘留量表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質(zhì)成分和儲(chǔ)存過程中生成膠狀物的含量，殘留量多會(huì)使燃燒室積炭增加，化油器量孔及噴孔結(jié)膠嚴(yán)重，影響汽油機(jī)正常工作。20九月202472第三章汽車燃料的使用（2）飽和蒸汽壓

飽和蒸汽壓是指在一定溫度下，與同種物質(zhì)液態(tài)處于平衡狀態(tài)的蒸汽所產(chǎn)生的壓強(qiáng)。

餾程是反映汽油餾分本身的蒸發(fā)性，而飽和蒸汽壓除反映汽油餾分本身的蒸發(fā)性外，還考慮到大氣壓強(qiáng)和環(huán)境溫度的影響。汽油飽和蒸汽壓越高，汽油含輕餾分越多，低溫下汽油機(jī)越容易起動(dòng)，蒸發(fā)性越好。20九月202473第三章汽車燃料的使用3.1.1.2抗爆性抗爆性指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)，不發(fā)生爆燃的能力。汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值評(píng)價(jià)。汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。辛烷值表示點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)。采用在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中與標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測定，以與被測定燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)表示。辛烷值測定有馬達(dá)法辛烷值MON和研究法辛烷值RON兩種。20九月202474第三章汽車燃料的使用3.1.1.3安定性安定性指在正常的儲(chǔ)存與使用過程中，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。安定性差的汽油易使辛烷值降低、易生成沉積物等，使燃油供給系統(tǒng)的油路、量孔、噴孔、噴油器等結(jié)膠堵塞，進(jìn)氣門黏著關(guān)閉不嚴(yán)。安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：碘值、溴值、誘導(dǎo)期、貯存安定性和實(shí)際膠質(zhì)。20九月202475第三章汽車燃料的使用（1）碘值和溴值碘值是指100g汽油和碘作用時(shí)所吸收的碘的克數(shù)；溴值是指100g汽油和溴作用時(shí)所吸收的溴的克數(shù)；碘值和溴值越小，燃料的不飽和烴含量越少，汽油的氧化安定性越好。20九月202476第三章汽車燃料的使用（2）誘導(dǎo)期

誘導(dǎo)期指在規(guī)定的加速氧化條件下，汽油處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間周期，以min表示。

誘導(dǎo)期是評(píng)定汽油的抗氧化安定性的一項(xiàng)指標(biāo)，用以表示汽油在貯存期間產(chǎn)生氧化和形成膠質(zhì)的傾向。20九月202477第三章汽車燃料的使用（3）貯存安定性

貯存安定性是指130ml汽油密封裝入氧彈中，將氧彈在93℃的油浴或烘箱中保持16小時(shí)，測定其吸氧量和生成膠質(zhì)，用以表示汽油的貯存安定性。（4）實(shí)際膠質(zhì)

實(shí)際膠質(zhì)是指在規(guī)定的條件下，測得的汽油蒸發(fā)殘?jiān)械恼椴蝗芪锏暮浚詍g/100mL表示。

一般用來表征在使用過程中，在進(jìn)氣管道、化油器及進(jìn)氣閥上生成沉淀物的傾向的大小。實(shí)際膠質(zhì)越大，汽車正常行駛里程越短。20九月202478第三章汽車燃料的使用3.1.1.4腐蝕性

汽油的腐蝕性也稱為防腐蝕性，若汽油具有腐蝕作用，就會(huì)腐蝕運(yùn)輸設(shè)備、儲(chǔ)油容器和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。

在汽油中能引起腐蝕的物質(zhì)是：硫及硫化物、有機(jī)酸、水溶性酸堿等。

腐蝕性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗(yàn)、水溶性酸或堿。20九月202479第三章汽車燃料的使用（1）硫含量

汽油中的硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物）的含量，以質(zhì)量百分比表示。（2）酸度

汽油中有機(jī)酸的含量是用酸度的指標(biāo)來限制的。所謂酸度，是指中和100mL汽油中的有機(jī)酸所需氫氧化鉀的毫克數(shù)，以mgKOH／100mL表示。20九月202480第三章汽車燃料的使用（3）銅片腐蝕試驗(yàn)

銅片腐蝕試驗(yàn)是指在規(guī)定條件下測試油品對(duì)于銅的腐蝕趨向的試驗(yàn)，它用于檢查汽油中是否含有游離硫化物和活性硫化物。（4）水溶性酸或堿

水溶性酸或堿主要是油品中存在的無機(jī)酸、低分子有機(jī)酸和能溶于水的礦物堿等。20九月202481第三章汽車燃料的使用3.1.1.5清潔性

清潔性主要指汽油中是否含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。

機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞燃油供給系統(tǒng)的量孔、噴孔和汽油噴射系統(tǒng)的噴油器，機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)燃燒室會(huì)使燃燒室沉積物增加，加速汽缸壁、活塞環(huán)等的磨損。

水分對(duì)金屬零件有銹蝕作用。水分混入汽油中，可破壞汽油的品質(zhì)，加速汽油的氧化，并與汽油中的低分子有機(jī)酸生成酸性水溶液，腐蝕零件。20九月202482第三章汽車燃料的使用3.1.2汽油牌號(hào)3.1.2.1汽油牌號(hào)及標(biāo)準(zhǔn)汽油的牌號(hào)中的數(shù)字就是汽油的辛烷值。汽油的辛烷值越高，價(jià)格越高；辛烷值過低，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，影響汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件。20九月202483第三章汽車燃料的使用我國2000年1月1日起禁止企業(yè)生產(chǎn)車用含鉛汽油。最早的無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)是SH0041-1993《無鉛車用汽油》，含鉛量不大于0.013g/L，該標(biāo)準(zhǔn)中汽油分為90號(hào)、93號(hào)和95號(hào)3個(gè)牌號(hào)。1999年7月1日，我國頒布GB17930-1999《車用無鉛汽油》，含鉛量、含硫量及烯烴含量提出了嚴(yán)格的要求，每升汽油鉛含量不大于0.005g/L，汽油的按研究法辛烷值（RON）分為90號(hào)、93號(hào)和95號(hào)3個(gè)牌號(hào)。20九月202484第三章汽車燃料的使用2006年國家頒布了《車用汽油》取代GB17930-1999《車用無鉛汽油》，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了由液體烴類和由液體烴類及改善使用性能的添加劑組成的車用汽油的要求和試驗(yàn)方法、取樣及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。標(biāo)準(zhǔn)車用汽油可以滿足GB18352.2-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅱ）》及GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ階段）》的排放要求。汽油按研究法辛烷值（RON）分90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)3個(gè)牌號(hào).20九月202485第三章汽車燃料的使用結(jié)合GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅳ階段）》的排放要求，2011年國家頒布了GB17930-2011《車用汽油》標(biāo)準(zhǔn)，汽油按研究法辛烷值將車用汽油分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2013年12月18日發(fā)布并實(shí)施了GB17930-2013《車用汽油》。車用汽油（Ⅴ）按研究法辛烷值分為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)和98號(hào)四個(gè)牌號(hào)。20九月202486第三章汽車燃料的使用3.1.1.2乙醇汽油牌號(hào)及標(biāo)準(zhǔn)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2013年10月10日發(fā)布，2014年1月1日實(shí)施了GB18351-2013《車用乙醇汽油（E10）》代替GB18351-2010《車用乙醇汽油（E10）》。車用乙醇汽油（E10）按研究法辛烷值分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。20九月202487第三章汽車燃料的使用乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液體烴類中加入一定量變性燃料乙醇及改善使用性能的添加劑后組成；乙醇加入量（V/V）為10%。變性燃料乙醇是指加入變性劑后不能飲用，只作燃料用的乙醇。20九月202488第三章汽車燃料的使用3.1.3汽油的選用汽油的選用應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書推薦的牌號(hào)，并結(jié)合汽車的使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則。（1）國產(chǎn)汽油實(shí)測辛烷值一般比標(biāo)定值高一個(gè)多單位。（2）平原到高原，辛烷值可適當(dāng)降低。（3）大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，可選較高辛烷值汽油。（4）根據(jù)季節(jié)選擇汽油的蒸發(fā)性。（5）汽油中不能摻入煤油或柴油。20九月202489第三章汽車燃料的使用3.1.4管理及使用3.1.4.1燃料質(zhì)量變化及其影響因素

燃料質(zhì)量的變化表現(xiàn)為蒸發(fā)、氧化和臟污。

影響蒸發(fā)損失的因素首先與汽油的物理安定性有關(guān)。溫度、表面積、空氣流速和充滿程度也影響蒸發(fā)損失。

氧化安定性不好的汽油，在貯存、運(yùn)輸過程中容易氧化，使汽油實(shí)際膠質(zhì)增加，誘導(dǎo)期縮短。

燃油臟污是指混入機(jī)械雜質(zhì)或其他油品。20九月202490第三章汽車燃料的使用3.1.4.2預(yù)防燃料蒸發(fā)和變質(zhì)的措施（1）采用合理的貯存方式和正確選擇貯油容器。盡可能采用地下油庫，用油罐貯油。貯油容器要清潔，封閉嚴(yán)密，防止水和雜質(zhì)混入。（2）采用正確的灌裝方式。應(yīng)采用浸沒的灌裝方式。（3）在保證預(yù)留膨脹空間的前提下盡量充滿。20九月202491第三章汽車燃料的使用3.1.4.3燃料的安全保管

汽車燃料（尤其是汽油）易蒸發(fā)、燃燒、爆炸，易產(chǎn)生靜電，有一定毒性。保管使用中應(yīng)注意防火、防爆，避免中毒。（1）禁止煙火。（2）防止電火花。（3）清潔通風(fēng)。（4）配備消防器材。（5）貯油容器和油罐車要配備接地裝置。20九月202492第三章汽車燃料的使用3.2車用柴油3.2.1柴油的使用性能及其指標(biāo)3.2.1.1低溫流動(dòng)性柴油的低溫流動(dòng)性是指柴油在低溫條件下具有一定的流動(dòng)狀態(tài)的性能。評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)有凝點(diǎn)、濁點(diǎn)、冷凝點(diǎn)等。20九月202493第三章汽車燃料的使用（1）凝點(diǎn)：指柴油在規(guī)定條件下冷卻至失去流動(dòng)能力的最高溫度。

柴油的凝點(diǎn)直接決定其使用的溫度條件，據(jù)此劃分輕柴油牌號(hào)。（2）濁點(diǎn)：指在規(guī)定條件下，柴油冷卻至由于蠟晶體出現(xiàn)而呈霧狀或渾濁時(shí)的溫度。（3）冷濾點(diǎn)：指在規(guī)定條件下，20mL柴油開始不能通過過濾器時(shí)的最高溫度。

冷濾點(diǎn)與柴油的實(shí)際使用最低溫度有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可作為根據(jù)氣溫選用柴油牌號(hào)的依據(jù)。20九月202494第三章汽車燃料的使用3.2.1.2燃燒性

柴油的燃燒性指柴油的發(fā)火性，即柴油自燃的能力。

柴油燃燒性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是柴油的十六烷值。十六烷值高，燃燒性能好。。但十六烷值太高時(shí)，柴油低溫流動(dòng)性、霧化和蒸發(fā)性能均會(huì)變差。因此，通常要求柴油的十六烷值在40~60之間。20九月202495第三章汽車燃料的使用3.2.1.3霧化和蒸發(fā)性

柴油機(jī)噴油持續(xù)時(shí)間和混合氣形成時(shí)間極為短促，柴油的霧化和蒸發(fā)性決定了混合氣形成的速度和品質(zhì)。

若柴油的霧化和蒸發(fā)性過強(qiáng)，則儲(chǔ)存和運(yùn)輸中蒸發(fā)損失大，安全性差。

如果霧化和蒸發(fā)性差，則可能產(chǎn)生油耗和排放物增加等情況。

評(píng)定柴油霧化和蒸發(fā)性的主要指標(biāo)是運(yùn)動(dòng)粘度、餾程、閃點(diǎn)和密度。20九月202496第三章汽車燃料的使用(1)運(yùn)動(dòng)粘度：表示液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。柴油規(guī)格中要求測定20℃的運(yùn)動(dòng)粘度。運(yùn)動(dòng)粘度不僅影響柴油的流動(dòng)性，更主要的是影響柴油的霧化質(zhì)量。運(yùn)動(dòng)粘度高會(huì)降低霧化的細(xì)度，使霧化質(zhì)量變差；粘度過小又會(huì)影響偶合件的可靠潤滑，引起磨損加劇。20九月202497第三章汽車燃料的使用(2)柴油餾程：采用50％餾出溫度、90％餾出溫度和95％餾出溫度。50％餾出溫度越低，說明柴油輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)速度越快，霧化質(zhì)量好，柴油機(jī)就越易起動(dòng)。90％餾出溫度和95％餾出溫度越低，說明柴油中重質(zhì)餾分少，混合氣霧化狀態(tài)好，燃燒完全，不僅提高了柴油機(jī)的動(dòng)力性，減少了機(jī)械磨損，還避免了柴油機(jī)過熱，降低油耗。20九月202498第三章汽車燃料的使用（3）閃點(diǎn)

閃點(diǎn)是石油產(chǎn)品在規(guī)定條件下加熱，其蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接觸火焰發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度。

閃點(diǎn)低說明柴油中輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好；但也不能過低，否則，輕餾分過多，蒸發(fā)過快，造成氣缸壓力突然上升，引起柴油機(jī)工作粗暴，在使用中不安全。

閃點(diǎn)根據(jù)測定儀器的不同有開口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)兩種。20九月202499第三章汽車燃料的使用（4）密度

柴油的密度過大將使霧化質(zhì)量差，不能形成良好的混合氣，使燃燒條件變差，排氣冒黑煙。柴油的密度增大就意味著芳香烴含量多，將導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。20九月2024100第三章汽車燃料的使用3.2.1.4安定性

柴油的安定性指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。

影響柴油安定性的主要因素是柴油中所含的不安定組分，主要是二烯烴、烯烴等不飽和烴。

評(píng)定柴油安定性的指標(biāo)是碘值、色度、氧化安定性、實(shí)際膠質(zhì)和10％蒸余物殘?zhí)俊?0九月2024101第三章汽車燃料的使用（1）碘值

碘值是評(píng)定柴油中不飽和烴的含量的指標(biāo)，以100g試樣所能吸收碘的克數(shù)表示。（2）色度

色度用色號(hào)表示，直觀地反映其餾分的輕重和安定性的指標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)色板從0.5到8.0共16個(gè)色號(hào)（每0.5為一級(jí)），顏色從淺到深。車用柴油要求色號(hào)不深于3.5號(hào)。20九月2024102第三章汽車燃料的使用（3）氧化安定性：指100mL柴油在規(guī)定條件下所形成總不溶物的毫克數(shù)，以mg/100mL表示。（4）實(shí)際膠質(zhì)：測定標(biāo)準(zhǔn)與汽油相同。（5）10％蒸余物殘?zhí)浚翰裼驮陴s程試驗(yàn)中餾出90％以后的蒸余物作為試樣，所測得的油品在裂解中所形成的殘余物，用質(zhì)量分?jǐn)?shù)表示，叫做10％蒸余物殘?zhí)俊?0％蒸余物殘?zhí)颗c柴油的餾分和精制程度有關(guān)。餾分輕，精制程度深，則殘?zhí)恐敌?，在柴油機(jī)燃燒室中生成積炭的傾向就小。20九月2024103第三章汽車燃料的使用3.2.1.5腐蝕性

柴油中的腐蝕性物質(zhì)有硫、硫醇硫、有機(jī)酸、水溶性酸或堿。由于柴油屬于中等餾分油，其中硫、硫醇硫的含量相對(duì)較多，對(duì)零件的腐蝕作用強(qiáng)，而且會(huì)促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物的形成。

柴油的腐蝕性指標(biāo)是硫含量、硫醇硫含量、酸度和銅片腐蝕試驗(yàn)等。評(píng)定柴油腐蝕性指標(biāo)的測定標(biāo)準(zhǔn)與汽油的相同。20九月2024104第三章汽車燃料的使用3.2.1.6清潔性柴油清潔性的評(píng)定項(xiàng)目是水分、灰分和機(jī)械雜質(zhì)。柴油機(jī)燃料供給系有許多精密偶件，若柴油中混入堅(jiān)硬的雜質(zhì)，就會(huì)堵塞油路并使件產(chǎn)生磨料磨損。柴油中含有水分過多時(shí)，不僅在冬季會(huì)結(jié)冰引起供油系統(tǒng)堵塞，還會(huì)加劇有機(jī)酸對(duì)金屬的腐蝕。20九月2024105第三章汽車燃料的使用

灰分是指不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)和溶于燃料中的有機(jī)酸、無機(jī)酸和鹽類經(jīng)過煅燒后所剩余的物質(zhì)?；曳殖练e在燃燒室中能起磨料作用，會(huì)加快氣缸壁與活塞環(huán)的磨損。

國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用柴油規(guī)定灰分不大于0.01%~0.02%。20九月2024106第三章汽車燃料的使用3.2.2柴油的牌號(hào)汽車上裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于高速柴油機(jī)，因此以輕柴油為燃料。輕柴油的牌號(hào)是按照凝點(diǎn)劃分的。GB19147-2013《車用柴油》按凝點(diǎn)將其分為5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)六個(gè)牌號(hào)。20九月2024107第三章汽車燃料的使用3.2.3柴油的使用（1）

柴油選用的原則輕柴油的牌號(hào)應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫進(jìn)行選擇。某月風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫值，表示該月中最低氣溫低于該值的概率為0.1。風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫不僅是選擇柴油牌號(hào)的據(jù)，也是選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、車輛齒輪潤滑油和制動(dòng)液的依據(jù)。選擇輕柴油牌號(hào)時(shí)，一般應(yīng)使最低使用溫度等于或略高于輕柴油的冷濾點(diǎn)。20九月2024108第三章汽車燃料的使用（2）柴油選用的注意事項(xiàng)①依據(jù)柴油使用地區(qū)月風(fēng)險(xiǎn)率10％的最低氣溫選用柴油牌號(hào)。②在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)柴油。③注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響。④不同牌號(hào)的柴油可摻兌使用，以改變其凝點(diǎn)。20九月2024109第三章汽車燃料的使用3.3汽車節(jié)油的基本途徑3.3.1燃料的合理使用與節(jié)油（1）提高燃料品質(zhì)，合理使用燃料，使燃料燃燒及時(shí)、完全。（2）充分利用輕質(zhì)燃油組分，能改善其燃燒性能。（3）按地區(qū)、分季節(jié)供應(yīng)不同蒸發(fā)性的汽油。（4）須保持最佳的空氣-燃油混合比。20九月2024110第三章汽車燃料的使用3.3.2潤滑油（脂）的合理使用與節(jié)油（1）選用合適黏度的潤滑油，改進(jìn)潤滑性能，可減少燃料消耗。（2）齒輪油的低黏度化和多級(jí)油化，可減小攪油阻力，減少燃油消耗。（3）摩擦副處于邊界潤滑狀態(tài)時(shí)，油中的減磨劑可使摩擦力減小，降低能耗的目的。（4）潤滑油的熱氧化安定性和清凈分散性可以延長潤滑油的使用期；減輕燃燒室中積炭的生成，降低燃油消耗量。20九月2024111第三章汽車燃料的使用3.3.3汽車的正確維護(hù)、調(diào)整與節(jié)油

汽車技術(shù)狀況不斷變化，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)維護(hù)和調(diào)整，不僅可以減車輛磨損，提高汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，延長使用壽命，而且還可以降低燃油消耗。20九月2024112第三章汽車燃料的使用3.3.4汽車在高原、嚴(yán)寒等地區(qū)的維護(hù)與節(jié)油高原地區(qū)工作的汽車可適當(dāng)減少供油量，增大提前點(diǎn)火角度，火花塞間隙增大等方法節(jié)約燃油。北方冬季地區(qū)工作的汽車可采用預(yù)熱潤滑油、改善燃料霧化條件、保證蓄電池良好放電、正確暖機(jī)等方法節(jié)約燃油。20九月2024113第三章汽車燃料的使用3.3.5合理駕駛與節(jié)油駕駛技術(shù)是影響汽車油耗的重要因素。技術(shù)水平不同的駕駛員，在同一條路線駕駛同一輛汽車，油耗可相差20%~25%。（1）保持正常工作溫度；（2）掌握經(jīng)濟(jì)車速；（3）減少起動(dòng)、停車、倒車、制動(dòng)次數(shù)；（4）合理使用擋位。20九月2024114第三章汽車燃料的使用3.4汽車新能源3.4.1天然氣及合理使用3.4.1.1天然氣的組分和特性（1）天然氣的主要組分是甲烷。（2）天然氣的熱值一般為33~38MJ/m3。（3）天然氣的密度為0.71~0.89kg/m3。（4）天然氣理論空燃比一般為9.4~12.3。

（5）天然氣的理論混合氣熱值為32.2~34.2MJ/m3。20九月2024115第三章汽車燃料的使用3.4.1.2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣汽車技術(shù)（1）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)①按照點(diǎn)火方式，可分為電火花點(diǎn)火和柴油引燃式。②按照供氣方式，可分為缸外（進(jìn)氣管）預(yù)混合供氣和缸內(nèi)直接噴氣。③按照燃燒方式，可分為預(yù)混合燃燒和擴(kuò)散燃燒。④按照控制方式，可分為機(jī)械控制式和電子控制式。20九月2024116第三章汽車燃料的使用（2）天然氣汽車技術(shù)①加氣站技術(shù)。②發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。③氣瓶技術(shù)。④混合與控制技術(shù)。20九月2024117第三章汽車燃料的使用3.4.1.3天然氣汽車的優(yōu)缺點(diǎn)（1）可替代汽油、柴油等，充分利用天然氣資源。（2）減小大氣污染。（3）經(jīng)濟(jì)性好。（4）使用天然氣比使用汽油更安全。（5）使用性能好，燃燒室積炭少；燃燒產(chǎn)物中不含液體燃料成分，對(duì)潤滑油影響小。（6）天然氣有較好的抗爆性。（7）天然氣攜帶性差。（8）與使用液體燃料的汽車相比，動(dòng)力性有所下降。20九月2024118第三章汽車燃料的使用3.4.2甲醇燃料及合理使用3.4.2.1甲醇的性能

甲醇燃燒后的體積增大率比汽油高，因此有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高。

甲醇的汽化潛熱大而產(chǎn)生的冷卻效應(yīng)，妨礙其完全汽化；可以降低進(jìn)氣溫度，從而提高充氣效率，同時(shí)可改善燃燒后發(fā)動(dòng)內(nèi)部冷卻條件，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。20九月2024119第三章汽車燃料的使用3.4.2.2車用甲醇汽油GB/T23510-2009《車用燃料甲醇》規(guī)定了車用燃料甲醇的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志等。GB/T23799-2009《車用甲醇汽油（M85）》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了由84%~86%（體積分?jǐn)?shù)）的甲醇與14%~16%（體積分?jǐn)?shù)）車用汽油以及改善使用性能的添加劑調(diào)和而成的車用甲醇汽油（M85）的術(shù)語和定義、縮略語、要求和試驗(yàn)方法等。20九月2024120第三章汽車燃料的使用3.4.2.3甲醇汽油的使用（1）甲醇汽油與其他物質(zhì)的相容性隨著溫度升高，含氧化合物含量、含水量、銹蝕程度等均增加，物質(zhì)相容性變差，所以，甲醇燃料對(duì)燃料系統(tǒng)和彈性體有侵害，應(yīng)合理選擇有關(guān)部件的材料。（2）甲醇汽油的吸水性甲醇汽油的吸水性比較強(qiáng)，當(dāng)輸送管線或油罐有水分存在時(shí)，甲醇會(huì)吸收水分，并與自身混溶。當(dāng)甲醇汽油中的水分達(dá)到一定時(shí)，會(huì)使甲醇汽油分層或混濁。20九月2024121第三章汽車燃料的使用3.4.3生物柴油

生物柴油是由動(dòng)、植物油脂與醇（例如甲醇或乙醇）經(jīng)酯交換反應(yīng)制得的脂肪酸單基酯。

生物柴油的原料來源主要有油料作物、油料林木果實(shí)、油料水生植物以及動(dòng)物油脂、廢餐飲油等。

常用的油料作物主要有大豆和油菜籽，油料林木果實(shí)主要是油棕和黃連木，油料水生植物主要指工程微藻等。20九月2024122第三章汽車燃料的使用（1）生物柴油的性能①具有優(yōu)良的環(huán)保特性。②具有較好的發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能。③具有較好的潤滑性能，可延長噴油泵柱塞套筒的壽命。④具有較好的安全性能。20九月2024123第三章汽車燃料的使用（2）生物柴油的標(biāo)準(zhǔn)GB/T20828-2014《柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油（BD100）》規(guī)定了生物柴油（BD100）的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。

生物柴油的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定項(xiàng)目包括相對(duì)密度、動(dòng)態(tài)黏度、閃火點(diǎn)、硫含量、殘留量、十六烷值、灰分、水分、總雜質(zhì)、三酸甘油酯、游離甘油等。20九月2024124第三章汽車燃料的使用（3）生物柴油的應(yīng)用

美國是最早研究生物柴油的國家，行車實(shí)驗(yàn)表明，生物柴油在使用中沒有結(jié)膠現(xiàn)象，污染物排放量可降低80%以上。

交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“道路運(yùn)輸新能源生物柴油應(yīng)用技術(shù)研究”通過了項(xiàng)目的驗(yàn)收。

“道路運(yùn)輸新能源生物柴油應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目也獲得了一定的成果。20九月2024125第三章汽車燃料的使用思考與練習(xí)題1.對(duì)車用汽油主要要求哪些使用性能?各種性能的評(píng)定指標(biāo)是什么?2.解釋：辛烷值；研究法辛烷值；抗爆指數(shù)。3.車用汽油的餾程包括哪些項(xiàng)目?各對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有何影響?4.我國現(xiàn)行的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)是如何劃分牌號(hào)的?5.如何選擇車用汽油?20九月2024126第三章汽車燃料的使用思考與練習(xí)題6.對(duì)車用柴油主要要求哪些使用性能?各種性能的評(píng)定指標(biāo)是什么?7.解釋：凝點(diǎn)；冷濾點(diǎn)；十六烷值；氧化安定性。8.我國現(xiàn)行的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其牌號(hào)是如何劃分的?怎樣選擇?9.汽車節(jié)油的基本途徑有哪些？10.汽車新能源主要有哪些?20九月2024127第四章汽車潤滑材料的使用20九月2024128第四章汽車潤滑材料的使用學(xué)習(xí)目標(biāo)

掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油、車輛齒輪油、汽車潤滑脂的主要使用性能及其評(píng)定指標(biāo)；了解發(fā)動(dòng)機(jī)油和車輛齒輪油的分類；理解發(fā)動(dòng)機(jī)油、車輛齒輪油、汽車潤滑脂的規(guī)格含義；掌握如何合理地選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油、車輛齒輪油和汽車潤滑脂的規(guī)格。20九月2024129第四章汽車潤滑材料的使用4.1發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油4.2車輛齒輪油4.3汽車潤滑脂20九月2024130第四章汽車潤滑材料的使用4.1發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油4.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油作用（1）潤滑作用（2）冷卻作用（3）洗滌作用（4）密封作用（5）防銹防腐作用（6）消除沖擊負(fù)荷20九月2024131第四章汽車潤滑材料的使用4.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的工作環(huán)境

發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用自流、飛濺和壓力潤滑三種潤滑方式。

潤滑油在潤滑中，不斷與各種金屬部件以及空氣接觸，在金屬的催化下與氧反應(yīng)，促使油料不斷老化變質(zhì)。

在工作過程中，潤滑油與各處高溫機(jī)件接觸，潤滑油氧化變質(zhì)劇烈。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若汽缸密封不良，燃燒廢氣和未燃?xì)怏w不斷的竄入曲軸箱，將導(dǎo)致潤滑油嚴(yán)重變質(zhì)。20九月2024132第四章汽車潤滑材料的使用4.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的性能要求（1）潤滑性（2）低溫操作性（3）黏溫性（4）清凈分散性（5）抗氧性和抗腐性（6）抗泡沫性20九月2024133第四章汽車潤滑材料的使用4.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的主要性能指標(biāo)（1）低溫動(dòng)力黏度

低溫動(dòng)力黏度也稱為表觀黏度。機(jī)油的黏度在低溫條件下與剪切速率有關(guān)，即在同一溫度下，剪切速率不同，黏度也不同。

低溫條件下機(jī)油的低溫動(dòng)力黏度隨剪切速率升高而減小。

低溫動(dòng)力黏度是劃分冬季用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油粘度級(jí)別的依據(jù)之一。20九月2024134第四章汽車潤滑材料的使用（2）邊界泵送溫度

能將機(jī)油連續(xù)地、充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵入口的最低溫度，叫做邊界泵送溫度。

它是衡量在起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)油是否易于流到機(jī)油泵入口并提供足夠壓力的性能。

邊界泵送溫度也是劃分冬季用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油粘度級(jí)別的依據(jù)之一。20九月2024135第四章汽車潤滑材料的使用（3）傾點(diǎn)：機(jī)油在規(guī)定條件下冷卻時(shí)，能夠流動(dòng)的最低溫度，叫做機(jī)油的傾點(diǎn)。

同一試油的凝點(diǎn)比傾點(diǎn)略低。發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格均采用傾點(diǎn)作為評(píng)定機(jī)油低溫操作性的指標(biāo)之一。（4）黏度指數(shù)：將試油的黏溫性與標(biāo)準(zhǔn)油的黏溫性進(jìn)行比較所得出的相對(duì)數(shù)值，叫做粘度指數(shù)。

粘度指數(shù)越高，粘溫特性越好。20九月2024136第四章汽車潤滑材料的使用（5）中和值和酸值：中和1g試油中含有的酸性或堿性組分所需的堿量，叫做中和值。中和值用mgKOH/g來表示。（6）殘?zhí)浚河推吩谠囼?yàn)條件下，受熱蒸發(fā)和燃燒后殘余的炭渣，叫做殘?zhí)俊?/p>

根據(jù)殘?zhí)苛康拇笮?，可以大致判斷機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中結(jié)炭的傾向。一般精制深的基礎(chǔ)油，殘?zhí)苛啃　?/p>

20九月2024137第四章汽車潤滑材料的使用（7）硫酸鹽灰分

試油在燃燒后灰化之前加入少量的濃硫酸，使產(chǎn)生的金屬化合物成為硫酸鹽，這樣的灰分叫做硫酸鹽灰分。（8）泡沫性（泡沫傾向/泡沫穩(wěn)定性）

泡沫性指油品生成泡沫的傾向和生成泡沫的穩(wěn)定性能。泡沫性用分?jǐn)?shù)形式表示，分子是泡沫傾向，分母是泡沫穩(wěn)定性。20九月2024138第四章汽車潤滑材料的使用4.1.5發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類（1）黏度等級(jí)

世界上廣泛采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油黏度分類法。

該分類標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含W兩組黏度等級(jí)系列，前者以最大低溫黏度、最高邊界泵送溫度以及100℃時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏度劃分，后者僅以100℃時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度劃分。20九月2024139第四章汽車潤滑材料的使用（2）性能等級(jí)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油性能等級(jí)，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油在臺(tái)架試驗(yàn)中所表現(xiàn)出的潤滑性、清凈分散性、抗氧抗腐性等確定的。

世界上許多國家采用美國石油學(xué)會(huì)（API）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油使用性能分類法。20九月2024140第四章汽車潤滑材料的使用GB/T28772-2012《內(nèi)燃機(jī)油分類》非等效采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)《發(fā)動(dòng)機(jī)油性能及發(fā)動(dòng)機(jī)使用分類（SAEJ183-1991）》制定。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油是根據(jù)產(chǎn)品特性、使用場合和使用對(duì)象詳細(xì)分類的。汽油機(jī)潤滑油第一個(gè)字母用S表示（“GF”代表以汽油為燃料的、具有燃料經(jīng)濟(jì)性要求的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)油），柴油機(jī)潤滑油第一個(gè)字母用C表示。20九月2024141第四章汽車潤滑材料的使用4.1.6發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選用4.1.6.1發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選用原則發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選用原則是按照使用地區(qū)的氣溫選用合適的黏度等級(jí)，按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和汽車使用的工況特點(diǎn)選用合適的品質(zhì)等級(jí)。20九月2024142第四章汽車潤滑材料的使用4.1.6.2黏度等級(jí)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油黏度等級(jí)應(yīng)根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用所在地區(qū)的氣溫來選擇。為避免冬夏季換油，可選用多級(jí)油。選用機(jī)油的黏度級(jí)時(shí)，還必須考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和磨損情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)選用黏度較大的機(jī)油，反之則應(yīng)選擇黏度較小的機(jī)油。20九月2024143第四章汽車潤滑材料的使用4.1.6.3品質(zhì)等級(jí)的選擇（1）查閱汽車使用說明書或維修手冊(cè)進(jìn)行潤滑油品質(zhì)等級(jí)的選用。（2）按照發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油使用性能分類方法中的特性和適用場合中描述的使用范圍選用。（3）根據(jù)柴油機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)來選用柴油機(jī)潤滑油。（4）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)選擇了潤滑油的品質(zhì)等級(jí)后，苛刻使用條件時(shí)，潤滑油品質(zhì)等級(jí)應(yīng)酌情提高一級(jí)。20九月2024144第四章汽車潤滑材料的使用4.1.7發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的劣化與更換（1）定期換潤滑油定期換油就是按駛里程或使用時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油使用性能的變化之間的規(guī)律，確定換潤滑油時(shí)期。換油時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的使用性能級(jí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和運(yùn)行條件有關(guān)。20九月2024145第四章汽車潤滑材料的使用（2）按質(zhì)換潤滑油對(duì)能反映在用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油品質(zhì)的一些有代表性的項(xiàng)目規(guī)定限值，據(jù)其進(jìn)行機(jī)油的更換。潤滑油的黏度、酸值、閃點(diǎn)、水分、鐵含量、正戊烷不溶物數(shù)值來決定機(jī)油是否報(bào)廢。當(dāng)在用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油有一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)應(yīng)更換新油。20九月2024146第四章汽車潤滑材料的使用（3）監(jiān)測下的定期換潤滑油在規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油換油期的同時(shí)，應(yīng)監(jiān)測在用油的綜合指標(biāo)，必要時(shí)可提前更換機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的更換多采用定期換油。這主要因發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車擁有量大，而每輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油用量很少，油樣化驗(yàn)費(fèi)用高，所以定期換油較經(jīng)濟(jì)。20九月2024147第四章汽車潤滑材料的使用4.1.8代石油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油簡介（1）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油

控制好潤滑油的堿值和灰分，以中和由于燃料燃燒和潤滑油氧化產(chǎn)生的副產(chǎn)品，以防發(fā)動(dòng)機(jī)部件腐蝕及氧化產(chǎn)物的沉積；采用適當(dāng)抗磨劑復(fù)配，以保證有足夠的抗磨性、抗擦傷性等。（2）醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油

醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油應(yīng)充分考慮到醇及其燃燒產(chǎn)物的性質(zhì)和影響，要強(qiáng)化油品的防銹蝕、抗乳化和油泥分散性。20九月2024148第四章汽車潤滑材料的使用4.2車輛齒輪油4.2.1車輛齒輪油的使用性能（1）油性和極壓性（2）熱氧化安定性（3）低溫操作性和黏溫性（4）抗腐性和防銹性齒輪油除上述要求的使用性能外，還有一些與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油相同的使用性能，例如抗泡性、清潔性等。20九月2024149第四章汽車潤滑材料的使用4.2.2齒輪潤滑油的黏度等級(jí)

國際上廣泛采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的車輛齒輪油黏度分類法。

我國GB/T17477-2012《汽車齒輪潤滑劑黏度分類》，等效采用美國汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ306-2005《汽車齒輪潤滑劑黏度分類》，現(xiàn)有粘度級(jí)別有：70W,75W,80W,85W;80，85，90，110，140，190，250。

齒輪油的黏度等級(jí)也有單黏度等級(jí)和多黏度等級(jí)之分。20九月2024150第四章汽車潤滑材料的使用4.2.3齒輪潤滑油的品質(zhì)等級(jí)

國際上廣泛采用美國石油學(xué)會(huì)（API）的車輛齒輪油使用性能分類法，根據(jù)其特性和使用要求等劃分為GL-1~GL-6六個(gè)等級(jí)。

我國車輛齒輪油分成普通齒輪油（CLC）、中負(fù)荷車輛齒輪油（CLD）和重負(fù)荷齒輪油（CLE）三類。車輛齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)是GB/T7631.7-1995《潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類第7部分：C組（齒輪）》。20九月2024151第四章汽車潤滑材料的使用4.2.4齒輪潤滑油的選用（1）使用性能級(jí)別的選擇

車輛齒輪油使用性能級(jí)別的選擇主要根據(jù)齒面壓力、滑移速度和溫度等工作條件，而這些工作條件又取決于傳動(dòng)裝置的齒輪類型，所以，一般可按齒輪類型、傳功裝置的功能等來選擇車輛齒輪油的使用性能級(jí)別。20九月2024152第四章汽車潤滑